Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.

com

Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 46
2229-5518

Resistencia a la flexión: una medida para controlar

Calidad de los pavimentos de hormigón rígido
Jayant Damodar Supe * y Dr. MKGupta **
* Profesor Asociado, Dpto. De Ingeniería Civil. SSIET, Durg.
* * Profesor y Jefe de Departamento de Ingeniería Civil. BIT, Durg.

Abstracto- La resistencia a la flexión es una medida de la resistencia a la tracción de una viga o losa de hormigón no reforzado para resistir la falla en la
flexión. Es útil para conocer la calidad del trabajo de hormigón realizado en la construcción de carreteras. Debido al bajo costo inicial, se prefieren los
caminos flexibles al pavimento de concreto, pero los caminos bituminosos se deterioran durante la temporada de lluvias y el mantenimiento se vuelve
costoso, por lo tanto

Las agencias gubernamentales han decidido apostar por carreteras de hormigón. Generalmente se prefiere la piedra caliza como agregados
gruesos para carreteras de concreto, pero a veces puede que no esté fácilmente disponible en todos los lugares cercanos, por lo que es
necesario reemplazarla. La prueba de impacto, la prueba de abrasión y la prueba de absorción de agua también se realizaron en concreto de
desecho de construcción demolido, para recomendar su idoneidad para hacer caminos de concreto según los estándares de la India. , para
predecir la resistencia del hormigón en carreteras a una edad posterior. En este artículo se estudia el comportamiento de la resistencia a la
flexión de carreteras de hormigón con piedra caliza, disponible localmente, para pavimentos de hormigón. La resistencia a la flexión se mide
cargando vigas de hormigón de 700 x 150 x 150 mm con un tramo de al menos tres veces la profundidad. La resistencia a la flexión se expresa
como módulo de ruptura (MR) en psi (MPa) y se determina mediante métodos de prueba estándar ASTM C 78 (carga de tercer punto). La MR
por flexión es aproximadamente del 10 al 20 por ciento de la resistencia a la compresión, dependiendo del tipo, tamaño y volumen de agregado

JSER
grueso utilizado. Sin embargo, la mejor correlación para materiales específicos se obtiene mediante pruebas de laboratorio para materiales
dados y diseño de mezcla.

Palabras clave - Ensayo de impacto, ensayo de abrasión, ensayo de flexión, residuos demolidos, carreteras de hormigón.

- - - - - - - - - - ——————————

1. INTRODUCCIÓN
En Nueva Delhi, el recientemente elegido Ministro de En la India, cada año se producen más de 626 millones de
Transporte y Embarque, el señor Nitin Gadkari, notó que toneladas de desechos de construcción y demolición, lo que
durante la temporada de lluvias las carreteras es 52 veces más que la estimación del Ministerio de Medio
pavimentadas flexibles se deterioran debido a la Ambiente y Bosques sobre desechos de construcción y
acumulación de agua (aparente en las fotografías demolición. Por lo tanto, grandes proyectos de
adjuntas). Por lo tanto, el gobierno ha resuelto que en el infraestructura en todo el país están generando una gran
futuro todas las Carreteras Nacionales deben hacerse cantidad de residuos de edificios demolidos con graves
con pavimentos rígidos. Anteriormente, durante el consecuencias para el medio ambiente. Para hacer una
gobierno del Congreso, la ministra en jefe de Delhi, la reutilización de valor agregado de los residuos de
doctora Sheela Dixit, favoreció las carreteras de hormigón, los autores llevaron a cabo diversas pruebas en
hormigón sobre las carreteras de betún en la capital, los residuos de hormigón demolido para probar su idoneidad
miembros invitados de la cámara CII y ACC y otras en vigas de hormigón para pavimentos de carreteras de
empresas más importantes acordaron explorar la hormigón.Disminuir el requisito de utilizar recursos
posibilidad de una solución viable de conversión de vírgenes no renovables. para que la piedra caliza fresca
todas las carreteras de pavimento flexible en pavimento pueda ser reemplazada por residuos de hormigón
rígido. . En el seminario organizado por la CII junto con demolido. Los resultados se consideran alentadores como
el Departamento de Política y Promoción Industrial, el se analiza en este informe.
Gobierno de la India favoreció la construcción de
carreteras de hormigón por su carácter duradero y su
bajo costo de mantenimiento.

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN
2229-5518
Foto 1 Problemas de anegamiento con pavimentos flexibles
Como se mencionó anteriormente, el pavimento
flexible no se prefiere hoy en día en la
construcción de carreteras porque se daña en la
IJ
temporada de lluvias (Foto 1) debido a las fuertes
S miR
lluvias y también debido al tráfico pesado, por lo
que se requiere un mantenimiento continuo.
También hay expansión y contracción del betún en
el pavimento flexible lo que también reduce su
vida útil. Cos de construcción t de coement es
alto en comparación con flexi
pavimento ble incluso
aunque se prefiere debido a su bajo costo de
mantenimiento y su larga vida útil.
ncrete pav
Fig.1 Distribución de carga en caso de pavimentos rígidos y flexibles
Un pavimento de hormigón rígido distribuye cargas
pesadas en un área relativamente más amplia, con
una presión mínima sobre el subsuelo: el suelo
natural debajo de la calzada. Por otro lado, el
material asfáltico flexible concentra el peso y lo
transmite más profundamente en la capa flexible
superior, lo que resulta en su falla, mientras que el
pavimento de concreto actúa como puente sobre la
subrasante, por lo tanto, menos estrés en la
subrasante y también menos efecto. de agua .
IJSER © 2014
http://www.ijser.org
47
Foto 2 Grietas en pavimento rígido
También se ha demostrado que la conducción por
carreteras de hormigón ofrece importantes ahorros de
combustible en comparación con otro tipo de carreteras, lo
que en última instancia se traduce en una reducción de Co2
emisión, por lo tanto, reducción del calentamiento global.
La razón del menor consumo de combustible se debe al
menor valor de resistencia a la rodadura de la superficie de
hormigón. Esto se puede atribuir a
sociados con textura macro y
pavimento rigidez ,
diferencias como
lecho de la carretera (Fig.1). Por lo tanto, los pavimentos
flexibles también fallan debido a la carga de impacto si
no se realiza un asentamiento adecuado también
durante la temporada de lluvias si el agua se filtra
debajo del pavimento flexible y si el suelo está suelto,
debilita el suelo de la subrasante, lo que provoca un
sobreesfuerzo El uso generalizado de carreteras de
concreto produce un impacto significativo. Impacto
económico positivo en el movimiento de mercancías
debido a la construcción de pavimentos de hormigón
más suaves y silenciosos en los últimos años.
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 48
2229-5518

También se ha visto que el pavimento de hormigón
refleja la luz de manera difusa, en comparación con
la reflectividad ligeramente espectral (algo similar a
un espejo) del pavimento de asfalto. Como resultado,
una carretera de concreto requiere menos luces por
unidad de longitud de pavimento para lograr el
mismo nivel de iluminación. El informe
llega a la conclusión de que el color claro del hormigón
resulta en un ahorro de costes de hasta un 31 por ciento
en iluminación nocturna, incluida la construcción, el
consumo de energía y el mantenimiento, en
comparación con los requisitos de iluminación del
pavimento asfáltico.

2 Prueba de teoría de la flexión

Cuando un objeto formado de un solo material, como
una viga de madera o un acero, se dobla,
experimenta una variedad de tensiones a lo largo de
su profundidad (figura 2). En el borde del objeto en el
interior de la curva (cara cóncava), la tensión estará
en su valor máximo de tensión de compresión. En el
exterior de la curva (cara convexa) la tensión
estará en su valor máximo de tracción. Estos bordes
internos y externos de la viga se conocen como las
'fibras extremas'. La mayoría de los materiales fallan
bajo tensión de tracción antes de fallar bajo tensión
de compresión, por lo que el valor máximo de
tensión de tracción que puede sostenerse antes de
que falle la viga o varilla es su resistencia a la flexión.

IJSER
Fig.2 - Viga de material bajo distribución de flexión y tensión a través de la viga

¿Por qué se requiere la prueba de resistencia a la flexión? Aceptación de pavimentos. Muy pocos utilizan ensayos de flexión para

hormigón estructural. Las agencias que no utilizan la resistencia a la

Los diseñadores de pavimentos utilizan una teoría basada en
flexión para el control de campo generalmente encuentran
fuerza flexible. Por lo tanto, es posible que se requiera un uso de diseño de mezcla de laboratorio de resistencia a la compresión

conveniente y basado en pruebas de resistencia a la flexión, o

fiable para juzgar la calidad del hormigón
se puede seleccionar un contenido de material cementoso a
entregado
partir de la experiencia pasada para obtener el diseño MR
necesario. Algunos también usan MR para control de campo y

Fig.3 - Carga en el tercer punto: la mitad de la carga se aplica a cada tercio de la longitud del tramo

3. ¿Problemas con la resistencia a la flexión?

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
 Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN
2229-5518
Las pruebas de flexión son extremadamente sensibles a la
preparación, manipulación y procedimiento de curado de la
muestra. Las vigas son muy pesadas y pueden dañarse
cuando se manipulan y transportan desde el lugar de
trabajo hasta el laboratorio. Permitir que una viga se seque
producirá resistencias menores. Las vigas deben curarse de
manera estándar y probarse mientras están húmedas.
Cumplir con todos estos requisitos en un lugar de trabajo es
extremadamente difícil, lo que a menudo resulta en valores
de MR poco confiables y generalmente bajos. Un corto
período de secado puede producir una fuerte caída en la
resistencia a la flexión.
Muchas agencias estatales de carreteras han utilizado la
resistencia a la flexión, pero ahora están cambiando a conceptos
IJ
de resistencia a la compresión o madurez para el control del
trabajo y la garantía de calidad de la pavimentación de
hormigón. Los datos apuntan a la necesidad de revisar los
procedimientos de prueba actuales. También sugieren que,
mientras que la prueba de resistencia a la flexión
herramienta útil en la investigación y en la evaluación de
sensible
laboratorio de ingredientes y proporciones concretas,
4. Cálculo de la resistencia a la flexión -
Prueba de resistencia a la flexión (ASTM C78)
Se utiliza para medir el módulo de ruptura
(MR)
es demasiado se
Aparato
La máquina de ensayo (Foto 3) puede ser de
cualquier tipo confiable de capacidad suficiente
para los ensayos y capaz de aplicar la carga a una
tasa de 400 kg / min para las muestras de 15.0 cm y
a una tasa de 180 kg / min para las de 10.0 cm . Los
errores permisibles no deben ser mayores de ± 0.5
por ciento de la carga aplicada cuando se requiere
un alto grado de precisión y no deben ser mayores
de ± 1.5 por ciento de la carga aplicada para el tipo
de uso comercial. El lecho de la máquina de ensayo
estará provisto de dos rodillos de acero, de 38 mm
de diámetro, sobre los que se apoyará la muestra, y
estos rodillos
Procedimiento -Las muestras de ensayo almacenadas en
agua a una temperatura de 24 ° a 30 ° C durante 48 horas
antes de la prueba, se deben probar inmediatamente al
sacarlas del agua mientras todavía están en un
49
las variaciones de prueba para que sean utilizables como
base para la aceptación o rechazo del concreto en el
campo La NRMCA y la Asociación Estadounidense de
Pavimentos de Concreto (ACPA) tienen una política de
que la prueba de resistencia a la compresión es el
método preferido de aceptación del concreto y que los
técnicos certificados deben realizar la prueba . Los
Comités 325 y 330 de ACI sobre construcción y diseño de
pavimentos de concreto y la Asociación de Cemento
Portland (PCA) señalan que el uso de pruebas de
resistencia a la compresión es más conveniente y
confiable.
La industria del hormigón y las agencias de inspección y
prueba están mucho más familiarizadas con las pruebas
tradicionales de compresión de cilindros para el control y la
aceptación del hormigón. La flexión se puede usar para
propósitos de diseño, pero se debe usar la resistencia a la
compresión correspondiente para ordenar y aceptar el
es una concreto. Se realizan todos los lotes de contrarreloj, tanto
S mi R
pruebas de flexión como de compresión.
a s para que una correlación pueda ser
desarrollado para control de campo.
Ensayo importante para hormigón de carreteras y aeropuertos
aventarios.
La muestra de viga de sección transversal cuadrada se
carga en un aparato de carga de 3 puntos (Fig. 3).
debería ser hecho
pag
Deberá montarse de manera que la distancia de
centro a centro sea de 60 cm para muestras de 15,0
cm o de 40 cm para muestras de 10,0 cm. La carga
se aplicará a través de dos rodillos similares
montados en los terceros puntos del tramo de
soporte, es decir, espaciados a 20 o 13,3 cm de
centro a centro. La carga se dividirá en partes
iguales entre los dos rodillos de carga, y todos los
rodillos se montarán de tal manera que la carga se
aplique axialmente y sin someter la muestra a
ningún esfuerzo de torsión o restricción. En la
figura 4 se indica una disposición adecuada que
cumple con estos requisitos.
condición húmeda. Las dimensiones de cada
muestra se deben anotar antes de la prueba. No se
requiere preparación de las superficies.
IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 50
2229-5518

Colocación de la muestra en la prueba superficies de apoyo de la muestra y los rodillos.

Máquina -Las superficies de apoyo de los
rodillos de carga y soporte deben limpiarse con
un trapo y cualquier arena suelta u otro material
se debe quitar de las superficies de la muestra
donde deben hacer contacto con los rodillos. A
continuación, la muestra se colocará en la
máquina de tal manera que la carga se aplique a
la superficie superior tal como se fundió en el
molde, a lo largo de dos líneas espaciadas 20.0 o
13.3 cm. El eje de la muestra se alineará
cuidadosamente con el eje del dispositivo de
carga. No se utilizará ningún embalaje entre
La carga se aplicará sin choque y aumentando
continuamente a una velocidad tal que la tensión
extrema de la fibra aumente a aproximadamente
7 kg / cm2 / min, es decir, a una velocidad de
carga de 400 kg / min para las muestras de 15,0
cm y a una tasa de 180 kg / min para las
muestras de 10,0 cm. Se aumentará la carga
hasta que falle la muestra y se registrará la carga
máxima aplicada a la muestra durante el ensayo.
Se debe anotar la apariencia de las caras
fracturadas del concreto y cualquier
característica inusual en el tipo de falla.

Cálculo - La resistencia a la flexión de la El soporte, medido en la línea central del lado de

muestra se expresará como el módulo de tracción de la muestra, en cm, se calculará con una
ruptura. Fb, que, si 'a'es igual a la distancia precisión de 0,5 kg / cm2 más cercano de la siguiente
entre la línea de fractura y la más cercana manera:

JI
pXl

mi R
Resistencia a la flexión (fB ) = ---------
- bxd2
cuando 'a'es mayor de 20.0 cm para una muestra
de 15.0 cm, o mayor de 13.3 cm para una muestra
de 10.0 cm, o
3p X a
Resistencia a la flexión (fB ) = ----------
bxd2

cuando 'a'es menor de 20.0 cm pero mayor de l = longitud en cm del tramo sobre el
17.0 cm para muestra de 15.0 cm, o menor de que se apoyó la muestra, y
13,3 cm pero mayor de 11,0 cm para una muestra de pag = carga máxima en kg aplicada a la
10,0 cm muestra.
B = ancho medido en cm de la muestra,D = donde, si 'a'es menor de 17,0 cm para una muestra
profundidad medida en cm de la muestra en de 15,0 cm, o menor de 11,0 cm para una muestra
el punto de falla, de 10,0 cm, los resultados de la prueba se
descartarán.

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 51
2229-5518

Fig. 4 – Disposición de la viga en la máquina de prueba de flexión Foto de la máquina de prueba de flexión operada con 3 manos

5. Modelos de similitud para la resistencia a la flexión de la viga con piedra caliza natural como
agregado grueso

IJSER
Foto 4 - Curado acelerado de haz (BWC) Foto 5 - Termómetro midiendo la temperatura del agua

Foto 6- Fallo de viga de hormigón

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 52
2229-5518

Se prefiere el pavimento de hormigón al pavimento flexible Daños en el pavimento por formación de

y sus beneficios también se comentan anteriormente, pero
debido a su alto costo de construcción, es necesario
determinar su resistencia a edades tempranas. Se ha
decidido realizar una prueba de resistencia a la flexión de
vigas de hormigón para determinar la calidad del hormigón
utilizado en carreteras de hormigón. Generalmente, la
prueba para la prueba de flexión de la viga de concreto se
realiza después de 28 días de curado, pero se ha observado
que la prueba de determinación de resistencia a los 28 días
es demasiado tarde para determinar la calidad del concreto.
Si no se agrega la cantidad adecuada de ingredientes de
acuerdo con el diseño de la mezcla de concreto o si no se
grietas (Foto 2) que no se pueden reparar
para dar toda su resistencia, para lo cual ha
sido construido.
Por lo tanto, se ha realizado una prueba de curado
con agua hirviendo en una viga de hormigón y se ha
realizado una correlación que puede predecir 28th día
de resistencia del hormigón después de 1S t día de
colado cuando el concreto está en estado verde y
cuando no se ha realizado mucho trabajo de concreto
sobre concreto débil, lo que permitirá al supervisor
del sitio hacer cambios en la cantidad de ingredientes
si es necesario, de modo que se pueda lograr la

IJ
realiza la colada adecuada del concreto, el concreto resistencia deseada después de 28 días.

La prueba es simple y también puede ser realizada (lxbxh) se fundieron para realizar la prueba de flexión de
por mano de obra no calificada, porque solo la concreto para pavimento de carreteras según IS
temperatura del agua es a b e ma t 1000C 516-1959. Se fundieron 3 vigas de hormigón en

Smi R
(ebullición) (Foto 4) que se medirá cada cierto tiempo
moldes y se retiraron del molde a las 23 horas y
con ayuda de un termómetro (Foto 5) durante 3
horas y media. Además, no es necesario llevar vigas se curaron en agua hirviendo (1000C) durante
pesadas al laboratorio porque las pruebas se pueden
3½ horas y se prueban (Foto 6) inmediatamente
realizar en el sitio con una máquina de prueba de Se fundieron y curaron 3 vigas
flexión manual. Esto es muy importante para después
en de sacarlas
agua normal del tanque
durante 3 días yde
securado en
curan en
el trabajo de pavimento de hormigón realizado en remoto Agua hirviendo (BWC) durante 3½ horas y se
intacto un ebullición. Otro
áreas donde no hay instalaciones de laboratorio prueban inmediatamente, las 3-3 vigas restantes
para verificar la calidad del concreto durante la se dejaron curar en agua normal durante 7 días y
construcción. 28 días respectivamente en curado normal (NC) a
Un total de 12 vigas de concreto grado M40 [(1: 1.125: temperatura ambiente y luego se probaron. Los
2.95) relación a / c 0.52 y el cemento utilizado es resultados de la prueba son los siguientes :
grado OPC 43] de tamaño 700x150x150mm

Determinación de la resistencia a la flexión en toneladas

S. No 23 horas NC + 3 DÍAS NC + 3½ 7 DÍAS NC 28 DÍA NC

3½ BWC BWC
1 3,70 toneladas 3,50 toneladas 5,0 toneladas 5,0 toneladas

2 3,70 toneladas 2,50 toneladas 4,5 toneladas 6,0 toneladas

3 3,65 toneladas 2,50 toneladas 4,5 toneladas 6,0 toneladas

3.70 Toneladas x 9.81 = 36.29KN = 36.29 x 1000 = 36290 N,

pXl 36290 N x 400 mm

Resistencia a la flexión (fB ) = --------- = - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - = 4,30 N / mm2
- bxd2 -150 mm x 150 mm x 150 mm

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 53
2229-5518

Tabla 1 Determinación de la resistencia a la flexión en N / mm2

S. No 23 horas NC + 3½ 3 DÍAS NC + 3½ 7 DÍAS NC 28 DÍA NC

Horas BWC Horas BWC
1 4,30 N / mm2 4.069 N / mm2 5,81 N / mm2 5,81 N / mm2
2 4,30 N / mm2 2,90 N / mm2 5,32 N / mm2 6,976 N / mm2
3 4,25 N / mm2 2,90 N / mm2 5,32 N / mm2 6,976 N / mm2
23 horas NC + 3½ 3 DÍAS NC + 3½ 7 DÍAS NC 28 DÍA NC
Horas BWC Horas BWC
Promedio 4,38 N / mm2 3,28 N / mm2 5,48 N / mm2 6.587 N / mm2

Cemento de grado OPC 43

M40 Mix 23 Horas NC + 3½ BWC 4,38 N / mm2
(4,38 / 6,587) x 100 = 66,49%
M40 Mix 28 Días Curado normal 6.587 N / mm2

IJ ER Fig.5 Resistencia a la flexión del diseño de mezcla de concreto M40

Resistencia a la flexión en hormigón de grado OPC
Cement 53 con proporciones de mezcla M40, gana
aproximadamente 65-70% en 1S t día por curado
acelerado (curado con agua hirviendo) de su
concentración de 28 días por curado normal. Con media
Los valores de la resistencia a la flexión determinados en el
gráfico anterior se representan como se muestra en la Figura 5.
La fórmula para predecir la resistencia a la flexión de la viga se
deriva de los resultados experimentales, como se explica a
continuación:

Deje que la ganancia de resistencia a la flexión mostrada por los valores medios en la Fig. (5) esté dada por la ecuación:

y = a (b)X - - - - - - - (1)
Donde y - Resistencia a la flexión después de un número particular de días de curado
a - factor que comprende parámetros de diferentes diseños de mezcla de hormigón,
b - Coeficiente de número de días que el sistema está sujeto a curado, tipo de curado y diferente
proporción de agua-cemento utilizada en la mezcla
x - Número de días que los cubos están sujetos a curado en el laboratorio.
Los parámetros 'a' y 'b' se pueden determinar sustituyendo los valores estándar en la ecuación (1).

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 54
2229-5518

Curva de resistencia a la flexión y = abX

Sea la ecuación de variación de la fuerza:

Dias 23 horas NC + 3½ 3 días NC + 3½
Hormigón de Horas BWC Horas BWC ( 7 días NC 28 días NC
Calificación Curación (N / mm2 ) N / mm2 ) (N / mm2 ) (N / mm2 )
M40 Estrés 4.38 3,28 5.48 6.58

Solución para las constantes ayb de la ecuación requerida

No. X y Y X2 xY
Iniciar sesión10y

1 1 4.38 0,64147 1 0,64147

2 3 3,28 0.51587 9 1.54762
3 7 5.48 0,73878 49 5.17146
4 28 6.58 0.81823 784 22,9103

IJS mi
R
39 19,72 2.71435 843 30.27

Eqn. 4A + 39B = 2.7144

39A + 843B = 30,271

Al resolver A = 0.5984 por lo tanto a = 3.9664

B = 0,00822 db = 1.0191
T un
y la ecuación final es y = 3.97 (1.019)X - - (4)
Fuerza objetivo de 28th día = 3.97 (1.019)X = 6.7246

Compruebe si hay 1. fuerza después de 7 días 4.5291

Compruebe 2. fuerza después de 28 días 6.7246

(i) La ecuación anterior (4) muestra que la resistencia (iii) La variación de la resistencia a la flexión de 7 a 28
total a la flexión se logrará después de 28 días días de curado en agua sumergida es idéntica a
de colado de la viga de hormigón. los resultados de condiciones normales.
(ii) El curado con agua hirviendo proporciona valores más
altos de resistencia a la flexión que el método de curado
normal en las etapas iniciales.

6. Hormigón de residuos de construcción demolido V / s Piedra caliza de las minas -

También se han realizado las siguientes pruebas con quaters para determinar su idoneidad como
hormigón de desecho demolido recogido del agregado grueso y evaluación de la calidad
municipio de la planta de acero de Bhilai demolido: del concreto en pavimentos de carreteras

Tabla 2. Prueba de abrasión de Los Ángeles - Residuos de hormigón demolido como agregado grueso en la construcción de
carreteras de hormigón (IS: 2386 Parte IV-1963)

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 55
2229-5518

No Señor Descripción Muestra Muestra Muestra Promedio

1 2 3
1 Peso de la muestra = w1 gramos. 5000 5000 5000
2 Peso de la muestra después de la prueba de abrasión, más 3604 3650 3590
grueso que el tamiz IS de 1,70 mm = w2 gramos

3 Porcentaje de desgaste = 27,92% 27,00% 28,20% 27,70%

[(w1-w2) / w1] x 100
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones requeridas. (Máx. = 40%)
Cuadro 2 (a) Prueba de abrasión de Los Ángeles - Piedra de cal natural como agregado grueso en la construcción de carreteras de
hormigón
No Señor Descripción Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3 Promedio
1 Peso de la muestra = w1 gramos. 5000 5000 5000
2 Peso de la muestra después de la prueba de abración, más 3955 3980 3993

I
grueso que el tamiz IS de 1,70 mm = w2 gramos

3 20,90% 20,40% 20,14% 20.48%

ER
Porcentaje de desgaste =
[(w1-w2) / w1] x 100
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones requeridas.. (Máx. = 40%)

J
Tabla 3. Agregado e Prueba de valor de impacto (IS: 2386 Part-IV-1963)

Tamaño de muestra 10 mm Residuos de hormigón demolido

No Señor Descripción Muestra 1 Muestra 2 Promedio

1 Peso de la muestra seca de superficie que pasa a través de 344 352
12,5 mm y retenida en un tamiz IS de 10 mm = A gramos.

2 Peso de la fracción que pasa a través del tamiz IS de 2,36 mm después 78 85

de la prueba = B gramos
3 Porcentaje de desgaste = (B / A) x 100 22,67% 24,14% 23,40%
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones requeridas. MAX = 30%

Cuadro 3 (a) Tamaño de muestra 10 mm Piedra de cal natural

No Señor Descripción Muestra 1 Muestra 2 Promedio

1 Peso de la muestra seca de superficie que pasa a través de 12,5 366 369
mm y retenida en un tamiz IS de 10 mm = A gramos.
2 Peso de la fracción que pasa a través del tamiz IS de 2,36 mm después 70 71
de la prueba = B gramos
3 Porcentaje de desgaste = (B / A) x 100 19,13% 19,24% 19,19%
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones requeridas. MAX = 30%

Cuadro 4. Prueba de absorción de agua de agregados gruesos según IS: 2386 (Parte III) –1963 Prueba de
absorción de agua de agregados gruesos - por Residuos de hormigón demolido como agregado grueso en
la construcción de carreteras de hormigón (IS: 2386 Parte IV-1963)

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 56
2229-5518

No Señor Descripción Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3

1 Peso de la muestra seca de superficie saturada 2410 2380 2493
en gramos (A)
2 Peso de la muestra secada al horno en gramos (B) 2375 2341 2455
3 Absorción de agua = [(AB) / B] x 100% 35/2375 x 39/2341 x 38/2455 x
100 = 1,47% 100 = 1,66% 100 = 1,54%
Válvula promedio 1,55%
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones. MAX = 2% Absorción de agua permitida

Cuadro 4 (a) Prueba de absorción de agua de agregados gruesos - por Piedra de cal natural como agregado grueso en
la construcción de carreteras de hormigón (IS: 2386 Parte IV-1963)
No Señor Descripción Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3
1 Peso de la muestra seca de superficie saturada 2155 2258 2163
en gramos (A)

I JSmi R
2 Peso de la muestra secada al horno en gramos (B) 2145 2246 2151
3 Absorción de agua = [(AB) / B] x 100% 10/2145 x 12/2246 x 12/2151 x
100 = 0,46% 100 = 0,53% 100 = 0,55%
Válvula promedio 0,51%
Observación: La muestra anterior cumple con las especificaciones. MAX = 2% Absorción de agua permitida

7. Conclusión -
Desde el experimen tal w en 2. Prueba de abrasión, prueba de valor de impacto agregado,
vigas de hormigón se puede sacar la siguiente los valores de prueba de absorción de agua (Tabla 2, 3 y 4) de
conclusión: RCA son más altos que los agregados naturales pero

ork llevado
1. La ganancia de resistencia a la flexión del hormigón es
alto durante las etapas iniciales (Tabla 1) es decir (1S t día) si
el curado con agua hirviendo se realiza porque se ha
encontrado que el proceso de hidratación se vuelve rápido
cuando se aumenta la temperatura del agua, por lo tanto 1S
t la fuerza del día puede guiar en la determinación de los
últimos 28th fuerza del día.
A partir del estudio anterior, el modelo de similitud para Hormigón de grado M40 se determina: y
= 3.97 (1.019)X para piedra caliza natural
Donde y: resistencia a la flexión por determinar para la mezcla de concreto in situ, x:
número de días en que se realiza el curado
Las ecuaciones anteriores pueden dar el valor de la resistencia a
la flexión para el concreto de grado M40 con respecto al tiempo.
4. Método de curado con agua hirviendo para
predecir 28th La resistencia a la tracción diaria se
puede aplicar en cualquier lugar sin mucha dificultad,
ya que en la actualidad no existe tal método para
determinar la resistencia del pavimento de hormigón.
5. Al conocer la idoneidad de los residuos de hormigón
demolido en hormigón fresco como gruesos
ge según las recomendaciones de IS.
dentro de la corrida
3. Al aplicar un proceso de tratamiento más
avanzado y sofisticado, se puede encontrar que el
uso de RCA en la mezcla de concreto tiene una
resistencia cercana a la del agregado natural y se
puede usar de manera efectiva como un
componente de valor total del concreto nuevo.
agregados para pavimentos de concreto de
carreteras, se puede minimizar el gran problema de
extracción y transporte de los agregados gruesos de
la cantera al sitio, también se reduce el problema de
transporte y depósito de concreto demolido, por lo
tanto, reducción en el costo de transporte, lo que
provoca una reducción de la contaminación
ambiental debido a a la quema de combustibles, que
en última instancia provoca la reducción del
calentamiento global.

IJSER © 2014
http://www.ijser.org
Revista Internacional de Investigación Científica e Ingeniería, Volumen 5, Número 11, noviembre-2014 ISSN 57
2229-5518

Referencias
1. ¿Cómo se debe medir la resistencia para Publicación 178, septiembre de 1991, NRMCA,
pavimentos de concreto? Richard C. Silver Spring, MD.
Meininger, NRMCA TIL 420, y resumen de 6. Resistencia a la compresión frente a la flexión
datos, NRMCA TIL 451, NRMCA, Silver para el control de calidad de los pavimentos,
Spring, MD. Steve Kosmatka, CTT PL 854, 1985, Portland
2. Ensayos de resistencia del hormigón, Peggy Cement Association, Skokie, IL.
Carrasquillo, Capítulo 14, ASTM STP 169C, 7. Es hora de controlar la prueba de flexión,
Importancia de los ensayos y propiedades del Orrin Riley, ACI Concrete International, agosto
hormigón y los materiales de fabricación de de 1994, American Concrete Institute,
hormigón, Sociedad Estadounidense de Ensayos y Farmington Hills, MI.
Materiales, West Conshohocken, PA. 8. "PREDICTIVO MODELO DE
3. “Estudios de resistencia a la flexión del COMPRESIVO FUERZA POR

IJ
concreto, Parte 3, Efectos de las variaciones en CONCRETE IN-SITU ”, Jayant Supe y Dr.
los procedimientos de prueba”, Stanton
MKGupta, IJSCER, Vol-3, No-1, 2014,
Walker y DL Bloem, Publicación NRMCA No.
75, NRMCA, Silver Spring, MD.
Páginas 90-102.

S mi
4. Variación de las pruebas de resistencia a la flexión 9. "Idoneidad de los residuos de hormigón demolido
del hormigón en laboratorio, W. C harlesASTM en la construcción moderna y sus 28th predicción de

R
Cemento, hormigón y áridos, invierno de la fuerza diurna ”, Jayant Supe y Dr. MKGupta,
1983, Sociedad Estadounidense de Ensayos y IJCSEIERD Vol. 4, número 4, agosto de 2014, 75-86
Materiales, West Conshohocken, PA.
10. “Papel del calor de hidratación en la obtención de
5. “Evaluación y aceptación de mezclas de una ganancia de resistencia temprana del cemento
concreto para pavimentos de campo aéreo” en el hormigón”, Supe J & Dr. Gupta MK, IJPRET, 2014;
Richard C. Meininger y NormGreer,
Nelson,Jr.,
NRMCA Volumen 3 (2): 94-106.

IJSER © 2014
http://www.ijser.org