Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro.

, del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro. , del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Artículo 1. La presente ley tiene por objeto regular todo lo referente al ejercicio de la Autoridad Acuática y al régimen administrativo de la navegación; el régimen de la Gente de Mar, y la regulación pertinente a los buques de bandera nacional en aguas internacionales o jurisdicción de otros Estados, estableciendo los principios fundamentales de constitución, funcionamiento, fortalecimiento y desarrollo de la marina mercante, de las actividades conexas relacionadas con su funcionamiento y desarrollo, así como regular la ejecución y coordinación armónica de las distintas entidades públicas y privadas en la aplicación de las políticas y normas diseñadas y que se diseñen para el fortalecimiento del sector.

Artículo 2. Salvo lo dispuesto en contrario, en forma expresa en esta Ley, la marina mercante comprende al transporte marítimo, fluvial y lacustre nacional e internacional de bienes y personas, la marina de pesca, turismo, deportiva y recreativa.

Artículo 3. Sin perjuicio de lo previsto en la Constitución y leyes de la República Bolivariana de Venezuela y los tratados internacionales validados por la República, en los casos que no existan normas específicamente contempladas en esta Ley aplicables a un evento particular, se aplicarán los

tratados, convenios o acuerdos internacionales no ratificados por Venezuela y el uso o costumbre internacional, siempre que no afecten los intereses del Estado.

Artículo 4. A los efectos de esta Ley se consideran actividades conexas, sin perjuicio de otras actividades las desarrolladas por:

1. La industria naval de construcción, mantenimiento, reparación modificación y desguase. 2. Los puertos y marinas, así como su infraestructura. 3. Las entidades destinadas a las actividades de pilotaje, remolcadores y lanchaje. 4. Las entidades destinadas a las actividades de diseño, dragado y mantenimiento de canales, ayudas a la navegación, hidrografía, oceanografía, cartografía náutica y meteorología. 5. Las entidades dedicadas a labores de búsqueda, rescate y salvamento y las dedicadas a labores de prevención y combate de contaminación ambiental en los espacios acuáticos. 6. Las empresas navieras, certificadoras, de agenciamiento naviero, operadoras y agenciadoras de carga, de transporte multimodal y de corretaje marítimo. 7. Los servicios de inspecciones, consultoría y asesorías navales. 8. Los centros educativos que desarrollan programas en la modalidad de educación náutica en los diferentes niveles del sistema educativo.

Artículo 5. Todo buque nacional y los extranjeros, así como también los hidroaviones cuando se encuentren posados en agua, mientras se encuentren en el espacio acuático nacional están sometidos a esta ley. Los

buques de bandera nacional en alta mar o en aguas territoriales o interiores de otra nación estarán igualmente sometidos a esta ley, en cuanto sea aplicable.

También están sometidos a esta Ley, cualquier construcción flotante, apta para navegar, carente de propulsión propia, que opere en el medio acuático o auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque se desplace por agua. En el evento de que ésta se desplace para el cumplimiento de sus fines específicos, con el apoyo de un buque, será considerado como un buque y por lo tanto deberá cumplir con todas las regulaciones previstas en esta Ley y sus reglamentos y en la Legislación Nacional.

Artículo 6. Las construcciones de cualquier índole ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en una extensión hasta de cincuenta metros (50 Mts) medida hacia la costa o rivera, desde la línea de la más alta marea o desde la línea de más alta crecida en el caso de los ríos navegables, la modificación de estas construcciones y las operaciones que en ellas se realicen, deberán ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

Artículo 7. Las construcciones y/o la modificación de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales, embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra infraestructura industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar combustibles líquidos o gaseosos o sustancias contaminantes cuyas tuberías lleguen a la línea de la costa o comiencen en ella, o de cualquier índole, deberán igualmente, ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

está en la obligación de comparecer ante la Autoridad Acuática al ser requerida por ésta. apresar. las aguas territoriales. Artículo 10. en general. la hora que se tomará en cuenta será la Hora Legal de Venezuela. TITULO II REGIMEN ADMINISTRATIVO DE LA NAVEGACIÓN Capítulo I De la Autoridad Acuática en General Artículo 11. la Autoridad Acuática podrá visitar. Artículo 9. puedan decidir otros organismos competentes en materia de preservación del medio acuático. cuya jurisdicción . condicionar el fondeo. inspeccionar. Para fines del ejercicio de la Autoridad Acuática. iniciar procedimientos judiciales y. Para todo lo concerniente a la aplicación de esta Ley y de sus reglamentos. al efecto. así como toda persona que realice o esté relacionada con las actividades que regula está ley y las demás sobre la materia. adoptar las medidas que se estimen necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan vulnerar dichos bienes jurídicos. las interiores y las costas se considerarán divididas en Capitanías de Puerto. En el espacio acuático de la República Bolivariana de Venezuela. a los efectos de salvaguardar la seguridad de la navegación y de prevenir la contaminación del medio ambiente. Estas medidas podrán adoptarse sin perjuicio de las que. Toda persona perteneciente a la tripulación de un buque nacional o extranjero o que por cualquier motivo se encuentre a bordo.Artículo 8. y estas a su vez en delegaciones.

Delegaciones y Dependencias Federales que se requiera. mitigación. todo lo relativo a la organización.determinará el Ejecutivo Nacional. así como la coordinación del ejercicio de las funciones de policía marítima de los órganos dependientes de la Fuerza Armada y de los principales o delegados de otros órganos del poder público. Corresponde al Ejecutivo Nacional. Artículo 12. . Ambos cuerpos se regirán por las disposiciones que contemple el reglamento. protección. combate. para asegurar la preservación de la vida y la de los bienes. vigilancia y control. El Ejecutivo Nacional. a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá. Corresponde a las Capitanías de Puerto el ejercicio de la Autoridad Acuática en representación del Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos en su jurisdicción. la prevención de la contaminación. control. Artículo 14. Capítulo II De las Funciones y Atribuciones de la Autoridad Acuática Artículo 13. los cuales cubren las funciones de prevención. a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. delegar en la Armada Nacional. la seguridad de playas y áreas bajo la potestad de cada Jurisdicción Acuática. el ejercicio de la Autoridad Acuática en las Jurisdicciones. mediante acuerdo con el Ministerio de la Defensa. extinción y la investigación de siniestros y las funciones de policía. una vez oída la opinión del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. supervisión y administración de los servicios del Cuerpo de Bomberos Marinos y el Cuerpo de Policía Marítima.

lanchaje. Ejecutar las políticas y directrices emanadas del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. 7. los servicios de pilotaje. controlar y supervisar. Policía Marítima y todo lo relativo a la seguridad. . entre otras. Artículo 15. 5. Expedir el rol de tripulantes y las cédulas correspondientes al personal de navegación. Expedir los certificados nacionales e internacionales de los buques que le estén atribuidos. remolque. de cabotaje y domestico. según sea el caso. Ordenar la inspección a los buques que hayan de registrarse en RENAVE. Expedir la patente provisional de inscripción en RENAVE mientras se expida la Patente definitiva. 4. las siguientes: 1. Coordinar. en su jurisdicción.La Capitanía de Puerto estará a cargo de un funcionario denominado Capitán de Puerto. Llevar estadísticas de tráfico internacional. 8. 2. 6. que será de libre nombramiento y remoción. Llevar en su jurisdicción el Registro de Buques (RENAVE) correspondiente y demás registros contemplados en las leyes y reglamentos. 9. según el caso. 3. Bomberos Marinos. Serán atribuciones del Capitán de Puerto. Tramitar o expedir la Patente o Licencia de Navegación y expedir el Permiso Especial Restringido. Para ser Capitán de Puerto se requiere tener el título de Capitán de Altura.

10. 15. en los casos en que exista delegación mediante convenios con la Armada Nacional. 17. Las demás que le atribuyan las leyes e instrumentos de rango sublegal que rigen la materia. 11. Los órganos de policía marítima tendrán el carácter de órgano de policía de investigaciones penales con relación a los hechos sucedidos a bordo de buques y los ocurridos en las aguas territoriales e interiores y en . en el área de su jurisdicción. Aplicar las multas cuya imposición le esté atribuida por esta Ley así como las demás que regulan la materia. Ejercer funciones de policía marítima. Artículo 16. Recibir y procesar las protestas de mar. Presidir las comisiones locales para la facilitación del sistema Buque-Puerto. 12.sanidad marítima y la prevención de la contaminación del mar. cabotaje o navegación doméstica y las ordenes de fondeo. Conocer. Coordinar con la Armada Nacional todo lo referente al Estado Rector de Puerto. 14. y coordinar con las demás autoridades competentes. atraque y desatraque. en el ámbito de su jurisdicción. las labores de asistencia. La recepción y despacho de Buques en tráfico internacional. 16. rescate y salvamento acuático. Coordinar con el Comando de Guardacostas y demás Autoridades competentes. investigar e instruir administrativamente los accidentes acuáticos y arribadas forzosas. 18. dentro del marco de la Junta de Investigación de Accidentes. 13.

se establecerán en el reglamento respectivo. Las funciones. Capítulo IV De la Junta de Facilitación Portuaria Artículo 18. lagos. Las funciones. se establecerán en el reglamento respectivo. y atribuciones del Estado Rector de Puerto. en los términos y condiciones que el mismo establece. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. a los fines del cumplimiento del Convenio sobre las Inspecciones del Estado Rector del Puerto. atribuciones y composición de las mencionadas juntas. se crea la Comisión Nacional para la facilitación del sistema Buque-Puerto. delegar en esta institución la ejecución de estas inspecciones. mediante convenio con la Armada Nacional.los terrenos situados a la orilla del mar. A los fines del cumplimiento del Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. esta Comisión Nacional instalará las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. ríos sus riberas y demás porciones navegables. la cual tendrá carácter Nacional. a su vez. Capítulo III Del Estado Rector de Puerto Artículo 17. presidida por el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. La Autoridad Acuática podrá. . La Autoridad Acuática ejecutará la inspección física y documental de los buques extranjeros surtos en los puertos y/o espacios acuáticos nacionales de cada Jurisdicción Acuática.

c. Nacionales: los inscritos en el Registro Naval Venezolano (RENAVE). b. Extranjeros: los matriculados en países extranjeros. Artículo 20. Buques de pasaje: aquellos que transporten a más de doce (12) personas en calidad de pasajeros. personas jurídicas de derecho privado o personas jurídicas de derecho público no afectos a un servicio público. Buques tanques: aquellos construidos o adaptados para el transporte a granel de cargamentos líquidos o gaseosos. De acuerdo a su nacionalidad: a. Buques de carga: aquellos que no sea buque de pasaje. c. Públicos: aquellos afectos a un servicio público prestado por el Estado. Para la mejor aplicación de esta Ley y demás disposiciones legales o reglamentarias. Privados: aquellos que sean propiedad de personas naturales. los buques se clasifican así: 1. 2. . Capítulo V De los Buques Artículo 19.Las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. dedicados a la defensa y seguridad del Espacio Geográfico Nacional. b. b. De Guerra: aquellos pertenecientes a la Armada. De acuerdo a su destinación: a. serán presididas por los respectivos capitanes de puerto. De acuerdo a su afectación: a. cualquiera sea su clasificación y dimensión. 3. Se entiende por buque toda construcción flotante apta para navegar por agua.

Capítulo VI Del Rol de Tripulantes Artículo 21. . Buques de recreo: aquellos destinados a la recreación. de exploración o de investigación. g. Buques científicos o de investigación: aquellos destinados a actividades científicas. deberán estar previstos de un Rol de Tripulantes. Estas anotaciones deberán hacerse en cada caso en respaldo de dicho documento. Los buques nacionales o los ocupados en los servicios de la administración pública que no formen parte de la Armada. Artículo 22. h. f. e.d. Buques pesqueros: aquellos utilizados para la captura de especies vivas de la fauna y flora acuática. El reglamento respectivo determinará y ampliará todo lo concerniente a los buques a que se refiere la anterior clasificación. Buques nucleares: aquellos provistos de una instalación de energía nuclear. El Rol de Tripulantes deberá ser firmado por el Capitán del buque y demás integrantes de la tripulación y presentado ante la Autoridad Acuática. Buques deportivos: aquellos destinados a la práctica de deportes. Artículo 23. Deberá renovarse el Rol de Tripulantes. cuando las anotaciones que en él se hayan hecho por embarco o desembarco de tripulantes excedan del cincuenta por ciento (50%) del total de la tripulación o cuando se haya cambiado al Capitán. debidamente conformada por la autoridad respectiva.

Plan de Emergencia por Contaminación de Hidrocarburos. Cuaderno de Estabilidad sin Avería. Certificado Internacional de Contaminación por Hidrocarburos. 4. Capítulo VII DE LOS CERTIFICADOS Sección I De los Certificados y Documentación Exigibles Artículo 25. y que cada uno de los Oficiales y restantes miembros de la tripulación poseen su título. Certificado de Tripulación Mínima.Artículo 24. 7. El Capitán de Puerto será responsable de verificar el Rol de Tripulantes conjuntamente con el Certificado de Tripulación Mínima del buque. Al expedir el Rol de Tripulantes. 3. deberán llevar a bordo. 5. Patente de Navegación. Libro de Registro de Hidrocarburos. los siguientes documentos: 1. en original. 2. en caso contrario la Autoridad Acuática no dará el zarpe al buque. . Todos los buques inscritos en RENAVE. así como su cédula marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias. permiso. de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). Certificado Internacional de Arqueo. licencia. refrendo o certificado de competencia debidamente actualizados. el Capitán de Puerto comprobará y certificará que la tripulación del buque cumple con las normas que rigen la materia. 6. 8. Certificado Internacional de Francobordo.

Todo buque tanque quimiquero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados enumerados en los artículos precedentes de esta ley. Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad. deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga. 2. 10. deberán llevar además de los certificados exigidos en el artículo anterior. Títulos de toda la Tripulación. los siguientes certificados y documentos: 1. Cualquier otro certificado que establezca la Autoridad Acuática en atención a convenios internacionales o a las leyes y reglamentos. . Certificado de exención (en caso de ser necesario). Certificado de seguridad radioeléctrica para buques de carga. 5. Los buques de carga de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). 3. cuando sea aplicable. 4. los siguientes certificados y documentos: 1. Certificado de seguridad de construcción. Artículo 26. Manifiesto de mercancía peligrosa. Todo buque de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) que transporte sustancias químicas. Certificado de seguridad para buques de carga. Certificado de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Certificado internacional de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias líquida a granel. Artículo 27. 2. uno de los certificados siguientes: 1. 11. Artículo 28.9. Libro de registro de carga.

los destinados al deporte o recreo. Los buques de pasaje de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) llevarán el certificado de seguridad para buque de pasaje. Artículo 30. Todo buque gasero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. sólo estarán obligados a tener a bordo la Licencia de Navegación. cuando sea aplicable. Artículo 32. Artículo 31. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. el rol de tripulantes y la lista de pasajeros respectiva. Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). Permiso de explotación para buques de gran velocidad. así como los documentos exigidos por las . uno de los dos certificados siguientes: 1. Artículo 29.2. los siguientes certificados y documentos: 1. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. 2. Todo buque de pasaje de gran velocidad de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para su registro y para los buques de carga. Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. 2. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Certificado de seguridad para buques de gran velocidad.

los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. Estos diarios para ser habilitados.autoridades aduaneras o sanitarias y aquellos certificados que de acuerdo con el tipo de buque. Todo buque inscrito en RENAVE debe tener a bordo un Diario de navegación y de Puerto. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). indiferentemente del arqueo bruto. menores de veinticuatro (24) metros. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. Así mismo dependiendo de su destinación. Artículo 35. los buques deberán tener un ejemplar de las leyes. Artículo 33. Los buques inscrito en RENAVE destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. está obligado a llevar a bordo. un ejemplar de la presente Ley y las demás que señale el reglamento respectivo. con la excepción de los buques destinados a la pesca. de acuerdo al reglamento. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. . Artículo 34. y un Diario de Máquinas aprobados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. le correspondan. o en su defecto por una Autoridad Consular competente. de Puerto y de Máquinas. deben estar firmados por un Capitán de Puerto. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). los destinados al deporte o recreo. los destinados al deporte o recreo. Todo buque inscrito en RENAVE. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. además de los documentos. podrán tener un solo libro que comprenda las novedades de Diario de Navegación.

Capítulo VIII De la Recepción y Despacho de Buques Artículo 39. El reglamento determinará la documentación que deberán portar todos los buques inscritos en RENAVE. así mismo. Las operaciones de arqueo se regirán por el Convenio Internacional de Arqueo. de arqueo bruto menor de ciento cincuenta unidades (150 AB) así como también lo referente a las plataformas y artefactos flotantes. . sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. podrá fondear o atracar en lugares de la costa de la República que no estén habilitados para el comercio. se presentará el certificado de arqueo vigente del registro de origen. Ningún buque dedicado a actividades comerciales o mercantes. el cual será valido si cumple con lo establecido en el Convenio Internacional de Arqueo. El reglamento determinara todo lo referente a la aplicación de este convenio. Artículo 36. Para inscribir un buque de nueva construcción en el Registro Naval Venezolano (RENAVE) deber ser arqueado previamente.reglamentos y convenios internacionales que los regula nacional e internacionalmente. salvo en el caso de peligro inminente de naufragio o cualquier otra causa de fuerza mayor. Artículo 38. cualquiera que sea su nacionalidad. para la inscripción de un buque usado en RENAVE. Seccion II Del Arqueo de Buques Artículo 37.

Artículo 40. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. todo buque. una vez comprobado que el buque cumple con todos los requisitos establecidos en las convenciones Internacionales. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. debe solicitar por escrito a la Capitanía de Puerto el permiso de salida prescrito en este artículo dentro de las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los demás requisitos necesarios y dentro de las tres (03) horas anteriores al momento del zarpe. los destinados al deporte o recreo. Los buques que efectúen navegación doméstica no requerirán del despacho aduanero previsto en este artículo. Artículo 41. las leyes que regulen la materia y la reglamentación respectiva. justifique efectuar su solicitud con un lapso de tiempo menor al indicado. previa presentación del Despacho Aduanero. El reglamento establecerá la normativa y procedimiento que deberán acatar las autoridades competentes. A la llegada de un buque a puerto. y siempre y cuando no haya prohibición o impedimento de salida impuesto por una Autoridad Judicial. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). quien lo expedirá con fijación del término concedido para zarpar. con excepción de los buques menores de veinticuatro (24) metros. debe obtener permiso por escrito del Capitán de Puerto. . será visitado por la Autoridad Acuática. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. y después de la correspondiente inspección sanitaria. Para salir de puerto. El buque a través de su armador. agente naviero o representante legal.

estos deberán estar provistos de los correspondientes certificados o autorizaciones. La Autoridad Acuática tendrá competencia para comprobar dicha circunstancia. y podrá tomar las . se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de esta ley. Cuando. de acuerdo a su especialidad.La Autoridad Acuática no concederá zarpe a ningún buque nacional o extranjero. leyes o reglamentos aplicables en materia de seguridad de los buques. de pasajeros. El reglamento determinará y regulará todo lo referente a esta clasificación. de cabotaje o doméstico. en los certificados que conforme al tipo de navegación para el cual fue autorizado. A los buques se les dará el uso para el cual estén debidamente autorizados de conformidad con lo establecido en la Patente de navegación. internacional. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. carga o mixto. de carga general o a granel. se encuentre mal estibado o que presente peligro para la seguridad. se encuentre en situación de incumplimiento de disposiciones establecidas en convenios internacionales. en general. el buque requiera permisos o autorizaciones expedidos por otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que realizan. El servicio de transporte acuático puede ser público o privado. Artículo 53. Capítulo IX DE LA UTILIZACIÓN DE LOS BUQUES Sección I De la Utilización de los Buques en General Artículo 52. convenios internacionales y de los demás instrumentos normativos que regulan la materia. o que. que a juicio de ésta. Así como también.

en las demás leyes de la República y en la reglamentación interna que al efecto se dicte. Para efectos de la aplicación del principio de reciprocidad. La Autoridad Acuática exigirá este requisito a efectos de la expedición de la Patente. como un instrumento ágil y flexible de negociación. en esta ley. al acceso para la movilización de la carga de importación o exportación que genera el país. Artículo 57. . Artículo 55. en forma selectiva y discrecional rigiéndose por las disposiciones contempladas en esta Ley y sus reglamentos. El transporte de bienes no estará sometido a otras limitaciones que las previstas en las convenciones Internacionales sobre la materia. Seccion II De las Libertades de Acceso a las Cargas Artículo 56. total o parcial. se establece el mecanismo de restricción. Los buques deberán estar amparados por una póliza de responsabilidad civil.medidas necesarias para evitar la utilización del buque hasta tanto la misma cumpla con los requisitos correspondientes. La libertad de acceso a las cargas que genera el comercio exterior del país y que se transporten por vía acuática está sujeta al principio de reciprocidad el cual se aplicará. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. Artículo 54. en los términos que determine el reglamento de acuerdo con las coberturas usuales de este ramo en el mercado internacional.

En los casos donde el Ejecutivo Nacional. en número mayor al establecido en los correspondientes certificados del buque o a lo que establezcan las leyes y reglamentos. . Artículo 59. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior y previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. determinar. a que país o comunidad de países procederá aplicar la reciprocidad y la restricción. previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. corresponde al Ejecutivo Nacional. de acceso a las cargas que genera el País. en atención a los intereses nacionales en materia de comercio internacional. total o parcial. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior. Sin perjuicio de las disposiciones de la Comunidad Andina de Naciones. Artículo 60. Ningún buque podrá transportar pasajeros. éste se entenderá impuesto a las empresas de transporte marítimo cuyos países establezcan restricciones. Sección III Del Transporte de Pasajeros Artículo 61. Cuando se determine la conveniencia de la aplicación del principio de reciprocidad atendiendo los intereses del comercio exterior del país. total o parcial.Artículo 58. y a sus asociadas. se tomará como referencia las condiciones de acceso de las empresas nacionales de transporte marítimo a las cargas de importación y exportación que generen los demás países. mediante resolución motivada e individual. estime procedente establecer el mecanismo de restricción.

Artículo 64. debiendo en estos casos llevar sobre dicha cubierta en una altura conveniente. Un buque que transporte pasajeros deberá embarcar con el exceso que permitan las leyes. la cobertura o protección necesaria para el apropiado resguardo de la intemperie a los pasajeros. el buque no reúna las debidas condiciones de seguridad. Artículo 63. Artículo 65. el agua y los víveres necesarios para el viaje. No se permitirá el embarque de personas o animales que a juicio de la Autoridad Sanitaria. No podrán embarcarse ni agua ni víveres que por sus condiciones no deban ser consumidas a juicio de la Autoridad Sanitaria del puerto ni podrán ser . Ningún buque podrá permitir el transporte de pasajeros en cubierta. y la probable duración del mismo. que no vayan acompañados por familiares o personas que garanticen su atención durante el viaje. además de las provisiones destinadas a la tripulación.La Autoridad Acuática no permitirá el embarque de pasajeros cuando a su juicio. o cuando se trate de transporte de pasajeros para fines turísticos. o menores de doce (12) años. recreativos o de paseo. comodidad y alojamiento. salvo caso de urgencia. Artículo 62. No será permitido recibir a bordo como pasajero a enfermos o personas con impedimentos físicos que dificulten que puedan desenvolverse por sí mismos. de acuerdo con el número de los pasajeros. puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia sujeta a declaración internacional obligatoria.

inflamables. ORDEN Y DISCIPLINA A BORDO Sección I Del Personal . peligrosos o contaminantes. Ningún buque destinado a conducir pasajeros podrá transportar entre su carga sustancias o productos explosivos. oficiales y tripulación deberán prestarle la facilidad necesaria para verificar todo lo relativo a víveres. Adicionalmente. sin perjuicio de la acción civil o penal a que hubiere lugar. En casos de emergencias. podrá inspeccionar los buques que transporten pasajeros. Artículo 66. con un área de ubicación por pasajero no menor a lo que determine los convenios internacionales. y sus capitanes. corrosivos. estado de los botes y en general cuanto se refiera a la seguridad. La negativa de prestar dicha asistencia acarrea responsabilidad y el autor podrá ser compelido por el Capitán a obedecer. todo buque que transporte pasajeros deberá tener los espacios necesarios para que los pasajeros puedan ser transportados con la debida comodidad. y se presumirá que el Capitán obra en favor del bien común y en defensa de los intereses generales. ACTOS. Capítulo X DEL PERSONAL. cuando lo requiera la seguridad del buque. los pasajeros están obligados a prestar asistencia al Capitán del buque si éste lo exigiere. comodidad y alojamiento de los pasajeros.depositadas en sitios que a juicio de la misma Autoridad Sanitaria sean inapropiados para el consumo humano. Cada vez que la Autoridad Acuática lo considere conveniente. Artículo 68. Artículo 67. las leyes y reglamentos. agua.

garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre las horas de trabajo a bordo y la dotación de buques. hasta tanto se hagan presentes las autoridades competentes. cuantas medidas de policía estimen necesarias ante cualquier situación. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. tripulantes y la carga. en los términos y condiciones que fije el reglamento. en los términos y condiciones que fije el reglamento. escogerá a los oficiales y demás miembros de la tripulación del buque. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. otros buques y medios aéreos que se encuentren embarcados y la operación de estos. Toda persona a bordo estará bajo su mando. El propietario. en aguas dentro de una Jurisdicción Acuática. . con carácter extraordinario. Artículo 72. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la repatriación de la gente de mar. serán considerados delegados de la Autoridad Pública y como tal responsables de la conservación del orden y la seguridad del buque. en conformidad con las disposiciones legales sobre la materia contenidas en las leyes nacionales y convenios internacionales de la cual la República forme parte. y deberá asegurarse que reúnen las condiciones legales y reglamentarias para el servicio a bordo. Artículo 73. Los capitanes de buques o quienes hagan sus veces deben adoptar. Los capitanes de buques.Artículo 69. Artículo 71. armador o arrendatario. o quienes hagan sus veces. serán la máxima autoridad a bordo. En aguas extranjeras y en alta mar. Artículo 70. así como la seguridad y preservación de pasajeros.

Si durante la permanencia de un buque en puerto. de acuerdo a lo pautado en el Código Civil. no hubiere llegado a puerto para dar sepultura al cadáver y no se dispusiere de medios . a los fines consiguientes. a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. debiendo informar por escrito a la Autoridad Acuática del primer puerto venezolano a que arribe. se cometiera un hecho delictuoso a bordo. Artículo 75. el Capitán levantará y entregará la partida de defunción respectiva. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. dará cuenta. el Capitán. Si ocurriera la muerte de un tripulante en alta mar. Artículo 77. o quien haga sus veces.Artículo 74. Si durante la permanencia de un buque nacional en puerto extranjero ocurriera a bordo la defunción de uno o varios tripulantes. a fin de cumplir con los requisitos exigidos por la Ley. y sin perjuicio a la obligación anterior. tendrá funciones de órgano auxiliar de policía y deberá ejecutar las acciones preliminares del caso. en los términos y condiciones que fije el reglamento. Sección II De los Actos a Bordo Artículo 76. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre los documentos de identidad de la gente de mar. el Capitán o quien haga sus veces. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. No obstante. en los términos y condiciones que fije el reglamento. el Capitán lo informará inmediatamente a las autoridades locales y a la Autoridad Consular competente. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la protección de la salud y la asistencia médica de la gente de mar. Si veinticuatro (24) horas después del fallecimiento.

bienes o valores pertenecientes al tripulante fallecido a bordo de un buque nacional. Artículo 80.adecuados para conservarlo sin perjudicar el estado sanitario del buque. el inventario junto con los efectos. El otro ejemplar será entregado a los familiares del fallecido si fueren conocidos. si estuviere en viaje. se hará un inventario por triplicado que firmarán el Capitán y dos miembros de la tripulación que le sigan en jerarquía. el cadáver será lanzado al mar con las precauciones y el ritual marítimo acostumbrados. y éste hubiera dejado bienes. Cada vez que ocurra el fallecimiento de un tripulante o pasajero en buque nacional. Un ejemplar de ese inventario será entregado con los respectivos efectos. Si pasados dos (02) meses después de la publicación de los avisos no se presentan los herederos del fallecido. armador. el propietario. Artículo 79. Artículo 78. se . Si el fallecimiento ocurriere en puerto extranjero. El tercero se conservará para archivo del buque. en cuanto sea aplicable. y no se conociera o se desconozca la dirección de los familiares. bienes o valores será entregado a la Autoridad Acuática. podrá reducirse el lapso de las veinticuatro (24) horas antes señaladas. En caso de que fallezca un pasajero. o arrendatario del buque publicará un aviso oficial informando del fallecimiento. se procederá en la forma prevista para los tripulantes en los artículos anteriores. De los efectos. Solo en los casos de descomposición manifiesta del cadáver o que la muerte sea debida a enfermedad contagiosa y de grave peligro. bienes o valores a la Autoridad Acuática del puerto donde se encuentre el buque o del próximo donde recale.

Se consideran actos de indisciplina. si el número de reclamantes excede la tercera parte del total de tripulantes o pasajeros. Artículo 83. afecten su seguridad. en forma no permitida por las Leyes o reglamentos. Constituyen igualmente actos de indisciplina cualesquiera realizados por los tripulantes o pasajeros que de alguna forma puedan afectar el normal desarrollo de la navegación del buque. y las que se hagan por medio de actos de violencia. Artículo 82. Sección III Del orden y disciplina a bordo Artículo 84. se procederá con los efectos usados en la forma que determinen los reglamentos de sanidad.procederá con ellos en la forma que pauten las leyes y reglamentos respectivos. En los casos de matrimonios o nacimientos. con armas o sin ellas. Artículo 81. En caso de muerte de un tripulante o pasajero por enfermedad contagiosa. otorgamiento de testamentos y demás actos que ocurrieren a bordo de un buque nacional. se dejará la debida constancia en el Diario de Navegación y Puerto del buque. De todas las medidas que se tomaren de acuerdo con todos los artículos de este capítulo. las que se hagan en forma colectiva. o tiendan a la violación de disposiciones de leyes o reglamentos en materia relativa a la . las reclamaciones efectuadas al Capitán. aún cuando no tenga el carácter de tumultuosa. o en desacato a las indicaciones u ordenes del Capitán. el Capitán procederá conforme a las disposiciones de los códigos o leyes aplicables. por parte de los tripulantes o pasajeros en forma tumultuosa. y en su defecto como lo estime apropiado el Capitán.

Capítulo XII . El tripulante o pasajero responsable de falsa alarma. La bandera o pabellón constituye la manifestación de la nacionalidad del buque.navegación. así como de cualquier otra norma del ordenamiento positivo aplicable a la actividad del buque. Los promotores o patrocinantes de los actos de indisciplina y los que resulten culpables de hechos de delitos. Este castigo disciplinario no impide la aplicación de cualesquiera otras sanciones o responsabilidades a que haya lugar. Todo buque debe izar la bandera de su nacionalidad al entrar a puerto. o también en cangreja especial cuando el buque se encuentre navegando. Artículo 85. así lo podrá establecer o autorizar. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. de acuerdo al reglamento. Capítulo XI Del uso de la Bandera Y Distintivos De Los Buques Artículo 86. al tener un buque de guerra a la vista y en general al navegar en aguas territoriales o interiores. Cuando sea necesario o conveniente que los buques Nacionales lleven o usen distintivos o marcas especiales. Artículo 88. estarán sujetos a la responsabilidad del caso de acuerdo con las leyes penales respectivas sin perjuicio de la autoridad disciplinaria del Capitán. o en el caso de que el armador o propietario lo solicitase. Artículo 87. confusión o desorden a bordo será castigado disciplinariamente por el Capitán. Sobre la Bandera Nacional no podrá izarse ninguna otra bandera o distintivo. A bordo de los buques venezolanos la Bandera Nacional se izará en el asta de popa. por la autoridad a quien corresponda establecerla conforme a las leyes.

dará aviso . los documentos presentados como prueba y el informe del Cónsul. 3. Luego se levantará y suscribirá un acta. Artículo 91. a la mayor brevedad posible. previo el cumplimiento de los requisitos establecidos para la obtención de dicho zarpe. la misma se asentará en el Diario de Navegación y Puerto. deberá zarpar al cesar la causa o motivo de la arribada. Dicha acta. El Capitán de cualquier buque nacional que hiciere arribada forzada en un puerto extranjero. Artículo 92. 2. Son causas justificadas de arribada forzosa las siguientes: 1. El Capitán de Puerto enviará copia de dichos documentos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. aparejos. Todo buque que recale en arribada forzosa en una jurisdicción nacional. deberá presentarse ante el Cónsul de Venezuela o en su defecto ante el de una nación amiga. u otra avería que impida al buque continuar navegando sin peligro. Artículo 90. velamen. maquinaria. serán entregada a la Autoridad Acuática del primer puerto nacional donde arribare el buque. la Autoridad Acuática al tener conocimiento de la arribada. para exponer las razones que justifiquen dicha arribada. Toda circunstancia de fuerza mayor que impida la continuación del viaje. arboladura.De la Arribada Forzosa. los Accidentes de Navegación y el Salvamento Sección I De la arribada forzosa Artículo 89. En caso de arribada forzosa de un buque a jurisdicción nacional. Daño del casco. Accidente o enfermedad de algún miembro de la tripulación o pasajero que requiera asistencia médica no disponible a bordo.

o que habiéndola en realidad no sea tan grave para que el buque no pudiese continuar su viaje. el Rol de Tripulantes y la Lista de Pasajeros. luego de esta. la Autoridad Acuática efectuará la visita al buque y en dicho acto el Capitán deberá presentar la Patente o Licencia de navegación. el Capitán relatará. En caso de duda sobre la causa de la arribada forzosa a jurisdicción nacional. se dejará a bordo la custodia que la Autoridad juzgue conveniente. o cuando en todo caso la Autoridad Acuática no encuentre suficientemente justificada la arribada forzosa. Artículo 93. en atención a las circunstancias del tiempo. Artículo 95. Terminada la visita. según el caso.inmediato a la Autoridad Sanitaria del lugar con el fin de que se examine el estado sanitario del buque. la causa de la arribada. con todos sus pormenores. pudiendo al mismo tiempo practicar inspecciones y ordenar los reconocimientos periciales procedentes. averiguando minuciosamente la verdad de los hechos. En el mismo acto. En los casos de arribada forzosa por enfermedad. En todo caso. o si se evidenciara que ha podido ser otro el punto de la arribada. la Autoridad Acuática hará cumplir las medidas dictadas o establecidas por la autoridad . Cuando de la averiguación resultare que la causa de la arribada es fingida y preparada deliberadamente. dictará las medidas encaminadas a la seguridad de la carga y lo comunicará al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. remitirá lo actuado a las autoridades competentes. Artículo 94. la Autoridad Acuática cumplirá y hará que se cumplan los requisitos legales y reglamentarios pertinentes. la Autoridad Acuática procederá a tomar declaraciones de la tripulación del buque y pasajeros. condición del buque y derrotero que debía llevar según su procedencia o destino.

deberán notificarlo. Así mismo. capitanes de buques y administradores portuarios. Las personas u organismos públicos o privados. quedando el buque. que tengan noticia de cualquier situación de peligro. los agentes navieros. Artículo 97. En cumplimiento del principio internacional de cooperación de los Estados en materia de búsqueda y salvamento acuático. armadores. se considera buque en peligro aquel que no tenga propulsión. será determinado por la Autoridad Acuática. en todo caso. A los efectos de esta ley. esfuerzo que debe ser dirigido fundamentalmente al salvamento de vidas humanas. por la vía más expedita a las autoridades nacionales. esté a punto de naufragar o exista riesgo cierto de perdida de vidas humanas o daños graves al ambiente. el empleo del recurso humano y otros medios para prestar auxilio en forma pronta y eficaz. ni posibilidad de recuperarla con medios propios. bajo la vigilancia de la Autoridad Acuática para los efectos consiguientes. El lapso de permanencia de un buque que recale en arribada forzosa. Artículo 99. proporcionarán la información que les sea requerida por la Autoridad Acuática a los fines de solventar la emergencia presente. Artículo 98. accidente o siniestro marítimo. el Ejecutivo . Sección II De los accidentes de navegación y del salvamento Artículo 96. Se entiende por búsqueda y salvamento acuático. de acuerdo con la naturaleza de la causa de la arribada.sanitaria sin pérdida de tiempo.

en el reglamento respectivo las normas y procedimientos para las actividades de búsqueda y salvamento. siempre que exista la reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques o aeronaves.Nacional podrá autorizar la entrada de buques y sobrevuelo de aeronaves públicos y privados de pabellón extranjero. Artículo 103. Artículo 102. La Autoridad Acuática. . La Autoridad Acuática establecerá. sin perjuicio de los cursos que se establezcan en la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. cuando sea requerido. siempre que exista reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques y aeronaves. incluyendo el toque y reaprovisionamiento en puertos y aeropuertos nacionales. El Ejecutivo Nacional facilitará en la medida de lo posible. a los solos efectos de colaborar en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. Los buques y aeronaves públicos y privados de bandera extranjera previamente autorizados para intervenir en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. de acuerdo con las leyes y reglamentos que se dicten al respecto. establecerá normas para dictar cursos de enseñanza y actualización técnica al personal vinculado a las actividades de prevención. salvamento e investigación de accidentes. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. en áreas bajo soberanía o jurisdicción de la República. Artículo 101. quedarán exonerados de los pagos de derechos y tasas causados. los servicios de comunicaciones a los buques y aeronaves nacionales y extranjeros que intervengan en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. pudiéndose requerir la colaboración de organizaciones públicas y privadas. Artículo 100.

adscritos a la Fuerza Armada y a la Autoridad Acuática. Artículo 108. proteger el medio ambiente y el ecosistema. permanente. a través de los organismos correspondientes. hasta que sean subsanadas las fallas u omisiones que dieron lugar a la medida. Artículo 105. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema. establecerán un sistema de Control y Seguimiento del Tráfico Acuático de todo buque que navegue en los espacios acuáticos venezolanos. cuyo incumplimiento no solamente ocasione la imposición de las sanciones pecuniarias correspondientes. El Estado. El Reglamento. deberá mantener los canales de navegación en perfectas condiciones de señalización mantenimiento y operatividad. La Autoridad Acuática fijará políticas y establecerá normas. sino también a salvaguardar la vida de pasajeros y tripulantes. para que toda aquella materia referente a la seguridad y navegabilidad del buque. continuo e ininterrumpido. Los servicios de meteorología e hidrografía.Artículo 104. incluyendo el permiso de zarpe. que garanticen su recepción eficiente por los navegantes. La Autoridad Acuática en coordinación con la Fuerza Armada deberá asegurarse de mantener un sistema efectivo de seguridad y socorro. que cubra al Espacio Acuático . sino también la suspensión de patentes y licencias que se hubiesen otorgado al buque. La Autoridad Acuática y la Fuerza Armada. se extienda no solamente a los aspectos propios de la seguridad y operatividad del buque. sea tratada de manera continua y permanente. Artículo 107. Artículo 106. deberán establecer un sistema de difusión de reportes meteorológicos rutinarios y especiales.

El Reglamento. si el buque arribare a puerto venezolano. El Capitán de buque que encuentre un buque en peligro o cuyo auxilio sea requerido por otro. La prestación de asistencia se regirá por las convenciones internacionales. con el Jefe de Máquinas. a dar por escrito un informe circunstanciado sobre el suceso. dentro de las veinticuatro (24) horas de su llegada a un puerto cualquiera. En uno y otro caso. este informe será presentado por ante el Tribunal Marítimo de la jurisdicción. El Reglamento. La Autoridad Acuática establecerá un registro de investigaciones y estadísticas de accidentes. Artículo 111. a la autoridad consular competente del lugar. incendios. naufragio. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema. de manera de alerta y prevención para evitar la repetición de los mismos. Artículo 110. si el buque arribare a puerto extranjero. . en su defecto.Nacional. en el primer puerto venezolano donde llegare el Capitán del buque y los oficiales o tripulantes. así como la difusión de las características y causas del accidente. el Primer Oficial y otro miembro de la tripulación. deberá emplear todos los medios que disponga para prestar la correspondiente asistencia. o al Cónsul de Venezuela y. el Capitán está obligado. abordajes. cuya finalidad será la de analizar los accidentes acuáticos para establecer las acciones preventivas y correctivas correspondientes. y las disposiciones legales y reglamentarias pertinentes. Artículo 109. al Capitán de Puerto de la jurisdicción. En caso de pérdida. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento del registro indicado en este artículo. varaduras o averías de buques.

dentro de las veinticuatro (24). El reglamento respectivo regulará la actuación de la misma. igualmente deberá presentar el respectivo informe circunstanciado sobre el suceso. este último. Artículo 112. la Autoridad Acuática tomará las providencias que fueren necesarias prioritariamente para el salvamento de las personas y el rescate de los bienes. Artículo 113. cuyo contenido tendrá valor de presunción legal para eventuales procesos judiciales. la Autoridad Acuática remitirá lo actuado al Tribunal Marítimo a los fines legales consiguientes.La presentación del informe ante el Capitán de Puerto o el Cónsul. e iniciará y realizará las averiguaciones correspondientes. conferirá a dicho informe el carácter de auténtico. a reserva del derecho de los interesados de probar en contrario. En caso de accidente de navegación dentro de una jurisdicción acuática en un buque asistido por un piloto. La Autoridad Acuática formará un expediente de todo lo actuado. Artículo 114. La Autoridad Acuática designará a una Junta Investigadora de Accidentes. . En los mismos casos a que se contrae el artículo anterior. manteniendo copia de dichas actuaciones. En los casos de pérdida o naufragio. la cual actuará al tenerse conocimiento de cualquier accidente en los espacios acuáticos bajo su jurisdicción. al Capitán de Puerto. la custodia de los efectos o carga salvados o desembarcados para alijar el buque. con la nota de admisión por parte de éstos.

generará las siguientes obligaciones por parte del armador: 1. idealmente una boya con dispositivo para iluminación nocturna.Artículo 115. explosión u otra causa inherente de manera exclusiva al buque. Artículo 116. por la vía más rápida. También están obligados a recibir a bordo a los venezolanos que los cónsules de la República se vean en la necesidad de repatriar. incendio y en general de todo accidente acuático. la Autoridad Acuática lo comunicará. en la medida de que el buque propiedad del . hundimiento de un buque como consecuencia de las situaciones anteriores. En caso de pérdida. Marcar el sitio donde se encuentre el peligro para la navegación. 2. Los capitanes de buques nacionales deberán recibir a bordo. a los tripulantes venezolanos que se encuentren abandonados en puerto extranjero. incendio. La obstrucción de una vía o canal de navegación por varadura o encallamiento del buque. de acuerdo con los medios de que dispongan. Sección III De la obstrucción de vías o canales de navegación Artículo 117. aún cuando la culpa del naufragio sea de un tercero. siempre que el número total de ellos no sea mayor del diez por ciento (10%) del total de tripulantes del buque o salvo que. La obligación de marcar es del armador. abordar dos (02) o más buques. Notificar el hecho a la Autoridad Acuática. naufragio. ocurridos en la jurisdicción nacional. 3. donde no haya oficina consular de Venezuela. colisión entre un buque y un objeto fijo. justificadas razones se lo impidan. la misma debe ser apropiada de acuerdo a los patrones de ayudas a la navegación. a las autoridades a quienes pueda interesar el conocimiento del siniestro o accidente.

5. El Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos establecerá las políticas y planes nacionales de contingencia y propiciará un sistema nacional de prevención. patrullaje o vigilancia de la zona y la remoción del mismo. Sección IV De la Prevención de la Contaminación Artículo 118. condiciones y responsabilidades según las cuales. El armador tiene la obligación de rembolsar los gastos en que incurra un tercero por el marcaje del peligro. independientemente de la culpa en el hecho desencadenante del naufragio o varadura y la remoción deberá ejecutarse en un lapso de sesenta (60) días continuos. La obligación de remover será siempre del armador. 4. los entes públicos y privados ejecutarán los planes nacionales de prevención de la contaminación por derrames de hidrocarburos. El reglamento regulará todo lo concerniente a la obstrucción de vías y canales de navegación. sino que debe asegurarse de que la marca se mantenga. acuerdos internacionales y las leyes nacionales que rigen la materia. respuesta y cooperación para la preparación y lucha contra derrames de hidrocarburos con el apoyo de instituciones públicas y privadas bajo el principio de cooperación con otras Naciones en el combate contra los derrames de hidrocarburos. 6. en total apego a los convenios. La obligación no es solamente por marcar. Si el armador no logra localizar los restos a los efectos de su marca debe patrullar o vigilar la zona y asegurarse que los otros buques sean advertidos del peligro en el área general.armador sea el que genere el peligro. El reglamento fijará los términos. .

químicos. en las cercanías de los terminales o muelles. Artículo 120. las factorías químicas y petroquímicas. fuga o descarga de combustible u otra sustancia capaz de contaminar el medio ambiente. tendrá a su cargo: . grasas y de otros productos contaminantes. Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales. Las refinerías de petróleo. sistemas y procedimientos indicados en este artículo.Artículo 119. será responsable de todos los daños ocasionados por contaminación que se deriven de ésta acción. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos. sistemas y procedimientos adecuados. limpieza de aceites. Corresponde a la Autoridad Acuática determinar los medios. de medios. el propietario del buque desde el cual se produzca un derrame. sistemas o procedimientos para la recepción. RENAVE. de agua de sentinas. La disponibilidad de los medios. TÍTULO III Del Registro Naval Venezolano (RENAVE) Capítulo I Generalidades y Funciones Artículo 121. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval deberán disponer. y las leyes y reglamentos nacionales. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames. será exigida por la Autoridad Acuática para autorizar el funcionamiento de las instalaciones. de acuerdo con la reglamentación aplicable.

Las solicitudes de registro deberán consignarse por escrito debiéndose cancelar además los derechos que por sus diversas actuaciones se fijen en esta Ley. sea que resulte de un convenio voluntario entre partes o por resolución judicial. modifique o extinga derechos reales sobre buques y buques en construcción que pertenezcan a la matrícula nacional. 2. 4. Registrar las certificaciones sobre construcción. modifique o levante medidas preventivas o ejecutivas que recaigan sobre buques inscritos en RENAVE. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar que estos cumplan con los requisitos mínimos establecidos en la legislación nacional e internacional adoptada por la República Bolivariana de Venezuela. su reglamento o mediante Resolución del Ejecutivo . reparación. suspenda. Los demás títulos que conforme a esta ley deban registrarse. Asentar todo documento por el que se constituya. 3. RENAVE se regirá por la Ley de Registro Público. transmita. ampliación o verificación de clase. Asentar todo documento u oficio mediante el cual se decrete. 7. de los buques inscritos en RENAVE. especialmente en materia de seguridad marítima.1. 6. Llevar el registro donde se inscribirán los buques de propiedad estatal o privada que determine la reglamentación. 5. Expedir todas las certificaciones que correspondan de los asientos contenidos en sus registros. Artículo 123. Artículo 122. A los efectos de la inscripción de buques en RENAVE. Asentar todo documento por el que se prohíba a una persona enajenar y gravar el buque registrado. declare. en todo aquellos aspectos no establecidos en esta ley.

Artículo 125. Registro de buques arrendados a casco desnudo. cuando corresponda. deberá cumplir con las formalidades establecidas por las leyes y estar autorizado o firmado por quiénes estén facultados para hacerlo. Dichos derechos deberán pagarse antes o en el momento de su presentación. 3. Registro de matrícula de buques de arqueo bruto menor a quinientas unidades (500 AB). Registro de matrícula de buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB). Artículo 126. Además. gravámenes y prohibiciones. Artículo 124. . 6. Registro de buques bajo arrendamiento financiero. El Reglamento determinará la distribución presupuestaria de los ingresos recaudados.Nacional que al efecto se dicten. 5. Registro de matrícula de buques en construcción. Registro de hipotecas. 2. se efectuará en alguno de los siguientes registros: 1. Para que un documento pueda ser registrado en RENAVE. él o los propietarios. Al solicitar la inscripción de un buque en el respectivo registro de matrícula. deberán acreditar que han dado cumplimiento a las exigencias legales y reglamentarias sobre construcción y seguridad. La inscripción de buques y demás actos relativos a ellos que requieren de esta formalidad. Los fondos obtenidos con la recaudación de dichos derechos serán administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberán presentar los títulos que acrediten sus derechos sobre el buque y el certificado de arqueo. 4.

siempre que se cumpla con las exigencias que señale esta Ley. y oficinas locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas. se inscribirán en el registro de la Jurisdicción Acuática respectiva. incluyendo los que se encuentren en construcción. habilitará la oficina Central de RENAVE en la Ciudad de Caracas. salvo prueba en contrario. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. En el Registro Naval Venezolano central. deberá presentarse un documento emitido por la Administración Marítima del país donde estaba registrado el buque. Los buques de arqueo bruto menor a quinientas (500 AB). este será venezolano y podrá desde ese momento enarbolar el Pabellón Nacional. Artículo 130. Cada registrador local. El armador del buque será la persona natural o jurídica cuyo nombre figure inscrito en RENAVE. Artículo 128. . en el que conste que el buque ha sido dado de baja o suspendido de su anterior matrícula. Inscrito el buque en RENAVE. o lo será el día en que tenga lugar su nuevo registro. Artículo 129. se inscribirán todos los buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB) incluyendo los que se encuentren en construcción. remitirá al registro central.Cuando se solicite la incorporación al registro de un buque que ha estado matriculado en un país extranjero. estos deberán estar inscritos en RENAVE. Artículo 127. copia de los registros de buques inscriptos en su jurisdicción. Para que puedan constituirse sobre buques en construcción hipotecas u otros gravámenes reales.

las hipotecas y demás derechos reales que graven a los buques. Efectuada la inscripción definitiva. sólo requerirán ser notificadas a la Autoridad Acuática. las prohibiciones judiciales de zarpe de un buque y su suspensión. RENAVE cancelará de oficio la del registro de buques en construcción y asentará al margen de la nueva. todas las anotaciones que estuvieren vigentes de la anterior. modifique o extinga algún derecho real sobre el buque y de cualquier otra limitación al dominio que recaiga sobre el mismo. Finalizada la construcción del buque. . las especificaciones técnicas y demás requisitos que establezca el reglamento de esta ley. transmita. declare. gravámenes y prohibiciones. No obstante.El propietario presentará los títulos que justifiquen sus derechos sobre el buque. deberán inscribirse también en este registro las prohibiciones y embargos que afecten a un buque. Artículo 132. Artículo 131. En el registro de hipotecas. Al margen de la inscripción deberá tomarse nota de todo documento por el que se constituya. deberán inscribirse para su validez. el propietario deberá solicitar su inscripción definitiva en RENAVE. Para que surtan efecto respecto de terceros.

y 3. Inicialmente a los fines de complementar las funciones asignadas en la presente ley. La División Registro llevará el libro donde se inscribirán obligatoriamente los buques de propiedad estatal o privada conforme a lo señalado en esta Ley. Artículo 136. RENAVE se organizará de la siguiente forma: 1. Capítulo II Organización Artículo 134. Artículo 137. se anotarán todas las modificaciones o eliminaciones sufridas por esas unidades. de transmitirlos a otros. En la División Dominio deberán inscribirse obligatoriamente los siguientes documentos: 1. derechos reales o partes individuales de los mismos. declaren. modifiquen o extingan derechos reales sobre buques nacionales. División dominio. Los títulos por los que se constituyan. División contralor y verificación registral. Asimismo. Se inscribirán en RENAVE. por parte del adquiriente o adjudicatario. . aún cuando sea con la obligación. 2. La División Contralor y Verificación Registral tendrá a su cargo la determinación de los derechos que debe sufragar el documento a inscribirse en el registro y la procedencia de lo peticionado en el mismo. División registro. Artículo 135. transmitan. 2. Los documentos en cuya virtud se adjudiquen buques. según lo dispuesto en esta ley y en su reglamento.Artículo 133. todos los buques arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero.

modifiquen o extingan derechos reales sobre buques de matrícula nacional. Todo documento que instrumente actos voluntarios o judiciales por el que se prohíba a una persona enajenar o gravar el buque sean nacionales o extranjeros. . Las hipotecas celebradas sobre buques nacionales. 9. así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País. documentos o mandamientos judiciales expresados en los artículos precedentes. 6. 7. 8. constituyan.3. 5. Todos los otros títulos. actas o escrituras que conforme a esta ley deban ser inscritos en el registro y otros que pudieran establecerse en leyes y reglamentos. Las sentencias judiciales por las que se declaren. documentos. así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País. Los contratos de arrendamiento a casco desnudo de buques de matrícula nacional. Datos de identidad del o de los interesados. Para que puedan ser inscritos los títulos. Los contratos de arrendamiento financiero de buques. sean nacionales o extranjeros. 4. Capítulo III Inscripciones de Títulos y otros Documentos Artículo 138. deberá indicarse: 1. Los mandamientos judiciales que dispongan embargos sobre buques o cualquier otra medida judicial que afecte la libre disponibilidad de los buques.

arqueos. 2. El que transmita el derecho. 4. RENAVE examinará la legalidad de las formas extrínsecas de los documentos cuya inscripción se solicite ateniéndose a lo que resultare de ellos y de los asientos registrales. en este caso. 3. Si el documento a inscribirse fuera de traslación de dominio. Inscribir el documento. El que lo adquiera. La inscripción y registro de los títulos. Artículo 140. nombre y número de matrícula de los mismos. deberá especificar si fue hecho a título gratuito u oneroso. 3. Artículo 143. Artículo 141. En caso de remate judicial. El que tenga interés en asegurar el derecho que deba inscribirse. procediendo a: 1. si se ha pagado al contado o si se ha estipulado plazo y.2. Artículo 142. Todo instrumento público o privado se considerará registrado desde la fecha y hora de inscripción en RENAVE. Si se trata de mandamientos judiciales deberá transcribirse copia certificada del auto que decretó la medida ordenada. El que tenga la representación legal de cualquiera de ellos. . procederá la inscripción con el acta de adjudicación. En caso de buques ya inscritos en RENAVE. 5. podrá ser solicitada indistintamente por: 1. Si se tratara de buques extranjeros. Artículo 139. bandera. forma y término para el pago y demás modalidades que correspondan a la operación efectuada. La Autoridad Judicial. actos o contratos a que se refieren los artículos precedentes. principales características y dimensiones. nombre.

si el defecto de los documentos fuera subsanable. si se le hubiese asignado. El funcionario a cargo de RENAVE y demás funcionarios del registro. RENAVE actuará de conformidad a lo dispuesto en la Ley de Registro Público. La naturaleza. para lo cual. . En este caso. Tracto Sucesivo y Efectos Artículo 144. Forma. 3. son responsables por los delitos y faltas que cometan en ejercicio de sus funciones. Nombre y número de matrícula del buque y arqueo. según lo que establezca la legislación Nacional. Fecha y hora del asiento. Toda anotación deberá contener. 5. Capítulo IV De los Asientos Registrales. bajo pena de nulidad absoluta: 1. valor. el documento deberá ser puesto a disposición del interesado dentro de los treinta (30) días siguientes a su presentación con las observaciones pertinentes para que sean subsanadas. El indicativo de llamada internacional.2. 4. extensión y condiciones del derecho que se inscriba. Rechazar el documento si estuviera viciado de nulidad absoluta y manifiesta. Esta inscripción provisoria tendrá los mismos efectos que la definitiva si el defecto es subsanado dentro del plazo de treinta (30) días aquí establecido y sus efectos se retrotraerán al momento de la primera presentación. 3. 2. Anotarlo provisoriamente por el plazo de ciento ochenta (180) días. El nombre y apellido de la persona o personas a cuyo favor se haga la inscripción.

a los efectos de la continuidad del tracto con respecto al documento que se otorgue. 2. 7. en los siguientes casos: 1. 3. Cuando se trate de instrumentaciones otorgadas que se refieran a negocios jurídicos que versen sobre el mismo objeto. No se registrarán documentos en el que aparezca como titular del derecho una persona distinta de la que figura en la inscripción precedente. el documento deberá expresar la relación de antecedentes del dominio o de los derechos motivo de la transmisión o adjudicación. La firma del Registrador respectivo. Cuando el mismo sea consecuencia de actos relativos a la partición de bienes hereditarios. Cuando los herederos declarados o sus sucesores transmitieren o cedieren bienes hereditarios inscritos a nombre del causante o de su cónyuge. Artículo 145. En el caso del artículo precedente. aunque en las respectivas autorizaciones hayan intervenido distintos funcionarios. deberá resultar el perfecto encadenamiento del titular del dominio y de los demás derechos registrados.6. cancelaciones o extinciones. Artículo 147. El nombre y apellido de la persona de quien procedan los buques o los derechos que se deban inscribir. 4. Será necesaria la previa inscripción o anotación. a partir del que figure inscrito en el registro. . en cumplimiento de contratos y obligaciones contraídas en vida por el causante o su cónyuge sobre bienes registrados a su nombre. circunstancia que se consignará en el folio respectivo. así como la correlación de las inscripciones y sus modificaciones. De los asientos existentes en los folios que correspondan. Cuando el documento sea otorgado por los jueces. Artículo 146. los herederos declarados o sus representantes.

Se entenderá por inexactitud registral. en orden a los documentos susceptibles de inscripción.Artículo 148. Todos los actos o contratos sólo tendrán efecto frente a terceros desde la fecha y hora del asiento. tendrá preferencia aquella cuyo asiento sea de hora anterior. Inscrito en RENAVE un título traslativo de dominio. se procederá a la rectificación a instancia de parte interesada notificándoselo al registrador. Artículo 152. la preferencia del título. Artículo 149. Capítulo VI . Artículo 151. Capítulo V Rectificaciones de Asientos Artículo 150. todo desacuerdo que. Cuando la inexactitud a que se refiere el artículo anterior provenga de un error u omisión en el documento. no podrá inscribirse ningún otro de fecha anterior por el cual se grave o transfiera la propiedad de un buque. o resolución judicial que contenga los elementos necesarios a tal efecto. Si se tratare de error u omisión material de la inscripción con relación al documento que la origina. Cuando varias inscripciones sean de la misma fecha. exista entre lo registrado y la realidad jurídica. siempre que a la solicitud respectiva se acompañe por un documento de la misma naturaleza que el que la motivó. se rectificará. teniendo a la vista el mismo. Las inscripciones determinarán por el orden de su fecha y hora. La inscripción no convalida los actos o contratos que fueren declarados judicialmente nulos.

Por presunción fundada de desaparición del buque al no tenerse noticias de su paradero por un lapso superior a un (1) año. 12. 2. Cuando las inscripciones provisorias se transforman en definitivas o haya transcurrido el plazo determinado para su inscripción definitiva.De la Extinción de las Inscripciones Artículo 153. Por su cancelación en los términos que establece esta Ley. Por cambio de bandera. Cuando se declare la nulidad del asiento. 9. si no consta por escritura pública el consentimiento de todos los beneficiarios de las hipotecas y demás derechos reales que recaigan sobre el buque y la suspensión de las prohibiciones legales o judiciales que impidan su transferencia. de oficio o a petición de parte. Tampoco podrá cancelarse la matrícula de buques. 3. 10. por las causales siguientes: 1. Por la inscripción de la transferencia del derecho real inscrito a otra persona. Por declaración de innavegabilidad absoluta o pérdida total comprobada del buque. 4. Por desguace del buque. conforme a las normas del derecho internacional. . Por enajenación del buque al extranjero. 8. La Autoridad Acuática no autorizará la cancelación por esta causa. cuya enajenación esté sujeta a previa autorización de la administración pública sin que ésta autorización se haya concedido. Las inscripciones en RENAVE se cancelarán. Por apresamiento. Cuando sea ordenada por sentencia judicial firme. 6. Cuando se declare la nulidad del título en cuya virtud se hizo la inscripción. 11. 7. 5.

La determinación del Tribunal o Notario otorgante del documento. sus sucesores o representantes legales o por sentencia judicial. 3. Las inscripciones se harán por escritura auténtica.13. Cuando en el instrumento de cancelación parcial no se dé claramente a conocer la parte del buque que haya desaparecido. 2. en la cual se manifieste el consentimiento de la persona o personas a cuyo favor se haya hecho la misma. La fecha. La firma del Registrador central o local según fuese el caso. 3. Artículo 155. La cancelación de toda inscripción debe contener en forma precisa y bajo pena de nulidad: 1. La clase de documento en cuya virtud se haga la cancelación. Cuando se haya otorgado con error o fraude. Por resolución. . Podrá solicitarse cancelación parcial. rescisión o vencimiento del contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero. cuando se reduzca el derecho inscrito del bien objeto de la inscripción. Artículo 156. Artículo 157. La ampliación de cualquier derecho inscrito será objeto de una nueva inscripción que se relacionará con el anterior asiento. 4. Será nula la cancelación: 1. hora y asiento del documento. Cuando se declare falso. Artículo 154. o la parte del derecho que se extinga y la que subsista. nulo e ineficaz el título en cuya virtud se hubiere hecho. 2.

Certificaciones e Informes Artículo 159. El juez. modificación o cesión de derechos reales sobre buques siempre y cuando tenga a la vista la certificación expedida a tal efecto por la oficina de registro. Quedarán canceladas de oficio en forma automática y se tendrán por inexistentes las inscripciones en las actuaciones aquí descritas por el mero vencimiento de los términos que se establecen a continuación. 2.Artículo 158. Embargo o prohibiciones a los cinco (05) años. La plenitud. la cual contendrá el estado jurídico de los bienes y de las personas según las constancias registrales. . contados desde la fecha del asiento. Hipotecas a los tres (03) años. Capítulo VII Publicidad Registral. sin efecto alguno con respecto a terceros. si antes no fueren reinscritas o subsanadas y. Los documentos que se otorguen deberán consignar el número. fecha y constancia que resulten de la certificación. 3. sólo podrá acreditarse con relación a terceros con las certificaciones a que se refieren los artículos de este capítulo. Anotaciones provisorias a los ciento ochenta (180) días si no han sido subsanadas. las siguientes actuaciones: 1. siempre que no se estableciere un plazo mayor entre las partes en el contrato. podrá autorizar acciones judiciales por las cuales haya transmisión. RENAVE es público y de carácter administrativo. por consiguiente. limitación o restricción de los derechos inscritos y la libertad de disposición. Artículo 161. constitución. Artículo 160.

Capítulo VIII . y dicha copia fotostática o certificada deberá ser expedida al solicitante dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la solicitud. Artículo 163. Artículo 166. Los expedientes que conformen RENAVE tanto en la Oficina Central como en las oficinas locales de cada Jurisdicción Acuática. se verificará directamente en los documentos originales o en sus copias certificadas. El registro se llevará con las formalidades establecidas en la reglamentación que a tales efectos dicte el Ejecutivo Nacional. En los casos cuando se deba mediar referencias de expedientes. utilizando formatos compatibles con sistemas de micropelículas. Artículo 165. El registrador de RENAVE deberá suscribir las constancias del asiento en los documentos acompañados bajo la responsabilidad de su firma. la relación que se hará respecto de los antecedentes del acto que se instrumenta. El plazo de validez de la certificación comenzará a contarse desde el día de su expedición y será de treinta (30) días consecutivos. Artículo 164. computarizados o sistemas digitalizados. archivos electrónicos. Cualquier persona podrá solicitar copia fotostática o certificada de la totalidad o parte de los asientos que lleve RENAVE. serán públicos por naturaleza y a los mismos tendrá acceso inmediato cualquier persona.Artículo 162.

2. con la declaración del constructor. 4. Artículo 168. Podrán inscribirse en RENAVE los buques que sean de: 1.De los Buques Nacionales Artículo 167. Los buques construidos en astilleros nacionales. 2. arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (1) año por cualesquiera de las personas naturales o jurídicas a que se refieren los numerales 1. 5. El derecho de propiedad o de utilización del buque para su registro en Venezuela se prueba: 1. Los de registro extranjero dados en arrendamiento financiero a las personas naturales o jurídicas a que hace referencia los numerales 1. y 3 de este Artículo. Propiedad de personas jurídicas venezolanas. Propiedad de personas jurídicas extranjeras que cumplan con las normas relativas a la participación de los capitales extranjeros. 6. Se consideran buques nacionales todos aquellos inscritos en RENAVE. Propiedad de ciudadanos venezolanos. Si el buque ha sido construido en la República. Registro extranjero. salvo el caso de que vayan a ser matriculados en el extranjero. 3. . 2. independientemente de la nacionalidad de su propietario. y 3 que anteceden. debidamente constituidas y domiciliadas en el país. en la cual se expresarán las dimensiones y demás características del buque y el nombre del propietario. debidamente constituidas y domiciliadas en el país. Artículo 169.

2. una vez autenticados y asentados en RENAVE. con el contrato de arrendamiento financiero. Si el buque ha sido apresado. 3. no podrán hipotecarse en Venezuela. Los documentos anteriormente señalados se autenticarán o apostillaran. con los documentos de traspaso respectivos. capturado o rematado. Si el buque ha sido construido en el extranjero. 6. Los documentos mediante los cuales se creen. con el contrato de fletamento o arrendamiento a casco desnudo. Si el buque se encuentra arrendado a casco desnudo. Si el buque está en arrendamiento financiero. con el respectivo documento de construcción a favor de la persona. debidamente legalizado por el Consulado de Venezuela en dicho país de origen. salvo en aquellos casos en los cuales se evidencie por certificación oficial del registro de origen o subyacente del buque. 4. 5. con la copia certificada del acta de adjudicación. traspaso a personas o empresas que soliciten la inscripción del mismo en RENAVE. En los casos de enajenaciones subsiguientes. además. Los buques de registro extranjero arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (01) año y los dados en arrendamiento financiero. que pueden ser hipotecados o gravados con derechos reales similares o equivalentes a la hipoteca en el país de origen o subyacente mientras estén registrados simultáneamente en otra jurisdicción. y surtirán efectos ante terceros una vez asentados debidamente en RENAVE. . Artículo 170. modifiquen o extingan hipotecas navales sobre buques nacionales existentes o en construcción surtirán efectos y se considerará constituido el gravamen. En este caso. para hipotecar el buque se requerirá.

la cual será expedida por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o por el capitán de puerto. Efectuada la inscripción en RENAVE. A todo buque inscrito en RENAVE se le extenderá la Patente de navegación provisional. El propietario. armador o arrendatario tendrá un lapso de noventa (90) días . que al momento del registro de la pretendida hipoteca en Venezuela. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá la Patente de navegación a los buques de arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). por el Capitán de Puerto de la jurisdicción en la cual haya sido solicitada la inscripción. A los buques de arqueo bruto menor de quinientas (500 AB) le será expedida dicha Patente.autorización expresa por escrito y debidamente autenticada del arrendador a casco desnudo o financiero. con posterioridad se hipoteque o grave con derecho real similar o equivalente a la hipoteca en el país del registro de origen o subyacente. En igual forma se tendrá como anulada la hipoteca naval constituida sobre un buque que. según corresponda. o en cualquier caso en que se determine. Capítulo IX De la Inscripción de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 171. el buque se encontraba hipotecado o gravado con derecho real similar o equivalente en el país del registro de origen o subyacente. Artículo 172. Se tendrá como inexistente la hipoteca naval constituida en contravención con lo dispuesto en este artículo.

La validez de este documento será de cinco (5) años y quedará sujeto al cumplimiento de la normativa que rige la materia. Artículo 175. por el respectivo Capitán de Puerto. Artículo 173. la cual tendrá una validez de dos (2) años. quedan exentos de portar la Patente de Navegación. Los buques de pesca iguales o mayores a veinticuatro (24) metros de eslora deberán portar Patente de navegación. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. los destinados al turismo. y deberá portarla abordo en todo momento.continuos para entregar el resto de la documentación requerida por las leyes y reglamentos nacionales. En él se indicará el nombre del buque y el número de su matrícula. La Patente de navegación es el documento que acredita la nacionalidad Venezolana del buque y lo autoriza a navegar bajo bandera Venezolana. pero deberán estar provistos de una Licencia de Navegación expedida con conocimiento de causa. . los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. los arqueos y las principales características del buque. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. el nombre de la persona natural o jurídica a cuyo favor aparece inscrito. deporte o recreo. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. La Patente de navegación es obligatoria para los buques inscritos en RENAVE. Artículo 174. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano.

previo cumplimiento de lo establecido en el reglamento respectivo. les será expedido un Permiso Especial Restringido por el Capitán de Puerto. La solicitud debe acompañarse de los documentos señalados en los dos casos siguientes: Bajo el régimen de propiedad: a) Copia del certificado de arqueo del registro anterior. d) En caso de ser una persona jurídica presentar acta constitutiva de la empresa debidamente registrada. Licencia de Navegación o Permiso Especial. c) El documento que acredite la propiedad sobre el buque. . b) Copia del documento de solicitud de la anulación del registro anterior. a) Copia del certificado de arqueo del registro de origen. una caución para el buen uso del pabellón y cumplir con las leyes y reglamentos sobre la materia. b) Documento de suspensión temporal del registro de origen anterior. c) Copia del contrato de fletamento a casco desnudo o de arrendamiento financiero. si es persona natural copia de la cédula de identidad. El propietario. Artículo 176.A las motos acuáticas. Bajo el régimen de contrato de arrendamiento a casco desnudo y arrendamiento financiero. mientras dure su registro en Venezuela. armador o arrendatario deberá acompañar a la solicitud de expedición de la Patente. que haga constar que el buque será suspendido del registro de origen. el cual será válido por dos (2) años.

establecidas en esta ley. o su desincorporación voluntaria a solicitud del propietario o arrendatario. en los términos y condiciones que determine la Autoridad Acuática. La resolución por vencimiento del término o por cualquier otro motivo del contrato de arrendamiento a casco desnudo o de arrendamiento financiero sobre la base del cual se hayan registrado estos buques. . Licencia de Navegación y Permiso Especial Restringido: 1. Los buques con más de diez (10) años. Son causas de invalidez o caducidad de la Patente de Navegación. deberán ser objeto de una inspección especial. El traspaso del buque a personas diferentes. Capítulo X De la Invalidez y Caducidad de la Matrícula y los Documentos que autorizan la Navegación Artículo 177. antes de su inscripción en RENAVE. Cumplidos los requisitos estipulados por las leyes y reglamentos.Los buques serán objeto de una inspección efectuada por un inspector naval de una organización reconocida por la administración. 2. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o el Capitán de Puerto según sea el caso. expedirá la Patente de Navegación definitiva. luego de revisar toda la documentación del buque y pasados noventa (90) días continuos a partir de la fecha del registro del buque. 3. Haber cambiado de nacionalidad algunos de los propietarios o arrendatarios de manera que el buque deje de cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley.

La destrucción voluntaria del buque aunque se reconstruya con los mismos materiales. el buque pasara a la propiedad de alguno o algunos de dichos herederos. Por cambios o alteraciones no autorizados. Haberse declarado el buque en condiciones de innavegabilidad absoluta.4. 6. 11. 7. destinación. Dedicarse el buque al comercio ilícito o haber sido debidamente declarado pirata. . dimensiones o tonelaje. En caso de muerte del propietario o dueño del buque. Los herederos deben hacer la debida participación a RENAVE dentro del término que fija la Ley de Impuestos sobre Sucesiones. Cambiar el buque de dueño. 9. La pérdida total del buque. 5. Artículo 178. 8. la sucesión hace las veces de éste para todos los efectos de esta Ley. especificando quien o quienes son los herederos. Donaciones y demás Ramos Conexos para hacer la declaración de herencia. pero si por efecto de la partición. arrendatario. 10. Haberse declarado el buque como desaparecido. Lo mismo se aplicará en cuanto sea pertinente en casos de buques registrados bajo contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero. nombre. en la estructura del buque. procederá la caducidad de la correspondiente Patente. La expiración del término por el cual fue expedido el documento respectivo. 12. El apresamiento o confiscación definitiva del buque en el extranjero. Licencia o del Permiso Especial Restringido.

000 AB): ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT).000 AB): Doscientas unidades tributarias (200 UT).Artículo 179. De arqueo bruto entre cinco mil una unidades (5. De arqueo bruto mayor de diez mil unidades (10. 3. De arqueo bruto entre mil una unidades (1. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá un documento haciendo constar que el buque ha quedado desincorporado de RENAVE. . De aqueo bruto hasta mil unidades(1. 4.01 UT) por el arqueo bruto del buque.001 AB) y cinco mil unidades (5. de acuerdo a la siguiente escala: 1. Capítulo XI De los Derechos que causa el Registro de Buques y la Expedición de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 180. La expedición de la Patente o Licencia de Navegación causará un derecho que se pagará previamente a su expedición.001 AB) y diez mil unidades (10. calculado a razón de una diez milésima de unidad tributaria (0. El registro de todo buque causará un derecho. La caducidad determinada por apresamiento o confiscación se hará conocer por Aviso Oficial que se publicará en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 181.000 AB): diez unidades tributarias (10 UT). y. 2.000 AB): cien unidades tributarias (100 UT). Al producirse la enajenación de un buque de tal forma que caduque su Patente de Navegación.

Artículo 185. que se pagará previamente a su expedición. Artículo 184. y además. ante la Capitanía de Puerto respectiva o el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. En caso de deterioro o pérdida de la Patente. por cualquier causa. y su pago será requisito para la inscripción del buque en RENAVE. Los derechos establecidos en los Artículos precedentes serán liquidados y administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los trámites de renovación de la Patente. Artículo 183.Artículo 182. una observación que exprese la causa por la cual se expide. La expedición del permiso especial restringido de navegación causará un derecho. El documento vencido debe ser . siempre que se compruebe suficientemente la circunstancia que motiva la solicitud. se efectuarán hasta con sesenta (60) días continuos de anticipación a la fecha de vencimiento del documento respectivo. La expedición del duplicado o copia causará los derechos previstos en la ley de Timbres Fiscales. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. Licencia de navegación o Permiso Especial Restringido. El duplicado o copia contendrá las anotaciones que se hubieren asentado en el original. El Ejecutivo Nacional podrá modificar los derechos antes establecidos mediante Resolución Ministerial. Artículo 186. de acuerdo con las formalidades establecidas para los demás ramos de rentas nacionales. podrá solicitarse un duplicado del documento original a la Capitanía de Puerto respectiva o al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. equivalente a seis unidades tributarias (6 UT).

entregado. total o parcialmente. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar quien haya de sustituirse en los derechos del . sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. TÍTULO III DE LAS ACTIVIDADES CONEXAS Y SERVICIOS Capítulo I Generalidades Artículo 187. Para autorizar la cesión o traspaso. para que una persona jurídica de carácter privado mantenga. a través de un contrato de concesión. la delegación que realiza el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. operar y administrar un servicio o actividad. El concesionario o el autorizado no podrá ceder ni traspasar la concesión o autorización. Artículo 189. que requieran por ley esta autorización. Artículo 188. La duración de la concesión o autorización será por cinco (05) años. Artículo 190. opere y administre un servicio público. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. en los términos que establezca el reglamento. prorrogables. Se entiende por autorización. el acto por el cual el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos autoriza a un ente público o privado o a una persona natural. Se entiende por concesión. en los términos que establezca el reglamento. para mantener. al momento de recibir la nueva Patente.

El Capitán de Puerto. oída la opinión de la Junta de Facilitación Portuaria. deberán consignar ante la Autoridad Acuática de la jurisdicción donde se prestaría el servicio. Las concesiones y autorizaciones finalizarán al vencimiento del lapso para el cual fueron otorgadas. Las concesiones y autorizaciones darán lugar a la percepción de derechos por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 192. siempre y cuando no se tramite su prórroga.concesionario. de conformidad con el procedimiento establecido en esta ley y sus reglamentos. la rentabilidad y la duración de la delegación y se cuantificará sobre la base de un rango de tarifa variable. . Los derechos se liquidarán por ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. cumpla los requisitos exigidos en el Reglamento para la celebración del contrato de concesión o de autorización. el cual en definitiva. la documentación requerida. Artículo 191. Los entes solicitantes de concesiones o de autorizaciones. así como por las demás causas previstas en la legislación y por aquéllas que fueren establecidas en el contrato por el cual hayan sido otorgadas. así como el producto de las sanciones pecuniarias establecidas en esta Ley. dará o no la concesión u autorización y formará el registro en el expediente respectivo. Artículo 193. Esta ley y sus reglamentos establecerán los porcentajes pertinentes. enviará las recomendaciones. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. El monto de los derechos se establecerá tomando en cuenta la inversión.

o cuando no tiene una . Artículo 197. Sin perjuicio de lo establecido en la Legislación Nacional sobre normas de promoción de la libre competencia y control a los actos de competencia desleal. concesionados o autorizados. podrá efectuar actos o acciones que afecten el desarrollo normal y ordenado del servicio o actividad. cuando este sea el caso. Se considera que existe posición dominante cuando la empresa es la única oferente del servicio o actividad. además. Artículo 194. de los prestatarios y de los puertos y terminales. Regirán como normas supletorias. Artículo 196. Se considera práctica restrictiva o discriminatoria el abuso de la posición dominante que tenga una empresa en un determinado servicio o actividad. Los servicios prestados por las empresas concesionadas o autorizadas. se expedirá el correspondiente Permiso de Inicio de Operaciones. de los usuarios. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos controlará la prestación de los Servicios o actividades concesionados o autorizados. evitando. ninguna persona natural o jurídica prestataria de Servicios Públicos o actividades. continuidad y seguridad. Artículo 195. se ofrecerán bajo criterios de imparcialidad. procurando que sea aplicado un régimen tarifario. igualdad.Una vez otorgadas las concesiones y autorizaciones. que preserve los intereses del Estado. las disposiciones nacionales en materia de concesiones de obras y servicios públicos. que se produzcan prácticas desleales o posiciones de dominio. mediante el perfeccionamiento de los respectivos contratos.

El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos velará por el cumplimiento de las normas contenidas en este capítulo. En cada Jurisdicción Acuática el Capitán de Puerto a través de la Junta de Facilitación Portuaria. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 200. También se consideran prácticas restrictivas de la libre competencia. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. verificará y certificará la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. . Capítulo II De la Educación Náutica Artículo 199. Habrá abuso de dicha posición dominante cuando se pretenda cobrar tarifas o recargos injustificados y excesivos sobre estas. refrendos y certificaciones. licencias. de todos los entes concesionados o autorizados para la prestación de un servicio o actividad. de acuerdo a las normas nacionales e internacionales que rigen la materia. los acuerdos realizados entre empresas prestadoras de servicios o actividades que tengan como objeto o por efecto suprimir toda la competencia efectiva.competencia efectiva en el mercado. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. que no tengan relación con los costos reales de operación. verificará y certificará las competencias de la Gente de Mar y expedirá los títulos. Artículo 198. Sin perjuicio de lo establecido en las Leyes de Educación y sus Reglamentos. tomará medidas que garanticen la participación justa y equitativa y una correcta relación con el usuario.

en los términos. públicos y privados. en el nivel superior y especialidades. tanto públicos como privados. La Universidad Marítima Nacional Experimental del Caribe tendrá como objetivo fundamental. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 203. Artículo 204. serán establecidos en el reglamento respectivo.Artículo 201. medio y superior en el país. así mismo supervisará y controlará sus actividades. Conferirá el título de licenciado y los grados académicos de Magíster Scientiarium y especialista. Los requisitos que deberán llenar los institutos de educación náutica públicos y privados de los diferentes niveles del sistema educativo. incluyendo los planes de estudios que se impartirán al personal de la Marina Mercante. además de las directrices del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. indicados en este artículo. supervisión y control de las actividades de la Educación Náutica. a los fines de la inscripción y autorización de funcionamiento por parte de los Ministerios de Infraestructura y de Educación Cultura y Deportes. la supervisión y control de los institutos. incluyendo los planes de estudios. extensión y condiciones que determinen los acuerdos internacionales y la legislación Nacional sobre la materia. la formación integral. Artículo 202. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. de los recursos humanos requeridos por la Marina Mercante Nacional. la planificación. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los institutos de educación náutica. . escuelas y academias de formación náutica de nivel básico. en todos sus niveles y aspectos.

en ciencias conexas con la explotación de las actividades del medio acuático y su tráfico comercial. Modificación. al menos durante doce (12) meses y cumplir con las exigencias que se deriven de las leyes y reglamentos de educación. varaderos. serán objeto de un . La construcción y modificación de buques de tipo artesanal. industria naval de apoyo. fábrica de buques. Artículo 205. oficina técnicas y de proyectos. en especial la Ley de Universidades. equipamiento. Reparación y Desguace de Buques Artículo 206. Capítulo III De la Construcción. Estas autoridades deberán poseer el título de Capitán de Altura en cualquier mención.además podrá conferir el grado académico de doctor y los títulos de ingeniero y de técnico superior universitario. Las autoridades rectorales de la Universidad Marítima Experimental del Caribe serán electas por la comunidad universitaria. talleres navales. deberán estar inscritas en el registro que a tal efecto será llevado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los entes enunciados en el artículo anterior. y similares. a quienes aprueben el plan de estudio correspondiente. deberán estar legalmente establecidos bajo una razón social contemplada en la legislación nacional y reunir las condiciones técnicas. en los términos y condiciones que establezca el reglamento general de dicha universidad. organización e instalaciones que garanticen el cumplimiento de las normas legales y de seguridad industrial. haber ejercido a bordo el máximo cargo de su especialidad. Todo dique. Artículo 207. astillero. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. personal.

el cual emitirá su opinión favorable o no. . modificados. Artículo 208. salvo por razones técnicas. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. diques. fabricas de embarcaciones. de fuerza mayor o de competitividad. estadales o municipales. institutos autónomos. modificación o desguace se pretenda sea financiada parcial o totalmente con recursos provenientes del Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos deberán ser construidos. reparación y modificación de buques en el extranjero cuando no exista la posibilidad de construirlos. varaderos y talleres navales debidamente inscritos en el Registro de la Industria Naval Venezolana. reparación. Artículo 210. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 209. reparados. de fuerza mayor o de competitividad. se justifique la excepción. El Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval deberá pronunciarse sobre la construcción. repararlos o modificarlos en Venezuela o cuando por razones técnicas y de competitividad. Los buques propiedad de entes públicos nacionales. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática. el cual emitirá su opinión favorable o no.tratamiento especial en aquellas jurisdicciones acuáticas donde existan este tipo de embarcaciones. el cual será determinado en el reglamento. reparados o desguazados en instalaciones debidamente inscritas en el registro de la Industria Naval Venezolana. Todo buque cuya construcción. modificados o desguazados por astilleros. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática. salvo por razones técnicas. deberán ser construidos. y de empresas donde el Estado tenga una participación accionaría. debidamente demostradas.

deberán realizar sus mantenimientos mayores y menores en instalaciones de la industria naval venezolana. cuando este exceda de un arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). de recreación. un juego de planos del buque. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos regulará. controlará y . El reglamento respectivo regulará todo lo referente a la Industria Naval. aquellas realizadas en el espacio acuático venezolano y sus fondos por personas naturales o jurídicas dedicadas al buceo con propósitos industriales. aquellas de arqueo bruto menor de quinientas unidades (500 AB). científicos. Los buques inscritos en RENAVE propiedad de particulares. Artículo 212. Artículo 213. deportiva o de cualquier otra naturaleza. beneficiados de alguna forma por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos o por los incentivos previstos en las leyes y políticas del Estado. pesqueros. Por razones técnicas. Se consideran actividades subacuáticas. Capítulo IV De las Actividades Subacuáticas Artículo 214. Todo propietario de buque está en la obligación de enviar al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos por una vez. y a la Capitanía de Puerto de la jurisdicción de registro. Dichos planos se archivarán como anexo en el expediente que del buque lleve RENAVE.Artículo 211. de fuerza mayor o de competitividad el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval podrá acordar la excepción de lo dispuesto en este artículo.

El Instituto tendrá su domicilio en la ciudad de Caracas pudiendo establecer agencias u oficinas en cualquier parte del interior o exterior del País. distinto e independiente del Fisco Nacional. la supervisión y la certificación requerida para la realización de las actividades subacuáticas. utilización. El Instituto Nacional de Canalizaciones también denominado INC. estará adscrito al Ministerio de Infraestructura. Artículo 216. especialmente de aquellos que permitan a buques de gran calado el acceso al lago de Maracaibo y a la vía fluvial del eje Apure-Orinoco. así como de todas las obras accesorias necesarias o en alguna forma relacionada con la construcción. tasas y contribuciones de carácter general y del pago de costos y costas procesales. Capítulo V Del Instituto Nacional de Canalizaciones Artículo 215. organizativa y administrativa. con personalidad jurídica y patrimonio propio. pudiendo delegar a organizaciones públicas o privadas de reconocida competencia. El Instituto Nacional de Canalizaciones. así como la certificación de las personas naturales o jurídicas que se dediquen a esta actividad. la Ley Orgánica de Hacienda Pública Nacional y demás disposiciones aplicables. con autonomía técnica. financiera. desarrollo. de conformidad con esta Ley.supervisará esta actividad. El estudio. a tales efectos llevará los registros respectivos. inspección. tendrá por objeto: 1. mejora y administración de las vías y canales navegables que existen en el país y las que pudieran desarrollarse. . El Instituto gozará de las prerrogativas que al Fisco Nacional acuerda el titulo preliminar de la Ley Orgánica de la Hacienda Pública y estará exento de todos los impuestos. servicio y mantenimiento de las vías señaladas. El reglamento fijará todo lo referente a las actividades subacuáticas. para que en nombre del Instituto efectúen el control.

El producto resultante de las operaciones y negociaciones de trabajos y obras comerciales de dragado. Garantizar los trabajos y obras de dragado para los cauces navegables que requiera el Estado. Los bienes muebles o inmuebles y los derechos que a cualquier título le fueren transferidos o le transfiera el Ejecutivo Nacional u otras personas naturales o jurídicas. 3. Estos podrán ejecutarse por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales. sean estas últimas públicas o privadas. 2. Podrá también constituir sociedades adscritas a él. El mantenimiento y operatividad de los sistemas de señalización de los canales navegables que existen y los que pudieran desarrollarse. 4. cuyo objeto social sea afín al del Instituto.2. 4. una tasa conforme a lo siguiente: . a la salida del canal. participaciones en empresas del Estado. que directamente contribuyan al establecimiento o mejoramiento de obras conexas o relacionadas con trabajos y obras de dragado. cuotas. 3. Artículo 217. por la utilización de las obras de canalización. en concordancia con las disposiciones legales aplicables. Artículo 218. Los ingresos percibidos por concepto de tasas por la utilización de las vías de navegación y cualesquiera otros ingresos por servicios que preste en cumplimiento de sus funciones. Los aportes presupuestarios del Ejecutivo Nacional. pagará. empresas de naturaleza mixta o privada. Estas serán ejecutadas por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales. El patrimonio del Instituto estará constituido por: 1. Cada vez que un buque ingrese a las vías de navegación del Lago de Maracaibo y del eje Apure-Orinoco. Adquirir acciones.

012 UT) por cada unidad de arqueo bruto. Los buques de carga destinados al transporte de carga general. c. pagarán una tasa equivalente a quince centésimas de unidad tributaria (0.1. En el Lago de Maracaibo: a.012 UT) por cada unidad de arqueo bruto. En todos los canales. pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT).05 UT) por cada unidad de arqueo bruto. El conjunto remolcador-gabarra destinado al transporte de bauxita pagará una tasa equivalente a doce centésimas de unidad tributaria (0. los buques de cualquier clasificación excepto los buques de pasaje. .12 UT) por la sumatoria de las unidades de arqueo bruto del buque o buques remolcados. desde y hacia el complejo petroquímico de El Tablazo. productos agrícolas o pecuarios.01 UT) por cada unidad de arqueo bruto. b. d. 3. los buques de pasaje mayores de cien unidades de arqueo bruto (100 AB). En el eje Apure-Orinoco a. Los buques tanques destinados al transporte de gases. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0.15 UT) por cada unidad de arqueo bruto.10 UT) por cada unidad de arqueo bruto. 2. pagarán una tasa equivalente a diez centésimas de unidad tributaria (0. pagarán una tasa equivalente a cinco centésimas de unidad tributaria (0. Los buques tanques excepto los destinados al transporte de gases. El Ejecutivo Nacional mediante resolución. b. pagarán una tasa equivalente a una centésima de unidad tributaria (0. Los buques de carga destinados al transporte de carga general. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0. determinará la tasa de nuevas vías y canales navegables que pudieran desarrollarse. 4. e. Los buques de carga destinados al transporte de carbón.

siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. mediante resolución Ministerial. agente naviero. Los buques que se dirijan en lastre a efectuar reparaciones en astilleros nacionales mayores a mil unidades de arqueo bruto (1. Artículo 221. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT). 4. El armador. representante del armador o el Capitán del buque. Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques. deberá cancelar las tarifas previstas por la utilización de . Los buques inscritos en RENAVE pagarán el cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista en el articulo precedente. Artículo 220.000 AB). en estas circunstancias quedarán exonerados del pago de la tarifa.Artículo 219. Los buques públicos dedicados al servicio público. 3. Los buques menores de mil unidades de arqueo bruto (1. 5. Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. Artículo 222. 6. siempre y cuando no transporten carga comercial: 1. Los buques de guerra de pabellón extranjero. Las tasas antes mencionadas podrán ser revisadas y modificadas. Los buques de la Fuerza Armada. 2. Los buques dedicados a misiones científicas nacionales y de otros países.000 AB). Los buques menores de veinticinco (25) toneladas de arqueo bruto.

para efectuar todos los actos y celebrar todos los contratos relacionados con el cumplimiento de su objeto social. el Vicepresidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA). a menos que existan acuerdos contractuales entre el Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y el cliente. un representante de la Armada. enajenar y gravar bienes muebles e inmuebles y. . serán de libre nombramiento y remoción del Presidente de la República. con sus respectivos suplentes. Artículo 225. pudiendo ser reelectos.los canales del Lago de Maracaibo y del Eje Orinoco-Apure. Artículo 223. antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. la Armada. El Presidente del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y demás miembros del Consejo Directivo y sus suplentes. previa aprobación del Ministerio de Infraestructura. que indiquen otra modalidad. El Consejo Directivo se instalará y deliberará con la concurrencia de tres (03) de sus miembros por lo menos y resolverá por . Artículo 224. El Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) tendrá facultad para adquirir. Dicho Consejo será presidido por el Presidente del (INC) y sus vocales serán los siguientes: El Vicepresidente del (INC). Los representantes de PEDEVESA. un representante de PEDEVESA. un representante de CORPOZULIA y un representante de la Corporación Venezolana de Guayana y sus respectivos suplentes. así como sus suplentes. durarán dos (02) años en sus funciones. CORPOZULIA y la Corporación Venezolana de Guayana. en general. La dirección y administración del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) estará a cargo de un Consejo Directivo constituido por un Presidente y seis (06) vocales principales.

estarán previstas en el reglamento que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. en los términos y condiciones que determine la Ley y su reglamento. coordinar. de señalización y otras ayudas a la navegación en todos los espacios acuáticos e insulares sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. El Instituto Nacional de Canalizaciones presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. actividades científicas e hidrográficas. Meteorología y Cartografiado Náutico Artículo 229. así como el Plan de Desarrollo del Instituto en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. El Instituto Nacional de Canalizaciones formará parte del Comité de Señalización. de cartografía náutica. los planes y proyectos que pretenda emprender. A las reuniones del Consejo deberá concurrir siempre el Presidente o quien haga sus veces. supervisar. . vocales principales y suplentes del Consejo Directivo. entre otras. Oceanografía. Las atribuciones y facultades del Presidente. Capítulo VI Del Servicio de Hidrografía. las siguientes funciones: autorizar. administrará el Servicio de Hidrografía. Balizaje y Canalizaciones del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. El Ministerio de la Defensa a través de la Armada.mayoría de votos de los presentes. el cual tendrá. Artículo 227. Meteorología y Cartografiado Náutico. desarrollar y ejecutar. Artículo 228. Artículo 226. Oceanografía.

Oceanografía. oceanográficos y meteorológicos. a través de la Armada. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela. derroteros. Artículo 232. ni hacerse levantamientos de planos de las costas y espacios insulares y acuáticos sujetos a la soberanía .Artículo 230. para editar y comercializar cartas náuticas. difusión y mantenimiento de toda la información náutica necesaria para la seguridad en la navegación en los espacios acuáticos nacionales. El Servicio de Hidrografía. Oceanografía. libros de faros. Así mismo promulgará avisos a los navegantes. podrá autorizar a entidades públicas o privadas y personas naturales. No podrán practicarse sondeos. La publicación y distribución de planos batimétricos y documentación cartográfica náutica. incluyendo el servicio de la hora legal de la República Bolivariana de Venezuela. a través de la Armada. Artículo 233. en caso contrario la misma se considerará nula y no producirá efecto alguno. derroteros. El Servicio de Hidrografía. Artículo 231. El Ministerio de la Defensa. Meteorología y Cartografiado Náutico preparará. Meteorología y Cartografiado Náutico organizará la recolección y compilación de datos hidrográficos. nacionales o extranjeras. que tenga relación de cualquier forma con los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. deberá ser verificada y certificada por el Ministerio de la Defensa. publicará o contratará la publicación de las cartas náuticas. Artículo 234. siendo responsable por la publicación. cuando así lo determine la normativa técnica vigente. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela.

Este Servicio deberá asegurarse que los levantamientos hidrográficos y el dragado fueron realizados en la forma adecuada a los requerimientos que aseguren una navegación segura y de ser así. Meteorología y Cartografiado Náutico. Los organismos públicos y privados. Los órganos públicos y privados. al final de los mismos. nacionales o extranjeras. Artículo 235. Meteorología y Cartografiado Náutico. Oceanografía. nacionales o extranjeras que hayan sido autorizadas para ejecutar obras de hidrografía o de dragados. Artículo 237. expedir la certificación respectiva. al Servicio de Hidrografía. que hayan sido autorizadas para ejecutar levantamientos hidrográficos. deberán notificar. Oceanografía. Artículo 236. personas naturales. Oceanografía. Artículo 239. La administración del Servicio de Hidrografía. Artículo 238. sin la previa autorización de los organismos competentes. con el objeto de cumplir con las . según la normativa técnica vigente. el inventario de la totalidad de las cartas náuticas de los Espacios Acuáticos Nacionales. Toda publicación de cartas náuticas será puesta en vigencia mediante resolución del Ministerio de la Defensa publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. La administración del Servicio de Hidrografía. Meteorología y Cartografiado Náutico estará obligada a actualizar.y jurisdicción de la República. deberán consignar una copia de toda la documentación producto de estas actividades en el organismo competente de la Armada. oceanográficos y de cartografiado náutico. personas naturales.

Capítulo VII Del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática Artículo 242. ayudas a la navegación y señalización acuática. con el fin de generar una estructura de información. así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el plan nacional de desarrollo de los espacios acuáticos. Artículo 241. fidedigna y sin ambigüedades. en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. Oceanografía. A tales efectos se mantendrá estrecha coordinación con la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). tomará las medidas necesarias para asegurar que se proporciona la información hidrográfica. la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM). La administración del Servicio de Hidrografía. oceanográfica y de cartografía náutica.normas internacionales sobre la administración de datos en ayuda de los servicios indicados en esta ley. los planes y proyectos que pretenda emprender. la Organización Meteorológica Mundial (OMM) y el Instituto Panamericano de Geografía e Historia (IPGH) y cualquier organismo internacional al cual la República considere conveniente adherirse. Artículo 240. . también denominado SINSEMA al conjunto de elementos. Oceanografía. Meteorología y Cartografiado Náutico presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. en forma oportuna. A los efectos de esta Ley se denomina Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Meteorología y Cartografía Náutica del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. procesos y doctrinas que interactúan entre sí y funcionan de manera organizada y coordinada. Meteorología y Cartografiado Náutico formará parte del Comité de Hidrografía. Oceanografía. La administración del Servicio de Hidrografía.

los medios y componentes de sistemas de señalización acuática privados. de acuerdo a lo que establezcan los reglamentos respectivos.que cubre la totalidad de los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. también formarán parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Artículo 245. tres milésimas de unidad tributaria (0. equipos de guía y posicionamiento satelital. derrotero de las costas de Venezuela y otros que se incorporen en el futuro. de obligatoria prestación. 3. cartas náuticas. es un servicio público. libro de faros. equipos electrónicos de guía y posicionamiento terrestre. boyas. causará el pago de una tasa conforme a las siguientes disposiciones: 1. receptores de señales de radar. La utilización de los bienes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática.. SINSEMA estará integrado por los siguientes elementos: faros. Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB). cuatro décimas de unidad tributaria (0. enfilaciones. balizas. Artículo 243. siempre y cuando hayan sido autorizados por el Ejecutivo Nacional. SINSEMA.003 UT) por el arqueo bruto del buque. Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB). Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB). 2. Artículo 244. de carácter continuo y estratégico y cuyo mantenimiento es de naturaleza prioritaria. tres milésimas de .4 UT) por el arqueo bruto del buque.

pagarán. Artículo 248. cuando hayan navegado una distancia igual o mayor a las ciento veinte millas náuticas (120 MN). Los buques de bandera extranjera cancelarán nuevamente la tasa establecida en el por el uso de estos sistemas. Artículo 247. Las tasas podrán ser revisadas y modificadas mediante resolución del Ministerio de la Defensa. la tasa prevista en el por el uso del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. que naveguen remolcados por buques de pabellón nacional o extranjero. una sola vez por año calendario. cuatro décimas de unidad tributaria (0. Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB).003 UT) por el arqueo bruto del buque. igualmente y en las mismas condiciones.4 UT) por buque. Artículo 246.unidad tributaria (0. al recalar en otro puerto Venezolano. Esta distancia será calculada por la sumatoria de las líneas o distancias navegadas y acumuladas entre el primer puerto de recalada y los otros puertos visitados. Los buques de bandera extranjera que naveguen en los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. una sola vez por año calendario. A los fines de la aplicación de la tasa establecida en este titulo los buques nacionales o extranjeros. pagarán la tasa correspondiente al recalar a puerto venezolano. La planilla de liquidación correspondiente será un requisito indispensable para tramitar la documentación del buque ante la Capitanía de Puerto y la solicitud de zarpe. 4. .

dedicados a misiones científicas en el Espacio Acuático Nacional. nacionales o extranjeras u organismos Internacionales. 3. Los buques extranjeros. . 6. Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques: 1. Los buques públicos dedicados al servicio público. Los buques de pabellón extranjero que recalen a puerto venezolano en arribada forzosa. Artículo 250. 4. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. 2. estará adscrito al Ministerio de la Defensa a través de la Armada y tendrá a su cargo el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Los buques de guerra de pabellón extranjero. así como la recaudación y administración de la tasa establecida para estos fines. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela o convenios bilaterales. Artículo 251. 8. Por los ingresos provenientes de la tasa establecida para estos fines.Artículo 249. Los buques menores de cuarenta (40) toneladas de registro bruto. Los buques inscritos en RENAVE dedicados a misiones científicas. Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. 5. Por los ingresos provenientes de obras ejecutadas a organismos públicos y privados. 7. también denominado OCHINA. públicas o privadas. Por las donaciones provenientes de las personas naturales o jurídicas. 2. en la Ley. Los buques de la Armada. en la presente ley. El presupuesto de ingresos del Servicio Autónomo de la Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) estará integrado de la forma siguiente: 1. 3. El Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación.

La instalación y modificación de los bienes y de las obras que forman parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática previstas en esta Ley. Artículo 253. El Ejecutivo Nacional podrá adquirir inmuebles. Las dependencias y unidades de la Fuerza Armada prestarán su apoyo a OCHINA. así como también establecer las servidumbres necesarias para la instalación y funcionamiento de los bienes que integran el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. tendrá previo el cumplimiento de las formalidades que exigen las leyes y reglamentos de la República. Artículo 254. El personal adscrito al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación.4. requerirán de la autorización del Ministerio de la Defensa a través de la Armada. acceso . Los ingresos de la gestión del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) se destinarán para cubrir los gastos de funcionamiento. Artículo 255. Por los ingresos provenientes de convenios con instituciones nacionales y extranjeras. En estos casos. Artículo 252. el Servicio Autónomo podrá utilizar parte de sus ingresos para el mantenimiento y operatividad de esas dependencias y unidades de la Fuerza Armada utilizadas para estos fines. mejoras. 5. a los fines del desarrollo y mantenimiento de los bienes de SINSEMA. Por los ingresos ordinarios y extraordinarios del presupuesto que le sean acordados. reparaciones y actualizaciones de los bienes que integren el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática y de la administración propia del Servicio.

La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación formará parte del Comité de Señalización. en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. Los avisos a los navegantes contentivos de instalaciones y las características de identificación de nuevos componentes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Artículo 259. Balizaje y Canalizaciones. La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. balizas y otras ayudas a la navegación.a cualquier lugar público o privado. el cual será publicado anualmente por el Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. Artículo 256. así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre . La Autoridad Acuática prestará su colaboración al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA). será recopilada en un libro que se denominará Libro del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática de la República Bolivariana de Venezuela. a los efectos del cumplimiento de los principios y normas establecidas en este titulo. características y demás particularidades para identificar los faros. del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. serán publicados en periódicos de circulación nacional y en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. boyas. Artículo 258. para el mejor desempeño de sus funciones y la efectiva recaudación de la tasa por el uso de los bienes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. Artículo 257. La ubicación. así como de sus modificaciones. los planes y proyectos que pretenda emprender. presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. A los efectos del cumplimiento de esta ley.

Capítulo VIII DEL SERVICIO DE PILOTAJE Sección I Generalidades Artículo 261. Artículo 262.de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. fluviales y lacustres en las jurisdicciones acuáticas de la República. a lo largo del mismo. funcionamiento y demás actividades del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. en los parajes marítimos. podrá el piloto impartir directamente las órdenes a los timoneles y demás miembros de la tripulación que intervengan en las . La organización. Artículo 260. Es obligatorio utilizar el servicio de pilotaje para navegar y maniobrar en las aguas de cualquier jurisdicción acuática cuyo reglamento así lo determine. estarán determinados en los reglamentos y demás instrumentos que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. A solicitud del Capitán. No será obligatorio el servicio de pilotaje cuando un buque atracado a un muelle deba ser movido con los cabos. El pilotaje es un servicio público. que consiste en el asesoramiento y la asistencia que los pilotos prestan a los capitanes de buques.

durante las mismas. en otras maniobras que así lo ameriten. . el Capitán debe permanecer en el puente del buque a su mando. en cuyo caso deberá informar por escrito a la brevedad posible. luces y señales especiales que se usarán en cada jurisdicción acuática. fijará los límites de los parajes marítimos. acerca de los motivos que tuvo para proceder en esa forma. al Capitán de Puerto. Las empresas prestadoras del servicio de pilotaje deberán asumir cualesquiera de las formas de asociación o de cooperativas. y se contratará a través de personas jurídicas.maniobras. El servicio de pilotaje será prestado por todo aquél que cumpla con los requisitos exigidos en esta Ley y el reglamento respectivo. contempladas en la legislación que rige la materia. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y las condiciones y requisitos que deberán cumplir los buques mientras permanezcan en ellos. en régimen de concesión. conservando su responsabilidad. Artículo 263. desatender las indicaciones del piloto cuando así lo considere necesario para evitar un accidente. También determinará los símbolos. en beneficio de la seguridad del buque o en resguardo de su responsabilidad. jurisdicciones y delegaciones acuáticas establecerá la obligatoriedad de utilización del servicio de pilotaje. quienes no podrán negar la prestación del servicio a los buques que lo soliciten. El reglamento de capitanías. También podrá el Capitán. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. El reglamento de capitanías. En todo caso. Artículo 264.

dedicados exclusivamente a la navegación de cabotaje o doméstica. No obstante lo dispuesto en este artículo. Estos permisos caducarán cuando transcurran seis meses sin que sus titulares ejerzan las funciones del mismo. no comprendidos en el artículo anterior. previo el cumplimiento de los requisitos pautados en el reglamento de capitanías. Artículo 266. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. Salvo lo que especialmente determine el reglamento de capitanías. Los buques menores destinados exclusivamente al servicio de los puertos. que hagan servicio regular en su jurisdicción. cuyos capitanes hayan obtenido el permiso de pilotaje que concederá el Capitán de Puerto. el Capitán de Puerto podrá. para navegar sin la asistencia de piloto. están exentos de la obligación de tomar piloto: 1. cuando la circunstancia del caso así lo justifique. Los buques nacionales de arqueo bruto igual o mayor de doscientas unidades (200 AB). 3. Los buques nacionales de arqueo bruto igual o menor de doscientas unidades (200 AB). . 2. y 4. previo examen y el cumplimiento de los demás requisitos establecidos en el reglamento respectivo. ordenar la asistencia de piloto a los buques señalados en los numerales 2 y 4. jurisdicciones y delegaciones acuáticas.Artículo 265. Los buques de la Armada Nacional y los ocupados en cualquier otro servicio de la Administración Pública. El Capitán de Puerto podrá dar autorización temporal a los capitanes Venezolanos de buques.

Buques de pasaje. El orden de prioridad para obtener el asesoramiento y la asistencia de piloto será el siguiente: 1. propietario. el buque sufragará los gastos de regreso del Piloto. 4. Artículo 271. con suficiente antelación. En este caso. armador o agente del Buque. Artículo 269. 2. Artículo 268. El servicio de pilotaje debe ser solicitado por el Capitán. los gastos de alojamiento y manutención serán por cuenta del buque. Los daños y averías que se produzcan con ocasión de las maniobras en los parajes marítimos. no podrá . Buques de bandera Nacional. En caso de que el piloto no pudiere alojarse a bordo cuando se encuentre fuera del lugar de su residencia. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y durante el embarco y el desembarco del piloto. no pudiere desembarcar en el sitio señalado para el término de su misión. Los capitanes de buques están en la obligación de dar alojamiento. mientras éste permanezca a bordo con motivo de sus funciones. Buques de la Armada Nacional. de la libre escogencia del solicitante. 3.Artículo 267. Artículo 270. serán a cargo del buque. Buques de carga sin itinerario. 5. Buques de carga con itinerario. manutención y tratamiento de oficial al piloto. El piloto que de servicio en un buque que se encuentra varado. a cualquiera de las personas jurídicas que prestan el servicio en la jurisdicción respectiva. Serán igualmente a cargo del buque los viáticos del piloto cuando éste por causa imputable al buque o por fuerza mayor. o que haya sufrido abordaje o cualquier otro accidente. salvo que se demuestre la culpabilidad del piloto.

desembarcar hasta tanto se hayan agotado los recursos de salvamento y el Capitán haya resuelto el abandono del buque, a menos que la Autoridad Acuática autorice su relevo por otro piloto.

Artículo 272. El servicio de pilotaje se prestará veinticuatro (24) horas al día, todos los días del año.

Sección II Del Personal de Pilotaje Artículo 273. Los pilotos en el ejercicio de su actividad, velarán por el cumplimiento de las leyes y reglamentos acuáticos, así como de las disposiciones u órdenes que el Capitán de Puerto de cada jurisdicción dicte en el ejercicio de sus atribuciones.

Artículo 274. Para ejercer como piloto se requiere: 1. Ser Venezolano. 2. Ser Oficial de la Marina Mercante Nacional, con título de Capitán de Altura, mención navegación con dos (02) años de titulado o Primer Oficial mención navegación con cinco (05) años de titulado. 3. Estar en pleno ejercicio de sus derechos civiles. 4. Presentar el examen médico que demuestre poseer la capacidad física y mental para el servicio, según lo establezca el reglamento respectivo. 5. No haber sido suspendido en el ejercicio profesional en el curso de los últimos cinco (05) años; 6. Estar certificado por El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos para ejercer, en las condiciones que fije el reglamento y, 7. Los demás que señalen las leyes y reglamentos.

El servicio de Pilotaje no podrá ser efectuado por personas que sobrepasen la edad de jubilación prevista en la Legislación.

Artículo 275. Para el ejercicio de sus funciones, los pilotos deberán someterse a un adiestramiento práctico en la jurisdicción acuática de que se trate, por un período no menor de tres (03) meses ni mayor de seis (06), a juicio del Capitán de Puerto. La evaluación del aspirante estará a cargo de una junta conformada por dos (02) pilotos de la Jurisdicción y por el Inspector de Pilotaje, quienes en un lapso de veinte (20) días, finalizado el proceso de evaluación, elevarán sus conclusiones al Capitán de Puerto. A tales fines las empresas concesionadas para prestar el servicio de pilotaje, estarán obligadas a enviar a solicitud de la Administración Acuática, los pilotos que esta requiera.

Artículo 276. Todos los pilotos y los capitanes que posean los permisos de pilotaje, deberán demostrar anualmente a la Autoridad Acuática, mediante un examen médico y las demás probanzas que exija el reglamento, que mantienen las condiciones y aptitudes físicas y mentales para el ejercicio de sus funciones. En caso de que no las mantengan, serán retirados de servicio, temporal o definitivamente.

Artículo 277. Los pilotos usarán durante su servicio el uniforme de la Marina Mercante Nacional, conforme al reglamento de la materia.

Artículo 278. Todo piloto estará provisto de una credencial otorgada por El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, la cual le identificará ante capitanes de buques y otras autoridades. Sección III De la Supervisión del Servicio de Pilotaje

Artículo 279. Cada jurisdicción acuática estará bajo la supervisión de un Inspector de Pilotaje que será de libre nombramiento y remoción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos y dependerá del Capitán de Puerto de la jurisdicción respectiva. Este además de cumplir los requisitos como piloto, deberá demostrar haber ejercido funciones de pilotaje por un periodo no menor de cinco (5) años.

Mientras no exista o no haya sido designado un Inspector de pilotaje, el Capitán de Puerto ejercerá directamente la función de este.

Artículo 280. El Capitán de Puerto, a través del Inspector de Pilotaje cuidará del cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias referentes al pilotaje dentro de su jurisdicción, igualmente prestará a los pilotos todo el apoyo que sus facultades legales le permitan.

Artículo 281. Son funciones del Inspector de Pilotaje:

1. Cumplir y hacer cumplir las disposiciones legales y reglamentarias y las instrucciones que reciba del Capitán de Puerto. 2. Supervisar y velar por la mayor seguridad y eficacia de las maniobras que ejecuten los pilotos en la jurisdicción donde se desempeñe. 3. Llevar un registro de inscripción de todos los pilotos o prácticos que operen en su respectiva jurisdicción, las entidades a las que estén afiliados, así como el número y descripción de los buques atendidos. 4. Tramitar e informar las solicitudes que, por su órgano, sean dirigidas al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. 5. Preparar mensualmente una relación de los buques asistidos por pilotos, en la cual describirá el nombre, el arqueo bruto y el calado de cada buque, así como el nombre y empresa del piloto que lo asistió.

6. Preparar anualmente un informe detallado de las necesidades, condiciones, capacidad y funcionamiento de la jurisdicción. 7. Las demás que le señalen las leyes y reglamentos pertinentes.

Sección IV De la Tarifa del Servicio de Pilotaje Artículo 282. Por el uso del servicio de pilotaje, todo buque pagará, una tarifa en razón de su arqueo bruto, por cada una de las maniobras que se establecen para esa actividad en esta Ley. Dicha tarifa será fijada en unidades tributarias por la entidad concesionaria, bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

Los entes concesionarios del servicio de pilotaje deberán pagar, dentro de los cinco primeros días de cada mes, un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, por la prestación de estos servicios.

El reglamento determinará los términos y condiciones de fijación de tarifas y del procedimiento de recaudación y pago.

Artículo 283. La tarifa, una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible, con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia.

Artículo 284. Los buques de la Armada Nacional estarán exonerados del pago de la tarifa por el uso del servicio de pilotaje prevista en esta Ley, al

siempre y cuando exista reciprocidad.igual que los buques de guerra de naciones amigas. Artículo 287. El arqueo bruto de los buques que efectúen operaciones de remolque se calculará. El reglamento determinará los requisitos y demás condiciones para la prestación del Servicio. Capítulo IX Del Servicio de Remolcadores Artículo 288. a los efectos de esta Ley. en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. El servicio de remolcadores será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. al menos que existan acuerdos contractuales entre las entidades autorizadas o concesionarias y el cliente. antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. representante del armador o el Capitán del buque. que indiquen otra modalidad. sobre la base de la sumatoria del arqueo bruto del remolcador y el del buque o buques remolcados. responden solidariamente del pago del servicio de pilotaje debiendo cancelar la tarifa por el uso del servicio de pilotaje. todas las unidades autorizadas para operar en cualesquiera de las . agente naviero. En caso de siniestro. El armador. Artículo 289. Artículo 285. contingencia o fuerza mayor.. El servicio de Remolcadores Portuarios es un servicio público para asistir a los buques en sus maniobras. Artículo 286. Los buques inscritos en RENAVE pagarán cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista por el uso del servicio de pilotaje.

están obligadas a participar en las operaciones que requiera la Autoridad Acuática. representante del armador o el Capitán del buque. por cada maniobra. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. y actuarán bajo la coordinación del Capitán de Puerto de la Jurisdicción. Por el uso del Servicio de Remolcadores. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Las empresas prestadoras del servicio de remolcadores podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil venezolana.jurisdicciones acuáticas. agente naviero. Las empresas autorizadas concesionarias del Servicio de Remolcadores. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio. Artículo 291. que indiquen otra modalidad. . El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente. una tarifa en razón de su arqueo bruto. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. recaudación y del procedimiento de pago. todo buque pagará. deberá cancelar la tarifa por uso del servicio de remolcado. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. Artículo 290. Los buques inscritos en RENAVE. deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes. El armador. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

Por el uso del Servicio de Lanchaje. una tarifa por cada servicio. Capítulo X Del Lanchaje Artículo 294. deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. cuando sea requerido. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 293. El Servicio de Lanchaje será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Las empresas de remolcadores autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. Artículo 295. . El Servicio de Lanchaje es un servicio público obligatorio. cuando se den las condiciones que indique el reglamento de cada jurisdicción Acuática para el traslado del Piloto. Artículo 296. todo buque pagará. La tarifa. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia.Artículo 292. El reglamento fijará los limites. en el cumplimiento de sus funciones. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. Las empresas prestadoras del servicio de lanchaje podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil. todos los días del año. para operar en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. condiciones técnicas y demás requisitos que deben cumplir las empresas de lanchaje. durante las veinticuatro (24) horas al día.

Artículo 299. recaudación y del procedimiento de pago Los buques inscritos en RENAVE. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. cuando sea requerido durante las veinticuatro (24) horas al día. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. que indiquen otra modalidad. Artículo 297. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente.Las empresas concesionarias del Servicio de Lanchaje. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio. Capítulo XI De la Gestión de Seguridad y el Servicio de Inspecciones Navales . La tarifa. todos los días del año. deberá cancelar las tarifas por uso del servicio de lanchaje. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia. deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 298. El armador. El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. representante del armador o el Capitán del buque. Las empresas de Lanchaje autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. agente naviero.

queda reservado a los inspectores navales certificados y registrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.Artículo 300. sus buques y los que se hallen en construcción posean los niveles de seguridad previstos en los instrumentos pertinentes y resoluciones establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI). mediante la ordenación y ejecución de inspecciones y controles técnicos. así como de los buques extranjeros que se encuentran en aguas nacionales y de las averías que los mismos sufran. Artículo 301. El ejercicio de las funciones de inspección. de los buques inscritos en RENAVE. de seguridad y de prevención de la contaminación del medio acuático que permitan la operación segura de buques. practicarán las inspecciones que se deban realizar en las instalaciones y obras indicadas en los artículos 5 y 6 de esta Ley. llevará un registro de todos los inspectores navales con su respectiva certificación. radioeléctricos. serán remunerados por el propietario. clasificados de acuerdo a las modalidades de inspección. según el reglamento establecido para tal fin. Los servicios de los inspectores navales que intervengan en las inspecciones ordenadas por la Autoridad Acuática o las solicitadas por los usuarios. Artículo 303. arrendatario o . El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos será responsable de controlar que las empresas navieras. los acuerdos regionales incorporados al ordenamiento jurídico nacional y las establecidas en las leyes y reglamentos de la República. Los inspectores navales del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o los designados por el instituto. concernientes a la gestión en tierra y a bordo. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 302.

y en general podrán efectuar cualquier concertación en términos y condiciones para servir tráficos desde y hacia Venezuela. de Transporte Multimodal y de Corretaje Marítimo Artículo 305. acuerdo o convenio. siempre que estas se ajusten a los principios de libre acceso y leal competencia y que tengan por objeto mejorar los servicios. Artículo 304. de acuerdo al reglamento respectivo. Las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático podrán asumir cualquier modalidad de consorcio. por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. serán fijadas y modificadas. racionalizar el empleo de buques. Capítulo XII De las Empresas Navieras. . leyes y reglamentos de la República. Certificadoras. que rigen la materia. espacios o cualquier otra modalidad.representante del buque o por el ente inspeccionado. de Agenciamiento Naviero. concertar tarifas y fletes. oída la opinión del respectivo comité del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. coordinar formas de atender eficientemente los tráficos a más bajo costo. participar en conferencias marítimas o bolsas de fletes. en unidades tributarias. incluidos los acuerdos que limiten los volúmenes de carga transportables. La Autoridad Acuática contará en cada Jurisdicción. funcionarios del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos con el propósito de garantizar la correcta aplicación de los Convenios Internacionales. fletar o arrendar naves. Operadoras y Agenciadoras de carga. con inspectores navales. Las tarifas máximas y mínimas por el servicio de inspección. según el caso. Consolidadoras de carga.

Artículo 306. a empresas certificadoras para que actúen en nombre de la Autoridad Acuática. arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero. transportando en un buque de éste. carga en forma agrupada. en la ejecución de las funciones previstas en este artículo. Se consideran empresas consolidadoras de carga. aquellas dedicadas a la operación y explotación comercial de buques propios. Se consideran empresas certificadoras. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá autorizar bajo la figura de Organizaciones Reconocidas. arrendadores. certificaciones y otras actividades afines. en los puertos de la República. en la actividad marítima y comercial. y en general en cualquier modalidad propia del transporte marítimo. actúan . reconocimientos. aquellas que actúan como embarcador o cargador respecto a la agencia naviera. Artículo 309. de acuerdo a lo establecido en los instrumentos pertinentes y resoluciones de obligatorio cumplimiento de la Organización Marítima Internacional (OMI). destinada a uno o más consignatarios. Se consideran empresas navieras. Artículo 310. armadores o capitanes de buques. Artículo 307. bajo su propio nombre y responsabilidad. Se consideran agencias navieras. aquellas dedicadas a efectuar gestiones en nombre de los propietarios. Se consideran empresas operadoras y agenciadoras de carga. Artículo 308. aquellas dedicadas a operaciones. aquellas dedicadas a la ejecución de funciones de inspecciones. sin ser porteador. o que despachan cargas generales a nombre de terceros.

Se consideran empresas de corretaje marítimo. Para actuar como tal. previo cumplimiento de requisito de establecer garantías suficientes para responder por daños a terceros y a los demás que se establezcan. El empleo de empresas de corretaje marítimo por parte de los usuarios. (500 UT). aquellas que por sí misma o por medio de otras que actúen a su nombre. actuando como principal y no como agente o por cuenta del expedidor o de los porteadores que participan en las operaciones de transporte. Las empresas señaladas en los artículos precedentes. aquellas que efectúan la intermediación entre fletadores y armadores negociando y acordando contratos de fletamento y compraventas de buques. las empresas antes señaladas. dicha garantía deberá estar establecida en forma de fianza bancaria o de seguros a satisfacción del Instituto. Las empresas que por su objeto. deberán estar inscritas en el Registro que a tal efecto llevará el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 311. institutos o servicios autónomos del Estado. deberán estar constituidas bajo alguna de las formas de sociedad mercantil establecidas en el Código de Comercio. por una cantidad de quinientas unidades tributarias. asumiendo toda la responsabilidad de su cumplimiento. Artículo 312. sean públicas o privadas. celebran contratos de transporte multimodal. será optativo. Para efectos de su constitución no habrá más limitaciones que las contempladas en las leyes y reglamentos. Se consideran empresas operadoras de transporte multimodal. . Artículo 313. sin que para ello cuenten con la infraestructura de una empresa naviera.como transportador respecto del usuario expidiendo conocimientos de embarque facilitando su transporte.

un informe que contenga: tipo de buque fletado. DE PESCA Y DEPORTIVA . deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. un informe que contenga: cantidad de carga movilizada. Artículo 317. Las empresas navieras. puerto de embarque y puerto de destino. arqueo bruto.deban presentar. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. valor del flete discriminado. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. LICENCIAS Y PERMISOS DE LA MARINA MERCANTE. Artículo 315. Las empresas de corretaje marítimo. agencias navieras. un informe que contenga: tipo de buque certificado. caución. propietario o agente. Artículo 316. TÍTULO V DE LOS TÍTULOS. arqueo bruto. Las empresas certificadoras. fianza o garantía a satisfacción de otro Ministerio. quedan exoneradas de establecer la fianza indicada en este artículo. empresas consolidadoras de carga. valor del flete discriminado. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. El Reglamento determinará los términos condiciones y alcances de las actividades de las empresas señaladas en este capítulo. clase. empresas operadoras y agenciadora de carga y empresas operadoras de transporte multimodal. Artículo 314. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. nombre del fletador y nombre del armador. tarifa discriminada aplicada y nombre del armador.

b) Oficial de Pesca c) Jefe de Máquinas de Pesca. b) Patrón. d) Tercer Oficial. Artículo 321. c) Patrón de Segunda. Son licencias de la Marina Mercante: a) Capitán Costanero. f) Motorista de Segunda. En la especialidad de Ingeniería: a) Capitán de Altura mención Ingeniería. Artículo 320. Licencias y Permisos Artículo 318. 2. Son títulos de la Marina de Pesca: a) Capitán de Pesca. b) Primer Oficial mención Ingeniería. Son títulos de la Marina Mercante: 1. d) Oficial de Máquinas. b) Primer Oficial. d) Tercer Oficial mención Ingeniería. Artículo 319. e) Motorista. Son licencias de la Marina deportiva y recreacional: . c) Segundo Oficial.Capítulo I De los Títulos. En la especialidad de navegación: a) Capitán de Altura. c) Segundo Oficial mención Ingeniería. d) Patrón Artesanal.

así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar a que se refiere esta Ley. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los títulos. El Ministerio de Infraestructura por intermedio del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. se requiere ser venezolano. expedirá los títulos. así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. licencias y permisos. Para optar a las licencias de la Marina Recreacional y Deportiva. Los poseedores de Títulos a los que se refiere esta Ley. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes y cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. . Para optar a los Títulos y Licencias de Marina Mercante y de la Marina de Pesca. Artículo 323. Artículo 324. Artículo 326. b) Patrón Recreacional. previo cumplimiento de los requisitos exigidos en el reglamento respectivo. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes. así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar. c) Licencia Deportiva.a) Capitán de Yate. se requiere cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. Artículo 322. usarán los uniformes y distintivos de la Marina Mercante Nacional. licencias y permisos. con estricta sujeción a lo que establezca el reglamento respectivo. Capítulo II De los Requisitos para optar a los Títulos y Licencias Artículo 325.

Artículo 331. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. con dicho título. Artículo 328. así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. Artículo 327. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. el cual podrá ser reducido a veinticuatro (24) meses si se ha ejercido el cargo de Primer Oficial a bordo durante un período de embarque no inferior a doce (12) meses. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura mención Ingeniería. como parte de su formación náutica. Artículo 330. Los aspirantes al Título de Primer Oficial. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial. por lo menos durante treinta . con el título inmediato inferior. deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. por lo menos durante treinta y seis (36) meses. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. con dicho título. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. con dicho título. por lo menos durante un período de doce (12) meses. Artículo 329.

Los aspirantes a la licencia de Patrón. deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 335. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial mención Ingeniería. con el título inmediato inferior. Los aspirantes a la licencia de Capitán Costanero. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial mención Ingeniería. Artículo 336. de los cuales un mínimo de doce (12) meses ejerciendo el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo. Artículo 333. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. y la licencia de Patrón de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. como parte de su formación náutica. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. por lo menos durante un período de doce (12) meses. Artículo 332. así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Los aspirantes al Título de Primer Oficial mención Ingeniería. deberán poseer el título de Educación Media. Artículo 334.y seis (36) meses. . deberán poseer el título de Educación Media. y la licencia de Patrón y comprobar haber navegado con dicha licencia. con dicho título.

Artículo 340. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Los aspirantes al título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en esta especialidad. Artículo 338. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en su especialidad. deberán poseer el título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas. Artículo 339. deberán poseer título de educación media y haber aprobado estudios en los institutos de educación superior náutica inscritos en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 341. Los aspirantes al título de Capitán de Pesca o Jefe de Máquinas de Pesca. por lo menos durante un período de doce (12) meses. según sea el caso y comprobar haber navegado con dicha licencia.Artículo 337. en la respectiva especialidad. y la licencia de Motorista de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes a la licencia de Patrón de Segunda. . por lo menos durante un período de doce (12) meses. Artículo 342. Los aspirantes a la licencia de Motorista de Segunda. Los aspirantes a la licencia de Patrón Artesanal deberán cumplir con las exigencias establecidas en el reglamento de las Jurisdicciones Acuáticas. así como haber realizado practicas. Los aspirantes a la licencia de Motorista. por lo menos durante un período de doce (12) meses. deberán poseer el título de Educación Media.

y cumplir con los requisitos que establezcan los convenios internacionales y el Reglamento respectivo. bajo el sistema de educación a distancia en los institutos mencionados en los artículos anteriores y comprobar el haber navegado los lapsos establecidos en el reglamento respectivo. debidamente autorizados por sus representantes legales y que estén inscritos en las asociaciones de deportes náuticos en alguna de las jurisdicciones acuáticas. Los aspirantes a la Licencia de Patrón Recreacional. Artículo 347. durante un período no menor de treinta y seis (36) meses. deberán poseer la Licencia de Patrón Recreacional y comprobar haber navegado con esta. Artículo 345. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. Los aspirantes a la Licencia de Capitán de Yate.Artículo 343. Artículo 346. Marina de Pesca y . Artículo 344. además de cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. Los aspirantes a títulos y licencias podrán optar a ellos. Los aspirantes a la Licencia Deportiva. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. La práctica de actividades deportivas náuticas de competencia. Los venezolanos que hayan obtenido por estudios en el extranjero títulos y/o licencias de la Marina Mercante. podrá ser efectuada por menores de dieciocho (18) años.

Marina recreacional y Deportiva, podrán solicitar la correspondiente revalida mediante el procedimiento establecido en el Reglamento respectivo.

Artículo 348. Los Oficiales de la Armada Nacional que comprueben haber ejercido a bordo de buques de la Armada funciones cónsonas con la especialidad del título al que aspiren, podrán obtener el Título de Oficial de Marina Mercante equivalente, conforme a lo establecido en el Reglamento y con estricta sujeción a las disposiciones del Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 349. El refrendo es el instrumento mediante el cual se confiere validez internacional a los títulos expedidos conforme a esta Ley.

Todo título estará refrendado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos sobre la base del modelo establecido en el Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 350. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, podrá conceder permiso temporal o dispensa, mediante la cual permita que un determinado titular de la Marina Mercante, pueda prestar servicio en un buque también determinado, por un lapso no mayor de seis (6) meses y con carácter improrrogable, en un cargo que exija el título inmediatamente superior al que ostenta.

No se concederán dispensas para desempeñar el cargo de Capitán o Jefe de Máquinas, salvo en casos de fuerza mayor, y aún entonces durante periodos de la mayor brevedad posible.

Capítulo III

De las Funciones Artículo 351. Para ejercer las funciones a las cuales facultan los títulos y licencias, de la Marina Mercante, se requiere estar inscrito en el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante.

En caso de ausencia comprobada de personal de Oficiales titulados por la República, excepto el Capitán, previa opinión favorable del Colegio de la Marina Mercante, el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá, cuando las circunstancias así lo indiquen, otorgar Permiso Provisional válido por un (1) año a titulares extranjeros para efectuar funciones correspondientes a sus respectivos títulos.

Artículo 352. Los Títulos de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán de Altura en la especialidad de navegación: para ejercer el mando de buques de cualquier clase y arqueo en todos los mares. 2. Capitán de Altura en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Jefe de Máquina a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares. 3. Primer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de cualquier clase, en todos los mares; y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a tres mil unidades (3.000 AB). 4. Primer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares; y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw). 5. Segundo Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares o como Primer Oficial en buques

cuyo arqueo bruto sea menor de tres mil unidades (3.000 AB); y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de quinientas unidades (500 AB) en todos los mares. 6. Segundo Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares o como Primer Oficial de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw) : y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 Kw), en todos los mares. 7. Tercer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares. 8. Tercer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta Kilowatios (350 Kw), en aguas jurisdiccionales, siempre y cuando demuestre haber navegado doce (12) meses como Oficial de Máquinas.

Artículo 353. Las licencias de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán Costanero: para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República. 2. Patrón: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de ciento cincuenta unidades (150 AB), en aguas de una jurisdicción acuática específica.

Patrón Artesanal: para ejercer el mando de buques de tipo artesanal o primitivas. Artículo 354. campesinas y de pescadores ribereños. cuya eslora sea igual o mayor de veinticuatro (24) metros. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. Capitán de Pesca: para ejercer el mando en todos los mares de buques pesqueros. menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. 4. Patrón de Segunda: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en una Jurisdicción Acuática. en una Jurisdicción Acuática específica.3. Motorista: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta kilowatios (750 Kw) y naveguen en aguas jurisdiccionales de la República y para desempeñarse como Jefe de Máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. Motorista de Segunda: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora y que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República. 6. las siguientes funciones: 1. en una Jurisdicción Acuática específica. 5. o buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. Los títulos de Marina de Pesca facultan para desempeñar a bordo. de .

3. Capitán de Yate: para ejercer el mando de buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). Oficial de Máquinas: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. dentro de una jurisdicción acuática específica. en todos los mares y para ejercer el mando de buques de recreo cuyo arqueo bruto no exceda de cincuenta unidades (50 AB) de registro bruto. 3. Oficial de Pesca: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. y para dirigir las faenas de pesca en buques pesqueros de cualquier eslora. Licencia Deportiva: para navegar en buques deportivos. en todos los mares. de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. 4. Las Licencias de Marina Recreacional y Deportiva facultan para desempeñar las siguientes funciones: 1. Jefe de Máquinas de Pesca: para ejercer funciones de Jefe de Máquinas en buques pesqueros. así como en las aguas interiores. los 13° Norte y los 58° y 72° Oeste. Artículo 355. de investigación o entrenamiento en esa especialidad. de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. Patrón Recreacional: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). 2. cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 KW). en aguas jurisdiccionales comprendidas entre las costas de la República. 2.buques de esta misma clase y eslora que se dediquen a las actividades de investigación o de entrenamiento pesquero. .

Asociados: los poseedores de títulos de la Marina de Pesca. El Presidente del Colegio. el certificado médico marítimo que evidencie su aptitud física y mental para realizar las labores propias de sus respectivas funciones a bordo de buques. Los titulares y poseedores de Licencias y Permisos a que se refiere esta Ley. deberán presentar a satisfacción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. es una corporación profesional con personalidad jurídica y patrimonio propio con todos los derechos. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante. Artículo 358. y de licencias y permisos a los que se refiere esta Ley. 2. Son miembros del Colegio: 1. Titulares: los poseedores de título de la Marina Mercante. el reglamento regulará todo lo referente a este certificado. el cual estará conformado por once (11) representantes elegidos así: 1. El máximo organismo de dirección del Colegio es el Consejo Directivo. . será electo por votación directa y secreta de todos los miembros titulares. Artículo 359. obligaciones y atribuciones que le señalan esta Ley y el Reglamento del Colegio.Artículo 356. Capítulo IV Del Colegio de Oficiales de La Marina Mercante Artículo 357. el cual debe poseer el Título de Capitán de altura.

. sociales y gremiales de sus miembros. 6. Coadyuvar al progreso y engrandecimiento de la Marina Mercante Nacional y al estudio de las ciencias relacionadas a esta. 4. científica y humanística de sus miembros. 5. Velar por el cumplimiento de las normas y principios de ética profesional de sus miembros. Los demás que le señalen las Leyes y Reglamentos. por los miembros de las cuatro (04) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina de Pesca.2. Fomentar la calidad técnica. 7. las siguientes atribuciones: 1. 3. Ocho (08) representantes electos por votación directa y secreta. velar por su formación profesional y por la capacitación del personal de marinería de la Marina Mercante Nacional. Asesorar al Ejecutivo Nacional en todo lo relativo a la actividad marítima nacional. 4. 3. ente otras. 2. por los miembros de las seis (06) menciones a que se refieren las Licencias de la Marina Mercante. Defender los intereses profesionales. Conocer todo lo relativo a la inscripción de sus miembros y llevar un registro con los datos correspondientes. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. por los miembros de cada una de las respectivas ocho (08) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina Mercante. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante tendrá. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. Artículo 360.

Artículo 362. . no podrá incoarse ningún procedimiento penal sino ante las autoridades judiciales o administrativas del Estado cuyo pabellón enarbolaba el buque en el momento del abordaje o del accidente de navegación. en caso de abordaje o de cualquier otro accidente de navegación concerniente a un buque de navegación marítima y de tal naturaleza que comprometa la responsabilidad penal o disciplinaria del Capitán. Infracciones leves: De dos unidades tributarias (2 UT) a cincuenta 50 unidades tributarias (50 UT) a.TÍTULO V DE LAS RESPONSABILIDADES Y LAS PENAS Artículo 361. incurrirán en multa. Salvo en circunstancias de acciones intencionales. serán sancionados de acuerdo con el Código Penal o la ley aplicable. Las acciones y omisiones que constituyan delito o falta y tengan lugar en o con ocasión de la navegación. cuando haya lugar y tomándose en consideración las circunstancias atenuantes y agravantes de cada caso y de acuerdo a la gravedad de la infracción. Los tripulantes de buques o personas relacionadas con la actividad al no comparecer sin causa justificada ante la Autoridad Acuática cuando sean citados por ésta. c. o de cualquier otra persona al servicio del buque. El que deteriore o pierda intencionalmente o por descuido la Patente. b. según la siguiente clasificación: 1. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior. con carácter solidario. El capitán y los tripulantes que no cumplan con lo referente al rol de tripulantes. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido.

El Capitán. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. i. Los buques que no se encuentren provistos de los certificados. que no presenten copia de los mencionados levantamientos. en los casos de pérdida. Infracciones medianas: De cincuenta y una unidades tributarias (51 UT) a ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT) . e. o que se encuentre ante la presencia de un buque de la Fuerza Armada. El Capitán que no elabore el inventario de los efectos. f. l. j. El buque que entre a aguas venezolanas o a puerto.d. Jefe de Máquinas y Primer Oficial o quienes hagan sus veces. El capitán que incumpla con la obligación de dar alojamiento. armador o arrendatario del buque que no publique el aviso de prensa referente al pasajero o tripulante fallecido a bordo. e incumpla la obligación del izamiento de la Bandera. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. g. que no presente informe por escrito ante las autoridades. bienes o valores pertenecientes al pasajero o tripulante fallecido a bordo. El Capitán que no notifiquen de cualquier accidente de navegación ocurrido en el buque a su mando y el Piloto que lo asiste. documentos y los diarios que exige la presente Ley. al Capitán de Puerto. abordaje. oceanográficos y de cartografiado náutico. 2. naufragio. k. m. manutención y tratamiento de oficial al piloto. Los dueños o responsables de lugares públicos o privados que obstaculicen el acceso al personal y autoridades de servicios públicos oficiales. en el cumplimiento de sus funciones. varaduras o averías. oceanográficos y de cartografiado náutico y que no notifiquen la finalización de las obras. h. El propietario. incendios.

i. fábricas de buques.a. b. d. radas y canales de navegación. industrias navales de apoyo y similares. Las personas u organismos públicos o privados que tengan conocimiento de cualquier accidente o siniestro marítimo y no lo reporten a la Autoridad Acuática. de la arribada forzosa de su buque. A las personas naturales o jurídicas que operen equipos de comunicaciones. El capitán u oficiales que impidan la realización de las inspecciones al buque cuando así lo requiera la Autoridad Acuática. l. Los diques. Los responsables de operaciones o actividades no autorizadas por la Autoridad Acuática. incluidos los puertos. de manera improcedente o en un lenguaje impropio. varaderos. Los buques que no hayan zarpado una vez cesado la causa o motivo de su arribada forzosa. Los pasajeros que se nieguen a prestar asistencia cuando lo requiera el Capitán del buque. astilleros. El Capitán de Buque Nacional que no informe al Cónsul Venezolano en puerto extranjero. c. Los buques que zarpen sin el permiso de la Autoridad Acuática. f. talleres navales. h. 3. Infracciones graves: De ciento cincuenta y una unidades tributarias (151 UT) a quinientas unidades tributarias (500 UT) . e. k. Los buques que fondeen en las zonas no habilitadas a tal fin sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. g. escombros o basura en aguas jurisdiccionales de Venezuela. Quienes arrojen lastre. que dejen de suministrar los planos de las embarcaciones. Los buques que incumplan con la obligatoriedad del servicio de pilotaje. que ejecuten obras de construcción naval o modificaciones. j.

Los responsables de construcciones. Los buques que permitan el transporte de pasajeros sobre cubierta. Los buques que permitan el embarque de personas y animales que puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia. d. Los buques que permitan el embarque de personas enfermas o con impedimentos físicos que los dificulten para desenvolverse por sí mismos. El Capitán que no notifique a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. . Los tripulantes o pasajeros que en forma tumultuosa o indisciplinaria efectúen reclamaciones al Capitán. confusión o desorden a bordo. El Capitán y Piloto que incumplan con la obligación de notificar al Capitán de Puerto de los accidente de navegación ocurridos en su jurisdicción. instalaciones y modificaciones de éstas no autorizadas en áreas de la Jurisdicción Acuática. j.a. m. las defunciones a bordo a las autoridades locales. que sea impuesta por el Ejecutivo Nacional. El buque que incumpla la limitación de tráfico de buques hacia y desde puertos venezolanos. Los buques que transporten pasajeros en número mayor a lo establecido por las correspondientes leyes reglamento y certificados. el conocimiento de un hecho delictuoso a bordo. f. l. h. o ambos según el caso. Los buques que incumplan con la obligación relativa a las provisiones de agua y víveres y espacios destinados a pasajeros. c. g. El tripulante o pasajero que sea responsable de la falsa alarma. El Capitán que no notifique a la autoridad consular competente. e. k. i. Los propietarios o armadores que dispongan la utilización de sus buques para un uso distinto al autorizado. o a menores de doce (12) sin acompañantes. b.

n. sin autorización. v. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que efectúe prácticas desleales. p. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que ceda o traspase la concesión o autorización. o levantamientos de planos de las costas. talleres navales. s. que incumplan las normativas ambientales indicadas en las Leyes y reglamentos q. naufragio. abordajes. . r. el Jefe de Máquinas. industrias navales de apoyo y similares venezolanos. ejerza o trate de ejercer posiciones de dominio o monopolio. incendios. remolcadores y lanchaje que incumplan con la obligación de prestar servicio las veinticuatro (24) horas del día. t. Los capitanes de buques nacionales que se nieguen a recibir sin causa justificada a los tripulantes venezolanos. u. Las empresas de pilotaje. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval. varaderos. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. varaduras o averías de buques. modificación. fábricas de buques. Quienes incumplan las obligaciones relativas a la construcción. las factorías químicas y petroquímicas. Las refinerías de petróleo. no presenten el informe circunstanciado sobre el suceso. espacios insulares y acuáticos. sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. astilleros. total o parcialmente. Las empresas que practicasen sondeos. de buques en diques. el Primer Oficial o quienes hagan sus veces. que en caso de pérdida. o. El Capitán. Quienes dañen o deterioren medios o componentes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. reparación o desguace. abandonados en puertos extranjeros.

productos químicos u otros elementos nocivos o peligrosos. Al buque que hiciere arribada forzosa sin que la Autoridad Acuática encuentre suficientemente justificada la misma. puertos. 4. marinas y plataformas costa afuera.000 UT) b. Quienes derramen petróleo o sus derivados. aguas residuales de minerales. Infracciones muy graves: a. con multa de quinientas (500) a diez mil (10. . serán sancionados con carácter solidario. leyes y reglamentos nacionales sobre la contaminación por hidrocarburos. de mil unidades tributarias (1. cualquier instalación costera. corrosivos. peligrosos o contaminantes en buques destinados al tráfico de pasajeros.000 UT) c. dos (2) unidades tributarias por cada unidad de arqueo bruto del buque causante de la obstrucción de canales o vías de navegación. a prestar asistencia a embarcaciones que se encuentran en peligro. Al buque que incumpla la prohibición de transportar sustancias o productos explosivos.000 UT) d. Al armador que incumpla la obligación de la remoción de la obstrucción en canales o vías de navegación. de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1. de mil unidades tributarias (1. Al armador que incumpla las obligaciones relativas al marcaje de obstrucciones de canales o vías de navegación. e. según el caso.000 UT) a dos mil unidades tributarias (2.w. radas y canales de navegación. de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1.000 UT).000) unidades tributarias. inflamables. de cualquier especie que ocasionen daños o perjuicios en aguas jurisdiccionales de Venezuela. incluidos los puertos. Al Capitán del buque que se haya negado sin justificación. el propietario y/o Capitán de buque o instalaciones. en la contaminación del medio marino por medio de buques.000 UT) a tres mil unidades tributarias (3. que incurra con dolo o culpa. Artículo 363. Sin perjuicio de las disposiciones de los convenios internacionales.

así como de los perjuicios ocasionados. se determinará en función de la consecuencia externa de la conducta infractora. Artículo 366. Las acciones u omisiones que sean constitutivas de las infracciones indicadas en el artículo anterior darán lugar. el número de infracciones cometidas. los tripulantes y los poseedores de certificaciones. en el plazo que se fije. el grado de negligencia o intencionalidad del infractor. Al Capitán del buque que permita que en el rol respectivo aparezca embarcado un titular. Los titulares. Artículo 365. a la adopción. Con multa de cincuenta (50) unidades tributarias a cien (100) unidades tributarias y suspensión por seis (6) meses de sus facultades: a. serán sancionados: 1. en su caso. y las empresas autorizadas. además de la sanción que proceda. La restitución de las cosas o su reposición a su estado anterior. el daño causado. Al que intencionalmente apareciere como embarcados en buques sin que efectivamente se encuentren a bordo. b. poseedor de licencia o tripulante sin que efectivamente se encuentre a bordo. . los poseedores de Licencias o Permisos. previstas en los dos artículos anteriores. La indemnización de los daños irreparables por cuantía igual al valor de los bienes destruidos o del deterioro causado.Artículo 364. La cuantía de las multas y la aplicación de las sanciones accesorias. así como por cualquier otra circunstancia que pueda incidir en el grado de culpa de la infracción en un sentido atenuante o agravante. de las siguientes medidas: 1. 2.

de agenciamiento naviero. para el ejercicio de sus funciones.c. g. industrias navales de apoyo y similares. de transporte multimodal y de corretaje marítimo que ejerzan su actividad sin estar debidamente autorizadas por el Instituto Nacional de lo Espacios Acuáticos. públicos y privados que incumplan con los requisitos exigidos en esta Ley y sus reglamentos. Los diques. Las empresas navieras. h. Las personas naturales o jurídicas que realicen inspecciones. en buques de bandera extranjera. sin estar debidamente certificados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. fábricas de buques. . Las personas naturales o jurídicas certificadas para realizar inspecciones navales que se les demuestre la presentación de informes de inspecciones sin haberlas efectuado. operadoras y agenciadoras de carga. varaderos.000) unidades tributarias a tres mil (3. e. astilleros. Con multa de cien (100) unidades tributarias a quinientas (500) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años: a. f. certificadoras. d. reparaciones o desguaces sin estar inscritas en el registro correspondiente. que ejecuten obras de construcción naval.000) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años a las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático que movilicen cargas en navegación de cabotaje o doméstica. A quienes desempeñen funciones o cargos a bordo de buques sin estar facultados para ello. Los institutos de educación náutica. talleres navales. 3. A los pilotos que no cumplan con los requisitos que exige esta Ley y su reglamento. 2. Con multa de dos mil (2. modificaciones.

según desprenda de sentencia definitivamente firme. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde dos (02) a diez (10) años: a. b. que contravinieren los mandatos establecidos en esta ley. Artículo 367. o permitan tal conducta. A quienes en forma intencional o por impericia. causaren más de tres accidentes con graves perjuicios a terceros. A quienes permitan en cualquier forma el desempeño ilegal de funciones o cargos a bordo de buques sin el debido título. Se sancionarán con la destitución de los cargos que ocupen. Una vez cumplida la suspensión. A quienes en el ejercicio de las funciones que les faculta la presente Ley. . deberán presentar los exámenes médicos que demuestren su total desintoxicación.b. A quienes trafiquen con sustancias estupefacientes o psicotrópicas. b. 4. impericia o inobservancia de las Leyes y Reglamentos causaren accidentes en perjuicio de terceros. a los funcionarios públicos o empleados de los institutos autónomos y empresas del Estado o dependientes de éste. A quienes por negligencia. causaren daños en forma intencional. negligencia o inobservancia de las leyes y reglamentos. 5. A quienes se desempeñen ebrios en el ejercicio de sus funciones. c. c. A quienes causen daños ecológicos en contravención a las normativas ambientales. d. que implique perdida de vidas humanas. en el caso de que el afectado manifieste su intención de embarcarse. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde diez (10) años a treinta (30) años: a. A quienes a bordo de buques consuman sustancias estupefacientes o psicotrópicas. licencia o permiso.

al funcionario a cargo de la Dirección correspondiente. La liquidación y recaudación de las multas se hará según el procedimiento establecido en la Ley Orgánica de la Hacienda Pública Nacional. Artículo 369. dentro de un lapso prudencial o el previsto en las leyes y reglamentos. Artículo 370. impondrá las sanciones a que se refiere este título. Adicionalmente. deberán ser calificadas previamente por la Junta que a los efectos se crea en la presente Ley y se regirá conforme al Reglamento respectivo. el funcionario será responsable a título personal de los daños y perjuicios que cause al interesado. La negativa u omisión de expedir copias copia fotostáticas o certificadas de la totalidad o parte de cualquier expediente o documento debidamente solicitado. el Ejecutivo Nacional por órgano del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. o al Capitán de Puerto.Artículo 368. según el caso. la negativa u omisión en expedir la copia. Las sanciones que ameriten suspensión del ejercicio profesional. dará lugar a una multa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT) que el Ministro del Despacho impondrá al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los recursos contra las multas que se impongan de acuerdo a los artículos anteriores se intentarán y tramitarán conforme a las disposiciones de la Ley Orgánica de Procedimientos Administrativos. ya sea por conocimiento directo de la acción u omisión. o por notificación debidamente documentada. Sin perjuicio de las sanciones establecidas en el Código Penal y en las demás leyes de la República. Artículo 371. .

Se deroga la Ley de Faros y Boyas. de acuerdo con el Código Penal. Cuando. publicada en la Gaceta Oficial extraordinaria Nº 5. 4. . 2. La Ley de Pilotaje de fecha 1º de septiembre de 1998.Artículo 372.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. vencido el término para cancelar la multa. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5. La Ley de Reactivación de la Marina Mercante Nacional de fecha 26 de junio de 2000. La Ley de Protección y Desarrollo de la Marina Mercante Nacional de fecha 1º de septiembre de 1998. 5. 2. ésta no se hubiere satisfecho o no fuere posible ejecutar la respectiva fianza. Se deroga la Ley del Instituto Nacional de Canalizaciones. DISPOSICIÓN DEROGATORIA Única .529 de fecha 6 de diciembre de 1979. de fecha 6 de diciembre de 1985.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. de fecha 31 de diciembre de 1979. de esta Ley: 1.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. Se derogan desde la publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. 3. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No. la persona directamente responsable de la acción u omisión sufrirá pena de arresto por conversión. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No. 7. 35. 6.509 de 25 de julio de 1994. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No.672 de fecha 6 de diciembre de 1985.980 de fecha 26 de junio de 2000. Se deroga la Ley de Títulos de la Marina Mercante. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5. de fecha 21 de julio de 1994. publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 36. 3. La Ley de Navegación de fecha 1º de septiembre de 1998.

deberán contar con los medios. grasas y de otros productos contaminantes. Segundo.. limpieza de aceites. a más tardar el 15 de enero de 2002. químicos.DISPOSICIONES TRANSITORIAS Primero. Quinto. Tercero.Los Oficiales de la Armada que se encuentran desempeñándose como capitanes de puerto para la fecha de la publicación de esta Ley en la . entrarán en vigencia. remolcadores.. siempre que cumplan con los demás requisitos exigidos en esta Ley. lanchaje. mención Navegación. Cuarto. las empresas que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval. y las leyes y reglamentos nacionales referente a la responsabilidad por daños causados por contaminación. contado a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. en un plazo no mayor de un (1) año.. tendrán plena vigencia. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos. sistemas o procedimientos para la recepción. de agua de sentinas. continuarán ejerciendo tales funciones. uso de canales y señalización acuática.. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames..Las tasas o tarifas por los servicios de pilotaje.Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales.Los Certificados de matrícula otorgados antes de la entrada en vigencia de esta ley. en un lapso de un (1) año. hasta tanto sean reemplazados por la Patente de navegación.Las personas que se encuentran desempeñando funciones de pilotos o prácticos para la fecha de la publicación en la Gaceta Oficial de esta Ley y que no posean el Título de Capitán de Altura o Primer oficial.

En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñado como Pilotos Oficiales.El Estado privilegiará la prestación del Servicio de Pilotaje por cooperativas o asociaciones conformadas por Oficiales de la Marina Mercante. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñando como Pilotos Oficiales en alguna de las capitanías de puerto. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. Hasta la puesta en vigencia del otorgamiento de las autorizaciones y concesiones del servicio de pilotaje. hasta que sean reemplazados por el Ministro de Infraestructura. Septimo. de los fondos procedentes por concepto de habilitación del Servicio de Pilotaje. En todo caso. Octavo. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante con ..Gaceta Oficial que no posean el Título de Capitán de Altura. el procedimiento para la transferencia al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.. será calculada cada vez que se produzca. la remuneración especial que cause la prestación del servicio de pilotaje fuera del horario hábil. la Dirección General de Transporte Acuático. la Dirección General de Transporte Acuático. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. con por lo menos. por ser funcionarios de libre remoción y nombramiento continuarán ejerciendo tales funciones. independientemente del ciclo de navegación. Las entidades prestadoras del servicio de pilotaje. Sexto. Esta medida mantendrá su vigencia hasta el 15 de enero de 2007. dos (2) Ciudadanos. el lapso de remoción no podrá excederse más allá del 15 de enero de 2003.. deberán contar entre sus directivos.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial.

deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. un Perito Naval y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante... así como la del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto. la Dirección General de Transporte Acuático.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. prestaciones sociales y liquidaciones. cursos de actualización. peritos e inspectores navales. las condiciones y el procedimiento para la reclasificación en el ámbito nacional y el estudio de los casos de jubilación. el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo para la Capacitación Profesional del personal de la Marina Mercante. el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI). Decimo. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. la Dirección General de Transporte Acuático. . Noveno. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. en dicho estudio deberá tomarse en cuenta la opinión de las Juntas Directivas de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR) y la del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI). mejoramiento y calificación profesional del personal de pilotos o prácticos.participación de los representantes postulados por la Sociedad de Peritos Navales de Venezuela (SOPENAVE). de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR).

Decimoprimero.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. Del Colegio de Oficiales. el alojamiento de la tripulación.En un plazo de Seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. 3. uso. a través de la Dirección General de Transporte Acuático. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. los proyectos de Reglamento: 1. . 4. Del Servicio de Bomberos Marinos y Policía Marítima. a los cuales esta ley. requisitos de visita y zarpe de buques. 6. documentación. repatriación y documentos de identidad de la gente de mar. la protección de la salud y la asistencia médica. uso de banderas y distintivos. que abarque todo lo referente a: clasificación. no haya remitido a un reglamento específico. el Ministerio de Infraestructura. Jurisdicciones y Delegaciones Acuáticas. De Capitanías. 7. títulos certificados. orden y disciplina a bordo. a través de la Presidencia del Instituto Nacional de Canalizaciones. arqueo. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. Del Servicio de Lanchaje. Decimosegundo. las horas de trabajo.. 2. 8. el proyecto de modernización y reorganización del Instituto y su reglamento. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. el Ministerio de Infraestructura. 9.. de los tripulantes y actos. 5. Del Servicio de Remolcadores. transporte de cargas y pasajeros. General de Buques. De uniformes de la Marina Mercante. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. y demás actividades propias del régimen administrativo de la navegación. De Educación Náutica. acceso a cargas. licencias y permisos. la Junta Evaluadora del Ejercicio Profesional. De RENAVE.

16. Del Servicio de Remolcadores. Del Sistema de Control de Navegación en el eje Apure-Orinoco. 12. Del Sistema de Control de Navegación en el Lago de Maracaibo. POR LA COMISIÓN RELATORA: Julio Peña Presidente Tulio Álvarez Ledo Vicepresidente POR EL CONSEJO NACIONAL DE LA MARINA MERCANTE: . 19. La presente Ley entrará en vigencia desde su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. 15. turística y recreacional.10. De la Junta de Investigación de Accidentes. De la Junta de Facilitación Portuaria. 18. De la "Casa del Marino". 14. El Ejecutivo Nacional queda facultado para dictar los diversos Reglamentos de esta Ley. 13. De la marina deportiva. DISPOSICIÓN FINAL Única. 11. 17. Del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima. De la Industria Naval. De inspecciones navales y organizaciones reconocidas.

Nelson Maldonado Rodolfo Moreno Representante de PDVSA Representante de la Cámara Venezolana de Armadores Gustavo González Héctor Ramírez Jefe del Estado Mayor de la Armada Presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Marcial González Castellanos Presidente Marcos Pérez Pacheco Secretario .

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