CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO Y GESTION DE
PAVIMENTOS
CI-199
 UNIDAD 3 :
ANALISIS DEL TERRENO DE
FUNDACION VIAL- Parte II
 UNIDAD 2 :
ANALISIS DEL TERRENO DE
FUNDACION VIAL
(Parte II)
 TEMARIO A DESARROLLAR
1) ANÁLISIS GEOTÉCNICO DE LOS MATERIALES
CONFORME A LA NORMA PERUANA VIGENTE.
2) ELECCIÓN DE CRITERIOS GEOTÉCNICOS COMO
ELEMENTOS DE JUICIO.
3) USO DE LA DEFLECTOMETRÍA PARA EVALUACION
DE PAVIMENTOS EXISTENTES Y TERRENO DE
FUNDACION
 ¿QUÉ ES EL TERRENO DE FUNDACION VIAL?
• SE DENOMINA TERRENO DE FUNDACION AL TERRENO
SOBRE EL CUAL SE APOYA LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO

• EN NUESTRO PAIS, LA SUPERFICIE DE APOYO DEL

PAVIMENTO SE CONOCE COMO SUBRASANTE Y ES LA
CAPA QUE SOPORTA LAS CARGAS TRANSMITIDAS A
TRAVES DEL PAVIMENTOS
 NUMERO DE CALICATAS PARA EXPLORACION DE SUELOS (1/3) Fuente: MTC
Tipo de Carretera Profundidad Número mínimo de Calicatas Observación
(m)
Autopistas: carreteras de IMDA mayor 1.50m respecto al Calzada 2 carriles por sentido: Las calicatas se
de 6000 veh/día, de calzadas nivel de subrasante 4 calicatas x km x sentido ubicarán
separadas, cada una con dos o más del proyecto longitudinalmente
carriles Calzada 3 carriles por sentido: y en forma
4 calicatas x km x sentido alternada

Calzada 4 carriles por sentido:

6 calicatas x km x sentido

Carreteras Duales o Multicarril: 1.50m respecto al Calzada 2 carriles por sentido:

carreteras de IMDA entre 6000 y 4001 nivel de subrasante 4 calicatas x km x sentido
veh/dia, de calzadas separadas, cada del proyecto
una con dos o más carriles Calzada 3 carriles por sentido:
4 calicatas x km x sentido

Calzada 4 carriles por sentido:

6 calicatas x km x sentido
NUMERO DE CALICATAS PARA EXPLORACION DE SUELOS (2/3) Fuente: MTC
Tipo de Carretera Profundidad Número mínimo de Observación
(m) Calicatas

Carreteras de Primera Clase: 1.50 m respecto al 4 calicatas x km Las calicatas se

carreteras con un IMDA entre nivel de ubicarán
4000- 2001 veh/día, de una subrasante del longitudinalmente
calzada de dos carriles. proyecto y en forma
alternada

Carreteras de Segunda Clase: 1.50m respecto al 3 calicatas x km

carreteras con un IMDA entre nivel de
2000- 401 veh/día, de una subrasante del
calzada de dos carriles. proyecto
NUMERO DE CALICATAS PARA EXPLORACION DE SUELOS (3/3) Fuente: MTC

Tipo de Carretera Profundidad Número mínimo Observación

(m) de Calicatas
Carreteras de Tercera Clase: 1.50m respecto al 2 calicatas x km Las calicatas se
carreteras con un IMDA entre nivel de ubicarán
400-201 veh/día, de una subrasante del longitudinalmente
calzada de dos carriles. proyecto y en forma
alternada

Carreteras de Bajo Volumen 1.50m respecto al 2 calicatas x km

de Transito: carreteras con un nivel
IMDA ≤ 200 veh/día, de una de subrasante del
calzada. proyecto
 NUMERO DE CALICATAS SEGÚN TIPO DE ESTUDIO
NIVEL DEL ESTUDIO UBICACIÓN DE CALICATAS

Perfil Se utilizará información secundaria existente en el tramo del proyecto

O se efectuará calicatas espaciadas cada 4.0 km

Factibilidad o Se efectuará calicatas espaciadas cada 4.0 km

prefactibilidad

Refuerzo o Se basa en resultados de las mediciones deflectométricas (deflectograma) y

rehabilitación de la sectorización de comportamiento homogéneo, efectuando por cada sector
pavimentos homogéneo (mínimo 4 calicatas):
- Zona donde la deflexión es máxima
- Zona donde la deflexión es cercana a la deflexión característica
- Zona donde la donde la deflexión es cercana a la deflexión promedio
- Zona donde la deflexión ha sido mínima
EVALUACIÓN DEFLECTOMETRICA

ENSAYO NO DESTRUCTIVO
QUE PERMITE EVALUAR LA
CONDICION DE UN
PAVIMENTO MEDIANTE
EVALUACIONES DE
DEFORMACIONES ELASTICAS
ANTE UNA CARGA ESTANDAR
DE 8.2 TON
REGISTROS DE EXCAVACIÓN
Las muestras obtenidas de cada estrato en cada una de las calicatas, se colocan en bolsas
de polietileno para su traslado al laboratorio, deben ser descritas e identificadas
mediante una tarjeta que precise:
• Ubicación de la calicata en coordenadas UTM - WGS84)
• Número de muestra
• Profundidad
• El espesor de cada una de los estratos del sub-suelo
• Características de gradación
• Estado de compacidad de cada uno de los materiales.

Para el estrato a nivel de la subrasante, deben realizarse ensayos de Módulos de

resiliencia (Mr) o ensayos de CBR para correlacionarlos con ecuaciones de Mr
PARAMETROS MINIMOS DE
MUESTREO DE SUBRASANTE
 EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS NUEVOS, RECONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO
Tipo de Carretera
Autopistas:
Carreteras de IMDA mayor de
6000 veh/día, de calzadas
separadas, cada una con dos o
más carriles
Carreteras Duales o Multicarril:
carreteras de IMDA entre 6000
y 4001 veh/dia, de calzadas
separadas, cada una con dos o
más carriles
(Referencia Manual de Pavimentos –MTC) (1/2)
Numero de ensayos Mr y CBR
(Referencia Manual de Pavimentos – MTC)
Calzada 2 carriles por sentido:
1 Mr cada 3 km x sentido y 1 CBR cada 1 km x sentido
Calzada 3 carriles por sentido:
1 Mr cada 2 km x sentido y 1 CBR cada 1 km x sentido
Calzada 4 carriles por sentido:
1 Mr cada 1 km y 1 CBR cada 1 km x sentido
Calzada 2 carriles por sentido:
1 Mr cada 3 km x sentido y 1 CBR cada 1 km x sentido
Calzada 3 carriles por sentido:
1 Mr cada 2 km x sentido y 1 CBR cada 1 km x sentido
Calzada 4 carriles por sentido:
1 Mr cada 1 km y 1 CBR cada 1 km x sentido
 EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS NUEVOS, RECONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO
(Referencia Manual de Pavimentos –MTC) (1/2)

Tipo de Carretera Numero de ensayos Mr y CBR

(Referencia Manual de Pavimentos – MTC)
Carreteras de Primera Clase: Carreteras con un Cada 1 km se realizará un CBR
IMDA entre 4000 - 2001 veh/día, de una calzada de
dos carriles
Carreteras de Segunda Clase: Carreteras con un Cada 1.5 km se realizará un CBR
IMDA entre 2000 - 401 veh/día, de una calzada de
dos carriles.
Carreteras de Tercera Clase: Carreteras con un IMDA Cada 2 km se realizará un CBR
entre 400 - 201 veh/día, de una calzada de dos
carriles.
Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito: Carreteras Cada 3 km se realizará un CBR
con un IMDA ≤ 200 veh/ día, de una calzada.
 ESTUDIOS DE NUEVA PAVIMENTACION (Referencia Manual de Pavimentos –MTC) (1/2)

Tipo de Estudio Numero de ensayos Mr y CBR

(Referencia Manual de Pavimentos – MTC)

Perfil La distancia indicada para evaluaciones, se triplica

Ejem
Carreteras de Segunda Clase :
Cada 4.5 km se realizara una evaluación del CBR
Factibilidad o La distancia indicada para evaluaciones, se duplica
prefactibilidad
Ejem
Carreteras de Tercera Clase :
Cada 4.0 km se realizara una evaluación del CBR
 ESTUDIOS DE REFUERZO O REHABILITACION
(Referencia Manual de Pavimentos –MTC)
Tipo de Estudio Numero de ensayos Mr y CBR
(Referencia Manual de Pavimentos – MTC)
Factibilidad o La distancia indicada para evaluaciones, se duplica
prefactibilidad Ejem: Carreteras de Tercera Clase :
Cada 4.0 km se realizara una evaluación del CBR
Perfil La distancia indicada para evaluaciones, se triplica
Ejem: Carreteras de Segunda Clase :
Cada 4.5 km se realizara una evaluación del CBR

 Se debe considerar las mediciones deflectométricas (deflectograma) y la sectorización

de comportamiento homogéneo
 Para cada sector homogéneo se requiere un mínimo de dos CBR ( puntos donde la
deflexión ha sido máxima y donde la deflexión es cercana a la deflexión característica)
 EVALUACION DE PAVIMENTOS EXISTENTES : CONCEPTO DE DEFLECTOMETRIA
La deflexión de un pavimento se define como:
cargValor que representa la respuesta estructural ante la aplicación de una carga
vertical externa

Desplazamiento vertical del paquete estructural de un pavimento ante la aplicación de

una a; generalmente por el tránsito vehicular
 EVALUACION DE PAVIMENTOS EXISTENTES:
OBJETIVO DE LA EVALUACION DE DEFLEXIONES
La aplicación de una carga en superficie no solo se desplaza el punto bajo su
aplicación, produciendo una deflexión máxima, también desplaza una zona
alrededor del eje de aplicación, que se denomina cuenco de deflexión

La deflexión se correlaciona con la capacidad estructural de un pavimento,

de manera que si la deflexión es alta en un modelo estructural, la capacidad
estructural del modelo de pavimento es débil o deficiente

Si la deflexión es baja, quiere decir que el modelo estructural del pavimento

tiene buena capacidad estructural.
 Equipos para evaluación de deflexiones
FWD : Falling Weight
Viga Benkelman de doble brazo Deflectometer (Deflectometro de
Impacto)
ESQUEMA DE EJECUCION DEL ENSAYO CON VIGA BENKELMAN (1/2)

ENSAYO MTC-E-1002-200: MEDIDA DE LA DEFLEXIÓN EMPLEANDO VIGA BENKELMAN

ESQUEMA DE EJECUCION DEL ENSAYO CON VIGA BENKELMAN (2/2)
DECRIPCION DEL ENSAYO DE DEFLECTOMETRIA
ESQUEMA DE EVALUACION CON FWD
EVALUACIONES COMPLEMENTARIAS DE SUBRASANTE
• Ensayo CBR in situ según ensayo MTC E 133- 2000

• Ensayo mediante Penetrómetro Dinámico de Cono (PDC):

• Limitado a suelos sin presencia de bolonería
• Permitirá tramificar mejor la capacidad soporte de la subrasante.
• La cantidad de ensayos mínimo será igual al número de calicatas antes indicado

• Ensayos LWD (Deflectómetro de impacto liviano) o el SPT (ensayo de penetración estándar),

se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos del MTC : EM-2000 o normas internacionales
ASTM o AASHTO

En cualquier caso, el procedimiento y correlaciones para determinar los módulos del suelo de
la subrasante y las características de los suelos deben contar con la aprobación de la Dirección
de Normatividad Vial del MTC.
DESCRIPCIÓN DE LOS SUELOS
Los suelos muestreados y analizados serán descritos y
clasificados de acuerdo a metodología para construcción de vías.

La clasificación se efectuará obligatoriamente por sistema

AASHTO y SUCS

Es mandatorio el uso de signos convencionales

Signos Convencionales
para Perfil de Calicatas
Clasificación AASHTO
(1/1)
Signos Convencionales
para Perfil de Calicatas
Clasificación SUCS
(1/3)
Signos Convencionales
para Perfil de Calicatas
Clasificación SUCS
(2/3)
Signos Convencionales
para Perfil de Calicatas
Clasificación SUCS
(3/3)

Fuente: Manual de Ensayos de Materiales – Norma MTC E101, Símbolos gráficos para suelos
 DESCRIPCION DE LAS PROPIEDADES DE LOS SUELOS
El informe de evaluación de suelos, debe comprender como mínimo, la
descripción de los siguientes parámetros:
 Granulometría
 Plasticidad
 Equivalente de Arena
 Índice de Grupo
 Humedad Natural
 Clasificación de los suelos (SUCS y AAHSTO)
 Ensayos CBR
 Modulo Resiliente
 GRANULOMETRÍA (Ensayo MTC EM 107)
Representa la distribución de los tamaños que posee el agregado
CLASIFICACIÓN DE SUELOS SEGÚN TAMAÑO DE LA PARTICULA
Fuente: Manual de Carreteras - MTC
TIPO DE MATERIAL TAMAÑO DE PARTÍCULAS

Grava 75 mm – 4.75 mm

Arena Arena gruesa: 4.75 mm – 2.00 mm

Arena media: 2.00mm – 0.425mm

Arena fina: 0.425 mm – 0.075 mm

Material Fino Limo 0.075 mm – 0.005 mm

Arcilla Menor a 0.005 mm

GRANULOMETRIA
Ensayos:
 MTC E 106: PREPARACIÓN EN SECO DE MUESTRAS PARA EL ANALISIS
GRANULOMETRICO Y DETERMINACION DE LAS CONSTANTES DEL SUELO
 MTC E 107: ANALISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO
 MTC E 109: ANALISIS GRANULOMETRICO POR MEDIO DEL HIDROMETRO

RESULTADO:
PERMITE ESTABLECER LA DISTRIBUCIÓN DE LOS TAMAÑOS DE LAS
PARTÍCULAS DE UNA MUESTRA DE SUELOS Y CLASIFICAR EL SUELO
MEDIANTE LOS SISTEMAS SUCS Y AASHTO
 ENTREGABLE: CURVA GRANULOMETRICA
REPRESENTACION GRAFICA DE LA DISTRIBUCION GRANULOMETRICA
DE LOS SUELOS

LA GRAFICA SE
PRESENTA EN
DOS ESCALAS

ABCISAS:
ESCALA
LOGARITMICA

ORDENADAS:
ESCALA
ARITMETICA
PLASTICIDAD
 Propiedad de estabilidad que representa las propiedades de
los suelos, hasta cierto límite de humedad sin disgregarse

 La plasticidad depende únicamente de los elementos finos

 La plasticidad se evalúa mediante la determinación de los

Límites de Atterberg, basándose en la sensibilidad que
muestra el comportamiento del suelo en función del
contenido de humedad, según los siguientes estados: líquido,
plástico o sólido.
PLASTICIDAD (CONCEPTOS BASICOS)
La cohesión del suelo se evalúa según los siguientes parámetros:
 Límite Líquido (LL, según ensayo MTC EM -110): Contenido de humedad
que se obtiene cuando el suelo pasa del estado semilíquido a un estado
plástico y puede moldearse
 Límite Plástico (LP, según ensayo MTC EM 111): Contenido de humedad
que se obtiene cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado
semisólido y se rompe
 Límite de Contracción (retracción), (LC, según ensayo MTC EM 112):
Contenido de humedad que se obtiene cuando el suelo pasa de un
estado semisólido a un estado sólido y deja de contraerse al perder
humedad.
 INDICE DE PLASTICIDAD (Ensayo MTC EM 111)
El índice de plasticidad indica el rango de contenido de humedad en el
cual el suelo se comporta de manera plástica

Este parámetro permite clasificar un suelo:

 Un valor de IP alto corresponde a un suelo muy arcilloso
 Un valor de IP bajo resulta característico de un suelo poco arcilloso

Se define como la diferencia entre LL y LP: IP = LL – LP

 ENTREGABLE: CLASIFICACION POR PLASTICIDAD
ÍNDICE DE PLASTICIDAD PLASTICIDAD CARACTERÍSTICA

IP > 20 ALTA SUELOS MUY ARCILLOSOS

IP ≤ 20 e IP > 7 MEDIA SUELOS ARCILLOSOS
IP < 7 BAJA SUELOS POCO ARCILLOSOS
PLASTICIDAD
IP = 0 NO PLÁSTICO (NP) SUELOS EXENTOS DE ARCILLA

El contenido de arcilla como parte de la subrasante, puede generar riesgos en la estructura de

pavimento, debido sobre todo a su gran sensibilidad al agua

FUENTE : Manual de Ensayos EM-2000 - MTC

ENTREGABLE: CARTA DE PLASTICIDAD
 EQUIVALENTE DE ARENA: MTC EM 114
Representa la proporción relativa del contenido de polvo fino nocivo ó
material arcilloso en los suelos o agregados finos

Entregable: Valor de EA, como un indicador de la plasticidad del suelo:

Equivalente de Arena CARACTERÍSTICA

EA > 40 Suelo no es plástico, es arena

40 > EA > 20 Suelo es poco plástico y no heladizo
EA < 20 Suelo es plástico y arcilloso
 ÍNDICE DE GRUPO (IG)
Índice establecido por AASHTO, para clasificar suelos:
IG = 0.2 (a) + 0.005 (ac) + 0.01(bd)
a= F-35
(F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz Nº 200 -74 micras).
Expresado por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40
b= F-15
(F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz Nº 200 -74 micras).
Expresado por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40
c= LL – 40
(LL = límite líquido). Expresado por un número entero comprendido entre 0 y 20
d= IP-10
(IP = índice plástico). Expresado por un número entero comprendido entre 0 y 20 o más
ÍNDICE DE GRUPO (IG) Fuente: Manual de Ensayos MTC – EM-2000

El valor del IG se expresa como un valor entero positivo, entre 0 y 20 (o más).

Si el valor de IG es negativo, se reporta como cero.
El valor IG= 0, implica un suelo muy bueno
El valor de IG ≥ 20, implica un suelo no utilizable para caminos.
Índice de Grupo Suelo de Subrasante
Entregable
IG > 9 Muy Pobre
Valor de IG y clasificación:
9 > IG > 4 Pobre
4 > IG > 2 Regular
2 > IG > 1 Bueno
1 > IG > 0 Muy Bueno
 HUMEDAD NATURAL (HN) : ensayo MTC EM 108
La capacidad de la subrasante, especialmente en suelos finos, es función de la las
condiciones de humedad y densidad que estos presentan.
El conocimiento de la humedad natural permite comparar la diferencia con el Optimo
Contenido de Humedad (OCH) que se obtiene de ensayos Próctor para evaluar el CBR
del suelo (ensayo MTC EM 132)

Entregable : Proceso de compactación, definir adición de agua y/o reemplazo de suelos

HN < OCH Establecer la adición de agua faltante y un proceso ordinario de
compactación

HN > OCH Según la saturación del suelo, se propondrá, aumentar la energía de

compactación, airear el suelo, o reemplazar el material saturado
CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
Clasificación Clasificación SUCS
• La clasificación de los suelos nos AASHTO ASTM –D-2487
permite estimar su comportamiento, AASHTO M-145
según las características de
granulometría, plasticidad e índice A-1-a GW, GP, GM, SW, SP, SM
de grupo A-1-b GM, GP, SM, SP
A–2 GM, GC, SM, SC
• La clasificación de los suelos del A–3 SP
terreno de fundación se debe hacer
mediante los sistemas AASHTO y A–4 CL, ML
ASTM (SUCS), según la siguiente A–5 ML, MH, CH
correlación: A–6 CL, CH
A–7 OH, MH, CH
 Ensayo CBR: Ensayo MTC EM 132
 La definición del CBR característico de cada sector homogéneo
que se haya definido en base al perfil estratigráfico, resulta
fundamental para el diseño del pavimento.

 El programa de ensayos para establecer el CBR o valor soporte

o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS (Máxima
Densidad Seca) y a una penetración de carga de 2.54 mm, se
elabora en base al perfil estratigráfico obtenido para el
terreno de fundación.
 CBR DE LA SUBRASANTE
CONDICIÓN CBR DE LA SUBRASANTE
Seis o mas valores de CBR por Promedio de los valores
sección de características
homogéneas de suelos
Si los valores son similares: usar el
Menos de 6 valores de CBR promedio.
por sección de características Si los valores no son similares, usar el valor
homogéneas de suelos más bajo o subdividir la sección en sectores
con CBR similar y usar el promedio.
La longitud de los subsectores no será
menor a 100 m
CATEGORIAS DE SUBRASANTE (Manual de Pavimentos - MTC)

Categoría CBR
S0: Subrasante Inadecuada 3% > CBR
S1 : Subrasante Pobre 6% > CBR ≥ 3%
S2 : Subrasante Regular 10% > CBR ≥ 6%
S3 : Subrasante Buena 20% > CBR ≥ 10%
S4 : Subrasante Muy Buena 30% > CBR ≥ 20%
S5 : Subrasante Excelente CBR ≥ 30%
Ensayo de Modulo Resiliente MTC-E-128 -(AASHTO T274)
•El Módulo de Resiliencia es una medida de la propiedad elástica
de suelos, reconociéndole ciertas características no lineales.
•El concepto de Módulo Resiliente está ligado a un proceso de
carga repetida.
•Las deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación
instantánea; se denomina deformaciones plásticas a aquéllas
que permanecen en el pavimento después de cesar la carga.
•No es un valor constante de los suelos
DEFORMACIÓN TOTAL Y DEFORMACIÓN PERMANENTE
 Módulo Resiliente (Mr) a partir del CBR
Se correlaciona el Mr con el CBR, mediante la ecuación:
0.64
Mr (psi) = 2555 x CBR (CBR en %)

Ecuación establecida en el Apendice CC-1 “Correlation of CBR

values with soil index properties” preparado el 2001 por NCHRP
Project 1-37A (National Cooperative Highway Research Program),
documento que forma parte de MEPDG (Mechanistic - Empirical
Pavement Design Guide – AASHTO - 2008)
 CORRELACIONES

Correlaciones Típicas entre

las Clasificaciones y
Propiedades de los Suelos
con el Módulo de Resiliencia

R: Valor de Resistencia de Subrasante – Método de Hveen

 Entregable: INFORME DE EXPLORACIÓN

I PERFIL ESTRATIGRÁFICO
II SECTORIZACIÓN
III TALUDES DE CORTES Y
TERRAPLENES
IV SUBRASANTE
I PERFIL ESTRATIGRÁFICO (1/2)
• La exploración de campo, nos permite obtener
la información para realizar los ensayos de
laboratorio y clasificar los suelos.

• Además se incluye un informe con la

descripción de los diferentes tipos de suelos
encontrados en las calicatas
I PERFIL ESTRATIGRÁFICO (2/2)
• La clasificación se aplica para elaborar el perfil
estratigráfico para cada sector homogéneo

• En base al perfil estratigráfico se determinan los

suelos que regirán para el diseño y se
establecerá el programa de ensayos para definir
el CBR de diseño para cada sector homogéneo
PRESENTACION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO
 II SECTORIZACIÓN (1/2)

•Los diseños de la estructura del pavimento se definen en

base a sectores homogéneos, en los cuales las
características del suelo de fundación o de la capa de
subrasante se identifican como uniformes.

•El criterio de uniformidad se define en base a las

características físico-mecánicas de los suelos (Clasificación,
plasticidad).
 II SECTORIZACIÓN (2/2)
•El proceso de sectorización, se sustenta en el análisis y criterio del
Proyectista, basado en las características de la subrasante, tráfico
vial, el drenaje y/o sub-drenaje, microclimas y otros aspectos que
sean considerados como relevantes

•Un aspecto relevante para la sectorización de suelos con

características homogéneas, consiste en establecer las
propiedades que permitan evaluar las características que siendo
determinantes en su comportamiento, puedan ser evaluadas de
manera indiscutible
III TALUDES DE CORTES Y TERRAPLENES (1/3)
Los taludes de corte dependen del análisis de estabilidad
(Estudio Geotécnico), para definir criterios de estabilización
de taludes.

Como referencia puede utilizarse la Norma CE-020-

Estabilización de Suelos y Taludes.

Los taludes de relleno, bajo el mismo criterio, se definen en

función de los materiales empleados para la conformación.
 III TALUDES DE CORTES Y TERRAPLENES (2/3)
TALUD (V: H)
CLASE DE TERRENO DE CORTE V ≤ 5m 5m < V ≤ 10m V >10m
Roca Fija 10 : 1 10 : 1 (*) (**)
Roca Suelta 6:1-4:1 4:1 – 2 : 1 (*) (**)
Conglomerados Cementados 4:1 (*) (**)
Suelos Consolidados Compactos 4:1 (*) (**)
Conglomerados Comunes 3:1 (*) (**)
Tierra Compacta 2:1-1:1 (*) (**)
Tierra Suelta 1:1 (*) (**)
Arenas Sueltas 1:2 (*) (**)
Zonas blandas con abundante arcillas o 1:2 (*) (**)
zonas humedecidas por filtraciones
(*) Requiere Banqueta o análisis de estabilidad (**) Requiere Análisis de Estabilidad
III TALUDES DE CORTES Y TERRAPLENES (3/3)
TALUD (V: H)
MATERIAL DEL TERRAPLEN V ≤ 5m 5m < V ≤ 10m V
>10m
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados 1 : 1.5 (*) (**)
(mayoría de suelos)
Arenas Limpias 1:2 (*) (**)

(*) Requiere Banqueta o análisis de estabilidad

(**) Requiere Análisis de Estabilidad
 IV SUBRASANTE (1/5)
• Los materiales que conforman la subrasante deben ser suelos con CBR ≥ 6%, y en un
espesor no menor a 60 cm.

• El informe debe definir los requerimientos de estabilización de los suelos pobres en la

subrasante, previo análisis de alternativas de solución, (estabilización mecánica, el
reemplazo del suelo de cimentación, estabilización química de suelos, estabilización con
geo sintéticos, elevación de la rasante, cambiar el trazo vial.

• La decisión se sustenta en la elección de la alternativa técnica y económica, mas

conveniente.

• La asignación de la categoría de la subrasante, se basa en agrupación de los suelos por

debajo de la subrasante
IV SUBRASANTE (2/5)
. Nivel mínimo entre cota superior de la subrasante y nivel de la napa
freática
Tipo de subrasante CBR H (mínimo)
Excelente - muy buena CBR ≥ 30% 0.60 m
Buena - regular 6% ≤ CBR < 20% 0.80 m
Pobre 3% ≤ CBR < 6% 1.00 m
Subrasante inadecuada CBR < 3% 1.20 m

En caso necesario, se colocarán subdrenes o capas anticontaminantes y/o drenantes o se

elevará la rasante hasta el nivel necesario.
IV SUBRASANTE (3/5)
•En caso de subrasante arcillosa o limosa, se debe colocar una
capa intermedia de material anticontaminante de un mínimo de
10 cm o un separador geo-sintético

•El Informe debe definir los requerimientos de estabilización de

suelos a nivel de subrasante, de manera justificada, precisando
la solución adoptada como mejor alternativa, técnico –
económica que garantice la estabilidad volumétrica, capacidad
portante, permeabilidad, compresibilidad y durabilidad.
IV SUBRASANTE (4/5)
En zonas sobre los 4,000 msnm:
a) Evaluar efecto de las heladas
b) Evitar suelos susceptibles al congelamiento, suelos limosos o suelos
con más del 3% de material < 0.02 mm (como recomendación practica)
c) En arenas finas uniformes, se permite hasta el 10% de material < 0.02
mm; (no son susceptibles al congelamiento)
d) Garantizar suelos estables en un espesor mínimo de 60 cm por debajo
de la subrasante
e) Los suelos inadecuados deben ser reemplazados por material granular
o elevar la cota de la subrasante
 Entregable: INFORME DE EXPLORACIÓN

I PERFIL ESTRATIGRÁFICO
II SECTORIZACIÓN
III TALUDES DE CORTES Y
TERRAPLENES
IV SUBRASANTE
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCION Y POR
SUS APORTES !!

Docente : GUSTAVO LLERENA CANO

pccidlle@upc.edu.pe