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Descripcin tcnica

FBP FieldBusPlug

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Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin de software 4.0

READY MOTION FAULT

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 0~1
Controlador de motor universal Alto nivel de control y proteccin del motor, intervalo de intensidad de 0,24 a 63 A, hasta 850 A con transformadores de corriente externos, 6 entradas digitales, 1 entrada PTC y 3 salidas digitales para conectar los buses de campo mediante FieldBusPlug o para el funcionamiento independiente.

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Figura 1: Controlador de motor universal UMC22-FBP

0. Contenido 1 Introduccin y caractersticas .................................................................................................................... 5 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Utilizacin de este manual ............................................................................................................... 5 Descripcin general de las funciones .............................................................................................. 6 Construccin .................................................................................................................................... 6 Proteccin contra sobrecarga .......................................................................................................... 7 Otras funciones ................................................................................................................................ 7 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores ......................................................................... 8 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5 1.7 Versin 3.0 3.10 ............................................................................................................. 8 Versin 3.10 3.30 ........................................................................................................... 8 Versin 3.30 3.31 ........................................................................................................... 8 Versin 3.313.4 .............................................................................................................. 9 Versin 3.4 4.0 ............................................................................................................... 9

Compatibilidad................................................................................................................................ 10

UMC22-FBP

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2 2.1 2.2 3 3.1

Captulo 0~2
Construccin del dispositivo .................................................................................................................... 11 Descripcin general........................................................................................................................ 11 Terminales, LED de supervisin y elementos de funcionamiento del panel frontal ...................... 12 Pasos para la puesta en funcionamiento....................................................................................... 13 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.5 3.6 3.7 Paso 1: Cableado............................................................................................................. 13 Paso 2: Interconexin al bus de campo........................................................................... 13 Cableado con dispositivo de conmutacin....................................................................... 15 Conexin de los contactores............................................................................................ 16 Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en relacin con el cableado....................... 18 Transformador de corriente externo para intensidades elevadas ................................... 19 Indicaciones para el funcionamiento de motores con baja intensidad nominal .............. 20 Direccionamiento.............................................................................................................. 21 Address check (comprobar direccin) ............................................................................. 22 Parametrizacin como bus esclavo de campo ................................................................ 23 Arranque y paro en condiciones normales ...................................................................... 24 Paro mediante entradas multifuncin .............................................................................. 26 Arranque de emergencia.................................................................................................. 27 Funcin de consejo .......................................................................................................... 28

Planificacin, puesta en funcionamiento y mantenimiento...................................................................... 13

Cableado ........................................................................................................................................ 15

Interconexin al bus de campo ...................................................................................................... 21

Conexin y desconexin del motor ................................................................................................ 24

Fallo a tierra ................................................................................................................................... 29 Proteccin del motor mediante termistor (PTC) conforme a EN 60947-8 (sensores tipo A)........ 31 Sealizacin ................................................................................................................................... 32 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.7.4 Informacin relativa a los LED ......................................................................................... 32 Panel de control: informacin y contrasea..................................................................... 33 Panel de control: control directo del panel....................................................................... 34 Indicacin de fallo y advertencias .................................................................................... 35

3.8 3.9 4

Sustitucin del UMC22 o nicamente la unidad de control en caso de fallo................................. 36 Sustitucin del UMC22 en una instalacin en funcionamiento...................................................... 36

3.10 Sustitucin de la unidad de control nicamente ............................................................................ 36 Estructura de datos .................................................................................................................................. 37 4.1 4.2 Configuracin del dispositivo ......................................................................................................... 37 Datos del bus: supervisin, rdenes y diagnstico........................................................................ 38 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 Datos de supervisin, rdenes y diagnstico: descripcin general................................. 38 Datos de supervisin: detalles ......................................................................................... 40 Comandos: detalles ......................................................................................................... 41 Diagnstico: detalles ........................................................................................................ 42 Grupos de parmetros ..................................................................................................... 45 Transferencia de parmetros individuales ....................................................................... 47

Parmetros..................................................................................................................................... 45

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UMC22-FBP

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Captulo 0~3
4.3.3 4.3.4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 6 7

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Transferencia del conjunto de parmetros en bloque ..................................................... 49 Parmetros: detalles por orden alfabtico ....................................................................... 51

Datos tcnicos.......................................................................................................................................... 69 Lneas de alimentacin principal.................................................................................................... 69 Unidad de control ........................................................................................................................... 71 Entradas digitales........................................................................................................................... 72 Salidas digitales ............................................................................................................................. 72 Proteccin del motor con termistor (PTC binario)...................................................................... 73 Conexin del FieldBusPlug ............................................................................................................ 73 Datos mecnicos y ambientales .................................................................................................... 73 Dimensiones................................................................................................................................... 74

Informacin de pedido.............................................................................................................................. 75 Funciones de control................................................................................................................................ 77 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 Transparente .................................................................................................................................. 78 Rel de sobrecarga ........................................................................................................................ 81 Arranque directo............................................................................................................................. 85 Arranque con inversin de giro ...................................................................................................... 92 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................................... 100 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................................... 108 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................................... 116 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................................. 126 Descripcin general: panel de control ACS100-PAN................................................................... 135 8.1.1 8.1.2 8.1.3 Niveles de men............................................................................................................. 136 Botones del panel de control.......................................................................................... 137 Control directo del panel ................................................................................................ 138 Indicacin de intensidad en % o absoluta.............................................................. 138 Niveles de men para el control directo del panel ................................................. 139

Panel de control: descripcin general y men....................................................................................... 135 8.1

8.1.3.1 8.1.3.2 8.1.4 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 9

Comparacin de la contrasea del panel de control y del control directo del panel ..... 140 Supervisin..................................................................................................................... 141 Edicin 1......................................................................................................................... 147 Edicin 2......................................................................................................................... 151

Niveles de men........................................................................................................................... 141

ndice...................................................................................................................................................... 164

Nota acerca de las referencias de las pginas: Captulo ~ pgina del captulo Ejemplo: 4.3.4~1 corresponde a la primera pgina del captulo 4.3.4

UMC22-FBP

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Captulo 1.1~1
1. Introduccin y caractersticas
1.1 Utilizacin de este manual Debe planificarse e instalarse un circuito de alimentacin especfico para el motor: Dirjase a la parte de este documento en la que se describe (ejemplos): Arranque directo vase el captulo 7.3.3 Arranque con inversin vase el captulo 7.3.3 otros. El nmero de captulo en el encabezado de las pginas (tercera lnea) facilita su bsqueda. Los subapartados del captulo 7, que incluye todos los tipos de arranque, empiezan con un esquema de configuracin bsica del circuito. En la parte superior del esquema del circuito se citan los nombres de los parmetros que deben modificarse junto con los nombres de los captulos. Arranque directo es un ejemplo de seleccin del parmetro Control function (funcin de control). El resto de parmetros no citados puede mantenerse con sus valores por defecto. El circuito de alimentacin del motor puede disponer de funciones adicionales: El siguiente esquema de circuito del captulo 7 muestra un ejemplo de circuito con funciones adicionales. Estas funciones pueden seleccionarse mediante los parmetros que se citan en la parte superior de los esquemas. Para saber qu otras funciones pueden parametrizarse, se recomienda la lectura de la lista de parmetros (vase el captulo 4.3.1, en especial, los parmetros de control local y, para las entradas digitales multifuncin DI0, DI1 y DI2, vase el captulo 4.3.4). En el captulo 3.4.2 se muestra un ejemplo de parametrizacin de las entradas digitales multifuncin DI0, DI1, DI2. Pasos necesarios que deben seguirse durante la planificacin y puesta en funcionamiento: En el captulo 3.1 se proporcionan mayor detalle en consejos, como por ejemplo, en los apartados 3.2.1, 3.2.2, 3.2.4, etc. Por desgracia no existe uniformidad en la manera de integrar el UMC22 en los distintos tipos de Sistemas de control/DCS. El captulo 3.3.3 incluye consejos basados en la CPU del AC31 07KT98 que pueden resultar tiles para la comprensin de la manera de integrarla. La integracin en sistemas de control ms sofisticados es compatible con dispositivos adicionales como, por ejemplo, un Gestor de tipos de dispositivos (DTM) u otros. Solicite la documentacin correspondiente. El motor puede arrancarse y pararse de distintas formas, entre las que se incluye el arranque de emergencia (vase el captulo 3.4.1.) En cuanto a las seales del UMC22 vase el captulo 3.7.1; para el Panel, vase el captulo 3.7.2 y 8; para los Mensajes, vase el captulo 4.2.1. En cuanto al uso concreto del Panel de control en los dos modos, vase el captulo 3.7.2 y, para obtener ms detalles, vase el captulo 8. En caso de producirse cualquier fallo, vase el captulo 3.7.4 y si en particular fuera del Panel de control vase el captulo 8.2. Observaciones: El Mensaje de diagnstico descrito en los captulos del circuito de alimentacin del motor, (como por ejemplo en el captulo 7.3.3), tambin recoge la informacin que se visualiza en el Panel de control. Ejemplo: F003 = Fallo de comunicacin. Creacin de una configuracin de bus: Consulte la documentacin del FBP correspondiente, por ejemplo, PDP21, PDP22 (PROFIBUS), etc. Las configuraciones de bus con dispositivos FBP son fciles de ajustar y existe poco riesgo de que se produzca un fallo. Las configuraciones con dispositivos FBP mixtos o de otra clase requieren ms atencin. Si se produce un fallo: Consulte el apartado 3.7.4. En tanto que descripcin inicial, la tabla muestra la informacin del Mensaje de diagnstico y del Panel de control.

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UMC22-FBP

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Captulo 1.2~1 y 1.3~1
1.2 Descripcin general de las funciones El controlador de motor universal UMC22 ofrece un elevado nivel de proteccin y control del motor para intensidades comprendidas entre 0,24 y 63 A con un slo dispositivo. Para intensidades mayores (hasta 850 A), existen otros transformadores de corriente para garantizar la proteccin. Gracias a la interfaz integrada FieldBusPlug, el controlador UMC22 puede conectarse a distintos buses de campo con la ayuda de su correspondiente conector. Sin embargo, un funcionamiento independiente, es decir, sin FieldBusPlug, es perfectamente posible. Las 6 entradas digitales y las 3 salidas de rel ofrecen, en el momento de la ejecucin, amplias posibilidades para seleccionar funciones de control predefinidas (apartado 4.3.4) y aplicaciones como: el "Arranque directo" (7.3.), el "Arranque en estrella-tringulo" (7.5.1), el "Actuador" (7.8.1), incluyndose el funcionamiento en modo local a travs de las entradas digitales (p. ej. 4.3.4 y 7.3.2) y otras seleccionadas mediante parmetros. Actuator (actuador) es una nueva Control function (funcin de control) (7.8.1). Tres de las seis entradas multifuncin pueden parametrizarse para determinadas funciones, como la de entrada de fallo con o sin retardo o el arranque de emergencia (3.4.3 y 4.3.4). La entrada digital multifuncin DI2 tambin puede parametrizarse como entrada de fallo a tierra (3.5). El controlador UMC22 puede conectarse a los sensores PTC a travs de una entrada PTC (3.6). Puede accederse al estado de las entradas digitales, a la informacin detallada de diagnstico y a los parmetros a travs del bus de campo (siempre que el bus de campo disponga de dichas funciones) (4.2.1). LED del monitor UMC22 "Ready" (listo), "Motor On" (motor conectado) o "Fault" (fallo) (3.7.1). De forma adicional, el Panel de control ACS100-PAN (suministrado por separado) ofrece un acceso similar a toda la informacin relevante. El Panel de control es necesario para ajustar la direccin del esclavo del bus de campo y puede insertarse en la parte frontal del UMC22 (8). Asimismo, el comportamiento de la proteccin contra sobrecarga, entre otras funciones, puede modificarse ampliamente a travs de parmetros (4.3.1). La funcin de control Overload (sobrecarga) se destina al uso del UMC22 como rel de sobrecarga o sin conexin de bus de campo (7.2.1). El resto de funciones de control tambin puede emplearse de forma independiente.

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1.3 Construccin El controlador UMC22-FBP consta de dos partes separadas: la unidad del transformador de corriente y la unidad de control, montadas como un slo dispositivo (2.1). Montaje sobre gua DIN o con tornillos. A x A x P = 70 x 105 x 110 mm. Nivel de proteccin IP20. Las lneas de suministro de corriente del motor estn dispuestas a travs del conjunto formado por transformador de corriente. Para intensidades ms elevadas, los transformadores pueden montarse lejos del UMC22, con una longitud mxima del cable de suministro del motor de 2 m (3.2.4).

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Captulo 1.4~1 y 1.5~1
1.4 Proteccin contra sobrecarga Medicin de la intensidad del motor. El valor se muestra en el Panel de control (8.1.3) y tambin puede enviarse al bus de campo (4.2.1). Proteccin electrnica contra sobrecarga para intensidades nominales de 0,24 a 63 A (todo el intervalo cubierto con un slo tipo de UMC22). Set currents (intensidades de ajuste) puede seleccionarse con un parmetro a travs del bus de campo (4.3.4) o del Panel de control (8.2.2). Trip classes (clases de disparo) 5, 10, 20 y 30 (pueden seleccionarse mediante parmetros) (4.3.4) Proteccin contra prdida de fase (4.3.4) Proteccin contra cortocircuito de las lneas del motor mediante fusibles externos o interruptores automticos en el lado de red. Proteccin de bloqueo configurable. Lmites de advertencia para el ajuste de umbrales de intensidad inferiores y superiores.

1.5 Otras funciones En caso de que se produzca un fallo en el sistema de automatizacin o en el bus de campo, con el parmetro Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus), puede escogerse entre Relays off (desconectar rels) o Outputs retain status (conservar estado de las salidas) (4.3.4). Informacin de diagnstico disponible a travs de los LED (3.7.1), el bus de campo (4.2.1) y el Panel de control (8.2.1). Funciones de diagnstico preventivo (4.3.1) (p. ej. nmero de arranques (4.3.4)). Bloques de funcin o herramientas de software similares para implementar el programa del sistema de automatizacin.

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UMC22-FBP

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Captulo 1.6~1
1.6 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores 1.6.1 Versin 3.0 3.10 Parmetro Current factor (factor de intensidad): Supervisin de la Intensidad de ajuste real cuando se utilizan transformadores de corriente y /o circuitos 31/2 (para tringulo interno - 4.3.4, 3.2.3, 3.2.4). El cambio de parmetros a travs del Sistema de control y del Panel de control puede bloquearse localmente con el elemento de men "Parameter lock" (bloqueo de parmetros) (4.3.4). Esto es preciso para ciertas aplicaciones. Panel de control: Mientras el tiempo de Refrigeracin est en ejecucin, en el Panel de control parpadea "C". Uso del Panel de control para la indicacin de intensidad: El elemento del men Curr no vuelve a Addr despus de 5 min. como hacen otros elementos del men. Mejora del acceso a la informacin FAULT (fallo) a travs del Panel de control: Se ha modificado la secuencia en el men principal Monitoring (supervisin): Addr, Curr, FAuL... (8.1.1). Si la informacin de fallo del Panel de control parpadea --> pulse una vez [MENU] y la tecla [Cursor down] (cursor abajo) desde el elemento de men Curr.

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1.6.2 Versin 3.10 3.30 Entradas multifuncin (4.3.4) Las entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 ofrecen posibilidades adicionales para inspeccionar el motor y el proceso de produccin empleado. Las entradas DIO, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin a travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente).

Observaciones: La entrada multifuncin DI2 sustituye, manteniendo la compatibilidad, al parmetro anterior Fault input (entrada de fallo) (DI2). Funciones y manejo del Panel de control El Panel de control dispone del modo de funcionamiento simplificado Direct panel control (control directo del panel) (8.1.3) (si se parametriza). Cuando est activado, el men de puesta en marcha y paro del motor aparece de inmediato. Unos botones especficos permiten arrancar y detener el motor. Si se produce un fallo, el men cambia inmediatamente al men de fallo. Mediante el botn ENTER se puede supervisar y confirmar el fallo. Para la puesta en funcionamiento, an es posible utilizar otros elementos del men como, por ejemplo, Set current (Intensidad de ajuste); como en las versiones anteriores. El Control directo del panel puede liberarse / bloquearse a travs de un Command telegram (Mensaje de comando) de la estacin de control.

La intensidad actual del motor tambin puede visualizarse en el Panel de control como valor absoluto. Seleccin con los botones del cursor en el Panel de control (8.1.3). Funciones de control Actuator 1 to 4 Las funciones de control Actuator 1 to 4 (actuadores 1 a 4) permiten controlar actuadores que tienen distintas configuraciones para los interruptores de par y lmite (7.8.1). Control function (funcin de control) ajustado a Actuator 1-4 (actuadores 1 a 4): Start surveying time (tiempo de inicio de inspeccin) es un parmetro (Star-delta starting time [tiempo de arranque en estrella-tringulo]) que puede ampliarse (4.3.4).

1.6.3 Versin 3.30 3.31

UMC22-FBP

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Captulo 1.6~2
1.6.4 Versin 3.31 3.4
Entrada PTC: Los terminales T1 y T2 pueden emplearse para conectar los sensores PTC (3.6). La proteccin PTC con la funcin de aviso o de disparo puede activarse mediante el parmetro 6 (Phase loss protection [proteccin contra prdida de fase]) (4.3.4). Supervisin de fallo a tierra: Mediante el parmetro 21 (DI2 Multi-function input [entrada multifuncin DI2]) (4.3.4) el controlador UMC22 puede configurarse para la supervisin de fallos a tierra (3.5). Para la supervisin de fallos a tierra debe conectarse un monitor de fallo a tierra adicional del tipo CEM11-FBP (accesorio opcional). Funcin de control nueva: La funcin de control Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 2) (7.7) puede ajustarse a travs del parmetro 12 (Control function = Star-delta starter 2 [funcin de control = arranque en estrellatringulo 2]). A diferencia de lo que sucede con el Arranque en estrella-tringulo 1, el nmero de ciclos de funcionamiento es el mismo para todos los contactores que utilicen esta funcin de control. Salida de fallo parpadeante: La salida de fallo puede ajustarse en el modo de parpadeo con el parmetro 24 (Fault output [salida de fallo]) (4.3.4). Funciones de diagnstico avanzadas: Los fallos externos en las entradas digitales DI0, DI1 y DI2 pueden diferenciarse (a travs del bus de campo: byte de diagnstico 3, bits 4-6 / a travs del Panel de control: nmeros de fallo F022, F023 y F024).

1.6.5 Versin 3.4 4.0 Modo de avance lento/gradual para las entradas digitales (salvo para el modo de funcionamiento de los actuadores 1 a 4) Ampliacin del parmetro "Local Control" (control local) Valores de parmetro nuevos 006... 009 Para Intensidad de ajuste por debajo de 1 A, se ha aadido la opcin de derivar los cables del motor de 2 a 5 veces Ampliacin del parmetro "Current Factor" (factor de intensidad) Nuevo intervalo de parmetro 2... 64000 Se ha aadido un bit de aviso para diferenciar entre distintas causas de disparo Causa del disparo Sobrecarga trmica Prdida de fase, desequilibrio Byte de fallo 1, bit 7 1 1 Byte de aviso 3, bit 7 0 1

El bit de aviso se elimina restaurando el fallo Actualizacin de los datos tcnicos: Prdida de fase Consumo de intensidad y elctrico Curvas de disparo Extraccin del interruptor int. /ext. La autocomprobacin ya no restaura la memoria trmica

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UMC22-FBP

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Captulo 1.7~1
1.7 Compatibilidad UMC22, versiones 3.00, 3.10, 3.30, 3.31 y 3.40 En principio el controlador UMC22 es compatible con las versiones anteriores, es decir, un UMC22 de versin ms reciente se puede utilizar en lugar de un UMC22 de versin ms antigua, existente en una instalacin. Recomendacin: Se recomienda no sustituir el archivo de configuracin (GSD o EDS) por una versin ms reciente. Explicacin: Algunos fabricantes de herramientas de programacin/controles para PLC/DCS tienen el siguiente problema: Cuando el archivo de configuracin (GSD/EDS) se sustituye, todos los esclavos configurados con este archivo deben volver a configurarse. En caso de duda, realice una pequea prueba con otro programa antes de sustituir el archivo GSD / EDS antiguo. En este caso, el UMC22 trabaja exactamente igual que el UMC22 anterior/sustituido, pero no ofrece las funciones nuevas. Observacin - UMC Versin 3.30: En instalaciones existentes, el UMC22 V3.30 puede sustituir a las versiones anteriores V3.0 y V3.10 salvo con una excepcin: Si se selecciona el parmetro Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin = contactos auxiliares), en el UMC22 se produce una seal de fallo interno durante la puesta en marcha. Explicacin: En archivos de configuracin anteriores (GSD, EDS), el parmetro libre n. 5 se ajusta a 1. En el nuevo UMC22 V3.30 esto significa que la entrada multifuncin DI0 debe funcionar como una entrada de fallo. Esto provoca un conflicto que causa el fallo "Parameter out of range" (parmetro fuera de intervalo) (Panel de control: F004). Accin: La nica posibilidad es ajustar el parmetro Check-back = current (comprobacin = intensidad) para el nuevo esclavo. Esta observacin puede ignorarse para los UMC a partir de la versin 3.31. Observacin - ATEX: En tanto que versin certificada ATEX, UMC22 V3.20 no puede ser reemplazado por una versin que no sea ATEX, sino slo por la versin V3.5. Observacin - UMC Versin 4.0: Ya no es posible alimentar el UMC22 a travs de la interfaz Fieldbus-Plug. El UMC22 debe alimentarse a travs de los conectores 10 y 11. El apartado 3.8.2 (Sustituya slo la unidad de control) se ha eliminado. No se recomienda reemplazar la unidad de control de la unidad del transformador de corriente por separado. Las funciones de control (salvo la de sobrecarga trmica) pueden cambiarse sin un ciclo de alimentacin.

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Captulo 2.1~1
2. Construccin del dispositivo
2.1 Descripcin general

UMC22-FBP: Unidad del transformador de corriente

UMC22-FBP: Unidad de control

Etiqueta

ACS100-PAN: Panel de control (opcional)

FieldBusPlug (opcional) Dispositivo completo con accesorios montados

Figura 2-1: Construccin del UMC22-FBP

Longitud mx. 2 m cada uno, seccin del cable 2,5 mm2

Figura 2-2: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores

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Captulo 2.2~1
2.2 Terminales, LED de supervisin y elementos de funcionamiento del panel frontal
Conexin de terminales de los sensores PTC Lnea de corriente (para medir la intensidad del motor) Montaje con 4 tornillos (M4) Conexin de terminales para las salidas digitales Lengeta para fijar el Panel de control

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Conector para el Panel de control LED: Verde LISTO (para funcionamiento) Amarillo EN MOVIMIENTO (motor activado) Rojo FALLO (sobrecarga, fallo) Conector para el FieldBusPlug Gua DIN Etiqueta frontal, p. ej. para la direccin del esclavo Soporte del Panel de control. Inserte el Panel de control en el soporte y presinelo para fijarlo a la lengeta de la parte superior. Los contactos elctricos se conectarn automticamente. Terminales de conexin para las entradas digitales Terminales de conexin para la tensin de alimentacin externa (alimentacin para el equipo elctrico interno) Linea de corriente (para la medicin de la intensidad del motor)

Panel de control ACS100-PAN con montaje a presin para supervisin y control/ajuste: - direccin del esclavo - funcin de control - parmetros - diagnstico in situ - etc. El Panel de control ACS100-PAN no se incluye en el envo del UMC22-FBP. Debe encargarse por separado.

Figura 2-3: Terminales, supervisin y elementos de funcionamiento del UMC22-FBP

En cuanto a las dimensiones, vase el captulo 5.7.

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Captulo 3.1.1~1 y 3.1.2~1
3. Planificacin, puesta en funcionamiento y mantenimiento
3.1 Pasos para la puesta en funcionamiento 3.1.1 Paso 1: Cableado

Cableado con dispositivo conmutador (3.2.1) Conexin del cableado con dispositivo conmutador y otros componentes conforme a los requisitos de la aplicacin. Vase el captulo 7 para obtener ejemplos de cableado 7.

Conexin de los contactores (3.2.2) Utilice un supresor de chispa y, para contactores de mayores dimensiones, utilice tambin interfaces de rel para garantizar una larga vida til a los rels del interior del UMC22.

Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en funcin del cableado (3.2.3) En funcin del cableado del motor establezca la Insensidad de ajuste correcta que permita la proteccin del motor. Ejemplo: Para el circuito 31/2 (tringulo interno), el parmetro Current factor (factor de intensidad) puede ajustarse en 1,73. Se pueden visualizar las Intensidades de ajuste reales en el Panel de control y en el Sistema de control. Transformador de corriente externo para corrientes mayores (3.2.4) Conecte transformadores de corriente externos para corrientes mayores. Vase el factor de intensidad ms arriba.

3.1.2 Paso 2: Interconexin al bus de campo Direccionamiento (3.3.1) El UMC22 dispone de una interfaz de bus de campo neutra. Utilice un FieldBusPlug adecuado para la conexin del bus de campo. La direccin del esclavo puede ajustarse mediante: - el Panel de control o - la utilizacin del conjunto de direcciones CAS21-FBP. El bus maestro normalmente lo define el Sistema de control.

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Captulo 3.1.2~2
3.1.2 Paso 2: interconexin al bus de campo (continuacin) Parametrizacin como esclavo de bus de campo (3.3.3) Situacin: los sistemas de control, las herramientas de programacin y los tipos de bus de campo son totalmente diferentes. Esto significa que no hay una norma comn para la configuracin del maestro de un bus de campo ni para vincular los esclavos del FieldBusPlug en el programa de aplicacin. Procedimiento: Cargue el archivo de configuracin actual en la herramienta de programacin del maestro del bus en el sistema de control. Ejemplos: ABB_082D.GSD para PROFIBUS DP-V1 ABB_UMC22.EDS para DeviceNet. Cree la configuracin del bus de campo junto con el programa de aplicacin en el sistema de control. Algunos sistemas de control disponen de bloques de funcin especficos o programas de ejemplo. En funcin del sistema de control y el tipo de bus de campo, el orden de las seales de E/S puede realizarse de manera automtica; de no ser as, deber hacerse de forma "manual". En funcin del sistema de control y el tipo de bus de campo existen distintas posibilidades para realizar el ajuste de parmetros: - durante la configuracin, - como parte del programa del Sistema de control o - con el Panel de control ACS100-PAN. En tanto que funcin especial, el Panel de control permite la lectura de todos los parmetros de un UMC22 y su transferencia a otro UMC22 (8.2.3). En funcin del parmetro ajustado, su aplicacin se produce en momentos distintos, p. ej., tras conectar y desconectar el UMC22 o el motor (4.3.2). Si se vuelve a establecer un UMC22 para su funcionamiento tras haberse apagado, est arrancar con los ltimos valores de parmetros almacenados.

V6

Informacin adicional Conexin y desconexin del motor (3.4) Sealizacin (3.7) Informacin disponible en los LED (3.7.1) Panel de control, informacin y control local (proteccin con contrasea) (8.1.1 ff.)

Sustituya nicamente un UMC22-FBP o la unidad de control (3.8)

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Captulo 3.2.1~1
3.2 Cableado 3.2.1 Cableado con dispositivo de conmutacin Conexin del cableado con dispositivo de conmutacin y otros componentes relativos a los requisitos de la aplicacin. A continuacin se muestran ejemplos de cableado. El captulo 7 incluye otros ejemplos. Ejemplo: Arranque directo

Con el parmetro Control function = 3 (arranque directo): la salida de rel DO0 se utiliza para controlar el contactor del motor

Salidas libres, comandos directos del bus de campo

Entradas PTC

Dispositivo de proteccin contra cortocircuito

Entradas Alimentacin alimen-tacin externa

Con parmetro Comprobacin (Check-back) =1 (contactos auxiliares): la entrada digital D10 se utiliza para controlar el contactor (por defecto:2)

Entradas libres, seales directamente hacia el bus de campo

Figura 3-1: UMC22-FBP en arranque directo (ejemplo)

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UMC22-FBP

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Captulo 3.2.2~1
3.2.2 Conexin de los contactores Utilice un supresor de chispa y en caso de contactores de mayores dimensiones utilice adems interfaces de rel para garantizar una larga vida til de los rels internos del UMC22. Contactores ABB actuales: todas las intensidades para 230 V CA (extracto)
Tipo de contactor Corriente de arranque [A] Corriente de retencin [A] 0,01 0,03 0,05 0,08 0,10 0,15 0,04 0,05 Alimentacin de arranque [VA] 2,4 70 120 120 180 550 470 890 Alimentacin de retencin [VA] 2,4 8 12 12 18 35 10 12 Varistores para la supresin de chispa (tipo ABB) RV5/250 RV5/250 RV5/250 RV5/250` RC5-2 Rels de servicio UMC22 [ciclo de conmutacin]

V6

B6S-30-10-2.8 1) A9, A12, A16 A26, A30, A40 A50, A63, A75 3), 5) A95, A110 5) A145, A185 5) AF210, AF260, AF300 4) AF400, AF460, AF580, AF750 4)

0,01 0,30 0,52 0,78 1,52 2,39 2,04 3,8

500.000 500.000 2) 400.000 2) 300.000 2) uso de rel de interfaz uso de rels de interfaz 500.000 500.000

1) Se recomienda el contactor B6S-30-10-2.8 (24 V CC) como contactor de interfaz por la inhibicin interna de chispa que ofrece. 2) Valores slo para contactores con supresor de chispa, vase la columna correspondiente. Utilice un contactor de interfaz si se requiere una vida til superior. 3) Se recomienda un contactor de interfaz (p. ej. B6S-30-10-2.8). 4) Los contactores para corrientes superiores slo estn disponibles con interfaz electrnica. 5) Tambin disponible con interfaz electrnica (AF50 a AF185). Observaciones: Se requiere inhibicin de chispa en todos los tipos, salvo para los tipos AF, para garantizar una vida til razonable. Interconexin de contactores de mayores dimensiones con interfaz electrnica (tipos AF)

Observacin: Interruptor deslizante en el lado izquierdo en la posicin "PLC" (arriba)

Figura 3-2: Conexin de los contactores con interfaz electrnica (AF tipos) al UMC22

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Captulo 3.2.2~2
3.2.2 Conexin de los contactores (continuacin) Interconexin de contactores con lmite de intensidad > 0,5 A: Tipos A50 y superiores AC-15: 120 / 240 V DC-13: 24 / 125 / 250 V Tipo de contactor A45 y superior

690 / 400 V AC Dispositivo de proteccin contra cortocircuito

Supresor de chispas

Alimentacin externa

Entradas de alimentacin

Debe emplearse para comprobar el contactor auxiliar del contactor principal Figura 3-3: Conexin de contactores con lmites de intensidad > 0,5 A (tipos ABB A50 y superiores) al UMC22-FBP

* Este contactor est dotado de supresor de chispa integrado.

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UMC22-FBP

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Captulo 3.2.3~1
3.2.3 Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en relacin con el cableado Observe el cableado del motor para establecer una intensidad de ajuste correcta y obtener una perfecta proteccin del motor. Ejemplo: Para el circuito 31/2 (tringulo interno), el parmetro Current factor (Factor de intensidad) puede ajustarse en 1,73. Permite visualizar las Intensidades ajustadas reales en el Panel de control y en el sistema de control. El circuito Delta 31/2 se emplea normalmente en motores de mayores dimensiones para reducir la dimensin del transformador de corriente.

V6

Lnea de alimentacin en estrella: 690 V

Lnea de alimentacin en tringulo: 400 V

Lnea de alimentacin de tres hilos: 400 V

0,577

Ejemplo de motor: placa de caractersticas del motor

Ejemplo de motor: placa de caractersticas del motor

Ejemplo de motor: placa de caractersticas del motor

4,9 2,8

2,8 2,8

4,9 4,9

2,8 4,9

4,9 4,9

2,8 2,8

Parmetro Set current = 2,80 Caja de terminales

Parmetro Set current = 4,90 Caja de terminales

Parmetro Set current = 2,80* Caja de terminales

IP = Intensidad actual/fase ISC = Intensidad de ajuste

* Alternativamente, se puede ajustar el parmetro Current factor (Factor de intensidad) en 1,7 y el parmetro Set current (Intensidad de ajuste) en 4,9 A.

Figura 3-4: Intensidad del motor = Instensidad de ajuste en relacin con el cableado

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Captulo 3.2.4~1
3.2.4 Transformador de corriente externo para intensidades elevadas Pueden emplearse todos los tipos de proteccin con transformadores de corriente clase 5P10 (Norma EN/IEC60044). La eleccin debe realizarse en funcin de los requisitos siguientes: Intervalo aproximado de intensidad secundaria (= intensidad en el UMC22) de 5 A (los CT recomendados tienen 4 A) rea de acceso si se emplean cables monoalmbricos Carga mx. 60 mW (UMC22: 30 mW, conductor: dimensiones del cable 2,5 mm, longitud 2 m cada uno: 30 mW) Requisitos para los transformadores de corriente conforme a la Norma IEC60044-1, tablas 11 y 14: Mediciones del transformador de corriente de clase 1 Corriente real/ nominal Error mx. 5% 3 20% 1.5 100% 1 120% 1 Clase de proteccin CT 5P10 100% 1.000% 1 5

El proveedor del transformador de corriente debe garantizar estos valores. El error se suma al error del UMC22. El sentido en el que pase el ramal no afecta la operacin. Para intensidades de hasta 850 A se recomienda utilizar disposiciones que permitan ahorrar espacio.

logitud mx. 2 m cada uno, seccin de cable 2,5 mm2

Figura 3-5: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores

Tipo / Tipo de Korc

Intervalo de intensidad recomendado [A] Estrella, tringulo Circuito 3


1/2

Factor de intensidad (por defecto 1) Estrella, Tringulo 1 46,2 77,5 125 212,5 Circuito 1/2 3 1,7 80,1 134,2 216,5 368,1

Intervalo de intensidad secundaria [A] 1,3-4 2,3-4 2,4-4 2,4-4

rea de acceso (an x al) [mm2]

Dimensiones mx. del cable [mm2]

Tipo de kit de enlace (barra) para el contactor (vase estrella, cap. 6, en cuanto al cdigo de pedido) DT450/A185 AF145, AF185 DT450/A300 AF210-AF300 DT500AF460L 2) AF400, AF460 DT800AF750L 2) AF580, AF750

UMC22 Independiente 4L185 R/4 4L310 R 5L500 R/4 5L850 R/4

0,24-63 60-185 180-310 300-500 500-850

0,42-109 104-320 312-537 520-866 850-1472

11 22x28 22x28 41x22 41x22

16 2x702 1) 2x702 1) 3x702 1) -

1) Los cables deben dimensionarse conforme a la Norma IEC/EN 60204 2) Kits de conexin para el arranque en estrella-tringulo (para otros vase el catlogo) Observaciones: Si se emplean transformadores de corriente de otros fabricantes, la tabla superior puede servir como base para el clculo del factor de intensidad. Ejemplo: Tipo 5L500 R/4 significa: primario 500 A, secundario 4 A, factor de intensidad 125.

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Captulo 3.2.5~1
3.2.5 Detalles de funcionamiento para motores con Intensidades de ajuste bajas

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La utilizacin de un UMC22 en un entorno con campos magnticos de elevada intensidad, as como una intensidad de ajuste baja en el momento de medir la intensidad, puede producir una desviacin porcentual de la intensidad real. Por ello, la intensidad del motor que se produce es demasiado elevada y se produce un disparo por sobrecarga al poco tiempo. Pueden originarse campos magnticos muy intensos en un contactor instalado directamente junto al UMC22, en la proximidad de cables con corriente o campos parsitos provocados por transformadores de grandes dimensiones. Cuando se observa tal efecto, se deber incrementar la distancia entre el UMC22 y el contactor en aprox. 5 cm, o bien girar el UMC 90, o tambin,es posible derivar los cables del motor a travs del UMC22 formando de 2 a 5 lazos (bucles). Cuando se realizan varias derivaciones en las que intervienen los cables del motor, el parmetro <Current Factor> (factor de intensidad) debe ajustarse en funcin del nmero de lazos, es decir, el parmetro debe ajustarse a dos si los cables se derivan a travs del UMC22 dos veces. Se aceptan de 2 a 5 lazos. La intensidad que se muestra y la intensidad transmitida a travs del bus de campo se corrigen automticamente mediante el UMC22. Tenga en cuenta que la adaptacin del factor de intensidad para circuitos 31/2 (3.2.3) y bucles mltiples a travs del UMC22 no es posible simultneamente.

Pueden ajustarse valores por encima de 5 a travs del bus de campo, p. ej. 6. El UMC22 ignora dichos valores y genera un <Parameter Fault> (fallo de parmetro). Pueden emplearse valores por encima de 100 y combinarse con transformadores de corriente externos (vase el captulo 3.2.4).

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Captulo 3.3.1~1
3.3 Interconexin al bus de campo 3.3.1 Direccionamiento Para activar el control de un motor mediante el envo de datos y la recepcin desde el Sistema de control, el UMC22 dispone de una interfaz de bus de campo neutra. El protocolo del bus de campo se define mediante la seleccin del tipo de FieldBusPlug adecuado (PROFIBUS DP, Device- Net, MODBUS, etc.). Consulte por ejemplo el documento "PDP21, PDP22 (PROFIBUS), Doc". Debe proporcionarse una direccin del esclavo al FieldBusPlug, para permitir la comunicacin con un bus maestro del Sistema de control. El ajuste de la direccin del esclavo puede realizarse en todos los bus de campo. Normalmente la direccin del esclavo se ajusta mediante el Panel de control, lo que significa que la direccin del esclavo se ajusta y almacena directamente en el UMC22. La direccin se supervisa de forma inmediata despus del montaje o cuando la combinacin se activa. La direccin puede modificarse a travs del elemento de men Change address (cambiar direccin) (8.2.2 y 4.3.4). Otra forma de ajustar la direccin en el FieldBusPlug es utilizar el "Addressing Set" (conjunto de direcciones) CAS21-FBP.0 (unidad de la interfaz + ordenador con SW de direccionamiento). Vase la descripcin correspondiente.

A---: El UMC22 no contiene una direccin vlida. (A000 es una direccin vlida pero puede reservarse en funcin del tipo de bus de campo). El estado A--- puede restaurarse ajustando A999. El esclavo no se inicia en el bus sin una direccin vlida.

A025: la direccin del UMC22 es 025.

Figura 3-6: La direccin del UMC22-FBP se supervisa en el Panel de control

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UMC22-FBP

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Captulo 3.3.2~1
3.3.2 Comprobacin de direcciones El parmetro Address check (comprobar direccin) est destinado para su uso en sistemas modulares. Si se activa, detecta cuando se intercambian los mdulos de modo aleatorio y se insertan mdulos incorrectos. Este captulo describe el direccionamiento en general y la funcin si se activa Address check (comprobacin de la direccin). Cuando se activa la combinacin UMC22-FBP FieldBusPlug hay 5 casos posibles: Caso 1: Ni el UMC22-FBP ni el FieldBusPlug contienen una direccin correcta: El UMC22-FBP no inicia el funcionamiento ni la comunicacin. Caso 2: Slo el UMC22-FBP contiene una direccin correcta: El FieldBusPlug obtiene la direccin y la guarda. Se inicia el funcionamiento y la comunicacin. Caso 3: Slo el FieldBusPlug contiene una direccin correcta: El UMC22-FBP obtiene la direccin y la guarda. Se inicia el funcionamiento y la comunicacin. Caso 4: El UMC22-FBP y el FieldBusPlug contienen la misma direccin: Se inicia el funcionamiento y la comunicacin. Caso 5: El UMC22-FBP y el FieldBusPlug contienen direcciones distintas: El comportamiento del UMC22-FBP depende del ajuste del parmetro Address check (comprobar direccin). Caso 5a: Address check = Off (desactivada) (= 0) (por defecto): El FieldBusPlug almacena la direccin recibida del UMC22. Se inicia el funcionamiento y la comunicacin. Caso 5b: Address check = On (activada) (= 1). Se utiliza principalmente para diseos extrables. No se inicia ni el funcionamiento ni la comunicacin. El Panel de control supervisa alternativamente (3 segundos cada una): La direccin del UMC22-FBP La direccin del FieldBusPlug Se produce el fallo (F021). El men Change address (cambiar direccin) debe seleccionarse con el Panel de control y, a continuacin, debe ajustarse la direccin deseada (8). Al salir de este men, el funcionamiento y la comunicacin se inician de forma inmediata. Tanto el FieldBusPlug como el UMC22-FBP almacenan las direcciones ajustadas. Observaciones: Si la direccin del FieldBusPlug ajustada no se ha configurado en el bus maestro, la comunicacin no se inicia y el LED rojo del FieldBusPlug indica un fallo.

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UMC22-FBP

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Captulo 3.3.3~1
3.3.3 Parametrizacin como bus de campo esclavo Los sistemas de control, las herramientas de programacin y los tipos de bus de campo son totalmente distintos. Esto significa que: No existe una norma comn para la configuracin del bus maestro de campo ni para unir los esclavos del FieldBusPlug en el programa de aplicacin.

Ejemplo de parametrizacin: UMC22-FBP conectado a una CPU ABB tipo 07KT98 mediante conector PROFIBUS DP-V1 PDP22-FBP: El archivo de configuracin correspondiente es: ABB_082D.GSD. Este archivo debe guardarse en el subdirectorio: AC1131\Library\PLCConf. El archivo de configuracin contiene los datos para todos los dispositivos disponibles en los datos de origen. Esto significa que: con el PROFIBUS DP-V1 FieldBusPlug durante la configuracin se ofrece una lista con todos los dispositivos que pueden seleccionarse. Otras herramientas de programacin ofrecen un elemento de men para leer el archivo de configuracin .GSD, o pueden solicitarse archivos de configuracin separados para distintos dispositivos. Con la definicin de las direcciones de byte, los bits y las palabras se definen automticamente: Ranura del acoplador 1 4 Datos del Mensaje Entrada al PLC (monitor) Palabra (W) %IW1.4 %IW1.5 %QW1.8 %QW1.9

/2 8 Byte (B) %IB1.8 %IB1.9 %IB1.10 %IB1.11 %QB1.16 %QB1.17 %QB1.18 %QB1.19

/2 4 Bits (x) %IX1.4.0 ... 1.4.7 %IX1.4.8 ... 1.4.15 %IX1.5.0 ... 1.5.7 %IX1.5.8 ... 1.5.15 %QX1.8.0 ... 1.8.7 %QX1.8.8 ... 1.8.15 %QX1.9.0 ... 1.9.7 %QX1.9.8 ... 1.9.15 Bits de datos 7...0 ADVERTENCIA... RUN REVERSE (retroceso) DI5 ... no se usa Intensidad del motor, byte alto Intensidad del motor, byte bajo ADVERTENCIA... RUN REVERSE (retroceso) D=2 ... no se usa ... no se usa ... no se usa

Salida del PLC (comandos)

La herramienta de configuracin del 07KT98 CPU utilizada para PROFIBUS DP-V1 tambin ofrece una lista de los parmetros que pueden modificarse:

Existen otros sistemas de control que ofrecen una lista similar en mayor o en menor medida. Para ms informacin, consulte la descripcin del FieldBusPlug y/o del Sistema de control.

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UMC22-FBP

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Captulo 3.4.1~1
3.4. Conexin y desconexin del motor 3.4.1 Arranque y paro en condiciones normales En una instalacin en funcionamiento, los contactores del motor normalmente se activan y desactivan mediante el Sistema de control, con los comandos RUN FORWARD, RUN REVERSE y OFF (avance, retroceso y desconectado). Observaciones: Cuando la tensin de alimentacin del UMC22 se desconecta y conecta, el arranque del motor requiere una nueva transicin de 01 de la seal Run (marcha). La conexin (marcha) y desconexin es posible cuando el UMC22 se parametriza con una de las funciones de control del motor como, por ejemplo, arranque directo, arranque en estrella-tringulo, etc. Las excepciones son Transparent (transparente) y Overload relay (rel de sobrecarga). La conexin (marcha) y desconexin pueden realizarse mediante: Sistema de control <-> Panel de control <-> Entradas digitales

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Control del motor: A travs del sistema de control

Bus de campo

A travs del sistema de control

A travs de las entradas digitales

Figura 3-7: Control del motor a travs de UMC22-FBP

UMC22-FBP

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Captulo 3.4.1~2
3.4.1 Arranque y paro en condiciones normales (continuacin) Ponga en marcha el motor mediante: El Sistema de control, comandos RUN FORWARD (AVANCE) o RUN REVERSE (RETROCESO): Esto es posible si el sistema de control ha ajustado el bit de comando AUTO MODE (modo automtico) a 1 y el Panel de control no est activo (no est en el modo "Password panel control" (Panel de control con contrasea)). Panel de control: "Password panel control" (Panel de control con contrasea): Siempre es posible y prevalece si el Panel de control est en el modo "Password panel control". Este modo est protegido con contrasea y slo puede habilitarse y entrarse en l a travs del Panel de control. En este modo el Panel de control puede controlar la actividad en cualquier circunstancia. Cambio marcha - desconectado; el indicador muestra OUTPUT (salida) cuando est en funcionamiento Control directo del panel: Es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003) o 004, 005, 006 o 007 y la estacin de control enva el comando AUTO MODE (modo automtico) = 0. Para ms detalles vase 3.7.3 y 8.2.3 Entradas digitales: "Funcionamiento local mediante DI": Es posible si el parmetro Local control = on (control local = activado) o 002, 003, 004, 006, 007, 008 o 009 el Panel de control no est activo (no est en el modo "Password panel control") y la estacin de control enva el bit de comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) en el Mensaje de comando. Para ms detalles vase 4.3.4 y 8.2.3

Observaciones: Si se interrumpe la conexin con el Sistema de control (problema en la estacin de control o bus de campo interrumpido) el comando AUTO MODE (modo automtico) se considera 0. Parar el motor mediante: El sistema de control, comando OFF (desconectar): Bajo cualquier circunstancia prevalece sobre RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso), independientemente del parmetro Local control (control local) y del comando AUTO MODE (modo automtico) = 0 Panel de control: "Password panel control" (acceso al panel de control con contrasea): Siempre es posible y prevalece si el Panel de control est en el modo "Password panel control". Este modo est protegido con contrasea y slo puede habilitarse y entrarse en l a travs del Panel de control. En este modo el Panel de control puede controlar la actividad bajo cualquier circunstancia. Desconectado durante el funcionamiento, cambio de direccin cuando se intercambia entre marcha y desconexin ( Run - Off). Control directo del panel: Es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003) o 004, 005, 006 o 007 y la estacin de control enva el comando AUTO MODE (modo automtico) = 0. Entrada digital DI5: "Funcionamiento local mediante DI": Siempre es posible y prevalece si el parmetro Local control = on (control local = conectado) o 002, 003, 004, 006, 007, 008 o 009, excepto los actuadores 1 a 4.

Observaciones: Off (desconexin) prevalece siempre bajo los supuestos citados arriba. Para ms detalles vase 4.3.4 y 8.2.3

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UMC22-FBP

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Captulo 3.4.2~1
3.4.2 Paro mediante entradas multifuncin Las entradas multifuncin ofrecen posibilidades adicionales para la inspeccin del motor y el proceso productivo en el que se emplea. A travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin con las funciones siguientes: Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Pendiente de seal de fallo / con retardo de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Pendiente de desconexin del motor / con retardo de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Preparacin de arranque de emergencia: Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test (prueba)permite el arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha)

V6

Ejemplo de aplicacin de "Pendiente de seal de fallo / con retardo"

Interruptor de presin

Situacin: Durante el arranque del motor no hay presin. Se tarda un tiempo hasta que la presin alcanza el valor del umbral. La presin debe aparecer en 4 segundos, de lo contrario la bomba puede resultar daada Fallo. Solucin: Ajuste de ejemplo DI0 Multi-function input (entrada multifuncin DI0) = P032 (Fault signal dependent / delayed) [seal de fallo pendiente / con retardo] con un retardo de 4 ): Si el interruptor de presin no genera una "presencia de presin" en 4 s (o cuando la seal de presin desaparece durante ms de 4 s mientras est en funcionamiento) se genera una seal de fallo interno y se detiene el motor. Observacin: La seal de presin es una seal de circuito cerrado: "presencia de presin" = contacto cerrado. Figura 3-8: Ejemplo de aplicacin bomba en seco

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Captulo 3.4.3~1
3.4.3 Arranque de emergencia Hay dos opciones posibles para realizar un arranque de emergencia: El arranque de emergencia a travs de las entradas digitales multifuncin DI0, DI1 y DI2 Parametrice la entrada DI0, DI1 o DI2 como Multi-function input = 9 (Prepare emergency start) (entrada multifuncin = 9; preparacin de arranque de emergencia) en el momento de efectuar la puesta en funcionamiento (4.3.4) Conmute a 1 la seal de la entrada parametrizada: Transicin 01 para restaurar la memoria trmica del UMC22 a motor en fro, el tiempo de refrigeracin y la seal de bloqueo. La seal continua 1 ignora las seales de fallo en las entradas multifuncin (si se parametrizan como entradas de fallo) Conectar el motor a travs de la entrada digital DI4 o DI3 si se ha ajustado el control local o a travs del Panel de control o con el comando FUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) (desde la estacin de control mediante el bus de campo) Arranque de emergencia a travs del Sistema de control / bus de campo Ajuste el parmetro Emergency by PLC = On (emergencia por PLC = conectada) (por defecto ajustado en Off [desconectada]) (4.3.4) (Se habilita el UMC22-FBP para que acepte el comando PREPARE EMERGENCY START [preparacin de arranque de emergencia].) Enve el comando PREPARE EMERGENCY START Transicin 01 para restaurar la memoria trmica del UMC22 a motor en fro, el tiempo de refrigeracin y la seal de bloqueo. La seal continua 1 ignora las seales de fallo en las entradas multifuncin (si se parametrizan como entradas de fallo) Conectar el motor enve el comando FUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) (desde la estacin de control mediante el bus de campo) o a travs de la entrada digital DI4 o DI3 si se ha ajustado el control local o a travs del Panel de control

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UMC22-FBP

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Captulo 3.4.4~1
3.4.4 Modo gradual El modo gradual (avance lento) puede utilizarse para poner en marcha el motor a travs de las entradas digitales y mantenerlo en funcionamiento mientras las entradas estn activas. El modo gradual no puede seleccionarse desde la pantalla LCD. La presencia de un comando de parada (desde el bus de campo u otra fuente) prevalecera e impidira la marcha del motor o bien lo detendra si se encontrara en funcionamiento. L006 y L008: La entrada de paro debe conectarse a 24 V CC si no se usa.
Seal de avance o retroceso DI3/DI4 Seal de stop en bus o panel

V6

Seal de stop D15

Salida rel UMC

L007 y L009: La entrada de stop debe ir conectada a tierra o dejarse abierta si no se utiliza. Seal avance o retroceso DI3/DI4

Seal de stop del bus o el panel Seal de stop D15 Salida rel UMC

.
Fig. 3-8-1: Modo gradual. Por favor recuerde que es necesario un lmite para arrancar el motor.

Para obtener ms detalles acerca de los bits vase el captulo 4.3.

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Captulo 3.5~1
3.5 Fallo a tierra El dispositivo CEM11 supervisa si la suma de las corrientes que circulan es igual a cero. Puede emplearse en los circuitos de alimentacin del motor para detectar intensidades de fuga y as determinar las causas de tales fallos a tierra, como por ejemplo, defectos de aislamiento. La deteccin de dichos fallos a tierra puede: - ser empleada para interrumpir el motor y evitar daos mayores o - alertar al personal de mantenimiento para que realice el debido mantenimiento. La figura siguiente ilustra cmo puede conectarse el sensor de fallo a tierra CEM11 al UMC22.

UMC22 SW versin 5

Unidad de montaje con gua DIN (alternativa: montaje con tornillos)

UMC22: +24 V salida de alimentacin Entrada digital (contacto n/c) con tiempo de demora seleccionable: DI2 (CEM11 salida correcta para entradas digitales de 24 V que cumplen IEC61131 parte 2)

CEM11: Monitor de fuga a tierra (con transformador de corriente)

Dimetro del orificio de paso: 20 mm / 35 mm / 60 mm

CEM11: Ajuste del umbral actual Terminales 1: alimentacin 24 V CC 2: salida de la seal

Figura 3-9: UMC22 con monitor de fallo a tierra CEM11 conectado

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UMC22-FBP

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Captulo 3.5~2

V6

Junto con el sensor CEM11, el UMC22 puede supervisar la existencia de fallos a tierra, con la opcin de habilitacin de disparo de fallo a tierra o el aviso de fallo a tierra. Para emplear CEM11 con UMC22 realice los pasos siguientes:

1.

CEM11 debe conectarse a la entrada multifuncin DI2 y a una fuente de alimentacin de 24 V CC. Si la entrada DI2 se configura como entrada de fallo a tierra y el motor est en funcionamiento, se activa un filtro para eliminar el ruido. El parmetro 21 (entrada multifuncin DI2) permite definir el periodo de tiempo T mnimo en el que debe producirse la condicin de fallo a tierra antes de que se produzca el disparo o el aviso. Puede ajustarse de 1 a 25 s. Vanse las figuras 3.10 y.11 para obtener ms detalles. El parmetro 14 (tiempo de arranque) se emplea como tiempo de inhibicin de un disparo de fallo a tierra a fin de evitar que ocurra durante la secuencia de puesta en marcha; puede ajustarse entre 0-600 s. Tenga en cuenta que el fallo de motor bloqueado y los avisos de intensidad del motor alta y umbral bajo estn relacionados con el parmetro 14. Configure el umbral cuando un fallo a tierra deba sealarse en el UMC. La intensidad debe configurarse directamente en el propio monitor de fallo a tierra (CEM11). Vase el Manual tcnico para ms informacin.

2.

3.

4.

En las figuras siguientes se muestra el comportamiento del UMC22 en relacin con el parmetro 21. Ejemplo: Si el motor debe dispararse cuando una seal de fallo a tierra est presente durante al menos 16 segundos, el parmetro 21 debe ajustarse a 84 (inhibicin de marcha activa) o 64 (inhibicin de marcha inactiva). El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 y tanto la alarma como el aviso estn activados. La seal de aviso est activa mientras el fallo no se confirme.

Seal del monitor de fallo a tierra Temporizador interno Restauracin del fallo Alarma, Aviso

Figura 3-10: Comportamiento del fallo a tierra: mensaje de aviso y fallo (alarma) El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 pero el mensaje de fallo (alarma) no est activado. La seal de aviso desaparece si la seal de fallo a tierra no se activa durante un tiempo T configurado por el usuario (vase el parmetro 21).

Seal del monitor de fallo a tierra

Temporizador interno Aviso

Figura 3-11: Comportamiento del fallo a tierra: slo aviso

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Captulo 3.6~1
3.6 Proteccin del motor con termistor (PTC) conforme a EN 60947-8 (sensores tipo A) El UMC22 tiene los terminales T1 y T2 para la conexin de sensores de termistor con coeficientes de temperatura positivos (sensores PTC tipo A). Los sensores PTC normalmente estn incorporados en los bobinados del estator del motor y permiten supervisar la temperatura del bobinado. Puesto que los sensores PTC captan la temperatura real del bobinado, puede ofrecerse una mejor proteccin del motor, permitiendo resolver problemas tales como una falta de refrigeracin o temperaturas ambiente elevadas que el tipo de motor no pueda solventar.

Motor con sensores PTC integrados

Figura 3-12: UMC22 con sensor PTC conectado

Cuando la temperatura del bobinado del motor alcanza la temperatura del sensor PTC especificada, la resistencia del sensor pasa de tener un valor bajo a uno alto. El UMC22 puede realizar la supervisin del PTC, con la opcin de activar un disparo de fallo PTC o un aviso de fallo PTC. Adems, el UMC22 detecta las siguientes situaciones de error relacionadas con las entradas PTC: Cable roto: Si se rompe un cable de conexin entre el UMC22 y el PTC Cortocircuito: Si los terminales de entrada estn conectados directamente Para habilitar la proteccin del PTC realice los pasos siguientes: 1. 2. Conecte los cables del sensor PTC a las entradas UMC T1 y T2 Ajuste el parmetro 6 (bits 2 y 3; el bit 1 del parmetro 6 se emplea para ajustar la proteccin contra prdida de fase): Bits del parmetro 6 0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC x = 0: aviso PTC / x = 1: disparo PTC / -: cualquiera 0000.0-x- Supervisin PTC x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera 0000.0--x Proteccin contra prdida de fase x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera

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UMC22-FBP

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Captulo 3.7.1~1
3.7 Sealizacin 3.7.1 Informacin disponible en los LED Conexin al bus de campo: Debido a las definiciones del tipo de bus de campo el significado puede variar: Verde = encendido, rojo = apagado: intercambio normal de datos Verde = apagado, rojo = apagado: comprobar alimentacin Ambos LED parapadean: autocomprobacin en ejecucin Uno de los LED parpadea: no hay conexin al bus master o error de configuracin o parmetros no vlidos. Conexin al dispositivo: Verde = encendido, rojo = apagado: intercambio normal de datos Verde = apagado, rojo = apagado: comprobar alimentacin Ambos LED parapadean: autocomprobacin Uno de los LED parpadea: sin conexin al UMC22, faltan datos de configuracin del UMC22... Si no hay ningn LED encendido, compruebe si la alimentacin est conectada Observacin: LED del UMC22 ocupado si el Panel de control est instalado. LED del FieldBusPlug permanecen libres. Para ms informacin vase la descripcin del correspondiente FieldBusPlug. Figura 3-13: Los LED del UMC22-FBP y el FieldBusPlug Verde: listo para funcionar Amarillo: motor en funcionamiento (sobrecarga, fallo de comprobacin, el bloqueo detiene el motor) Rojo: fallo (sobrecarga, otro error)

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Captulo 3.7.2~1
3.7.2 Panel de control: informacin y control del panel con contrasea El Panel de control puede conectarse al UMC22 o instalarse directamente en su parte frontal. Ofrece acceso a: Direccin del esclavo Estado del motor (en funcionamiento si se muestra OUTPUT [salida]) y al estado de las entradas y salidas del UMC22. Intensidad real e intensidad de ajuste Informacin de diagnstico detallada Datos de servicio Todos los parmetros relevantes

Adems, el Panel de control permite arrancar y parar el motor (Control del panel con contrasea). El acceso se estructura en tres niveles: Supervisin (Monitoring): Se inicia con la opcin del men Direccin, permite slo la comprobacin pero no permite modificar valores ni parmetros. Edit 1 (edicin 1): Requiere contrasea y permite cambiar parmetros durante la puesta en funcionamiento. "Password panel control" (control del panel con contrasea) para arrancar y parar el motor a travs del Panel de control. Edit 2 (edicin 2): Accesible a travs de Edicin 1, para cambiar parmetros relacionados con el circuito elctrico bsicamente.
Supervisin p. ej. - direccin - intensidad - confirmacin de ind. de fallo - seales de E/S -... Edicin 1 p. ej. -comprobar contrasea -control local

-ajuste de direccin
-intensidad -clase de disparo -...

Edicin 2 p. ej. -cambiar contrasea -funcin de control -comportamiento en caso de fallo de bus -

Figura 3-14: Panel de control ACS100-PAN Niveles de funcionamiento Antes de utilizar el Panel de control para cambiar los parmetros, as como de realizar otras operaciones, se recomienda estar familiarizado con el funcionamiento de estos tres niveles. Para obtener ms detalles vase el captulo 8.1.1. Observaciones: La mayora de parmetros modificados se activarn tras la desconexin del motor. Algunos parmetros se activan encontrndose el motor en funcionamiento. Si se modifican a travs del Panel de control y encontrndose el motor encendido, normalmente el sistema de control los sobrescribe, pero ello depende del parmetro Parameter lock (Bloqueo de parmetros) slo modificable a travs del Panel de control. Con el parmetro Parameter lock = Locked (bloqueo de parmetros = bloqueado), puede impedirse la modificacin de los parmetros por parte del sistema de control, el bus de campo o el Panel de control.

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Captulo 3.7.3~1
3.7.3 Panel de control: control directo desde el panel Direct panel control (control directo desde el panel) est destinado a utilizarse tras la puesta en servicio. Permite un arranque y paro simplificados del motor, as como la confirmacin de fallos por parte de (p.ej.) usuarios de la instalacin menos cualificados. El "Control directo desde el panel" es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003), 004 o 005 (L.003, L.004 y L.005) y la estacin de control enva el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0). Observaciones: Si se interrumpe la conexin con el Sistema de control (problema en la estacin de control o interrupcin de la conexin del bus de campo) el comando AUTO MODE (modo automtico) se considera 0. Si se activa el "Control directo desde el panel" an se podr acceder a otras opciones del men del Panel de control, para por ejemplo cambiar los parmetros, etc. En cuanto a los tres niveles de acceso, slo se ha modificado el nivel de Supervisin.

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Encendido del UMC22

Montaje del Panel de Control Acceder a otras opciones del menu, p. ej. Set current Vuelve a mostrar la intensidad en % tras 5 min. si no se pulsa ningn botn.

Supuesto: Parmetro Control local= 003, 004 o 005 Y Estacin de control enva el comando AUTOMODE = 0 - OR Conexin a estacin de control interrumpida
FWD: AVANCE o REV: RETROCESO

Parpadea

Fallo

Confirmar y volver atrs con

Marcha, paro (conmutacin)

Paro, inversin (conmutacin)

Cuando se corrige el fallo

Ejemplo de fallo

Conmutacin Intensidad en % Intensidad absoluta Tiempo de refrigeracin en marcha Marcha

Figura 3-15: Panel de control ACS100-PAN Nivel de funcionamiento para "Direct panel control"

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Captulo 3.7.4~1
3.7.4 Indicacin de fallo y advertencias El UMC22 ofrece distintas posibilidades para identificar y confirmar un fallo o un aviso. Comportamiento en caso de fallo Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado provoca una seal de fallo interno. Resultados: El fallo es supervisado por el bus de campo (vase ms abajo) Los rels de salida que controlan los contactores del motor (dependiendo de la funcin de control seleccionada) se abren, desconectndose el motor. El LED FAULT (fallo) rojo se enciende en el UMC22. La seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control. Si se activa la salida de fallo con el parmetro Fault output = On (Salida de fallo = activada), la salida DO2 se ajusta en 1.

Para obtener detalles acerca de las funciones de control por separado vase el captulo 6. Supervisin en el bus de campo / Sistema de control Ejemplo de mensaje de diagnstico para todas las funciones de control salvo los actuadores 1-4:
N. de bit Byte de fallo 0 7 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 4 3 Fallo de comprobacin intensidad 1) F005 2) 2 1 0 -

Byte de fallo 1

Byte de aviso 2

Byte de aviso 3

Fallo de Fallo de Fallo de autoautoMotor Fallo de autocomcomprocomproprobacin comunicacin bloqueado bacin de bacin de de rel 1) F002 2) F003 2) rel1) rel 1) F007 2) F006 2) F008 2) AutocomTiempo de Umbral de Umbral de probacin Arranque de refrigeraintensidad intensidad en emergencia cin del motor del motor preparado marcha en marcha alto 1) bajo 1) C 2) buSy 2) Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: PTC Rotura TemperaPrdida de Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a tura cortocircuit del cable fase DI2 DI1 DI0 tierra PTC o del PTC disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F018 2) F019 2) F017 2) Fallo por sobrecarga (disparo) disparo 2) Parmetro fuera de intervalo F004 2)

Para una completa descripcin de las funciones de control, vanse los datos de diagnstico en 4.2.4
2)

La tabla anterior tambin muestra la informacin que se visualiza en el Panel de control (8.2.1).

Confirmacin de fallos Los fallos pueden confirmarse: Mediante el comando de ajuste del Sistema de control / Bus de campo FAULT RESET (restaurar fallo) 4.2.1 A travs del Panel de control: Panel de control con contrasea. Siempre es posible, pero requiere contrasea: Vaya al elemento de men FAuL (fallo) pulsando dos veces el botn de cursor hacia abajo. Pulse dos veces [ENTER] (8.2.1) Control directo del panel, si est parametrizado (4.3.4) y el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) (4.2.1) El men cambia directamente a FAuL. Si se pulsa el botn [ENTER], se muestra el tipo de fallo. Al pulsar otra vez [ENTER] se confirma el fallo: 3.7.3. Mediante la entrada multifuncin DI0, DI1 o DI2, si est parametrizada (4.3.4)

Observaciones: Si la causa del fallo no se elimina, de inmediato se produce una nueva seal de fallo interno.

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UMC22-FBP

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Captulo 3.8.1~1 y 3.8.2~1
3.8 Sustitucin del UMC22 o slo de la unidad de control en caso de fallo 3.8.1 Sustitucin del UMC22 en una instalacin en funcionamiento El UMC22 puede desconectarse del FieldBusPlug sin interferir en el bus de campo ni en los otros esclavos. El FieldBusPlug se alimenta conjuntamente a travs de la tensin suministrada a las lneas de bus. El FieldBusPlug mantiene almacenada la direccin del esclavo actual e informa al Sistema de control de la prdida de conexin con el dispositivo que se haya conectado. Tras el montaje y conexin de un UMC22 nuevo, se informa al Sistema de control de que el dispositivo ausente est conectado otra vez al FieldBusPlug (suponiendo que el nuevo UMC22 tenga una direccin incorrecta A - - -). Atencin: Si el UMC22 reemplazado tiene una direccin correcta y el parmetro Address check (comprobar direccin) no se ha activado, el FieldBusPlug aplicar la nueva direccin automticamente. Si esta direccin ya est siendo usada por otro bus esclavo, pueden producirse fallos de bus impredecibles (p. ej. el bus maestro detiene la comunicacin). Esto permite que el Sistema de control descargue los parmetros anteriores y se ponga en marcha el nuevo UMC22 con los parmetros correctos.

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Captulo 4.1~1
4. Estructura de datos
4.1 Configuracin del dispositivo

Tipo

Grupo Seales supervisadas (entrada)

Tipo/ejemplo * DI = Entrada digital AI = Entrada analgica DO = Salida digital AO = Salida analgica Fallos y avisos Cantidad de DI, DO, y cdigo de producto Tasa de baudios, tiempo de espera... Funcin de control... Clase de disparo... Funcin de control... Clase de disparo...

Cantidad/forma 16 bits simples en 1 palabra 1 palabra 16 bits simples en 1 palabra 4 bytes en 1 bloque 6 palabras en 1 bloque Depende del bus de campo 20 palabras en 1 bloque 27 parmetros individuales en byte, palabra y doble palabra

Instruccin Leer Leer Escribir Escribir Leer Leer/escribir Leer/escribir Escribir

Intercambio de datos acclicos

Comandos (salidas) Diagnstico

Otras transferencias de datos bsicos

Configuracin, identificacin Datos especficos de bus Parmetros de bloque

Intercambio de datos acclicos

Parmetros individuales

Leer/escribir

Observaciones: Diagnstico: Los mensajes de diagnstico de los esclavos PROFIBUS DP empiezan con 2 bytes adicionales que se refieren al nmero de bytes de diagnstico y al estado del esclavo. Los buses de campo modernos, como PROFIBUS DP-V0, V1 y DeviceNet, establecen los datos de configuracin a partir de los correspondientes archivos de configuracin (p. ej. "xxx.GSD", "xxx.EDS") y los escriben automticamente en el FieldBusPlug cuando se conecta la alimentacin. La mayor parte de los modelos de FieldBusPlug compara los datos de configuracin enviados por el UMC22 con la configuracin de datos recibida del bus de campo. Cuando el resultado de la comparacin es correcto, se produce la descarga de los parmetros y se inicia el funcionamiento. El conjunto de datos de configuracin contiene el cdigo de producto, UMC22: 0x2AFB = 11003. Adems de los datos que se citan ms arriba, el FieldBusPlug (nicamente ste y no el UMC22) puede enviar datos de identificacin previa peticin como, por ejemplo, el nombre del fabricante, la direccin del esclavo y la tasa de baudios segn se define en la respectiva norma del bus de campo. En funcin del tipo de bus de campo, los parmetros pueden: escribirse como un bloque de parmetros, slo el bloque completo (p. ej. PROFIBUS DP-V0) o escribirse y leerse como parmetros individuales (p. ej. PROFIBUS DP-V1, DeviceNet). Los tres parmetros de servicio Operation hours, Number of starts y Number of trips (horas de funcionamiento, nmero de arranques y nmero de disparos, respectivamente) son de slo lectura.

Configuracin:

Parmetros:

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Captulo 4.2.1~1
4.2 Datos del bus: supervisin, comandos y diagnstico 4.2.1 Datos de supervisin, comandos y diagnstico: Descripcin general

V6

Mensaje de control digital:


N. de bit 7 6 5 LOCAL CONTROL (control local) DI3 (entrada UMC) 4 REVERSE LOCK-OUT TIME (tiempo de bloqueo de inversin) DI2 (entrada UMC)

(enviado desde el UMC22 al sistema de control)


3 2 RUN FORWARD (avance) 2)/ apertura 3) DI0 (entrada UMC) 1 0 RUN REVERSE (retroceso) 2) /cierre 3)

Byte 0

WARNING (aviso)

FAULT (fallo)

OFF (desconectado)

Byte 1

DI5 (entrada UMC)

DI4 (entrada UMC)

DI1 (entrada UMC)

Mensaje de control analgico: (enviado desde el UMC22 al sistema de control)

N. de bit Byte 0 Byte 1

7 = LSB

0 = MSB

Peso del byte: bajo Peso del byte: alto


Observaciones:

MOTOR CURRENT (intensidad del motor) (% de Intensidad de ajuste)

Algunos buses de campo transfieren seales de entrada digitales junto con seales de entrada analgicas en palabras. Mensaje de comando, slo digital: (enviado desde el sistema de control al UMC22)
N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 1) (salida UMC) 5 AUTO MODE (modo automtico) DO0 1) (salida UMC) 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance) 2)/ abierto 3) 1 0 RUN REVERSE (retroceso) 2) / cerrado 3) -

Byte 0

OFF (desconectado)

Byte 1

DO2 1) (salida UMC)

1) 3)

en funcin de la parametrizacin slo para los actuadores 1 a 4

2)

no para los actuadores 1 a 4

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Captulo 4.2.1~2
4.2.1 Datos de control comando y diagnstico: Descripcin general (continuacin) Mensaje de diagnstico Mensaje enviado desde el UMC22 al Sistema de control. En funcin del tipo de bus de campo, el bus maestro solicita el mensaje de diagnstico al esclavo en cuestin de forma automtica o no; vase la descripcin del correspondiente FieldBusPlug. Todos los fallos pueden confirmarse mediante: Sistema de control: byte de comando 0, bit 6 =1 (restauracin de fallos) Panel de control: mensajes de fallo de elementos del men (FAuL) Entrada multifuncin (si se ha parametrizado)

Mensaje de diagnstico 1) para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 2) para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
Para 1) Byte de fallo 0 N. de bit 7 Simultneamente OLS y CLS F009 2) Fallo de autocomprobacin F010 2) Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 6 5 4 OLS 1-> 0 sin comando de cierre F012 2) 3 CLS 1-> 0 sin comando de apertura F013 2) 2 Sin OLS 1> 0 en 3 s 4) tras comando de cierre F014 2) Fallo de comprobacin del rel 2 1) F006 2) OLS 0 ->1 sin comando de apertura F006 2) Autocomprobacin en marcha buSy (ocupado) 2) 1 Sin CLS 1 > 0 en 3 s 4) tras comando de apertura F015 2) Fallo de Comprobacin del rel 1 1) F007 2) CLS 0 ->1 sin comando de cierre F006 2) 0 OTS 1 -> 0 pero sin OLS (posicin intermedia) F016 2) Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2) CTS 1 -> 0 pero sin CLS (posicin intermedia) F008 2) Tiempo de marcha excedido 3)

2)

1) Byte de fallo 1 2) Fallo por sobrecarga (disparo) Disparo por fallo 2) Motor bloqueado F002 2) Fallo de comunicacin F003 2) Parmetro fuera de intervalo F004 2) Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2)

1) Byte de Aviso 2 Umbral de intensidad del motor alto 1) Umbral de intensidad del motor bajo 1) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

2)

Arranque de emergencia preparado

1) + 2)

Byte de aviso 3

Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura de cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)

OLS = Open limit switch (interruptor de lmite abierto; seal activa) OTS = Open torque switch (interruptor de par abierto; seal de circuito cerrado)

CLS = Closed limit switch (interruptor de lmite cerrado; seal activa) CTS = Closed torque switch (interruptor de par cerrado; seal de circuito cerrado)

2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin 3) Lmite de tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) 4) El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4)

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UMC22-FBP

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Captulo 4.2.2~1
4.2.2 Datos de control: Detalles Control digital
Byte Bit 0 Breve descripcin RUN REVERSE (retroceso) Estado 1 1 1 OFF (desconectado) 1 Motor parado y no hay circulacin de corriente y el comando RUN (marcha) no est activo El motor funciona en avance y la comprobacin (intensidad/cont. aux.) = 1 0 4 REVERSE LOCK-OUT TIM (tiempo de bloqueo de inversin) 2) 1 0 5 LOCAL CONTROL (control local) El tiempo de bloqueo de inversin no est activado. El tiempo de bloqueo de inversin est activado. Se inicia con el comando OFF. El comando de direccin opuesta se acepta slo cuando finaliza el tiempo de bloqueo de inversin. El control local no est activo. Se activa el control local a travs del Panel de control o las entradas digitales. Se ignoran los comandos RUN del sistema de control. Para ms detalles vase el captulo 4.3.4 No hay fallos Hay un estado de fallo: sobrecarga, sin comprobacin durante el arranque, etc. Para ms detalles vase mensaje de diagnstico, bytes de fallo 0 y 1. El fallo debe confirmarse mediante el comando de bus de campo FAULT RESET (restaurar fallos) o con el Panel de control. No hay avisos Hay avisos. Para ms detalles vase mensaje de diagnstico, bytes de aviso 2 y 3. Descripcin El motor funciona en retroceso y la comprobacin (intensidad/cont. aux.) = 1 El comando RUN (marcha) est activo o la corriente an circula tras el comando de desconexin (OFF)

V6

2 3

RUN FORWARD (avance) -

0 FAULT (fallo)

0 7 WARNING (aviso) 1

0 1 2 3 1 4 5 6 7

Entrada DI5 del UMC22 Entrada DI4 del UMC22 Entrada DI3 del UMC22 Entrada DI2 del UMC22 Entrada DI1 del UMC22 Entrada DI0 del UMC22 -

Lee las entradas digitales D10 a D15 del UMC22, independientemente de la parametrizacin

Control analgico
0 14 0-7 0-7 Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Byte bajo Byte alto

1) Slo para el arranque inverso

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Captulo 4.2.3~1
4.2.3 Comandos: detalles
Byte Bit Descripcin breve Estado Descripcin El motor inicia el retroceso o inicia con la velocidad 2 0 RUN REVERSE (retroceso) Transicin 0->1 Observaciones: vase RUN FORWARD (avance) 1 OFF (desconectado) 1 El motor se detiene cuando la seal es 1. OFF prevalece sobre los comandos RUN. El motor inicia el avance o inicia con la velocidad 1 Observaciones: Arranque con inversin de giro: arranque en direccin contraria Para arrancar en la direccin opuesta a la presente se requiere un comando OFF. OFF inicia de inmediato el tiempo de bloqueo de inversin. Cuando el tiempo de bloqueo de inversin ha transcurrido, el motor puede arrancar con la transicin de 01 del comando de marcha inversa. Arranque por conmutabilidad de polos: cambiar velocidad Posibilidad de cambiar la velocidad de inmediato. SELF TEST (autocomprobacin) PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) Transicin 0->1 Transicin 0->1 Se inicia una prueba interna del HW y SW (memoria, medicin de canales, etc.). La autocomprobacin slo puede realizarse con el motor desconectado. De lo contrario, se produce una seal de fallo de autocomprobacin. Restaura la memoria trmica del UMC22 a "motor en fro", el tiempo de refrigeracin y la seal de bloqueo. Prepara el arranque de emergencia del motor. El UMC22 slo acepta la seal cuando el parmetro Emergency by PLC = On (emergencia por PLC = activado). El motor puede arrancar cuando se produzca esta seal.. En el supuesto de que Local control (control Local) se ajuste en On (activado), 002, 003 o 004 (Local operation via DIs) (funcionamiento local mediante DI): El motor podr arrancar a travs de las entradas digitales del UMC22. La desconexin mediante el sistema de control y las DI siempre es posible. La marcha mediante las entradas digitales est bloqueada. Los comandos de desconexin siempre son posibles. Restaura todos los fallos restaurables (sobrecarga, comprobacin de fallos, etc.) -

RUN FORWARD (avance)

Transicin 0->1

0 5 AUTO MODE (modo automtico)

1 FAULT RESET (restauracin de fallos) Transicin 0->1 -

6 7

0-4 5 1 6 7

Salida DO0 del UMC22 Salida DO1 del UMC22 Salida DO2 del UMC22

Control transparente de las salidas digitales DO0...2 del UMC22, si no las utiliza ninguna funcin de control distinta de transparente o rel de sobrecarga.

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Captulo 4.2.4~1
4.2.4 Diagnstico: detalles
Byte Bit Panel Breve descripcin OTS 1->0, sin OLS (= posicin intermedia) (Fallo) 2 CLS 1->0 no tiene lugar 3 s despus de un comando de apertura (Fallo) 2) OLS 1-> 0 no tiene lugar 3 s despus de un comando de cierre (Fallo) 2) CLS 1-> 0 sin comando de apertura (Fallo) 2) OLS 1-> 0 sin comando de cierre (Fallo) 2) Descripcin Se supervisa la posicin intermedia: la seal del interruptor de par abierto se ha conmutado de 1 ->0, pero la seal del interruptor de lmite abierto no se ha conmutado de 0->1. Explicacin: p. ej. la conexin al interruptor de par se ha interrumpido (circuito cerrado) La seal del interruptor de lmite cerrado no se ha conmutado de 1->0, 3 s despus de un comando de apertura. La seal del interruptor de lmite cerrado no se ha conmutado de 1->0, 3 s despus de un comando de cierre. La seal del interruptor de lmite cerrado se ha conmutado de 1 a 0 sin un comando de apertura. Explicacin: p. ej. contacto errneo. La seal del interruptor de lmite abierto se ha conmutado de 1 a 0 sin un comando de cierre. Explicacin: p. ej. contacto errneo. Como mnimo una entrada multifuncin contiene una seal de fallo (seal 0) p. ej. de un mdulo del termistor. Supuesto: Como mnimo una entrada multifuncin est ajustada como Multi-function input = 001 (Fault signal always / not delayed) (seal de fallo siempre / no retrasada) (principio de circuito cerrado). Fallo en la autocomprobacin o sta se inici con el motor en marcha. Observaciones: Este fallo no puede confirmarse. Tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. permitido abierto -> cerrado. Para el ajuste utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI0 300 ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la entrada DI0 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: Parmetro Check-back = Auxiliary contacts (comprobar = contactos auxiliares). Se supervisa la posicin intermedia: La seal del interruptor de par cerrado se ha conmutado de 1->0 pero la seal del interruptor de lmite cerrado no se ha conmutado de 0->1. Explicacin: p. ej. la conexin al interruptor de par se ha interrumpido (circuito cerrado)

V6

F016

F015

F014

3 0

F013

F012

F011

Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 (Fallo)

F010

Fallo de autocomprobacin (Fallo) OLS y CLS simultneos (Fallo) 2)

F009

Fallo de comprobacin del rel 0 (Fallo) 1) 1 0 F008 CTS 1-> 0 pero sin CLS (= posicin intermedia) (Fallo) 2)

1) 2)

Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4

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Captulo 4.2.4~2
4.2.4 Diagnstico: detalles (continuacin)
Byte Bit Panel Breve descripcin Descripcin Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI1 300 ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la entrada DI1 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: El parmetro Check-back (comprobar) se ajusta a Auxiliary contacts (contactos auxiliares). La seal del interruptor de lmite cerrado se ha conmutado de 0 ->1 (= "posicin cerrada" se supervisa) sin comando de cierre. Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI2 300 ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la entrada DI2 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: El parmetro Check-back (comprobar) se ajusta a Auxiliary contacts (contactos auxiliares). La seal del interruptor de lmite abierto se ha conmutado de 0 ->1 (= "posicin abierta" se supervisa) sin comando de apertura. Sin intensidad en el motor durante 300 ms tras la conexin o intensidad del motor circulando 300 ms despus de la desconexin. Supuesto: Parmetro Check-back = Current (comprobar = intensidad). El parmetro recibido sobrepasa el lmite superior o inferior. El nmero que acompaa al parmetro se muestra en el byte de diagnstico 3. El UMC22 no recibe mensajes vlidos: - el sistema de control, el bus de campo o FieldBusPlug no funciona correctamente o est interrumpido - La direccin del FieldBusPlug y del esclavo del UMC22 son distintas (parmetro Address check = On [comprobar direccin = conectado]) Observaciones: El bit de diagnstico se enva al sistema de control tras recuperar la conexin. Cuando la comunicacin vuelve a ser correcta tras un fallo, el motor puede ponerse en marcha de inmediato sin confirmacin del fallo. La intensidad del motor sobrepasa el umbral de bloqueo de intensidad. Supuesto: El parmetro Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) est activado. La sobrecarga o la prdida de fase han provocado un disparo. Se ha iniciado el tiempo de refrigeracin. Mientras el tiempo de refrigeracin se ejecuta, "C" parpadea en la pantalla. La confirmacin es posible cuando el tiempo de refrigeracin ha transcurrido. Observaciones: El bloqueo tambin provoca un fallo por sobrecarga. En este caso el tiempo de refrigeracin no se inicia.

Fallo de comprobacin del rel 0 (Fallo) 1) 1 F007

CLS 0 ->1 sin comando de cierre (Fallo) 2)

F006

Fallo de comprobacin del rel 2 (Fallo) 1)

OLS 0 ->1 sin comando de apertura (Fallo) 2)

F005

Fallo de comprobacin de intensidad (Fallo)

F004

Parmetro fuera de intervalo (Fallo)

F003

Fallo de comunicacin (Fallo)

F002

Motor bloqueado (Fallo)

Disparo

Fallo de sobrecarga (Fallo)

1) 2)

Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4

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UMC22-FBP

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Captulo 4.2.4~3
4.2.4 Diagnstico: detalles (continuacin)
Byte Bit 0 Panel Breve descripcin Tiempo de marcha excedido (Aviso) 2) Arranque de emergencia preparado (Aviso) Autocomprobacin en marcha (Aviso) Tiempo de refrigeracin en funcionamiento (Aviso) Umbral de intensidad del motor bajo (Aviso) El arranque de emergencia se prepara a travs del sistema de control o mediante la entrada digital (arranque de emergencia con transicin de 0->1 de una seal RUN a travs del sistema de control o de una entrada digital). Autocomprobacin en funcionamiento Tiempo de refrigeracin en funcionamiento La intensidad del motor est por debajo del umbral de intensidad bajo. Supuesto: El parmetro Low current threshold (umbral de intensidad bajo) est activado. La intensidad del motor est por encima del umbral de intensidad alto. Supuesto: El parmetro High current threshold (umbral de intensidad alto) est activado. No: Los nmeros de parmetro superiores a 27 no se aceptan (los nmeros de parmetro slo son posibles en buses que permiten el acceso a parmetros individuales). Tampoco: Nmero del fallo de autocomprobacin (slo para servicio) Otros: Temperatura del motor demasiado alta Una de las lneas de alimentacin del PTC se ha roto. Descripcin

V6

2 3 2 4 5

buSy C -

Umbral de intensidad del motor alto (Aviso)

0-7

Nmero de parmetro, nmero del fallo de autocomprobacin

0 3 1 2 3 4 5 6 7

F017 F018 F019 F020 F022 F023 F024 -

Temperatura PTC Rotura de cable del PTC Cortocircuito PTC Fallo a tierra Fallo en DI0 Fallo en DI1 Fallo en DI2 Informacin de disparo adicional

Fallo externo sealado mediante DI0 Fallo externo sealado mediante DI1 Fallo externo sealado mediante DI2 Disparo debido a prdida de fase o desequilibrio

1) 2)

Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4

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Captulo 4.3.1~1
4.3 Parmetros Carga de parmetros en el UMC22 Para cargar parmetros en el UMC22 existen distintas posibilidades en funcin del bus de campo y el Sistema de control: El archivo de configuracin del esclavo (p. ej. archivo GSD para PROFIBUS DP) tiene los parmetros. Los parmetros se modifican durante la configuracin del bus de campo y se cargan en el UMC22 durante la conexin (en cuanto a la transferencia en bloque, vase ms abajo). La configuracin del esclavo se realiza a travs de funciones o herramientas concretas del Sistema de control, como por ejemplo, el archivo EDS (DeviceNet) o FDT/DTM (PROFIBUS DP/V1; normalmente se utiliza para transferencia de parmetros individuales). La parametrizacin se realiza a travs el programa de aplicacin "hecho a mano" del Sistema de control (en cuanto a la transferencia de parmetros individuales o en bloque, vase ms abajo) El Panel de control permite ajustar la mayora de parmetros (8.1). Una funcin especial del Panel de control es que permite leer el conjunto de parmetros completo de un UMC22 parametrizado y transferirlo a otro UMC22 (8.2.3).

Observaciones: Algunos parmetros se aplican en estado conectado, otros con el motor desconectado, siempre que no se active un bit de fallo interno. 4.3.1 Grupos de parmetros Acceso a travs del Sistema de control y/o del Panel de control. Los parmetros se organizan en grupos de la siguiente forma: Grupo de parmetros: Funciones de control Funcin de control (7) Transparente (7.1) Rel de sobrecarga (7.2) Arranque directo (7.3) Arranque con inversin (7.4) Arranque en estrella-tringulo 1 (7.5) Arranque en estrella-tringulo 2 (7.6) Arranque por conmutabilidad de polos 1 (7.7) Actuador 1 a 4 (7.8) Grupo de parmetros: Funciones de control adjuntas Funcionamiento local a travs de las entradas digitales Comprobacin Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 Salida de fallo Tiempo de bloqueo inverso Modo de cambio estrella-tringulo / tiempo de inicio de inspeccin Tiempo de arranque en estrella-tringulo / lmite de tiempo de marcha Emergencia por PLC

Grupo de parmetros: Ajustes de intensidad Intensidad de ajuste 1 Intensidad de ajuste 2 Factor de intensidad

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Captulo 4.3.1~2
4.3.1 Grupos de parmetros (continuacin) Grupo de parmetros: Proteccin contra sobrecarga Clase de disparo Proteccin contra prdida de fase Tiempo de refrigeracin Restauracin automtica de fallos Tiempo de arranque * Umbral de bloqueo de intensidad * Umbral de intensidad bajo * Umbral de intensidad alto * Grupo de parmetros: Comunicacin Reaccin en caso de fallo de bus Comprobar direccin *

V6

Grupo de parmetros: Informacin de servicio Sin parmetros, slo informacin adicional, slo pueden leerse a travs del Sistema de control y modificarse con el Panel de control. Autocomprobacin Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos Grupo de parmetros: Informacin adicional Slo puede accederse a estos parmetros a travs del Panel de control. Direccin La direccin del bus de campo tambin puede modificarse con el conjunto de direcciones CAS21FBP.0. Control del panel con contrasea (8.1.4 y 8.2.2) La conexin y desconexin del motor prevalece sobre el sistema de control pero requiere contrasea. Contrasea Se requiere contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control. Cambiar contrasea Cambio de contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control. Conexin de bus Puede ajustarse a Off (desconectado) cuando el UMC22 se utiliza por separado sin estar conectado al sistema de control. Bloqueo de parmetros Bloquea el cambio de los parmetros; se utiliza principalmente en motores con atmsferas potencialmente explosivas. Transferencia de parmetros Transferencia (lectura/escritura) del conjunto completo de parmetros de un UMC22 a uno o ms UMC22. Restaurar valores por defecto Restaura todos los valores a los ajustes por defecto, salvo los valores de los parmetros Direccin, Horas de funcionamiento, Nmero de arranques y Nmero de disparos.

* Estos parmetros slo pueden modificarse desde el Sistema de control, no desde el Panel de control.

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Captulo 4.3.2~1
4.3.2 Transferencia de parmetros individuales
Utilizacin de los nmeros de los parmetros N. par. 01 02 03 04 05 Cant. Byte 4 2 4 1 1 Nombre de parmetro Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Current factor (factor de intensidad) Set current 2 (intensidad de ajuste 2) Trip class (clase de disparo) DI0 Multi-function input (entrada multifuncin DI0) Phase loss protection (proteccin contra prdida de fase) DI1 Multi-function input (entrada multifuncin DI1) Low current threshold (umbral de intensidad bajo) High current threshold (umbral de intensidad alto) Cooling time (tiempo de refrigeracin) Automatic fault reset (restauracin automtica de fallos) Control function (funcin de control) Check-back (comprobacin) Start-up time (tiempo de arranque) Star-delta changeover mode (modo de cambio estrellatringulo) Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrellatringulo) Reverse lock-out time (tiempo de bloqueo de inversin) Operating hours of motor (horas de funcionamiento del motor) Number of starts (nmero de arranques) Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus) DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) Definicin / Intervalo 0,24-3.200,00 A, incremento: 0,01 A 2-64000 %, incremento: 1 % 0,24-3.200,00 A, incremento: 0,01 A Clase 5, Clase 10, Clase 20, Clase 30 (valores 0, 1, 2, 3) 000 a 048 desactivada (0), activada (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) Valor por defecto (versin texto) 0,5 A 100 % = 1 0,5 A Clase 10 Transparente Por defecto (digital) 50 100 2) 50 1 000 activacin 1) motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor Activada 1 desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado 3 motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado (slo lectura) (slo lectura) motor desconectado motor desconectado

06

Lea las instrucciones de seguridad en el apartado 4.3.4~13!


07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1)

1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 2 2 4 1 1

000 a 048 5-100 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % 100-800 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % 30-3.600 s, incremento: 0,1 s Desactivada (0), Autorestauracin (1) Transparente (1), rel de sobrecarga (2), arranque directo (3)... Contactos auxiliares (1), intensidad del motor (2), simulacin (3) 0 - 600 s, incremento: 0,1 s Tiempo (0), intensidad (1) - 3600 s, incremento: 0,1 s 0,2 - 3.600 s, incremento: 0,1 s 0 - 65.535 h, incremento: 1 h 0 - 1000000, incremento: 1 Rels desconectados (0), retencin del estado de las salidas (1) 000 a 089

Transparente 50 % 150 % 120 s Desactivada Transparente Intensidad del motor 120 s Intensidad 60 s 2s 0 0 Rels desconectados Transparente

000 10 30 1200 0 1 2 1200 1 600 20 0 0 0 000

: Siempre que no se produzca un bit de fallo interno. 2): 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS). 3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.

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Captulo 4.3.2~2
4.3.2 Transferencia de parmetros de forma individual mediante nmeros de parmetros (continuacin)
N. par. Cant. Byte Valor por defecto (versin texto) Por defecto (digital) 0 activacin 1) motor desconectado motor desconectado motor desconectado (slo lectura) conexin

V6

Nombre de parmetro

Definicin / Intervalo Desactivado (0), activado (1), 002 (2), 003 (3), 004 (4), 005 (5), 006 (6) , 007 (7) , 008 (8) , 009 (9) 0 - 800 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % Desactivada (0), activada (1), parpadeo (3) 0 - 255, incremento: 1 Desactivada (0), activada (1)

22

Local control (control local) Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) Fault output (salida de fallo) Number of Trips (nmero de disparos) Address check (comprobar direccin)

Desactivado

23

800 %

160

24 25 26

1 1 1

Desactivada 0 Desactivada

0 0 0

1)

: siempre que no se produzca un bit de fallo interno.

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N. par. 27 Cant. Byte 1

Captulo 4.3.3~1
Valor por defecto (versin texto) Desactivada

Nombre de parmetro Emergency by PLC (emergencia por PLC)

Definicin / Intervalo Desactivada (0), activada (1)

Por defecto (digital) 0

activacin 1) motor desconectado

4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros en bloque


N. pal. 0 1 N. byte 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5 11 Trip class (clase de disparo) DI0 Multi-function Input (entrada multifuncin DI0) Phase loss protection (proteccin contra prdida de fase) Set current 2 (intensidad de ajuste 2) Baja Clase 5, clase 10, clase 20, clase 30 (valores 0, 1, 2, 3) 000 a 048 Clase 10 Transparente 1 000 motor desconectado motor desconectado motor desconectado Current factor (factor de intensidad) Alto Bajo Alta 0,24-3.200,00 A, incremento: 0,01 A 0,5 A 50 motor desconectado 2-64000 %, incremento: 1% 1 100 2) motor desconectado Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Nombre de parmetro Peso byte Alta Baja 0,24-3.200,00 A, incremento: 0,01 A 0,5 A 50 motor desconectado Definicin / Intervalo Valor por defecto Por defecto (digital) activacin 1)

2 3 4

12 6 13 14 7 15 8 16 17 18 9 19 20 21 22 11 23

desactivada (0), activada (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7)

Activada

Lea las instrucciones de seguridad en el apartado 4.3.4~13!


DI1 Multi-function Input (entrada multifuncin DI1) Low current threshold (umbral de intensidad bajo) High current threshold (umbral de intensidad alto) Cooling time (tiempo de refrigeracin) Automatic fault reset (restauracin automtica de fallos) Control function (funcin de control) Check-back (comprobacin) Start-up time (tiempo de arranque) Star-delta changeover mode (modo de cambio estrellatringulo) Alto Bajo Alto Bajo 000 a 048 50-100 % * Intensidad de ajuste, incremento: 5 % 100-800 % * Intensidad de ajuste, incremento: 5 % 30-3.600 s, incremento: 0,1 s Desactivada (0), Autorestauracin (1) Transparente (1), rel de sobrecarga (2), arranque directo (3)... Contactos auxiliares, intensidad del motor (2), simulacin (3) 0-600 s, incremento: 0,1 s Transparente 50% 150% 120 s Desactivada 000 10 30 1200 motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado motor desconectado 3) motor desconectado motor desconectado motor desconectado

Transparente Intensidad del motor 120 s

1 2 1200

10

Tiempo (0), intensidad (1)

Intensidad

: Siempre que no se produzca un bit de fallo interno. : 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS). 3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.
1) 2)

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Captulo 4.3.3~2
4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros completo en bloque (continuacin)
N. pal. N. byt e 24 12 25 26 13 27 28 29 30 15 31 32 33 34 35 36 18 37 Peso byte Valor por defecto Por defecto (digital)

V6

Nombre de parmetro

Definicin / Intervalo

activacin 1)

Star-delta starting Time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Reverse lock-out time (tiempo de bloqueo de inversin) Reservado Reservado Reservado Emergency by PLC (emergencia por PLC) Reservado Reservado Reservado Reservado Address check (comprobar direccin) Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus) DI2 Multi-function Input (entrada multifuncin DI2) Local control (control local) Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) Fault output (salida de fallo)

Alto

1-3.600 s, incremento: 0,1 s 0,2-3.600 s, incremento: 0,1 s Desactivada (0), activada (1) Desactivada (0), activada (1) Rels desconectados (0), retencin del estado de las salidas (1) 000 a 089 Desactivado (0), activado (1), 002 (2), 003 (3), 004 (4), 005 (5), 006 (6) , 007 (7) , 008 (8) , 009 (9) 0-800 % * Intensidad de ajuste, incremento: 5 % Desactivada (0), activada (1), parpadeo (3)

60 s

600

motor desconectado motor desconectado -

Bajo Alto Bajo

2s

20

14

Desactivada Desactivada Rels desconectados Transparente

0 0 0

motor desconectado puesta en marcha motor desconectado motor desconectado motor desconectado

16

17

38 19 39

000

Desactivado

40 20 41

800 %

160

motor desconectado motor desconectado

Desactivada

1)

: siempre que no se produzca un bit de fallo interno.

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Captulo 4.3.4~1
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico Observaciones Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control AroF Aron Nombre de parmetro Nmero de parmetro Descripcin de los valores de los parmetros

Address (direccin)

Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men Addr) o del conjunto de direcciones CAS21-FBP. Introduccin de la direccin del esclavo. Introducir 999 provoca A--- = direccin incorrecta * el intervalo depende del tipo de bus de campo

Accesible slo mediante del Sistema de control. Para ms detalles vase el apartado 3.3.2. Address check (comprobar direccin) 26 Desactivada (0) Activada (1) Comprobar direccin desactivada (por defecto): La direccin del UMC22 en el bus de campo es correcta. Comprobar direccin activada: Si el UMC22 y el FieldBusPlug tienen direcciones distintas, el usuario debe decidir.

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men: A.rES) Slo para la funcin de control Overload relay (rel de sobrecarga) por motivos de seguridad. Automatic fault reset (restauracin automtica de fallos) 11 Desactivada (0) Restauracin automtica (1) Restauracin automtica de fallos (por defecto): Se requiere confirmacin a travs del Panel de control o del bus de campo para restaurar el fallo. Para volver a arrancarlo debe finalizar el tiempo de refrigeracin. Restauracin automtica de fallos activada: Restauracin automtica de fallos cuando el estado de fallo ha concluido y ha transcurrido el tiempo de refrigeracin. El fallo no se supervisa.

Accesible slo a travs del Sistema de control. Proteccin de bloqueo activada: 0-795 % * Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 795 % = 5 % x 159 Seal de fallo cuando el tiempo de arranque ha transcurrido y la intensidad est por encima del umbral durante > 1 s. Observaciones: El bloqueo establece la seal de fallo interno y el bit del mensaje de control OVERLOAD (sobrecarga) y muestra el disparo en el Panel de control. No se puede ajustar el tiempo de desconexin. Proteccin de bloqueo desactivada (por defecto): 800 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 800 % = 5 % x 160 La proteccin de bloqueo est desactivada.

Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) 23

0-795 % (0-159)

800 % (160)

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UMC22-FBP

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Captulo 4.3.4~2
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Nombre de parmetro Nmero de parmetro Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men bu.co). No es un parmetro, solo es vlido para el funcionamiento independiente sin bus de campo. Permite utilizar el UMC22 sin FieldBusPlug, p. ej. como rel de sobrecarga. Ajuste y restauracin slo a travs del Panel de control. Bus connection (conexin del bus) bu.Of Funcionamiento independiente: Funcionamiento independiente sin bus de campo, controlado a travs de las entradas digitales y del Panel de control. Conectado al bus de campo (por defecto): Puede controlarse a travs del bus de campo, de las entradas digitales o del Panel de control.

bu.on

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men bu.Fr) Siempre que el UMC22 no reciba mensajes vlidos, ya sea cuando el Sistema de control o el bus de campo o FieldBusPlug no estn en orden o estn interrumpidos. Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus) 20 Rels desconectados (0) Retencin del estado de las salidas (1) b.Off Rels desconectados (por defecto): Las salidas de rel del UMC22 se desconectan si se produce un fallo de bus. Retencin del estado de las salidas: Conforme a la funcin de control, las salidas de rel del UMC22 empleadas para el control del motor retienen su estado si se produce un fallo de bus. Para el modo Transparente esto significa que los 3 rels se desactivan.

b.rEt

Change password (cambio de contrasea)

Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PnEu). 00019999

Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men bA.ch) Contactos auxiliares (1) Intensidad del motor (2) bA.Au Comprobacin a travs de los contactos auxiliares: Comprobacin correcta cuando los contactos auxiliares se cierran 300 ms despus del arranque. Comprobacin a travs de la intensidad del motor (por defecto): Comprobacin correcta cuando la intensidad > 40 % de la intensidad de ajuste est presente 300 ms despus del arranque. Comprobacin simulada: Se simula una comprobacin (p. ej. para prueba sin motor). Simulacin (3) bA.Si Observaciones: Slo se recomienda activar la simulacin a travs del Panel de control, el Sistema de control slo debe establecer contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar una comprobacin operativa tras el siguiente encendido.

Check-back (comprobacin) 13

bA.Cu

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Captulo 4.3.4~3
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Descripcin de los valores de los parmetros

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men co.Fu) Transparente (1) c.trA Funcin de control transparente (por defecto): Acceso directo a las DI/DO a travs del bus de campo. Funcin de control del rel de sobrecarga: Similar al rel de sobrecarga. c.oVL Atencin: La seal normal de la salida DO0 est activada y el contactor conectado arranca el motor. Funcin de control del arranque directo: Arranque directo de un motor para giro en una direccin Funcin de control del arranque con inversin: Arranque con inversin de un motor para giro en dos direcciones Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 1: Arranque en estrella-tringulo a travs de 2 DO Funcin de control del arranque por conmutabilidad de polos 1: Arranque por conmutabilidad de polos para motores bipolares y Dahlander Funcin de control del actuador 1: Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite Funcin de control del actuador 2: Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite y de par Funcin de control del actuador 3: Posicin abierta mediante el interruptor de lmite, posicin cerrada mediante el interruptor de lmite y de par Funcin de control del actuador 4: Posicin abierta mediante el interruptor de lmite y de par, posicin cerrada mediante el interruptor de lmite Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 2: Arranque en estrella-tringulo a travs de 3 DO

Rel de sobrecarga (2) Arranque directo (3) Arranque con inversin (4) Control function (funcin de control) 12 Arranque en estrellatringulo 1 (5) Arranque por conmutabilidad de polos 1 (6) Actuador 1 (7) Actuador 2 (8) Actuador 3 (9) Actuador 4 (10) Arranque en estrellatringulo 2 (11)

c.dir

c.reV

c.Sd1

c.Pch

c.Ac1 c.Ac2 c.Ac3 c.Ac4

c.Sd2

Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men ti.co). El tiempo de refrigeracin simula el enfriamiento del motor cuando ste deja de funcionar tras un disparo. Cooling time (tiempo de refrigeracin) 10 Observaciones: Durante el tiempo de refrigeracin, no se aceptan los comandos RUN (marcha). Se indica WARNING (aviso). 30-3.600 s (300-36000) 00303600 30-3.600 s Pasos mediante el Sistema de control: 0,1 s: 30 s = 0,1 s x 300 Pasos mediante el Panel de control: 1 s: 30 s = 1 s x 30 Valor por defecto: 1.200 resp. 0120 (=120 s)

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Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 4.3.4~4
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin)
Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men cu.FA). Observaciones: El UMC2 mide las intensidades de las lneas en los casquillos de los circuitos 31/2 o el resultado de un transformador de corriente externo en la intensidad de la lnea de alimentacin ms potente. Si la intensidad de ajuste incluye el factor de intensidad para mostrar, por ejemplo, la intensidad nominal real del motor, el factor de intensidad debe cambiarse antes o en la intensidad de ajuste (3.2.3 y 3.2.4). Factor de intensidad 1 Intervalo de intensidad 0,24-63 A (por defecto): Ajuste a travs del Sistema de control: 1 o 100 Ambos valores se identifican como factor de intensidad 1 = 100%. Establecer 1 o 100 depende de la versin del archivo de configuracin (.GSD, .EDS...) Ajuste a travs del Panel de control: 001.0 Factor de intensidad = 1,73 Intervalo de intensidad 0,4-109 A: (necesario para circuitos 31/2) Ajuste a travs del Sistema de control: 173 El valor 173 corresponde al factor de intensidad 1,73 = 173% Ajuste a travs del Panel de control: 001.7 El valor 1,7 se corrige internamente a 1,73 = 173% Factor de intensidad = 10-640 Intervalo de intensidad 50-3.200 A: (para circuitos con transformadores de corriente externos) Ajuste a travs del Sistema de control: 1000 - 64000 El valor 1.000 corresponde al factor de intensidad 10 = 1.000 % El valor 64.000 corresponde al factor de intensidad 640 = 64.000 % Ajuste a travs del Panel de control: 010.0 - 640.0 Factor de intensidad 2-5 vase el apartado 3.2.5 Ajuste a travs del Sistema de control: 2 ... 5 El valor muestra cuntas veces se entrelazan los cables. Ajuste a travs del Panel de control: 000.2 ... 000.5

100

001.1

Current factor (factor de intensidad) 02

173

001.7

1000-64000

010.0640.0

2 ... 5

000.2 | 000.5

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Captulo 4.3.4~5
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin)
Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

Las entradas multifuncin permiten ejecutar funciones adicionales para la inspeccin del motor y el proceso productivo para el que se emplea. A travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multifunction input, las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin con las siguientes funciones:

DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) 05 / 07 / 21

Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.

Pendiente de seal de fallo / con retardo de 1 a 255 s:


El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha.

Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:


El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.

Pendiente de desconexin del motor / con retardo de 1 a 255 s:


El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha.

Restauracin de la seal de fallo interno Preparacin de arranque de emergencia: Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha)

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Captulo 4.3.4~6
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Observaciones:

Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2
puede parametrizarse a travs del Panel de control.

DI0: Comprobacin = Contactos auxiliares prevalece sobre Entrada multifuncin. DI0: no puede parametrizarse como Seal de fallo siempre / sin retardo
(explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores) 000 P.000 Transparente (por defecto) El estado se supervisa slo en el bus de campo. (corresponde al parmetro anterior Entrada de fallo DI2 = desactivada) Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo DIx = 1: estado de fallo libre Dix 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en marcha como si no. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el fallo. La restauracin del fallo slo es posible si DIx = 1 de nuevo.

DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) 05 / 07 / 21 (continuacin) 001, 010 018 P.001, P.010 P.018

Observaciones: DI0: Por motivos de compatibilidad sustitucin por versiones nuevas del UMC22 en instalaciones existentes - DI0 = 1 se ignora y sustituye por DI0 = 0. En cuanto a posibles problemas de compatibilidad con versiones anteriores del UMC22 a 3.31 vase 1.7.
seal en la entrada DI (circuito cerrado) seal de fallo interno restauracin de fallos comando RUN FORWARD (avance) motor en marcha

retardo

Valor de parmetro 001 resp. P.001 010 resp. P.010 011 resp. P.011 012 resp. P.012 013 resp. P.013
1)

Tiempo de retardo 0s 1s 2s 4s 8s

Valor de parmetro 014 resp. P.014 015 resp. P.015 016 resp. P.016 017 resp. P.017 018 resp. P.018

Tiempo de retardo 16 s 32 s 64 s 128 s 255 s

Para D12 compatible con el parmetro modulador fallo de entrada.

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Captulo 4.3.4~7
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control P.002, P.022 P.028 Descripcin de los valores de los parmetros

002, 020 028

Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo DIx = 1: Se libera el arranque del motor, no se para. DIx 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en funcionamiento como si no. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido el motor se para. No se activa la seal de fallo interno. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) retardo Comando RUN FORWARD (avance) Motor en marcha

Valor de parmetro 002 resp. P.002 020 resp. P.020 021 resp. P.021 022 resp. P.022 023 resp. P.023

Tiempo de retardo 0s 1s 2s 4s 8s

Valor de parmetro 024 resp. P.024 025 resp. P.025 026 resp. P.026 027 resp. P.027 028 resp. P.028

Tiempo de retardo 16 s 32 s 64 s 128 s 255 s

DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21

030 038

P.030 P.038

Pendiente de seal de fallo / con retardo DIx = 1: estado de fallo libre DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o se ha arrancado. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el fallo. La restauracin del fallos slo es posible si DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) Seal de fallo interno Restauracin de fallos Comando RUN FORWARD (avance) Motor en marcha

retardo

Valor de parmetro\ 030 resp. P.030 031 resp. P.031 032 resp. P.032 033 resp. P.033

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s

Valor de parmetro 034 resp. P.034 035 resp. P.035 036 resp. P.036 037 resp. P.037 038 resp. P.038

Tiempo de retardo 16 s 32 s 64 s 128 s 255 s

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Captulo 4.3.4~8
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

040 048

P.040 P.048

Pendiente de desconexin del motor/ con retardo DIx = 1: No se para el arranque del motor. DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o cuando ha arrancado. Si el fallo an est presente cuando el tiempo de retardo ha transcurrido, el motor se para. No se activa la seal de fallo interno. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) Comandod RUN FORWARD (avance) Motor en marcha retardo retardo

DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21 007 P.007

Valor de parmetro 040 resp. P.040 041 resp. P.041 042 resp. P.042 043 resp. P.043

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s

Valor de parmetro 044 resp. P.044 045 resp. P.045 046 resp. P.046 047 resp. P.047 048 resp. P.048

Tiempo de retardo 16 s 32 s 64 s 128 s 255 s

Restauracin de la seal de fallo interno La seal 1 en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 restaura la seal de fallo interno, siempre que la causa del fallo se repare y el fallo ya no est presente. Prueba Una seal en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 simula la comprobacin "todo correcto". El motor puede controlarse independientemente de cualquier comprobacin (en ocasiones denominada Entrada de prueba, especialmente en sistemas modulares). Este ajuste corresponde al parmetro Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin). Por motivos de seguridad debe ajustarse slo a travs del Panel de control.

008

P.008

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Captulo 4.3.4~9
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control P.009 Descripcin de los valores de los parmetros

009

DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21

Prepara el arranque de emergencia del motor Se requiere para arrancar el UMC22 tras un disparo aunque el tiempo de refrigeracin an est en marcha. Transicin DIx 0 1: restaura la memoria trmica del UMC22, el tiempo de refrigeracin y otros fallos. DIx = 1 (constantemente): si est parametrizado se ignoran las seales de fallo de las DI. Observaciones: Sin influencia / todava efectivas: seales de "motor desconectado" en DIx, si se han parametrizado. fallo de comprobacin de intensidad o contactos auxiliares fallo de bus si la reaccin en caso de fallo de bus = rels desconectados seales de lmite y par del actuador El motor puede arrancarse con una transicin 0 responsabilidad del operador. 1 del comando RUN bajo la

Observaciones: La misma funcin tambin es posible a travs del mensaje de comando: PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (3.4.3). Advertencia: El primer arranque de emergencia a travs de la entrada digital o el Sistema de control / bus de campo- activa un indicador interno que no puede restaurarse (notr: 0xxx-> xxx) 003 006 019 029 039 049 P003 P006, P019, P029, P039, P049 reservado

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Captulo 4.3.4~10
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

050 089 080 089

P.050 P.089 P.080 P.089

Supervisin de fallo a tierra Supervisin de fallo a tierra (Disparo + Aviso / Impedir puesta en marcha)
Valor de parmetro 080 o P.080 081 o P.081 082 o P.08 083 o P.08 Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s Valor de parmetro 084 o P.084 085-089 o P.085-P.089 Tiempo de retardo 16 s 25 s

060 069 DI2 Multifunction input (entrada multifuncin DI2) 21

P.060 P.069

Supervisin de fallo a tierra (Disparo + Aviso)


Valor de parmetro 060 o P.060 061 o P.061 062 o P.062 083 o P.063 Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s Valor de parmetro 064 o P.064 065-069 o P.065-P.069 Tiempo de retardo 16 s 25 s

070 079

P.070 P.079

Supervisin de fallo a tierra (Disparo / Impedir puesta en marcha)


Valor de parmetro 070 o P.070 071 o P.071 072 o P.072 073 o P.073 Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s Valor de parmetro 074 o P.074 075-079 o P.075-P.079 Tiempo de retardo 16 s 25 s

050 059

P.050 P.059

Supervisin de fallo a tierra (Aviso)


Valor de parmetro 050 o P.050 051 o P.051 052 o P.052 053 o P.053 Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s Valor de parmetro 054 o P.054 055-059 o P.055-P.059 Tiempo de retardo 16 s 25 s

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Captulo 4.3.4~11
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Fo.of Fo.on Fo.bl Descripcin de los valores de los parmetros

Accesible slo mediante el Sistema de control Emergency by PLC (emergencia por PLC) 27 Para ms detalles vase el apartado 3.4.3 Desactivada (0) Activada (1) Arranque de emergencia por PLC bloqueado (por defecto): El UMC22 no acepta el comando PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) de la estacin de control. Arranque de emergencia por PLC posible: El UMC22 acepta el comando PREPARE EMERGENCY START de la estacin de control.

Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men F.out). Fault output (salida de fallo) 24 Desactivada (0) Activada (1) Parpadeo (3) Salida de fallo no activada (= por defecto): Salida DO2 libremente disponible. Salida de fallo activada / luz fija La salida DO2 se utiliza para indicar fallos. Salida de fallo activada / parpadeo La salida DO2 se utiliza para indicar fallos.

High current threshold (umbral de intensidad alto) 09

Accesible slo mediante el Sistema de control 100-800 % (20-160) 100-800% * Intensidad de ajuste (paso: 5 %): 100% = 5% x 20 Avisa cuando la intensidad del motor est por encima del umbral una vez transcurrido el tiempo de arranque. Valor por defecto: 30 (= 150 %)

Local control (control local) 22

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men L.ctr). El control local es posible de distintas maneras: Funcionamiento local a travs de las entradas digitales, ajustable a travs de Control local (control local) Control directo desde el panel para funcionamiento simplificado con el Panel de control, ajustable a travs del Control local (control local) Acceso al panel de control con contrasea, protegido con contrasea pero siempre posible (no contemplado aqu). Observaciones: El control directo desde el panel y el control local a travs de las entradas digitales slo estn activos cuando la estacin de control enva AUTO MODE = 0. Para ms detalles vanse los apartados 3.4 y 8. continuacin

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Captulo 4.3.4~12
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Desactivado (0)

Lc.cF

Desactivado: sin funcionamiento local (por defecto) Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres Control directo desde el panel: no activado Activado, funcionamiento local slo a travs de DI (1): Funcionamiento local a travs de las entradas DI: seal activa en DI3* y DI4 (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso) Control directo desde el panel: no activado 002, funcionamiento local slo a travs de DI(2): Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5 Control directo desde el panel: no activado 003, funcionamiento local a travs de DI (1) y control directo desde el panel: Funcionamiento local a travs de la entrada DI: seal activa en DI3* y DI4 (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso) Control directo desde el panel: activado 004, funcionamiento local a travs de DI (2) y control directo desde el panel: Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5 Control directo desde el panel: activado 005, control directo desde el panel solamente: Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres Control directo desde el Panel de control: activado

Activado (1)

Lc.co

002 (2)

L.002

003 (3)

L.003

Local control (control local) 22 (continuacin)

004 (4)

L.004

005 (5)

L.005

* DI3 slo se usa para las funciones de control Arranque con inversin, Arranque por conmutabilidad de polos y Actuadores 1 a 4. 006 (6) L.006 006, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: circuito cerrado (pulso) Control directo a travs del Panel de control 007, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: verdadera (pulso) Control directo a travs del Panel de control 008, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: circuito cerrado (pulso) 009, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: verdadera (pulso)

007 (7) 008 (8) 009 (9) Low current threshold (umbral intensidad bajo) 08 Multifunction input (entrada multifuncin ) 05 / 07 / 21

L.007

L.008 L.009

Accesible slo mediante el Sistema de control 5-100 % (1-20) 5-100 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 5 % = 5 % x1 Avisa cuando la intensidad del motor est por debajo del umbral y el tiempo de arranque ha transcurrido. Valor por defecto: 10 (= 50 %)

Vanse las entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2

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Captulo 4.3.4~13
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control 00001000 00000255 P.EnA P.Loc Descripcin de los valores de los parmetros

Nmber of Starts (nmero de arranques) 19 Number of Trips (nmero de disparos) 25 Operating hours of motor (horas de funcionamient o del motor) 18

El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: noSt). 0-1'000'000 Observaciones: Todos los arranques se contabilizan pero los ltimos 3 dgitos no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 1.000 corresponde a 0 1.000.000.

El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: notr). 0-255 Observaciones: Todos los disparos se contabilizan y muestran en el Panel de control.

El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: oPho). Observaciones: 00.00Todas las horas se contabilizan pero el ltimo dgito no se muestra en el 0-65'535 65.53 Panel de control. El intervalo mostrado 00.00 65.53 corresponde a 0 - 65.535. Accesible slo a travs el Panel de control (opcin del men: PA.Lo). Bloquea la escritura de parmetros a travs del Sistema de control / bus de campo y el Panel de control.

Parameter lock (bloqueo de parmetros)

Parmetro habilitado (por defecto): El bloqueo de parmetros no est activado: escritura de parmetros permitida Parmetro bloqueado: El bloqueo de parmetros est activado: escritura de parmetros bloqueada

Parameter Transfer (transferencia de parmetros)

Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PA.tr). Toda la informacin de los parmetros salvo la direccin del esclavo, horas de funcionamiento y nmero de disparos puede leerse o escribirse en el UMC22 a travs del Panel de control. PA.rE Lectura de parmetros: El Panel de control lee toda la informacin de los parmetros del UMC22. Ajuste de parmetros: El Panel de control sobrescribe toda la informacin de los parmetros del UMC22.

PA.SE

Password (contrasea)

Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: PASS). Se omite pasando directamente la siguiente opcin del men- si no se ha modificado anteriormente la contrasea por defecto. 00019999

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UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 4.3.4~14
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Proteccin contra prdida de fase / Proteccin contra fallo PTC (3.6) Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men PH.LP). Observaciones de seguridad: El UMC22 est diseado para cargas trifsicas y, por lo tanto, calcula internamente las curvas de disparo cuando se utilizan con stas. Por esta razn, la proteccin contra prdida de fase est activada por defecto. Slo se permite desactivar la proteccin contra prdida de fase para modos de demostracin y prueba. Durante el funcionamiento normal, la proteccin contra prdida de fase debe estar siempre activada porque su desactivacin provoca un disparo con retardo en caso de prdida de fase, por lo que no puede garantizarse la proteccin trmica del motor. La proteccin contra prdida de fase/PTC ofrece las siguientes opciones (bits): 0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC x = 0: aviso PTC / x = 1: Disparo PTC / -: Cualquiera Aviso PTC: Se emite un aviso en caso de cambio de la resistencia del sensor PTC de un valor bajo a uno alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja. Disparo PTC: Se genera un aviso y un disparo (paro del motor) si la resistencia del sensor PTC cambia de un valor bajo a uno alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja y la resistencia del sensor PTC cambia de un valor alto a uno bajo. El fallo (disparo) desaparece tras la restauracin del fallo. Local control (control local) 22 (continuacin) 0000.0-x- Proteccin PTC x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera 0000.0--x 000.0--x Proteccin contra prdida de fase x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera Proteccin contra prdida de fase activa: Se produce un fallo si la intensidad actual de una fase (o de dos) es inferior al 50% de la intensidad actual de las otras fases. Una prdida de fase tambin inicia el tiempo de refrigeracin. Atencin: La proteccin contra prdida de fase funciona correctamente slo cuando la intensidad actual de dos fases es el 80% o ms de la intensidad de ajuste. Desactivado PH.o Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (0000.0000) (0) F Activado (1) Desactivado+a viso PTC (2) Activado+aviso PTC (3) 004 (4) 005 (5) Desactivado+d isparo PTC (6) Activado+disparo PTC (7) PH.o n PH. 2 PH. 3 PH. 4 PH. 5 PH. 6 PH. 7 Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (0000.0001) (por defecto) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0010) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0011) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (0000.0100) Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva. Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (0000.0101) Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva. Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0110) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0111)

UMC22-FBP-

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Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0 V6


Captulo 4.3.4~15
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control 00023600 Descripcin de los valores de los parmetros

Reset to default (restaurar valores por defecto)

Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: rESE). Restaura todos los parmetros a los valores por defecto salvo la Direccin, el Nmero de arranques, el Nmero de disparos y las Horas de funcionamiento.

Reverse lockout time (tiempo de bloqueo de inversin) 17

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.rL). Slo para arrancadores bidireccionales. El tiempo empieza con el comando OFF (desactivado). Se requiere un comando Off entre el avance y el retroceso, es decir, los comandos RUN FORWARD y RUN REVERSE. Un comando RUN (marcha) en la direccin contraria slo se acepta cuando ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. 0,2-3.600 s Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 0,2 s = 0,1 s x 2 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 2 s = 1 s x 2 Un ajuste "0" en el Panel de control corresponde a 0,2 s. Valor por defecto: 20 resp. 0120 (=2 s)

2-36000

Self-test (autocomprobacin)

Accesible mediante el Panel de control (opcin del men SELF): Inicio de autocomprobacin con [ENTER]: El texto buSY en el Panel de control indica la marcha correcta de la prueba. La autocomprobacin es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras la prueba. Accesible a travs del bit de comando del bus Self Test (autocomprobacin): Iniciar autocomprobacin con un flanco 0-1. La autocomprobacin es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras la prueba.

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UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 4.3.4~16
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Descripcin de los valores de los parmetros

V6

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur1). Atencin: Si el parmetro Current factor (factor de intensidad) es mayor que el 100% -correspondiente a 1,00-, ste debe enviarse antes o junto con la intensidad de ajuste modificada. El UMC22 divide la intensidad de ajuste por el factor de intensidad. Cuando aparece la seal RUN (marcha) y el resultado es superior a 63 A, se ignora y se produce una seal de fallo interno (parmetro fuera de intervalo). 24-6.300 42-109 5.000-32.000 00.2463.00 00.42109.0 00503200 0,24-63 A (paso: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24 con el factor de intensidad = 1 (por defecto) 0,42-109 A (paso: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2) 1-3.200 A (paso: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)

Set current 1 (intensidad de ajuste 1) 01

Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur2). Observaciones: Slo para el arranque con conmutabilidad de polos y motores Dahlander de bipolares. Set current 2 (intensidad de ajuste 2) 03 24-6.300 42-10.900 5.000320.000 00.2463.00 00.42109.0 00503200 0,24-63 A (incremento: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24 con el factor de intensidad = 1 (por defecto) 0,42-109 A (incremento: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2) 1-3.200 A (incremento: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)

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Captulo 4.3.4~17
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin) Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control Sd.ti Sd.cu 00013600 Descripcin de los valores de los parmetros

Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Sd.ch (Edi.2)). Modo de cambio estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1: Define cuando el UMC22 conmuta entre estrella y tringulo. Tiempo de inicio de inspeccin para los actuadores 1 a 4: Define si el Tiempo de inicio de inspeccin se prolonga o no. Star-delta changeover mode (Start surveying time) (modo de cambio estrellatringulo [inicio de tiempo de inspeccin]) 15 Tiempo (0) Tiempo: Para el arranque en estrella-tringulo 1: Cambio de estrella a tringulo cuando el tiempo de arranque en estrella-tringulo ha transcurrido. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin fijo = 3 s Intensidad (por defecto): Para el arranque en estrella-tringulo 1: Cambio de estrella a tringulo cuando la intensidad del motor0,9 x Intensidad de ajuste 1 Observaciones: Se genera un fallo de comprobacin de intensidad si el Tiempo de inicio en estrella-tringulo transcurre antes de cambiar a tringulo. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin ajustable = 3 s + 12,5 % del parmetro Lmite de tiempo de marcha (Tiempo de arranque en estrella-tringulo). Star-delta starting time (Run-time limit) (Tiempo de arranque en estrellatringulo [Lmite de tiempo de marcha]) 16 Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.Sd (Edi.1)). Tiempo de arranque en estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1: Define el tiempo en el que el UMC22 conmuta de estrella a tringulo o el tiempo de inspeccin Lmite de tiempo de marcha para los actuadores 1 a 4: Define la prolongacin del Tiempo de inicio de inspeccin 1-3.600 s: Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 1 s = 0,1 s x 10 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 1 s = 1 s x 1 Valor por defecto: 600 resp. 0060 (= 60 s)

Intensidad (1)

1-3.600 s (10-36000)

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UMC22-FBP

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Observaciones Nombre de parmetro/ Nmero de parmetro Valor de parmetro Sistema de control (valor digital si difiere) Panel de control tr05 tr10 tr20 tr30 Descripcin de los valores de los parmetros

Start-up time (tiempo de arranque) 14

Accesible slo a travs del Sistema de control Elimina las seales de Bloqueo / Umbral de intensidad alto / Umbral de intensidad bajo hasta que el motor est en estado de marcha normal. 0-600 s (0-6000) 0-600 s (incremento: 0,1 s): 600 s = 0,1 s x 6000 Valor por defecto: 1.200 (=120 s)

Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men triP). Clculo de sobrecarga (memoria trmica) Trip class (clase de disparo) 04 Clase 5 Clase 10 Clase 20 Clase 30 Clase de disparo 5 Clase de disparo 10 (por defecto) Clase de disparo 20 Clase de disparo 30

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Captulo 5.1~1
5. Datos tcnicos
5.1 Lneas de alimentacin principal Tensin (sistemas trifsicos) Orificios de conduccin de los transformadores de corriente Intervalo de intensidad de ajuste para la proteccin contra sobrecarga Solamente UMC22 UMC22 con transformador de corriente (vase el captulo 6). conforme a EN/IEC 60947-4-1 5, 10, 20, 30 (conforme a EN/IEC 60947-4-1) Mx. 690 V CA Mx. 25 mm (dimetro mx. incl. aislamiento 11 mm) 50-850 A

Proteccin contra sobrecarga para motores trifsicos Clases de disparo, seleccionables mediante parmetros

Tiempo de disparo para motor en fro para cargas trifsicas simtricas

Tiempo de disparo para motores en caliente para cargas trifsicas simtricas (intensidad del motor Ic/Ie = 100 % para larga duracin antes de una sobrecarga

Tiempo de disparo [s]

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Tiempo de disparo [s]

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Captulo 5.1~2
5.1 Lneas de alimentacin principal (continuacin) Tolerancia del tiempo de disparo (incl. el intervalo total de intensidad, temperatura, 0-55 C y frecuencia 45-65 Hz) Slo UMC22 UMC22 con transformador de corriente (vase el captulo 6) +/- 10 % +/- 14 %

V6

Proteccin contra prdida de fase: deteccin de prdida de fase (se seala el fallo)

Si la intensidad actual de una fase (o dos fases) es inferior al 50% de la intensidad actual en el resto de fases. La proteccin contra prdida de fases slo funciona correctamente cuando la intensidad actual de dos fases es el 80% o ms de la intensidad nominal. 5 10 20 30 aprox. 1,5 s aprox. 3 s aprox. 6 s aprox. 9 s Tras un disparo la memoria trmica calcula la reduccin de la temperatura del motor (independientemente del parmetro Cooling time [tiempo de refrigeracin]) aprox. 20 min. El clculo contina durante unos minutos (normalmente 20 min.) Debe ajustarse un valor adecuado (por defecto = 120 s)

Tiempo de disparo para la prdida de fase

Clase de disparo

Simulacin de refrigeracin

Constante de tiempo de refrigeracin interna Si el UMC22 ya no recibe alimentacin Tiempo de refrigeracin (parmetro) El tiempo de refrigeracin que debe ajustarse depende de:

El tamao del motor: cuanto mayor es el tamao, mayor es el tiempo de refrigeracin Tras el disparo el motor sigue girando (accionado) o se para (sin ventilacin el tiempo de refrigeracin es ms largo) Temperatura ambiente: cuanto mayor es la temperatura, mayor es el tiempo de refrigeracin. Teniendo en cuenta esto, puede calcularse el tiempo de refrigeracin necesario. Algunos ejemplos de constantes de tiempo de refrigeracin (motor parado) pueden ayudar al clculo (motores para atmsferas explosivas).

Tamao del motor: 1 kW, monopolar Tamao del motor: 5 kW, monopolar Tamao del motor: 5 kW, bipolar Tamao del motor: 20 kW, bipolar Tamao del motor: 20 kW, tripolar Tamao del motor: 100 kW, tripolar

Constante de tiempo de refrigeracin: 10 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 15 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 20 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 30 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 40 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 70 min.

Tras aplicar tres veces la constante de tiempo de refrigeracin, el motor prcticamente alcanza la temperatura ambiente.

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Captulo 5.1~3 y 5.2~1
5.1 Lneas de alimentacin principal (continuacin) Clase de precisin de la intensidad supervisada (intervalo del 50 al 200%) Carga por fase Intervalo de frecuencia Convertidores de frecuencia Proteccin contra cortocircuito Solo UMC22-FBP UMC22-FBP con transformador de corriente 3% 4% aprox. 30 m 45-65 Hz no se permiten Equipado con SCPD externo (dispositivo de proteccin contra cortocircuito), p. ej. MO, MCB, MCCB o fusible. Vanse tambin las tablas de coordinacin de ABB (en Internet). http://www.abbcontrol.fr/coordination_tables/TABLES5.asp Seccin transversal de las lneas Conforme a la intensidad nominal del motor indicada en la Norma EN/IEC 60947-1 y, para situaciones de instalacin especiales, vase EN/IEC 60204 o VDE 298-4 respectivamente.

Acceso a travs de Internet a las tablas de coordinacin

5.2 Unidad de control Tensin de alimentacin Intensidad de alimentacin (incl. entradas, rels activados) Disipacin total del dispositivo Proteccin contra inversin de polaridad Nmero de entradas digitales salidas de rel entradas PTC interfaces de bus Interfases del Panel de control Procesamiento de la seal interna de la funcin de control y otras propiedades Ajuste de parmetros LED de la parte frontal Verde Rojo Amarillo Diagnstico 24 V CC (+30% ... -20 %) (19,2 ... 31,2 V CC) incl. rizado Mx. 160 mA (a 19,2 ... 31,2 V CC) Mx. 3,7 W S 6 (DI0 ... DI5) 3 (DO0 ... DO2) 1 (T1-T2) 1 (para la conexin de un FieldBusPlug de ABB) 1 (para el montaje del Panel de control ACS100-PAN) Seleccionable a travs de parmetros, vanse los captulos 7 y 8. A travs del bus de campo y del Panel de control, vanse los captulos 7 y 8. Dispositivo preparado para el funcionamiento. Fallo (disparo, fallo del dispositivo, etc.) Intensidad del motor > % de la intensidad de ajuste. Vase el captulo 4.2.1

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UMC22-FBP

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Captulo 5.3~1 y 5.4~1
5.3 Entradas digitales Nmero de entradas digitales Alimentacin para las entradas digitales (terminal 12) Intensidad de alimentacin de salida para las entradas (terminal 12) Tensin cuando se emplean contactos estndar Aislamiento Inhibicin de rebote de la seal de entrada Intervalo de seal 0 incluyendo el rizado Intervalo de seal 1 incluyendo el rizado Intensidad de entrada por canal (24 V CC) Resistencia de entrada a 0 V Longitud del cable 5.4 Salidas digitales Nmero de salidas digitales Tipo de salidas digitales Agrupamiento de contactos Intervalo de tensin de los contactos Alimentacin conmutada ms baja para seales correctas CA -15 Capacidad de conmutacin por contacto de rel conforme a EN 60947-5-1 CA -15 CC-13 CC-13 CC-13 240 V CA 120 V CA 250 V CC 125 V CC 24 V CC 3 (DO0 ... DO2) Contactos de rel 3 contactos con 1 comn 12-250 V CA/CC 1Wo1VA Mx. 1,5 A (carga electromagntica) Mx. 3 A (carga electromagntica) Mx. 0,11 A (carga electromagntica) Mx. 0,22 A (carga electromagntica) Mx. 1 A (carga electromagntica) Mx. 4 A (lmite trmico) 6 A gL / gG Las cargas inductivas requieren medidas adicionales de inhibicin de chispa. Lo ms adecuado son diodos para CC y varistores/elementos RC para tensin de CA. Algunos contactores de bobinado de CC tienen rectificadores que eliminan perfectamente las chispas. 500.000 ciclos de conmutacin 0,5 A 1,5 A Contactores ABB Distancia interna y de fuga de los contactos de rel con respecto a los circuitos de 24 V 100.000 ciclos de conmutacin 50.000 ciclos de conmutacin Vase el apartado 3.2.2 >5,5 mm (aislamiento de seguridad hasta 250 V CA) EN 60947-1, nivel de polucin 2 Sin pantalla Apantallado 6 (DI0 ... DI5) Interna o externa, vase el apartado 3.2.1 Mx. 200 mA Mn.18 V No Vase el apartado 3.2.1 Normalmente 4 ms -31,2...+5 V +13...+31,2 V Normalmente 6 mA 3,9 k Mx. 600 m Mx. 1.000 m

V6

Intensidad total de todos los contactos (terminal 5 o 6) Proteccin contra cortocircuito Conmutacin de alimentacin inductiva

Vida til del contacto del rel

mecnico elctrico (250 V CA)

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Captulo 5.4~2, 5.5~1, 5.6~1 y 5.7~1
5.4 Salidas digitales (continuacin) Subida/bajada de alimentacin, comportamiento: Vlido para todas las funciones de control, pero no para Transparent (transparente) ni Overload relay (rel de sobrecarga). 5.5 Proteccin del motor con termistor (PTC binario) Resistencia hilo roto Resistencia de respuesta Resistencia de restauracin Resistencia de disparo por cortocircuito Tiempo de respuesta Resistencia al fro mx. de la cadena del sensor PTC 2,5 mm Longitud de la lnea 1,5 mm 0,5 mm Aislamiento 5.6 Conexin del FieldBusPlug Instalacin Par de apriete del tornillo de fijacin Adecuado para tipos de FieldBusPlug de ABB para PROFIBUS DP Devicenet MODBUS AS-Interface 5.7 Datos mecnicos y ambientales Instalacin Posicin de instalacin Dimensiones (An. x Al. x Pr.) Peso neto Sobre gua DIN (EN 50022-35) o con 4 tornillos M4; vase el apartado 5.7 Sin restricciones 70 x 105 x110 mm (incl. FieldBusPlug y el Panel de control) 0,39 kg (transformador de corriente + unidad de control) Terminales 0,2 2,5 mm / 22 - 14 AWG 0,4 Nm IP 20 Guardado Funcionamiento Homologaciones Homologaciones (pendientes) -25 ... +70C 0 ... +55C CE, UL, CSA GL, BV, LRS Conexin con conector, fijacin con tornillo suministrado 0,8 Nm + giro de 90 grados PDP21-FBP, PDP22-FBP, PDQ22-FBP DNP21-FBP MRP21-FBP ASP22-FBP
2 2 2

Cuando la tensin de alimentacin del UMC22 se desconecta y conecta, el arranque del motor requiere una nueva transicin 0 1 de la seal RUN (marcha).

> 5 kW 3,4-3,8 kW 1,5-1,8 kW < 15-27 W (incl. los cables de conexin del PTC) 800 ms < 1,5 kW 2 x 250 m 2 x 150 m 2 x 50 m No

Dimensiones del cable (rgido o fino) Par de apriete Nivel de proteccin Intervalo de temperaturas

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UMC22-FBP

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Captulo 5.8~1
5.8 Dimensiones

V6

56, 5

87, 5

97, 5 Figura 5-1: Dimensiones del UMC22-FBP UMC22-FBPca. 40

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Captulo 6.1~1
6. Informacin de pedido
Descripcin Cdigo de pedido

Controlador de motor universal UMC22-FBP Accesorios (no incluidos en la entrega, deben solicitarse por separado) Panel de control ACS100-PAN Cable de prolongacin ACS100-CAB para Panel de control ACS100-PAN Longitud del cable: 3m Longitud del cable:0,50 m

1SAJ 510 000 R0600

1SAJ 510.001 R0001 1SAJ 510.002 R0001 1SAJ 510.003 R0001 1SAJ 929.003 R0001 1SAJ 240 100 R1003 1SAJ 240 100 R1005 1SAJ 240 100 R1010 1SAJ 240 100 R1020 1SAJ 240 100 R1050 1SAJ 240.200 R0050 1SAJ 230.000 R1003 1SAJ 230.000 R1005 1SAJ 230.000 R1010 1SAJ 230.000 R1050 1SAJ 250 000 R0003 1SAJ 250 000 R0005 1SAJ 250 000 R0010 1SAJ 250 000 R0050 1SAJ 220.000 R0003 1SAJ 220.000 R0005 1SAJ 220.000 R0010 1SAJ 220.000 R0050 1SAJ 929.300 R0001

Conjunto de direcciones CAS21-FBP para PROFIBUS, DeviceNet, etc. Tipos de FieldBusPlug PDP22-FBPS (PROFIBUS-DP) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: m Longitud del cable:2 m Longitud del cable:5 m PDQ22-FBP (PROFIBUS-DP) DNP21-FBP (DeviceNet) 4 x PROFIBUS DP FieldBusPlug Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m MRP21-FBP (MODBUS) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m ASP22-FBP (AS-Interface) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m Adaptador de gua DIN CDA11-FBP para PDQ22-FBP

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UMC22-FBP

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Captulo 6.1~2
6. Informacin de pedido (continuacin) Descripcin Cdigo de pedido

V6

Monitores de fallo a tierra Tipo CEM11-FBP.20 Dimetro del orificio de paso: 20 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 80 1), 300, 550, 750, 1000, 1200, 1500, 1700 Dimetro del orificio de paso: 35 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 100 1), 500, 1000, 1400, 2000, 2400, 3000, 3400 Dimetro del orificio de paso: 60 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 120 1), 1000, 2000, 2800, 4000, 4800, 6000, 6800 1SAJ 929 200 R0020

CEM11-FBP.35

1SAJ 929 200 R0035

CEM11-FBP.60

1SAJ 929 200 R0060

Transformadores de corriente externa Tipo (intervalo de intensidad recomendado) a b c d KORC 4L185 R/4 KORC 4L310 R/4 KORC 5L500 R/4 KORC 5L850 R/4 (63-185 A) (185-310 A) (310-500 A) (500-850 A) 1SCA 022 193 R7830 1SCA 022 181 R0760 1SCA 022 208 R1010 1SCA 022 208 R1440

Kit de conexin (barra) para transformadores de corriente Tipo (para tipo de contactor) a b c d DT450/A185 DT450/A300 DT500/AF460L DT800/AF750L (AF145 - AF185) (AF260 - AF300) (AF400, AF460) 2) (AF580, AF750) 2) 1SAZ 501 901 R1001 1SAZ 501.902 R1001 1SAX 701 902 R1001 1SAX 801.902 R1001

1) Con los valores ms bajos la error es mayor 2) Kits de conexin para arranque en estrella-tringulo. Para otros tipos consltese el catlogo.

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Captulo 7.~1
7. Funciones de control
Disposicin del circuito, descripcin, datos y parmetros y diagramas de tiempo

Panel de control

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-1: UMC22-FBP: Funcin de control= Arranque directo (ejemplo)

Contenido 7 Funciones de control ....................................................................................................... 77 7.1Transparente ................................................................................................................. 78 7.2 Rel de sobrecarga ...................................................................................................... 81 7.3 Arranque directo ............................................................................................................ 85 7.4 Arranque con inversin de giro ...................................................................................... 92 7.5 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................... 100 7.6 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................... 108 7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................... 116 7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................. 126

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Captulo 7.1.1~1 Transparente
7.1 Transparente
Un UMC22 parametrizado con Control function = Transparent (funcin de control = transparente; por defecto) se comporta como un mdulo de E/S con comprobacin de sobrecarga integrada. Las salidas DO0 a DO2 y las entradas DI0 a DI5 estn directamente conectadas al bus de campo y son independientes del estado de sobrecarga. 7.1.1 Diagramas de circuitos 7.1.1.1 Circuito base Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones Si se emplea la funcin de proteccin: Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga (p. ej. 4.3.4~11)

V6

Panel de control Fallo

Alim. ext.

Ent. alim.

Transparente para el bus de campo

Figura 7-2: UMC22-FBP: Funccin de control Transparente (circuito bsico)

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Captulo 7.1.2~1 Transparente
7.1.2 Descripcin 7.1.2.1 Funciones de control incorporadas nicas excepciones posibles: Fault output = On (salida de fallo = activada): La salida DO2 = 1 si se activa la seal de fallo interno. Fault output =Off (salida de fallo = desactivada): Por defecto. La salida DO2 se controla directamente a travs del bus de campo. Multi-function input (entrada multifuncin): Algunas funciones estn disponibles.

Observaciones: Todos los parmetros se activan de inmediato, salvo Control function (funcin de control), que requiere el encendido del UMC22. 7.1.2.2 Comportamiento en caso de fallo El bit de fallo interno slo se activa por fallos durante la medicin (cualquier fallo, p. ej. disparo, prdida de fase, etc.) o por una seal baja en la entrada DI2 si el parmetro Fault input = On (entrada de fallo = activada). En este caso: la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende, la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control, pero las salidas DO0, DO1 y en funcin de la parametrizacin- DO2 se controlan mediante comandos del bus de campo como antes.

Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin. Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. En el mensaje de diagnstico y en el Panel de control se supervisa la informacin con ms detalle. Todos los fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar parametrizadas, a travs de las entradas multifuncin. 7.1.2.3 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.

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Captulo 7.1.3~1 Transparente
7.1.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas del hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) 13 DI0 7 DO0 14 DI1 8 DO1 15 DI2 9 DO2 2) (salida de fallo) 16 DI3 17 DI4 18 DI5

V6

Mensaje de control digital N. de bit Byte 0 Byte 1 7 WARNING (aviso) DI5 (entrada UMC) 6 FAULT (fallo) DI4 (entrada UMC) 5 DI3 (entrada UMC) 4 DI2 (entrada UMC) 3 DI1 (entrada UMC) 2 DI0 (entrada UMC) 1 0 -

Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 (salida UMC) 5 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 1 0

Byte 0

Byte 1

DO2 1) (salida UMC)

DO0 (salida UMC)

Mensaje de diagnstico N. de bit Byte de fallo 0 7 6


Fallo de autocomprobacin F010 2)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) -

Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)

Parmetro fuera de intervalo F004 2) Autocomprobacin en marcha buSy


2)

Byte de fallo 1

Umbral de intensidad del motor bajo


1)

Autocomprobacin en marcha buSy


2)

Arranque de emergencia preparado

Byte de Aviso 2

Byte de aviso 3

Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)

En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
1)

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Captulo 7.2.1~1 Rel de sobrecarga
7.2 Rel de sobrecarga Un UMC22 parametrizado con Control function = Overload relay (funcin de control = rel de sobrecarga) ofrece una excelente proteccin del motor. Destinado a reemplazar un rel de sobrecarga estndar, el funcionamiento independiente puede seleccionarse a travs del Panel de control ajustando el parmetro Bus connection = Off (conexin de bus = desconectada). 7.2.1 Diagramas de circuitos 7.2.1.1 Circuito base Caractersticas principales Contactor del motor en la salida DO0 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Overload relay Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Bus connection = Off (desconectado si se emplea sin bus de campo, seleccionable desde la opcin del Panel de control: bu.co) Address (direccin, slo cuando se utiliza con bus de campo) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones

disparo

CONECTADO Panel de control DESCONECTADO

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-3: UMC22-FBP: Funcin de control Rel de sobrecarga (Circuito bsico)

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Captulo 7.2.2~1 Rel de sobrecarga
7.2.2 Descripcin Tras ajustar Function control = Overload relay (control de funcin = rel de sobrecarga) y Bus communication = Off (comunicacin de bus = desconectada) es necesario encenderlo para iniciar el funcionamiento. Inmediatamente el contactor DO0 se cierra y el DO1 se abre. Si la Bus communication = On, la conexin activa con el Sistema de control es un requisito adicional para iniciar el funcionamiento. 7.2.2.1 Funciones de control incorporadas Fault output = On (salida de fallo =activada): La salida de fallo est activada. El contacto de salida DO2 funciona de manera similar a DO1. Fault output =Off (salida de fallo desactivada): El contacto de salida DO2 puede controlarse a travs del bus de campo. Multi-function input (entrada multifuncin): Algunas funciones estn disponibles.

V6

Observaciones: Todos los parmetros se aplican inmediatamente salvo la funcin de control, que requiere un encendido del UMC22.

7.2.2.2 Comportamiento en caso de fallo Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado: el contacto DO0 se abre, el contacto DO2 (y DO2 si est parametrizado) se cierra, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.

Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin). Este parmetro puede ajustarse; su valor por defecto es 120 s. Todos los fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar parametrizadas, a travs de las entradas multifuncin. Excepciones: Si el parmetro Automatic fault reset = On (restauracin de fallos automtica = activada), el contacto DO0 se cierra y el DO1 (junto con el DO2) se abre inmediatamente cuando el tiempo de refrigeracin termina (slo disponible con rel de sobrecarga). 7.2.2.3 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.

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Captulo 7.2.3~1 Rel de sobrecarga
7.2.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas del hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) 13 DI0 7 disparo D00 14 DI1 8 disparo invertido D01 15 DI2 9 D021) (salida de fallo) 16 DI3 17 DI4 18 DI5

Mensaje de control digital N. de bit Byte 0 Byte 1 7 WARNING (aviso) DI5 (entrada UMC) 6 FAULT (fallo) DI4 (entrada UMC) 5 DI3 (entrada UMC) 4 DI2 (entrada UMC) 3 DI1 (entrada UMC) 2 DI0 (entrada UMC) 1 0 -

Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, mensaje de diagnstico digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) 5 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 1 0

Byte 0

Byte 1

DO2 1) (salida UMC)

Mensaje de diagnstico
N. de bit Byte de fallo 0 7 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) Byte de fallo 1 Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto 1) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) 4 3 2 1 0

Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2) -

Parmetro fuera de intervalo F004 2) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

Byte de aviso 2

Umbral de intensidad del motor bajo 1)

Autocompr obacin en marcha buSy 2)

Arranque de emergencia preparado

Byte de aviso 3

Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos: Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)

1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

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Captulo 7.2.4~1 Rel de sobrecarga
7.2.4 Diagrama de tiempo 7.2.4.1 Sobrecarga Restauracin de fallos Fin del tiempo de refrigeracin

V6

Fallo UMC22 interno Commandos (mensaje recibido)

FALLO RESTAURACIN DE FALLOS DO0 (disparo) DO1 (disparo) FALLO AVISO

Salidas UMC22

Supervisiones (mensaje)

Diagnstico

Tiempo de refrigeracin en marcha Sobrecarga

LED

Fallo (rojo)

Figura 7-4: UMC22-FBP: Funcin de control Rel de sobrecarga diagrama de tiempo de sobrecarga

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Captulo 7.3.1~1 Arranque directo
7.3.1.2 Circuito extendido Caractersticas principales Contactor K1 en DO0 Las entradas son transparentes para el bus de campo Comprobacin de intensidad Entrada de fallo en DI2 (0 V seal = fallo) Control local a travs de las entradas digitales DI4 y DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Direct starter Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones. Local operation via DIs (Control local a travs de las entradas digitales) = activada, 002, 003, 004, 008 o 009 Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.

Panel de control

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-5: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo (circuito base)

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Captulo 7.3.1~2 Arranque directo
7.3 Arranque directo Un UMC22 parametrizado con Control function = Direct starter (funcin de control = arranque directo) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el giro en una direccin La conexin con el bus de campo se realiza con el tipo de FieldBusPlug adecuado. 7.3.1 Diagramas de circuitos 7.3.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K1 en DO0 Comprobacin de intensidad Las entradas son transparentes para el bus de campo Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function (Funcin de control) = Direct starter (Arranque directo) Check back (Comprobacin) = Auxiliary contacts (Contactos auxiliares) Fault output (Salida de fallo) = on (activada) DI2 Multi-function input (Entrada multifuncin DI2) = 001

V6

Panel de control

alim. ext.

ent. alim.

Figura 7-5: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo (circuito bsico)

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Captulo 7.3.2~1 Arranque directo
7.3.2 Descripcin Con Direct starter (arranque directo) se define la salida DO0 para controlar la bobina del contactor del motor. 7.3.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste de parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el arranque directo para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Salida de fallos (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada): Si se produce un fallo - se activa la seal de fallo interno y - el contacto de salida DO2 se cierra. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, resp.), son posibles las siguientes funciones: Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (dependiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (dependiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha)

Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control. Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin = contactos auxiliares) y DI0 Multi-function input = not 000 (entrada multifuncin DI0 = no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias.

Como resultado, se activa la seal de fallo interno y se supervisa de diferentes formas, por ejemplo, con Parameter out of range / F004 (parmetro fuera de intervalo / F004) (4.2.1). El motor no arranca. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores)

Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante entradas digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI4 para arrancar el motor, slo es posible a travs de la seal activa - DI5 para parar el motor, a travs del circuito cerrado o la seal activa segn el ajuste de parmetros Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

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Captulo 7.3.2~2 Arranque directo
7.3.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de buses maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo. Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la Control function (funcin de control) seleccionada el motor puede ponerse en marcha con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o mediante el control local. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos operaciones: Restauracin de la memoria trmica a "motor en fro" Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.

V6

Transicin 0 1 de la seal PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia; mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado)

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo, en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) Eliminacin de cualquier seal de fallo en las entradas DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado.

Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del control local.

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Captulo 7.3.2~3 Arranque directo
7.3.2.3 Comprobacin (4.3.4) Cuando el motor arranca, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Se selecciona con el parmetro Check-back (comprobacin): Motor current (intensidad del motor) o la seal Auxiliary contact (contacto auxiliar) pueden emplearse como estados de comprobacin. Observaciones: Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin): slo se recomienda su ajuste a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo puede ajustar Auxiliary contacts (contactos auxiliares) o Motor current (intensidad del motor) para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.3.2.4 Comportamiento en caso de fallos Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado: el contacto DO0 de la bobina del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT parpadea en el Panel de control. si est parametrizada, la salida DO2 se activa.

Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle. 7.3.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.

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Captulo 7.3.3~1 Arranque directo
7.3.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas del hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) 13 DI0 1) (entrada multifuncin o comprobacin ) 7 DO0 Avance 14 DI1 1) (entrada multifuncin) 8 DO1 15 DI2 1) (entrada multifuncin) 9 DO2 1) (salida de fallo) 16 17 DI4 1) (Local: activado) 18 DI5 1) (Local: desactivado)

V6

DI3

N. de bit Byte 0

7 WARNING (aviso) DI5 (entrada UMC)

6 FAULT (fallo) DI4 (entrada UMC)

Byte 1

5 LOCAL CONTROL (control local) DI3 (entrada UMC)

4 DI2 (entrada UMC)

3 DI1 (entrada UMC)

2 RUN FORWARD (avance) DI0 (entrada UMC)

1 OFF (desconectado) -

0 -

Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 (salida UMC) 5 AUTO MODE (modo automtico) 4 PREPARE EMERGENCY START (prepara-cin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance) 1 OFF (desconectado) 0

Byte 0

Byte 1

DO2 1) (salida UMC)

Mensaje de diagnstico N. de bit Byte de fallo 0 7


Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto 1)

6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo 1)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) -

4
Parmetro fuera de intervalo F004 2) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

3
Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2) -

2
-

1
-

0
Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2) -

Byte de fallo 1

Arranque de emergencia preparado

Byte de aviso 2

Autocomprobacin en marcha buSy 2)

Byte de aviso 3

Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019
2)

Rotura del cable del PTC F018 2)

Temperatura PTC F017 2)

2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

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Captulo 7.3.4~1 Arranque directo
7.3.4 Diagrama de tiempo 7.3.4.1 Sobrecarga

Marcha AVANCE Commandos (mensaje recibido) UMC22 interno UMC22 entradas Comrpobacin DESCONECTADO REST. FALLO FALLO DO0 inten. del motor / contacto aux. AVANCE DESCONECTADO Supervisiones (mensaje) AVISO FALLO DI1 (contacto aux.)
Tiem. ref. en marcha

Sobrecarga

Restauracin de fallos Marcha

Fin de tiempo de refrigeracin Marcha

Diagnstico (mensaje)

Tiemp de refrigeracin

Sobrecarga LED Motor activado (amarillo) Fallo (rojo)

Figura 7-7: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo- diagrama de tiempo de sobrecarga

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Captulo 7.4.1~1 Arranque con inversin de giro

V6

7.4 Arranque con inversin de giro El UMC22 parametrizado con Control function = Reversing starter (control de funcin = arranque con inversin) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el giro en ambas direcciones La conexin con el bus de campo se realiza con el correspondiente modelo de FieldBusPlug. 7.4.1 Diagramas de circuitos 7.4.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K1 (avance) en la salida DO0 Comprobacin de intensidad Contactor K2 (inverso) en la salida DO1 Las entradas son transparentes para el bus de campo Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Direct starter Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.

Panel de control K1 = avance K2 = retroceso

Alim.ext.

Ent. alim.

Figura 7-8: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversion (circuito bsico)

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Captulo 7.4.1~2
7.4.1.2 Circuito ampliado Caractersticas principales Contactor K1 (avance) en la salida DO0 Comprobacin del contacto auxiliar en DI0 Contactor K2 (inverso) en la salida DO1 Entrada de fallo en DI2 (seal de 0 V = fallo) Indicacin de fallo en la salida DO2 Control local mediante las entradas digitales DI3, DI4, DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Direct starter Check-back = Auxiliary contact DI2 Multi-function input =001(entrada multifuncin DI2) Fault output = On (salida de fallo = On Funcionamiento local mediante DI = On (activado), 002 , 003, 004, 008 o 009 Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.

Arranque con inversin de giro

Fallo

Panel de control K1 = avance K2 = retroceso

Alim. ext.

Ent. alim. Transparente para el bus de campo Funcionamiento local con entradas digitales

Entrada multifuncin como Entrada fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) Fwd, Rev (avance, retroceso): interruptor de contacto momentneo (activado) 3) Desactivado: 0 = prevalece desconectado (seal de circuito cerrado)
1) 2)

Figura 7-9: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (circuito extendido)

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Captulo 7.4.2~1
7.4.2 Descripcin Con Reversing starter (arranque con inversin), se definen las salidas DO0 (avance) y DO1 (invertida) para controlar la bobina del contactor del motor. 7.4.2.1 Funcines de control incorporadas (4.3.1) El conjunto de parmetros Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el Arranque con inversin para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Salida de fallos (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada): Si se produce un fallo - el contacto de salida DO2 se cierra y - se activa la seal de fallo interno. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, resp.), son posibles las siguientes funciones: Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control. Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts ( comprobacin = contactos auxiliares) y DI0 Multi-function input = not 000 (entrada multifuncin DI0 = no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias. Como resultado, se activa la seal de fallo interno y se supervisa de diferentes formas como, por ejemplo, con Parameter out of range / F004 (parmetro fuera de intervalo / F004) (4.2.1). El motor no arranca. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores)

Arranque con inversin de giro

V6

Observaciones:

Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante entradas digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI3 y DI4 para arrancar el motor, slo posible mediante la seal activa - DI5 para detener el motor, posible a travs del circuito cerrado o la seal activa en funcin del ajuste de parmetros. Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

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Captulo 7.4.2~2 Arranque con inversin de giro
7.4.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo. Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la Control function (funcin de control) seleccionada el motor puede ponerse en marcha con los comandos de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) o mediante el control local. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos operaciones: Transicin 01 de la seal PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia; mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado) Restauracin de la memoria trmica a "motor en fro" Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) Eliminacin de cualquier seal de fallo en las entradas DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado.

Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del control local.

7.4.2.2 Cambio de direccin Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria. El comando OFF inicia el tiempo de bloqueo de inversin (ajustable mediante parmetros). El comando RUN en direccin opuesta transicin 0 1- slo se acepta cuando el tiempo de bloqueo para inversin ha transcurrido.

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Captulo 7.4.2~3 Arranque con inversin de giro

V6

7.4.2.4 Comprobacin (4.3.4) Cuando el motor arranca, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Se selecciona con el parmetro Check-back (comprobacin): Motor current (intensidad del motor) o la seal Auxiliary contact (contacto auxiliar) pueden emplearse como estados de comprobacin. Observaciones: Check-back = Simulatio (comprobacin = simulacin): slo se recomienda su ajuste a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo puede ajustar Auxiliary contacts (contactos auxiliares) o Motor current (intensidad del motor) para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.4.2.5 Comportamiento en caso de fallo Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado: el contacto DO0 o el DO1 de la bobina del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT parpadea en el Panel de control. si est parametrizada, la salida DO2 se activa.

Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle. 7.4.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.

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Captulo 7.4.3~1 Arranque con inversin de giro
7.4.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas del hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) N. de bit 7
WARNING (aviso)

13
DI0 1) (entrada multifuncin o comprobacin)

14
DI1 1) (entrada multifuncin)

15
DI2 1) (entrada multifuncin)

16
DI3 1) (Local: inversin activada)

17

18

DI4 1)
(Local: avance activado)

DI5 1) (Local: desactivado)

7
DO0 Avance

8
DO1 Invertida

DO2 1)
(salida de fallo)

Mensaje de control digital 6


FAULT (fallo)

5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)

4
REVERSE LOCK-OUT TIME (tiempo de bloqueo de inversin) DI21) (entrada UMC)

2
RUN FORWARD (avance) DI01) (entrada UMC)

1
OFF (desconectado)

Byte 0

RUN REVERSE (retroceso)

Byte 1

DI51) (entrada UMC)

DI41) (entrada UMC)

DI11) (entrada UMC)

Mensaje de control analgico


Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6
FAULT RESET (restauracin de fallos)

5
AUTO MODE (modo automtico)

4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -

Byte 0

SELF TEST (autocomprobacin)

RUN FORWARD (avance)

OFF (desconectado)

RUN REVERSE (retroceso)

Byte 1

DO2 1) (salida UMC)

Mensaje de diagnstico N. de bit Byte de fallo 0 7


-

6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo
1)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)

4
-

3
Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2) -

2
-

1
Fallo de comprobacin del rel 1 1) F007 2) Arranque de emergencia preparado

0
Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2)

Byte de fallo 1

Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)

Parmetro fuera de intervalo F004 2) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

Byte de aviso 2

Autocomprobacin en marcha buSy


2)

Byte de aviso 3

Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2)
2)

Fallo en DI1 F023 2)

Fallo en DI0 F022 2)

Fallo a tierra F020 2)

1) En funcin de la parametrizacin bus vase 4.2.2..

Se muestra en el Panel de control

Rotura Temperatudel cable ra PTC del PTC F017 2) F018 2) Para obtener detalles acerca de los datos del Cortocircuito PTC F019 2)

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Captulo 7.4.4~1 Arranque con inversin de giro

V6

7.4.4 Diagramas de tiempo 7.4.4.1 Cambio de direccin

Avance Desconectada AVANCE Comandos (mensaje recibido) RETROCESO DESCONECTADO Salidas UMC22 Comprobacin DO0 (avance) DO1 (retroceso) Intensidad motor / cont. aux. AVANCE Supervisin (mensaje) RETROCESO DESCONECTAD TIEMPO DE BLOQUEO LED Motor conectado (amarillo)

Retroceso se ignora

Retroceso

Tiempo de bloqueo de inversin

Figura 7-10: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin Diagrama de tiempo de cambio de direccin

Observaciones:

La direccin opuesta slo es posible tras la desconexin (OFF) y una vez transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. Reinicio en la misma direccin sin tener en cuenta el tiempo de bloqueo de inversin.

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Captulo 7.4.4~2 Arranque con inversin de giro
7.4.4.2 Sobrecarga

Avance AVANCE Comandos (mensaje recibido) RETROCESO DESCONECTADO RESTAURACI UMC22 interno Salidas UMC22 FALLO DO0 (avance) DO1 (retroceso) Intensidad del motor/ cont. aux. AVANCE RETROCESO Supervisiones (mensaje) DESCONECTADO AVISO FALLO DI0 (cont. aux.) Diagnstico (mensaje)
Tiempo de refrigeracin en marcha

Restau- Avance Fin de racin tiempo de Avance Sobrecarga de fallos refrigeracin

Comprobacin

Tiempo bloqueo de inversin

LED

Sobrecarga Motor activado (amarillo) Fallo (red)

Figura 7-11: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (diagrama de tiempo de sobrecarga)

Observaciones: Puede reiniciarse slo si el tiempo de refrigeracin ha transcurrido y se confirma el fallo.

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Captulo 7.5.1~1 Arranque en estrella tringulo 1
7.5 Arranque en estrella-tringulo 1 El UMC22 con Control function = Star-delta starter 1 (funcin de control = arranque en estrella-tringulo 1) proporciona una proteccin y un control del motor excelentes para giro en una direccin, incluida la transicin estrella-tringulo controlada por tiempo o intensidad. La conexin con el bus de campo se realiza con el correspondiente modelo FieldBusPlug. 7.5.1 Diagramas de circuitos 7.5.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Contactor K1 (principal) a travs de los contactos auxiliares de K3 y K5 Comprobacin de intensidad Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los los de fbrica) Control function = Star-delta starter 1 Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.

V6

Panel de control

K3 = estrella K5 = tringulo K1 = principal

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-12: UMC22-FBP: Funcin de control Arrancador en estrella-tringulo 1 (circuito bsico)


Observaciones: En este diagrama de circuito se emplea un cableado interno del motor en tringulo. El factor de intensidad debe ajustarse a 1,73 (3.2.3 y 4.3.4).

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Captulo 7.5.1~2 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.1.2 Circuito ampliado Caractersticas principales Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Contactor K1 (principal) a travs de los contactos auxiliares de K3 y K5 Indicador de fallo en la salida DO2 Comprobacin de los contactos auxiliares (DI0, DI1) Control local mediante las entradas digitales DI3, DI4, DI5 DI0, DI1, DI2 = entradas multifuncin, p. ej. entradas de fallo o paro si estn parametrizadas. Funcionamiento local mediante las entradas DI4 y DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Star-delta starter 1 Fault output = On (salida de fallo = activada) Check-back = Auxiliary contacts Funcionamiento local mediante DI = On (activada), 002, 003, 004, 008 o 009 Funcionamiento local mediante DI = On (activada), 002, 003, 004, 008 o 009: Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.

Fallo

Panel de control

K3 = estrella K5 = tringulo K1 = principal

Alim. ext.

Ent. alim.

Transparente para el bus de campo

Control local con entradas digitales

1) Entrada multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) 2) Fwd (avance): interruptor de contacto momentneo (activado) 3) (Off) Desconectado: 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)

Figura 7-13: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 - (circuito extendido)


Observaciones: En este tipo de cableado del motor, la intensidad de ajuste debe ajustarse al 58% de la intensidad nominal del motor (3.2.3 y 4.3.4).

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UMC22-FBP

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Captulo 7.5.2~1 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.2 Descripcin Con Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 2), se definen las salidas DO0 (estrella) y DO1 (tringulo) se definen para controlar los contactores de las bobinas del del motor. El contactor principal se controla mediante los contactos auxiliares de los contactores en estrella y tringulo. Una vez arrancado el motor con RUN FORMWARD (avance), el UMC22 controla automticamente el arranque en estrella-tringulo. 7.5.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El conjunto de parmetros Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el arranque en estrella-tringulo 1 para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Modo de cambio estrella-tringulo (4.3.4) Star-delta change-over mode = Current (modo de cambio estrella-tringulo = intensidad; por defecto): El UMC22 cambia de estrella a tringulo cuando la intensidad se reduce por debajo del 90% de la intensidad de ajuste. Adicionalmente, el Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) parametrizable (por defecto 60 s) se inicia. Cuando transcurre el tiempo, el UMC22 debe estar en modo tringulo, de lo contrario se genera una seal de fallo de comprobacin de intensidad y el motor se para. Star-delta changeover mode = Tim (modo de cambio estrella-tringulo = tiempo): El UMC22 cambia tras el tiempo de arranque en estrella-tringulo parametrizable (por defecto 60s). El tiempo de transicin de estrella a tringulo se fija en 50 ms despus de que la intensidad sea 0 o los contactos auxiliares se abran. Salida de fallos (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada): Si se produce un fallo - el contacto de salida DO2 se cierra y se activa la seal de fallo interno. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), son posibles las siguientes funciones: Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de forma distinta, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores)

V6

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Captulo 7.5.2~2 Arranque en estrella tringulo 1
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa - DI5 para detener el motor, en funcin del ajuste de parmetros, es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

7.5.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo.

Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede iniciarse con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o a travs de control local. En funcin del parmetro Star-delta changeover mode, el modo cambia de estrella a tringulo: - Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por defecto): Se requiere el cambio durante el Tiempo de inicio en estrella-tringulo, de lo contrario se genera un fallo de comprobacin de intensidad. - Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El cambio tras Star-delta change-over time (tiempo de cambio estrella-tringulo) es independiente de la intensidad actual. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos acciones: Restauracin de la memoria trmica para enfriar el motor Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.

Transicin de 01 de la seal PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado) 1

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START (preparacin entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.

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Captulo 7.5.2~3 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.2.3 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Parmetro seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. Las entradas DI0 y DI1 no pueden funcionar como entradas multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.5.2.4 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: el contacto DO0 (o el DO1) para la espira del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control. si se ajusta, la salida DO2 se activa.

V6

Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.5.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.

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Captulo 7.5.3~1 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas de hardware Terminal
Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus)

13
DI0 1) (contacto aux.) 7 Estrella

14
DI1 8 Tringulo

15
DI2 1) (fallo ext.) 9 DO2 1) (Salida de fallo) DI3

16

17
DI4 1) (Local: avance)

18
DI5 1) (Local: desactivado)

Mensaje de control, digital N. de bit Byte 0 7


WARNING (aviso) DI51) (entrada UMC)

6
FAULT (fallo) DI41) (entrada UMC)

5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)

4
DI21) (entrada UMC)

3
DI11) (entrada UMC)

RUN FORWARD (avance)


DI01) (entrada UMC)

OFF (desconectado)
-

Byte 1

Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6
FAULT RESET (restauracin de fallos)

5
AUTO MODE (modo automtico)

4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -

Byte 0

SELF TEST (autocomprobacin)

RUN FORWARD (avance)

OFF (desconectado)

Byte 1

DO2 1)
(salida UMC)

Mensaje de diagnstico N. de bit Fallo Byte 0 7


-

6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo
1)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)

4
-

3
Fallo de comprobacin de intensidad
1)

2
-

1
Fallo de comprobacin de rel 1 1) F007 2) Arranque de emergencia preparado

0
Fallo de comprobacin de rel 0 1) F008 2)

Fallo Byte 1

Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)

Parmetro fuera de intervalo F004 2) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

F005 -

2)

Aviso Byte 2

Autocomprobacin en marcha buSy


2)

Aviso Byte 3

Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase Fallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Cortocircuito PTC F019
2)

disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
1)

Rotura del cable PTC F018 2)

Temperatura PTC F017 2)

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Captulo 7.5.4~1 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.4 Diagramas de tiempo 7.5.4.1 Arranque en estrella-tringulo 1

V6

MARCHA Comandos (mensaje recibido) AVANCE


DESCONECTADO

DESCONECTADO

Salidas UMC22 Comprobacin

DO0 (estrella) DO1 (tringulo) Intensidad del motor/ Cont. aux. AVANCE

Tiempo arranque estrella-tringulo

Tiempo de cambio 50 ms

Seales de DESCONECTADO supervisin (mensaje) DI0 (cont. aux.) DI1 (cont. aux.) LED Motor activado (amarillo)

Figura 7-14: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (Diagrama de tiempo de arranque en estrella-tringulo

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Captulo 7.5.4~2 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.4.3 Sobrecarga

MARCHA AVANCE Comandos (mensaje recibido)

Sobrecarga

Restauracin de fallos

Fin de tiempo de refrigeraMARCHA cin

MARCHA

DESCONECTADO RESTAURACIN DE FALLOS

UMC22 interno Salidas UMC22 Comprobacin

FALLO DO0 than DO1) Intensidad del motor/ cont. aux. MARCHA DESCONECTADO

Seales de supervisin (mensaje)

AVISO FALLO

DI1 (cont. aux.) Tiempo de refrigeracin en marcha Diagnstico Sobrecarga (mensaje) (disparo) Motor activado (amarillo) Fallo (red)
Figura 7-15: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 Diagrama de tiempo de sobrecarga

LED

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Captulo 7.6.1~1 Arranque en estrella tringulo 2
7.6 Arranque en estrella-tringulo 2 El UMC22 con la funcin de control ajustada en Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 1) proporciona una proteccin y un control del motor excelentes para un sentido de rotacin, incluida la transicin controlada del tiempo o la intensidad en estrella-tringulo. La conexin al bus de campo se realiza con un tipo de FieldBusPlug adecuado. Diferencias con la funcin de control Arranque en estrella tringulo 1: Para el Arranque estrella-tringulo 2 el nmero de ciclos de conmutacin es el mismo para los 3 rels. La funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 no dispone de una salida de fallo.

V6

7.6.1 Diagramas de circuitos 7.6.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Contactor K1 (principal) a travs de DO2 Comprobacin de intensidad Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Star-delta starter 1 (arranque en estrella-tringulo 1) Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.

Panel de control

K3 = estrella K5 = tringulo K1 = principal

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-16: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 (circuito bsico)

Observaciones: En este diagrama de circuito se emplea un cableado interno del motor en tringulo. El factor de intensidad debe ajustarse a 1,73 (3.2.3 y 4.3.4).

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Captulo 7.6.1~2 Arranque en estrella tringulo 2
7.6.1.2 Circuito extendido Caractersticas principales Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Contactor K1 (principal) a travs de DO2 Comprobacin de los contactos auxiliares (DI0, DI1) DI0, DI1, DI2 = Entradas multifuncin, p. ej. entradas de fallo o paro si se han parametrizado. Funcionamiento local mediante las entradas DI4 y DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Star-delta starter 1 (arranque en estrella-tringulo 1) Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada) Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) ajustada en 001 Funcionamiento local a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009: Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.

Panel de control

K3 = estrella K5 = tringulo K1 = principal

Transparente para el Local control via Ent. Ent. digital inputs bus de campo alim. alim. 1) Entradas multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) 2) Fwd (avance): Interruptor de contacto (activado) 3) Off (desactivado): 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)

Figura 7-17: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 - (circuito extendido)


Observaciones: En este tipo de cableado del motor, la intensidad de ajuste debe ajustarse al 58% de la intensidad nominal del motor (3.2.3 y 4.3.4).

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Captulo 7.6.2~1 Arranque en estrella tringulo 2

V6

7.6.2 Descripcin Con el Arranque en estrella-tringulo 2 las salidas DO0 (estrella), DO1 (tringulo) y DO2 (principal) se definen para ejecutar la espira del contacto del motor. Una vez arrancado el motor con RUN FORWARD (avance), la secuencia en estrella-tringulo se controla automticamente con el UMC22. 7.6.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el Arranque en estrella-tringulo 1 para que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Modo de cambio estrella-tringulo (4.3.4) Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por defecto): El UMC22 cambia de estrella a tringulo cuando la intensidad se reduce por debajo del 90% de la intensidad de ajuste. Adicionalmente, el Tiempo de inicio en estrella-tringulo parametrizable (por defecto 60 s) se inicia. Cuando transcurre este tiempo, el UMC22 debe estar en modo tringulo, de lo contrario se genera una seal de fallo de comprobacin de intensidad y el motor se para. Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El UMC22 cambia tras el ajuste de Tiempo de inicio en estrella-tringulo (por defecto 60 s). El tiempo de transicin de estrella a tringulo se fija en 50 ms despus de que la intensidad sea 0 o los contactos auxiliares estn abiertos resp. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles: Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control. Si se ajusta la comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores).

Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009: DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa DI5 para detener el motor, en funcin del ajuste de parmetros, es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa

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Captulo 7.6.2~2 Arranque en estrella tringulo 2
Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales. 7.6.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo. Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede iniciarse con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o a travs de control local. En funcin del parmetro Star-delta changeover mode, el modo cambia de estrella a tringulo: - Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por defecto): Se requiere el cambio durante el Tiempo de inicio en estrella-tringulo, de lo contrario se genera un fallo de comprobacin de intensidad. - Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El cambio tras Star-delta change-over time (tiempo de cambio estrella-tringulo) es independiente de la intensidad actual. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos acciones: Transicin de 01 de la seal PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado) Restauracin de la memoria trmica para enfriar el motor Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 comando o del control local. 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de

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Captulo 7.6.2~3 Arranque en estrella tringulo 2

V6

7.6.2.3 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. En tanto que parmetro seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. Las entradas DI0 y DI1 no pueden funcionar como entradas multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.6.2.4 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: el contacto DO0 (el DO1 o DO2 resp.) para la espira del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.

si se ajusta, la salida DO2 se activa. Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.6.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.

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Captulo 7.6.3~1 Arranque en estrella tringulo 2
7.6.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas de hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) N. de bit Byte 0 7
WARNING (aviso) DI51) (entrada UMC)

13
DI0 1) (entrada multifuncin / comprobacin)

14

15
DI2 1) (entrada multifuncin)

16

17

18

DI1
(entrada multifuncin / comprobacin)

DI3

DI4 1)
(Local: avance)

DI5 1)
(Local: desactivado)

7
Estrella

8
Tringulo

9
Principal

Mensaje de control, digital 6


FAULT (fallo) DI41) (entrada UMC)

5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)

4
DI21) (entrada UMC)

3
DI11) (entrada UMC)

0
-

RUN FORWARD (avance)


DI01) (entrada UMC)

OFF (desconectado)
-

Byte 1

Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital N. de bit 7 6 5 4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -

Byte 0

FAULT RESET (Restauracin de fallos)

AUTO MODE (modo automtico)

SELF TEST (autocomprobacin)

RUN FORWARD (avance)

OFF (desconectado)

Byte 1

Mensaje de diagnstico N. de bit Fallo Byte 0 7 6


Fallo de autocomprobacin F010 2)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)

Fallo de comprobacin de intensidad


1)

Fallo de comprobacin de rel 1 1) F007 2) Arranque de emergencia preparado

Fallo de comprobacin de rel 0 1) F008 2)

Fallo Byte 1

Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)

Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo


1)

Parmetro fuera de intervalo F004


2)

F005 Tiempo de refrigeracin en marcha C 2) -

2)

Aviso Byte 2

Autocompr obacin en marcha buSy


2)

Aviso Byte 3

Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019
2)

Rotura del cable PTC F018 2)

Temperatura PTC F017 2)

1) en funcin de la parametrizacin 2) se muestra en el Panel de control Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

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Captulo 7.6.4~1 Arranque en estrella tringulo 2
7.6.4 Diagramas de tiempo 7.6.4.1 Arranque en estrella-tringulo 2

V6

MARCHA Comandos (mensaje recibido) AVANCE

DESCONECTADO

DESCONECTADO DO0 (estrella)


Tiempo de inicio en estrella-tringulo

Tiempo de cambio 50 ms

Salidas UMC22

DO1 (tringulo) DO2 (principal)

Comprobacin

Intensidad del motor / Cont. Aux. AVANCE

Seales de supervisin (mensaje)

DESCONECTADO DI0 (cont. aux.) DI1 (cont. aux.)

LED

Motor activado (amarillo)

Figura 7-18: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de arranque en estrella-tringulo

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Captulo 7.6.4~2 Arranque en estrella tringulo 2
7.6.4.3 Sobrecarga

DESCONECTADO AVANCE DESCONECTAD RESTAURACIN DE FALLOS UMC22 interno Salidas UMC22 Comprobacin FALLO DO2 y (DO1 than DO2) Intensidad del motor /Cont. aux. MARCHA DESCONECTAD O AVISO FALLO DI1 (aux. contact) Diagnstico (telegrama) Tiempo de refrigeracin en marcha Sobrecarga (disparo) Motor activado (amarillo) Fallo (red)

Sobrecarga

Rest. Fin tiempo MARCHA de refrigeracin fallos

MARCHA

Comandos (mensaje recibido)

Seales de supervisin (mensaje)

LED

Figura 7-19: UMC22-FBP: Funcin de control = Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de sobrecarga)

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Captulo 7.7.1~1 Arranque por conmutabilidad de polos 1

V6

7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 El UMC22 parametrizado con la funcin de control Arranque con inversin de polos 1 (arranque con inversin de polos 1) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para un motor de dos polos o Dahlander para una direccin de rotacin. El cambio de una velocidad a otra puede realizarse al instante. La conexin al bus de campo se realiza a travs del FieldBusPlug. 7.7.1 Diagramas de circuitos 7.7.1.1 Circuito bsico: motor de dos polos Caractersticas principales Contactor k81 en la salida DO0 Contactor K91 en la salida DO1 Comprobacin de intensidad Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1 (arranque con inversin de polos 1) Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.

K81 = veloc. 1 K91 = veloc. 2

Panel de control

Alim. ext.

Ent. alim.

Figura 7-20: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor de dos polos (circuito bsico)]

UMC22-FBP-

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Captulo 7.7.1~2 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.1.2 Circuito extendido: motor de dos polos Caractersticas principales Contactor k81 en la salida DO0 Contactor K91 en la salida DO1 Indicador de fallo en la salida DO2 Comprobacin de los contactos auxiliares en DI0 Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 Entradas de fallo o paro si se parametrizan Funcionamiento local mediante las entradas DI4 y DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1 (arranque con inversin de polos 1) Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada) Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) ajustada en 001 Local operation via DIs (funcionamiento local a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009 Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.

Fallo K81 = veloc. 1 K91 = veloc. 2

Panel de control

Alim. ext.
1) 2)

Ent. alim.

* Transparente para el bus de campo

Control local con entradas digitales

Entrada multifuncin como Entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal) March A, Marcha B: Interruptor de contactos momentneos(activado) 3) desactivado: 0 = prevalece desactivado (cerrado-seal de circuito)
Figura 7-21: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1[motor bipolar (circuito extendido)]

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UMC22-FBP

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Captulo 7.7.1~3 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.1.3 Circuito bsico: motor Dahlander Caractersticas principales Contactor k81 en la salida DO0 Contactor K29 en la salida DO1 Contactor K91a a travs de contacto auxiliar del contactor K91b Comprobacin de intensidad Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones. Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1 (arranque con inversin de polos 1)

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K81 = veloc. 1 K91 = veloc. 2

Panel de control

alim. ext.

ent. alim.

Observacin: la salida DO1 controla el contactor K2b. No debe cambiarse.

Figura 7-22: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito bsico)]

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Captulo 7.7.1~4 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.1.4 Circuito extendido: motor Dahlander Caractersticas principales Contactor k81 en la salida DO0 Contactor K91b en la salida DO1 Contactor K91a a travs de contacto auxiliar del contactor K91b Indicador de fallo en la salida DO2 Comprobacin de los contactos auxiliares en DI0 Entradas multifuncin DI0, DI1, DI2, p. ej. entradas de fallo o paro si se parametrizan. Funcionamiento local mediante las entradas DI4 y DI5 Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1 (arranque con inversin de polos 1) Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada) Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) ajustada en 001 Local operation via DIs (funcionamiento local a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009 Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.

Fallo K81 = veloc. 1 K91 = veloc. 2

Panel de control

Alim. ext.

Ent. alim.

* transparente para el bus de campo

Control local con entradas digitales

1)

Observacin : la salida DO1 controla el contactor K91b. No debe cambiarse. Entrada multifuncin como entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal) 2) Marcha A, marcha B: interruptor de contacto momentneo (activado) 3) Desactivado: 0 = prevalece desactivado (seal de circuito cerrado)

Figura 7-23: UMC22-FBP: Funcin control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito ampliado)]

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UMC22-FBP

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Captulo 7.7.2~1 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.2 Descripcin Con el Arranque por conmutacin de polos 1 las salidas DO0 y DO1 se definen para ejecutar la espira del motor como se muestra en los diagramas de circuitos. Los contactores se bloquean electrnicamente para evitar un cortocircuito debido a la no inhibicin de chispas. El tiempo de cambio mnimo se fija en 50 ms. Para mantener la funcin de desbloqueo para el arranque Dahlander, los contactores KK81 y K91b tambin deben controlarse mediante las salidas del UMC22. El contactor K91a lo controla un contacto auxiliar del contactor K91b. 7.7.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el UMC22 que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Salida de fallo (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output (salida de fallo) ajustado en On (activado): Si se produce un fallo - el contacto de salida DO2 se cierra y - se genera la seal de fallo interno. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles: Transparent (transparente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed o delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control Si se ajusta la comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores) Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI3 y DI4 para arrancar el motor, slo posibles mediante la seal activa - DI5 para detener los motores, en funcin del ajuste de parmetros es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

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Captulo 7.7.2~2 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.6.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de maestros de bus descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo. Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede ponerse en marcha con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (marcha en retroceso) (velocidad 2, contactores K2a y K2b) o a travs del control local. El cambio de velocidad (A_B_A) es posible sin restricciones. Entre las dos velocidades se produce un tiempo de cambio mnimo de aprox. 50 ms despus de que la intensidad sea igual a 0 o el contacto auxiliar est desconectado. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos acciones: Transicin de 0 1 de la seal PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado) Restauracin de la memoria trmica para enfriar el motor Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.

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Captulo 7.7.2~3 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.2.3 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. La entrada DI0 no puede funcionar como entrada multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.7.2.4 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: contacto DO0 (o DO1 resp.) se abre para la espira del contactor. la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control. si se ajusta, la salida DO2 se activa.

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Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.7.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.

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Captulo 7.7.3~1 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas de hardware Terminal Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida del dispositivo (del bus) N. de bit 7
WARNING (aviso) DI51) (entrada UMC)

13
DI0 1) (contacto aux.)

14

15

16

17

18

DI1
8

DI2 (fallo ext.)


9

DI3
(Local: K91a)

DI4
(Local: K81)

DI5 1)
(Local: desactivado)

DO0
(contactor K81)

DO1
(contactor K91b)

DO2 1)
(Salida de fallo)

Mensaje de control, digital 6


FAULT (fallo) DI41) (entrada UMC)

5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)

4
-

3
-

0
RUN REVERSE (retroceso) (contactor K91a) -

Byte 0

RUN FORWARD (avance)


(contactor K81)

OFF (desconectado)

Byte 1

DI21) (entrada UMC)

DI11) (entrada UMC)

DI01) (entrada UMC)

Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital N. de bit 7 6
FAULT RESET (restauracin de fallo)

5
AUTO MODE (modo automtico)

4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -

Byte 0

SELF TEST (autocomprobacin)

RUN FORWARD (avance)

OFF (desconectado)

RUN REVERSE (retroceso)

DO2
Byte 1
1)

(salida UMC)

Mensaje de diagnstico N. de bit Fallo Byte 0 7 6


Fallo de autocomprobacin F010 2)

5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)

Fallo de comprobacin de intensidad1) F005 2) -

Fallo de comprobacin de rel 0 1) F008 2) -

Fallo Byte 1

Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto1)

Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo 1)

Parmetro fuera de intervalo F004


2)

Aviso Byte 2

Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)

Autocomprobacin en marcha buSy 2)

Arranque de emergencia preparado

Aviso Byte 3

Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero de parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. 02 factor de intensidad) si la comprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)

2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

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UMC22-FBP

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Captulo 7.7.4~1 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.4 Diagramas de tiempo 7.7.4.1 Cambio de velocidad

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Marcha K1 Comando (mensaje recibido) Salidas UMC22 Comprobacin


AVANCE RETROCESO

Marcha K2

DO0 (contacto o K1) DO1 (contacto o K2a, K2b) Intensidad del motor / cont. aux.
AVANCE

Supervisin (mensaje)

RETROCESO

DESCONECTAD UMC22 interno LED Tiempo de cambio mn. Motor activado (amarillo)
aprox. 50 ms

Figura 7-24: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 Diagrama de tiempo de cambio de velocidad

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Captulo 7.7.4~2 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.4.2 Sobrecarga

RestauraSobrecarga cin de Inicio fallo Comandos (mensaje recibido) AVANCE/ RETROCESO DESCONEXIN RESTAURACIN DE FALLO FALLO DO0 than DO1 Intensidad del motor / cont. axu.
AVANCE/ RETROCESO

Tiempo de refrigeracin Inicio transcurrido Inicio

Interno UMC22 Salidas UMC22 Comprobacin

Supervisiones (mensaje)

DESCONECTADO AVISO FALLO Tiempo de refrigeracin

DI1 (Contacto aux.) Tiempo de refrig. en Diagnstico marcha (mensaje) Sobrecarga Motor conectado (amarillo) Fallo (red)
Figura 7-25: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque por conmutacin de polos 1 Diagrama de tiempo de sobrecarga

LED

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UMC22-FBP

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Captulo 7.8.1~1

V6

7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 El UMC22 parametrizado con la funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4 (actuadores 1, 2, 3 o 4) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el motor del actuador. Hay tres entradas preparadas para supervisar el estado del actuador, en funcin de la versin del actuador seleccionada, las otras tres entradas pueden parametrizarse como entradas de fallo o seales de control local respectivamente. La conexin al bus de campo se realiza con un tipo de FieldBusPlug adecuado. 7.8.1 Diagramas de circuitos 7.8.1.1 Circuito bsicoCaractersticas principales DO0 / DO1 para la apertura / cierre del contactor DI0 / DI1 para la apertura / cierre de interruptores de lmite DI3 para interruptores de par (circuito cerrado) Entrada multifuncin DI2, p. ej. Inp. fallo. Para el mdulo del termistor si est parametrizado DI4, DI5 para el Control local si est parametrizado (el motor est en funcionamiento mientras la seal sea 1) Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4 (actuadores 1, 2, 3 o 4) Reverse lock-out time (tiempo de desbloqueo para inversin) DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) ajustada en 001 Run time limit (lmite de tiempo de marcha) justado a Stardelta starting time (tiempo de inicio den estrella-tringulo) Local operation via Dis (funcionamiento local mediante DI) ajustado en On, 002, 003 or 004 (activado, 002, 003 004) Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada) Set current 1 y Set current 2 (intensidad ajustada 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) mediante el Panel de control o el conjunto de direcciones.

Fallo Abierto Panel de control Cerrado Abierto Cerrado

Abierto Cerrado Alim. ext Ent. alim. Abierto Cerrado Par Funcionam. local con Abierto entradas digitales /Cerrado

*DI2 parametrizable como entrada multifuncin

Figura 7-26: UMC22-FBP Funcin de control Actuador 2 (circuito bsico)

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Captulo 7.8.2~1
7.8.2 Descripcin Las funciones de control de los actuadores 1, 2, 3 y 4 ofrecen distintos usos y reacciones en los interruptores de lmite abiertos y cerrados as como en los interruptores de par (DI0, DI1 y DI3): Descripcin general: Abierto <-> Cerrado Par abierto Detenido Detenido Lmite abierto Detenido Preparado Detenido Preparado Lmite cerrado Detenido Preparado Preparado Detenido Par cerrado Detenido Detenido -

Funcin de control Actuador 1 Actuador 2 Actuador 3 Actuador 4

DI2, DI4 y DI5 adems de DO2 pueden parametrizarse para otras funciones, vase a continuacin. 7.8.2.1 Actuador 1: Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores de lmite Con interruptores de par DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Motor desc., arranque slo con la direccin abierta DI3 Fallo: el motor se para Observaciones:


Figura 7-27: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 (circuito bsico con interruptores de par) Sin interruptores de par

Las seales de par no son necesarias pero pueden usarse para la inspeccin. Tras la desconexin el motor sigue funcionando durante algunos milisegundos debido a su masa en rotacin. Se requiere el ajuste de los interruptores de lmite de apertura y cierre para obtener las posiciones finales correctas.

DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Motor desc., arranque slo con la direccin abierta

Conexin si los contactos de par no estn disponibles

Figura 7-28: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 (circuito bsico con interruptores de par)

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UMC22-FBP

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Captulo 7.8.2~2

V6

7.8.2.2 Actuador 2: Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores de par y lmite

DI0: Preparacin para desconexin del motor con lmite abierto DI1 Preparacin para desconexin del motor con lmite cerrado DI3 - Motor desc., arranque slo con la direccin opuesta - Fallo si no est listo* Observaciones:

Los interruptores de lmite cerrado o abierto preparan el paro. El par cerrado o abierto detiene el motor. El arranque slo es posible en la direccin opuesta. Las seales de par individuales en el telegrama par abierto o cerrado- se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin. Si tras encenderlo se detecta una seal de par y no hay un lmite de apertura o cierre presente ni ninguna seal de apertura o cierre, se presupone que el par se produjo durante el cierre. El arranque slo es posible tras la confirmacin del fallo y slo en la posicin opuesta.

Figura 7-29: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 2 (circuito bsico) * El arranque slo es posible en la direccin opuesta tras restaurar el fallo. La seal de par debe desaparecer tras 0,5 s; de no ser as, se vuelve a generar un fallo.

7.8.2.3 Actuador 3: Posicin Abierto mediante el interruptor de lmite, posicin Cerrado mediante los interruptores de par y lmite DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Preparacin para desconexin del lmite cerrado DI3 - Motor desc. si est preparado para desconexin con cierre, arranque slo en posicin abierta - Fallo si no est listo* Observaciones:

El interruptor de lmite abierto prepara la detencin. El par abierto para el motor. El arranque slo es posible en la direccin opuesta. Las seales de par en el telegrama par abierto o par cerrado se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin.

Figura 7-30: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 3 (circuito bsico)

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Captulo 7.8.2~3
7.8.2.4 Actuador 4: Posicin Abierto mediante los interruptores de par y lmite; posicin Cerrado slo mediante el interruptor de lmite DI0: Preparacin para desconexin con lmite abierto DI1: Motor desc., arranque slo con la direccin abierta DI3 - Motor desc. si est preparado para desconexin abierta, arranque slo en direccin abierta - Fallo si no est preparado o durante el cierre Observaciones: El interruptor de lmite cerrado prepara la detencin. El par cerrado detiene el motor. El arranque slo es posible en la direccin opuesta.

Figura 7-31: UMC22-FBP: Funcin de control ajustada en Actuador 4 (circuito bsico)

Las seales de par individuales en el telegrama par abierto o cerrado - se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin.

7.8.2.5 Definiciones y supervisiones especficas para las funciones de control Actuadores 1,2,3 y 4 Seales de entrada: Las entradas Abierto y Cerrado son seales activas, la entrada Par es una seal de bucle cerrado. Las dos seales de par estn conectadas en serie. La seal de par discreta se crea en funcin de la direccin de movimiento anterior.

Observaciones: Si la entrada DI2 no se requiere como entrada de fallo, puede conectarse a entre los contactos de par para saber qu seal de par est activa. Abrir - Cerrar tiempo de funcionamiento: El lmite de tiempo de funcionamiento (= Star-delta starting time [tiempo de arranque en estrella-tringulo]) debe modificarse y puede ajustarse conforme a los datos del acutador. El juste del lmite de tiempo de funcionamiento a 1 s desactiva la supervisin. Arranque estando Abierto o Cerrado: El interruptor de lmite debe abrirse durante el tiempo de inicio de inspeccin de 3 s. Si se sobrepasa el tiempo, se produce una seal de fallo de interruptor de lmite abierto 1 a 0 fuera de los 3 s tras el comando de cierre. El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4). La seal de fallo de par en posicin intermedia genera una seal de fallo interno El motor se para y puede arrancarse de nuevo - tras la restauracin del fallo a travs el bus de campo u otro medio - Y- slo en la direccin opuesta (direccin antes del bloqueo). Tras el arranque la seal de par debe desaparecer en 0,5 s. Si no es as, la seal de fallo interno se genera de nuevo. La restauracin del fallo y el arranque en la direccin opuesta pueden repetirse tantas veces como se desee. Si tras encenderlo la seal de par (seal 0) est presente y no hay ninguna seal de apertura o cierre, se presupone que el par se produjo durante el cierre. El motor puede arrancarse: - tras la restauracin del fallo a travs del bus de campo u otro medio - Y- slo en la direccin abierta

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UMC22-FBP

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Captulo 7.8.2~4

V6

7.8.2.6 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el UMC22 que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Salida de fallo (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output (salida de fallo) ajustado en On (activado): Si se produce un fallo - el contacto de salida DO2 se cierra y - se genera la seal de fallo interno. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles: Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed o delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) La entrada DI2 puede parametrizarse a travs del bus de campo o del Panel de control. El ajuste de los parmetros DI0 y DI1 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) a not 000 (no 000) asigna a las entradas DI0 y DI1 tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse.

Observaciones:

Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003 o 004: - DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa - DI5 para detener los motores, en funcin del ajuste de parmetros es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

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Captulo 7.8.2~5
7.8.2.7 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo. Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede ponerse en marcha con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (marcha en retroceso) (velocidad 2, contactores K2a y K2b) o a travs del control local. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos acciones: Transicin de 0 1 de la seal PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado) - Restauracin de la memoria trmica para enfriar el motor - Restauracin del tiempo de refrigeracin - Reparacin y restauracin de otros fallos.

(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua - Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 01 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.

Cambio de direccin Cambio de una direccin al resto de peticiones: Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria. El comando OFF inicia el tiempo de desbloqueo para inversin (puede ajustarse). El comando RUN opuesto transicin de 0->1- slo se acepta cuando el tiempo de desbloqueo para inversin ha transcurrido.

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Captulo 7.8.2~6

V6

7.8.2.8 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. La entrada DI0 no puede funcionar como entrada multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) en Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.8.2.9 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: el contacto DO0 (o DO1 resp.) para el contactor de la espira se abre. la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.

si se ajusta, la salida DO2 se activa. Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. Normalmente Check-back (comprobacin) ajustada en Current (por defecto) est activa, sta requiere una intensidad >20% de la intensidad de ajuste 1 como mximo 300 ms tras el arranque; de lo contrario se genera un fallo interno. El ajuste de Check-back (comprobacin) a auxiliary contacts (contactos auxiliares) desactiva la inspeccin. 7.8.2.10 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.

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Captulo 7.8.3~1
7.8.3 Interfaz y descripcin general de datos Entradas / Salidas de hardware Terminal
Entrada del dispositivo (al bus) Terminal Salida de dispositivo (del bus) N. de bit Byte 0 WARNING (aviso) Byte 1 DI5 1) (entrada UMC) FAULT (fallo) DI4 1) (entrada UMC) 7 6

13
DI0 (Comprobacin OLS) 7 DO0 (contactor ABRIR) 5 LOCAL CONTROL (control local) DI3 (entrada UMC)

14
DI1 (Comprobacin CLS) 8 DO1 (contactor CERRAR) 4

15
DI2 1) (Entrada multifuncin) 9 DO2 1) (Salida de fallo) 3 REVERSE LOCK-OUT TIME (tiempo de bloqueo de inversin) DI1 (entrada UMC)

16
DI3 (Comprobacin OTS / CTS)

17
DI0 (Comprobacin OLS)

18
DI5 1) (Local: cerrada)

2 RUN FORWARD (avance)/ apertura DI0 (entrada UMC)

1 OFF (desconectado) -

0 RUN REVERSE (retroceso)/ cierre -

DI2 1) (entrada UMC)

Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital
N. de bit Byte 0 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallo) 5 AUTO MODE (modo autom-tico) 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque emerg.) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance)/ Apertura 1 OFF (desconectado) 0 RUN REVERSE (retroceso) / Cierre -

DO2 1) (salida UMC)

Byte 1

Mensaje de diagnstico
N. de bit 7 Mismo tiempo OLS y CLS F009 2) 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 4 OLS 0 sin comando de cierre F012 2) 3 CLS 1 0 sin comando de apertura F013 2) 2 OLS 1 0 no en 3 s 3) tras el comando de cierre F014 2) 1 CLS 1 0 no en 3 s 3) tras comando de apertura F014 2) CLS 0 1 sin comando de cierre F013 2) 0 OTS 1 0 pero no OLS (posicin intermedia) F016 2) CTS 1 0 pero no CLS (posicin intermedia) F008 2)

Fallo Byte 0

Fallo Byte 1

Fallo por sobre-carga (disparo) 2)

Motor bloqueado F002 2)

Fallo de comunicacin F003 2)

Parmetro fuera de intervalo F004 2)

Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2)

OLS 0 1 sin comando de apertura F013 2)

Aviso Byte 2

Aviso Byte 3

Umbral de Umbral de Tiempo de Arranque Autocomprobaci Tiempo de inten-sidad intensidad refrige-racin de emergn en marcha marcha del motor del motor en marcha C encia buSy 2) excedido 4) alto 1) bajo 1) 2) preparado Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: Nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: Disparo por Rotura del TemperaFallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Corto circuito prdida de cable PTC tura PTC F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) PTC F019 2) fase 2 F018 2 F017 2)

1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control 3) El tiempo puede prolongarse. 4) Tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

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Captulo 8
8. Panel de control: descripcin general y men

V6

Figura 8-1: ACS100-PAN Panel de control para UMC22-FBP

Contenido 8. Panel de control: Descripcin general y men .................................................................................135 8.1 Descripcin general: Panel de control ACS100-PAN ....................................................................136 8.1.1 Niveles de men ..........................................................................................................................136 8.1.2 Botones del Panel de control................................................................................................137 8.1.3 Control directo desde el panel .................................................................................................138 8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta................................................................................138 8.1.3.2 Niveles de men para el Control directo desde el panel .....................................................139 8.1.4 Comparacin: Acceso al Panel de control con contrasea y Control directo desde el panel.....140 8.2. Niveles de men ............................................................................................................................141 8.2.1 Supervisin ..............................................................................................................................141 8.2.2 Edicin 1 .....................................................................................................................................147 8.2.3 Edicin 2 .....................................................................................................................................151

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Captulo 8.1.1~1
8.1 Descripcin general: Panel de control ACS100-PAN 8.1.1 Niveles de men El Panel de control ACS100-PAN ofrece la seleccin de un conjunto de funciones limitadas en 3 niveles.

Edit 2: relativo principalmente al cableado Edit 1: empleado principalmente durane el funcionamiento Supervisin p. ej. direccin del esclavo, intensidad

Cambiar contrasea

Contrasea no 000

Funcin de control Factor de intensidad Proteccin contra prdida de fase Control local Comprobacin Entrada multifuncin DI2 Salida de fallo Modo cambio estrella-tringulo Restauracin de fallo de bus Conexin de bus Reaccin frente a fallo de bus Bloqueo de parmetros Transferencia de parmetros Restaurar a predeterminado

Mostrar direccin

Control del panel con contrasea Si la contrasea es 0000 (por defecto) Direccin Intensidad de ajuste 1 Intensidad de ajuste 2 Clase de disparo Autocomprobacin Tiemp. desblo. inversin Tiempo de inicio estrella-tringulo Tiempo de refrigeracin Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos

Mostrar int. actual 1 Mensajes de fallo Entradas, salidas digitales Mostrar int. de ajuste 2 Mostrar int. de ajuste 1 Versin Mostrar horas de funcionam. Mostrar nm. de arranques Mostrar nm. de disparos

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Captulo 8.1.2~1
8.1.2 Botones del Panel de control Observaciones: Los parmetros modificados se muestran al instante pero se ejecutan tras el encendido del UMC22 o tras la desconexin del motor (3.5.2 y 4.3.4).

V6

Ir al nivel del men superior o cambiar/guardar valor Panel de control en el nivel de men Edit 1 o Edit 2 (edicin 1 y 2, resp.) Edit 1 o Edit 2: listos para cambiar el valor Ir al nivel de men inferior (incondicional/ sin guardar el valor) Observacin: Vuelve al elemento de men Show address (mostrar direccin) tras 5 mn. si no se pulsa ningn botn. Ir a la opcin del men anterior o siguiente, conmutar

Procedimiento para ajustar los valores de parmetros alfanumricos (p. ej. Direccin del parmetro, contrasea, etc.) Seleccin de parmetros que desea se ajustar o modificar con [CURSOR]. Confirmar seleccin con [ENTER]. Se muestra el valor actual ajustado. La primera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La segunda posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La tercera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La cuarta posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER] para guardar el valor. Retroceder con [MENU] en cualquier momento sin guardar los cambios.

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Captulo 8.1.3~1
8.1.3 Control directo desde el panel 8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta El control directo desde el panel mediante el Panel de control ACS100-PAN ofrece un control del motor considerablemente simplificado durante el funcionamiento de una instalacin.

Encendido del UMC22

Montaje del Panel de control

Supuesto: Parmetro Control local = 003, 004 o 005 Y La estacin de control enva el comando AUTOMODE = 0 (modo automtico) -OConexin con la estacin de control interrumptida FWD: avance o REV: retroceso

Ir a otros elementos de men p. ej. Intensidad de ajuste. Vuelve a mostrar la intensidad en % tras 5 min. si no se pulsa ningn botn.

Parpadea

fallo

Confirmar y retroceder con

Marcha, Paro (conmutar)

Paro, retroceso (conmutar)

Cuando se corrige el fallo

Ejemplo de fallo

Conmutar Intensidad en % Intensidad absoluta Tiempo de refrigeracin en marcha Marcha

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Captulo 8.1.3~2
8.1.3.2 Niveles de men para el control directo desde el panel El Panel de control ACS100-PAN dispone de una seleccin de un conjunto de funciones limitadas en 3 niveles.

V6

Edit 2: relativo principalmente al cableado Edit 1: empleado principalmente durane el funcionamiento Supervisin p. ej. Direccin del esclavo, intensidad

Cambiar contrasea

Contrasea no 0000

Funcin de control Factor de intensidad Proteccin contra prdida de fase Control local Comprobacin Entrada multifuncin DI2 Salida de fallo Modo de cambio Estrella=tringulo Restauracin automtica de fallo Conexin de bus Reaccin del bus ante fallo Bloqueo de parmetros Transferencia de parmetros Restaurar fallo

Control directo del panel Mostrar direccin Intensidad fase % intensidad de ajuste Mensajes fallo Entradas, salidas digitales Mostrar vel. de ajuste 1 Mostrar vel. de ajuste 2 Versin Mostrar horas de funcionam. Mostrar nm. de arranques Mostrar nm. de disparos

Control del panel con contrasea Si la contrasea es 000 (por defecto) Direccin Intensidad de ajuste 2 Intensidad de ajuste 1 Clase de disparo Autocomprobacin Tiempo de desbloqueo de inversin Tiem. inicio en estrella-tringulo Tiem. refrig. Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos

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Captulo 8.1.4~1
8.1.4 Comparacin de la contrasea del panel de control y del control directo desde el panel Descripcin: El Panel de control del UMC22 ofrece dos formas distintas de conexin y desconexin del motor. Las caractersticas y restricciones de ambas formas se basan en requisitos de seguridad. Definiciones relativas a: introduccin de una opcin del men conexin y desconexin del motor y acceso a otros elementos de men, etc.

Comparacin: Acceso al panel de control con contrasea: Entrar en el men Con el encendido del UMC22 o durante el montaje del Panel de control en el UMC22 aparece la opcin del men Address (direccin) (Axxx). cursor hasta "Edit1", [ENTER], introducir contrasea si se ha definido antes, \ cursor hacia abajo hasta "Local", [ENTER], listo para conectar y desconectar el motor con los dos botones del lado izquierdo Siempre es posible conectar y desconectar el motor en cualquier momento, independientemente de los parmetros ajustados y del mensaje de comando del maestro. Control directo desde el panel ajustar el parmetro Local control = 003, 004, 005, 006 o 007 (4.3.4) o ir al nivel de men Edit 2 (protegido con contrasea) y ajustar la opcin del men Local control a L003, L004, L005, L006 o L007 (8.2.3) comando AUTO MODE ajustado en 0 enviado por el Sistema de control. El Panel de control cambia inmediatamente al control directo desde el panel. Similar Conexin del motor slo cuando la estacin de control lo permite. La desconexin siempre es posible.

Motor conectado

Seguridad Salir de "Local"

Debe definirse e introducirse la contrasea. Antes de extraer el Panel de control debe salirse de este men, de lo contrario el Sistema de control no puede encender el motor. Siempre posible Directamente, pero se vuelve la opcin del men Address si no se pulsa ningn botn durante 5 min. Durante la puesta en servicio, para personal preparado. Indicacin de intensidad absoluta o en porcentaje de la Intensidad de ajuste, cambio con el cursor arriba o abajo.

Slo con el comando AUTO MODE ajustado en 0 desde la estacin de control. El Panel de control se mantiene en este men hasta que AUTO MODE se ajuste a 1 o cuando se produzca un fallo. Siempre posible Slo con contrasea.

Paso a la supervisin Paso a Edit 1 / 2 Principales aplicaciones Informacin adicional

Durante el funcionamiento normal cuando se requiere un control simplificado. Indicacin de intensidad absoluta o en porcentaje de la Intensidad de ajuste, cambio con el cursor arriba o abajo.

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Captulo 8.2.1~1
8.2. Niveles de men 8.2.1 Supervisin N. par. N. men Nombre de la opcin del men Show address (mostrar direccin) (4.3.4) Actual current (Intensidad actual) show (mostrar) Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario activacin

V6

1.1

A012 A---

segn el tipo de bus

Direccin actual del esclavo Invlida /sin direccin

1.2

Curr

La intensidad ms alta de una de las 3 fases 0 - 800 % xx.xx A xx.xx A xxxx A Intensidad actual en % de intensidad de ajuste % se muestra a la derecha de la pantalla, resolucin en el bus 1/32 = 3,125% Con el cursor puede cambiarse a (y volver): Intensidad actual absoluta A se muestra en el lado derecho de la pantalla, la posicin de la coma decimal se establece automticamente Un FALLO en el lado izquierdo de la pantalla parpadea. Fallo detectado El men va directamente a la opcin del men Fallo. El primero de los fallos detectados se muestra con [ENTER]. Confirmacin de este fallo con [ENTER]. El siguiente fallo se muestra inmediatamente. Confirmar este fallo con [ENTER]. No hay ningn fallo detectado FAul La sobrecarga o la prdida de fase han provocado un disparo. Se ha iniciado el tiempo de refrigeracin. Mientras el tiempo de refrigeracin se ejecuta, "C" parpadea en la pantalla. La confirmacin es posible cuando el tiempo de refrigeracin ha transcurrido. El reinicio del motor requiere: - Confirmacin y -transicin de 0 1 del comando RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) Observaciones: El bloqueo tambin provoca un fallo por sobrecarga. En este caso el tiempo de refrigeracin no se inicia. La intensidad del motor sobrepasa el umbral de bloqueo de intensidad. Supuesto: El parmetro Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) est activado.

1.2.1

C113

1.3 1.3.x 1.3.1.1 1.3.y 1.3.1.1 ...

Fault messages (mensajes de fallo) (4.3.4) first fault Acknowledge next fault Acknowledge ... (confirmar primer fallo, confirmar siguiente fallo, confirmar...)

FAul

Acno Acno F---

1.3.1

Overload fault (fallo de sobrecarga)

triP

1.3.2

Motor blocked (motor bloqueado)

F002

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N. par. N. men

Captulo 8.2.1~2
Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario

activacin

1.3.3

Comunication fault (fallo de comunicacin)

F003

1.3.4 1.3.5

F004 F005

1.3.6

F006

1.3.7

Relay 1 checkback fault (rel 1 comprobacin de fallo)

F007

CLS 0 1 sin actuador de cierre / apertura

El UMC22 no recibe mensajes vlidos: el Sistema de control, el bus de campo o el FieldBusPlug estn fuera de orden o interrumpidos o el FieldBusPlug y la direccin del esclavo UMC22 son distintos. Cuando la comunicacin vuelve a ser correcta tras un fallo, el motor puede ponerse en marcha de inmediato sin confirmacin de fallo (3.3.1). Observaciones: Una vez confirmado el fallo de comunicacin, el men vuelve a "Show address" (mostrar direccin) o al "Direct panel control" (control directo desde el panel) resp., aunque an exista el fallo de comunicacin. Procedimiento: Fallo [ENTER] F00x [ENTER] Acno [ENTER] F - - - [MENU] Fallo [MENU] El parmetro recibido sobrepasa el lmite superior o inferior. Sin intensidad en el motor durante 300 ms tras la conexin o la intensidad del motor ya est circulando a 300 ms tras la desconexin. Supuesto: Check-back (comprobacin) de ajuste a Motor current (intensidad del motor) Slo el actuador Aparece la seal de lmite abierto sin comando de apertura Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI1 300 ms tras la conmutacin del contactor o la seal 1 en la entrada DI1 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). Slo el actuador Aparece la seal de lmite cerrado sin comando de cierre

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Captulo 8.2.1~3
N. par. N. men Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario

V6
activacin

1.3.8

Relay 0 checkback fault (rel 1 comprobacin de fallo)

F008

CTS 1 0 pero no CLS posicin intermedia (Actuador) 1.3.9 A la vez OLS y CLS (Actuador) F009

1.3.10

Self test failed (fallo de autocomprobacin)

F010

1.3.11

Fault signal on DIO, DI1 o DI2 (Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2)

F011

1.3.12

OLS 1 0 sin comando de cierre (Actuador) CLS 1 0 sin comando de apertura (Actuador) OLS 1 0 no dentro de los 3 s posteriores al comando de cierre (Actuador) OLS 1 0 no dentro de los 3 s posteriores al comando de apertura (Actuador) OTS 1 0 pero no OLS posicin intermedia (Actuador)

F012

1.3.13

F013

Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI0 300 ms tras la conmutacin del contactor o la seal 1 en la entrada DI0 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). Slo el actuador La seal de par cerrado aparece (sin seal de lmite cerrado) en posicin intermedia) Slo el actuador La seal de lmite cerrado y la de lmite abierto estn presentes a la vez. Fallo de autocomprobacin, p. ej. CRC comprobacin incorrecta o se inici durante el funcionamiento del motor. Observaciones: Este fallo no puede confirmarse. Como mnimo una entrada multifuncin tiene una seal de fallo (0- seal) p. ej. de un mdulo del termistor. Supuesto: Como mnimo una entrada multifuncin est ajustada en 001 (seal de fallo siempre/sin retardo) (principio de circuito cerrado) Slo el actuador Desaparece la seal de lmite abierto sin comando de cierre Slo el actuador Desaparece la seal de lmite cerrado sin comando de apertura Slo el actuador La seal de lmite abierto no desaparece dentro de los 3 segundos posteriores al comando de cierre (7.8). Slo el actuador La seal de lmite cerrado no desaparece dentro de los 3 segundos posteriores al comando de apertura (7.8). Slo el actuador La seal de par abierto aparece en posicin intermedia (sin seal de lmite abierto).

1.3.14

F014

1.3.15

F015

1.3.16

F016

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N. par. N. men

Captulo 8.2.1~4
Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario

activacin

1.3.17 1.3.18

Temperatura PTC PTC wire break (rotura del cable PTC) PTC short-circuit (cortocircuito PTC) Fallo a tierra Address fault (fallo de direccin)

F017 F018

Temperatura del motor demasiado alta Una de las lneas de alimentacin del PTC se ha roto.

1.3.19 1.3.20 1.3.21

F019 F020 F021 La comprobacin de direccin supervisa:: las direcciones del FieldBusPlug y el UMC22 que son distintas Fallo externo sealado mediante DI0 Fallo externo sealado mediante DI1 Fallo externo sealado mediante DI2

1.3.22 1.3.23 1.3.24

Fallo en DI0 Fault on DI1 (fallo en DI1) Fault on DI2 (fallo en DI2)

F022 F023 F024

1.4

1.4.0 : 1.4.8 1.4.9

Digital input, digital output (Entrada digital, salida digital) DI0 DI1...DI5...DO0...DO1 DO2 Status DI, DO (estado DI, DO)

Ejemplo: seal 0 en la entrada digital 0

Ejemplo: seal 1 en la salida digital 2 Lado izquierdo de la pantalla: "d" para las E/S digitales Lineas superiores verticales de los 2 lados derechos Seal de estado de las 3 salidas digitales, de DO0 (derecho) a DO2 (izquierdo). Lnea visible = 1. Lneas inferiores verticales de los 3 lados derechos: Seal de estado de las 6 entradas digitales, de DO0 (derecho) a DI5 (izquierdo). Lnea visible = 1. Lneas horizontales: Deben ayudar a encontrar el nmero E/S Ejemplo mostrado a la izquierda: DO-Nr. : 0,1,2 DO-Status: 1 0 1 DO-Status: 1 1 1 0 1 0 DO-Nr. : 0,1,2,3,4,5

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UMC22-FBP

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Captulo 8.2.1~5
N. par. N. men Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario

V6
activacin

01

1.5.1

Show set current 1 (mostrar intensidad de ajuste 1)(4.3.4)

Cur1)

0,24-3.200 A

1.5.2

10.00 100,0 1000

0,24-63,00 A 0,42109,0 A 50- 3.200 A

El UMC22 mide las intensidades de las lneas en los casquillos. 3 hilos y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alimentacin ms potente. Para mostrar, p. ej., la intensidad nominal real del motor, el factor de intensidad puede modificarse, vase la opcin del men Current factor (factor de intensidad) en el el nivel Edit 2 (edicin 2). En funcin del factor de intensidad, el nmero de etapas antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado. - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,0 (por defecto) - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,7 (para circuitos 31/2) - Intervalo mostrado con el factor de intensidad > 10 (para el transformador de corriente externo, intensidad secundaria 5 A) Intensidad de ajuste del bobinado 2 de motores de 2 velocidades.

03

1.6

1.6.1

Show set current 2 (mostrar intensidad de ajuste 2) (4.3.4) mostrar

Cur2

01,00

ver/mostrar Intensidad de ajuste 1

1.7

Version (versin)

U_3,3

Versin del firmware del UMC22

18

1.8.

Operating hours (horas de funcionamiento) (4.3.4)

oPho

Todas las horas se contabilizan pero la unidad no se muestra en el Panel de control (incrementos de 10). Los valores mostrados 00.00-65.53 corresponden a 00'000-65'530. 0 0-65'535

1.8.1

00,00

19

1.9

Number of starts (nmero de arranques) (4.3.4) mostrar

noST

Todos los arranques se contabilizan pero las 3 posiciones inferiores no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 -1000 corresponde a 0 -1.000.000. 0 01'000'000

1.9.1

0000

UMC22-FBP-

144 -

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N. par. N. men

Captulo 8.2.1~6
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

25

Number of trips (nmero de disparos) (4.3.4) mostrar

notr

Todos los disparos se contabilizan y muestran como 0000-0255 (E: 0xxx_ xxx). 0 0-255

000

Edit 1 (edicin 1)

Ed1,1

Acceder al control local, para la proteccin del motor y tiempos con [ENTER].

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007

- 145 -

UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 8.2.2~1
8.2.2. Edicin 1 N. par. N. men Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin

V6

2.1

Password (contrasea)

PASS

2.1.1

enter password * *** (introducir contrasea)

0000

00019999

Ir a la opcin del men Password panel control (acceso al panel de control con contrasea si la contrasea (por defecto 0000) no se ha modificado. De lo contrario introducir contrasea - Para retrodecer en cualquier momento sin guardar pulsar [MENU]. - La primera posicin parpadea, cambiar con [Cursor], pulsar [ENTER], ....., el cuarto dgito parpadea, cambiar con [Cursor], cuando la posicin 4 sea (4!) guardar con [ENTER].

al instante

2.2

"Password panel control" (acceso al panel de control con contrasea):

LocL

2.2.1

switch motor on and off (conexin y desconexin del motor)

change direction (cambio de direccin)

El control local siempre es posible, independientemente del estado del comando AUTO MODE (modo automtico). Si el control local se activa, los comandos RUN (marcha) del Sistema de control se ignoran. El acceso y la salida del control local no influyen en el estado de las salidas del UMC22 Antes de extraer el Panel de control debe abandonarse este men, de lo contrario el Sistema de control no puede conmutarse en el motor. La desconexin siempre es posible y se controla con el Sistema de control, el Panel de control y, si se ha parametrizado, mediante la entrada digital DI0. Activar/desactivar las salidas de rel, la activacin incluye procedimiento de arranque y comprobacin. Observaciones: Arranque con inversin de giro: Puede seleccionarse la direccin opuesta si: - el motor est parado Y - ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. Arranque por conmutabilidad de polos: Se ejecuta la conmutacin de velocidad al instante (tiempo de cambio mn. 50 ms). Pantalla: Velocidad 1=FWD (avance) Velocidad 2=REV (retrocedo).

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146 -

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N. par. N. men 2.3 2.3.1

Captulo 8.2.2~2
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Addr A023 A--A000 en funcin del tipo de bus - direccin introducida: aqu 23. - sin direccin (introducir 999 provoca la advertencia "sin direccin") Por defecto Interval o Descripcin/Observacin activacin

Address (direccin) mostrar/cambiar

01

2.4

Set current 1 (intensidad de ajuste 1) (4.3.4)

Cur1

2.4.1

show /change (mostrar / cambiar)

10,00 100,0 1000

0,5 A

0,2463,00 A 0,42109,0 A 13.200 A

El UMC22 mide las intensidades de las lneas en los casquillos. Los circuitos 31/2 y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alta tensin. Para mostrar, p. ej., la intensidad nominal real del motor, puede modificarse el factor de intensidad, vase la opcion del men Current factor (factor de intensidad) en el nivel Edit 2 (edicin 2). En funcin del factor de intensidad, el nmero de etapas antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado (para obtener informacin ms detallada, vase la opcin del men Current factor [factor de intensidad] y los apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]: - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,00 (por defecto) 2 etapas antes de la coma decimal - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,7 (corregido internamente a 1,73; empleado para 1/2 circuitos 3 , hasta 109,0 A sin transformadores de corriente externos) 3 etapas antes de la coma decimal - Intervalo mostrado con el factor de intensidad 10-640 (empleado para transformadores de corriente externos, con intensidad secundaria = 5 A) 4 etapas antes de la coma decimal Slo para arranque con conmutabilidad de polos y motores Dahlander de dos polos. Intensidad de ajuste del bobinado 2 de motores de 2 velocidades. vase Set current 1 (intensidad de ajuste 1)

Motor desconectado

03

2.5

Set current 2 (intensidad de ajuste 2) (4.3.4)

Cur2

Motor desconectado

2.5.1

show /change (mostrar / cambiar) Trip class (clase de disparo) (4.3.4) Clase 5 Clase 10 Clase 20 Clase 30

01,00

0,5 A

0,24 63 A o ms

04

2.6

triP

Clculo de sobrecarga (memoria trmica)

Motor desconectado

2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.4

tr 5 tr 10 tr 20 tr 30

10

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- 147 -

UMC22-FBP

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Captulo 8.2.2~3
N. par. N. men Nombre elem. men Pantalla : 7-segm. SELF Acno buSY Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

V6
activacin

2.7 2.7.1 2.7.2

Self Test (autocomprobacin) (4.3.4)

Prueba interna del hardware y software. Inicio con [ENTER] Indica la marcha correcta de la prueba. La prueba es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras sta. Slo para arrancadores bidireccionales. El tiempo empieza con el comando OFF (desactivado). Se requiere un comando Off (desconexin) entre avance y retroceso, es decir, los comandos RUN FORWARD y RUN REVERSE. Un comando RUN (marcha) en la direccin contraria slo se acepta cuando ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. (El ajuste en 0 provoca 0,2). Mostrar y cambiar el tiempo de bloqueo de inversin en incrementos de 1 s.

17

2.8

Reverse lock-out time (tiempo de bloqueo de inversin) (4.3.4)

Motor desconectado

2.8.1

show /change (mostrar/cambiar)

16

2.9

Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Run-time limit (lmite de tiempo de marcha) (4.3.4)

ti,5d

Slo para el arranque en estrellatringulo. Se inicia con el comando RUN (marcha). Slo para los actuadores 1 a 4. Este tiempo se emplea para la inspeccin del tiempo de marcha desde la posicin cerrado a abierto y vieceversa (vase el parmetro Start surveying time / Star-delta changeover mode).[modo de tiempo de inspeccin /cambio en estrella tringulo]. Mostrar y cambiar el tiempo en incrementos de 1 s. El tiempo de refrigeracin simula el enfriamiento del motor cuando ste deja de funcionar tras un disparo. Observaciones: Durante el tiempo de refrigeracin, no se aceptan los comandos RUN (marcha). Se indica WARNING (aviso). Mostrar y cambiar el tiempo de refrigeracin en incrementos de 1s. Todas las horas se contabilizan pero la unidad no se muestra en el Panel de control (incrementos de 10 horas). Los valores mostrados 00.00 - 65.53 corresponden en realidad a 00000 hasta 65530. 0 065535

Motor desconectado

2.9.1 10 2.10

show /change (mostrar/cambiar) Cooling time (refrigeracin) (4.3.4)

0060 ti,co

0-3.600 s

Motor desconectado

2.10.1 18 2.11

show /change (mostrar/cambiar) Operating hours (horas de funcionamiento) (4.3.4) show /change (mostrar/cambiar)

0120 oPho

120 s

30 3.600 s

Motor desconectado

2.11.1

0000

UMC22-FBP-

148 -

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N. par. N. men

Captulo 8.2.2~4
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin

19

2.12

2.12.1

Number of starts (nmero de arranques) (4.3.4) show /change (mostrar/cambiar)

noSt

Todos los arranques se contabilizan pero las 3 posiciones inferiores no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 1000 corresponde a 0 hasta 1000000. 0 01'000000

Motor desconectado

0000

25

2.13

2.13.1

Number of trips (nmero de disparos) (4.3.4) show /change (mostrar/cambiar)

noSt

Todos los disparos se contabilizan y muestran como 0000-0255. 0 0 - 255

Motor desconectado

0000

2.14 a 3.1

Edit 2 (edicin 2)

Edi,2

Acceder al nivel de funcionamiento Edit 2 (edicin 2).

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- 149 -

UMC22-FBP

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Captulo 8.2.3~1
8.2.3. Edicin 2 N. par. N. men Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin

V6

3.1

3.1.1

Change password (cambiar contrasea) (4.3.4) show /change (mostrar/cambiar)

PnEu

1234

000

00019999

Mostrar y cambiar contrasea. Introducir 0000 restaura la contrasea.

12

3.2

3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4

3.2.5

3.2.6

3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10 3.2.11

Control function (funcin de control) (4.3.4) Transparent (transparente) Overload rel (rel de sobrecarga) Direct starter (arranque directo) Reversing starter (arranque con inversin de giro) Star-delta starter (arranque en estrella-tringulo 1) Pole-changing starter 1 (arranque por conmutabilidad de polos 1) Actuator 1 (actuador 1) Actuator 2 (actuador 2) Actuator 3 (actuador 3) Actuator 4 (actuador 4) Star-delta starter (arranque en estrella-tringulo 2)

co,Fu

Motor desconectado 1) Trans.

c,tra c.oUL c,dir c,rEU

c,5d1

c,Pch

c,Ac1 c,Ac2 c,Ac3 c,Ac4 c,5d2

Tipo de arranque del actuador 1 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 2 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 3 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 4 con comprobacin Arranque en estrella-tringulo mediante 3 DO

1)

salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin

UMC22-FBP-

150 -

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N. par. N. men

Captulo 8.2.3~2
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

02

3.3

Current factor (factor de intensidad) (4.3.4)

Cu,FR

3.3.1

show /change (mostrar/cambiar)

001,0 001,7 640,0

1.0

1.0 1.7 10-640

002 | 005

2 ... 5

El UMC22-FBP mide las intensidades de las lneas en los casquillos. En los circuitos 31/2 y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alta tensin. Para mostrar, p. ej. la intensidad nominal real del motor, debe modificarse primero el factor de intensidad o, tambin la intensidad de ajuste. En funcin del factor de intensidad, el nmero de posiciones antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado (para obtener informacin ms detallada, vase la opcin del men factor de intensidad y los apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]: - Intervalo de intensidad: 0,24-63,00 A (por defecto) 2 antes de la coma decimal - Intervalo de intensidad: 0,42-109,0 A (1,7 se corrige internamente a 1,73, empleado en circuitos 31/2, hasta 109,0 A sin transformador externo) 3 posiciones antes de la coma decimal - Intervalo de intensidad: 10-3.200 A (en el supuesto de que se emplee un transformador externo con intensidad secundaria de 5 A). 3 posiciones antes de la coma decimal. Cable, de 2 a 5 lazos (bucles)

Motor desconectado

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- 151 -

UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 8.2.3~3
N. par. N. men Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

V6
activacin

06

3.4

Phase loss protection (proteccin contra perdida de fase) (4.3.4)

PH,LP

Lea las instrucciones de seguridad en el supapartado 4.3.4~13! Atencin: La proteccin contra prdida de fase slo funciona correctamente cuando la intensidad actual de dos fases es el 80 % o ms de la intensidad nominal.

motor desconectado

3.4.1

Off (desactivado) On (activado) Off + PTC Warn (desactivado + aviso PTC) On + PTC Warn (activado + aviso PTC) 004

PH,of

Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (por defecto) Activado Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (por defecto) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (por defecto) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con disparo PTC Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con disparo PTC

3.4.2

PH,on

3.4.3

PH,02

3.4.4

PH,03

3.4.5

PH,04

3.4.6 3.4.7

005 Off + PTC Warn (desactivado + disparo PTC) Off + PTC Warn (desactivado + disparo PTC)

PH,05 PH,06

3.4.8

PH,07

UMC22-FBP-

152 -

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N. par. 22 N. men 3.5 Nombre elem. men Local control (control local) (4.3.4) Pantalla: 7-segm. Lc,tr Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

3.5.1

No local control (sin control local) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local slo a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (2) (funcionamiento local slo a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Control directo a travs del Panel de control Local operation only via DI3, DI4, DI5 (2) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Control directo a travs del Panel de control Direct panel control only (nicamente Control directo desde el panel)

Lc,of

Sin control local

Este parmetro prepara: - El funcionamiento local mediante entradas digitales Y/O - el Control directo desde el panel mediante el Panel de control (8.1.2). Observaciones: - la entrada Off (desconexion) DI5 puede prepararse como seal de circuito cerrado o como seal verdadera. - Control local (control directo desde el panel y/o funcionamiento local mediante entradas digitales) activo ~ El Sistema de control enva el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) O ~ Se interrumpe la comunicacin con el Sistema de control. No hay control local de ningn tipo

motor desconectado

3.5.2

Lc,on

DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (circuito cerrado, pulso). Sin Control directo desde el panel mediante el Panel de control DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (verdadera, pulso). Sin Control directo desde el panel mediante el Panel de control DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivado) (circuito cerrado, pulso) Control directo a travs del Panel de control

3.5.3

L0,002

3.5.4

L0,003

3.5.5

L0,004

DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (verdadera, pulso) Control local directo del panel a travs del Panel de control

3.5.6

L0,005

nicamente Control directo desde el panel a travs del Panel de control

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- 153 -

UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 8.2.3~4
N. par. 22 (Cont) N. men 3.5.7 Nombre elem. men Local operation via digital inputs and direct control via Control Panel (funcionamiento local mediante entradas digitales y control directo a travs del Panel de control) Local operation via digital inputs and direct control via Control Panel (funcionamiento local mediante entradas digitales y control directo a travs del Panel de control) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 Pantalla: 7-segm. L,006 Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

V6
activacin

Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: circuito cerrado (pulso) Control directo a travs del Panel de control

motor desconectado

3.5.8

L,007

Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: verdadera (pulso) Control directo a travs del Panel de control

3.5.9

L,008

Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: circuito cerrado (pulso)

3.5.9

L0,009

Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn DI5: verdadera (pulso)

13

3.6.

Check-back (comprobacin) (4.3.4) Contactos auxiliares Motor current (intensidad del motor)

bA,ch

motor desconectado
Comprobacin correcta cuando los contactos auxiliares se cierran 300 ms despus del arranque. intensidad Comprobacin correcta cuando la intensidad > 40 % de la intensidad de ajuste est presente 300 ms despus del arranque. Comprobacin simulada (p. ej. (p. ej. se emplea para el funcionamiento sin motor) Observaciones: Normalmente el Sistema de control la sobreescribe durante el encencido (4.3)

3.6.0

bA,Au

3.6.1

bA,Cu

3.6.1

Simulation (simulacin)

bA,Si

UMC22-FBP-

154 -

FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0 V6


N. par. N. men

Captulo 8.2.3~6
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

3.7.

DI2 Multifunction input (entrada multifuncin DI2) (4.3.4)

di,2P

01...49

3.7.00

Transparent (transparente)

P,000

P.000

3.7.01

Fault signal always / undelayed (seal de fallo siempre con retardo / sin retardo)

P,001

3.7.02

Motor off always / undelayed (motor desconectado siempre / sin retardo)

P,002

La entrada multifuncin DI2 ofrece posibilidades adicionales para la inspeccin del motor y el proceso productivo para el que se emplea. Observaciones: La entrada multifuncin DI2 sustituye, manteniendo la compatibilidad, al parmetro anterior Fault input (entrada de fallo) (DI2). Las mismas funciones estn disponibles para las entradas DI0 y DI1, pero slo pueden parametrizarse a travs del bus maestro o el bus de campo. El estado se supervisa slo en el bus de campo. (corresponde al anterior parmetro Entrada de fallo DI2 = desactivada) Si la entrada DO2 = 0 se activa la seal de fallo interno al instante. En los siguientes: Salidas de rel abiertas, el motor se para el fallo se monitorea en el bus de campo Si el parmetro Fault output = On (salida de fallo = activa), la salida DO2 se ajusta a 1. El fallo puede confirmarse nicamente cuando la entrada obtiene una seal alta. Una vez se confirma correctamente, el motor puede reiniciarse. (corresponde al anterior parmetro Entrada de fallo DI2 = activada) Si una de las entradas DI0, DI1 o DI2 = 0, el motor se para al instante. No se activa la seal de fallo interno.

motor desconectado

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- 155 -

UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 8.2.3~7
N. par. 21 (cont.) N. men 3.7.03 ... 3.7.06 3.7.07 Nombre elem. men Reserved (reservado) Fault reset (restauracin de fallos) Test (prueba) Pantalla: 7-segm. P,003 P,006 P007 Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

V6
activacin

Reservado

Motor desconectado

3.7.08

P008

3.7.09

Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia)

P,009

1 seal en la entrada DI2 restaura la seal de fallo interno, siempre que la causa del fallo se arregle y el motivo del fallo ya no est presente. 1 seal en la entrada DI2 simula la comprobacin "todo correcto". El motor puede controlarse independientemente de cualquier comprobacin (en ocasiones denominada Entrada de prueba, especialmente en sistemas modulares). Este ajuste corresponde al parmetro Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin). Por motivos de seguridad debe ajustarse slo mediante el Panel de control. Necesaria cuando el UMC22 se ha disparado y el tiempo de refrigeracin an est en marcha. DIx = transicin 01: restaura la memoria trmica del UMC22, el tiempo de refrigeracin y otros fallos. DIx = 1 (constantemente): si est parametrizado se ignoran las seales de fallo de las DI. Observaciones: Sin influencia / todava efectivas: - seales de "motor desconectado" en las entradas digitales, si se han parametrizado. - fallo de comprobacin de intensidad o contactos auxiliares - fallo de bus si la reaccin frente a fallo de bus = rels desconectados - seales de lmite y par del actuador El motor puede arrancarse con una transicin 0 1 del comando RUN bajo la responsabilidad del operador. Advertencia: El primer arranque de emergencia mediante la entrada digital o a travs del Sistema de control /bus de campo - activa un indicador interno que no puede restaurarse (notr: 0xxx-> xxx)

UMC22-FBP-

156 -

FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0 V6


N. par. 21 (cont.) N. men 3.7.19 3.7.18

Captulo 8.2.3~8
Nombre elem. men Fault signal always / delayed (seal de fallo siempre con retardo / con retardo) Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

N. men 3.7.10 3.7.11 3.7.12 3.7.13 3.7.14 3.7.19 3.7.20 3.7.28 Reserved (reservado) Motor off always / delayed (motor siempre desconectado / con retardo) P,019

Pantalla P,010 P,011 P,012 P,013 P,014

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s

DI2 = 1: estado sin fallos ("liberado") DI2 = 0: se activa una seal de fallo interno despus del tiempo de retardo independiente de que el motor est en estado de marcha/desconectado. Despus del tiempo de retardo, se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Puede reiniciarse nicamente despus de la confirmacin del fallo Observaciones: Las seales se monitorean en el bus de campo sin retardo. N. Pantalla Tiempo de men retardo 3.7.15 3.7.16 3.7.17 3.7.18 P,015 P,016 P,017 P,018 32 s 64 s 128 s 255 s

Motor desconectado

Reservado DI2 = 1: motor: se libera el arranque, no se para DI2 = 0: el tiempo se inicia independientemente de que el motor est en estado de marcho o desconectado. Despus del retardo de tiempo, el motor no se libera o se para respectivamente. N. Pantalla Tiempo men de retardo 3.7.24 32 s 3.7.25 3.7.26 3.7.27 3.7.28 Reservado 64 s 128 s 255 s

N. men 3.7.20 3.7.21 3.7.22 3.7.22 3.7.23 3.7.29 Reserved (reservado) P,029

Pantalla P,020

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007

- 157 -

UMC22-FBP

Controlador de motor universal UMC22-FBP Versin del software 4.0


Captulo 8.2.3~9

V6
Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

N. par.

N. men

Nombre elem. men Fault signal dependent / delayed

Pantalla: 7-segm.

activacin

21 (cont.) 3.7.50 3.7.59

3.7.30 3.7.38

DI2 = 1: estado sin fallos DI2 = 0: no se activa la seal de fallo interno mientras no se arranque el motor, el tiempo de retardo se inicia antes con el arranque del motor, la seal de fallo interno para el motor Puede reiniciarse nicamente despus de la confirmacin del fallo N. men 3.7.30 3.7.31 3.7.32 3.7.33 3.7.34 Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s P,039 Reservado DI2 = 1: el motor no se para DI2 = 0: no se bloquea el arranque del motor, el tiempo de retardo se inicia antes con el arranque del motor, despus del tiempo de retardo el motor se para. N. men Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s P,049 N. men Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s N. men 3.7.44 3.7.45 3.7.46 3.7.47 3.7.48 Reservado N. men 3.7.54 3.7.5559 Pantalla Tiempo de retardo 16 s 25 s Pantalla Tiempo de retardo 32 s 64 s 128 s 255 s N. men 3.7.35 3.7.36 3.7.37 3.7.38 Pantalla Tiempo de retardo 32 s 64 s 128 s 255 s

Motor desconectado

P,030 ...

P,015 P,016 P,017 P,018

3.7.39 3.7.40 3.7.48

Reserved (reservado) Motor off dependent / delayed (pendiente de desconexin del motor / retardo)

3.7.40 3.7.41 3.7.42 3.7.42 3.7.43 3.7.49 Reserved (reservado)

P,040

3.7.50 3.7.51 3.7.52 3.7.53

P,050 P,051 P,052 P,053

P,054 P,055P,059

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158 -

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N. par. 21 (cont.) N. men 3.7.60 3.7.69

Captulo 8.2.3~10
Nombre elem. men Earth fault monitoring trip and warning (disparo de supervisin de fallo a tierra y aviso) Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

motor desconectado
N. men 3.7.6 3.7.61 3.7.62 3.7.63 Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s N. men 3.7.64 3.7.653.7.69 Pantalla Tiempo de retardo 16 s 25 s

P,060 P,061 P,062 P,063

P,064 P,065P,069

3.7.70 3.7.79

Earth fault monitoring warning with start-up inhibit (aviso de monitorizacin de fallo a tierra con impedimento para la puesta en marcha)

N. men 3.7.70 3.7.71 3.7.72 3.7.73

Pantalla

P,070 P,070 P,070 P,070

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s

N. men 3.7.74 3.7.753.7.79

Pantalla

P,074 P,075P,079

Tiempo de retardo 16 s 25 s

3.7.80 3.7.89

Earth fault monitoring trip and warning with start-up inhibit (disparo y aviso de monitorizacin de fallo a tierra con impedimento para la puesta en marcha) N. men 3.7.80 3.7.81 3.7.82 3.7.83

Pantalla

P,080 P,081 P,082 P,083

Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s

N. men 3.7.84 3.7.853.7.59

Pantalla

P,084 P,085P,059

Tiempo de retardo 16 s 25 s

24

3.8

Fault output (salida de fallos) (4.3.4) off (desactivada) on (activada) flashing (parpadeo)

F,out

Fo,of

off

Fo,on

Fo,bL

La salida D02 del UMC22 puede utilizarse para la indicacin de fallos. La salida de fallo no est activada. DO2 en disposicin libre. La salida de fallo est activa. DO2 usada para la indicacin de fallo (luz permanente) La salida de fallo est activada. La salida DO2 se utilizada para la indicacin de fallos (parpadea)

motor desconectado

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Captulo 8.2.3~11
N. par. 15 N. men 3.9 Nombre elem. men Star-delta changeover mode (modo de cambio estrellatringulo) Start surveying time(tiempo de inicio de inspeccin) (4.3.4) 3.9.1 Time (tiempo) Sd,ti Pantalla: 7-segm. Sd, ch Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

V6
activacin

Slo para el arranque en estrellatringulo.

motor desconectado

Slo para los actuadores 1 a 4.

Para el arranque en estrellatringulo: Cambio de estrella a tringulo cuando el tiempo de arranque en estrella-tringulo ha finalizado. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin fijo = 3 s.

3.9.2

Current (intensidad)

Sd,cu

Intensidad

Para el arranque en estrellatringulo: Cambio de estrella a tringulo cuando la intensidad del motor 0,9 x intensidad de ajuste. Observaciones: Se genera un fallo de comprobacin de intensidad si el Tiempo de inicio en estrella-tringulo transcurre antes de cambiar a tringulo. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin ajustable = 3 s + 12,5 % del parmetro lmite de tiempo de marcha (tiempo de arranque en estrella-tringulo).

11

3.10

Automatic fault reset (resturacin automtica de fallos) (4.3.4) Off (desactivada)

ArES

Slo para la funcin de control Rel de sobrecarga por motivos de seguridad.

motor desconectado

3.10.0

AroF

desactivada

La restauracin automtica de fallos est inactiva. Se necesita la confirmacin mediante el Panel de control o el bus de campo para restaurar el fallo. Para encenderlo de nuevo debe transcurrir el tiempo de refrigeracin. La restauracin automtica de fallos est activa. Restauracin automtica de fallos cuando el estado de fallo ha concluido y ha transcurrido el tiempo de refrigeracin. El fallo no se monitorea. continuacin

3.10.1

On (activada)

Aron

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N. par. N. men Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

3.11

Bus connection (conexin de bus) (4.3.4)

bu,co

No es un parmetro, slo es vlido para el funcionamiento independiente sin bus de campo. Permite utilizar el UMC22 sin FieldBusPlug, p. ej. como rel de sobrecarga. Funcionamiento independiente sin bus de campo, controlado mediante entradas digitales y el Panel de control. Activada Funcionamiento con bus de campo

Transicin de encendido

3.11.0

Stand alone (independiente)

bu,oF

Transicin de encendido

3.11.1

Connected to the fieldbus (conexin a bus de campo)

bu,on

3.12

Bus fault reaction (reaccin frente a fallo de bus) (4.3.4) Relays off (rels deconectados) Relays retain status (conservar estado de las salidas de rel)

bu,Fr

En todos los casos en los que el UMC22 no recibe mensajes vlidos, ya sea cuando el Sistema de control o el bus de campo o FieldBusPlug no estn en orden o estn interrumpidos. Relays off (rels deconectados) Las salidas de rel del UMC22 se desconectan si se produce un fallo de bus. Las salidas de rel del UMC22 conservan su estado si se produce un fallo de bus.

Motor desconectado

3.12.1

b,oFF

3.12.2

b,rEt

3.13

Parameter lock (bloqueo de parmetros) (4.3.4) Parameter enabled (parmetro habilitado) Parameter locked (parmetro bloqueado)

PA,Lo

Bloquea la escritura de parmetros a travs del Sistema de control / bus de campo y el Panel de control. Off (desactivado) Escritura de parmetros habilitada

al instante

3.13.1

PE,nA

3.13.2

P,Loc

Escritura de parmetros bloqueada

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- 161 -

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N. par. N. men 3.14 Nombre elem. men Parameter transfer (transferencia de parmetros) (4.3.4) Read parameters (lectura de parmetros) Set parameters (ajuste de parmetros) Reset to Default (restaurar valores por defecto) (4.3.4) Execute (ejecutar) Pantalla: 7-segm. PA,tr Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin

activacin

3.14.1

PA,rE

Toda la informacin de los parmetros salvo la direccin del esclavo, horas de funcionamiento y nmero de disparos puede leerse o escribirse en el UMC22. El Panel de control lee toda la informacin de los parmetros de un UMC22. El Panel de control sobrescribe toda la informacin de los parmetros del UMC22.

Transicin de encendido

3.14.2

PA,SE

3.15

rESE

Transicin de encendido Restablece todos los valores de los parmetros a los valores por defecto salvo la direccin, el nmero de arranques, nmero de disparos y horas de funcionamiento.

3.15.1

rESE

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Captulo 9

9. ndice
Alimentacin........................................................................................................................................3.2.1 Avisos (mensaje).......................................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Comandos (mensaje) ...............................................................................................................4.2.1, 4.2.3 Compatibilidad........................................................................................................................................1.7 Conexin y desconexin del motor.........................................................................................................3.4 Contactores, conexin de....................................................................................................................3.2.2 Control local.........................................................................................................................................8.1 Acceso al panel de control con contrasea..............................................................................8.1.1 Control directo desde el panel..................................................................................................8.1.3 Control local mediante las entradas digitales..........................................7.3.1~2, 7.4.1~2, ..., 3.4.1 Control simplificado mediante el Panel de control....................................................................8.1.3 Datos del bus........................................................................................................................................4.2 Comandos (mensaje).....................................................................................................4.2.1, 4.2.3 Datos de supervisin (mensaje).....................................................................................4.2.1, 4.2.2 Diagnstico (mensaje)....................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Fallos (mensaje) ............................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Diagramas de disparo.............................................................................................................................5.1 Direccionamiento.................................................................................................................................3.3.1 Entrada multifuncin, ejemplo de aplicacin........................................................................................3.4.2 Fallos visualizados en el Panel de control.................................................................................8.2.1, 3.7.4 Funciones de control...............................................................................................................................7 Actuadores 1-4.............................................................................................................................7.8 Arranque con inversin de giro....................................................................................................7.4 Arranque directo...........................................................................................................................7.3 Arranque estrella-tringulo 1........................................................................................................7.5 Arranque estrella-tringulo 2........................................................................................................7.6 Arranque por conmutabilidad de polos........................................................................................7.7 Arranque de motor bipolar.............................................................................................7.7.1~1 Arranque de motor Dahlander.......................................................................................7.7.1~3 Modo transparente.......................................................................................................................7.1 Rel de sobrecarga .....................................................................................................................7.2 Indicacin de fallo................................................................................................................................3.7.4 Intensidad absoluta, visualizacin en el Panel de control................................................................8.1.3 Intensidades elevadas, superiores a 63 A...........................................................................................3.2.4 Modo de funcionamiento- automtico, manual....................................................................................3.4.1

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007

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Captulo 9.2

V6

9. ndice (continuacin)
Panel (Panel de control).........................................................................................................................8.1 Parmetros....................................................................................................................................4.3, 8.2 Arranque de emergencia...........................................................................................3.4.3, 4.3.4~10 Arranques, nmero de..........................................................................................4.3.4~11, 8.2.2~4 Disparos, nmero de.............................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4 Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2......................................................................4.3.4~4, 8.2.3~4 Seal de fallo con retardo................................................................................4.3.4~5, 8.2.3~6 Factor de intensidad....................................................................................................3.2.4, 4.3.4~4 Horas de funcionamiento......................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4 Proteccin de prdida de fase..............................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2 Proteccin PTC..............................................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2, 3.6 Transferencia de parmetros..............................................................................4.3.4~12, 8.2.3~10 Primeros pasos.....................................................................................................................7.3.1, 7.4.1, ... Proteccin de fallo a tierra......................................................................................................................3.5 Proteccin PTC / termistor.....................................................................................................................3.6 Transformador de corriente externo, uso de.......................................................................................3.2.4

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Captulo 9~2

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