De acuerdo al grafo de tiempos para las 6 zonas, construya la matríz de tiempos mínimos

A partir de los viajes producidos y atraídos, y la matriz de impedancias (tiempos mínimos), genere la matríz de viajes O-D por e
Emplee la Función Exponencial

Matríz de tiempos mínimos

minutos 1 2 3 4 5 6
1 0 20 5 40 30 10
2 15 0 15 55 45 25
3 5 15 0 45 35 15
4 23 8 22 0 10 30
5 17 18 12 10 0 20
6 10 20 5 30 20 0
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,884 38,606 46,327

13,139 0.1
c
Matríz de Función de impedancia
1 2 3 4 5 6
1 1.00 0.14 0.61 0.02 0.05 0.37
2 0.22 1.00 0.22 0.00 0.01 0.08
3 0.61 0.22 1.00 0.01 0.03 0.22
4 0.10 0.45 0.11 1.00 0.37 0.05
5 0.18 0.17 0.30 0.37 1.00 0.14
6 0.37 0.14 0.61 0.05 0.14 1.00
SUM 2.48 2.11 2.85 1.45 1.59 1.86
 1 2 3 4 5 6
1 13,139 1,778 7,969 241 654 4,834
2 2,932 13,139 2,932 54 146 1,079
3 7,969 2,932 13,139 146 397 2,932
4 1,317 5,904 1,456 13,139 4,834 654
5 2,400 2,172 3,957 4,834 13,139 1,778
6 4,834 1,778 7,969 654 1,778 13,139
SUM 32,591 27,702 37,422 19,067 20,947 24,415
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327

Iteración 1
1 2 3 4 5 6
1 18,664 2,526 11,320 342 929 6,866
2 1,352 6,059 1,352 25 67 497
3 4,140 1,523 6,825 76 206 1,523
4 2,199 9,855 2,430 21,933 8,069 1,092
5 2,586 2,339 4,263 5,207 14,153 1,915
6 3,496 1,286 5,764 473 1,286 9,503
SUM 32,437 23,589 31,955 28,055 24,711 21,397
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 0.24 0.65 0.72 1.10 1.56 2.17

Iteración 2
1 2 3 4 5 6
1 4,443 1,654 8,206 376 1,452 14,866
2 322 3,967 980 27 105 1,077
3 985 997 4,948 83 322 3,297
4 523 6,452 1,762 24,145 12,606 2,364
5 615 1,532 3,090 5,732 22,111 4,147
6 832 842 4,178 521 2,009 20,576
SUM 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000

Iteración 3
1 2 3 4 5 6
1 5,826 2,168 10,761 493 1,904 19,495
2 465 5,727 1,415 39 152 1,555
3 1,325 1,340 6,651 112 433 4,432
4 499 6,145 1,678 22,998 12,007 2,252
5 504 1,253 2,529 4,690 18,094 3,393
 6 627 634 3,147 392 1,513 15,496
SUM 9,244 17,268 26,180 28,725 34,103 46,623
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 0.84 0.89 0.88 1.08 1.13 0.99

Iteración 4
1 2 3 4 5 6
1 4,866 1,939 9,521 531 2,155 19,371
2 388 5,121 1,252 42 172 1,545
3 1,106 1,198 5,884 121 490 4,404
4 416 5,495 1,485 24,727 13,593 2,238
5 421 1,121 2,237 5,043 20,483 3,372
6 523 567 2,784 422 1,713 15,397
SUM 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
matríz de viajes O-D por el método Gravitacional

Producidos Atraidos
40,648 7,721
9,353 15,442
14,293 23,163
45,579 30,884
30,462 38,606
21,809 46,327

162,144 162,144

SUM
2.18
1.54
2.09
2.08
2.15
2.29
12.34
 SUM Producidos Ratio
28,614 40,648 1.42
20,280 9,353 0.46
27,514 14,293 0.52
27,303 45,579 1.67
28,280 30,463 1.08
30,152 21,809 0.72

SUM Producidos Ratio

40,648 40,648 1
9,353 9,353 1
14,293 14,293 1
45,579 45,579 1
30,463 30,463 1
21,809 21,809 1

SUM Producidos Ratio

30,996 40,648 1.31
6,478 9,353 1.44
10,633 14,293 1.34
47,852 45,579 0.95
37,227 30,463 0.82
28,958 21,809 0.75

SUM Producidos Ratio

40,648 40,648 1
9,353 9,353 1
14,293 14,293 1
45,579 45,579 1
30,463 30,463 1
21,809 21,809 1

SUM Producidos Ratio

38,383 40,648 1.06
8,521 9,353 1.10
13,204 14,293 1.08
47,953 45,579 0.95
32,676 30,463 0.93
21,407 21,809 1.02
De acuerdo al grafo de tiempos para las 6 zonas, construya la matríz de tiempos mínimos

A partir de los viajes producidos y atraídos, y la matriz de impedancias (tiempos mínimos), genere la matríz de viajes O-D por e
Emplee la Función Exponencial

Matríz de tiempos mínimos

minutos 1 2 3 4 5 6
1 0 20 5 40 30 10
2 15 0 15 55 45 25
3 5 15 0 45 35 15
4 23 8 22 0 10 30
5 17 18 12 10 0 20
6 10 20 5 30 20 0
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,884 38,606 46,327

12,493 0.3
b
Matríz de Función de impedancia
1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 0.41 0.62 0.33 0.36 0.50
2 0.44 #NUM! 0.44 0.30 0.32 0.38
3 0.62 0.44 #NUM! 0.32 0.34 0.44
4 0.39 0.54 0.40 #NUM! 0.50 0.36
5 0.43 0.42 0.47 0.50 #NUM! 0.41
6 0.50 0.41 0.62 0.36 0.41 #NUM!
SUM 2.4 2.2 2.5 1.8 1.9 2.1
 1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 5,086 7,708 4,131 4,503 6,261
2 5,544 #NUM! 5,544 3,754 3,987 4,756
3 7,708 5,544 #NUM! 3,987 4,300 5,544
4 4,877 6,695 4,942 #NUM! 6,261 4,503
5 5,340 5,249 5,928 6,261 #NUM! 5,086
6 6,261 5,086 7,708 4,503 5,086 #NUM!
SUM 29,730 27,659 31,831 22,637 24,137 26,150
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327

Iteración 1
1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 7,466 11,316 6,064 6,611 9,191
2 2,198 #NUM! 2,198 1,489 1,581 1,886
3 4,068 2,926 #NUM! 2,104 2,269 2,926
4 8,149 11,186 8,258 #NUM! 10,462 7,524
5 5,838 5,739 6,481 6,845 #NUM! 5,560
6 4,767 3,872 5,869 3,429 3,872 #NUM!
SUM 25,020 31,188 34,122 19,931 24,795 27,088
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 0.31 0.50 0.68 1.55 1.56 1.71

Iteración 2
1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 3,697 7,682 9,397 10,293 15,720
2 678 #NUM! 1,492 2,307 2,462 3,226
3 1,255 1,449 #NUM! 3,261 3,533 5,004
4 2,515 5,539 5,606 #NUM! 16,289 12,869
5 1,802 2,841 4,399 10,607 #NUM! 9,509
6 1,471 1,917 3,984 5,313 6,029 #NUM!
SUM 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000

Iteración 3
1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 3,211 6,674 8,164 8,942 13,657
2 624 #NUM! 1,373 2,123 2,265 2,968
3 1,237 1,428 #NUM! 3,214 3,482 4,932
4 2,677 5,896 5,967 #NUM! 17,340 13,699
5 1,882 2,968 4,596 11,082 #NUM! 9,934
 6 1,714 2,234 4,643 6,191 7,026 #NUM!
SUM 8,135 15,738 23,253 30,773 39,055 45,190
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 0.95 0.98 1.00 1.00 0.99 1.03

Iteración 4
1 2 3 4 5 6
1 #NUM! 3,151 6,648 8,193 8,839 14,001
2 592 #NUM! 1,368 2,130 2,239 3,042
3 1,174 1,401 #NUM! 3,226 3,442 5,056
4 2,541 5,785 5,944 #NUM! 17,140 14,043
5 1,786 2,913 4,578 11,122 #NUM! 10,184
6 1,627 2,192 4,625 6,214 6,945 #NUM!
SUM 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Viajes Atracc 7,721 15,442 23,163 30,885 38,606 46,327
Ratio 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
matríz de viajes O-D por el método Gravitacional

Producidos Atraidos
40,648 7,721
9,353 15,442
14,293 23,163
45,579 30,884
30,462 38,606
21,809 46,327

162,144 162,144

SUM
2.2
1.9
2.2
2.2
2.2
2.3
12.979
 SUM Producidos Ratio
27,689 40,648 1.47
23,586 9,353 0.40
27,083 14,293 0.53
27,278 45,579 1.67
27,863 30,463 1.09
28,644 21,809 0.76

SUM Producidos Ratio

40,648 40,648 1
9,353 9,353 1
14,293 14,293 1
45,579 45,579 1
30,463 30,463 1
21,809 21,809 1

SUM Producidos Ratio

46,787 40,648 0.87
10,165 9,353 0.92
14,502 14,293 0.99
42,817 45,579 1.06
29,159 30,463 1.04
18,714 21,809 1.17

SUM Producidos Ratio

40,648 40,648 1
9,353 9,353 1
14,293 14,293 1
45,579 45,579 1
30,463 30,463 1
21,809 21,809 1

SUM Producidos Ratio

40,832 40,648 1.00
9,372 9,353 1.00
14,299 14,293 1.00
45,454 45,579 1.00
30,584 30,463 1.00
21,603 21,809 1.01
Determine la distribución de viajes entre las 3 Rutas, que conectan 2 zonas de viajes, y el tiempo de viaje en cada uno
Realice el cálculo por el método incremental con las distribuciones que se muestran en cada tabla.

to
R1 7
R2 10
R3 16

Capacidad 30

Total Viajes 100

40%
Ruta to Ruta t Ruta_40 vol Cap
1 7 10.32 40 30
2 10 10.00 0 30
3 16 16.00 0 30

30%
Ruta to Ruta t Ruta_30 t Ruta _40 vol Cap
1 7 10.32 10.32 40 30
2 10 11.50 10.00 30 30
3 16 16.00 16.00 0 30

20%
Ruta to Ruta t Ruta_20 t Ruta _30 vol Cap
1 7 23.80 10.32 60 30
2 10 11.50 11.50 30 30
3 16 16.00 16.00 0 30

10%
Ruta to Ruta t Ruta_10 t Ruta _20 vol Cap
1 7 23.80 23.80 60 30
2 10 14.74 11.50 40 30
3 16 16.00 16.00 0 30

Final
Ruta tiempo vol Cap v/c
1 23.80 60 30 2.0
2 14.74 40 30 1.3
3 16.00 0 30 0.0
je en cada uno
Se encuestó a 9 personas respecto de su elección modal entre [TM o zonal] según condición de Tiempo de viaje y Costo
Determine la probabilidad de elección de cada uno de los 2 modos, en los siguientes escenarios:
Emplee Regresión Logística Multinomial MNL

Respuestas
Encuesta # Escenario T viaje costo TM Zonal
4 100 0 0
1
10 50 0 1
4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
1 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 0 0
7
4 50 0 1
2 200 1 0
8
7 50 0 0
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 0 0
1
10 50 0 1
4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
2 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 1 0
8
7 50 0 0
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
 4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
3 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 0 0
8
7 50 0 1
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
4 200 1 0
2
10 50 0 0
4 400 1 0
3
7 50 0 0
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
4 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 0 0
7
4 50 0 1
2 200 1 0
8
7 50 0 0
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 0 0
1
10 50 0 1
4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 1 0
3
7 50 0 0
3 100 0 0
4
7 50 0 1
3 200 0 0
5 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
5

6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 0 0
8
7 50 0 1
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
6 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 0 0
8
7 50 0 1
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
4 200 1 0
2
10 50 0 0
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
7 5
4 50 0 1
3 400 1 0
6
10 50 0 0
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 1 0
8
7 50 0 0
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
 4 200 1 0
2
10 50 0 0
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 1 0
4
7 50 0 0
3 200 0 0
8 5
4 50 0 1
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 0 0
8
7 50 0 1
2 400 0 0
9
4 50 0 1
4 100 1 0
1
10 50 0 0
4 200 0 0
2
10 50 0 1
4 400 0 0
3
7 50 0 1
3 100 0 0
4
7 50 0 1
3 200 1 0
9 5
4 50 0 0
3 400 0 0
6
10 50 0 1
2 100 1 0
7
4 50 0 0
2 200 0 0
8
7 50 0 1
2 400 0 0
9
4 50 0 1
po de viaje y Costo
TM

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.395919546814182
Coeficiente de determinación R^2 0.156752287549547
R^2 ajustado 0.146145398084761
Error típico 0.364617921603714
Observaciones 162

ANÁLISIS DE VARIANZA
Grados de libertad Suma de cuadrados
Regresión 2 3.92945086258464
Residuos 159 21.1384503719833
Total 161 25.0679012345679

Coeficientes Error típico

Intercepción 0.61434706344886 0.0930074753259533
T viaje -0.067380390733684 0.0124953813721438
costo -0.000607673541805 0.0002660134001843

TM 0.284058146333595
T viaje 4
costo 100

A) TM 0.0819169741325432
T viaje 7
costo 100

B) TM 0.418818927800964
T viaje 2
costo 100

C) TM 0.112300651222807
T viaje 7
costo 50
D) TM 0.290671182886752
T viaje 3
costo 200
Promedio de los cuadrados F Valor crítico de F
1.96472543129232 14.778346477 1.2984826509E-06
0.132946228754612

Estadístico t Probabilidad Inferior 95% Superior 95% Inferior 95,0%

6.60535146552278 5.6583688E-10 0.430657651921 0.798036475 0.43065765192
-5.39242370656222 2.4741217E-07 -0.0920587216208 -0.0427020598 -0.0920587216
-2.28437192030236 0.0236724317 -0.0011330489997 -8.229808E-05 -0.001133049

Zonal 0.3087663057723 e^(TM)

T viaje 4 1+(e^m_TM)
costo 100 prob(m_TM)

Prom Y=1

Zonal 0.4569850198593 e^(TM)

T viaje 7 1+(e^m_TM)
costo 100 prob(m_TM)

Prom Y=1

Zonal 0.2099538297143 e^(TM)

T viaje 2 1+(e^m_TM)
costo 100 prob(m_TM)

Prom Y=1

Zonal 0.5164217020504 e^(TM)

T viaje 7 1+(e^m_TM)
costo 50 prob(m_TM)

Prom Y=1
Zonal 0.140486703361 e^(TM)
T viaje 3 1+(e^m_TM)
costo 200 prob(m_TM)

Prom Y=1
 Superior 95,0%
0.798036474977
-0.04270205985
-8.22980839E-05

1.328510176503 e^(Zonal) 1.3617441 SUM e^ 2.69025428

2.328510176503 1+(e^m_Zonal) 2.3617441
0.493823274375 prob(m_Zonal) 0.50617673 SUM Probs 1

0.570540850501 Prom Y=1 0.5765841

1.08536569266 e^(Zonal) 1.57930523 SUM e^ 2.66467092

2.08536569266 1+(e^m_Zonal) 2.57930523
0.407316973033 prob(m_Zonal) 0.59268303 SUM Probs 1

0.520467799236 Prom Y=1 0.6122987

1.520165070236 e^(Zonal) 1.2336211 SUM e^ 2.75378617

2.520165070236 1+(e^m_Zonal) 2.2336211
0.552027272691 prob(m_Zonal) 0.44797273 SUM Probs 1

0.603200595147 Prom Y=1 0.55229649

1.118849193461 e^(Zonal) 1.67601961 SUM e^ 2.7948688

2.118849193461 1+(e^m_Zonal) 2.67601961
0.40032261706 prob(m_Zonal) 0.59967738 SUM Probs 1

0.528045694292 Prom Y=1 0.62631066

1.337324776373 e^(Zonal) 1.15083378 SUM e^ 2.48815855
2.337324776373 1+(e^m_Zonal) 2.15083378
0.537475706454 prob(m_Zonal) 0.46252429 SUM Probs 1

0.572160441669 Prom Y=1 0.53506402

Zonal

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.540336026938729
Coeficiente de determinación R^2 0.291963022007931
R^2 ajustado 0.283056896498597
Error típico 0.392343004900896
Observaciones 162

ANÁLISIS DE VARIANZA
Grados de libertad Suma de cuadrados
Regresión 2 10.0925489089161
Residuos 159 24.4753523256517
Total 161 34.5679012345678

Coeficientes Error típico

Intercepción 0.23001471803867 0.100079645529028
T viaje 0.049406238028993 0.0134455142889489
costo -0.001188733643823 0.0002862407210079

Zonal 0.308766305772294
T viaje 4
costo 100

Zonal 0.467015464021452
T viaje 6
costo 50

Zonal 0.455128127583217
T viaje 6
costo 60

Zonal 0.284991632895824
T viaje 4.
costo 120
Promedio de los cuadrados F Valor crítico de F
5.04627445445806 32.782271225 1.2007351172E-12
0.153933033494665

Estadístico t Probabilidad Inferior 95% Superior 95% Inferior 95,0%

2.29831667391303 0.0228464558 0.0323577971437 0.4276716389 0.03235779714
3.67455174768587 0.0003252413 0.0228513982296 0.0759610778 0.02285139823
-4.15291590811376 5.3413299E-05 -0.0017540579838 -0.0006234093 -0.001754058
Superior 95,0%
0.427671638934
0.075961077828
-0.0006234093
ASIGNACION TODO O NADA (NO TIENE EN CUENTA LA CAPACIDAD DE LA VIA)

RUTAS DE TIMEPO MINIMO

minutos 1 2 3 4 5 6
1 0 15 45 10 28 42
2 15 0 55 25 43 52
3 45 55 0 35 47 33
4 10 25 35 0 18 32
5 28 43 47 18 0 14
6 42 52 33 32 14 0
7 52 42 23 42 24 10
8 52 37 18 47 29 15
9 32 17 28 42 49 35

AIGNACION ESTOCASTICA (NO TIENE EN CUENTA LA CAPACIDAD DE LA VIA)

DEL PUNTO DE ORIGEN 4 AL DESTINO PUNTO 8 LAS TRES POSIBLES RUTAS SON
RUTA 1
LINEA RUTA TIEMPO(MIN) U P(I)
L1 4. -1 10 -10 0.992363535448267
L2 1. - 2. 15 -15 0.0066864929056755
L3 2. - 9 17 -17 0.0009049184112492
L4 9. -8 20 -20 4.5053234808203E-05
TOTAL 4-1-2-9-8 62 -62 1
 RUTA 2
LINEA RUTA TIEMPO(MIN) U P(I) ASIGNAC
L1 4. -3 35 -35 4.1399375473943E-08 RUTA
L2 3.-8 18 -18 0.999999958600625 R1
TOTAL 4.-3-8 53 -53 1 R2
R3
RUTA 3 TOTAL
LINEA RUTA TIEMPO(MIN) U P(I)
L1 4.-5 18 -18 2.2449211278666E-06
L2 5.-6 14 -14 0.00012256854055183
L3 6.-7 10 -10 0.00669201556639249
L4 7.-8 5 -5 0.993183170971928
TOTAL 4-1-2-9-8 47 -47 1

METODO INCREMENTAL

BPR AL 40% DE VOLUMEN

RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V(40%) C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 - - 53
R3 4-1-2-9-8 47 200 300 48.392593

BPR AL 30% DE VOLUMEN

RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V(30%) C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 - - 53
R3 4-1-2-9-8 48.39259259 350 300 61.84058

BPR AL 20% DE VOLUMEN

RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V(20%) C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 100 300 53.098148
R3 4-1-2-9-8 61.84058042 - - 61.84058

BPR AL 10% DE VOLUMEN

RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V(10%) C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53.09814815 150 300 53.595943
R3 4-1-2-9-8 61.84058042 - - 61.84058

METODO INTERATIVO

ITERACION 1
RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V C T
 R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 - - 53
R3 4-1-2-9-8 47 500 300 101.39815

ITERACION 2
RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 500 300 114.34259
R3 4-1-2-9-8 47 - - 47

ITERACION 3
RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 - - 53
R3 4-1-2-9-8 47 500 300 101.39815

ITERACION 4
RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 500 300 114.34259
R3 4-1-2-9-8 47 - - 47
7 8 9
52 52 32
42 37 17
23 18 28
42 47 42
24 29 49
10 15 35
0 5 25
5 0 20
25 20 0
 ASIGNACION ESTOCASTICA BPR
RUTA TIEMPO(MIN) U P(I) VIAJES V C T
4-1-2-9-8 62 -62 3.051458E-07 0 500 300 133.75926
4.-3-8 53 -53 0.002472622 1 500 300 114.34259
4-1-2-9-8 47 -47 0.997527072 499 500 300 101.39815
TOTAL 162 -162 1 500

BRT FINAL
RUTA V% TIEMPO
R1 0% 62
R2 30% 53.59594329
R3 70% 61.84058042
 IT 0 IT 1 IT 2 IT 3
RUTA VOL T VOL T VOL T VOL T
R1 0 62 0 62 0 62 0 62
R2 0 53 0 53 500 114.34259 0 53
R3 0 47 500 101.39815 0 47 500 101.39815

MATRIZ FINAL
RUTA RUTA TIEMPO(MIN) V C T
R1 4-1-2-9-8 62 - - 62
R2 4.-3-8 53 250 300 56.833912
R3 4-1-2-9-8 47 250 300 50.399884
 IT 4 FINAL DE VOLUMENES
VOL T SUMA V PROMEDIO
0 62 0 0
500 114.34259 1000 250
0 47 1000 250