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PLAN Estratégico DE Seguridad VIAL (1)

Riesgo publico (Corporación Universitaria Minuto de Dios)

StuDocu no está patrocinado ni avalado por ningún colegio o universidad.


Descargado por Amy Sanabria Cortes (2mrbrown6@gmail.com)
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Elsy Yusneydy Martínez Cuesta ID 750900


Lida Fernanda Robayo Ramírez ID 757653
Nury Tatiana Rodríguez ID 687385
Angi Carolina Rodríguez Isaza ID 756867
Jorly Jaseydi Rojas Ortiz ID 614676
Genesis Valentina Vera López ID 740476

Luz Marina Estupiñán García


Docente

Corporación Universitaria Minuto de Dios


Riesgo Público
NRC 23637
2022

Descargado por Amy Sanabria Cortes


INTRODUCCIÓN

Hoy en día, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas

de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición

después de las muertes por homicidio.

Ir más rápido de lo permitido aumenta las probabilidades de perder el control del vehículo y, con

ello, de sufrir un accidente de tránsito, puesto que se reduce la capacidad de anticiparse a los

peligros. Es por eso que hemos creado un plan estratégico de seguridad vial (PESV), que tiene

beneficios tales como:

 Prevenir todo incidente o accidente causado por la movilidad de vehículos

 Constituye una acción estratégica en la prevención de riesgos laborales.

 Reduce las ausencias laborales por lesiones ocasionadas en accidentes de tránsito.

 Reduce las cargas administrativas de gestión e investigación por accidentes de tránsito.

 Previene pérdidas económicas a la empresa

OBJETIVO GENERAL

 Diseñar un plan estratégico de Seguridad Vial en Montajes J.M., con planes de acción

que contengan los lineamientos requeridos por la Ley y así facilitar la gestión de la

empresa en el control de su seguridad vial.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 -Contribuir a que la seguridad vial y la responsabilidad como actores de la vía sean

asuntos de interés público y objeto de debate entre los ciudadanos.

 -Concientizar a conductores, peatones y responsables de nuestros clientes, sobre la

necesidad de lograr una movilidad racional y sostenible.

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 -Identificar las condiciones viales (medios de transporte, modo e intensidad de

circulación, peatonal, agentes viales internos y externos, etc.) Que hacen parte de la

actividad diaria de Montajes S.A

ALCANCE

El Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos sus

empleados y contratistas que conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén

expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular.

Tomado de: https://www.google.com/search?

q=PESV&rlz=1C1EJFC_enCO913CO913&sxsrf=APq-WBuU_ZvA-OZkM

INFORMACIÓN DE LA EMPRESA

MONTAJES J.M

Es una empresa dedicada a la construcción y mantenimiento de obra civil, mecánica, eléctrica

y/o instrumentación enfocada al sector de hidrocarburos. En la parte de obras civiles realizan

mantenimiento de vías, acueducto y alcantarillado, en la parte de obras mecánicas realizan

construcción de gaseoductos y oleoductos, reparación de acueductos, entre otros, también se

enfocan en obras eléctricas donde hacen instalación de sistemas de iluminación tendido, en las

obras de instrumentación hacen montajes de visores de nivel en separadores entre otros.

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 Misión: Es una empresa colombiana de carácter privado con amplia experiencia en la

construcción y mantenimiento de obras civiles, mecánicas y eléctricas y de

instrumentación a través de situaciones técnicas, la eficiencia, la innovación y el talento

humano genera valor a sus clientes, colaboradores y accionistas y a la comunidad en

general

 Visión: Montajes J.M será reconocida como una de las empresas lideres en gestión de

calidad, seguridad industrial, salud ocupacional y medio ambiente del sector

hidrocarburos.

Tomado de: http: google_llhogxqew/montajes-jm/

NORMATIVA

El PESV (Plan Estratégico de Seguridad Vial) es un requisito de la Ley 1503 de 2011 y

posteriormente se determinó su contenido a través de la Resolución 1565 de 2014 que determina

la Guía Metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV).

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Las empresas obligadas a elaborar un PESV deben incluir en su matriz legal la Ley 1503 de 2011

en su artículo 12, a su vez deben incluir la Resolución 1565 de 2014 y el Decreto 2851 de 2013.

Marco legal

Ley 769 / 2002: Las normas del presente Código rigen en todo el territorio nacional y regulan la

circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de

tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías

privadas, que internamente circulen vehículos; así como la actuación y procedimientos de las

autoridades de tránsito.

Ley 1503 / 2011: La presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,

responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las

personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en

consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de

decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública

Decreto 1252 / 2021: Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del Título 2 de la

Parte 3 del libro 2 y se sustituye el Capítulo 3 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto

107 de 2015, Único Reglamentario del Sector Transporte, en lo relacionado con los Plane

Estratégicos de Seguridad Vial.

Resolución 1231 / 2016: Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de los

Planes Estratégicos de Seguridad Vial.

Resolución 1080 / 2019: Expedir el Reglamento Técnico para los cascos protectores para el uso

de motocicletas, cuatrimotos, motocarros, moto triciclos y similares con el objetivo de proteger

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la vida e integridad de las personas mediante la exigencia de requisitos técnicos de desempeño y

seguridad.

Encuesta

Propuesta de cuestionario para diagnóstico de situación en la empresa: Cuestionario para el

trabajador

FECHA: 04/03/2022 CIUDAD: Villavicencio

NOMBRES Y APELLIDOS: Jaime Alexander Ballesteros

Número de Identificación: 86.076118 Ciudad:

Villavicencio

Categoría de la licencia de conducción: C2 Fecha de Vigencia:

2024 Edad: 38 Años Género: Masculino X

Femenino

Grupo de trabajo al que pertenece:

Administrativo Comercial Técnico Operativo X Otro Explique:

Tipo de contrato: Indefinido: Definido: Contratista: Otro:

Cargo: Supervisor- coordinador

EXPERIENCIA EN LA CONDUCCION: 7 Años

Accidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún accidente de tránsito? Sí No X

Describa brevemente las circunstancias:

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Incidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún incidente de tránsito produciéndose daños

materiales, pero no personales? sí No X

¿Con qué frecuencia realiza desplazamientos en misión?

X A diario Alguna vez a la semana

Una o dos veces al mes Varias veces al año

¿Conduce su propio vehículo para estos desplazamientos?

Sí No X

Mis desplazamientos en misión son, en general, planificados por:

Mí mismo La empresa X

¿Con cuánto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones?

Semanalmente

medios de desplazamiento que utilizo para los trayectos casa-trabajo

A pie Automotor En bicicleta Transporte público

Moto o ciclomotor Transporte colectivo de empresa X

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Número de km diarios entre mi lugar de trabajo y mi domicilio (trayectos ida y Vuelta 100 Kms

Tiempo medio diario que utilizo para desplazarme entre mi lugar de trabajo y mi domicilio

(trayectos ida y vuelta) 1 Horas.

Número de kilómetros mensuales recorridos en la labor profesional 20300 Kms

Principales factores de riesgo con los que se encuentra (tanto en los trayectos ida-vuelta del

domicilio al trabajo como en los desplazamientos en misión)

Estado de la infraestructura / vía mi vehículo X

La organización del trabajo

Mi propia conducción

Otros X

causas que motivan el riesgo (indique todos los que considere adecuados, en su caso):

Intensidad del tráfico

X Condiciones climatológicas

Tipo de vehículo o sus características estado del vehículo

Organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos de entrega, etc.)

Su propia conducción

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Su estado psicofísico (cansancio, estrés, sueño, etc.)

otros conductores

Estado de la infraestructura / vía

Falta de información o formación en seguridad vial

otras

Concrete el riesgo que percibe

Biológico, psicosocial, ergonómico, locativo.

Sus propuestas para reducir el riesgo de accidente:

Capacitaciones, actualización de certificados de conducción (manejo defensivo, mecánica básica

primeros auxilios manejo de extintores, etcétera,) inspección al vehículo, y del área a realizar el

trabajo, pausas activas cada hora.


Fecha: El aspecto analizado no está implementado
0

Contrato: El aspecto analizado está


P 1t implementado parcialmente
Elemento un ajePunta blEel as Hallazg os Plan de sable
Empresa: impl
Posi
pecjtoe ana eombetnlizado
etandestá
io totalmente Fec ej
2 do
CO N/ 30El aspcaeca2latoem
MeIvTaEluDaEdoSrEGURIDAD 5 ana
lizado No
VIAL A Apli presa
¿Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo
2 o comité
1 deNo
seguridad
se tieneVial?
actualizado Actualizar Gerente General
el comité. comité con el personal.
01/03
¿Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnóstico
2 inicial?
2
¿Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos?
2 2

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¿Se presentan, discuten y determinan
los programas académicos a desarrollar 2 2
con los distintos actores?
¿Se considera la adopción de un
estándar de seguridad, que garantice la
2 2
integridad y bienestar y minimice los
riesgos de un accidente de tránsito?
Se evalúan los requerimientos y la
oferta disponible, ¿frente a proveedores
y talleres para los procesos de
2 2
diagnóstico, mantenimiento preventivo
y mantenimiento correctivo de los
vehículos?
Se programan fechas, tiempos y lugares Realizar
para las capacitaciones con los debidamente
conductores, ¿sus equipos de trabajo y todas las
otros actores de la empresa, entidad u 2 1 capacitacione
organización? s al personal
Se evidencia falta de de la Coordinador
capacitaciones . empresa. Hse 01/03
¿Se determinan las acciones de control
o auditorías viales que se consideren 2 2
pertinentes?
¿Se presentan las campañas y acciones Realización
de acompañamiento a desarrollar de campañas
durante todo el año? y acciones
2 1
positivas
Falta de evidencia de durante el Coordinador
campañas. año. Hse 01/03
¿Se establecen los cronogramas de las
diversas actividades a ejecutar y hace 2 2
seguimiento de las mismas?
Se elaboran los informes periódicos
para la Gerencia, Ministerio de
Transporte, organismo de tránsito u
otros interesados, que den cuenta de las
acciones, programas adelantados y por 2 2
ejecutar, analizando el impacto, ¿costo-
beneficio y aporte en la generación de
hábitos, comportamientos y conductas
favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los
objetivos y alcances del Plan
Estratégico de Seguridad Vial para la
2 2
empresa, ¿acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad
correspondiente?
¿El comité tiene definidos la Crear
periodicidad de las reuniones? Se cumple parcialmente cronograma
2 1
la asistencia de reuniones de reuniones
del comité. del comité. Inspector Hse 01/03
¿Se tiene designado el responsable del
plan estratégico de seguridad vial? 2 2
¿El personal involucrado conoce
quienes son los integrantes del comité 2 2

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de seguridad vial?
POLITICA DE SEGURIDAD
VIAL 10 9
¿Se tiene construida una política de
2 2
seguridad vial?
¿Se tiene divulgada la política de Realizar
seguridad vial? mensualment
2 1 Falta de divulgación de e
política al personal socialización Coordinador
nuevo de la empresa. de políticas. Hse 01/03
¿La política está disponible como
2 2
información documentada?
¿La política esta comunicada dentro de
2 2
la organización?
¿Se hace seguimiento al cumplimiento
de la política y se toman los correctivos
2 2
pertinentes a las desviaciones
encontradas?
PESV 2 2
Se divulga a todos los funcionarios o
empleados sus lineamientos, acciones y
mecanismos de medición, ¿así como la 2 2
evolución de sus resultados y planes de
mejora?
DIAGNÓSTICO 8 8
Se tiene un análisis sobre el contexto,
¿las actividades, su personal, sus
desplazamientos, la infraestructura y
2 2
todos aquellos riesgos que se entienden,
afectan a la organización desde la
Seguridad Vial?
¿Se tiene el panorama de riesgos viales
2 2
de la empresa?
¿Se analizan los riesgos viales de la
empresa? 2 2
¿Se tiene establecido un listado de
conductas en la conducción y en su
entorno de acuerdo con la naturaleza del 2 2
trabajo y el nivel de exposición al
riesgo?
FORTALECIMIENTO DE LA
GESTION INSTITUCIONAL-
ELABORACION DEL PESV 4 4
¿Los riesgos se tienen clasificados y
priorizados? 2 2
¿Se tiene planteadas las acciones sobre
las que se va a trabajar sobre cada 2 2
riesgo, bajo los diferentes ejes?
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 7
Actualización
¿Se tiene un cronograma donde estén 2 1 Falta de actualización del de Comité del
planificadas las acciones? cronograma. cronogramas. PESV 01/03
¿Se comunica a la organización los 2 2

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lineamientos y acciones definidas a
implementar dentro del PESV?
¿Se tienen acciones de la
implementación? 2 2
¿El empleador designa el tiempo y los
recursos necesarios para el
2 2
funcionamiento del comité de seguridad
vial?
SEGUIMIENTO Y
EVALUACION DEL PESV 14 13
¿Se tienen indicadores para medir el
2 2
nivel de avance del PESV?
¿Se tienen las fichas de definición de los
2 2
indicadores?
¿Toda la documentación del PESV se Se debe
mantiene documentada y actualizada? actualizar
2 1 información
Documentación sin y datos Comité del
actualizar. recolectados. PESV 01/0
¿Se realizan auditorías internas y
externas al PESV? 2 2
Se tiene un solo documento donde este
el PESV, donde estén todos los aspectos
2 2
como: ¿diseño, desarrollo e
implementación?
Se tiene establecido un proceso ágil,
dinámico y eficaz de participación de
2 2
los trabajadores y de los representantes
sindicales, ¿si fuera el caso?
¿La organización da respuesta oportuna
a los requerimientos y acciones que se
2 2
proponen para gestionar los riesgos de
tránsito?
ACCIONES PARA EL
DESARROLLO DEL PESV
EN
COMPORTAMIENTO 28 28
HUMANO
¿La empresa tiene establecido un perfil
de conductores (propios o terceros)
donde se establezca el nivel de 2 2
competencias requeridas para garantizar
la idoneidad en la labor a realizar?
¿La empresa tiene un procedimiento
escrito de selección de conductores,
2 2
donde se incluyan la realización de
pruebas médicas?
¿La empresa tiene un procedimiento
escrito de selección de conductores,
2 2
donde se incluyan la realización de
pruebas teóricas?
¿La empresa tiene un procedimiento
escrito de selección de conductores,
2 2
donde se incluyan la realización de
pruebas prácticas?

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¿La empresa implementa mecanismos
2 2
de capacitación en seguridad vial?
¿El programa de capacitación vial,
incluye los temas y requisitos que 2 2
establece la guía?
¿La empresa documenta y registra la
información de los conductores, donde
2 2
se controle el cumplimiento de fechas
de los documentos?
¿La empresa tiene establecida,
documentada y divulgada una política
de control de alcohol y drogas y le hace 2 2
seguimiento acorde a lo establecido en
la misma?
¿La empresa tiene establecida,
documentada y divulgada una política
de regulación de horas de conducción y 2 2
descanso y le hace seguimiento acorde a
lo establecido en la misma?
¿La empresa tiene establecida,
documentada y divulgada una política
de regulación de velocidad y le hace 2 2
seguimiento acorde a lo establecido en
la misma??
¿La empresa tiene establecida,
documentada y divulgada una política
de uso del cinturón de seguridad y le 2 2
hace seguimiento acorde a lo
establecido en la misma?
¿La empresa tiene establecida,
documentada y divulgada una política
de no uso de equipos de comunicación
2 2
móviles mientras se conduce y le hace
seguimiento acorde a lo establecido en
la misma?
¿La empresa tiene definidos y
documentados los EPP requeridos para 2 2
los conductores y sus acompañantes?
¿La organización hace seguimiento al
cumplimiento de los procedimientos y 2 2
estándares establecidos en el PESV?
ACCIONES PARA EL
DESARROLLO DEL PESV EN
VEHICULOS SEGUROS 10 10
¿La empresa tiene diseñado e instruye
sobre el plan de mantenimiento 2 2
preventivo de sus vehículos?
¿La empresa tiene documentado el plan
de mantenimiento preventivo? 2 2
¿El plan de mantenimiento preventivo
se realiza a través de personal idóneo? 2 2
¿La empresa tiene protocolos de
inspección diaria de vehículos donde se 2 2
revisan los elementos de seguridad

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activa y pasiva más relevantes?
¿La empresa lleva un registro de los
vehículos donde se pueda controlar el
2 2
cumplimiento sobre las fechas de la
documentación requerida?
ACCIONES PARA EL
DESARROLLO DEL PESV EN
INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 8
¿Se realiza una revisión del entorno
físico donde se opera y circulan los 2 1
vehículos?
¿Se tiene establecida una política de
instalación y mantenimiento de las 2 2
señales?
¿La empresa documenta los incidentes y
accidentes que se presentan al interior
2 2
de las instalaciones, así como al ingreso
y salida del personal?
¿La empresa realiza un estudio de rutas,
que contemple temas de seguridad vial,
identificar puntos críticos y establecer 2 2
estrategias de prevención?
¿La empresa establece mecanismos de
socialización e información preventiva 2 1
para todas las partes interesadas?
ACCIONES PARA EL
DESARROLLO DEL PESV
EN 6 6
ATENCION A VICTIMAS
¿Se tiene establecido un protocolo de 2 2
atención de accidentes?
¿La empresa investiga los incidentes y
accidentes de tránsito? 2 2
¿Se divulgan las lecciones aprendidas
de los eventos ocurridos? 2 2

 COMPORTAMIENTO HUMANO

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2 COMPORTAMIENTO HUMANO
1
Evidencias de Responde a los Valor del Valor de la Valor
PARÁMETRO - DEFINICIÓN APLICA su existencia requerimientos Parámetro variab le obtenido
No . VARIABLES CRITERIO DE AVA L OB
SI NO SI NO SI NO
E sta definido el perfil del
PERFIL DEL 5 ,0 5,0
2.1.1 CONDUCTOR
conductor en función al tipo de X
PROCEDIMIENTO DE .
2.1. PROCEDIMIENTO 10,0
SELECCIÓN DE X
CONDUCTORES DE vehículo que va a conducir
Está documentado el
2.1.2. SELECCIÓNDE procedimiento de selección de los X 5 5,0
CONDUCTORES ,0
X
conductores
Está documentado y se han fijado
2.2.2. criterios para la realización de los
1,9
X
EXÁMENESMÉDI exámenes médicos a los
conductores
La entidad o persona natural que
2.2.3. IDONEIDAD EN realiza los examenes médicos,
EXÁMENES MÉDICOS cuenta con idoneidad (Es un X 1,9
centro médjco certificado)
Esta documentado y se han fijado1
EXÁMENES crite rios para la realización de los
2 . 2.4 . PSICOSENSO- 1 ,9
exámenes psicosensométricos a
METRICOS ..
- X

los conductores
IDONEIDAD E-¡,
La entidad que realiza los
¡- EXÁMENES
2.2.5. exámenes psicosensométricos 1 X 1 ,9
PSICOSENSO
cuenta con idoneidad
- MÉTRICOS
criterios para la reali.;ció · de las 1
2.2.6. PRUEBA TEÓRICA X 1 ,9
PRUEBAS DE INGRESO pruebas teóricas a los
2.2. 20,0
DE
IDONEIDAD EN La entidado persona natural que
CONDUCTORES
2.2.7. EXAMENES realiza y califica los exámenes 1 ,9
TEORICOS
X teóricos cuenta con idoneidad
2.2.8. PRUEBA PRÁCTICA
criterios para la real ización de las 1 X
1 ,9
pruebas práctica a los
IDONEIDAD DE
La entidado persona natural que
2.2.9. QUIEN REALIZA LAS realiza las pruebas prácticas a los X 1,8
PRUEBAS conductores, cuenta con
PRÁCTICAS idoneidad
Esta documentado y se han
PRUEBAS fijado crrterios para la realización
2.2.10.
PSICOTÉCNICAS de las X 1 ,8
pruebas psicotécnicas a los
IDONEIDAD DE X
QUIEN REALIZA
2.2.11. conductores 1,8
LAS PRUEBAS
La entidado persona natural
que realiza las pruebas
psicotécnicas
a los conductores, cuenta con
X

PSICOTÉCNICAS idoneidad
Está definidala frecuencia para la
2.3.1. realización de las pruebas de X 3,3
PRUEBAS control a los conductores
2.3.2. PREVENTIVAS A Pruebas médicas de control X 3,3
PRUEBAS DE CONTROL 2.3.3. CONDUCTORES Pruebas psicosensométricas X 3,3
2.3. 2.3.4. Pruebas teóricas X 20,0 3,3
PREVENTIVO DE CONDUCTORES
2.3.5. Pruebas prácticas X 3,3
2.5.3 Está definida la idoneidad de las
IDONEIDAD DE LAS PRUEBAS personas o entidadesque realizañan las pruebas de
2.3.6.
X control 3 ,3
Existe un programa documentado de capacitación en ows
2.4.1.
X seguridad
X vial Existeun cronograma
X de 1 ,4 1,4
formacói n para conductores y
2.4.2. personal de la organización Está definido el
X
responsable del programa de capacitación X lnduye temas 1 ,4
de normatlvidad lnduye temas de sensibilización en los
2.4.3.
X diferentes
X roles del factor
X humano 1 ,4 1,4
2.4.4 lnduye temas de como actuar frente a acadentesde
X X X 1 ,4 1,4
2.4.5.
· X
. .. . .
trá n s it o. diagnósticorealizado a la
X 1 ,4 1,4
El programa tiene definida la intensidadhoraria
2 4.6. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN · 1:sta aem, m•X1a rrecuenoa con
X X 1 ,4 1,4
EN SEGURIDAD VIAL - que se debe.o presentar evidencias de las
2.4.7. (Conductores propoi s) capacitaciones de los conductores no propios. La
X X 1,4 1,4
empresa documenta y registra un mínimo de información
2.4.8. (ConductoresNo propios) de cada uno de los conductores, de acuerdo con lo
X X 1,4
definido en la Resolución 1565 .
Existe un protocolo de control de documentación de los
2.4. 15. conductores, propios y tercerizados.
X X 1,4 1,4
La información consignada
evidencia el control y trazabllidad
de las acciones ejecutadas y X

.
2.5.1
INFORMACIÓN DE LOS X X 1 ,5 1,5
CONDUCTORES

2.5.2
X X 1,5 1,5
X

1,5
definidas dentro del PESV de la

' ·"'· . .. . , .. .............


em p r e s a.
.

,
Se tiene establecido un modelo
2.4.12. X X 1, 1,4 6
de evaluación de la capacitación X 4
2 .4. 13 . = --t-!LñDfini dn...ut•t.ni i.r.li .m - ..... 1,4
1 ,4

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2.4.14. Descawrgnaaudaoorapso-nr<rAprmopyosS. aolnlfal!·be1ria Cortes 1,4 1,4 No se requieren documentos
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CAPACITACIONEN
SEGURIDAD VIAL - cumplimientode capacitación.
8.1.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES

El Procedimiento de Selección y Contratación de MONTAJES J.M S.A.S., tiene como principal

objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar que la vinculación de personal

específicamente los conductores de la organización, se lleve a cabo de la forma más idónea

posible, procurando que los colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos,

habilidades y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de la

organización.

El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la necesidad de cubrir una vacante

(formato de requisición de personal), continuando con la selección y contratación del personal

competente que cumpla con la mayoría de los requisitos establecidos en el perfil del cargo para

los conductores de la Organización.

Alcance: Marca la obligatoriedad para Conductores de Vehículos propios y la referencia para

vehículos de terceros.

Perfil y Requisitos: Entendiéndose como el Perfil del Cargo, las características que debe tener

una persona para asumir responsabilidades propias de acuerdo con las actividades y funciones

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establecidas, MONTAJES J.M S.A.S., ha establecido el siguiente manual de cargos y funciones

para el Cargo de los Conductores:

COMPETENCIAS

Educación Experiencia Formación


*Dos años de experiencia en conducción de
motos, vehículos utilitarios o camiones y en
*Técnicas de manejo defe
funciones específicas o relacionadas con el
cargo. *Servicio de mensajería en diversos *Normatividad de tránsito
medios de transporte.
*Bachillerato completo en cualquier *Mecánica básica
modalidad automotriz.
Auxilios básicos *Prevención
y
incendios

8.1.2 PRUEBAS DE INGRESO: Todos los aspirantes a conductores deben cumplir con unos criterios

médicos mínimos que se certificarán a través de un examen realizado por un profesional de la salud y

documentado en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe contemplar las siguientes

pruebas:

 Exámenes médicos de Ley


 Exámenes Psico-sensométricos
➢ Optometría.
➢ Audiometría
➢ Coordinación motriz
➢ Psicología

Habilidades y Competencias: Se verificará que los conductores cumplan con un mínimo de

habilidades y competencias, con el objeto de asegurar la idoneidad para la labor asignada. Las

habilidades por evaluar serán:

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➢ Conocimientos básicos de lectura, escritura y operaciones aritméticas.

➢ Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.

➢ Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.

➢ Actitud positiva hacia la Seguridad.

 Conocimientos básicos en:

➢ Primeros auxilios

➢ Control de incendios en vehículos.

➢ Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.

➢ Manejo defensivo.

➢ Inspección general de un vehículo.

 Condición Especial: Estar libre de infracciones ante los organismos de

tránsito (previa verificación).

Presentar licencia de conducción en los siguientes términos:

Para camiones:

➢ Registrada en el RUNT (Registro Único Nacional de Transito).

➢ Con fecha de expedición mayor a un año si la licencia ha sido expedida por

primera vez.

➢ Con categoría C2, con 6 meses de vigencia.

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CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL

El Plan Anual de Capacitación de MONTAJES J.M S.A.S., se ha diseñado e implementado

teniendo en cuenta las necesidades, así como los perfiles de los cargos en la Organización.

MONTAJES J.M S.A.S contempla dentro de su Plan de Capacitación dirigido a los conductores

directos contratados, los siguientes temas:

➢ Manejo defensivo y Seguridad Vial

8.1.3 Capacitación HSE

Este debe estar orientado hacia el Transporte Terrestre y estará incluido dentro del

Programa anual de Capacitaciones HSE.

La duración del Entrenamiento inicial será 8 horas y anualmente Un reentrenamiento de 4

horas.

Los temas para tratar son:

 Políticas de HSE de MONTAJES J.M S.A.S., las cuales deben ser compatibles

con las empresas de transporte.

 Primeros Auxilios, en relación con los casos que se pueden presentar en

carretera.

 Control de incendios de vehículos.

 Principios de Mecánica Básica de los vehículos.

Capacitación a Terceros

En cumplimiento del numeral 8.1.3 de la Resolución del Ministerio de Transporte Número 1565

de 2014, las entidades temporales que suministran trabajadores en misión, las entidades aliadas y

los contratistas de transporte deberán garantizar el cumplimiento de los requisitos mínimos

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exigidos, en cuanto a capacitación de los conductores de vehículos que prestan servicios

MONTAJES J.M S.A.S., La trazabilidad de las capacitaciones, los temarios, listas de asistencia

y competencias de los instructores deberán estar documentadas y a disposición de la

Organización.

EVALUACIONES DEL ENTRENAMIENTO

Son una iniciativa importante de un Plan de Seguridad Vial, debido a que nos permiten lograr la

identificación del nivel de resultados del Entrenamiento y cuáles son sus necesidades específicas.

Para los otros Programas de Entrenamiento, se puede recomendar la realización de una

Evaluación Teórica. Si el conductor no supera un 70% mínimo de calificación, no podrá conducir

hasta que reciba un reentrenamiento.

Los programas de Entrenamiento de Inducción y el de HSE, podrán ser realizados por la

Administradora de Riesgos Laborales y personal asesor de MONTAJES J.M S.A.S., expertos en

el tema.

8.1.4 CONTROL DE DOCUMENTOS DE LOS CONDUCTORES

Se tendrá documentada la información de los conductores en una base de datos almacenada en la

Oficina de Gestor Laboral, para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en cuanto a la

protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral y para todos los efectos se

registrará la siguiente información:

➢ Nombres y Apellidos

➢ Número de identificación

➢ Edad

➢ Tipo de contrato

➢ Años de experiencia en la conducción

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➢ Inscripción ante el RUNT

➢ Tipo de licencia de conducción

➢ Vigencia de la licencia de conducción

➢ Tipo de vehículo que conduce

➢ Reporte de comparendos e histórico de los mismos

➢ Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos

➢ Reporte de incidentes - fecha, lugar

➢ Reporte de accidentes- fecha, lugar

➢ Acciones de seguridad vial realizadas:

➢ Exámenes

➢ Pruebas

➢ Capacitaciones

8.1.5 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA

Prevención del consumo de alcohol, tabaco y otras sustancias psicoactivas

MONTAJES J.M S.A.S., se compromete con la preservación y protección de la salud de sus

empleados y en garantizar lugares de trabajo seguros. Por tal motivo, la organización prohíbe la

posesión, uso, distribución o venta de bebidas alcohólicas, tabaco, drogas psicoactivas,

enervantes o que creen dependencia, dentro de nuestras instalaciones, vehículos y/o lugares

donde prestamos servicios; debido a los efectos negativos que generan estas sustancias en la

salud del individuo, la seguridad de los ambientes de trabajo, el desempeño y la productividad de

la compañía.

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Para dar cumplimiento a esta política, la organización se compromete a educar preventivamente

a sus trabajadores sobre el consumo de alcohol, drogas y tabaco y a promover actividades

asociadas a la vida saludable como alternativa al consumo de drogas, alcohol y tabaco.

Programas de revisión y pruebas aleatorias serán realizados sin previo aviso y ante la ocurrencia

de un accidente de trabajo.

EDISSON CRISTANCHO
Representante Legal
Las medidas establecidas para cumplir con la política anteriormente expuesta son:

 Se prohíbe el consumo de tabaco, alcohol o cualquier tipo de sustancia psicoactiva

dentro de las instalaciones de MONTAJES J.M S.A.S., o en sitios en donde la Organización

realice actividades, así como su posesión y/o venta.

 Se prohíbe que los Trabajadores se presenten al sitio de trabajo o laboren

en estado de embriaguez o bajo efectos del consumo de cualquier sustancia psicoactiva.

 Los Trabajadores que estén tomando cualquier medicamento que pueda

interferir en sus habilidades para realizar sus normales labores de trabajo en forma segura y

eficiente deberán reportarlo en forma anticipada a su jefe inmediato.

 Ningún colaborador podrá operar vehículos o cualquier medio de transporte

durante su jornada laboral bajo los efectos del alcohol, drogas y/o alguna sustancia psicoactiva

o medicamento que pudiera afectar su capacidad para trabajar de manera segura.

 Para los Trabajadores con problemas de alcoholismo y/o farmacodependencia

MONTAJES J.M S.A.S., implementará un proceso de orientación. Para este caso, el Trabajador

con problemas, voluntariamente debe solicitar la ayuda en la oficina de Gestión Humana de la

Organización, quienes direccionaran el caso a la EPS del trabajador o a un Centro de

Rehabilitación para que inicie su debido tratamiento de rehabilitación, cuyo costo debe ser

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asumido directamente por el trabajador. Dicho programa de rehabilitación puede incluir un

tratamiento ambulatorio o al interior de una comunidad terapéutica según sea el caso, para tal fin

MONTAJES J.M S.A.S., autorizará los permisos necesarios para el cumplimiento del

tratamiento.

 Todo Trabajador vinculado a MONTAJES J.M S.A.S., deberá participar en

las diferentes actividades de promoción y prevención que se programen sobre el NO consumo

de cualquier tipo de sustancia psicoactiva.

La violación de cualquiera de las anteriores medidas establecidas para cumplir la Política de

PREVENCION DEL CONSUMO DE ALCOHOL, TABACO Y OTRAS SUSTANCIAS

PSICOACTIVAS (SPA), constituye falta grave, por consiguiente, dará lugar a la terminación

del contrato de trabajo y sin derecho a indemnización alguna.

Política de regulación de horas de conducción y descanso

MONTAJES J.M S.A.S., bajo los lineamientos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en

el Trabajo “SG-SST” y el Plan Estratégico de Seguridad Vial “PESV”, implementará y

mantendrá programas para el control, eliminación y mitigación de todos los factores causantes de

accidentes del tránsito, los cuales pueden llegar a afectar la Organización y/o terceros.

Mediante la adopción de esta política, la organización busca garantizar un óptimo desempeño de

sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial e industrial. Igualmente dentro de estas

políticas se implementará la práctica de pausas activas como una medida obligatoria para

promover y regular el adecuado descanso de los conductores.

En consecuencia, los programas que se implementen bajo esta política deberán:

 Establecer tiempos de reposo y descanso para prevenir la fatiga.

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 Establecer pausas activas cada 2 horas. (ejercicios de estiramiento)

 Establecer esquemas de seguimiento sobre el cumplimiento de los tiempos de

reposo y pausas a los conductores que realicen actividad en recorridos largos.

 Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y

ejercicio los cuales pueden prevenir la fatiga en los trabajadores.

 Evaluar en caso de accidente o incidente de trabajo la probabilidad de

causalidad por la fatiga.

Política de regulación de velocidad

Sin excepción todos los conductores de MONTAJES J.M S.A.S., contratistas, subcontratistas y

grupos de interés, que transportan a empleados de la Organización o a terceros, deben cumplir

con los límites de velocidad establecidos en la normatividad vigente (Código Nacional de

Tránsito) y los límites establecidos para las instalaciones propias de la Organización y de

nuestros clientes. Sin perjuicio de lo anterior, en ningún caso un vehículo al servicio de la

Organización no deberá exceder la velocidad de 80 Km/h en carreteras nacionales o

departamentales, 60 Km/h en vías urbanas y carreteras municipales, y 30 Km/h en zonas

escolares o residenciales, dentro de las instalaciones de la organización y proyectos 20 Km/h.

Política de uso del cinturón de seguridad

El uso de cinturón de seguridad es de uso obligatorio para conductores de vehículos propios o

al servicio de MONTAJES J.M S.A.S., aún en trayectos cortos.

Política de no uso de equipos de comunicación móviles mientras se conduce

El uso de equipos de comunicación está prohibido mientras se conduce un vehículo al servicio de

MONTAJES J.M S.A.S.

Los siguientes son los requisitos mínimos de operación:

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El uso de teléfonos móviles, asistentes digitales personales (PDA), impresoras, dispositivos de

mano, tabletas, dispositivos convergentes, dispositivos de mensajes de texto, computadoras y

otros dispositivos electrónicos móviles (ya sea de otra persona o de propiedad de la compañía)

está prohibido cuando el vehículo está en movimiento. El uso de dispositivos de manos libres

mientras el vehículo está en movimiento también está prohibido.

Si es necesario realizar una llamada del teléfono móvil en cualquier momento mientras se

conduce un vehículo, el conductor deberá detener el vehículo en un lugar seguro donde pueda

realizar la llama1wda.

Los conductores no llevarán auriculares u otros dispositivos mientras conducen un vehículo.

Si los vehículos cuentan con sistemas de GPS se programarán antes de iniciar el viaje y no

durante el transcurso de la operación del vehículo. El uso de mapas para planificar rutas también

debe ser completado antes de operar el vehículo.

8.1.6 Elementos de Protección

Las especificaciones y requerimientos de uso de EPP en las operaciones de MONTAJES J.M

S.A.S., son de cumplimiento obligatorio para el personal de la Organización, contratistas,

subcontratistas y visitantes.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Colombia. Ministerio de Transporte. Resolución 1565 de 2014 Por la cual se expide la Guía

metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial (junio 6 2014).

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Ley 1503 del 29 de diciembre del 2011, Por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.

Recuperado de http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=45453

Resolución 1231 de 2016, por la cual se adopta el documento guía para la evaluación de los

planes estratégicos de seguridad vial, recuperado de:

http://ccs.org.co/salaprensa/images/Documentos/Resolucin%201231%20de %202016-

ilovepdf-compressed.pdf

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