Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro.

, del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro. , del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Artículo 1. La presente ley tiene por objeto regular todo lo referente al ejercicio de la Autoridad Acuática y al régimen administrativo de la navegación; el régimen de la Gente de Mar, y la regulación pertinente a los buques de bandera nacional en aguas internacionales o jurisdicción de otros Estados, estableciendo los principios fundamentales de constitución, funcionamiento, fortalecimiento y desarrollo de la marina mercante, de las actividades conexas relacionadas con su funcionamiento y desarrollo, así como regular la ejecución y coordinación armónica de las distintas entidades públicas y privadas en la aplicación de las políticas y normas diseñadas y que se diseñen para el fortalecimiento del sector.

Artículo 2. Salvo lo dispuesto en contrario, en forma expresa en esta Ley, la marina mercante comprende al transporte marítimo, fluvial y lacustre nacional e internacional de bienes y personas, la marina de pesca, turismo, deportiva y recreativa.

Artículo 3. Sin perjuicio de lo previsto en la Constitución y leyes de la República Bolivariana de Venezuela y los tratados internacionales validados por la República, en los casos que no existan normas específicamente contempladas en esta Ley aplicables a un evento particular, se aplicarán los

tratados, convenios o acuerdos internacionales no ratificados por Venezuela y el uso o costumbre internacional, siempre que no afecten los intereses del Estado.

Artículo 4. A los efectos de esta Ley se consideran actividades conexas, sin perjuicio de otras actividades las desarrolladas por:

1. La industria naval de construcción, mantenimiento, reparación modificación y desguase. 2. Los puertos y marinas, así como su infraestructura. 3. Las entidades destinadas a las actividades de pilotaje, remolcadores y lanchaje. 4. Las entidades destinadas a las actividades de diseño, dragado y mantenimiento de canales, ayudas a la navegación, hidrografía, oceanografía, cartografía náutica y meteorología. 5. Las entidades dedicadas a labores de búsqueda, rescate y salvamento y las dedicadas a labores de prevención y combate de contaminación ambiental en los espacios acuáticos. 6. Las empresas navieras, certificadoras, de agenciamiento naviero, operadoras y agenciadoras de carga, de transporte multimodal y de corretaje marítimo. 7. Los servicios de inspecciones, consultoría y asesorías navales. 8. Los centros educativos que desarrollan programas en la modalidad de educación náutica en los diferentes niveles del sistema educativo.

Artículo 5. Todo buque nacional y los extranjeros, así como también los hidroaviones cuando se encuentren posados en agua, mientras se encuentren en el espacio acuático nacional están sometidos a esta ley. Los

buques de bandera nacional en alta mar o en aguas territoriales o interiores de otra nación estarán igualmente sometidos a esta ley, en cuanto sea aplicable.

También están sometidos a esta Ley, cualquier construcción flotante, apta para navegar, carente de propulsión propia, que opere en el medio acuático o auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque se desplace por agua. En el evento de que ésta se desplace para el cumplimiento de sus fines específicos, con el apoyo de un buque, será considerado como un buque y por lo tanto deberá cumplir con todas las regulaciones previstas en esta Ley y sus reglamentos y en la Legislación Nacional.

Artículo 6. Las construcciones de cualquier índole ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en una extensión hasta de cincuenta metros (50 Mts) medida hacia la costa o rivera, desde la línea de la más alta marea o desde la línea de más alta crecida en el caso de los ríos navegables, la modificación de estas construcciones y las operaciones que en ellas se realicen, deberán ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

Artículo 7. Las construcciones y/o la modificación de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales, embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra infraestructura industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar combustibles líquidos o gaseosos o sustancias contaminantes cuyas tuberías lleguen a la línea de la costa o comiencen en ella, o de cualquier índole, deberán igualmente, ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

así como toda persona que realice o esté relacionada con las actividades que regula está ley y las demás sobre la materia. a los efectos de salvaguardar la seguridad de la navegación y de prevenir la contaminación del medio ambiente. Artículo 10. las interiores y las costas se considerarán divididas en Capitanías de Puerto. En el espacio acuático de la República Bolivariana de Venezuela. apresar. iniciar procedimientos judiciales y. Artículo 9. Estas medidas podrán adoptarse sin perjuicio de las que. condicionar el fondeo. en general. las aguas territoriales.Artículo 8. cuya jurisdicción . TITULO II REGIMEN ADMINISTRATIVO DE LA NAVEGACIÓN Capítulo I De la Autoridad Acuática en General Artículo 11. al efecto. adoptar las medidas que se estimen necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan vulnerar dichos bienes jurídicos. Para todo lo concerniente a la aplicación de esta Ley y de sus reglamentos. Toda persona perteneciente a la tripulación de un buque nacional o extranjero o que por cualquier motivo se encuentre a bordo. y estas a su vez en delegaciones. la Autoridad Acuática podrá visitar. puedan decidir otros organismos competentes en materia de preservación del medio acuático. inspeccionar. está en la obligación de comparecer ante la Autoridad Acuática al ser requerida por ésta. la hora que se tomará en cuenta será la Hora Legal de Venezuela. Para fines del ejercicio de la Autoridad Acuática.

los cuales cubren las funciones de prevención. la prevención de la contaminación. Artículo 12. para asegurar la preservación de la vida y la de los bienes. mediante acuerdo con el Ministerio de la Defensa. extinción y la investigación de siniestros y las funciones de policía. la seguridad de playas y áreas bajo la potestad de cada Jurisdicción Acuática. Corresponde al Ejecutivo Nacional. combate. control. delegar en la Armada Nacional. a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá. mitigación. a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. . supervisión y administración de los servicios del Cuerpo de Bomberos Marinos y el Cuerpo de Policía Marítima. Capítulo II De las Funciones y Atribuciones de la Autoridad Acuática Artículo 13. Corresponde a las Capitanías de Puerto el ejercicio de la Autoridad Acuática en representación del Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos en su jurisdicción. el ejercicio de la Autoridad Acuática en las Jurisdicciones. así como la coordinación del ejercicio de las funciones de policía marítima de los órganos dependientes de la Fuerza Armada y de los principales o delegados de otros órganos del poder público. todo lo relativo a la organización. vigilancia y control. El Ejecutivo Nacional. una vez oída la opinión del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos.determinará el Ejecutivo Nacional. Artículo 14. Delegaciones y Dependencias Federales que se requiera. Ambos cuerpos se regirán por las disposiciones que contemple el reglamento. protección.

en su jurisdicción. lanchaje. 7. controlar y supervisar. Coordinar. Expedir el rol de tripulantes y las cédulas correspondientes al personal de navegación. remolque. . Para ser Capitán de Puerto se requiere tener el título de Capitán de Altura. Llevar en su jurisdicción el Registro de Buques (RENAVE) correspondiente y demás registros contemplados en las leyes y reglamentos. las siguientes: 1. 5. 9. 6. 3. 4. 2. según el caso. Policía Marítima y todo lo relativo a la seguridad. según sea el caso. Bomberos Marinos. Tramitar o expedir la Patente o Licencia de Navegación y expedir el Permiso Especial Restringido. entre otras.La Capitanía de Puerto estará a cargo de un funcionario denominado Capitán de Puerto. Artículo 15. Serán atribuciones del Capitán de Puerto. Ejecutar las políticas y directrices emanadas del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Llevar estadísticas de tráfico internacional. de cabotaje y domestico. Expedir la patente provisional de inscripción en RENAVE mientras se expida la Patente definitiva. 8. los servicios de pilotaje. Expedir los certificados nacionales e internacionales de los buques que le estén atribuidos. Ordenar la inspección a los buques que hayan de registrarse en RENAVE. que será de libre nombramiento y remoción.

Coordinar con la Armada Nacional todo lo referente al Estado Rector de Puerto. en el ámbito de su jurisdicción. 12. Presidir las comisiones locales para la facilitación del sistema Buque-Puerto. 10. y coordinar con las demás autoridades competentes. dentro del marco de la Junta de Investigación de Accidentes. 16. atraque y desatraque. Los órganos de policía marítima tendrán el carácter de órgano de policía de investigaciones penales con relación a los hechos sucedidos a bordo de buques y los ocurridos en las aguas territoriales e interiores y en . Artículo 16. Conocer. 18. las labores de asistencia. 14. cabotaje o navegación doméstica y las ordenes de fondeo. Aplicar las multas cuya imposición le esté atribuida por esta Ley así como las demás que regulan la materia. en los casos en que exista delegación mediante convenios con la Armada Nacional. Las demás que le atribuyan las leyes e instrumentos de rango sublegal que rigen la materia. La recepción y despacho de Buques en tráfico internacional. Recibir y procesar las protestas de mar.sanidad marítima y la prevención de la contaminación del mar. en el área de su jurisdicción. 13. rescate y salvamento acuático. investigar e instruir administrativamente los accidentes acuáticos y arribadas forzosas. Coordinar con el Comando de Guardacostas y demás Autoridades competentes. 17. Ejercer funciones de policía marítima. 11. 15.

Capítulo III Del Estado Rector de Puerto Artículo 17. presidida por el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. atribuciones y composición de las mencionadas juntas. a los fines del cumplimiento del Convenio sobre las Inspecciones del Estado Rector del Puerto. La Autoridad Acuática podrá. se crea la Comisión Nacional para la facilitación del sistema Buque-Puerto. Capítulo IV De la Junta de Facilitación Portuaria Artículo 18. Las funciones. la cual tendrá carácter Nacional. esta Comisión Nacional instalará las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. y atribuciones del Estado Rector de Puerto. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. . se establecerán en el reglamento respectivo. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. A los fines del cumplimiento del Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional. La Autoridad Acuática ejecutará la inspección física y documental de los buques extranjeros surtos en los puertos y/o espacios acuáticos nacionales de cada Jurisdicción Acuática. ríos sus riberas y demás porciones navegables.los terrenos situados a la orilla del mar. delegar en esta institución la ejecución de estas inspecciones. mediante convenio con la Armada Nacional. en los términos y condiciones que el mismo establece. Las funciones. a su vez. lagos. se establecerán en el reglamento respectivo.

b. De acuerdo a su nacionalidad: a. De acuerdo a su afectación: a.Las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. . cualquiera sea su clasificación y dimensión. c. De Guerra: aquellos pertenecientes a la Armada. Públicos: aquellos afectos a un servicio público prestado por el Estado. serán presididas por los respectivos capitanes de puerto. Nacionales: los inscritos en el Registro Naval Venezolano (RENAVE). b. Buques tanques: aquellos construidos o adaptados para el transporte a granel de cargamentos líquidos o gaseosos. Buques de pasaje: aquellos que transporten a más de doce (12) personas en calidad de pasajeros. 2. Extranjeros: los matriculados en países extranjeros. dedicados a la defensa y seguridad del Espacio Geográfico Nacional. Se entiende por buque toda construcción flotante apta para navegar por agua. Artículo 20. personas jurídicas de derecho privado o personas jurídicas de derecho público no afectos a un servicio público. Buques de carga: aquellos que no sea buque de pasaje. los buques se clasifican así: 1. c. De acuerdo a su destinación: a. Capítulo V De los Buques Artículo 19. Privados: aquellos que sean propiedad de personas naturales. Para la mejor aplicación de esta Ley y demás disposiciones legales o reglamentarias. b. 3.

Buques de recreo: aquellos destinados a la recreación. h. Buques científicos o de investigación: aquellos destinados a actividades científicas. . Deberá renovarse el Rol de Tripulantes. Capítulo VI Del Rol de Tripulantes Artículo 21. debidamente conformada por la autoridad respectiva. Buques deportivos: aquellos destinados a la práctica de deportes. de exploración o de investigación. cuando las anotaciones que en él se hayan hecho por embarco o desembarco de tripulantes excedan del cincuenta por ciento (50%) del total de la tripulación o cuando se haya cambiado al Capitán. Buques nucleares: aquellos provistos de una instalación de energía nuclear. Artículo 23. El reglamento respectivo determinará y ampliará todo lo concerniente a los buques a que se refiere la anterior clasificación. Los buques nacionales o los ocupados en los servicios de la administración pública que no formen parte de la Armada. g. El Rol de Tripulantes deberá ser firmado por el Capitán del buque y demás integrantes de la tripulación y presentado ante la Autoridad Acuática. Artículo 22. e. Estas anotaciones deberán hacerse en cada caso en respaldo de dicho documento. f. Buques pesqueros: aquellos utilizados para la captura de especies vivas de la fauna y flora acuática.d. deberán estar previstos de un Rol de Tripulantes.

6. 7. El Capitán de Puerto será responsable de verificar el Rol de Tripulantes conjuntamente con el Certificado de Tripulación Mínima del buque. Certificado de Tripulación Mínima. 3.Artículo 24. Al expedir el Rol de Tripulantes. los siguientes documentos: 1. así como su cédula marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias. . y que cada uno de los Oficiales y restantes miembros de la tripulación poseen su título. en original. 2. permiso. Cuaderno de Estabilidad sin Avería. Patente de Navegación. 4. el Capitán de Puerto comprobará y certificará que la tripulación del buque cumple con las normas que rigen la materia. Certificado Internacional de Arqueo. 5. licencia. deberán llevar a bordo. Certificado Internacional de Contaminación por Hidrocarburos. 8. de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). Libro de Registro de Hidrocarburos. Capítulo VII DE LOS CERTIFICADOS Sección I De los Certificados y Documentación Exigibles Artículo 25. Certificado Internacional de Francobordo. Plan de Emergencia por Contaminación de Hidrocarburos. refrendo o certificado de competencia debidamente actualizados. Todos los buques inscritos en RENAVE. en caso contrario la Autoridad Acuática no dará el zarpe al buque.

uno de los certificados siguientes: 1. Certificado de exención (en caso de ser necesario). Libro de registro de carga. 5. Todo buque de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) que transporte sustancias químicas. Cualquier otro certificado que establezca la Autoridad Acuática en atención a convenios internacionales o a las leyes y reglamentos. Certificado de seguridad para buques de carga. Manifiesto de mercancía peligrosa. 4. 10. 3. Certificado de seguridad de construcción. Certificado internacional de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias líquida a granel. cuando sea aplicable. Los buques de carga de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). 2. 11. Artículo 28. Artículo 27. . Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad. Certificado de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Certificado de seguridad radioeléctrica para buques de carga. deberán llevar además de los certificados exigidos en el artículo anterior. Artículo 26. los siguientes certificados y documentos: 1.9. 2. los siguientes certificados y documentos: 1. Títulos de toda la Tripulación. Todo buque tanque quimiquero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados enumerados en los artículos precedentes de esta ley. deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga.

uno de los dos certificados siguientes: 1. Permiso de explotación para buques de gran velocidad. los siguientes certificados y documentos: 1. los destinados al deporte o recreo. Artículo 30. Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel. cuando sea aplicable. así como los documentos exigidos por las . sólo estarán obligados a tener a bordo la Licencia de Navegación. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Todo buque de pasaje de gran velocidad de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para su registro y para los buques de carga.2. 2. Artículo 29. Los buques de pasaje de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) llevarán el certificado de seguridad para buque de pasaje. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). 2. Artículo 32. Certificado de seguridad para buques de gran velocidad. Artículo 31. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados. el rol de tripulantes y la lista de pasajeros respectiva. Todo buque gasero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano.

podrán tener un solo libro que comprenda las novedades de Diario de Navegación. Todo buque inscrito en RENAVE. y un Diario de Máquinas aprobados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. Los buques inscrito en RENAVE destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Todo buque inscrito en RENAVE debe tener a bordo un Diario de navegación y de Puerto. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. además de los documentos. los destinados al deporte o recreo. Artículo 33. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. Estos diarios para ser habilitados. de acuerdo al reglamento. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. indiferentemente del arqueo bruto. está obligado a llevar a bordo. le correspondan. o en su defecto por una Autoridad Consular competente. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). con la excepción de los buques destinados a la pesca. Artículo 35. Artículo 34. menores de veinticuatro (24) metros. de Puerto y de Máquinas. . deben estar firmados por un Capitán de Puerto. los buques deberán tener un ejemplar de las leyes.autoridades aduaneras o sanitarias y aquellos certificados que de acuerdo con el tipo de buque. un ejemplar de la presente Ley y las demás que señale el reglamento respectivo. Así mismo dependiendo de su destinación. los destinados al deporte o recreo.

Ningún buque dedicado a actividades comerciales o mercantes. podrá fondear o atracar en lugares de la costa de la República que no estén habilitados para el comercio. . salvo en el caso de peligro inminente de naufragio o cualquier otra causa de fuerza mayor. de arqueo bruto menor de ciento cincuenta unidades (150 AB) así como también lo referente a las plataformas y artefactos flotantes. El reglamento determinara todo lo referente a la aplicación de este convenio. sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. Capítulo VIII De la Recepción y Despacho de Buques Artículo 39. Artículo 38. el cual será valido si cumple con lo establecido en el Convenio Internacional de Arqueo. El reglamento determinará la documentación que deberán portar todos los buques inscritos en RENAVE. Las operaciones de arqueo se regirán por el Convenio Internacional de Arqueo. se presentará el certificado de arqueo vigente del registro de origen. Artículo 36. Seccion II Del Arqueo de Buques Artículo 37. Para inscribir un buque de nueva construcción en el Registro Naval Venezolano (RENAVE) deber ser arqueado previamente. así mismo. para la inscripción de un buque usado en RENAVE. cualquiera que sea su nacionalidad.reglamentos y convenios internacionales que los regula nacional e internacionalmente.

de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). El buque a través de su armador. . una vez comprobado que el buque cumple con todos los requisitos establecidos en las convenciones Internacionales. las leyes que regulen la materia y la reglamentación respectiva. El reglamento establecerá la normativa y procedimiento que deberán acatar las autoridades competentes. quien lo expedirá con fijación del término concedido para zarpar. los destinados al deporte o recreo. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. previa presentación del Despacho Aduanero. Artículo 41.Artículo 40. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Los buques que efectúen navegación doméstica no requerirán del despacho aduanero previsto en este artículo. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. agente naviero o representante legal. Para salir de puerto. y después de la correspondiente inspección sanitaria. salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada. será visitado por la Autoridad Acuática. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. justifique efectuar su solicitud con un lapso de tiempo menor al indicado. debe solicitar por escrito a la Capitanía de Puerto el permiso de salida prescrito en este artículo dentro de las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los demás requisitos necesarios y dentro de las tres (03) horas anteriores al momento del zarpe. con excepción de los buques menores de veinticuatro (24) metros. A la llegada de un buque a puerto. y siempre y cuando no haya prohibición o impedimento de salida impuesto por una Autoridad Judicial. todo buque. debe obtener permiso por escrito del Capitán de Puerto.

Cuando. A los buques se les dará el uso para el cual estén debidamente autorizados de conformidad con lo establecido en la Patente de navegación. en general. internacional. leyes o reglamentos aplicables en materia de seguridad de los buques. carga o mixto. convenios internacionales y de los demás instrumentos normativos que regulan la materia. de pasajeros. La Autoridad Acuática tendrá competencia para comprobar dicha circunstancia. en los certificados que conforme al tipo de navegación para el cual fue autorizado. Así como también. El reglamento determinará y regulará todo lo referente a esta clasificación. o que. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. el buque requiera permisos o autorizaciones expedidos por otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que realizan.La Autoridad Acuática no concederá zarpe a ningún buque nacional o extranjero. que a juicio de ésta. de cabotaje o doméstico. se encuentre en situación de incumplimiento de disposiciones establecidas en convenios internacionales. se encuentre mal estibado o que presente peligro para la seguridad. El servicio de transporte acuático puede ser público o privado. de acuerdo a su especialidad. Artículo 53. Capítulo IX DE LA UTILIZACIÓN DE LOS BUQUES Sección I De la Utilización de los Buques en General Artículo 52. se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de esta ley. y podrá tomar las . de carga general o a granel. estos deberán estar provistos de los correspondientes certificados o autorizaciones.

Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. El transporte de bienes no estará sometido a otras limitaciones que las previstas en las convenciones Internacionales sobre la materia. en los términos que determine el reglamento de acuerdo con las coberturas usuales de este ramo en el mercado internacional. Los buques deberán estar amparados por una póliza de responsabilidad civil. La libertad de acceso a las cargas que genera el comercio exterior del país y que se transporten por vía acuática está sujeta al principio de reciprocidad el cual se aplicará. La Autoridad Acuática exigirá este requisito a efectos de la expedición de la Patente. Para efectos de la aplicación del principio de reciprocidad. Artículo 54. se establece el mecanismo de restricción. en esta ley. como un instrumento ágil y flexible de negociación. Seccion II De las Libertades de Acceso a las Cargas Artículo 56. Artículo 57. . en forma selectiva y discrecional rigiéndose por las disposiciones contempladas en esta Ley y sus reglamentos. en las demás leyes de la República y en la reglamentación interna que al efecto se dicte. al acceso para la movilización de la carga de importación o exportación que genera el país. total o parcial.medidas necesarias para evitar la utilización del buque hasta tanto la misma cumpla con los requisitos correspondientes. Artículo 55.

En los casos donde el Ejecutivo Nacional. y a sus asociadas. Ningún buque podrá transportar pasajeros. mediante resolución motivada e individual. total o parcial. Cuando se determine la conveniencia de la aplicación del principio de reciprocidad atendiendo los intereses del comercio exterior del país. Artículo 60.Artículo 58. previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Sin perjuicio de las disposiciones de la Comunidad Andina de Naciones. a que país o comunidad de países procederá aplicar la reciprocidad y la restricción. total o parcial. se tomará como referencia las condiciones de acceso de las empresas nacionales de transporte marítimo a las cargas de importación y exportación que generen los demás países. Sección III Del Transporte de Pasajeros Artículo 61. en atención a los intereses nacionales en materia de comercio internacional. determinar. de acceso a las cargas que genera el País. Artículo 59. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior y previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior. . éste se entenderá impuesto a las empresas de transporte marítimo cuyos países establezcan restricciones. estime procedente establecer el mecanismo de restricción. corresponde al Ejecutivo Nacional. en número mayor al establecido en los correspondientes certificados del buque o a lo que establezcan las leyes y reglamentos.

o menores de doce (12) años. No podrán embarcarse ni agua ni víveres que por sus condiciones no deban ser consumidas a juicio de la Autoridad Sanitaria del puerto ni podrán ser . de acuerdo con el número de los pasajeros. o cuando se trate de transporte de pasajeros para fines turísticos. recreativos o de paseo. el buque no reúna las debidas condiciones de seguridad. No será permitido recibir a bordo como pasajero a enfermos o personas con impedimentos físicos que dificulten que puedan desenvolverse por sí mismos. puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia sujeta a declaración internacional obligatoria. además de las provisiones destinadas a la tripulación. que no vayan acompañados por familiares o personas que garanticen su atención durante el viaje. y la probable duración del mismo. debiendo en estos casos llevar sobre dicha cubierta en una altura conveniente. comodidad y alojamiento. Artículo 64. Artículo 62.La Autoridad Acuática no permitirá el embarque de pasajeros cuando a su juicio. la cobertura o protección necesaria para el apropiado resguardo de la intemperie a los pasajeros. Artículo 65. salvo caso de urgencia. No se permitirá el embarque de personas o animales que a juicio de la Autoridad Sanitaria. Un buque que transporte pasajeros deberá embarcar con el exceso que permitan las leyes. Artículo 63. el agua y los víveres necesarios para el viaje. Ningún buque podrá permitir el transporte de pasajeros en cubierta.

las leyes y reglamentos. Cada vez que la Autoridad Acuática lo considere conveniente. Artículo 68. estado de los botes y en general cuanto se refiera a la seguridad. corrosivos. inflamables. podrá inspeccionar los buques que transporten pasajeros. ACTOS. ORDEN Y DISCIPLINA A BORDO Sección I Del Personal . todo buque que transporte pasajeros deberá tener los espacios necesarios para que los pasajeros puedan ser transportados con la debida comodidad. con un área de ubicación por pasajero no menor a lo que determine los convenios internacionales. sin perjuicio de la acción civil o penal a que hubiere lugar. cuando lo requiera la seguridad del buque. comodidad y alojamiento de los pasajeros. La negativa de prestar dicha asistencia acarrea responsabilidad y el autor podrá ser compelido por el Capitán a obedecer. agua.depositadas en sitios que a juicio de la misma Autoridad Sanitaria sean inapropiados para el consumo humano. Adicionalmente. y se presumirá que el Capitán obra en favor del bien común y en defensa de los intereses generales. peligrosos o contaminantes. Ningún buque destinado a conducir pasajeros podrá transportar entre su carga sustancias o productos explosivos. Capítulo X DEL PERSONAL. oficiales y tripulación deberán prestarle la facilidad necesaria para verificar todo lo relativo a víveres. En casos de emergencias. Artículo 67. los pasajeros están obligados a prestar asistencia al Capitán del buque si éste lo exigiere. y sus capitanes. Artículo 66.

tripulantes y la carga. Artículo 72. con carácter extraordinario. En aguas extranjeras y en alta mar. en los términos y condiciones que fije el reglamento. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre las horas de trabajo a bordo y la dotación de buques. Artículo 73. en los términos y condiciones que fije el reglamento. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. hasta tanto se hagan presentes las autoridades competentes. Artículo 70. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la repatriación de la gente de mar. Los capitanes de buques o quienes hagan sus veces deben adoptar. Artículo 71. Toda persona a bordo estará bajo su mando. en conformidad con las disposiciones legales sobre la materia contenidas en las leyes nacionales y convenios internacionales de la cual la República forme parte.Artículo 69. así como la seguridad y preservación de pasajeros. El propietario. otros buques y medios aéreos que se encuentren embarcados y la operación de estos. Los capitanes de buques. y deberá asegurarse que reúnen las condiciones legales y reglamentarias para el servicio a bordo. serán la máxima autoridad a bordo. . o quienes hagan sus veces. armador o arrendatario. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. serán considerados delegados de la Autoridad Pública y como tal responsables de la conservación del orden y la seguridad del buque. escogerá a los oficiales y demás miembros de la tripulación del buque. cuantas medidas de policía estimen necesarias ante cualquier situación. en aguas dentro de una Jurisdicción Acuática.

Si durante la permanencia de un buque en puerto. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 75. tendrá funciones de órgano auxiliar de policía y deberá ejecutar las acciones preliminares del caso. en los términos y condiciones que fije el reglamento. en los términos y condiciones que fije el reglamento. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre los documentos de identidad de la gente de mar. Artículo 77. el Capitán lo informará inmediatamente a las autoridades locales y a la Autoridad Consular competente. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Si ocurriera la muerte de un tripulante en alta mar. de acuerdo a lo pautado en el Código Civil. el Capitán. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la protección de la salud y la asistencia médica de la gente de mar. no hubiere llegado a puerto para dar sepultura al cadáver y no se dispusiere de medios . Si durante la permanencia de un buque nacional en puerto extranjero ocurriera a bordo la defunción de uno o varios tripulantes.Artículo 74. Sección II De los Actos a Bordo Artículo 76. o quien haga sus veces. a fin de cumplir con los requisitos exigidos por la Ley. a los fines consiguientes. y sin perjuicio a la obligación anterior. se cometiera un hecho delictuoso a bordo. el Capitán levantará y entregará la partida de defunción respectiva. a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. el Capitán o quien haga sus veces. debiendo informar por escrito a la Autoridad Acuática del primer puerto venezolano a que arribe. Si veinticuatro (24) horas después del fallecimiento. dará cuenta. No obstante.

el propietario. bienes o valores a la Autoridad Acuática del puerto donde se encuentre el buque o del próximo donde recale. Solo en los casos de descomposición manifiesta del cadáver o que la muerte sea debida a enfermedad contagiosa y de grave peligro. Artículo 80. Si el fallecimiento ocurriere en puerto extranjero. se hará un inventario por triplicado que firmarán el Capitán y dos miembros de la tripulación que le sigan en jerarquía. Artículo 79. podrá reducirse el lapso de las veinticuatro (24) horas antes señaladas. bienes o valores pertenecientes al tripulante fallecido a bordo de un buque nacional. se procederá en la forma prevista para los tripulantes en los artículos anteriores. armador. Cada vez que ocurra el fallecimiento de un tripulante o pasajero en buque nacional. El otro ejemplar será entregado a los familiares del fallecido si fueren conocidos.adecuados para conservarlo sin perjudicar el estado sanitario del buque. si estuviere en viaje. se . y no se conociera o se desconozca la dirección de los familiares. el cadáver será lanzado al mar con las precauciones y el ritual marítimo acostumbrados. Un ejemplar de ese inventario será entregado con los respectivos efectos. y éste hubiera dejado bienes. el inventario junto con los efectos. El tercero se conservará para archivo del buque. Si pasados dos (02) meses después de la publicación de los avisos no se presentan los herederos del fallecido. en cuanto sea aplicable. Artículo 78. o arrendatario del buque publicará un aviso oficial informando del fallecimiento. bienes o valores será entregado a la Autoridad Acuática. De los efectos. En caso de que fallezca un pasajero.

con armas o sin ellas. el Capitán procederá conforme a las disposiciones de los códigos o leyes aplicables.procederá con ellos en la forma que pauten las leyes y reglamentos respectivos. Artículo 83. o tiendan a la violación de disposiciones de leyes o reglamentos en materia relativa a la . si el número de reclamantes excede la tercera parte del total de tripulantes o pasajeros. Sección III Del orden y disciplina a bordo Artículo 84. se procederá con los efectos usados en la forma que determinen los reglamentos de sanidad. y las que se hagan por medio de actos de violencia. En los casos de matrimonios o nacimientos. aún cuando no tenga el carácter de tumultuosa. De todas las medidas que se tomaren de acuerdo con todos los artículos de este capítulo. afecten su seguridad. Constituyen igualmente actos de indisciplina cualesquiera realizados por los tripulantes o pasajeros que de alguna forma puedan afectar el normal desarrollo de la navegación del buque. o en desacato a las indicaciones u ordenes del Capitán. las reclamaciones efectuadas al Capitán. las que se hagan en forma colectiva. En caso de muerte de un tripulante o pasajero por enfermedad contagiosa. por parte de los tripulantes o pasajeros en forma tumultuosa. otorgamiento de testamentos y demás actos que ocurrieren a bordo de un buque nacional. Se consideran actos de indisciplina. y en su defecto como lo estime apropiado el Capitán. Artículo 81. Artículo 82. en forma no permitida por las Leyes o reglamentos. se dejará la debida constancia en el Diario de Navegación y Puerto del buque.

al tener un buque de guerra a la vista y en general al navegar en aguas territoriales o interiores. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. confusión o desorden a bordo será castigado disciplinariamente por el Capitán. Sobre la Bandera Nacional no podrá izarse ninguna otra bandera o distintivo. Este castigo disciplinario no impide la aplicación de cualesquiera otras sanciones o responsabilidades a que haya lugar. por la autoridad a quien corresponda establecerla conforme a las leyes. así lo podrá establecer o autorizar. de acuerdo al reglamento. Todo buque debe izar la bandera de su nacionalidad al entrar a puerto. Cuando sea necesario o conveniente que los buques Nacionales lleven o usen distintivos o marcas especiales. o también en cangreja especial cuando el buque se encuentre navegando. estarán sujetos a la responsabilidad del caso de acuerdo con las leyes penales respectivas sin perjuicio de la autoridad disciplinaria del Capitán. o en el caso de que el armador o propietario lo solicitase.navegación. Artículo 85. Artículo 87. Capítulo XI Del uso de la Bandera Y Distintivos De Los Buques Artículo 86. Capítulo XII . A bordo de los buques venezolanos la Bandera Nacional se izará en el asta de popa. así como de cualquier otra norma del ordenamiento positivo aplicable a la actividad del buque. El tripulante o pasajero responsable de falsa alarma. La bandera o pabellón constituye la manifestación de la nacionalidad del buque. Los promotores o patrocinantes de los actos de indisciplina y los que resulten culpables de hechos de delitos. Artículo 88.

Artículo 92. aparejos. para exponer las razones que justifiquen dicha arribada. maquinaria. Artículo 90. El Capitán de Puerto enviará copia de dichos documentos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberá zarpar al cesar la causa o motivo de la arribada. El Capitán de cualquier buque nacional que hiciere arribada forzada en un puerto extranjero. Accidente o enfermedad de algún miembro de la tripulación o pasajero que requiera asistencia médica no disponible a bordo. los documentos presentados como prueba y el informe del Cónsul. la misma se asentará en el Diario de Navegación y Puerto. Artículo 91. Toda circunstancia de fuerza mayor que impida la continuación del viaje. Son causas justificadas de arribada forzosa las siguientes: 1.De la Arribada Forzosa. dará aviso . arboladura. Luego se levantará y suscribirá un acta. Dicha acta. u otra avería que impida al buque continuar navegando sin peligro. serán entregada a la Autoridad Acuática del primer puerto nacional donde arribare el buque. previo el cumplimiento de los requisitos establecidos para la obtención de dicho zarpe. a la mayor brevedad posible. los Accidentes de Navegación y el Salvamento Sección I De la arribada forzosa Artículo 89. velamen. la Autoridad Acuática al tener conocimiento de la arribada. Daño del casco. En caso de arribada forzosa de un buque a jurisdicción nacional. Todo buque que recale en arribada forzosa en una jurisdicción nacional. 3. 2. deberá presentarse ante el Cónsul de Venezuela o en su defecto ante el de una nación amiga.

pudiendo al mismo tiempo practicar inspecciones y ordenar los reconocimientos periciales procedentes. el Rol de Tripulantes y la Lista de Pasajeros. dictará las medidas encaminadas a la seguridad de la carga y lo comunicará al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. luego de esta. condición del buque y derrotero que debía llevar según su procedencia o destino. la Autoridad Acuática procederá a tomar declaraciones de la tripulación del buque y pasajeros.inmediato a la Autoridad Sanitaria del lugar con el fin de que se examine el estado sanitario del buque. o que habiéndola en realidad no sea tan grave para que el buque no pudiese continuar su viaje. con todos sus pormenores. el Capitán relatará. la causa de la arribada. Cuando de la averiguación resultare que la causa de la arribada es fingida y preparada deliberadamente. en atención a las circunstancias del tiempo. la Autoridad Acuática efectuará la visita al buque y en dicho acto el Capitán deberá presentar la Patente o Licencia de navegación. Terminada la visita. según el caso. se dejará a bordo la custodia que la Autoridad juzgue conveniente. o si se evidenciara que ha podido ser otro el punto de la arribada. En caso de duda sobre la causa de la arribada forzosa a jurisdicción nacional. la Autoridad Acuática cumplirá y hará que se cumplan los requisitos legales y reglamentarios pertinentes. Artículo 94. averiguando minuciosamente la verdad de los hechos. En todo caso. remitirá lo actuado a las autoridades competentes. En el mismo acto. la Autoridad Acuática hará cumplir las medidas dictadas o establecidas por la autoridad . o cuando en todo caso la Autoridad Acuática no encuentre suficientemente justificada la arribada forzosa. Artículo 93. En los casos de arribada forzosa por enfermedad. Artículo 95.

será determinado por la Autoridad Acuática. el Ejecutivo . los agentes navieros. Las personas u organismos públicos o privados. de acuerdo con la naturaleza de la causa de la arribada. A los efectos de esta ley. Artículo 98. quedando el buque.sanitaria sin pérdida de tiempo. Así mismo. En cumplimiento del principio internacional de cooperación de los Estados en materia de búsqueda y salvamento acuático. deberán notificarlo. el empleo del recurso humano y otros medios para prestar auxilio en forma pronta y eficaz. Se entiende por búsqueda y salvamento acuático. Sección II De los accidentes de navegación y del salvamento Artículo 96. capitanes de buques y administradores portuarios. por la vía más expedita a las autoridades nacionales. que tengan noticia de cualquier situación de peligro. proporcionarán la información que les sea requerida por la Autoridad Acuática a los fines de solventar la emergencia presente. se considera buque en peligro aquel que no tenga propulsión. esfuerzo que debe ser dirigido fundamentalmente al salvamento de vidas humanas. armadores. en todo caso. accidente o siniestro marítimo. bajo la vigilancia de la Autoridad Acuática para los efectos consiguientes. ni posibilidad de recuperarla con medios propios. Artículo 97. Artículo 99. El lapso de permanencia de un buque que recale en arribada forzosa. esté a punto de naufragar o exista riesgo cierto de perdida de vidas humanas o daños graves al ambiente.

Los buques y aeronaves públicos y privados de bandera extranjera previamente autorizados para intervenir en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. La Autoridad Acuática. . Artículo 101. los servicios de comunicaciones a los buques y aeronaves nacionales y extranjeros que intervengan en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. El Ejecutivo Nacional facilitará en la medida de lo posible. sin perjuicio de los cursos que se establezcan en la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. pudiéndose requerir la colaboración de organizaciones públicas y privadas. establecerá normas para dictar cursos de enseñanza y actualización técnica al personal vinculado a las actividades de prevención. La Autoridad Acuática establecerá. de acuerdo con las leyes y reglamentos que se dicten al respecto. quedarán exonerados de los pagos de derechos y tasas causados. siempre que exista reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques y aeronaves. cuando sea requerido. Artículo 103. Artículo 100. siempre que exista la reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques o aeronaves. salvamento e investigación de accidentes. en áreas bajo soberanía o jurisdicción de la República. en el reglamento respectivo las normas y procedimientos para las actividades de búsqueda y salvamento. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. Artículo 102. incluyendo el toque y reaprovisionamiento en puertos y aeropuertos nacionales.Nacional podrá autorizar la entrada de buques y sobrevuelo de aeronaves públicos y privados de pabellón extranjero. a los solos efectos de colaborar en operaciones de búsqueda y salvamento acuático.

Artículo 104. Los servicios de meteorología e hidrografía. para que toda aquella materia referente a la seguridad y navegabilidad del buque. continuo e ininterrumpido. Artículo 105. sino también la suspensión de patentes y licencias que se hubiesen otorgado al buque. El Reglamento. deberá mantener los canales de navegación en perfectas condiciones de señalización mantenimiento y operatividad. La Autoridad Acuática y la Fuerza Armada. proteger el medio ambiente y el ecosistema. que garanticen su recepción eficiente por los navegantes. La Autoridad Acuática en coordinación con la Fuerza Armada deberá asegurarse de mantener un sistema efectivo de seguridad y socorro. deberán establecer un sistema de difusión de reportes meteorológicos rutinarios y especiales. cuyo incumplimiento no solamente ocasione la imposición de las sanciones pecuniarias correspondientes. que cubra al Espacio Acuático . sea tratada de manera continua y permanente. El Estado. establecerán un sistema de Control y Seguimiento del Tráfico Acuático de todo buque que navegue en los espacios acuáticos venezolanos. incluyendo el permiso de zarpe. hasta que sean subsanadas las fallas u omisiones que dieron lugar a la medida. se extienda no solamente a los aspectos propios de la seguridad y operatividad del buque. Artículo 107. permanente. a través de los organismos correspondientes. Artículo 108. La Autoridad Acuática fijará políticas y establecerá normas. Artículo 106. adscritos a la Fuerza Armada y a la Autoridad Acuática. sino también a salvaguardar la vida de pasajeros y tripulantes. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema.

Artículo 110. varaduras o averías de buques. al Capitán de Puerto de la jurisdicción. Artículo 111. En uno y otro caso. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento del registro indicado en este artículo. este informe será presentado por ante el Tribunal Marítimo de la jurisdicción. naufragio. el Primer Oficial y otro miembro de la tripulación. El Reglamento. El Reglamento. de manera de alerta y prevención para evitar la repetición de los mismos. si el buque arribare a puerto venezolano. abordajes. el Capitán está obligado. a la autoridad consular competente del lugar. si el buque arribare a puerto extranjero. a dar por escrito un informe circunstanciado sobre el suceso. La Autoridad Acuática establecerá un registro de investigaciones y estadísticas de accidentes. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema. Artículo 109. cuya finalidad será la de analizar los accidentes acuáticos para establecer las acciones preventivas y correctivas correspondientes. así como la difusión de las características y causas del accidente. y las disposiciones legales y reglamentarias pertinentes. En caso de pérdida. en su defecto. con el Jefe de Máquinas. deberá emplear todos los medios que disponga para prestar la correspondiente asistencia. . El Capitán de buque que encuentre un buque en peligro o cuyo auxilio sea requerido por otro. dentro de las veinticuatro (24) horas de su llegada a un puerto cualquiera. o al Cónsul de Venezuela y. en el primer puerto venezolano donde llegare el Capitán del buque y los oficiales o tripulantes.Nacional. incendios. La prestación de asistencia se regirá por las convenciones internacionales.

En caso de accidente de navegación dentro de una jurisdicción acuática en un buque asistido por un piloto. manteniendo copia de dichas actuaciones. con la nota de admisión por parte de éstos. dentro de las veinticuatro (24). . la cual actuará al tenerse conocimiento de cualquier accidente en los espacios acuáticos bajo su jurisdicción. la Autoridad Acuática remitirá lo actuado al Tribunal Marítimo a los fines legales consiguientes.La presentación del informe ante el Capitán de Puerto o el Cónsul. al Capitán de Puerto. Artículo 112. igualmente deberá presentar el respectivo informe circunstanciado sobre el suceso. este último. Artículo 114. a reserva del derecho de los interesados de probar en contrario. El reglamento respectivo regulará la actuación de la misma. la custodia de los efectos o carga salvados o desembarcados para alijar el buque. cuyo contenido tendrá valor de presunción legal para eventuales procesos judiciales. conferirá a dicho informe el carácter de auténtico. En los mismos casos a que se contrae el artículo anterior. En los casos de pérdida o naufragio. La Autoridad Acuática designará a una Junta Investigadora de Accidentes. e iniciará y realizará las averiguaciones correspondientes. la Autoridad Acuática tomará las providencias que fueren necesarias prioritariamente para el salvamento de las personas y el rescate de los bienes. Artículo 113. La Autoridad Acuática formará un expediente de todo lo actuado.

La obstrucción de una vía o canal de navegación por varadura o encallamiento del buque. en la medida de que el buque propiedad del . incendio. de acuerdo con los medios de que dispongan. Notificar el hecho a la Autoridad Acuática. generará las siguientes obligaciones por parte del armador: 1. abordar dos (02) o más buques. idealmente una boya con dispositivo para iluminación nocturna. colisión entre un buque y un objeto fijo. la Autoridad Acuática lo comunicará. Artículo 116. la misma debe ser apropiada de acuerdo a los patrones de ayudas a la navegación. La obligación de marcar es del armador. explosión u otra causa inherente de manera exclusiva al buque. ocurridos en la jurisdicción nacional. Los capitanes de buques nacionales deberán recibir a bordo. a los tripulantes venezolanos que se encuentren abandonados en puerto extranjero. donde no haya oficina consular de Venezuela. naufragio. aún cuando la culpa del naufragio sea de un tercero. incendio y en general de todo accidente acuático. justificadas razones se lo impidan. También están obligados a recibir a bordo a los venezolanos que los cónsules de la República se vean en la necesidad de repatriar. Sección III De la obstrucción de vías o canales de navegación Artículo 117. hundimiento de un buque como consecuencia de las situaciones anteriores. 2. 3. En caso de pérdida. por la vía más rápida. siempre que el número total de ellos no sea mayor del diez por ciento (10%) del total de tripulantes del buque o salvo que.Artículo 115. Marcar el sitio donde se encuentre el peligro para la navegación. a las autoridades a quienes pueda interesar el conocimiento del siniestro o accidente.

Sección IV De la Prevención de la Contaminación Artículo 118. . acuerdos internacionales y las leyes nacionales que rigen la materia. los entes públicos y privados ejecutarán los planes nacionales de prevención de la contaminación por derrames de hidrocarburos. respuesta y cooperación para la preparación y lucha contra derrames de hidrocarburos con el apoyo de instituciones públicas y privadas bajo el principio de cooperación con otras Naciones en el combate contra los derrames de hidrocarburos. El armador tiene la obligación de rembolsar los gastos en que incurra un tercero por el marcaje del peligro. El reglamento regulará todo lo concerniente a la obstrucción de vías y canales de navegación. El Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos establecerá las políticas y planes nacionales de contingencia y propiciará un sistema nacional de prevención.armador sea el que genere el peligro. 6. sino que debe asegurarse de que la marca se mantenga. patrullaje o vigilancia de la zona y la remoción del mismo. Si el armador no logra localizar los restos a los efectos de su marca debe patrullar o vigilar la zona y asegurarse que los otros buques sean advertidos del peligro en el área general. La obligación de remover será siempre del armador. El reglamento fijará los términos. 4. 5. independientemente de la culpa en el hecho desencadenante del naufragio o varadura y la remoción deberá ejecutarse en un lapso de sesenta (60) días continuos. condiciones y responsabilidades según las cuales. La obligación no es solamente por marcar. en total apego a los convenios.

químicos. grasas y de otros productos contaminantes. y las leyes y reglamentos nacionales. Corresponde a la Autoridad Acuática determinar los medios. Artículo 120. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval deberán disponer. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames. será responsable de todos los daños ocasionados por contaminación que se deriven de ésta acción. sistemas y procedimientos indicados en este artículo. de acuerdo con la reglamentación aplicable. sistemas o procedimientos para la recepción. Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales. TÍTULO III Del Registro Naval Venezolano (RENAVE) Capítulo I Generalidades y Funciones Artículo 121. Las refinerías de petróleo. La disponibilidad de los medios. las factorías químicas y petroquímicas. de agua de sentinas. limpieza de aceites. será exigida por la Autoridad Acuática para autorizar el funcionamiento de las instalaciones. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos.Artículo 119. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. en las cercanías de los terminales o muelles. de medios. tendrá a su cargo: . RENAVE. sistemas y procedimientos adecuados. fuga o descarga de combustible u otra sustancia capaz de contaminar el medio ambiente. el propietario del buque desde el cual se produzca un derrame.

Asentar todo documento por el que se constituya. Expedir todas las certificaciones que correspondan de los asientos contenidos en sus registros. 7. Asentar todo documento por el que se prohíba a una persona enajenar y gravar el buque registrado. especialmente en materia de seguridad marítima. 2. Artículo 123. 3. transmita. suspenda. modifique o extinga derechos reales sobre buques y buques en construcción que pertenezcan a la matrícula nacional.1. ampliación o verificación de clase. Artículo 122. reparación. 6. Asentar todo documento u oficio mediante el cual se decrete. en todo aquellos aspectos no establecidos en esta ley. Las solicitudes de registro deberán consignarse por escrito debiéndose cancelar además los derechos que por sus diversas actuaciones se fijen en esta Ley. declare. RENAVE se regirá por la Ley de Registro Público. A los efectos de la inscripción de buques en RENAVE. de los buques inscritos en RENAVE. Los demás títulos que conforme a esta ley deban registrarse. su reglamento o mediante Resolución del Ejecutivo . 5. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar que estos cumplan con los requisitos mínimos establecidos en la legislación nacional e internacional adoptada por la República Bolivariana de Venezuela. sea que resulte de un convenio voluntario entre partes o por resolución judicial. Llevar el registro donde se inscribirán los buques de propiedad estatal o privada que determine la reglamentación. Registrar las certificaciones sobre construcción. modifique o levante medidas preventivas o ejecutivas que recaigan sobre buques inscritos en RENAVE. 4.

Artículo 125. cuando corresponda. Además. 3. Artículo 124. Registro de matrícula de buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB). 2. 6. Registro de matrícula de buques de arqueo bruto menor a quinientas unidades (500 AB). El Reglamento determinará la distribución presupuestaria de los ingresos recaudados. Registro de buques bajo arrendamiento financiero. se efectuará en alguno de los siguientes registros: 1. deberá cumplir con las formalidades establecidas por las leyes y estar autorizado o firmado por quiénes estén facultados para hacerlo. gravámenes y prohibiciones. Registro de hipotecas.Nacional que al efecto se dicten. deberán presentar los títulos que acrediten sus derechos sobre el buque y el certificado de arqueo. él o los propietarios. Registro de matrícula de buques en construcción. Para que un documento pueda ser registrado en RENAVE. Registro de buques arrendados a casco desnudo. Al solicitar la inscripción de un buque en el respectivo registro de matrícula. Los fondos obtenidos con la recaudación de dichos derechos serán administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. 5. 4. deberán acreditar que han dado cumplimiento a las exigencias legales y reglamentarias sobre construcción y seguridad. Artículo 126. . Dichos derechos deberán pagarse antes o en el momento de su presentación. La inscripción de buques y demás actos relativos a ellos que requieren de esta formalidad.

habilitará la oficina Central de RENAVE en la Ciudad de Caracas. Artículo 128. este será venezolano y podrá desde ese momento enarbolar el Pabellón Nacional. o lo será el día en que tenga lugar su nuevo registro. . remitirá al registro central. estos deberán estar inscritos en RENAVE. siempre que se cumpla con las exigencias que señale esta Ley. Cada registrador local. en el que conste que el buque ha sido dado de baja o suspendido de su anterior matrícula. En el Registro Naval Venezolano central. Artículo 127. Artículo 129. El armador del buque será la persona natural o jurídica cuyo nombre figure inscrito en RENAVE. se inscribirán en el registro de la Jurisdicción Acuática respectiva. deberá presentarse un documento emitido por la Administración Marítima del país donde estaba registrado el buque. Los buques de arqueo bruto menor a quinientas (500 AB). y oficinas locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas. Artículo 130. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.Cuando se solicite la incorporación al registro de un buque que ha estado matriculado en un país extranjero. incluyendo los que se encuentren en construcción. salvo prueba en contrario. copia de los registros de buques inscriptos en su jurisdicción. se inscribirán todos los buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB) incluyendo los que se encuentren en construcción. Para que puedan constituirse sobre buques en construcción hipotecas u otros gravámenes reales. Inscrito el buque en RENAVE.

sólo requerirán ser notificadas a la Autoridad Acuática. deberán inscribirse para su validez. Finalizada la construcción del buque.El propietario presentará los títulos que justifiquen sus derechos sobre el buque. el propietario deberá solicitar su inscripción definitiva en RENAVE. Artículo 132. No obstante. Al margen de la inscripción deberá tomarse nota de todo documento por el que se constituya. . En el registro de hipotecas. modifique o extinga algún derecho real sobre el buque y de cualquier otra limitación al dominio que recaiga sobre el mismo. Para que surtan efecto respecto de terceros. las hipotecas y demás derechos reales que graven a los buques. transmita. todas las anotaciones que estuvieren vigentes de la anterior. gravámenes y prohibiciones. las prohibiciones judiciales de zarpe de un buque y su suspensión. Efectuada la inscripción definitiva. las especificaciones técnicas y demás requisitos que establezca el reglamento de esta ley. declare. RENAVE cancelará de oficio la del registro de buques en construcción y asentará al margen de la nueva. deberán inscribirse también en este registro las prohibiciones y embargos que afecten a un buque. Artículo 131.

Artículo 137. y 3. declaren. según lo dispuesto en esta ley y en su reglamento. División dominio. Asimismo. Artículo 135. Artículo 136. División contralor y verificación registral. de transmitirlos a otros. transmitan. por parte del adquiriente o adjudicatario.Artículo 133. 2. se anotarán todas las modificaciones o eliminaciones sufridas por esas unidades. 2. División registro. derechos reales o partes individuales de los mismos. todos los buques arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero. Los documentos en cuya virtud se adjudiquen buques. aún cuando sea con la obligación. RENAVE se organizará de la siguiente forma: 1. La División Registro llevará el libro donde se inscribirán obligatoriamente los buques de propiedad estatal o privada conforme a lo señalado en esta Ley. Inicialmente a los fines de complementar las funciones asignadas en la presente ley. Los títulos por los que se constituyan. modifiquen o extingan derechos reales sobre buques nacionales. Se inscribirán en RENAVE. Capítulo II Organización Artículo 134. En la División Dominio deberán inscribirse obligatoriamente los siguientes documentos: 1. La División Contralor y Verificación Registral tendrá a su cargo la determinación de los derechos que debe sufragar el documento a inscribirse en el registro y la procedencia de lo peticionado en el mismo. .

4. Datos de identidad del o de los interesados. 6. así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País. 7. deberá indicarse: 1. Los mandamientos judiciales que dispongan embargos sobre buques o cualquier otra medida judicial que afecte la libre disponibilidad de los buques. Las hipotecas celebradas sobre buques nacionales. documentos. constituyan.3. Todos los otros títulos. sean nacionales o extranjeros. documentos o mandamientos judiciales expresados en los artículos precedentes. Para que puedan ser inscritos los títulos. modifiquen o extingan derechos reales sobre buques de matrícula nacional. . así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País. 8. Todo documento que instrumente actos voluntarios o judiciales por el que se prohíba a una persona enajenar o gravar el buque sean nacionales o extranjeros. 9. 5. Las sentencias judiciales por las que se declaren. Capítulo III Inscripciones de Títulos y otros Documentos Artículo 138. actas o escrituras que conforme a esta ley deban ser inscritos en el registro y otros que pudieran establecerse en leyes y reglamentos. Los contratos de arrendamiento financiero de buques. Los contratos de arrendamiento a casco desnudo de buques de matrícula nacional.

Artículo 141.2. 3. 5. 2. El que transmita el derecho. Si el documento a inscribirse fuera de traslación de dominio. podrá ser solicitada indistintamente por: 1. nombre y número de matrícula de los mismos. Si se tratara de buques extranjeros. en este caso. El que lo adquiera. Artículo 142. deberá especificar si fue hecho a título gratuito u oneroso. procederá la inscripción con el acta de adjudicación. RENAVE examinará la legalidad de las formas extrínsecas de los documentos cuya inscripción se solicite ateniéndose a lo que resultare de ellos y de los asientos registrales. nombre. 3. Artículo 140. arqueos. principales características y dimensiones. En caso de remate judicial. Artículo 143. La inscripción y registro de los títulos. . actos o contratos a que se refieren los artículos precedentes. El que tenga interés en asegurar el derecho que deba inscribirse. forma y término para el pago y demás modalidades que correspondan a la operación efectuada. La Autoridad Judicial. 4. bandera. procediendo a: 1. Si se trata de mandamientos judiciales deberá transcribirse copia certificada del auto que decretó la medida ordenada. El que tenga la representación legal de cualquiera de ellos. Todo instrumento público o privado se considerará registrado desde la fecha y hora de inscripción en RENAVE. si se ha pagado al contado o si se ha estipulado plazo y. En caso de buques ya inscritos en RENAVE. Artículo 139. Inscribir el documento.

La naturaleza. el documento deberá ser puesto a disposición del interesado dentro de los treinta (30) días siguientes a su presentación con las observaciones pertinentes para que sean subsanadas. 3. Fecha y hora del asiento. 3. En este caso. bajo pena de nulidad absoluta: 1.2. Anotarlo provisoriamente por el plazo de ciento ochenta (180) días. Tracto Sucesivo y Efectos Artículo 144. Esta inscripción provisoria tendrá los mismos efectos que la definitiva si el defecto es subsanado dentro del plazo de treinta (30) días aquí establecido y sus efectos se retrotraerán al momento de la primera presentación. si se le hubiese asignado. RENAVE actuará de conformidad a lo dispuesto en la Ley de Registro Público. extensión y condiciones del derecho que se inscriba. Forma. El indicativo de llamada internacional. Toda anotación deberá contener. valor. Nombre y número de matrícula del buque y arqueo. 4. 5. si el defecto de los documentos fuera subsanable. 2. para lo cual. El funcionario a cargo de RENAVE y demás funcionarios del registro. El nombre y apellido de la persona o personas a cuyo favor se haga la inscripción. . Capítulo IV De los Asientos Registrales. son responsables por los delitos y faltas que cometan en ejercicio de sus funciones. Rechazar el documento si estuviera viciado de nulidad absoluta y manifiesta. según lo que establezca la legislación Nacional.

7. En el caso del artículo precedente. Cuando el documento sea otorgado por los jueces. Cuando el mismo sea consecuencia de actos relativos a la partición de bienes hereditarios. 3. los herederos declarados o sus representantes. el documento deberá expresar la relación de antecedentes del dominio o de los derechos motivo de la transmisión o adjudicación. a los efectos de la continuidad del tracto con respecto al documento que se otorgue. Artículo 147. 2. Cuando se trate de instrumentaciones otorgadas que se refieran a negocios jurídicos que versen sobre el mismo objeto. Cuando los herederos declarados o sus sucesores transmitieren o cedieren bienes hereditarios inscritos a nombre del causante o de su cónyuge. a partir del que figure inscrito en el registro. No se registrarán documentos en el que aparezca como titular del derecho una persona distinta de la que figura en la inscripción precedente. Será necesaria la previa inscripción o anotación. así como la correlación de las inscripciones y sus modificaciones. aunque en las respectivas autorizaciones hayan intervenido distintos funcionarios. circunstancia que se consignará en el folio respectivo. 4. . El nombre y apellido de la persona de quien procedan los buques o los derechos que se deban inscribir. De los asientos existentes en los folios que correspondan. cancelaciones o extinciones. Artículo 146. en los siguientes casos: 1. La firma del Registrador respectivo. Artículo 145.6. en cumplimiento de contratos y obligaciones contraídas en vida por el causante o su cónyuge sobre bienes registrados a su nombre. deberá resultar el perfecto encadenamiento del titular del dominio y de los demás derechos registrados.

o resolución judicial que contenga los elementos necesarios a tal efecto. siempre que a la solicitud respectiva se acompañe por un documento de la misma naturaleza que el que la motivó. Si se tratare de error u omisión material de la inscripción con relación al documento que la origina. no podrá inscribirse ningún otro de fecha anterior por el cual se grave o transfiera la propiedad de un buque. la preferencia del título. Capítulo VI . exista entre lo registrado y la realidad jurídica. Las inscripciones determinarán por el orden de su fecha y hora. Cuando la inexactitud a que se refiere el artículo anterior provenga de un error u omisión en el documento. Inscrito en RENAVE un título traslativo de dominio. teniendo a la vista el mismo. La inscripción no convalida los actos o contratos que fueren declarados judicialmente nulos. Artículo 152. se rectificará. Artículo 149. Se entenderá por inexactitud registral.Artículo 148. tendrá preferencia aquella cuyo asiento sea de hora anterior. en orden a los documentos susceptibles de inscripción. Cuando varias inscripciones sean de la misma fecha. Capítulo V Rectificaciones de Asientos Artículo 150. Todos los actos o contratos sólo tendrán efecto frente a terceros desde la fecha y hora del asiento. todo desacuerdo que. se procederá a la rectificación a instancia de parte interesada notificándoselo al registrador. Artículo 151.

Tampoco podrá cancelarse la matrícula de buques. 6. . 5. 11. 4. por las causales siguientes: 1. Por apresamiento. Cuando sea ordenada por sentencia judicial firme. 12. Por declaración de innavegabilidad absoluta o pérdida total comprobada del buque. 3. 2. 8. Por cambio de bandera. Por la inscripción de la transferencia del derecho real inscrito a otra persona. Por presunción fundada de desaparición del buque al no tenerse noticias de su paradero por un lapso superior a un (1) año. cuya enajenación esté sujeta a previa autorización de la administración pública sin que ésta autorización se haya concedido. Las inscripciones en RENAVE se cancelarán. Por enajenación del buque al extranjero.De la Extinción de las Inscripciones Artículo 153. Por desguace del buque. si no consta por escritura pública el consentimiento de todos los beneficiarios de las hipotecas y demás derechos reales que recaigan sobre el buque y la suspensión de las prohibiciones legales o judiciales que impidan su transferencia. Cuando las inscripciones provisorias se transforman en definitivas o haya transcurrido el plazo determinado para su inscripción definitiva. Cuando se declare la nulidad del título en cuya virtud se hizo la inscripción. de oficio o a petición de parte. 10. Por su cancelación en los términos que establece esta Ley. 7. conforme a las normas del derecho internacional. La Autoridad Acuática no autorizará la cancelación por esta causa. 9. Cuando se declare la nulidad del asiento.

o la parte del derecho que se extinga y la que subsista. Artículo 156. 3. La fecha. Las inscripciones se harán por escritura auténtica. nulo e ineficaz el título en cuya virtud se hubiere hecho.13. La determinación del Tribunal o Notario otorgante del documento. 3. La cancelación de toda inscripción debe contener en forma precisa y bajo pena de nulidad: 1. Cuando se declare falso. Cuando se haya otorgado con error o fraude. sus sucesores o representantes legales o por sentencia judicial. rescisión o vencimiento del contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero. . 2. Cuando en el instrumento de cancelación parcial no se dé claramente a conocer la parte del buque que haya desaparecido. Artículo 155. 2. La firma del Registrador central o local según fuese el caso. Será nula la cancelación: 1. 4. Podrá solicitarse cancelación parcial. cuando se reduzca el derecho inscrito del bien objeto de la inscripción. Artículo 154. La ampliación de cualquier derecho inscrito será objeto de una nueva inscripción que se relacionará con el anterior asiento. hora y asiento del documento. Por resolución. La clase de documento en cuya virtud se haga la cancelación. en la cual se manifieste el consentimiento de la persona o personas a cuyo favor se haya hecho la misma. Artículo 157.

Los documentos que se otorguen deberán consignar el número. La plenitud. contados desde la fecha del asiento.Artículo 158. siempre que no se estableciere un plazo mayor entre las partes en el contrato. Capítulo VII Publicidad Registral. . Quedarán canceladas de oficio en forma automática y se tendrán por inexistentes las inscripciones en las actuaciones aquí descritas por el mero vencimiento de los términos que se establecen a continuación. sólo podrá acreditarse con relación a terceros con las certificaciones a que se refieren los artículos de este capítulo. por consiguiente. 3. Artículo 160. El juez. constitución. Anotaciones provisorias a los ciento ochenta (180) días si no han sido subsanadas. la cual contendrá el estado jurídico de los bienes y de las personas según las constancias registrales. si antes no fueren reinscritas o subsanadas y. las siguientes actuaciones: 1. podrá autorizar acciones judiciales por las cuales haya transmisión. modificación o cesión de derechos reales sobre buques siempre y cuando tenga a la vista la certificación expedida a tal efecto por la oficina de registro. 2. RENAVE es público y de carácter administrativo. Embargo o prohibiciones a los cinco (05) años. Artículo 161. Hipotecas a los tres (03) años. fecha y constancia que resulten de la certificación. limitación o restricción de los derechos inscritos y la libertad de disposición. sin efecto alguno con respecto a terceros. Certificaciones e Informes Artículo 159.

En los casos cuando se deba mediar referencias de expedientes. serán públicos por naturaleza y a los mismos tendrá acceso inmediato cualquier persona. Artículo 166. El plazo de validez de la certificación comenzará a contarse desde el día de su expedición y será de treinta (30) días consecutivos. Artículo 163. El registro se llevará con las formalidades establecidas en la reglamentación que a tales efectos dicte el Ejecutivo Nacional. utilizando formatos compatibles con sistemas de micropelículas. se verificará directamente en los documentos originales o en sus copias certificadas. Los expedientes que conformen RENAVE tanto en la Oficina Central como en las oficinas locales de cada Jurisdicción Acuática. Artículo 164. Artículo 165. El registrador de RENAVE deberá suscribir las constancias del asiento en los documentos acompañados bajo la responsabilidad de su firma. la relación que se hará respecto de los antecedentes del acto que se instrumenta. Capítulo VIII . archivos electrónicos.Artículo 162. Cualquier persona podrá solicitar copia fotostática o certificada de la totalidad o parte de los asientos que lleve RENAVE. computarizados o sistemas digitalizados. y dicha copia fotostática o certificada deberá ser expedida al solicitante dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la solicitud.

Propiedad de personas jurídicas venezolanas. Artículo 169. 2. Propiedad de personas jurídicas extranjeras que cumplan con las normas relativas a la participación de los capitales extranjeros. Si el buque ha sido construido en la República. arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (1) año por cualesquiera de las personas naturales o jurídicas a que se refieren los numerales 1. y 3 que anteceden. independientemente de la nacionalidad de su propietario. Los de registro extranjero dados en arrendamiento financiero a las personas naturales o jurídicas a que hace referencia los numerales 1. 2. y 3 de este Artículo. con la declaración del constructor. Se consideran buques nacionales todos aquellos inscritos en RENAVE. 4. Registro extranjero. 5. 6. debidamente constituidas y domiciliadas en el país. debidamente constituidas y domiciliadas en el país. Podrán inscribirse en RENAVE los buques que sean de: 1. Propiedad de ciudadanos venezolanos. Los buques construidos en astilleros nacionales. 2. El derecho de propiedad o de utilización del buque para su registro en Venezuela se prueba: 1. 3. en la cual se expresarán las dimensiones y demás características del buque y el nombre del propietario. Artículo 168. salvo el caso de que vayan a ser matriculados en el extranjero. .De los Buques Nacionales Artículo 167.

con el respectivo documento de construcción a favor de la persona. y surtirán efectos ante terceros una vez asentados debidamente en RENAVE. 5. no podrán hipotecarse en Venezuela. además. con el contrato de fletamento o arrendamiento a casco desnudo. . En los casos de enajenaciones subsiguientes. modifiquen o extingan hipotecas navales sobre buques nacionales existentes o en construcción surtirán efectos y se considerará constituido el gravamen. Si el buque se encuentra arrendado a casco desnudo. capturado o rematado. Artículo 170. Los documentos anteriormente señalados se autenticarán o apostillaran. Si el buque está en arrendamiento financiero. Los buques de registro extranjero arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (01) año y los dados en arrendamiento financiero. debidamente legalizado por el Consulado de Venezuela en dicho país de origen. Si el buque ha sido construido en el extranjero. que pueden ser hipotecados o gravados con derechos reales similares o equivalentes a la hipoteca en el país de origen o subyacente mientras estén registrados simultáneamente en otra jurisdicción. con el contrato de arrendamiento financiero. Si el buque ha sido apresado. para hipotecar el buque se requerirá. una vez autenticados y asentados en RENAVE. 4. con la copia certificada del acta de adjudicación. con los documentos de traspaso respectivos. traspaso a personas o empresas que soliciten la inscripción del mismo en RENAVE. 3. salvo en aquellos casos en los cuales se evidencie por certificación oficial del registro de origen o subyacente del buque.2. En este caso. Los documentos mediante los cuales se creen. 6.

según corresponda. el buque se encontraba hipotecado o gravado con derecho real similar o equivalente en el país del registro de origen o subyacente.autorización expresa por escrito y debidamente autenticada del arrendador a casco desnudo o financiero. El propietario. Se tendrá como inexistente la hipoteca naval constituida en contravención con lo dispuesto en este artículo. que al momento del registro de la pretendida hipoteca en Venezuela. por el Capitán de Puerto de la jurisdicción en la cual haya sido solicitada la inscripción. con posterioridad se hipoteque o grave con derecho real similar o equivalente a la hipoteca en el país del registro de origen o subyacente. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá la Patente de navegación a los buques de arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). A los buques de arqueo bruto menor de quinientas (500 AB) le será expedida dicha Patente. armador o arrendatario tendrá un lapso de noventa (90) días . A todo buque inscrito en RENAVE se le extenderá la Patente de navegación provisional. la cual será expedida por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o por el capitán de puerto. Efectuada la inscripción en RENAVE. o en cualquier caso en que se determine. En igual forma se tendrá como anulada la hipoteca naval constituida sobre un buque que. Artículo 172. Capítulo IX De la Inscripción de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 171.

La Patente de navegación es obligatoria para los buques inscritos en RENAVE. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. los arqueos y las principales características del buque. la cual tendrá una validez de dos (2) años. quedan exentos de portar la Patente de Navegación. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. los destinados al turismo. por el respectivo Capitán de Puerto. Artículo 175.continuos para entregar el resto de la documentación requerida por las leyes y reglamentos nacionales. el nombre de la persona natural o jurídica a cuyo favor aparece inscrito. pero deberán estar provistos de una Licencia de Navegación expedida con conocimiento de causa. Los buques de pesca iguales o mayores a veinticuatro (24) metros de eslora deberán portar Patente de navegación. La validez de este documento será de cinco (5) años y quedará sujeto al cumplimiento de la normativa que rige la materia. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). . En él se indicará el nombre del buque y el número de su matrícula. deporte o recreo. La Patente de navegación es el documento que acredita la nacionalidad Venezolana del buque y lo autoriza a navegar bajo bandera Venezolana. Artículo 174. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Artículo 173. y deberá portarla abordo en todo momento. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros.

si es persona natural copia de la cédula de identidad. una caución para el buen uso del pabellón y cumplir con las leyes y reglamentos sobre la materia. . Bajo el régimen de contrato de arrendamiento a casco desnudo y arrendamiento financiero. El propietario.A las motos acuáticas. previo cumplimiento de lo establecido en el reglamento respectivo. c) Copia del contrato de fletamento a casco desnudo o de arrendamiento financiero. Artículo 176. mientras dure su registro en Venezuela. b) Copia del documento de solicitud de la anulación del registro anterior. que haga constar que el buque será suspendido del registro de origen. b) Documento de suspensión temporal del registro de origen anterior. armador o arrendatario deberá acompañar a la solicitud de expedición de la Patente. el cual será válido por dos (2) años. Licencia de Navegación o Permiso Especial. les será expedido un Permiso Especial Restringido por el Capitán de Puerto. La solicitud debe acompañarse de los documentos señalados en los dos casos siguientes: Bajo el régimen de propiedad: a) Copia del certificado de arqueo del registro anterior. a) Copia del certificado de arqueo del registro de origen. c) El documento que acredite la propiedad sobre el buque. d) En caso de ser una persona jurídica presentar acta constitutiva de la empresa debidamente registrada.

3. en los términos y condiciones que determine la Autoridad Acuática. Son causas de invalidez o caducidad de la Patente de Navegación. Cumplidos los requisitos estipulados por las leyes y reglamentos. o su desincorporación voluntaria a solicitud del propietario o arrendatario. El traspaso del buque a personas diferentes.Los buques serán objeto de una inspección efectuada por un inspector naval de una organización reconocida por la administración. expedirá la Patente de Navegación definitiva. antes de su inscripción en RENAVE. establecidas en esta ley. deberán ser objeto de una inspección especial. 2. Haber cambiado de nacionalidad algunos de los propietarios o arrendatarios de manera que el buque deje de cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley. Licencia de Navegación y Permiso Especial Restringido: 1. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o el Capitán de Puerto según sea el caso. La resolución por vencimiento del término o por cualquier otro motivo del contrato de arrendamiento a casco desnudo o de arrendamiento financiero sobre la base del cual se hayan registrado estos buques. Los buques con más de diez (10) años. . Capítulo X De la Invalidez y Caducidad de la Matrícula y los Documentos que autorizan la Navegación Artículo 177. luego de revisar toda la documentación del buque y pasados noventa (90) días continuos a partir de la fecha del registro del buque.

arrendatario. 11. nombre. Artículo 178. la sucesión hace las veces de éste para todos los efectos de esta Ley. 7. La destrucción voluntaria del buque aunque se reconstruya con los mismos materiales. La expiración del término por el cual fue expedido el documento respectivo. destinación. Por cambios o alteraciones no autorizados. El apresamiento o confiscación definitiva del buque en el extranjero. Haberse declarado el buque como desaparecido. 8. Cambiar el buque de dueño. Lo mismo se aplicará en cuanto sea pertinente en casos de buques registrados bajo contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero.4. 6. 9. Donaciones y demás Ramos Conexos para hacer la declaración de herencia. Haberse declarado el buque en condiciones de innavegabilidad absoluta. 10. Dedicarse el buque al comercio ilícito o haber sido debidamente declarado pirata. 5. pero si por efecto de la partición. Licencia o del Permiso Especial Restringido. En caso de muerte del propietario o dueño del buque. especificando quien o quienes son los herederos. el buque pasara a la propiedad de alguno o algunos de dichos herederos. procederá la caducidad de la correspondiente Patente. en la estructura del buque. 12. . dimensiones o tonelaje. La pérdida total del buque. Los herederos deben hacer la debida participación a RENAVE dentro del término que fija la Ley de Impuestos sobre Sucesiones.

El registro de todo buque causará un derecho. De arqueo bruto entre cinco mil una unidades (5. Artículo 181. de acuerdo a la siguiente escala: 1. y. La expedición de la Patente o Licencia de Navegación causará un derecho que se pagará previamente a su expedición. De aqueo bruto hasta mil unidades(1.000 AB): Doscientas unidades tributarias (200 UT). Capítulo XI De los Derechos que causa el Registro de Buques y la Expedición de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 180. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá un documento haciendo constar que el buque ha quedado desincorporado de RENAVE. De arqueo bruto mayor de diez mil unidades (10.000 AB): ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT). . 4. 3. De arqueo bruto entre mil una unidades (1. Al producirse la enajenación de un buque de tal forma que caduque su Patente de Navegación. calculado a razón de una diez milésima de unidad tributaria (0. La caducidad determinada por apresamiento o confiscación se hará conocer por Aviso Oficial que se publicará en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.001 AB) y diez mil unidades (10.000 AB): diez unidades tributarias (10 UT).Artículo 179.000 AB): cien unidades tributarias (100 UT).001 AB) y cinco mil unidades (5. 2.01 UT) por el arqueo bruto del buque.

En caso de deterioro o pérdida de la Patente. siempre que se compruebe suficientemente la circunstancia que motiva la solicitud. La expedición del permiso especial restringido de navegación causará un derecho. Artículo 184. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. se efectuarán hasta con sesenta (60) días continuos de anticipación a la fecha de vencimiento del documento respectivo. por cualquier causa. que se pagará previamente a su expedición. Licencia de navegación o Permiso Especial Restringido. y su pago será requisito para la inscripción del buque en RENAVE. Los derechos establecidos en los Artículos precedentes serán liquidados y administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 185. El Ejecutivo Nacional podrá modificar los derechos antes establecidos mediante Resolución Ministerial. y además. de acuerdo con las formalidades establecidas para los demás ramos de rentas nacionales. equivalente a seis unidades tributarias (6 UT). Artículo 186. La expedición del duplicado o copia causará los derechos previstos en la ley de Timbres Fiscales. Los trámites de renovación de la Patente.Artículo 182. ante la Capitanía de Puerto respectiva o el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. una observación que exprese la causa por la cual se expide. El documento vencido debe ser . Artículo 183. podrá solicitarse un duplicado del documento original a la Capitanía de Puerto respectiva o al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. El duplicado o copia contendrá las anotaciones que se hubieren asentado en el original.

Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. la delegación que realiza el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. prorrogables. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar quien haya de sustituirse en los derechos del . en los términos que establezca el reglamento. que requieran por ley esta autorización. al momento de recibir la nueva Patente. en los términos que establezca el reglamento. total o parcialmente. La duración de la concesión o autorización será por cinco (05) años. Artículo 190. El concesionario o el autorizado no podrá ceder ni traspasar la concesión o autorización. Se entiende por concesión. Artículo 188. para mantener.entregado. el acto por el cual el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos autoriza a un ente público o privado o a una persona natural. Artículo 189. operar y administrar un servicio o actividad. Se entiende por autorización. opere y administre un servicio público. para que una persona jurídica de carácter privado mantenga. TÍTULO III DE LAS ACTIVIDADES CONEXAS Y SERVICIOS Capítulo I Generalidades Artículo 187. Para autorizar la cesión o traspaso. a través de un contrato de concesión.

Las concesiones y autorizaciones darán lugar a la percepción de derechos por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 191. dará o no la concesión u autorización y formará el registro en el expediente respectivo. deberán consignar ante la Autoridad Acuática de la jurisdicción donde se prestaría el servicio. El monto de los derechos se establecerá tomando en cuenta la inversión.concesionario. la rentabilidad y la duración de la delegación y se cuantificará sobre la base de un rango de tarifa variable. el cual en definitiva. de conformidad con el procedimiento establecido en esta ley y sus reglamentos. la documentación requerida. así como el producto de las sanciones pecuniarias establecidas en esta Ley. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. . Los entes solicitantes de concesiones o de autorizaciones. Esta ley y sus reglamentos establecerán los porcentajes pertinentes. cumpla los requisitos exigidos en el Reglamento para la celebración del contrato de concesión o de autorización. Las concesiones y autorizaciones finalizarán al vencimiento del lapso para el cual fueron otorgadas. El Capitán de Puerto. Los derechos se liquidarán por ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. siempre y cuando no se tramite su prórroga. Artículo 192. enviará las recomendaciones. Artículo 193. oída la opinión de la Junta de Facilitación Portuaria. así como por las demás causas previstas en la legislación y por aquéllas que fueren establecidas en el contrato por el cual hayan sido otorgadas.

El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos controlará la prestación de los Servicios o actividades concesionados o autorizados. continuidad y seguridad. de los prestatarios y de los puertos y terminales. se expedirá el correspondiente Permiso de Inicio de Operaciones. Artículo 195. podrá efectuar actos o acciones que afecten el desarrollo normal y ordenado del servicio o actividad. Artículo 194. Se considera práctica restrictiva o discriminatoria el abuso de la posición dominante que tenga una empresa en un determinado servicio o actividad. Los servicios prestados por las empresas concesionadas o autorizadas. se ofrecerán bajo criterios de imparcialidad. que se produzcan prácticas desleales o posiciones de dominio. Artículo 197. de los usuarios. Se considera que existe posición dominante cuando la empresa es la única oferente del servicio o actividad. evitando. Regirán como normas supletorias. cuando este sea el caso. además. concesionados o autorizados. mediante el perfeccionamiento de los respectivos contratos. Sin perjuicio de lo establecido en la Legislación Nacional sobre normas de promoción de la libre competencia y control a los actos de competencia desleal. Artículo 196. igualdad. ninguna persona natural o jurídica prestataria de Servicios Públicos o actividades. o cuando no tiene una . las disposiciones nacionales en materia de concesiones de obras y servicios públicos. que preserve los intereses del Estado.Una vez otorgadas las concesiones y autorizaciones. procurando que sea aplicado un régimen tarifario.

Habrá abuso de dicha posición dominante cuando se pretenda cobrar tarifas o recargos injustificados y excesivos sobre estas. Sin perjuicio de lo establecido en las Leyes de Educación y sus Reglamentos. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 200. verificará y certificará las competencias de la Gente de Mar y expedirá los títulos. . que no tengan relación con los costos reales de operación. En cada Jurisdicción Acuática el Capitán de Puerto a través de la Junta de Facilitación Portuaria. Capítulo II De la Educación Náutica Artículo 199. El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos velará por el cumplimiento de las normas contenidas en este capítulo. de todos los entes concesionados o autorizados para la prestación de un servicio o actividad. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.competencia efectiva en el mercado. Artículo 198. También se consideran prácticas restrictivas de la libre competencia. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. tomará medidas que garanticen la participación justa y equitativa y una correcta relación con el usuario. los acuerdos realizados entre empresas prestadoras de servicios o actividades que tengan como objeto o por efecto suprimir toda la competencia efectiva. de acuerdo a las normas nacionales e internacionales que rigen la materia. refrendos y certificaciones. verificará y certificará la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. licencias.

serán establecidos en el reglamento respectivo. la formación integral. La Universidad Marítima Nacional Experimental del Caribe tendrá como objetivo fundamental. incluyendo los planes de estudios. Los requisitos que deberán llenar los institutos de educación náutica públicos y privados de los diferentes niveles del sistema educativo. de los recursos humanos requeridos por la Marina Mercante Nacional. a los fines de la inscripción y autorización de funcionamiento por parte de los Ministerios de Infraestructura y de Educación Cultura y Deportes. indicados en este artículo. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. extensión y condiciones que determinen los acuerdos internacionales y la legislación Nacional sobre la materia. la planificación. escuelas y academias de formación náutica de nivel básico. . Artículo 204. Conferirá el título de licenciado y los grados académicos de Magíster Scientiarium y especialista. medio y superior en el país.Artículo 201. en todos sus niveles y aspectos. en los términos. supervisión y control de las actividades de la Educación Náutica. incluyendo los planes de estudios que se impartirán al personal de la Marina Mercante. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los institutos de educación náutica. así mismo supervisará y controlará sus actividades. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. tanto públicos como privados. además de las directrices del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 203. públicos y privados. la supervisión y control de los institutos. en el nivel superior y especialidades. Artículo 202.

fábrica de buques. Reparación y Desguace de Buques Artículo 206. Estas autoridades deberán poseer el título de Capitán de Altura en cualquier mención. en especial la Ley de Universidades. industria naval de apoyo. a quienes aprueben el plan de estudio correspondiente. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. deberán estar legalmente establecidos bajo una razón social contemplada en la legislación nacional y reunir las condiciones técnicas.además podrá conferir el grado académico de doctor y los títulos de ingeniero y de técnico superior universitario. en ciencias conexas con la explotación de las actividades del medio acuático y su tráfico comercial. equipamiento. organización e instalaciones que garanticen el cumplimiento de las normas legales y de seguridad industrial. astillero. Modificación. y similares. al menos durante doce (12) meses y cumplir con las exigencias que se deriven de las leyes y reglamentos de educación. oficina técnicas y de proyectos. Los entes enunciados en el artículo anterior. varaderos. talleres navales. Las autoridades rectorales de la Universidad Marítima Experimental del Caribe serán electas por la comunidad universitaria. deberán estar inscritas en el registro que a tal efecto será llevado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. en los términos y condiciones que establezca el reglamento general de dicha universidad. Artículo 207. serán objeto de un . La construcción y modificación de buques de tipo artesanal. Artículo 205. personal. Capítulo III De la Construcción. Todo dique. haber ejercido a bordo el máximo cargo de su especialidad.

salvo por razones técnicas. . fabricas de embarcaciones. Los buques propiedad de entes públicos nacionales. varaderos y talleres navales debidamente inscritos en el Registro de la Industria Naval Venezolana. debidamente demostradas. institutos autónomos. modificados. reparación y modificación de buques en el extranjero cuando no exista la posibilidad de construirlos. modificación o desguace se pretenda sea financiada parcial o totalmente con recursos provenientes del Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos deberán ser construidos. estadales o municipales. de fuerza mayor o de competitividad. de fuerza mayor o de competitividad. y de empresas donde el Estado tenga una participación accionaría. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 208. repararlos o modificarlos en Venezuela o cuando por razones técnicas y de competitividad. reparados o desguazados en instalaciones debidamente inscritas en el registro de la Industria Naval Venezolana. el cual será determinado en el reglamento. modificados o desguazados por astilleros. deberán ser construidos.tratamiento especial en aquellas jurisdicciones acuáticas donde existan este tipo de embarcaciones. el cual emitirá su opinión favorable o no. diques. Artículo 210. Todo buque cuya construcción. se justifique la excepción. salvo por razones técnicas. el cual emitirá su opinión favorable o no. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática. reparados. reparación. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. El Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval deberá pronunciarse sobre la construcción. Artículo 209. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática.

controlará y . un juego de planos del buque. El reglamento respectivo regulará todo lo referente a la Industria Naval. de fuerza mayor o de competitividad el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval podrá acordar la excepción de lo dispuesto en este artículo. Artículo 213. Los buques inscritos en RENAVE propiedad de particulares. aquellas realizadas en el espacio acuático venezolano y sus fondos por personas naturales o jurídicas dedicadas al buceo con propósitos industriales. Dichos planos se archivarán como anexo en el expediente que del buque lleve RENAVE. Todo propietario de buque está en la obligación de enviar al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos por una vez.Artículo 211. Se consideran actividades subacuáticas. de recreación. deportiva o de cualquier otra naturaleza. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos regulará. y a la Capitanía de Puerto de la jurisdicción de registro. cuando este exceda de un arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). Por razones técnicas. Artículo 212. deberán realizar sus mantenimientos mayores y menores en instalaciones de la industria naval venezolana. pesqueros. beneficiados de alguna forma por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos o por los incentivos previstos en las leyes y políticas del Estado. Capítulo IV De las Actividades Subacuáticas Artículo 214. científicos. aquellas de arqueo bruto menor de quinientas unidades (500 AB).

El Instituto Nacional de Canalizaciones también denominado INC. El reglamento fijará todo lo referente a las actividades subacuáticas. de conformidad con esta Ley. financiera. desarrollo. tasas y contribuciones de carácter general y del pago de costos y costas procesales.supervisará esta actividad. Artículo 216. la supervisión y la certificación requerida para la realización de las actividades subacuáticas. mejora y administración de las vías y canales navegables que existen en el país y las que pudieran desarrollarse. tendrá por objeto: 1. El Instituto gozará de las prerrogativas que al Fisco Nacional acuerda el titulo preliminar de la Ley Orgánica de la Hacienda Pública y estará exento de todos los impuestos. El Instituto Nacional de Canalizaciones. Capítulo V Del Instituto Nacional de Canalizaciones Artículo 215. distinto e independiente del Fisco Nacional. pudiendo delegar a organizaciones públicas o privadas de reconocida competencia. servicio y mantenimiento de las vías señaladas. . utilización. así como la certificación de las personas naturales o jurídicas que se dediquen a esta actividad. El Instituto tendrá su domicilio en la ciudad de Caracas pudiendo establecer agencias u oficinas en cualquier parte del interior o exterior del País. inspección. para que en nombre del Instituto efectúen el control. El estudio. la Ley Orgánica de Hacienda Pública Nacional y demás disposiciones aplicables. con autonomía técnica. especialmente de aquellos que permitan a buques de gran calado el acceso al lago de Maracaibo y a la vía fluvial del eje Apure-Orinoco. organizativa y administrativa. a tales efectos llevará los registros respectivos. con personalidad jurídica y patrimonio propio. estará adscrito al Ministerio de Infraestructura. así como de todas las obras accesorias necesarias o en alguna forma relacionada con la construcción.

Los ingresos percibidos por concepto de tasas por la utilización de las vías de navegación y cualesquiera otros ingresos por servicios que preste en cumplimiento de sus funciones. Los aportes presupuestarios del Ejecutivo Nacional. participaciones en empresas del Estado. que directamente contribuyan al establecimiento o mejoramiento de obras conexas o relacionadas con trabajos y obras de dragado. El patrimonio del Instituto estará constituido por: 1. Podrá también constituir sociedades adscritas a él. Estas serán ejecutadas por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales. cuotas. El producto resultante de las operaciones y negociaciones de trabajos y obras comerciales de dragado. Los bienes muebles o inmuebles y los derechos que a cualquier título le fueren transferidos o le transfiera el Ejecutivo Nacional u otras personas naturales o jurídicas. Garantizar los trabajos y obras de dragado para los cauces navegables que requiera el Estado. sean estas últimas públicas o privadas. Cada vez que un buque ingrese a las vías de navegación del Lago de Maracaibo y del eje Apure-Orinoco. 3. empresas de naturaleza mixta o privada. Artículo 217. por la utilización de las obras de canalización. 2. El mantenimiento y operatividad de los sistemas de señalización de los canales navegables que existen y los que pudieran desarrollarse. a la salida del canal. 4. Artículo 218. en concordancia con las disposiciones legales aplicables. cuyo objeto social sea afín al del Instituto. 3.2. una tasa conforme a lo siguiente: . 4. pagará. Adquirir acciones. Estos podrán ejecutarse por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales.

12 UT) por la sumatoria de las unidades de arqueo bruto del buque o buques remolcados. pagarán una tasa equivalente a cinco centésimas de unidad tributaria (0. b. desde y hacia el complejo petroquímico de El Tablazo. Los buques de carga destinados al transporte de carga general. 2.012 UT) por cada unidad de arqueo bruto.05 UT) por cada unidad de arqueo bruto. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0.10 UT) por cada unidad de arqueo bruto. pagarán una tasa equivalente a diez centésimas de unidad tributaria (0. Los buques tanques destinados al transporte de gases.15 UT) por cada unidad de arqueo bruto. En el eje Apure-Orinoco a. El Ejecutivo Nacional mediante resolución. Los buques de carga destinados al transporte de carga general. determinará la tasa de nuevas vías y canales navegables que pudieran desarrollarse. En el Lago de Maracaibo: a. los buques de pasaje mayores de cien unidades de arqueo bruto (100 AB). .01 UT) por cada unidad de arqueo bruto. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0. productos agrícolas o pecuarios. 3. e. d. El conjunto remolcador-gabarra destinado al transporte de bauxita pagará una tasa equivalente a doce centésimas de unidad tributaria (0. Los buques tanques excepto los destinados al transporte de gases.1. pagarán una tasa equivalente a una centésima de unidad tributaria (0. pagarán una tasa equivalente a quince centésimas de unidad tributaria (0. pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT). 4. c. b. Los buques de carga destinados al transporte de carbón.012 UT) por cada unidad de arqueo bruto. los buques de cualquier clasificación excepto los buques de pasaje. En todos los canales.

Los buques públicos dedicados al servicio público. El armador. siempre y cuando no transporten carga comercial: 1. 3. 5. Los buques inscritos en RENAVE pagarán el cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista en el articulo precedente. Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. 2. mediante resolución Ministerial. Las tasas antes mencionadas podrán ser revisadas y modificadas.Artículo 219. Artículo 222. 4. Los buques dedicados a misiones científicas nacionales y de otros países. 6. representante del armador o el Capitán del buque. deberá cancelar las tarifas previstas por la utilización de . pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT). Los buques que se dirijan en lastre a efectuar reparaciones en astilleros nacionales mayores a mil unidades de arqueo bruto (1. en estas circunstancias quedarán exonerados del pago de la tarifa.000 AB). siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 220. agente naviero. Artículo 221. Los buques de guerra de pabellón extranjero. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. Los buques de la Fuerza Armada.000 AB). Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques. Los buques menores de veinticinco (25) toneladas de arqueo bruto. Los buques menores de mil unidades de arqueo bruto (1.

con sus respectivos suplentes. a menos que existan acuerdos contractuales entre el Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y el cliente. que indiquen otra modalidad. Artículo 225. Dicho Consejo será presidido por el Presidente del (INC) y sus vocales serán los siguientes: El Vicepresidente del (INC). en general. Artículo 224. para efectuar todos los actos y celebrar todos los contratos relacionados con el cumplimiento de su objeto social. El Presidente del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y demás miembros del Consejo Directivo y sus suplentes. Los representantes de PEDEVESA. un representante de PEDEVESA. pudiendo ser reelectos. previa aprobación del Ministerio de Infraestructura. así como sus suplentes.los canales del Lago de Maracaibo y del Eje Orinoco-Apure. Artículo 223. un representante de la Armada. . antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. El Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) tendrá facultad para adquirir. El Consejo Directivo se instalará y deliberará con la concurrencia de tres (03) de sus miembros por lo menos y resolverá por . serán de libre nombramiento y remoción del Presidente de la República. La dirección y administración del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) estará a cargo de un Consejo Directivo constituido por un Presidente y seis (06) vocales principales. enajenar y gravar bienes muebles e inmuebles y. durarán dos (02) años en sus funciones. un representante de CORPOZULIA y un representante de la Corporación Venezolana de Guayana y sus respectivos suplentes. la Armada. el Vicepresidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA). CORPOZULIA y la Corporación Venezolana de Guayana.

El Ministerio de la Defensa a través de la Armada. entre otras.mayoría de votos de los presentes. . Oceanografía. Artículo 226. las siguientes funciones: autorizar. Artículo 227. administrará el Servicio de Hidrografía. A las reuniones del Consejo deberá concurrir siempre el Presidente o quien haga sus veces. de cartografía náutica. de señalización y otras ayudas a la navegación en todos los espacios acuáticos e insulares sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. en los términos y condiciones que determine la Ley y su reglamento. Oceanografía. Meteorología y Cartografiado Náutico. Meteorología y Cartografiado Náutico Artículo 229. Artículo 228. El Instituto Nacional de Canalizaciones formará parte del Comité de Señalización. supervisar. los planes y proyectos que pretenda emprender. Balizaje y Canalizaciones del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. El Instituto Nacional de Canalizaciones presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Capítulo VI Del Servicio de Hidrografía. estarán previstas en el reglamento que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. actividades científicas e hidrográficas. así como el Plan de Desarrollo del Instituto en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. desarrollar y ejecutar. Las atribuciones y facultades del Presidente. el cual tendrá. vocales principales y suplentes del Consejo Directivo. coordinar.

publicará o contratará la publicación de las cartas náuticas. que tenga relación de cualquier forma con los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República.Artículo 230. a través de la Armada. nacionales o extranjeras. deberá ser verificada y certificada por el Ministerio de la Defensa. oceanográficos y meteorológicos. derroteros. libros de faros. a través de la Armada. para editar y comercializar cartas náuticas. El Servicio de Hidrografía. podrá autorizar a entidades públicas o privadas y personas naturales. cuando así lo determine la normativa técnica vigente. Meteorología y Cartografiado Náutico organizará la recolección y compilación de datos hidrográficos. Oceanografía. La publicación y distribución de planos batimétricos y documentación cartográfica náutica. ni hacerse levantamientos de planos de las costas y espacios insulares y acuáticos sujetos a la soberanía . incluyendo el servicio de la hora legal de la República Bolivariana de Venezuela. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela. El Servicio de Hidrografía. en caso contrario la misma se considerará nula y no producirá efecto alguno. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 234. Así mismo promulgará avisos a los navegantes. No podrán practicarse sondeos. Artículo 232. El Ministerio de la Defensa. Artículo 231. derroteros. Meteorología y Cartografiado Náutico preparará. Oceanografía. Artículo 233. siendo responsable por la publicación. difusión y mantenimiento de toda la información náutica necesaria para la seguridad en la navegación en los espacios acuáticos nacionales.

personas naturales. Los órganos públicos y privados. Este Servicio deberá asegurarse que los levantamientos hidrográficos y el dragado fueron realizados en la forma adecuada a los requerimientos que aseguren una navegación segura y de ser así. Meteorología y Cartografiado Náutico estará obligada a actualizar. La administración del Servicio de Hidrografía. oceanográficos y de cartografiado náutico. Artículo 237. Oceanografía. Meteorología y Cartografiado Náutico. nacionales o extranjeras. Toda publicación de cartas náuticas será puesta en vigencia mediante resolución del Ministerio de la Defensa publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. con el objeto de cumplir con las . Artículo 238. La administración del Servicio de Hidrografía. Artículo 239. Artículo 236. Oceanografía. nacionales o extranjeras que hayan sido autorizadas para ejecutar obras de hidrografía o de dragados. al final de los mismos. deberán notificar. personas naturales. el inventario de la totalidad de las cartas náuticas de los Espacios Acuáticos Nacionales. según la normativa técnica vigente. Los organismos públicos y privados.y jurisdicción de la República. al Servicio de Hidrografía. expedir la certificación respectiva. deberán consignar una copia de toda la documentación producto de estas actividades en el organismo competente de la Armada. Artículo 235. que hayan sido autorizadas para ejecutar levantamientos hidrográficos. sin la previa autorización de los organismos competentes. Oceanografía. Meteorología y Cartografiado Náutico.

Meteorología y Cartografiado Náutico formará parte del Comité de Hidrografía. Meteorología y Cartografiado Náutico presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Meteorología y Cartografía Náutica del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. oceanográfica y de cartografía náutica. La administración del Servicio de Hidrografía. en forma oportuna. la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM). Capítulo VII Del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática Artículo 242. . Oceanografía. los planes y proyectos que pretenda emprender.normas internacionales sobre la administración de datos en ayuda de los servicios indicados en esta ley. así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el plan nacional de desarrollo de los espacios acuáticos. Artículo 241. A tales efectos se mantendrá estrecha coordinación con la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). Artículo 240. procesos y doctrinas que interactúan entre sí y funcionan de manera organizada y coordinada. con el fin de generar una estructura de información. La administración del Servicio de Hidrografía. Oceanografía. también denominado SINSEMA al conjunto de elementos. tomará las medidas necesarias para asegurar que se proporciona la información hidrográfica. Oceanografía. ayudas a la navegación y señalización acuática. fidedigna y sin ambigüedades. en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. A los efectos de esta Ley se denomina Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. la Organización Meteorológica Mundial (OMM) y el Instituto Panamericano de Geografía e Historia (IPGH) y cualquier organismo internacional al cual la República considere conveniente adherirse.

Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB). Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB).. 3. SINSEMA. Artículo 244. balizas. boyas. Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB). de obligatoria prestación. Artículo 243.003 UT) por el arqueo bruto del buque. equipos electrónicos de guía y posicionamiento terrestre. enfilaciones. es un servicio público. receptores de señales de radar. La utilización de los bienes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Artículo 245. tres milésimas de . tres milésimas de unidad tributaria (0. derrotero de las costas de Venezuela y otros que se incorporen en el futuro. 2. de acuerdo a lo que establezcan los reglamentos respectivos. de carácter continuo y estratégico y cuyo mantenimiento es de naturaleza prioritaria. también formarán parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. causará el pago de una tasa conforme a las siguientes disposiciones: 1. cartas náuticas. cuatro décimas de unidad tributaria (0. los medios y componentes de sistemas de señalización acuática privados. equipos de guía y posicionamiento satelital. SINSEMA estará integrado por los siguientes elementos: faros.4 UT) por el arqueo bruto del buque.que cubre la totalidad de los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. libro de faros. siempre y cuando hayan sido autorizados por el Ejecutivo Nacional.

A los fines de la aplicación de la tasa establecida en este titulo los buques nacionales o extranjeros. Artículo 247. Los buques de bandera extranjera cancelarán nuevamente la tasa establecida en el por el uso de estos sistemas. Las tasas podrán ser revisadas y modificadas mediante resolución del Ministerio de la Defensa.003 UT) por el arqueo bruto del buque. cuando hayan navegado una distancia igual o mayor a las ciento veinte millas náuticas (120 MN). igualmente y en las mismas condiciones. al recalar en otro puerto Venezolano.4 UT) por buque. Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB). 4. Artículo 248.unidad tributaria (0. cuatro décimas de unidad tributaria (0. Artículo 246. que naveguen remolcados por buques de pabellón nacional o extranjero. Esta distancia será calculada por la sumatoria de las líneas o distancias navegadas y acumuladas entre el primer puerto de recalada y los otros puertos visitados. pagarán. . una sola vez por año calendario. la tasa prevista en el por el uso del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. pagarán la tasa correspondiente al recalar a puerto venezolano. La planilla de liquidación correspondiente será un requisito indispensable para tramitar la documentación del buque ante la Capitanía de Puerto y la solicitud de zarpe. una sola vez por año calendario. Los buques de bandera extranjera que naveguen en los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República.

Artículo 250. Los buques de guerra de pabellón extranjero.Artículo 249. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. Los buques públicos dedicados al servicio público. también denominado OCHINA. 4. 5. Los buques inscritos en RENAVE dedicados a misiones científicas. 3. Por los ingresos provenientes de la tasa establecida para estos fines. Los buques extranjeros. 2. así como la recaudación y administración de la tasa establecida para estos fines. públicas o privadas. 6. en la presente ley. Los buques de la Armada. dedicados a misiones científicas en el Espacio Acuático Nacional. Por los ingresos provenientes de obras ejecutadas a organismos públicos y privados. Por las donaciones provenientes de las personas naturales o jurídicas. nacionales o extranjeras u organismos Internacionales. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela o convenios bilaterales. El presupuesto de ingresos del Servicio Autónomo de la Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) estará integrado de la forma siguiente: 1. Los buques de pabellón extranjero que recalen a puerto venezolano en arribada forzosa. Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques: 1. en la Ley. Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. Artículo 251. Los buques menores de cuarenta (40) toneladas de registro bruto. 7. estará adscrito al Ministerio de la Defensa a través de la Armada y tendrá a su cargo el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. El Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. . 3. 2. 8.

Artículo 254. Las dependencias y unidades de la Fuerza Armada prestarán su apoyo a OCHINA.4. así como también establecer las servidumbres necesarias para la instalación y funcionamiento de los bienes que integran el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. mejoras. Artículo 253. El Ejecutivo Nacional podrá adquirir inmuebles. En estos casos. Por los ingresos ordinarios y extraordinarios del presupuesto que le sean acordados. El personal adscrito al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. acceso . tendrá previo el cumplimiento de las formalidades que exigen las leyes y reglamentos de la República. Artículo 255. La instalación y modificación de los bienes y de las obras que forman parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática previstas en esta Ley. Los ingresos de la gestión del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) se destinarán para cubrir los gastos de funcionamiento. reparaciones y actualizaciones de los bienes que integren el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática y de la administración propia del Servicio. el Servicio Autónomo podrá utilizar parte de sus ingresos para el mantenimiento y operatividad de esas dependencias y unidades de la Fuerza Armada utilizadas para estos fines. Artículo 252. Por los ingresos provenientes de convenios con instituciones nacionales y extranjeras. 5. a los fines del desarrollo y mantenimiento de los bienes de SINSEMA. requerirán de la autorización del Ministerio de la Defensa a través de la Armada.

Artículo 258. en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. balizas y otras ayudas a la navegación. La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. para el mejor desempeño de sus funciones y la efectiva recaudación de la tasa por el uso de los bienes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. el cual será publicado anualmente por el Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación.a cualquier lugar público o privado. características y demás particularidades para identificar los faros. así como de sus modificaciones. A los efectos del cumplimiento de esta ley. a los efectos del cumplimiento de los principios y normas establecidas en este titulo. los planes y proyectos que pretenda emprender. Artículo 257. Artículo 259. Los avisos a los navegantes contentivos de instalaciones y las características de identificación de nuevos componentes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Balizaje y Canalizaciones. presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. La ubicación. La Autoridad Acuática prestará su colaboración al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA). así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre . Artículo 256. será recopilada en un libro que se denominará Libro del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática de la República Bolivariana de Venezuela. La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación formará parte del Comité de Señalización. boyas. del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. serán publicados en periódicos de circulación nacional y en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.

Capítulo VIII DEL SERVICIO DE PILOTAJE Sección I Generalidades Artículo 261. a lo largo del mismo. estarán determinados en los reglamentos y demás instrumentos que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. El pilotaje es un servicio público. Artículo 260. La organización. Es obligatorio utilizar el servicio de pilotaje para navegar y maniobrar en las aguas de cualquier jurisdicción acuática cuyo reglamento así lo determine.de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. que consiste en el asesoramiento y la asistencia que los pilotos prestan a los capitanes de buques. No será obligatorio el servicio de pilotaje cuando un buque atracado a un muelle deba ser movido con los cabos. podrá el piloto impartir directamente las órdenes a los timoneles y demás miembros de la tripulación que intervengan en las . Artículo 262. en los parajes marítimos. A solicitud del Capitán. fluviales y lacustres en las jurisdicciones acuáticas de la República. funcionamiento y demás actividades del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación.

en régimen de concesión. el Capitán debe permanecer en el puente del buque a su mando. al Capitán de Puerto. conservando su responsabilidad. contempladas en la legislación que rige la materia. jurisdicciones y delegaciones acuáticas establecerá la obligatoriedad de utilización del servicio de pilotaje. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y las condiciones y requisitos que deberán cumplir los buques mientras permanezcan en ellos. en beneficio de la seguridad del buque o en resguardo de su responsabilidad. luces y señales especiales que se usarán en cada jurisdicción acuática. Artículo 264. El servicio de pilotaje será prestado por todo aquél que cumpla con los requisitos exigidos en esta Ley y el reglamento respectivo. fijará los límites de los parajes marítimos. y se contratará a través de personas jurídicas. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. También determinará los símbolos. El reglamento de capitanías. También podrá el Capitán. En todo caso.maniobras. El reglamento de capitanías. acerca de los motivos que tuvo para proceder en esa forma. . en otras maniobras que así lo ameriten. Artículo 263. Las empresas prestadoras del servicio de pilotaje deberán asumir cualesquiera de las formas de asociación o de cooperativas. en cuyo caso deberá informar por escrito a la brevedad posible. desatender las indicaciones del piloto cuando así lo considere necesario para evitar un accidente. durante las mismas. quienes no podrán negar la prestación del servicio a los buques que lo soliciten.

no comprendidos en el artículo anterior. que hagan servicio regular en su jurisdicción. El Capitán de Puerto podrá dar autorización temporal a los capitanes Venezolanos de buques. dedicados exclusivamente a la navegación de cabotaje o doméstica. Los buques nacionales de arqueo bruto igual o mayor de doscientas unidades (200 AB). previo el cumplimiento de los requisitos pautados en el reglamento de capitanías. ordenar la asistencia de piloto a los buques señalados en los numerales 2 y 4. cuyos capitanes hayan obtenido el permiso de pilotaje que concederá el Capitán de Puerto. Artículo 266. Los buques nacionales de arqueo bruto igual o menor de doscientas unidades (200 AB). para navegar sin la asistencia de piloto. Los buques menores destinados exclusivamente al servicio de los puertos. el Capitán de Puerto podrá.Artículo 265. No obstante lo dispuesto en este artículo. previo examen y el cumplimiento de los demás requisitos establecidos en el reglamento respectivo. Estos permisos caducarán cuando transcurran seis meses sin que sus titulares ejerzan las funciones del mismo. y 4. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. cuando la circunstancia del caso así lo justifique. . 3. 2. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. Salvo lo que especialmente determine el reglamento de capitanías. están exentos de la obligación de tomar piloto: 1. Los buques de la Armada Nacional y los ocupados en cualquier otro servicio de la Administración Pública.

En este caso. 3. o que haya sufrido abordaje o cualquier otro accidente. Buques de carga con itinerario. propietario. Buques de la Armada Nacional. Artículo 270. Los capitanes de buques están en la obligación de dar alojamiento. 4. mientras éste permanezca a bordo con motivo de sus funciones. con suficiente antelación. serán a cargo del buque. armador o agente del Buque. Los daños y averías que se produzcan con ocasión de las maniobras en los parajes marítimos. El orden de prioridad para obtener el asesoramiento y la asistencia de piloto será el siguiente: 1. de la libre escogencia del solicitante. no pudiere desembarcar en el sitio señalado para el término de su misión. Buques de bandera Nacional. no podrá . Buques de pasaje. El piloto que de servicio en un buque que se encuentra varado.Artículo 267. Buques de carga sin itinerario. El servicio de pilotaje debe ser solicitado por el Capitán. Artículo 269. En caso de que el piloto no pudiere alojarse a bordo cuando se encuentre fuera del lugar de su residencia. los gastos de alojamiento y manutención serán por cuenta del buque. a cualquiera de las personas jurídicas que prestan el servicio en la jurisdicción respectiva. Artículo 271. manutención y tratamiento de oficial al piloto. salvo que se demuestre la culpabilidad del piloto. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y durante el embarco y el desembarco del piloto. 5. Artículo 268. el buque sufragará los gastos de regreso del Piloto. Serán igualmente a cargo del buque los viáticos del piloto cuando éste por causa imputable al buque o por fuerza mayor. 2.

desembarcar hasta tanto se hayan agotado los recursos de salvamento y el Capitán haya resuelto el abandono del buque, a menos que la Autoridad Acuática autorice su relevo por otro piloto.

Artículo 272. El servicio de pilotaje se prestará veinticuatro (24) horas al día, todos los días del año.

Sección II Del Personal de Pilotaje Artículo 273. Los pilotos en el ejercicio de su actividad, velarán por el cumplimiento de las leyes y reglamentos acuáticos, así como de las disposiciones u órdenes que el Capitán de Puerto de cada jurisdicción dicte en el ejercicio de sus atribuciones.

Artículo 274. Para ejercer como piloto se requiere: 1. Ser Venezolano. 2. Ser Oficial de la Marina Mercante Nacional, con título de Capitán de Altura, mención navegación con dos (02) años de titulado o Primer Oficial mención navegación con cinco (05) años de titulado. 3. Estar en pleno ejercicio de sus derechos civiles. 4. Presentar el examen médico que demuestre poseer la capacidad física y mental para el servicio, según lo establezca el reglamento respectivo. 5. No haber sido suspendido en el ejercicio profesional en el curso de los últimos cinco (05) años; 6. Estar certificado por El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos para ejercer, en las condiciones que fije el reglamento y, 7. Los demás que señalen las leyes y reglamentos.

El servicio de Pilotaje no podrá ser efectuado por personas que sobrepasen la edad de jubilación prevista en la Legislación.

Artículo 275. Para el ejercicio de sus funciones, los pilotos deberán someterse a un adiestramiento práctico en la jurisdicción acuática de que se trate, por un período no menor de tres (03) meses ni mayor de seis (06), a juicio del Capitán de Puerto. La evaluación del aspirante estará a cargo de una junta conformada por dos (02) pilotos de la Jurisdicción y por el Inspector de Pilotaje, quienes en un lapso de veinte (20) días, finalizado el proceso de evaluación, elevarán sus conclusiones al Capitán de Puerto. A tales fines las empresas concesionadas para prestar el servicio de pilotaje, estarán obligadas a enviar a solicitud de la Administración Acuática, los pilotos que esta requiera.

Artículo 276. Todos los pilotos y los capitanes que posean los permisos de pilotaje, deberán demostrar anualmente a la Autoridad Acuática, mediante un examen médico y las demás probanzas que exija el reglamento, que mantienen las condiciones y aptitudes físicas y mentales para el ejercicio de sus funciones. En caso de que no las mantengan, serán retirados de servicio, temporal o definitivamente.

Artículo 277. Los pilotos usarán durante su servicio el uniforme de la Marina Mercante Nacional, conforme al reglamento de la materia.

Artículo 278. Todo piloto estará provisto de una credencial otorgada por El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, la cual le identificará ante capitanes de buques y otras autoridades. Sección III De la Supervisión del Servicio de Pilotaje

Artículo 279. Cada jurisdicción acuática estará bajo la supervisión de un Inspector de Pilotaje que será de libre nombramiento y remoción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos y dependerá del Capitán de Puerto de la jurisdicción respectiva. Este además de cumplir los requisitos como piloto, deberá demostrar haber ejercido funciones de pilotaje por un periodo no menor de cinco (5) años.

Mientras no exista o no haya sido designado un Inspector de pilotaje, el Capitán de Puerto ejercerá directamente la función de este.

Artículo 280. El Capitán de Puerto, a través del Inspector de Pilotaje cuidará del cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias referentes al pilotaje dentro de su jurisdicción, igualmente prestará a los pilotos todo el apoyo que sus facultades legales le permitan.

Artículo 281. Son funciones del Inspector de Pilotaje:

1. Cumplir y hacer cumplir las disposiciones legales y reglamentarias y las instrucciones que reciba del Capitán de Puerto. 2. Supervisar y velar por la mayor seguridad y eficacia de las maniobras que ejecuten los pilotos en la jurisdicción donde se desempeñe. 3. Llevar un registro de inscripción de todos los pilotos o prácticos que operen en su respectiva jurisdicción, las entidades a las que estén afiliados, así como el número y descripción de los buques atendidos. 4. Tramitar e informar las solicitudes que, por su órgano, sean dirigidas al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. 5. Preparar mensualmente una relación de los buques asistidos por pilotos, en la cual describirá el nombre, el arqueo bruto y el calado de cada buque, así como el nombre y empresa del piloto que lo asistió.

6. Preparar anualmente un informe detallado de las necesidades, condiciones, capacidad y funcionamiento de la jurisdicción. 7. Las demás que le señalen las leyes y reglamentos pertinentes.

Sección IV De la Tarifa del Servicio de Pilotaje Artículo 282. Por el uso del servicio de pilotaje, todo buque pagará, una tarifa en razón de su arqueo bruto, por cada una de las maniobras que se establecen para esa actividad en esta Ley. Dicha tarifa será fijada en unidades tributarias por la entidad concesionaria, bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

Los entes concesionarios del servicio de pilotaje deberán pagar, dentro de los cinco primeros días de cada mes, un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, por la prestación de estos servicios.

El reglamento determinará los términos y condiciones de fijación de tarifas y del procedimiento de recaudación y pago.

Artículo 283. La tarifa, una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible, con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia.

Artículo 284. Los buques de la Armada Nacional estarán exonerados del pago de la tarifa por el uso del servicio de pilotaje prevista en esta Ley, al

Capítulo IX Del Servicio de Remolcadores Artículo 288.igual que los buques de guerra de naciones amigas. que indiquen otra modalidad. Los buques inscritos en RENAVE pagarán cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista por el uso del servicio de pilotaje. Artículo 286. contingencia o fuerza mayor. en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. El reglamento determinará los requisitos y demás condiciones para la prestación del Servicio. El servicio de Remolcadores Portuarios es un servicio público para asistir a los buques en sus maniobras. siempre y cuando exista reciprocidad. El arqueo bruto de los buques que efectúen operaciones de remolque se calculará. sobre la base de la sumatoria del arqueo bruto del remolcador y el del buque o buques remolcados. agente naviero. representante del armador o el Capitán del buque. al menos que existan acuerdos contractuales entre las entidades autorizadas o concesionarias y el cliente. a los efectos de esta Ley. En caso de siniestro. responden solidariamente del pago del servicio de pilotaje debiendo cancelar la tarifa por el uso del servicio de pilotaje. El armador.. Artículo 285. Artículo 289. El servicio de remolcadores será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. todas las unidades autorizadas para operar en cualesquiera de las . antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. Artículo 287.

al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. todo buque pagará. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. y actuarán bajo la coordinación del Capitán de Puerto de la Jurisdicción.jurisdicciones acuáticas. que indiquen otra modalidad. El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. agente naviero. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio. deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes. Artículo 290. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. El armador. una tarifa en razón de su arqueo bruto. deberá cancelar la tarifa por uso del servicio de remolcado. representante del armador o el Capitán del buque. Las empresas prestadoras del servicio de remolcadores podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil venezolana. están obligadas a participar en las operaciones que requiera la Autoridad Acuática. Por el uso del Servicio de Remolcadores. Artículo 291. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente. Las empresas autorizadas concesionarias del Servicio de Remolcadores. Los buques inscritos en RENAVE. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. . recaudación y del procedimiento de pago. por cada maniobra.

El Servicio de Lanchaje es un servicio público obligatorio. una tarifa por cada servicio. Capítulo X Del Lanchaje Artículo 294. deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. todos los días del año. condiciones técnicas y demás requisitos que deben cumplir las empresas de lanchaje. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. . Las empresas de remolcadores autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. todo buque pagará. Artículo 296. durante las veinticuatro (24) horas al día. Artículo 293. cuando se den las condiciones que indique el reglamento de cada jurisdicción Acuática para el traslado del Piloto. Por el uso del Servicio de Lanchaje. El reglamento fijará los limites. en el cumplimiento de sus funciones. La tarifa. El Servicio de Lanchaje será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. cuando sea requerido. Las empresas prestadoras del servicio de lanchaje podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil.Artículo 292. Artículo 295. para operar en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia.

todos los días del año. La tarifa. Capítulo XI De la Gestión de Seguridad y el Servicio de Inspecciones Navales . deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente. deberá cancelar las tarifas por uso del servicio de lanchaje. que indiquen otra modalidad. agente naviero. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.Las empresas concesionarias del Servicio de Lanchaje. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. El armador. recaudación y del procedimiento de pago Los buques inscritos en RENAVE. Artículo 299. El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. representante del armador o el Capitán del buque. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. Las empresas de Lanchaje autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. cuando sea requerido durante las veinticuatro (24) horas al día. deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia. Artículo 298. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio. Artículo 297.

sus buques y los que se hallen en construcción posean los niveles de seguridad previstos en los instrumentos pertinentes y resoluciones establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI). mediante la ordenación y ejecución de inspecciones y controles técnicos. de los buques inscritos en RENAVE. de seguridad y de prevención de la contaminación del medio acuático que permitan la operación segura de buques. radioeléctricos. Los inspectores navales del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o los designados por el instituto. serán remunerados por el propietario. Artículo 302. queda reservado a los inspectores navales certificados y registrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 303.Artículo 300. así como de los buques extranjeros que se encuentran en aguas nacionales y de las averías que los mismos sufran. practicarán las inspecciones que se deban realizar en las instalaciones y obras indicadas en los artículos 5 y 6 de esta Ley. El ejercicio de las funciones de inspección. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos será responsable de controlar que las empresas navieras. concernientes a la gestión en tierra y a bordo. los acuerdos regionales incorporados al ordenamiento jurídico nacional y las establecidas en las leyes y reglamentos de la República. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. clasificados de acuerdo a las modalidades de inspección. arrendatario o . Artículo 301. llevará un registro de todos los inspectores navales con su respectiva certificación. según el reglamento establecido para tal fin. Los servicios de los inspectores navales que intervengan en las inspecciones ordenadas por la Autoridad Acuática o las solicitadas por los usuarios.

de acuerdo al reglamento respectivo. en unidades tributarias. La Autoridad Acuática contará en cada Jurisdicción. Las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático podrán asumir cualquier modalidad de consorcio. racionalizar el empleo de buques. Consolidadoras de carga. que rigen la materia. y en general podrán efectuar cualquier concertación en términos y condiciones para servir tráficos desde y hacia Venezuela. leyes y reglamentos de la República. funcionarios del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos con el propósito de garantizar la correcta aplicación de los Convenios Internacionales. Certificadoras. Las tarifas máximas y mínimas por el servicio de inspección.representante del buque o por el ente inspeccionado. Capítulo XII De las Empresas Navieras. participar en conferencias marítimas o bolsas de fletes. concertar tarifas y fletes. de Agenciamiento Naviero. . espacios o cualquier otra modalidad. Artículo 304. acuerdo o convenio. de Transporte Multimodal y de Corretaje Marítimo Artículo 305. Operadoras y Agenciadoras de carga. fletar o arrendar naves. coordinar formas de atender eficientemente los tráficos a más bajo costo. según el caso. incluidos los acuerdos que limiten los volúmenes de carga transportables. con inspectores navales. oída la opinión del respectivo comité del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. serán fijadas y modificadas. siempre que estas se ajusten a los principios de libre acceso y leal competencia y que tengan por objeto mejorar los servicios. por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

transportando en un buque de éste. sin ser porteador. carga en forma agrupada.Artículo 306. en la actividad marítima y comercial. aquellas que actúan como embarcador o cargador respecto a la agencia naviera. aquellas dedicadas a la ejecución de funciones de inspecciones. armadores o capitanes de buques. en los puertos de la República. Artículo 307. aquellas dedicadas a operaciones. Artículo 310. o que despachan cargas generales a nombre de terceros. Se consideran empresas consolidadoras de carga. bajo su propio nombre y responsabilidad. actúan . arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero. arrendadores. Se consideran empresas certificadoras. Artículo 308. a empresas certificadoras para que actúen en nombre de la Autoridad Acuática. reconocimientos. Se consideran agencias navieras. de acuerdo a lo establecido en los instrumentos pertinentes y resoluciones de obligatorio cumplimiento de la Organización Marítima Internacional (OMI). y en general en cualquier modalidad propia del transporte marítimo. destinada a uno o más consignatarios. en la ejecución de las funciones previstas en este artículo. aquellas dedicadas a la operación y explotación comercial de buques propios. Artículo 309. Se consideran empresas navieras. aquellas dedicadas a efectuar gestiones en nombre de los propietarios. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá autorizar bajo la figura de Organizaciones Reconocidas. Se consideran empresas operadoras y agenciadoras de carga. certificaciones y otras actividades afines.

previo cumplimiento de requisito de establecer garantías suficientes para responder por daños a terceros y a los demás que se establezcan. El empleo de empresas de corretaje marítimo por parte de los usuarios. Artículo 313. sin que para ello cuenten con la infraestructura de una empresa naviera. asumiendo toda la responsabilidad de su cumplimiento. institutos o servicios autónomos del Estado. dicha garantía deberá estar establecida en forma de fianza bancaria o de seguros a satisfacción del Instituto. por una cantidad de quinientas unidades tributarias. sean públicas o privadas. actuando como principal y no como agente o por cuenta del expedidor o de los porteadores que participan en las operaciones de transporte. Se consideran empresas de corretaje marítimo. Para actuar como tal. aquellas que por sí misma o por medio de otras que actúen a su nombre. Las empresas señaladas en los artículos precedentes. será optativo. Se consideran empresas operadoras de transporte multimodal. deberán estar inscritas en el Registro que a tal efecto llevará el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. las empresas antes señaladas. celebran contratos de transporte multimodal. Para efectos de su constitución no habrá más limitaciones que las contempladas en las leyes y reglamentos. (500 UT). Artículo 311. aquellas que efectúan la intermediación entre fletadores y armadores negociando y acordando contratos de fletamento y compraventas de buques. Las empresas que por su objeto. deberán estar constituidas bajo alguna de las formas de sociedad mercantil establecidas en el Código de Comercio.como transportador respecto del usuario expidiendo conocimientos de embarque facilitando su transporte. Artículo 312. .

deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. TÍTULO V DE LOS TÍTULOS. arqueo bruto. quedan exoneradas de establecer la fianza indicada en este artículo. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. empresas consolidadoras de carga. valor del flete discriminado. Artículo 317. Las empresas certificadoras. puerto de embarque y puerto de destino. Artículo 316. un informe que contenga: tipo de buque certificado. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. DE PESCA Y DEPORTIVA . agencias navieras. Las empresas navieras. clase. caución. El Reglamento determinará los términos condiciones y alcances de las actividades de las empresas señaladas en este capítulo. LICENCIAS Y PERMISOS DE LA MARINA MERCANTE. Artículo 315. nombre del fletador y nombre del armador. valor del flete discriminado. Las empresas de corretaje marítimo.deban presentar. fianza o garantía a satisfacción de otro Ministerio. un informe que contenga: cantidad de carga movilizada. propietario o agente. empresas operadoras y agenciadora de carga y empresas operadoras de transporte multimodal. un informe que contenga: tipo de buque fletado. tarifa discriminada aplicada y nombre del armador. arqueo bruto. Artículo 314.

b) Patrón. Artículo 320. f) Motorista de Segunda. En la especialidad de navegación: a) Capitán de Altura. Son licencias de la Marina deportiva y recreacional: . Licencias y Permisos Artículo 318. d) Tercer Oficial. e) Motorista. Son títulos de la Marina de Pesca: a) Capitán de Pesca. Artículo 321. d) Oficial de Máquinas. b) Oficial de Pesca c) Jefe de Máquinas de Pesca. En la especialidad de Ingeniería: a) Capitán de Altura mención Ingeniería.Capítulo I De los Títulos. b) Primer Oficial mención Ingeniería. d) Tercer Oficial mención Ingeniería. c) Segundo Oficial. Artículo 319. 2. b) Primer Oficial. d) Patrón Artesanal. Son títulos de la Marina Mercante: 1. Son licencias de la Marina Mercante: a) Capitán Costanero. c) Segundo Oficial mención Ingeniería. c) Patrón de Segunda.

se requiere cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los títulos. usarán los uniformes y distintivos de la Marina Mercante Nacional.a) Capitán de Yate. licencias y permisos. expedirá los títulos. c) Licencia Deportiva. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes. Para optar a los Títulos y Licencias de Marina Mercante y de la Marina de Pesca. Artículo 324. Capítulo II De los Requisitos para optar a los Títulos y Licencias Artículo 325. Los poseedores de Títulos a los que se refiere esta Ley. así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. Artículo 326. El Ministerio de Infraestructura por intermedio del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes y cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. con estricta sujeción a lo que establezca el reglamento respectivo. b) Patrón Recreacional. así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar a que se refiere esta Ley. Para optar a las licencias de la Marina Recreacional y Deportiva. Artículo 323. . se requiere ser venezolano. licencias y permisos. previo cumplimiento de los requisitos exigidos en el reglamento respectivo. así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar. Artículo 322.

Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura mención Ingeniería. con el título inmediato inferior. como parte de su formación náutica. por lo menos durante treinta y seis (36) meses. Artículo 331. por lo menos durante un período de doce (12) meses. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. con dicho título. Artículo 327. Los aspirantes al Título de Primer Oficial. Artículo 330. Artículo 329. con dicho título. con dicho título. el cual podrá ser reducido a veinticuatro (24) meses si se ha ejercido el cargo de Primer Oficial a bordo durante un período de embarque no inferior a doce (12) meses. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. por lo menos durante treinta . deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad.así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. Artículo 328. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura. así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial.

Los aspirantes a la licencia de Patrón. . con el título inmediato inferior. Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial mención Ingeniería. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial mención Ingeniería. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Artículo 334. y la licencia de Patrón de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. deberán poseer el título de Educación Media. de los cuales un mínimo de doce (12) meses ejerciendo el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. como parte de su formación náutica. deberán poseer el título de Educación Media. Artículo 332. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. por lo menos durante un período de doce (12) meses. y la licencia de Patrón y comprobar haber navegado con dicha licencia. Artículo 336. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. Los aspirantes al Título de Primer Oficial mención Ingeniería. con dicho título.y seis (36) meses. Artículo 335. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Los aspirantes a la licencia de Capitán Costanero. Artículo 333.

deberán poseer el título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas. en la respectiva especialidad. Artículo 341. y la licencia de Motorista de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes a la licencia de Patrón de Segunda. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en esta especialidad. por lo menos durante un período de doce (12) meses. Artículo 340. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en su especialidad. por lo menos durante un período de doce (12) meses. así como haber realizado practicas. deberán poseer título de educación media y haber aprobado estudios en los institutos de educación superior náutica inscritos en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Artículo 339. Los aspirantes a la licencia de Motorista de Segunda. según sea el caso y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes a la licencia de Motorista. Los aspirantes al título de Capitán de Pesca o Jefe de Máquinas de Pesca. Artículo 342. por lo menos durante un período de doce (12) meses. deberán poseer el título de Educación Media. Los aspirantes a la licencia de Patrón Artesanal deberán cumplir con las exigencias establecidas en el reglamento de las Jurisdicciones Acuáticas. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. .Artículo 337. Artículo 338. Los aspirantes al título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas.

Los aspirantes a la Licencia Deportiva. Los aspirantes a la Licencia de Capitán de Yate. Artículo 346. Los aspirantes a títulos y licencias podrán optar a ellos. Marina de Pesca y . durante un período no menor de treinta y seis (36) meses. además de cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. La práctica de actividades deportivas náuticas de competencia. Artículo 345. Artículo 347. y cumplir con los requisitos que establezcan los convenios internacionales y el Reglamento respectivo. bajo el sistema de educación a distancia en los institutos mencionados en los artículos anteriores y comprobar el haber navegado los lapsos establecidos en el reglamento respectivo. Artículo 344. podrá ser efectuada por menores de dieciocho (18) años. debidamente autorizados por sus representantes legales y que estén inscritos en las asociaciones de deportes náuticos en alguna de las jurisdicciones acuáticas. Los aspirantes a la Licencia de Patrón Recreacional.Artículo 343. deberán poseer la Licencia de Patrón Recreacional y comprobar haber navegado con esta. Los venezolanos que hayan obtenido por estudios en el extranjero títulos y/o licencias de la Marina Mercante.

Marina recreacional y Deportiva, podrán solicitar la correspondiente revalida mediante el procedimiento establecido en el Reglamento respectivo.

Artículo 348. Los Oficiales de la Armada Nacional que comprueben haber ejercido a bordo de buques de la Armada funciones cónsonas con la especialidad del título al que aspiren, podrán obtener el Título de Oficial de Marina Mercante equivalente, conforme a lo establecido en el Reglamento y con estricta sujeción a las disposiciones del Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 349. El refrendo es el instrumento mediante el cual se confiere validez internacional a los títulos expedidos conforme a esta Ley.

Todo título estará refrendado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos sobre la base del modelo establecido en el Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 350. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, podrá conceder permiso temporal o dispensa, mediante la cual permita que un determinado titular de la Marina Mercante, pueda prestar servicio en un buque también determinado, por un lapso no mayor de seis (6) meses y con carácter improrrogable, en un cargo que exija el título inmediatamente superior al que ostenta.

No se concederán dispensas para desempeñar el cargo de Capitán o Jefe de Máquinas, salvo en casos de fuerza mayor, y aún entonces durante periodos de la mayor brevedad posible.

Capítulo III

De las Funciones Artículo 351. Para ejercer las funciones a las cuales facultan los títulos y licencias, de la Marina Mercante, se requiere estar inscrito en el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante.

En caso de ausencia comprobada de personal de Oficiales titulados por la República, excepto el Capitán, previa opinión favorable del Colegio de la Marina Mercante, el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá, cuando las circunstancias así lo indiquen, otorgar Permiso Provisional válido por un (1) año a titulares extranjeros para efectuar funciones correspondientes a sus respectivos títulos.

Artículo 352. Los Títulos de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán de Altura en la especialidad de navegación: para ejercer el mando de buques de cualquier clase y arqueo en todos los mares. 2. Capitán de Altura en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Jefe de Máquina a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares. 3. Primer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de cualquier clase, en todos los mares; y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a tres mil unidades (3.000 AB). 4. Primer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares; y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw). 5. Segundo Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares o como Primer Oficial en buques

cuyo arqueo bruto sea menor de tres mil unidades (3.000 AB); y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de quinientas unidades (500 AB) en todos los mares. 6. Segundo Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares o como Primer Oficial de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw) : y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 Kw), en todos los mares. 7. Tercer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares. 8. Tercer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta Kilowatios (350 Kw), en aguas jurisdiccionales, siempre y cuando demuestre haber navegado doce (12) meses como Oficial de Máquinas.

Artículo 353. Las licencias de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán Costanero: para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República. 2. Patrón: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de ciento cincuenta unidades (150 AB), en aguas de una jurisdicción acuática específica.

las siguientes funciones: 1. cuya eslora sea igual o mayor de veinticuatro (24) metros. de .3. Patrón de Segunda: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en una Jurisdicción Acuática. 4. en una Jurisdicción Acuática específica. 5. Motorista de Segunda: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora y que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República. Motorista: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta kilowatios (750 Kw) y naveguen en aguas jurisdiccionales de la República y para desempeñarse como Jefe de Máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. Capitán de Pesca: para ejercer el mando en todos los mares de buques pesqueros. Los títulos de Marina de Pesca facultan para desempeñar a bordo. o buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. Artículo 354. Patrón Artesanal: para ejercer el mando de buques de tipo artesanal o primitivas. 6. menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. en una Jurisdicción Acuática específica. campesinas y de pescadores ribereños.

de investigación o entrenamiento en esa especialidad. Las Licencias de Marina Recreacional y Deportiva facultan para desempeñar las siguientes funciones: 1. 2. Licencia Deportiva: para navegar en buques deportivos. Jefe de Máquinas de Pesca: para ejercer funciones de Jefe de Máquinas en buques pesqueros. los 13° Norte y los 58° y 72° Oeste. 4. 3. dentro de una jurisdicción acuática específica. así como en las aguas interiores. cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 KW). en todos los mares. en aguas jurisdiccionales comprendidas entre las costas de la República.buques de esta misma clase y eslora que se dediquen a las actividades de investigación o de entrenamiento pesquero. Oficial de Máquinas: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. Capitán de Yate: para ejercer el mando de buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. Artículo 355. en todos los mares y para ejercer el mando de buques de recreo cuyo arqueo bruto no exceda de cincuenta unidades (50 AB) de registro bruto. de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. Oficial de Pesca: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. Patrón Recreacional: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). 3. y para dirigir las faenas de pesca en buques pesqueros de cualquier eslora. . 2.

el reglamento regulará todo lo referente a este certificado. Los titulares y poseedores de Licencias y Permisos a que se refiere esta Ley. el certificado médico marítimo que evidencie su aptitud física y mental para realizar las labores propias de sus respectivas funciones a bordo de buques. Asociados: los poseedores de títulos de la Marina de Pesca. Capítulo IV Del Colegio de Oficiales de La Marina Mercante Artículo 357. Artículo 359. será electo por votación directa y secreta de todos los miembros titulares. y de licencias y permisos a los que se refiere esta Ley. Titulares: los poseedores de título de la Marina Mercante. . Son miembros del Colegio: 1. deberán presentar a satisfacción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. obligaciones y atribuciones que le señalan esta Ley y el Reglamento del Colegio. 2. El máximo organismo de dirección del Colegio es el Consejo Directivo. el cual debe poseer el Título de Capitán de altura.Artículo 356. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante. es una corporación profesional con personalidad jurídica y patrimonio propio con todos los derechos. El Presidente del Colegio. el cual estará conformado por once (11) representantes elegidos así: 1. Artículo 358.

ente otras. 4. 7. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante tendrá. por los miembros de las cuatro (04) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina de Pesca. por los miembros de cada una de las respectivas ocho (08) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina Mercante. 4. 6. Asesorar al Ejecutivo Nacional en todo lo relativo a la actividad marítima nacional. las siguientes atribuciones: 1. 5. Artículo 360. Defender los intereses profesionales. 2. Conocer todo lo relativo a la inscripción de sus miembros y llevar un registro con los datos correspondientes. Los demás que le señalen las Leyes y Reglamentos. científica y humanística de sus miembros. sociales y gremiales de sus miembros. Velar por el cumplimiento de las normas y principios de ética profesional de sus miembros. velar por su formación profesional y por la capacitación del personal de marinería de la Marina Mercante Nacional. Ocho (08) representantes electos por votación directa y secreta. 3. . por los miembros de las seis (06) menciones a que se refieren las Licencias de la Marina Mercante. 3.2. Coadyuvar al progreso y engrandecimiento de la Marina Mercante Nacional y al estudio de las ciencias relacionadas a esta. Fomentar la calidad técnica.

El capitán y los tripulantes que no cumplan con lo referente al rol de tripulantes. serán sancionados de acuerdo con el Código Penal o la ley aplicable. Salvo en circunstancias de acciones intencionales. Los tripulantes de buques o personas relacionadas con la actividad al no comparecer sin causa justificada ante la Autoridad Acuática cuando sean citados por ésta. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior. Artículo 362. Las acciones y omisiones que constituyan delito o falta y tengan lugar en o con ocasión de la navegación. b. Infracciones leves: De dos unidades tributarias (2 UT) a cincuenta 50 unidades tributarias (50 UT) a. según la siguiente clasificación: 1. o de cualquier otra persona al servicio del buque.TÍTULO V DE LAS RESPONSABILIDADES Y LAS PENAS Artículo 361. . c. en caso de abordaje o de cualquier otro accidente de navegación concerniente a un buque de navegación marítima y de tal naturaleza que comprometa la responsabilidad penal o disciplinaria del Capitán. El que deteriore o pierda intencionalmente o por descuido la Patente. con carácter solidario. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. cuando haya lugar y tomándose en consideración las circunstancias atenuantes y agravantes de cada caso y de acuerdo a la gravedad de la infracción. no podrá incoarse ningún procedimiento penal sino ante las autoridades judiciales o administrativas del Estado cuyo pabellón enarbolaba el buque en el momento del abordaje o del accidente de navegación. incurrirán en multa.

Los dueños o responsables de lugares públicos o privados que obstaculicen el acceso al personal y autoridades de servicios públicos oficiales. abordaje. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. documentos y los diarios que exige la presente Ley. k. oceanográficos y de cartografiado náutico. h. Los buques que no se encuentren provistos de los certificados. e. El Capitán. e incumpla la obligación del izamiento de la Bandera. incendios. El buque que entre a aguas venezolanas o a puerto.d. que no presenten copia de los mencionados levantamientos. i. m. g. El Capitán que no notifiquen de cualquier accidente de navegación ocurrido en el buque a su mando y el Piloto que lo asiste. l. 2. en el cumplimiento de sus funciones. El capitán que incumpla con la obligación de dar alojamiento. bienes o valores pertenecientes al pasajero o tripulante fallecido a bordo. que no presente informe por escrito ante las autoridades. varaduras o averías. oceanográficos y de cartografiado náutico y que no notifiquen la finalización de las obras. naufragio. El propietario. manutención y tratamiento de oficial al piloto. f. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. j. armador o arrendatario del buque que no publique el aviso de prensa referente al pasajero o tripulante fallecido a bordo. o que se encuentre ante la presencia de un buque de la Fuerza Armada. El Capitán que no elabore el inventario de los efectos. al Capitán de Puerto. Jefe de Máquinas y Primer Oficial o quienes hagan sus veces. Infracciones medianas: De cincuenta y una unidades tributarias (51 UT) a ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT) . en los casos de pérdida.

Los responsables de operaciones o actividades no autorizadas por la Autoridad Acuática. Los pasajeros que se nieguen a prestar asistencia cuando lo requiera el Capitán del buque. astilleros. que dejen de suministrar los planos de las embarcaciones. de manera improcedente o en un lenguaje impropio. i. Las personas u organismos públicos o privados que tengan conocimiento de cualquier accidente o siniestro marítimo y no lo reporten a la Autoridad Acuática. escombros o basura en aguas jurisdiccionales de Venezuela. talleres navales. k. 3. de la arribada forzosa de su buque. El Capitán de Buque Nacional que no informe al Cónsul Venezolano en puerto extranjero. Los buques que incumplan con la obligatoriedad del servicio de pilotaje. radas y canales de navegación. industrias navales de apoyo y similares. g. f. Los buques que no hayan zarpado una vez cesado la causa o motivo de su arribada forzosa. varaderos.a. incluidos los puertos. e. que ejecuten obras de construcción naval o modificaciones. El capitán u oficiales que impidan la realización de las inspecciones al buque cuando así lo requiera la Autoridad Acuática. b. fábricas de buques. Quienes arrojen lastre. l. h. j. c. A las personas naturales o jurídicas que operen equipos de comunicaciones. Infracciones graves: De ciento cincuenta y una unidades tributarias (151 UT) a quinientas unidades tributarias (500 UT) . Los buques que fondeen en las zonas no habilitadas a tal fin sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. Los buques que zarpen sin el permiso de la Autoridad Acuática. d. Los diques.

las defunciones a bordo a las autoridades locales.a. d. m. Los responsables de construcciones. l. c. instalaciones y modificaciones de éstas no autorizadas en áreas de la Jurisdicción Acuática. Los buques que permitan el transporte de pasajeros sobre cubierta. Los buques que permitan el embarque de personas enfermas o con impedimentos físicos que los dificulten para desenvolverse por sí mismos. El Capitán que no notifique a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. . k. b. h. El Capitán que no notifique a la autoridad consular competente. Los buques que permitan el embarque de personas y animales que puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia. confusión o desorden a bordo. Los propietarios o armadores que dispongan la utilización de sus buques para un uso distinto al autorizado. El buque que incumpla la limitación de tráfico de buques hacia y desde puertos venezolanos. el conocimiento de un hecho delictuoso a bordo. j. o ambos según el caso. i. f. g. El Capitán y Piloto que incumplan con la obligación de notificar al Capitán de Puerto de los accidente de navegación ocurridos en su jurisdicción. e. que sea impuesta por el Ejecutivo Nacional. El tripulante o pasajero que sea responsable de la falsa alarma. o a menores de doce (12) sin acompañantes. Los buques que transporten pasajeros en número mayor a lo establecido por las correspondientes leyes reglamento y certificados. Los buques que incumplan con la obligación relativa a las provisiones de agua y víveres y espacios destinados a pasajeros. Los tripulantes o pasajeros que en forma tumultuosa o indisciplinaria efectúen reclamaciones al Capitán.

El Capitán.n. abandonados en puertos extranjeros. v. . naufragio. que en caso de pérdida. Las empresas que practicasen sondeos. p. modificación. total o parcialmente. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. ejerza o trate de ejercer posiciones de dominio o monopolio. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval. varaduras o averías de buques. u. de buques en diques. industrias navales de apoyo y similares venezolanos. el Jefe de Máquinas. el Primer Oficial o quienes hagan sus veces. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que ceda o traspase la concesión o autorización. Las empresas de pilotaje. talleres navales. que incumplan las normativas ambientales indicadas en las Leyes y reglamentos q. las factorías químicas y petroquímicas. r. t. sin autorización. incendios. fábricas de buques. astilleros. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que efectúe prácticas desleales. s. Quienes incumplan las obligaciones relativas a la construcción. o. varaderos. o levantamientos de planos de las costas. Las refinerías de petróleo. remolcadores y lanchaje que incumplan con la obligación de prestar servicio las veinticuatro (24) horas del día. Los capitanes de buques nacionales que se nieguen a recibir sin causa justificada a los tripulantes venezolanos. reparación o desguace. espacios insulares y acuáticos. no presenten el informe circunstanciado sobre el suceso. Quienes dañen o deterioren medios o componentes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. abordajes. sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

con multa de quinientas (500) a diez mil (10. de mil unidades tributarias (1. cualquier instalación costera. productos químicos u otros elementos nocivos o peligrosos.000 UT) b. radas y canales de navegación.000 UT). Quienes derramen petróleo o sus derivados.000 UT) d. incluidos los puertos. de cualquier especie que ocasionen daños o perjuicios en aguas jurisdiccionales de Venezuela. Al armador que incumpla las obligaciones relativas al marcaje de obstrucciones de canales o vías de navegación. peligrosos o contaminantes en buques destinados al tráfico de pasajeros. inflamables. corrosivos.w. Al Capitán del buque que se haya negado sin justificación. que incurra con dolo o culpa.000) unidades tributarias. Al armador que incumpla la obligación de la remoción de la obstrucción en canales o vías de navegación. aguas residuales de minerales. . leyes y reglamentos nacionales sobre la contaminación por hidrocarburos.000 UT) a tres mil unidades tributarias (3. Al buque que incumpla la prohibición de transportar sustancias o productos explosivos. e. serán sancionados con carácter solidario. Al buque que hiciere arribada forzosa sin que la Autoridad Acuática encuentre suficientemente justificada la misma. Infracciones muy graves: a. el propietario y/o Capitán de buque o instalaciones.000 UT) c. de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1. de mil unidades tributarias (1. de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1. marinas y plataformas costa afuera.000 UT) a dos mil unidades tributarias (2. puertos. 4. a prestar asistencia a embarcaciones que se encuentran en peligro. según el caso. Artículo 363. en la contaminación del medio marino por medio de buques. Sin perjuicio de las disposiciones de los convenios internacionales. dos (2) unidades tributarias por cada unidad de arqueo bruto del buque causante de la obstrucción de canales o vías de navegación.

Al Capitán del buque que permita que en el rol respectivo aparezca embarcado un titular. en el plazo que se fije. el daño causado. previstas en los dos artículos anteriores. serán sancionados: 1. Artículo 366. La indemnización de los daños irreparables por cuantía igual al valor de los bienes destruidos o del deterioro causado. La cuantía de las multas y la aplicación de las sanciones accesorias. en su caso. Artículo 365. a la adopción. los tripulantes y los poseedores de certificaciones. así como de los perjuicios ocasionados. el grado de negligencia o intencionalidad del infractor. los poseedores de Licencias o Permisos. poseedor de licencia o tripulante sin que efectivamente se encuentre a bordo. Con multa de cincuenta (50) unidades tributarias a cien (100) unidades tributarias y suspensión por seis (6) meses de sus facultades: a. . y las empresas autorizadas. así como por cualquier otra circunstancia que pueda incidir en el grado de culpa de la infracción en un sentido atenuante o agravante. además de la sanción que proceda. La restitución de las cosas o su reposición a su estado anterior. b. el número de infracciones cometidas. 2. se determinará en función de la consecuencia externa de la conducta infractora. Las acciones u omisiones que sean constitutivas de las infracciones indicadas en el artículo anterior darán lugar. Al que intencionalmente apareciere como embarcados en buques sin que efectivamente se encuentren a bordo. Los titulares. de las siguientes medidas: 1.Artículo 364.

fábricas de buques. d. que ejecuten obras de construcción naval. A los pilotos que no cumplan con los requisitos que exige esta Ley y su reglamento. Con multa de dos mil (2. públicos y privados que incumplan con los requisitos exigidos en esta Ley y sus reglamentos. operadoras y agenciadoras de carga. e. . varaderos. reparaciones o desguaces sin estar inscritas en el registro correspondiente. talleres navales. g. modificaciones. certificadoras. Con multa de cien (100) unidades tributarias a quinientas (500) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años: a. Las personas naturales o jurídicas certificadas para realizar inspecciones navales que se les demuestre la presentación de informes de inspecciones sin haberlas efectuado. de transporte multimodal y de corretaje marítimo que ejerzan su actividad sin estar debidamente autorizadas por el Instituto Nacional de lo Espacios Acuáticos. Las empresas navieras. industrias navales de apoyo y similares. astilleros. h. para el ejercicio de sus funciones.c. sin estar debidamente certificados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los institutos de educación náutica. f.000) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años a las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático que movilicen cargas en navegación de cabotaje o doméstica.000) unidades tributarias a tres mil (3. 2. en buques de bandera extranjera. Los diques. Las personas naturales o jurídicas que realicen inspecciones. 3. A quienes desempeñen funciones o cargos a bordo de buques sin estar facultados para ello. de agenciamiento naviero.

o permitan tal conducta. b. según desprenda de sentencia definitivamente firme. c. a los funcionarios públicos o empleados de los institutos autónomos y empresas del Estado o dependientes de éste. c. en el caso de que el afectado manifieste su intención de embarcarse. negligencia o inobservancia de las leyes y reglamentos. 5. A quienes en forma intencional o por impericia. Se sancionarán con la destitución de los cargos que ocupen. A quienes permitan en cualquier forma el desempeño ilegal de funciones o cargos a bordo de buques sin el debido título. causaren daños en forma intencional. A quienes trafiquen con sustancias estupefacientes o psicotrópicas. A quienes por negligencia. 4. A quienes causen daños ecológicos en contravención a las normativas ambientales. A quienes a bordo de buques consuman sustancias estupefacientes o psicotrópicas. que implique perdida de vidas humanas. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde diez (10) años a treinta (30) años: a. Una vez cumplida la suspensión. impericia o inobservancia de las Leyes y Reglamentos causaren accidentes en perjuicio de terceros. d. deberán presentar los exámenes médicos que demuestren su total desintoxicación. b. A quienes se desempeñen ebrios en el ejercicio de sus funciones. licencia o permiso. . causaren más de tres accidentes con graves perjuicios a terceros. A quienes en el ejercicio de las funciones que les faculta la presente Ley. que contravinieren los mandatos establecidos en esta ley. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde dos (02) a diez (10) años: a. Artículo 367.b.

. deberán ser calificadas previamente por la Junta que a los efectos se crea en la presente Ley y se regirá conforme al Reglamento respectivo. o por notificación debidamente documentada. Sin perjuicio de las sanciones establecidas en el Código Penal y en las demás leyes de la República. Artículo 371.Artículo 368. según el caso. dará lugar a una multa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT) que el Ministro del Despacho impondrá al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Adicionalmente. impondrá las sanciones a que se refiere este título. Las sanciones que ameriten suspensión del ejercicio profesional. Los recursos contra las multas que se impongan de acuerdo a los artículos anteriores se intentarán y tramitarán conforme a las disposiciones de la Ley Orgánica de Procedimientos Administrativos. Artículo 370. el funcionario será responsable a título personal de los daños y perjuicios que cause al interesado. al funcionario a cargo de la Dirección correspondiente. la negativa u omisión en expedir la copia. La liquidación y recaudación de las multas se hará según el procedimiento establecido en la Ley Orgánica de la Hacienda Pública Nacional. o al Capitán de Puerto. ya sea por conocimiento directo de la acción u omisión. Artículo 369. dentro de un lapso prudencial o el previsto en las leyes y reglamentos. el Ejecutivo Nacional por órgano del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. La negativa u omisión de expedir copias copia fotostáticas o certificadas de la totalidad o parte de cualquier expediente o documento debidamente solicitado.

2. de acuerdo con el Código Penal. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No. La Ley de Navegación de fecha 1º de septiembre de 1998.672 de fecha 6 de diciembre de 1985.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. . la persona directamente responsable de la acción u omisión sufrirá pena de arresto por conversión.980 de fecha 26 de junio de 2000. vencido el término para cancelar la multa. 5. 3. 6.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No.Artículo 372. de esta Ley: 1. 2. La Ley de Reactivación de la Marina Mercante Nacional de fecha 26 de junio de 2000. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5. La Ley de Protección y Desarrollo de la Marina Mercante Nacional de fecha 1º de septiembre de 1998. publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 36. DISPOSICIÓN DEROGATORIA Única . ésta no se hubiere satisfecho o no fuere posible ejecutar la respectiva fianza. Se deroga la Ley de Títulos de la Marina Mercante. de fecha 31 de diciembre de 1979. Se deroga la Ley del Instituto Nacional de Canalizaciones. de fecha 21 de julio de 1994. de fecha 6 de diciembre de 1985. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No.509 de 25 de julio de 1994. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5.529 de fecha 6 de diciembre de 1979. Se derogan desde la publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. Cuando. 4. 35. 3. La Ley de Pilotaje de fecha 1º de septiembre de 1998.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. 7. publicada en la Gaceta Oficial extraordinaria Nº 5. Se deroga la Ley de Faros y Boyas.

lanchaje. deberán contar con los medios. entrarán en vigencia. en un lapso de un (1) año.. grasas y de otros productos contaminantes. siempre que cumplan con los demás requisitos exigidos en esta Ley. sistemas o procedimientos para la recepción. y las leyes y reglamentos nacionales referente a la responsabilidad por daños causados por contaminación. Quinto. químicos. contado a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial..Las tasas o tarifas por los servicios de pilotaje. a más tardar el 15 de enero de 2002. continuarán ejerciendo tales funciones.DISPOSICIONES TRANSITORIAS Primero.Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames.. uso de canales y señalización acuática.. limpieza de aceites. remolcadores. Tercero. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos..Los Oficiales de la Armada que se encuentran desempeñándose como capitanes de puerto para la fecha de la publicación de esta Ley en la . mención Navegación. Cuarto. hasta tanto sean reemplazados por la Patente de navegación.Los Certificados de matrícula otorgados antes de la entrada en vigencia de esta ley.Las personas que se encuentran desempeñando funciones de pilotos o prácticos para la fecha de la publicación en la Gaceta Oficial de esta Ley y que no posean el Título de Capitán de Altura o Primer oficial. las empresas que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval. Segundo. en un plazo no mayor de un (1) año. de agua de sentinas. tendrán plena vigencia.

deberán contar entre sus directivos. el lapso de remoción no podrá excederse más allá del 15 de enero de 2003. con por lo menos.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. Hasta la puesta en vigencia del otorgamiento de las autorizaciones y concesiones del servicio de pilotaje. la remuneración especial que cause la prestación del servicio de pilotaje fuera del horario hábil. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante con . Septimo. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. la Dirección General de Transporte Acuático. será calculada cada vez que se produzca.. Las entidades prestadoras del servicio de pilotaje. la Dirección General de Transporte Acuático.. dos (2) Ciudadanos. de los fondos procedentes por concepto de habilitación del Servicio de Pilotaje. independientemente del ciclo de navegación. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñado como Pilotos Oficiales. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñando como Pilotos Oficiales en alguna de las capitanías de puerto. Octavo. por ser funcionarios de libre remoción y nombramiento continuarán ejerciendo tales funciones. el procedimiento para la transferencia al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.El Estado privilegiará la prestación del Servicio de Pilotaje por cooperativas o asociaciones conformadas por Oficiales de la Marina Mercante. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. Sexto. hasta que sean reemplazados por el Ministro de Infraestructura.. Esta medida mantendrá su vigencia hasta el 15 de enero de 2007.Gaceta Oficial que no posean el Título de Capitán de Altura. En todo caso.

deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. cursos de actualización. la Dirección General de Transporte Acuático. la Dirección General de Transporte Acuático. de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR). prestaciones sociales y liquidaciones. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. así como la del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto.. Noveno. las condiciones y el procedimiento para la reclasificación en el ámbito nacional y el estudio de los casos de jubilación. el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI).En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. Decimo.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. mejoramiento y calificación profesional del personal de pilotos o prácticos. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. .. el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo para la Capacitación Profesional del personal de la Marina Mercante. peritos e inspectores navales. un Perito Naval y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto. en dicho estudio deberá tomarse en cuenta la opinión de las Juntas Directivas de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR) y la del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI). deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura.participación de los representantes postulados por la Sociedad de Peritos Navales de Venezuela (SOPENAVE). oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante.

documentación. licencias y permisos. Del Servicio de Bomberos Marinos y Policía Marítima. 6. 7. De uniformes de la Marina Mercante. no haya remitido a un reglamento específico. los proyectos de Reglamento: 1. transporte de cargas y pasajeros. a los cuales esta ley. De Educación Náutica. Del Colegio de Oficiales.Decimoprimero. que abarque todo lo referente a: clasificación. requisitos de visita y zarpe de buques. 2. de los tripulantes y actos. uso de banderas y distintivos.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. a través de la Dirección General de Transporte Acuático. la protección de la salud y la asistencia médica. 9. el Ministerio de Infraestructura. Del Servicio de Lanchaje. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. Jurisdicciones y Delegaciones Acuáticas. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. el Ministerio de Infraestructura. y demás actividades propias del régimen administrativo de la navegación. las horas de trabajo. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante.. . Del Servicio de Remolcadores. 5. De Capitanías.En un plazo de Seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. 4. repatriación y documentos de identidad de la gente de mar. De RENAVE. títulos certificados. 3. Decimosegundo. uso. el alojamiento de la tripulación. acceso a cargas.. 8. General de Buques. la Junta Evaluadora del Ejercicio Profesional. orden y disciplina a bordo. a través de la Presidencia del Instituto Nacional de Canalizaciones. el proyecto de modernización y reorganización del Instituto y su reglamento. arqueo.

Del Sistema de Control de Navegación en el Lago de Maracaibo. 12. De inspecciones navales y organizaciones reconocidas. Del Sistema de Control de Navegación en el eje Apure-Orinoco. De la Industria Naval. 16. 15. De la "Casa del Marino". La presente Ley entrará en vigencia desde su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. 18. Del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima. POR LA COMISIÓN RELATORA: Julio Peña Presidente Tulio Álvarez Ledo Vicepresidente POR EL CONSEJO NACIONAL DE LA MARINA MERCANTE: .10. Del Servicio de Remolcadores. De la Junta de Investigación de Accidentes. DISPOSICIÓN FINAL Única. turística y recreacional. El Ejecutivo Nacional queda facultado para dictar los diversos Reglamentos de esta Ley. 14. 13. 19. De la marina deportiva. 11. 17. De la Junta de Facilitación Portuaria.

Nelson Maldonado Rodolfo Moreno Representante de PDVSA Representante de la Cámara Venezolana de Armadores Gustavo González Héctor Ramírez Jefe del Estado Mayor de la Armada Presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Marcial González Castellanos Presidente Marcos Pérez Pacheco Secretario .

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