AUTOMATISMO TUNEL LAVADO

1. Descripción del automatismo

Descripción del automatismo (debemos describir el funcionamiento de nuestro
automatismo, con los elementos que hemos incluido en los esquemas y la nomenclatura
que les hemos asignado).
El automatismo consiste en un túnel de lavado con los siguientes componentes y
funciones:
• El coche se mueve sobre una plataforma en ambos sentidos mediante el motor
trifásico M1M.
• Los rodillos de lavado, igualmente son movidos mediante el motor M1M.
• Un segundo motor trifásico, el M2M, acciona un seguro que fija el coche a la
plataforma. Este mismo motor en sentido inverso lo desbloquea.
• Un sensor de final de carrera (S1B) detecta la presencia del coche sobre la
plataforma.
• Dos sensores de final de carrera informan sobre la posición final de la
plataforma. El sensor de final de carreta S4B detecta que la plataforma está a la
izquierda y el sensor de carrera S5B detecta que está en la derecha.
• El bloqueo del coche dispone de dos sensores de carrera que detecta que el
bloqueo está desactivado, S2B y el S3B detecta que está activado y fijando al
coche.
• Una seta de seguridad (S0Q) desactiva todo el sistema de mando.
• Un contactor, S1Q, al accionarlo pone en marcha el proceso de lavado.
• Los motores están protegidos por fusibles F1F para el M1M y el F2F para el
M2M. Igualmente ambos están protegidos térmicamente por el F3F y F4F,
respectivamente.
• Los contactares trifásico K1M y K2M accionan en sentido contrario el motor
M1M.
• Los contactares trifásico K3M y K4M accionan en sentido contrario el motor
M2M.
• Dos temporizadores K1T y K2T, paralizan los motores y los activan en sentido
contrario pasados unos 5 segundos.
• El fusible F5F protege al cuadro de mando de sobreintensidades.
• El Contactor K1 activa una lámpara H1 mientras está en funcionamiento el
lavado.
En la siguiente tabla se recogen todos los componentes con sus funciones: