MEDIO AERONAUTICO Y

REACCIONES DEL
ORGANISMO
LIDIA GESTOSO
 EFECTOS FISIOLOGICOS
DEL VUELO: RADIACIONES

• ATOMO: ELETRONES,
PROTONES Y NEUTRONES
 EFECTOS FISIOLOGICOS
DEL VUELO: RADIACIONES

• RADIOACTIVIDAD
 EFECTOS FISIOLOGICOS
DEL VUELO: RADIACIONES
 EFECTOS FISIOLOGICOS
DEL VUELO: RADIACIONES
RADIACIONES COSMICAS
 RADIACIONES
ONDAS
PARTICULAS COSMICAS
ELECTROMAGNETICAS

ONDAS DE RADIO
MICROONDAS
INFRARROJOS 89% PROTONES
LUZ VISIBLE 10% PARTICULAS ALFA
LOS RAYOS ULTRAVIOLETA 1% PARTICULAS BETA
RAYOX X
RAYOS GAMMA
 RADIACIONES
• TODOS ESTAMOS EXPUESTOS A
RADIACIONES NO IONIZANTES Y
RADIACIONES IONIZANTES NO
OCUPACIONALES ( RAYOS COSMICOS )

• CIERTOS PUESTOS DE TRABAJO

( TRIPULANTES/RADIOLOGOS) ESTAN
EXPUESTOS A RADIACIONES IONIZANTES
OCUPACIONALES
 RADIACIONES
• SE MIDEN EN miliSieverts ( mSv )

• LA DOSIS RECIBIDA POR RADIACTIVIDAD

AMBIENTE ( EN TIERRA NO OCUPACIONAL ) SE
ESTIMA DE 2,4 mSv DE MEDIA AL AÑO CON
DIFERENCIAS ENTRE PAISES

• RADIOGRAFIA: 0.1 mSv a varias decenas

• OCUPANTES DE AERONAVE EN UN VUELO

ENTRE EUROPA Y AMERICA: 0.05 mSv
 RADIACIONES
• DEBEMOS TENER EN CUENTA POR LAS
TRIPULACIONES QUE VUELEN
HABITUALMENTE EN FRANJAS DONDE LAS
RADIACIONES COSMICAS SEAN MAS
ELEVADAS, PASAJEROS HABITUALES, O SI LO
HACEN TRAS TORMENTAS SOLARES QUE
AUMENTAN ENORMEMENTE EL NUMERO DE
RAYOS LIBERADOS
 RADIACIONES:
PREVENCION

• CONTROL PERIODICO

• NO PERMITIR RADIACION ANUAL >20 mSv

• TRABAJADORAS EMBARAZADAS NO
ACUMULAR > 1mSv HASTA FINAL DE
EMBARAZO
 RADIACIONES
• IONOSFERA ACTUA COMO ESCUDO NATURAL, AUN ASI MUCHAS
RADIACIONES CONSIGUEN ATRAVESARLA

• OZONOSFERA ES EL SEGUNDO ESCUDO. EL OZONO ES UN GAS

TOXICO QUE SE FORMA POR EFECTO DE RADIACIONES UV. POR ELLO
EL GROSOR DE ESTA CAPA VARIA EN FUNCION DE LA EPOCA DEL
AÑO Y LA SITUACION GEOGRAFICA

• HACE AÑOS ESTA INCOMPLETA, PRESENTANDO UNA ZONA

CONOCIDA COMO AGUJERO DE LA CAPA DE OZONO, DONDE SE
CUELA UN MAYOR NUMERO DE RADIACIONES COSMICAS

• ESTO HA DE SER MUY TENIDO EN CUENTA POR LAS TRIPULACIONES

QUE VIAJAN CERCA DE ESTA LATITUD, PUES LOS CATALIZADORES
QUE LLEVAN LOS AVIONES NO SON SUFICIENTES PARA DETENERLAS
EN SU TOTALIDAD