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Dirección General de Aeronáutica Civil

Reglamentación
Aeronáutica
Boliviana

RAB 129
Reglamento sobre el transporte aéreo
comercial por transportadores
extranjeros
RAB-129 REGLAMENTO SOBRE EL TRANSPORTE AEREO COMERCIAL
POR TRANSPORTADORES EXTRANJEROS

RAB - 129
Reglamento sobre el transporte aéreo comercial por transportadores extranjeros

Registro de revisiones

No. Revisión Fecha de Aplicación Fecha de Inserción Insertado por:


ORIGINAL 01/08/2004

1 05/09/2013

05/09/2013 129-I REVISION: 1


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POR TRANSPORTADORES EXTRANJEROS

RAB – 129
Reglamento sobre el transporte aéreo comercial por transportadores extranjeros

Lista de Páginas Efectivas RAB 129

Detalle Páginas Revisión Fechas

INDICE 129-6 1 2013

SUBPARTE A

GENERALIDADES Y
129-A-1 a 129-A-2 1 2013
DEFINICIONES

SUBPARTE B

DOCUMENTACION REQUERIDA 129-B-1 ORIGINAL 2004

SUBPARTE C

RENDIMIENTO 129-C-1 ORIGINAL 2004

SUBPARTE D

OPERACIONES 129-D-1 ORIGINAL 2004

SUBPARTE E

SEGURIDAD 129-E-1 ORIGINAL 2004

SUBPARTE F

MERCANCIAS PELIGROSAS 129-F-1 ORIGINAL 2004

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POR TRANSPORTADORES EXTRANJEROS

INDICE
RAB-129
Reglamento sobre el transporte aéreo comercial por transportadores extranjeros

Página

GUIA DE REVISIONES 1
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS 2
INDICE 3

SUBPARTE A GENERALIDADES Y DEFINICIONES 129-A-1

129.1 Aplicabilidad 129-A-1


129.3 Significado de las definiciones y acrónimos que se usan en este reglamento 129-A-1
129.5 Procedimientos relacionados a un operador de transporte aéreo extranjero 129-A-1
129.7 Autoridad de inspección 129-A-1
129.9 Especificaciones de operación 129-A-1
129.10 Permiso de operación 129-A-2

SUBPARTE B DOCUMENTACION REQUERIDA 129-B-1

129.11 Carta de cumplimiento 129-B-1


129.13 Manuales deberán ser portados por un transportador aéreo extranjero 129-B-1
129.15 Información adicional o formularios deberán ser portados a bordo de
la aeronave 129-B-1
129.17 Procedimientos relacionados con documentos, manuales y registros 129-B-1
129.19 Procedimientos relacionados con la preservación, reproducción y uso
de los registros de los grabadores de datos de vuelo (FDR) 129-B-1

SUBPARTE C RENDIMIENTO 129-C-1

129.21 Computo del peso de pasajeros y equipaje 129-C-1


129.23 Procedimientos relacionados con aeronaves monomotores 129-C-1

SUBPARTE D OPERACIONES 129-D-1

129.25 Condiciones relacionadas a la aproximación y aterrizaje 129-D-1

SUBPARTE E SEGURIDAD 129-E-1

129.27 Procedimientos relacionados a la seguridad de la aeronave 129-E-1


129.29 Procedimientos relacionados al transporte no autorizado 129-E-1

SUBPARTE F MERCANCÍAS PELIGROSAS 129-F-1

129.31 Procedimientos relacionados al transporte de mercancías peligrosas


por vía aérea 129-F-1
129.33 Procedimientos relacionados al transporte de armas y munición de guerra 129-F-1
129.35 Procedimientos relacionados al transporte de armas y municiones deportivas 129-F-1

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(4) Estándares contenidos en el Anexo 6


Subparte A Generalidades y Definiciones
de la OACI Partes I y III.
129.1 Aplicabilidad
(b) El párrafo (a) aplica también a cualquier
persona que se involucre en una
(a) Este reglamento establece los operación conducida bajo este
requerimientos aplicables a la operación de reglamento sin el certificado apropiado, y
cualquier avión o helicóptero para el especificaciones de operación o
propósito de operaciones de transporte documento similar requerido como parte
aéreo comercial por cualquier transportador de la certificación.
aéreo cuyo certificado de operador aéreo
sea emitido y controlado por una Autoridad (c) En los casos de notificación a los
de Aviación Civil otra que no sea de la Estados, si el problema y su solución lo
República de Bolivia. justifican, el Estado en el que se llevó a
cabo la operación consultará al
(b) Este reglamento no se aplica a aviones y Estado del explotador y al Estado de
helicópteros cuando son usados por matrícula, según corresponda, respecto
servicios militares, aduaneros, policiales y de las normas de seguridad operacional
que no son usados para que aplica el explotador.
compensación o alquiler.
129.7 Autoridad de inspección
129.3 Significado de las definiciones y
acrónimos que se usan en este reglamento
(a) Cada operador aéreo extranjero debe
permitir a la AAC, en cualquier momento,
(a) Para los propósitos de este reglamento, sin notificación previa inspeccionar sus
las siguientes definiciones son aplicables: instalaciones para comprobar que esta
cumpliendo con los requisitos
(1) Transportador Aéreo Extranjero.- reglamentarios a abordar cualquier avión
Significa cualquier persona natural o o helicóptero operado en territorio
jurídica, que no sea Boliviano y nacional para inspeccionar los
conduzca transporte aéreo comercial. documentos y manuales requeridos por
este reglamento.
(2) Autoridad Extranjera.- La
autoridad de aviación civil que emite y 129.9 Especificaciones de Operación
supervisa el certificado de
operador aéreo del operador extranjero.
(a) La AAC solicitara las especificaciones de
operación del transportador extranjero
(b) Para los propósitos de este reglamento, que pretenda operar en territorio
los siguientes acrónimos son aplicables: Boliviano para determinar que la
operación propuesta se encuentra
(1) AAC.- Autoridad de Aeronáutica debidamente aprobada por el Estado del
Civil. operador y que contienen lo siguiente:
129.5 Procedimientos relacionados a un (1) Rutas: Compatibilidad de la aeronave
operador de transporte aéreo extranjero con los requisitos de ruta dentro del
espacio aéreo Boliviano.
(a) Un operador aéreo extranjero no puede
operar un avión o helicóptero en (2) Información de los equipos de
operaciones de transporte aéreo comercial comunicaciones y navegación de la
contrariamente a los requisitos de: aeronave

(1) Este reglamento; (3) Aeropuertos: Limitaciones de peso de


despegue y aterrizaje de las
(2) Secciones aplicables del RAB 90, 91; aeronaves que va ha operar en
territorio Boliviano.
(3) La sección 91.17 (b):
(i) Si se va a operar en un aeropuerto
de altura o con restricciones
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especiales, los procedimientos de


perdida de motor en los mismos.

(4) Tripulantes de vuelo: tipo y clase de


licencias que les ha otorgado el
estado del operador.

(i) Fluidez en el idioma Español o


Ingles.

(5) Aeronaves: Registro de las


aeronaves que van ha operar en Bolivia
y la certificación de operación en altura,
si se requiere.

(6) Despacho: Familiarización con los


procedimientos y reglamentos del
espacio aéreo y aeropuertos Bolivianos.

(i) Manejo de mercancías peligrosas.

(ii) Políticas de embarque y seguridad


aeroportuarios.

(iii) Forma de procesar y divulgar


datos metereológicos.

(b) Además si alguna información necesaria


no existe en las ESOPS o esta
incompleta, el operador a solicitud de la
AAC debe proporcionar esta información
debidamente aprobada por el Estado del
operador

129.10 Permiso de Operación

Una vez que se hayan cumplido todas las


exigencias de carácter técnico, legal y
administrativo la AAC otorgara un permiso
de operación mediante un documento legal
establecido por ley.

Intencionalmente en blanco

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(5) Documentación de peso y balance


Subparte B Documentación requerida
(6) Información referente a carga
129.11 Carta de cumplimiento
especial, incluyendo mercancías
peligrosas
(a) El operador debe comprometerse por
escrito a cumplir y a difundir para
(7) Mapas y cartas actualizadas para el
conocimiento del personal relacionado,
área de operación.
las partes pertinentes de este
reglamento.
(b) La AAC puede autorizar que la
información detallada en el párrafo (a) de
129.13 Manuales que deberán ser
esta sección o partes de ésta, sea
portados por un transportador aéreo
presentada en una forma diferente que
extranjero
no sea sobre papel impreso siempre que
la información sea accesible para su
(a) Cada operador aéreo extranjero debe inspección.
asegurase que:
129.17 Procedimientos relacionados con
(1) Las partes actualizadas del manual documentos, manuales y registros
de operaciones relevantes para los
deberes de la tripulación son llevados a
(a) Un operador aéreo extranjero debe:
bordo en cada vuelo;
(1) Proporcionar a cualquier persona
(2) Aquellas partes del manual de
autorizada por la AAC cualquier
operaciones que son requeridos para la
documento, manuales y registros que
conducción de un vuelo son fácilmente
son relacionados con las operaciones
accesibles para la tripulación y se
de vuelo y mantenimiento; y
encuentran a bordo de la aeronave en
cada vuelo; y
(2) Elaborar todos estos documentos,
manuales y registros, cuando sea
(3) El manual de la aeronave actualizado y
requerido a hacerlo por la AAC,
aprobado es transportado a bordo de
dentro un período razonable de
la aeronave en cada vuelo.
tiempo.
129.15 Información adicional o
(b) De ser requerido por la AAC, el piloto al
formularios que deberán ser portados a
mando de la aeronave debe proporcionar
bordo de la aeronave
la documentación, manuales y registros
que son requeridos por este reglamento
(a) Cada operador aéreo extranjero debe a ser llevados a bordo.
llevar a bordo y asegurarse que, en adición
a los documentos y manuales establecidos
129.19 Procedimientos relacionados con
en la 129.13 de este reglamento, la
la preservación, reproducción y uso de
siguiente información y formularios,
los registros de los grabadores de datos
relevantes para el tipo y área de
de vuelo (FDR)
operación, deben ser transportados a
bordo en cada vuelo:
(a) Después de un accidente o incidente o
cuando la AAC así lo requiera, el
(1) Plan de Vuelo Operacional;
operador de un avión o helicóptero en el
cual sea transportado un grabador de
(2) Libro de Registro Técnico de la
datos de vuelo debe preservar los datos
Aeronave
originales registrados por un período de
60 días, a menos que autoridad
(3) NOTAM’s y AIS apropiados; investigadora determine lo contrario.
(4) Información meteorológica apropiada;

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Subparte C Rendimiento

129.21 Computo del peso de pasajeros y


equipaje

(a) Un operador aéreo extranjero debe


computar el peso de los pasajeros y del
equipaje despachado usando:

(1) El peso real de cada persona y el


peso real del equipaje; o

(2) Los valores normados y


estandarizados de peso especificados
en las especificaciones del operador y
aprobados por la autoridad extranjera.

129.23 Procedimientos relacionados con


aeronaves monomotores

(a) Un operador aéreo extranjero no puede


operar una aeronave monomotor:

(1) En operación nocturna; o


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(2) En condiciones meteorológicas de
vuelo por instrumentos (IMC).

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(2) En el caso de aproximación frustrada


Subparte D Operaciones
es capaz de cumplir con los
requerimientos de rendimiento
129.25 Condiciones relacionadas a la
contenidos en el manual de
aproximación y aterrizaje
operaciones.
(a) Antes de iniciar una aproximación para
(3) En caso de aviones operando
aterrizar, el piloto al mando de la aeronave
aeropuertos especiales, el operador
debe determinar que, de conformidad con
debe presentar el procedimiento de
la información disponible:
perdida de motor en decolaje para
coordinación con el ATC.
(1) Las condiciones meteorológicas en el
aeródromo y las condiciones de la pista
son seguras para la aproximación y
aterrizaje; y

Intencionalmente en blanco

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(f) Después de a un acto de interferencia


Subparte E Seguridad
ilícita a bordo de una aeronave el
comandante o, en su ausencia el
129.27 Procedimientos relacionados a la
operador, debe remitir, sin retraso, un
seguridad de la aeronave
reporte de tal acto a la autoridad local
designada y a la autoridad del Estado del
(a) Un operador aéreo extranjero deberá: operador.
(b) Asegurar que todo personal apropiado (g) Contar con un programa de seguridad
este familiarizado, y cumple, con los aceptado por la AAC a fin de asegurarse
requerimientos relevantes de los de que dicho programa es compatible
programas nacionales de seguridad. con los requisitos Nacionales.
(c) Llevar a cabo una inspección interna y (h) Asegurar que todas las aeronaves
externa de seguridad de la aeronave antes porten a bordo una lista / formulario de
que ésta, entre en servicio de vuelo y verificaciones para la búsqueda por
después de que ha sido desocupada. armas, explosivos, u otros dispositivos
peligrosos escondidos; o
(d) Asegurar que en caso de vuelos que se
considera bajo mayor amenaza debe (i) Asegurar que la puerta de la cabina de
adoptar medidas apropiadas para mando de todas las aeronaves operadas
asegurarse que los pasajeros que para el propósito de transporte de
desembarcan en las escalas de transito pasajeros, ser capaz de ser asegurada
no dejan objetos a bordo. por dentro del compartimiento de manera
de impedir el acceso no autorizado.
(e) Establecer, mantener y conducir
programas de entrenamiento aprobados 129.29 Procedimientos relacionados al
que habilitan al personal del operador a transporte no autorizado
tomar acciones apropiadas para impedir:
(a) Cada operador aéreo extranjero debe
(1) Actos de interferencia ilícita tales tomar medidas para asegurar que
como sabotaje o secuestro de la ninguna persona pueda ocultarse a sí
aeronave; y mismo o a alguna carga a bordo de un
avión o helicóptero.
(2) Para minimizar las consecuencias de
tales eventos, en caso de que
ocurran.
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específico en las especificaciones de


Subparte F Mercancías peligrosas
operación del operador y este debe
considerar cuando menos:
129.31 Procedimientos relacionados al
transporte de mercancías peligrosas por
(1) Que armas y municiones de guerra
vía aérea
son:
(a) Ningún operador aéreo extranjero puede
(i) Almacenados en el avión o
aceptar mercancías peligrosas para
helicóptero en un lugar que sea
transporte por aire en Bolivia a menos
inaccesible para los pasajeros
que el operador aéreo extranjero:
durante el vuelo; y
(1) Haya sido autorizado a hacerlo por la
(ii) Si se requiere procedimientos
autoridad extranjera; y
específicos de acuerdo a las
armas transportadas.
(2) Haya conducido el entrenamiento del
personal requerido
(2) Que el piloto al mando de la
aeronave sea notificado antes de
(b) El operador aéreo extranjero debe, de iniciar el vuelo de los detalles y
una forma apropiada, clasificar, ubicación a bordo de cualquier arma
documentar, certificar, describir,
o municiones de guerra que se
embalar, marcar, rotular y colocar en una
pretende transportar.
condición adecuada para transporte, las
mercancías peligrosas como sea
(c) Las autoridades pertinentes deben ser
requerido por el programa de
notificadas antes de la entrega de dichas
mercancías peligrosas aprobado por la
armas.
Autoridad extranjera del operador.
129.35 Procedimientos relacionados al
(c) En caso que el operador extranjero haya
transporte de armas y municiones
sido autorizado a aceptar y transportar
deportivas
mercancías peligrosas, y tenga un
programa aprobado de mercancías
(a) El operador extranjero debe tener
peligrosas autorizado por la Autoridad
aprobado este tipo de transporte en las
extranjera, el operador extranjero debe
especificaciones de operación y estas
presentar una copia de su programa a la
deben contener cuando menos:
AAC.

129.33 Procedimientos relacionados al (1) Que dichas armas sean almacenadas


transporte de armas y munición de en un lugar que sea inaccesible para
guerra los pasajeros durante el vuelo y que
estas sean reportadas a la autoridad
pertinente Boliviana antes de la
(a) Ningún operador extranjero podrá
entrega al pasajero.
transportar armas y munición de guerra
dentro de Bolivia o sobrevolar el territorio
Boliviano sin el permiso de las
instancias correspondientes del ministerio
de Gobierno y del ministerio de Defensa

(b) Este tipo de transporte debe estar Intencionalmente en blanco


autorizado con un procedimiento

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