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Gua para servicios de salvamento Furgonetas

Mercedes-Benz Service

Gua para servicios de salvamento Furgonetas

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI) D-70546 Stuttgart

Pie de imprenta
Pedido de Informacin para el taller Toda la informacin impresa para el taller, de GSP/OI, como por ejemplo Cuadernos de introduccin, Descripciones de sistemas, Descripciones de funcionamiento, Gua prctica de tcnica, Manuales de tablas y adhesivos, se pueden pedir del modo siguiente: Dentro de Alemania A travs de nuestra tienda GSP/OI en internet Enlace: http://gsp-ti-shop.daimler.com o alternativamente e-mail: customer.support@daimler.com Telfono: +49-(0)18 05/0 10-79 79 Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 Fuera de Alemania Dirjanse por favor a la persona de contacto responsable para su mercado. Cartera de productos Sobre nuestra cartera de productos completa se pueden informar tambin ampliamente en nuestro portal de internet. Enlace: http://open-after-sales.daimler.com Preguntas y sugerencias Si tienen preguntas, sugerencias o propuestas sobre este producto, les rogamos que nos escriban. e-mail: customer.support@daimler.com Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 o alternativamente a la direccin: Daimler AG GSP/OIW HPC R822, W002 D-70546 Stuttgart

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Nm. de ilustracin de la imagen de la portada: N00.01-2474-00

07/08

Indicaciones referentes a modificaciones


Modificaciones en comparacin con el estado del 14-03-2007 ! Observe las indicaciones sobre modificaciones

Salvamento Localizacin de la(s) batera(s) Marca de corte NCV2 Vehculos propulsados por gas natural (Sprinter NGT Serie 906)
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ndice de contenidos
Prlogo
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Vista de conjunto Patientengerechte Rettung Particularidades de las furgonetas Extincin de incendios de vehculos
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Salvamento Primera apertura Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera Sistema de retencin de pasajeros Apertura para asistencia Apertura/eliminacin de puertas giratorias Regulacin de los asientos individuales Reposacabezas y asientos de pasajeros Regulacin de la columna de la direccin Apertura para rescate Otras tcnicas de rescate posibles Vehculo en posicin sobre un lado Vehculos propulsados por gas natural
14 18 20 24 33 38 39 40 42 43 44 48 52 55

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ndice de contenidos
Clases de modelos Generalidades Clase V/ Vito (serie 638) Viano/Vito (serie 639) Sprinter (serie 901 - 905) Sprinter (serie 906) Vario (serie 667 - 670)
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Anexo ndice de abreviaturas ndice alfabtico Anotaciones


66 67 69

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Prlogo
Distinguidos lectores: Procurar conseguir un grado mximo de seguridad es, por tradicin, uno de los principales objetivos en la casa Daimler. Nuestros vehculos presentan, por lo tanto, el estado ms reciente de la tcnica, lo cual rige especialmente tambin para la seguridad del vehculo. Nuestro concepto de seguridad integrado incluye tambin la puesta a disposicin de informacin concreta sobre nuestros vehculos y sus sistemas de seguridad para las fuerzas de rescate. El objetivo prioritario de las fuerzas de rescate es salvar vidas. Las fuerzas de rescate tienen que abrirse paso lo ms rpidamente posible a las personas lesionadas, sin exponer a ellas o a s mismas a un peligro adicional. Para ello, la condicin previa es una slida formacin de las fuerzas de rescate. Adicionalmente, son imprescindibles los conocimientos sobre las posibilidades de acceso especficas del vehculo, as como sobre el funcionamiento y el modo de actuar de los sistemas de seguridad. Mercedes-Benz pone a disposicin toda esta informacin con la "Gua para servicios de salvamento" para turismos, desde hace ya algn tiempo. Entretanto tambin se puede obtener una Gua para el sector de camiones. La presente Gua de rescate describe el salvamento de pasajeros en furgonetas Mercedes-Benz. Representa un concepto que permite liberar de las furgonetas a los ocupantes del vehculo de forma adecuada para el paciente, segura y rpida a la vez. En esta Gua hay descritos algunos mtodos para el rescate del vehculo de personas que han sufrido un accidente. Deseamos, sin embargo, advertir explcitamente que esta gua no pretende tener carcter de integridad y no puede ni quiere representar en ningn caso una sustitucin a la formacin fundamentada y a la correspondiente bibliografa tcnica especializada. La gua ha sido redactada por el sector de desarrollo de furgonetas (VAN/EA). Este departamento expresa su agradecimiento al servicio de bomberos de fbrica Daimler Sindelfingen, a nuestro sector de investigacin de accidentes, as como a todos los dems colaboradores. Las fotografas se realizaron en ensayos de corte en vehculos, modelo Vito/Viano (serie 639) y Vario (serie 668) as como Sprinter (serie 906).

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OI)

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Prlogo

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Vista de conjunto

Salvamento adecuado para el paciente


Si hay pasajeros aprisionados en sus vehculos tras accidentes de trfico, el objetivo principal es proporcionales ya en el lugar del accidente, la asistencia mxima posible, de manera consecuente y conveniente en el aspecto mdico. Adicionalmente es decisivo mantener lo ms reducido posible el tiempo de rescate y la duracin de permanencia de la persona accidentada hasta su transporte a un centro clnico, ya que el tratamiento correcto y definitivo de determinadas lesiones slo es posible en un hospital apropiado. Este salvamento adecuado para el paciente requiere una estrecha actuacin conjunta entre el servicio de bomberos y el servicio de rescate. Tras crear un acceso se realiza la primera asistencia al paciente y, mediante medidas tcnicas, se hace posible a continuacin una asistencia adicional, para poder liberar al pasajero aprisionado. Rige aqu el principio de la "hora de oro", segn el cual se debe asistir al accidentado en un hospital apropiado, ptimamente dentro de una hora tras producirse el accidente. Por lo tanto, para el salvamento y la asistencia a los ocupantes del vehculo slo quedan en el lugar del accidente entre 20 y 30 minutos. Al mismo tiempo no se debe descuidar tampoco el asesoramiento psicolgico al pasajero.

Hora de oro 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Accidente Notificacin Alarma Viaje al lugar del accidente Aseguramiento Primera apertura Primera asistencia Apertura para asistencia Apertura para rescate Asistencia Transporte Hospital

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Peligro de lesiones! Al separar o cortar piezas del vehculo se producen puntos de corte con filo que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate.

Medidas Ponerse ropa protectora. Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.

Debido a los trabajos en cristales y techos de cristal, as como en la aplicacin de los aparatos de rescate, se pueden producir fragmentos y conducir a lesiones de los pasajeros y del personal de asistencia.

Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Usar caretas de proteccin facial, protecciones para los ojos y, dado el caso, proteccin para la boca.

En las medidas de rescate se pueden producir movimientos no intencionados de la carrocera, que pueden conducir a lesiones adicionales de las personas accidentadas.

Inmovilizar la columna cervical del pasajero mediante colocacin de un collar ortopdico. Para evitar los movimientos peligrosos que se pueden producir en el salvamento, se debera primero asegurar y apoyar por debajo los vehculos afectados.

En los trabajos de rescate tiene mxima prioridad la autoproteccin. Adems se deben evitar imprescindiblemente las lesiones adicionales de los ocupantes del vehculo, debidas a los trabajos de rescate. Las reglas de seguridad antes citadas rigen, por lo tanto, para toda la duracin de la intervencin.

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Vista de conjunto
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Salvamento adecuado para el paciente

Vista de conjunto

Salvamento adecuado para el paciente


Desde el punto de vista mdico, las medidas de urgencia ms inminentes son: Asegurar las funciones vitales (respiracin/circulacin) o restablecerlas. Mantener libres las vas respiratorias y eliminar los transtornos respiratorios. Diagnosticar el estado de shock e iniciar medidas de estabilizacin. Asesorar psicolgicamente a la persona accidentada. Tratar las lesiones mortales. Contener las fuertes hemorragias. Inmovilizar determinadas partes del cuerpo. El salvamento adecuado para el paciente requiere siempre la estrecha coordinacin entre el jefe de intervencin del servicio de bomberos y el mdico de urgencia del servicio de rescate.

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Las furgonetas de la casa Mercedes-Benz disponen de un nivel de seguridad muy alto. Los sistemas de seguridad elctricos y electrnicos, como ABS, ASR y ESP, son medidas aplicadas para evitar accidentes o atenuar sus consecuencias. Segn la serie y el equipamiento opcional, las furgonetas disponen tambin de un extenso equipamiento para aumentar la seguridad pasiva del vehculo, como p. ej., cinturones de seguridad, pretensores de cinturn, airbag frontal, airbag lateral y airbag de ventana. El cinturn de seguridad es aqu el "salvavidas nmero 1". Slo con el cinturn de seguridad aplicado pueden funcionar ptimamente los dems sistemas de retencin pasivos. Un aspecto caracterstico de las furgonetas es tambin la disponibilidad de muchas ejecuciones distintas que en la intervencin de rescate se distinguen, por ejemplo, por las diferentes posibilidades de acceso a los pasajeros.

Tambin en los vehculos de emergencia se debera llevar siempre abrochado el cinturn de seguridad!

Tambin en el salvamento de los pasajeros, las particularidades especficas de las furgonetas pueden hacer necesaria una divergencia respecto a las tcnicas de rescate conocidas para los turismos. Cuanto mayor es el peso mximo autorizado de la furgoneta, tanto ms semejante es el vehculo a un camin pesado. Especialmente para vehculos de la serie 667 - 670 (Vario) se debe hacer referencia en este lugar a la "Gua para servicios de salvamento, camiones.

Furgoneta Vehculo combinado Traccin integral

Caja de carga

Autocaravana

Cabina doble Chasis

Bastidor de altura rebajada Distintas ejecuciones bajo el ejemplo de la Sprinter (serie 906)

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Vista de conjunto

Particularidades de las furgonetas

Vista de conjunto

Particularidades de las furgonetas


Las furgonetas Mercedes-Benz se ofrecen en construccin cerrada, desde el clsico vehculo de bastidor (Vario, serie 667 - 670) hasta el vehculo integral (Vito/Viano, serie 638/639 y Sprinter, serie 906). Las fuerzas de un accidente son transmitidas a travs de los largueros del bastidor. La parte delantera del vehculo est ejecutada como zona de deformacin. Otros componentes que distinguen de un turismo o de un camin a las furgonetas, son por ejemplo: Puertas corredizas Pared divisoria o rejilla de separacin entre el puesto del conductor y el compartimento de carga Equipamiento interior variable Tambin estos equipos se consideran en la presente gua. Las furgonetas Mercedes-Benz se pueden obtener, adems, tambin con sistemas de propulsin del vehculo de bajas emisiones, p. ej. con gas natural.

Estructura del vehculo de la Sprinter (serie 906)

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Apagar el fuego segn las directivas del servicio de bomberos.


En el reconocimiento se debera prestar especial atencin a: Determinacin de la carga y de los peligros resultantes Determinacin del tipo de propulsin Si se calienta la unidad airbag no disparada a una temperatura de aprox. 160 - 180 C, es probable una activacin del airbag.

La lucha contra el fuego se debera comenzar siempre a distancia y aprovechando el alcance de proyeccin de la lanza para incendio. Cuando sea posible hacerlo sin peligro, se debera asegurar el vehculo contra desplazamiento involuntario. Tras concluir la lucha contra el incendio, se debera desembornar la batera.

Vehculo propulsado por gas natural


Las indicaciones de intervencin sobre el modo de proceder en caso de incendio de un vehculo propulsado por gas natural, se pueden consultar en el apartado de vehculos propulsados por gas natural (vase la pgina 53 y siguientes).

Segn la norma europea EN 2, el gas natural corresponde a las "materias inflamables de distinta naturaleza" de la clase de incendios C.

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Vista de conjunto

Extincin de incendios de vehculos

Salvamento

Primera apertura
Proceso de intervencin
El objetivo del salvamento adecuado para el paciente es asegurar una asistencia completa dentro de lo posible del paciente, desde el lugar del accidente hasta el tratamiento definitivo en el hospital. Por este motivo, el salvamento adecuado para el paciente en el mbito de furgonetas, igual que en el de turismos y camiones, se puede dividir en distintas fases: 1 fase: Primera apertura 2 fase: Apertura para asistencia 3 fase: Apertura para rescate El organigrama muestra el posible desarrollo del salvamento adecuado para el paciente. Se puede reconocer que mediante la simultaneidad de medidas mdicas y de distintas operaciones tcnicas, es posible conseguir una optimizacin de tiempos. Esto no afecta a la necesidad de una estrecha comunicacin entre el servicio de bomberos y el servicio de rescate. Las operaciones representadas se refieren al modo de proceder en el salvamento tras un choque frontal de una furgoneta con el conductor aprisionado. Para el acompaante se puede aplicar anlogamente este modo de proceder. El proceso se orienta a las fases de intervencin de primera apertura, apertura para asistencia y apertura para rescate, siendo fluidas las transiciones entre estas fases. Las medidas representadas no se deben considerar en ningn caso como terminantes y se tienen que adaptar dependiendo de la situacin.

Si fuera necesario desde el punto de vista mdico, se tendrn que interrumpir en cualquier momento las medidas tcnicas aplicadas.

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Al principio de la intervencin est siempre el reconocimiento y el aseguramiento exterior: Reconocimiento: Nmero de lesionados y personas aprisionadas Nmero de vehculos involucrados Tipo de aprisionamiento Tipo de carga Posibilidades de acceso y de rescate Particularidades tcnicas del vehculo Peligros especiales

Reconocimiento y aseguramiento exterior

Tcnica

Medicina

Primera apertura
Asegurar y apoyar por debajo Cristales Batera Primera asistencia a travs de una abertura ya existente a travs de una abertura a realizar rpidamente

Tratamiento

Aseguramiento exterior: Proteccin contra el trfico de vehculos que pasan Proteccin contra incendios mediante preparacin de agentes extintores apropiados Proteccin contra peligros derivados de la carga (mercancas peligrosas, resbalamiento de la carga, etc.) Proteccin contra la oscuridad mediante iluminacin del lugar del accidente

Apertura para asistencia Apertura de una puerta en el habitculo (puerta del acompaante, puerta corrediza del compartimento de carga) Asistencia mdica ptima

Apertura para rescate Eliminacin de la puerta del conductor

Cortar el montante A arriba Asistencia mdica ptima

Cortar el montante A abajo

Cortar el parabrisas

Posicionamiento del cilindro de rescate

Separar a presin el prtico de la puerta

Rescate de los pasajeros sacndolos del vehculo

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Salvamento

Primera apertura

Salvamento

Primera apertura
La finalidad de la primera apertura es proporcionar un primer acceso a los ocupantes del vehculo y establecer condiciones de trabajo seguras para el salvamento adecuado para el paciente. El primer acceso debe permitir al servicio de rescate aplicar medidas de urgencia para salvar vidas y poder realizar un primer diagnstico. Al realizar la primera apertura se debera comprobar siempre si se puede abrir a mano alguna de las puertas.

Como abertura de acceso se puede utilizar por ejemplo segn el modelo, una puerta (puerta del acompaante) o una ventana (tambin ventanilla de techo) y, dado el caso, tambin una puerta trasera o la puerta corrediza del compartimento de carga, siempre que no exista una pared divisoria. Dado el caso, es necesaria tambin la eliminacin del parabrisas o de cristales laterales.

Primer acceso a los pasajeros a travs de la ventana de la puerta del conductor

Asistencia al pasajero desde el habitculo

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Adems, al realizar la primera apertura se deben aplicar las siguientes medidas y considerar los siguientes aspectos. Dentro de lo posible, estas medidas deberan producirse paralelamente: Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera Sistemas de retencin de ocupantes

La consideracin de los aspectos antes citados es importante tambin tras la conclusin de la fase de intervencin "Primera apertura". Las reglas de seguridad indicadas son vlidas hasta el final de la intervencin.

La asistencia a los pasajeros por parte del servicio de rescate se debera realizar, si es posible, desde el habitculo. Los aparatos necesarios se pueden entregar a travs de la puerta existente al otro lado del choque o desde el habitculo. El lado del choque debera servir como zona de trabajo para el servicio tcnico de rescate. De tal manera es posible un trabajo rpido y paralelo.

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Salvamento

Primera apertura

Salvamento

Aseguramiento y estabilizacin del vehculo


Peligro de lesiones! Mediante las medidas de rescate se originan movimientos no intencionados de la carrocera que pueden provocar lesiones adicionales a la persona accidentada o a otras personas. Medidas Para evitar los movimientos peligrosos que se pueden producir en el salvamento de los heridos, se tienen que asegurar primero y apoyar por debajo los vehculos afectados.

La tarea primaria del rescate tcnico es asegurar el vehculo de tal manera que ya no sean posibles otros movimientos adicionales. Si el vehculo se encuentra en un terreno muy escarpado, es conveniente aplicar, para asegurarlo adicionalmente, un cable de lazo sinfn que se pasa a travs de la abertura de ventana (p. ej., delante del montante D) o se coloca alrededor de piezas fijas del vehculo. Por motivos de distribucin de fuerzas deberan rodearse varias piezas si es posible.

Mediante la colocacin de calzos delante y detrs de una de las ruedas, se debera asegurar adems el vehculo contra desplazamiento involuntario.

Aseguramiento con calzos contra desplazamiento involuntario

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Las personas aprisionadas estn unidas directamente al vehculo accidentado. Por ello, la estructura de apoyo deber garantizar que el vehculo no se pueda mover en los sucesivos trabajos de rescate, ni se puedan comprimir los elementos de suspensin. Las furgonetas deberan apoyarse, segn su longitud, en 4 puntos y, en caso de vehculos muy largos y pesados, tambin en 6 puntos. El apoyo se debera realizar por debajo del montante A, por debajo del montante B y, dado el caso, tambin por delante del eje trasero. Debido a la mayor altura libre sobre el suelo de las furgonetas y a su longitud, se necesita probablemente ms material de apoyo que en los turismos.
Apoyo de una furgoneta en 3 lugares por cada lado del vehculo

La estructura de apoyo se debera comprobar regularmente y adaptar durante la intervencin, ya que la eliminacin de piezas del vehculo o la descarga puede conducir a un aflojamiento de los apoyos. Dado el caso se puede reducir al mnimo este efecto eliminando el aire de los neumticos, despus de apoyar el vehculo por debajo.

Si una furgoneta est volcada sobre un lado, la gran superficie de apoyo impide, por regla general, que vuelva a volcar hacia atrs quedando sobre las ruedas. Sin embargo, se debera asegurar el vehculo introduciendo por debajo cuas y otros elementos de apoyo, de tal manera que no se pueda producir ningn movimiento de inclinacin y balanceo. Los vehculos en posicin inestable se pueden asegurar adicionalmente, por ejemplo, tambin mediante la utilizacin de sistemas de apoyo.
Aseguramiento de una furgoneta volcada sobre un lado, con cuas y maderas

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Salvamento

Aseguramiento y estabilizacin del vehculo

Salvamento

Tratamiento de los cristales


Peligro de lesiones! Debido a los trabajos en cristales y techos de cristal o en los componentes adyacentes, se pueden producir fragmentos de vidrio y conducir a lesiones de los pasajeros y del personal de asistencia. Medidas Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos preferentemente con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Adicionalmente al equipo protector personal, se deben usar caretas de proteccin facial, protecciones para los ojos y, dado el caso, proteccin para la boca.

Vidrio de seguridad de una lmina (ESG)


Peligro de lesiones Los cristales de vidrio de seguridad de una lmina (ESG) pueden romperse de golpe y producir pequeas partculas de vidrio afiladas que salen proyectadas, ocasionando lesiones a los pasajeros y al personal de asistencia. Medidas Al trabajar en componentes adyacentes se tienen que quitar previamente los cristales de vidrio de seguridad de una lmina (ESG).

Los cristales laterales en las furgonetas son, por regla general, de vidrio de seguridad de una lmina (ESG). Por la aplicacin de los aparatos de rescate pueden ser sometidos a tensin y romperse de golpe y con mucha fuerza. Las partculas de vidrio liberadas pueden provocar lesiones. Por este motivo, los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en los componentes adyacentes se deberan eliminar antes de aplicar los aparatos de rescate. Los cristales de vidrio de seguridad de una lmina estn pegados, por regla general, en el marco del cristal o estn alojados de forma mvil. En la Vario (serie 667 - 670) o en la posible ventana existente en la pared divisoria entre el puesto del conductor y el compartimento de carga, es posible adems que algunos cristales estn alojados en una junta de goma.

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Para la eliminacin de los cristales se puede aplicar, por ejemplo, un granete elstico: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con una lmina transparente.

Recubrir el cristal con lmina adhesiva o cinta adhesiva Granetear el cristal en la esquina.

El cristal se rompe en pequeos fragmentos que, en su mayor parte, quedan adheridos a la lmina adhesiva o a la cinta adhesiva.

Retirar el cristal hacia el exterior.

Orden de trabajo para eliminar un cristal lateral de vidrio de seguridad de una lmina

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Salvamento

Tratamiento de los cristales

Salvamento

Tratamiento de los cristales

Tambin se deberan asegurar los cristales laterales que estn rehundidos en las puertas. Esto se realiza mediante granetazo del cristal, o bien pegando cinta adhesiva sobre la ranura de la ventana. De lo contrario es posible que, al trabajar con aparatos de rescate, se rompa el cristal y salgan proyectadas partculas de vidrio de la raunra de la ventana.

Ranura de la ventana recubierta con cinta adhesiva, estando bajado el cristal

Para quitar los cristales que estn enmarcados en un labio de goma se puede utilizar un cuchillo curvo: Cortar el labio de goma con el cuchillo curvo. Arrancar el labio de goma. Retirar el cristal en una pieza.

Cuchillo curvo

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Vidrio de seguridad compuesto (VSG)


Peligro de lesiones Especialmente al serrar los cristales de vidrio de seguridad compuesto (VSG) se produce un fino polvo de vidrio que no debe, bajo ninguna circunstancia, entrar en contacto con las heridas. Medidas Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos con una cubierta protectora o con una lmina transparente. La cantidad de cortes se debera reducir lo ms posible.

El parabrisas de la furgoneta consta de vidrio de seguridad compuesto (VSG) que est pegado en el marco del cristal. La eliminacin del cristal slo es posible con herramientas y no es fcil en la furgoneta, debido a la parte frontal inclinada. El vidrio de seguridad compuesto se puede eliminar, por ejemplo, con una sierra para cortar vidrio o con una herramienta para punzonar y desgarrar la chapa: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Utilizar la abertura existente o, con la punta del granete elstico, practicar una abertura en el cristal. Cortar el cristal con una herramienta. La cantidad de cortes se debera reducir lo ms posible. Presenta una excepcin la Vario (serie 667 - 670): aqu, el parabrisas no est pegado, sino enmarcado en una junta de goma. Los cristales enmarcados en goma se pueden eliminar rpidamente, cortando y separando el perfil de goma para el cristal con una cuchilla especial. A continuacin se puede retirar completo el cristal. Por lo tanto, si el acceso a travs del parabrisas no se necesita para la primera asistencia a los pasajeros, se debera dejar para ms tarde. De lo contrario se tiene que recortar con sierra el cristal a lo largo de los bordes.

Recortar con sierra un parabrisas de vidrio de seguridad compuesto en una furgoneta volcada sobre un lado

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Salvamento

Tratamiento de los cristales

Salvamento

Tratamiento de la batera

Bajo el concepto de tratamiento de la batera se entiende el aprovechamiento sistemtico de la posible alimentacin de tensin existente todava y la desactivacin sucesiva del sistema elctrico. Al hacerlo se debera cumplir el siguiente orden: 1 2 3 4 5 6 7 Parar el motor si est en marcha Conectar la luz intermitente de advertencia Uso de los equipos elctricos Desconexin del encendido Localizacin de la(s) batera(s) Desembornado de la(s) batera(s) Comprobacin de la ausencia de tensin

Las bateras de la furgoneta se encuentran, segn la serie, parcialmente tambin dentro del habitculo, de tal manera que ya no es posible desembornarlas. En tal caso se deberan realizar, dentro de lo posible, los trabajos correspondientes al tratamiento sistemtico de la batera, cumpliendo la anterior lista!

Desembornar la batera debajo del asiento del conductor, Viano/Vito (serie 639)

Desbloqueo automtico del cierre centralizado en caso de un accidente


Las furgonetas Mercedes-Benz disponen, segn el equipamiento, de la funcin "Apertura de emergencia del cierre centralizado". Si se produce un accidente de cierta gravedad, se emite una seal para la apertura de emergencia a las unidades de control de las puertas. Las puertas se desbloquean a travs de la respectiva unidad de control de puerta. Segn la serie, se desconecta el motor y la calefaccin adicional, y se bajan las ventanas algunos centmetros.

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Parar el motor si est en marcha


Especialmente en caso de motores disel es posible, bajo determinadas circunstancias, que el motor siga en marcha despus del accidente. Para detener el motor hay diversas posibilidades: Desconectar el encendido. Insuflar CO2 en la aspiracin de aire. Estrangular la tubera de combustible. Existen ms informaciones al respecto tambin en la "Gua para servicios de salvamento, camiones".

Conectar la luz intermitente de advertencia


En caso de un accidente en vehculos con equipamiento de airbags se conecta automticamente, segn la variante de equipamiento, el sistema de luces intermitentes de advertencia. El sistema se puede conectar o desconectar en cualquier momento a travs del interruptor de las luces intermitentes de advertencia. Si los intermitentes de advertencia estn parpadeando en el momento de llegar las fuerzas de rescate, se debe considerar esto como seal de que est conectada la alimentacin de tensin del vehculo.

Interruptor del sistema de luces intermitentes de advertencia

El sistema de luces intermitentes de advertencia puede servir a todas las fuerzas de rescate como seal de que funciona la alimentacin de tensin del vehculo.

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Salvamento

Tratamiento de la batera

Salvamento

Tratamiento de la batera
Uso de los equipos elctricos
Bajo determinadas circunstancias, las furgonetas disponen de una serie de equipos accionados elctricamente como, por ejemplo, elevalunas elctricos o regulacin elctrica de asientos (vase Regulacin del asiento del conductor). Dado el caso, estos equipos se pueden accionar antes de desembornar la batera, para utilizarlos como ayuda para el salvamento.

Elevalunas elctricos 1 Elevalunas izquierdo 2 Elevalunas derecho

El aprovechamiento de los equipos accionados elctricamente puede acelerar, dado el caso, el salvamento de los pasajeros y, por lo tanto, debera considerarse siempre antes de desembornar la batera. En caso de accionamiento de los equipos elctricos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven. Las operaciones con repercusiones sobre el pasajero se han de acordar imprescindiblemente con el servicio de rescate (p. ej., mdico de urgencia)!

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Desconexin del encendido


El encendido del vehculo se debera desconectar lo antes posible. Para ello se gira la llave de encendido a la posicin 0.

Llave de encendido 0 1 2 3 Extraer la llave, bloquear el volante de la direccin Desbloquear el volante de la direccin Encendido CON.: Arrancar

Si el vehculo dispone de un cambio automtico y es necesario retirar la llave de encendido, se tiene que poner previamente la palanca del cambio en posicin P (estacionamiento).

Palanca selectora de marchas del cambio automtico P R N D Posicin de aparcamiento Marcha atrs Punto muerto Posicin de marcha

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Salvamento

Tratamiento de la batera

Salvamento

Tratamiento de la batera
Localizacin de la(s) batera(s)
Los lugares de montaje de la batera principal y de las bateras adicionales, son diferentes segn la serie: Viano/Vito (serie 638/639): la batera principal se encuentra en la caja del asiento del conductor. La batera adicional est en la caja del asiento del acompaante. Vario (serie 667/670): las bateras se encuentran en la caja del asiento del conductor. Sprinter (901 - 905): la batera principal se encuentra en el vano motor, en sentido de marcha, a la izquierda. La batera adicional est en la caja del asiento del acompaante. Sprinter (serie 906): la batera principal se encuentra en el espacio reposapis, debajo del piso, delante del asiento del conductor. Las bateras adicionales se encuentran en el vano motor, en sentido de marcha, a la izquierda. Segn el equipamiento del vehculo, adems de la batera principal puede existir tambin, como equipo opcional, una batera adicional.

Posicin de los polos de la batera principal Sprinter (serie 906)

Lugar de montaje de la batera principal Sprinter (serie 906) 1 Batera principal

Lugar de montaje de la batera principal Sprinter (serie 901 - 905) Lugar de montaje de la batera adicional Sprinter (serie 906)

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Para conseguir acceso a las bateras en las cajas de los asientos, es necesario quitar la cubierta lateral de la caja del asiento.

Lugares de montaje de la batera en la caja del asiento con cubierta Viano/Vito (serie 639) 1 Tapa protectora 2 Cierre giratorio

Caja del asiento sin cubierta de la batera principal, batera adicional en la caja del asiento del acompaante en disposicin simtrica Viano/Vito (serie 639)

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Salvamento

Tratamiento de la batera

Salvamento

Tratamiento de la batera

El vano motor se puede abrir tirando del cable del cap.

Apertura del cap Sprinter (serie 906) 1 Palanca de desbloqueo

Presionando el gancho de retencin hacia arriba se desenclava el cap.

Apertura del cap Sprinter (serie 906) 2 Gancho de seguridad

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Desembornado de la(s) batera(s)


Peligro de lesiones El cido de batera es custico. Para evitar lesiones, el cido no debe entrar en contacto con la piel, los ojos o la ropa. Medidas Usar ropa de proteccin (abatir la visera, utilizar gafas protectoras). Cerca de las bateras, no fumar, evitar la formacin de chispas y llamas al descubierto. Enjuagar inmediatamente con agua clara las salpicaduras de cido.

Para desembornar la batera despus de acceder a ella, se tiene que soltar primero la conexin a masa. A continuacin se debera, si es posible, retirar tambin el polo positivo de la batera. Se deberan desembornar siempre todas las bateras (batera principal y batera adicional), porque estando desembornada la batera principal, pero embornada la batera adicional, podran estar en servicio consumidores adicionales!

Peligro de lesiones Al desembornar la(s) batera(s) soltar o cortar siempre primero los cables a masa, porque de lo contrario existe peligro de cortocircuito. Si esto no es posible, se tienen que utilizar herramientas aisladas elctricamente para desembornar o cortar los cables.

En la Sprinter (serie 906), la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor slo es accesible despus de retirar diversas cubiertas. La conexin a masa de serie (1) de la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor, se puede desembornar tras quitar el revestimiento inferior del domo del motor. En caso de conexin de 1 polo de la batera (ejecucin especial) existe, junto al pedal acelerador, un cierre rpido (2) para desembornar.

Cable a masa de la batera principal en el espacio reposapis del conductor, Sprinter (serie 906) 1 Conexin a masa detrs del revestimiento inferior del domo del motor 2 Conexin a masa de 1 polo (ejecucin especial)

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Salvamento

Tratamiento de la batera

Salvamento

Tratamiento de la batera
Opcionalmente tambin es posible el equipamiento con un interruptor de desconexin de emergencia. Si existe un dispositivo de este tipo, se puede utilizar para la desactivacin de la alimentacin de tensin. El interruptor principal de la batera se encuentra, por ejemplo, junto a la caja del asiento del conductor.

Interruptor principal de la batera Vario (serie 667) 1 Alimentacin de tensin CON. 2 Alimentacin de tensin DESCON.

Al desconectar la alimentacin de tensin con el interruptor de desconexin de emergencia, quedan separados de las bateras todos los consumidores a excepcin del tacgrafo (testigo de control y reloj) y la calefaccin adicional.

Interruptor de desconexin de emergencia Vario (serie 667) 1 Cubierta 2 Clavija de contacto

Comprobacin de la ausencia de tensin


Si despus de desembornar la batera no se apaga el sistema de luces intermitentes de advertencia, significa que existe otra batera. Esta batera se debera asimismo localizar y desembornar. Si el desembornado de algunas bateras no es posible, se debera proceder con gran precaucin: Evitar la estancia en la zona de los airbags no activados.

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Peligro de lesiones En la zona de desplegado de airbags no activados existe peligro de lesiones. Si durante los trabajos de rescate con la batera no desembornada se desplazan mucho algunas piezas del vehculo o se cortan cables elctricos, no se puede excluir la posibilidad de activacin de un airbag (airbag frontal, airbag lateral o airbag de ventana). Por ello, tanto el airbag como los objetos sueltos y los fragmentos de vidrio, proyectados contra las personas accidentadas o el personal de rescate, pueden originar lesiones.

Medidas Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.

Peligro de lesiones Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.

Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar, dado el caso, los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.

El corte exclusivo de la corona del volante de la direccin o de los radios del volante de la direccin no provoca, por regla general, una activacin del airbag.

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Salvamento

Sistema de retencin de pasajeros

Salvamento

Sistema de retencin de pasajeros


Para aumentar la proteccin de pasajeros, las furgonetas Mercedes-Benz disponen (adicionalmente a los cinturones) de sistemas de seguridad como, por ejemplo, airbags, pretensores de cinturn y limitadores de la fuerza de tensado del cinturn. Segn la constelacin del accidente y el equipamiento de airbags, se activan uno o varios sistemas de retencin. Las fuerzas de rescate deberan realizar, por lo tanto, un reconocimiento en el habitculo para obtener conocimientos sobre el equipamiento de airbags. A continuacin se debera informar a todas las fuerzas de rescate que intervienen, sobre los airbags no disparados. El volumen de equipamiento de airbags y la posicin aproximada de los airbags en el vehculo, se reconoce por la inscripcin "SRS AIRBAG" o "AIRBAG" cerca del lugar de montaje. En las furgonetas Mercedes-Benz pueden estar montados los siguientes airbags: Airbag del conductor (en la caja del volante de la direccin) Airbag del acompaante (arriba de la guantera) Airbag de ventana (en el marco de techo entre el montante A y el montante B, y entre el montante B y el montante C)
Disposicin de los airbags Sprinter (serie 906)

Disposicin de los airbags representada en el cockpit de la Sprinter (serie 906)

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Airbag lateral (en el lado exterior de los respaldos de asientos delanteros)

Airbag de ventana (en el marco de techo entre el montante A y el montante B)

Disposicin de la unidad de airbag de ventana 1 Cubierta 2 Airbag de ventana 3 Generador de gas

Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no est permitido cortarlos!

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Salvamento

Sistema de retencin de pasajeros

Salvamento

Sistema de retencin de pasajeros


La bolsa de aire de un airbag se despliega en cuestin de milsimas de segundo durante la colisin. El airbag del conductor alcanza su mximo volumen despus de unos 30 a 40 ms. A continuacin comienza ya la reduccin de presin en la bolsa de aire, el gas escapa a travs de un filtro o de una abertura de salida y la bolsa de aire se desinfla completamente. Una excepcin son los airbags de ventana que mantienen su volumen algn tiempo ms, para ofrecer tambin cierto efecto de proteccin en caso de posibles colisiones sucesivas. Los airbags disparados se pueden reconocer fcilmente por la bolsa de aire que queda colgando. Para crear el espacio libre necesario para las medidas de rescate a iniciar, se pueden apartar a un lado o eliminar cortndolos si es necesario. Un airbag activado no representa riesgos mdicos para los pasajeros y fuerzas de rescate. Los residuos blancos en forma de polvo en el habitculo tras una activacin del airbag no son txicos. Constan esencialmente de talco, empleado para mejorar la capacidad deslizante del tejido de la bolsa de aire. En caso de vehculos de la nueva generacin (Sprinter, serie 906), tras una activacin de los airbags frontales se bajan automticamente los cristales algunos centmetros, para permitir la ventilacin del habitculo.

Si hay todava airbags no disparados, se deberan observar en el sucesivo proceso del salvamento, las siguientes reglas de seguridad: Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte/separacin en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. No cortar en los generadores de gas. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.

Dependiendo de las circunstancias del caso individual no se pueden excluir ligeras irritaciones de las vas respiratorias.

Peligro de lesiones Los pasajeros, debido al contacto con el airbag durante el proceso de despliegue, pueden sufrir p. ej. en las partes interiores de los antebrazos o en la cara, ligeras quemaduras y excoriaciones.

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Pretensor de cinturn
Como despus de un accidente es difcil determinar el estado de los pretensores de cinturn, se debera soltar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad del pasajero. En caso de una activacin de los pretensores de cinturn, se retrae el cinturn aprox. 100 mm. Tras el desembornado de la batera, ya no se pueden activar los pretensores de cinturn. Si la posicin del paciente lo permite, se debera separar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad.

Pretensor de cinturn en el montante B Sprinter (serie 906)

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Salvamento

Sistema de retencin de pasajeros

Salvamento

Apertura para asistencia


En la fase de intervencin "apertura para asistencia" se consigue, mediante las medidas del servicio tcnico, la asistencia al pasajero, para estabilizarlo de la manera ms conveniente posible en el lugar del accidente. Si no se ha realizado ya en la primera apertura, se debera abrir, a ms tardar en esta fase, una puerta en el habitculo (puerta giratoria o puerta corrediza) para efectuar la ulterior asistencia al pasajero.

Apertura/eliminacin de puertas giratorias


Primero se debera comprobar si, a pesar de estar deformada la puerta, se puede abrir la cerradura de la puerta. Para ello se debera utilizar tanto la manilla exterior de la puerta, como tambin el accionamiento interior de la puerta. Dado el caso, se podr abrir ya la puerta de esta manera. La apertura/eliminacin de las puertas giratorias se puede realizar, segn la situacin, desde el lado de las bisagras o desde el lado de la cerradura. Si la puerta est atascada en el prtico de la puerta, es posible que se pueda reducir el esfuerzo necesario para abrirla, manteniendo abierto el mecanismo de bloqueo de la puerta. El montante B no se debera daar mediante la aplicacin de los aparatos de rescate, ya que ste todava se necesita como punto de apoyo para otros aparatos de rescate y porque en el montante B se encuentran piezas del sistema de combustible.

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Para abrir la puerta giratoria se debera proceder de la manera siguiente: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura para aplicar el separador a la cerradura de la puerta, p. ej., con una palanqueta. Aumentar la ranura y expulsar la puerta de la cerradura, con el separador. Para la eliminacin completa de la puerta existen dos posibilidades: Abrir la puerta como se ha descrito antes, por el lado de la cerradura. Expulsar las bisagras de puerta separndolas desde el interior. Si es necesario, cortar los cables elctricos con unos alicates cortacables. O bien: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura por el lado de las bisagras, p. ej., con una palanqueta o mediante aplastamiento del guardabarros. Aumentar la ranura y separar el lado de las bisagras. Abrir el lado de la cerradura con el separador. Frecuentemente es posible, sin embargo, quitar la puerta por el lado de la cerradura sin necesidad de usar aparatos.
Manilla de puerta interior/exterior, mantenida abierta con una cua

Expulsin de la puerta por las bisagras

Corte de cables elctricos con unos alicates cortacables

El guardabarros de la Viano/Vito (serie 639) es de plstico.

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Salvamento

Apertura/eliminacin de puertas giratorias

Salvamento

Regulacin de los asientos individuales


Si es posible, se puede mover manualmente o elctricamente el asiento del conductor y, dado el caso, tambin el asiento del acompaante, tras la eliminacin de la correspondiente puerta, para descargar o liberar al pasajero. Las operaciones con repercusiones sobre el pasajero se han de acordar imprescindiblemente con el servicio de rescate.

Regulacin de asiento manual

Asiento estndar, asiento de confort, asiento con suspensin, Sprinter (serie 906) 1 Ajuste en sentido longitudinal del asiento 2 Ajuste del respaldo de asiento 3 Ajuste de la altura del asiento

Asiento con suspensin Vario (serie 967 - 670) 1 Inclinacin del respaldo 2 Altura del asiento 3 Sentido longitudinal del asiento

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Regulacin elctrica de asientos


Los elementos del asiento, representados por la forma de los interruptores, se pueden mover en la direccin deseada accionando el correspondiente interruptor. La regulacin elctrica de asientos deja de estar lista para funcionar, a ms tardar, tras el desembornado de la batera. En caso de accionamiento de la regulacin elctrica de asientos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven.

Regulacin elctrica de asientos Vito/Viano (serie 639) 1 2 3 4 5 Ajuste del reposacabezas Ajuste del respaldo Ajuste longitudinal Ajuste de la inclinacin de la superficie de asiento Ajuste de la altura del asiento

Regulacin elctrica de asientos Vito/Viano (serie 639)

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Salvamento

Regulacin de los asientos individuales

Salvamento

Reposacabezas y asientos de pasajeros


Reposacabezas
Despus de un accidente es conveniente, algunas veces, retirar los reposacabezas, previo acuerdo con el servicio de rescate, para facilitar p. ej. la aplicacin de un collar ortopdico.

Eliminacin del reposacabezas Sprinter (serie 906) 1 Botn de desbloqueo 2 Ajuste de la altura

Eliminacin/movimiento de los asientos de pasajeros


La variabilidad del mobiliario interior en la furgoneta de transporte de viajeros permite una rpida transformacin y eliminacin de asientos o de filas completas de asientos. De esta manera se consigue un mejor acceso a los pasajeros o se puede preparar el salvamento a travs del habitculo.

Eliminacin de los asientos traseros 1 Palanca

Abatir el respaldo hacia delante


Tirando hacia arriba de la palanca de desenclavamiento, se puede abatir hacia delante el respaldo.

Abatir el respaldo hacia delante 1 Palanca de desenclavamiento del respaldo

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Regular la columna de la direccin


Con el fin de crear espacio adicional para el pasajero y reducir la carga sobre el cuerpo se puede utilizar, si existe, la regulacin de la columna de la direccin. Si existe una regulacin de la columna de la direccin, se encuentra entonces la palanca debajo de la columna de la direccin. La corona del volante de la direccin se puede cortar, si es necesario, con un aparato de corte. La regulacin del volante de la direccin slo se debera realizar previo acuerdo concreto con el servicio de rescate!

Regulacin de la columna de la direccin Vito/Viano (serie 639) 1 Sentido longitudinal de la columna de la direccin 2 Altura de la columna de la direccin 3 Palanca

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Salvamento

Regulacin de la columna de la direccin

Salvamento

Apertura para rescate


En la fase de "apertura para rescate" se crea espacio para sacar del vehculo al pasajero, p. ej., mediante ensanchamiento mecnico del habitculo. Segn el grado de deterioro es necesario aqu debilitar la estructura cerrada del prtico de la puerta mediante cortes de descarga convenientemente aplicados. La puerta en el lado del pasajero aprisionado se tiene que eliminar antes de comenzar las operaciones.

Aplicacin del cilindro de rescate en los montantes A y B Sprinter (serie 906)

Realizacin de cortes de descarga


Peligro de lesiones Al separar o cortar piezas del vehculo se producen puntos de corte de cantos vivos que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate. Medidas Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.

Peligro de lesiones Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.

Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.

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Montante A, arriba
El primer corte de descarga se realiza en la zona superior del montante A (aproximadamente en el centro del montante). Para el posicionamiento del corte se deberan observar los siguientes puntos: Si existe una marca de corte, se puede cortar el montante A sin ms operaciones, por la zona de corte indicada.

Posicin de la marca de corte NCV2 (desde 04/2008) 1. aprox. a 190 mm de la arista superior 2. aprox. a 290 mm de la arista superior Posicin de la marca de corte NCV3 (desde 04/2006) 1. aprox. a 280 mm de la arista superior 2. aprox. a 390 mm de la arista superior

Marcas de corte en el parabrisas, en los montantes A izquierdo y derecho Sprinter (serie 906)

Cortar el montante A a la altura de la marca de corte

Si no existe ninguna marca y hay un airbag de cabeza no activado, quitar el revestimiento interior del montante A y cortar el montante slo por los lugares en los que no haya montado ningn generador de gas.

Eliminacin del revestimiento interior, Vito/Viano (serie 639)

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Salvamento

Apertura para rescate

Salvamento

Apertura para rescate


Cortar el parabrisas
El parabrisas se corta (si no se ha realizado ya) una vez horizontalmente hasta el otro lado del vehculo. Como punto inicial puede servir el corte en el montante A.

Montante A, abajo
El corte de descarga se realiza horizontal en la zona inferior del montante A y, en concreto, por arriba de la transicin del montante A al pasarruedas y umbral.

Realizacin del corte de descarga

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Aplicacin de los cilindros de rescate


En el siguiente paso se presiona hacia delante el prtico de la puerta, con ayuda del cilindro de rescate: Eliminar las juntas de goma en el prtico de la puerta. Aplicar en el montante B un suplemento de umbral para repartir mejor las fuerzas que se producen. Poner el cilindro de rescate diagonalmente en el hueco de la puerta. Al mismo tiempo hay que prestar atencin a que el cilindro pase en la zona trasera por debajo de la superficie del asiento. Elegir un punto de aplicacin seguro en el montante A. (Las zonas resistentes se encuentran normalmente en las bisagras.) Ensanchar a presin el prtico de la puerta. El cilindro de rescate permanece en el hueco de la puerta durante todo el proceso de salvamento.

Aplicacin del cilindro de rescate al montante A

Salvamento del pasajero sacndolo del vehculo


Segn la ejecucin del vehculo, el salvamento del pasajero se puede realizar, acordndolo con el servicio de rescate, bien a travs del prtico de la puerta o bien en la direccin longitudinal del vehculo.

Salvamento en sentido longitudinal del vehculo, p. ej., en el vehculo combinado o tras la eliminacin de la pared divisoria

Salvamento por el prtico de la puerta

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Salvamento

Apertura para rescate

Salvamento

Otras tcnicas de rescate posibles


Peligro de lesiones Al separar o cortar piezas del vehculo, se producen puntos de corte con filo que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate. Medidas Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.

Eliminacin de puertas corredizas


Los vehculos furgoneta disponen de puertas corredizas en el compartimento de carga, para el acceso a las filas de asientos traseras o al compartimento de carga. La cerradura o las cerraduras de estas puertas se encuentran en el lado izquierdo de la puerta (en el sentido de marcha, detrs, junto al montante C). Si las puertas no se pueden abrir de manera convencional, existe tambin la siguiente posibilidad: Mantener abierta la manilla de puerta interior/exterior, con una cua. Formar una ranura por el lado de la cerradura eliminando, por ejemplo, el recubrimiento sobre el riel. Aplicar un separador, ensanchar la ranura y seguir abriendo hacia la cerradura. Abrir la cerradura o cerraduras con el separador. En el otro lado de la puerta, sacar del perfil de gua el cuerpo de rodadura con el separador. Si es necesario, tambin se pueden cortar los cuerpos de rodadura por su lugar ms dbil, con un aparato de corte.

Eliminacin de una puerta corrediza del compartimento de carga

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Apertura lateral ("cuarta puerta")


Si es necesario, en caso de vehculos que slo disponen de una puerta corrediza del compartimento de carga, es posible crear una "cuarta puerta" en el lado opuesto, es decir, realizar una abertura en la pared lateral. Eliminar los cristales de vidrio ESG. Eliminar el elemento de revestimiento interior para poder ver la estructura. Cortar el antepecho de ventana a derecha e izquierda con el aparato de corte.

Corte en el antepecho de ventana a derecha e izquierda

Continuacin de los cortes practicados, a travs de la chapa hasta el piso del vehculo. Como herramienta se puede aplicar una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra de movimiento lineal pendular.

Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo

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Salvamento

Otras tcnicas de rescate posibles

Salvamento

Otras tcnicas de rescate posibles

Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo

Si es necesario se tienen que cortar asimismo los refuerzos transversales. Doblar hacia abajo la pieza de chapa cortada lateralmente o cortarla completamente.

Doblar hacia abajo o eliminar la pieza intermedia

Recubrir los cantos vivos.

Recubrir los cantos vivos

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Eliminacin de la rejilla de proteccin contra carga o de la pared divisoria


Para la proteccin contra los objetos de la carga, las furgonetas pueden estar equipadas con una rejilla de separacin o una pared divisoria entre el puesto del conductor y el compartimento de carga.

Rejilla de proteccin contra carga


Las rejillas de proteccin contra carga se pueden desatornillar en poco tiempo, si molestan, soltando primero los tornillos de fijacin inferiores y luego los superiores, aplicando herramientas de corte si es necesario.

Desatornillar la rejillas de proteccin contra carga Vito (serie 638) 1 Sujecin inferior 2 Tornillo de fijacin

Pared divisoria
Con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa se puede realizar una abertura en la pared divisoria. El tiempo necesario depende especialmente del tipo de pared divisoria (espesor del material, etc.). Dado el caso, eliminar el acristalado existente de la pared divisoria (p. ej., cortando la goma estanqueizante). Crear un punto de aplicacin para la herramienta para punzonar y desgarrar la chapa. Realizar la abertura deseada en la pared divisoria. Si es necesario, cortar los elementos de refuerzo con el aparato de corte.

Tratamiento de los cristales de la ventana de pared divisoria

Separar la pared divisoria con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa

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Salvamento

Otras tcnicas de rescate posibles

Salvamento

Vehculo en posicin sobre un lado


Si una furgoneta vuelca en un accidente quedando sobre un lado, se deberan observar adicionalmente los siguientes puntos: Estabilizar el vehculo contra vuelco adicional (vase Asegurar y apoyar por debajo).

Aseguramiento de una furgoneta volcada sobre un lado, con cuas y maderas

Realizar la primera apertura a travs del portn trasero o del parabrisas (vase Tratamiento de los cristales). Las posibilidades de asistencia y de liberacin en un vehculo volcado sobre un lado, se pueden mejorar abatiendo parcialmente o completamente el techo del vehculo.

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Abertura del techo (p. ej. en el vehculo combinado)


Cortar los montantes superiores del vehculo (p. ej. desde una escalera de mano).

Realizar un corte de descarga delante y detrs en el canto del techo.

Abatir el techo hacia abajo.

Techo abatido en un vehculo volcado sobre un lado

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Salvamento

Vehculo en posicin sobre un lado

Salvamento

Vehculo en posicin sobre un lado


Abatir parcialmente el techo (p. ej. delante del montante B)
Cortar por arriba el montante A. Para abatir parcialmente el techo se corta, por ejemplo, la superficie del techo delante del montante B hasta el otro lado del vehculo, con ayuda de una herramienta para punzonar y desgarrar la chapa o de una sierra de movimiento lineal pendular. Adems se tiene que cortar el montante A superior y practicar un corte de descarga en el canto del techo. No cortar en los generadores de gas de los airbags de ventana. Eliminar el revestimiento interior para poder eludir esta zona.

Cortar la superficie del techo, p. ej., delante del montante B, con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra tipo sable.

Abatir hacia abajo la pieza del techo.

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Propulsin monovalente por gas natural


La furgoneta Mercedes-Benz Sprinter (serie 901 - 905) se puede adquirir tambin en una ejecucin monovalente, en la cual el vehculo funciona exclusivamente con gas natural (NGT - Natural Gas Technology ( tecnologa de gas natural)).

Seguridad
El gas natural es ms ligero que el aire. Vehculos propulsados por gas natural pueden circular, por tanto, sin limitaciones por aparcamientos de todo tipo y tneles. La instalacin en el vehculo de los componentes necesarios para la propulsin por gas natural garantiza que el gas no pueda penetrar en el habitculo del vehculo. El peligro de incendio no es mayor en vehculos propulsados por gas que en vehculos de gasolina o disel.

Posicin de los depsitos de gas natural comprimido, Sprinter (serie 901 - 905) con propulsin por gas natural 1 Equipamiento de serie 2 Equipamiento opcional

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Salvamento

Vehculos propulsados por gas natural

Salvamento

Vehculos propulsados por gas natural


Propulsin bivalente por gas natural
La furgoneta Sprinter NGT de la serie 906 tiene depsitos de gas natural comprimido, en tamaos entre 30 l y 110 l. Segn la variante de carrocera estn dispuestos lateralmente y detrs, debajo del vehculo. Los depsitos de gas natural comprimido existentes, hasta un nmero de seis depsitos, tienen una capacidad desde 125 l hasta 313 l. Mediante un fusible trmico y un limitador de caudal, estn asegurados adicionalmente los depsitos de gas contra posibles daos (fugas). Cada depsito de gas se puede bloquear adems manualmente de forma mecnica.

Seguridad
Rigen las mismas medidas de seguridad que en las series 901 hasta 905.

Posicin de los depsitos de gas natural comprimido, Sprinter NGT (serie 906) con propulsin por gas natural 1 Equipamiento de serie 2 Equipamiento opcional

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Equipos de seguridad
Vlvula de cierre de seguridad de gas (1) En caso de "encendido CON." y servicio con gas, est abierta la vlvula de cierre de seguridad. Si el motor est parado, en servicio con gasolina (vehculo bivalente) y en situaciones de emergencia (seal del sensor de choque de la unidad de control), se interrumpe el circuito elctrico de la vlvula electromagntica y, con ello, se cierra automticamente la vlvula. Vlvula de cierre mecnica (2) Los depsitos de gas natural comprimido se pueden cerrar en caso de trabajos de mantenimiento o en caso de inestanqueidades del sistema de gas natural, con una herramienta apropiada, mediante la vlvula de cierre mecnica. Se cierra girando en el sentido de las agujas del reloj. Cortacircuito fusible (3) El cortacircuito fusible reacciona a temperaturas superiores a 110 C y abre el correspondiente depsito de gas natural comprimido. El contenido puede salir entonces al aire libre de forma controlada a travs del limitador de caudal (5). Limitador de caudal (5) En caso de una clara cada de presin en el sistema, p. ej. como consecuencia de un choque con separacin del instrumento completo, o en caso de una rotura de tubera en el sistema entre el depsito de gas natural comprimido y el regulador de presin del gas, el limitador de caudal enroscado en el cuello del depsito de gas reduce la cantidad de gas saliente a travs de un diafragma muy pequeo. Caperuzas de goma En el depsito de gas natural comprimido montado en el espacio interior, los instrumentos de seguridad estn dotados de caperuzas de goma hermticas al gas. Si se funde el cortacircuito fusible (3) o si sale gas por las vlvulas de cierre (1, 2), este gas se acumula en las caperuzas de goma y es dirigido al aire libre a travs del tubo flexible ondulado empalmado.

Equipo de seguridad en el depsito de gas natural comprimido 1 2 3 4 5 6 Vlvula de cierre de seguridad Vlvula de cierre manual Cortacircuito fusible Unin roscada Limitador de caudal Botella de acero de gran resistencia

i Indicacin Segn la norma europea EN 2, el gas natural corresponde a las "materias inflamables de distinta naturaleza" de la clase de incendios C.

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Salvamento

Vehculos propulsados por gas natural

Salvamento

Vehculos propulsados por gas natural


Indicaciones de intervencin
Las furgonetas mayores de 3,5 t con propulsin por gas natural estn marcadas de fbrica con un adhesivo que se encuentra cerca de la tapa del depsito de combustible. En caso de una salida no controlada del gas natural (sin incendio) se deberan tomar las siguientes medidas de seguridad: Parar el motor. Alejar de la zona de peligro a las personas. Sacar el coche empujndolo si es necesario, fuera de edificios/naves (no arrancar el motor). Abrir las puertas del vehculo, la tapa del motor y la cubierta del maletero. Cercar y asegurar ampliamente la zona de peligro. Medir la concentracin de gas (atender a la direccin cambiante del viento). Dejar salir el gas. Procurar establecer una ventilacin transversal (eliminar por corriente de aire el gas natural). Observar las acumulaciones de gas en los espacios huecos (habitculo, vano motor, maletero, pasarruedas). Evitar fuentes de ignicin. Enfriar el vehculo si es necesario. Si es posible hacerlo sin peligro, cerrar las llaves de paso de los depsitos de combustible. El vehculo slo se debe poner otra vez en servicio, por parte de talleres especializados. En caso de incendio de un vehculo propulsado por gas natural, rige lo siguiente: Alejar de la zona de peligro a las personas. Parar el motor/desconectar el encendido, si es posible. Enfriar las zonas del vehculo expuestas a peligro. Enfriar la zona circundante expuesta a peligro. Si se han incendiado las botellas de gas, slo se deberan aplicar medidas de extincin para el salvamento de seres humanos o para la proteccin de bienes de alto valor. En este caso, eliminar el gas natural soplando, p. ej., con ventiladores.

CNG
Identificacin Sprinter (serie 901 - 906) con propulsin por gas natural

Tapa del depsito Sprinter (serie 901 - 905) con propulsin por gas natural 1 Empalme de llenado (NGV1) 2 Adhesivo 3 Tapa del depsito

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Cavidad combinada de la boca de llenado del depsito de combustible (serie 906)


El empalme de llenado estandarizado de gas (NGV1) establece la unin entre el empalme de la estacin distribuidora de gas y el sistema del vehculo, y se encuentra detrs de la tapa del depsito de combustible. El vehculo slo se puede repostar en estaciones distribuidoras de gas especiales. El repostaje tiene lugar a travs de un acoplamiento adaptador mecnico.

Cavidad combinada de la boca de llenado del depsito de combustible con tapa del depsito 1 Empalme de llenado de gas (NGV1) 2 Boca de llenado de gasolina

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Salvamento

Vehculos propulsados por gas natural

Clases de modelos

Generalidades
Disposicin de los airbags
Los airbags en las series de furgonetas Mercedes-Benz se encuentran situados, segn el equipamiento: En el volante de la direccin (airbag del conductor) Sobre la guantera en el tablero de instrumentos (airbag del acompaante) En los lados exteriores de los respaldos de los asientos (airbags laterales delanteros) En la zona de los montantes de techo y lateralmente en el marco de techo (airbags de ventana) La posicin del airbag correspondiente se puede reconocer por el smbolo SRS AIRBAG o AIRBAG en el airbag o en la proximidad inmediata del lugar de montaje. Las representaciones muestran el equipamiento mximo posible.

Disposicin de la batera
En las series de furgonetas Mercedes-Benz, la disposicin de la batera depende del equipamiento: En el vano motor En el espacio reposapis izquierdo Debajo del asiento del conductor Debajo del asiento del acompaante

Segn el equipamiento del vehculo es posible que existan tambin dos bateras. En caso de carroceras especiales es posible que las bateras estn montadas tambin en otros lugares del vehculo. Las representaciones muestran el equipamiento de serie mximo posible.

Disposicin del depsito de combustible:


El depsito de combustible en las series de furgonetas Mercedes-Benz se encuentra en la zona debajo del piso de carga o lateralmente en el bastidor del chasis.

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Clase V/Vito (serie 638)

Disposicin
Airbag Batera Depsito de combustible
1 2 3 4 Airbag del conductor Airbag del acompaante Depsito de combustible Batera principal (debajo del asiento del conductor)

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Clases de modelos

Clase V/ Vito (serie 638)

Clases de modelos

Viano/Vito (serie 639)

Viano/Vito (serie 639)

Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Airbag del acompaante 3 Airbags laterales delanteros (en los respaldos de asiento) 4 Airbags de ventana delanteros 5 Depsito de combustible 6 Batera principal (debajo del asiento del conductor) 7 Batera adicional (debajo del asiento del acompaante) en los modelos "Marco Polo" y "Fun" 8 Generador de gas del airbag de ventana, delante

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Sprinter (serie 901 - 905)

Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 2 3 4 5 6 7 Airbag del conductor Airbag del acompaante Airbags de ventana delanteros Depsito de combustible Batera adicional Batera principal Generador de gas del airbag de ventana, delante

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Clases de modelos

Sprinter (serie 901 - 905)

Clases de modelos

Sprinter (serie 906)

Sprinter (serie 906)

Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Airbag del acompaante 3 Airbags laterales delanteros (en los respaldos de asiento) 4 Airbags de ventana delanteros 5 Depsito de combustible 6 Batera principal (en el espacio reposapis delante del asiento del conductor) 7 Batera adicional (en el vano motor) 8 Generador de gas del airbag de ventana, delante

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Vario (serie 667 - 670)

Disposicin
Airbag Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Batera principal (debajo del asiento del conductor) 3 Depsito de combustible

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Clases de modelos

Vario (serie 667 - 670)

Anexo

ndice de abreviaturas

ABS Sistema antibloqueo de frenos ASR Sistema de traccin antideslizante BAS Brake Assyst System Servofreno de emergencia CNG Gas natural comprimido ESG Vidrio de seguridad de una lmina

ESP Programa electrnico de estabilidad NGT Tecnologa de gas natural SRS Supplemental Restraint System Sistema de retencin de seguridad VSG Vidrio de seguridad compuesto

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A
Abatir el respaldo hacia delante . . . . . . . . Abrir el cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 34, Airbag de ventana . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag del acompaante . . . . . . . . . . . . Airbag del conductor . . . . . . . . . . . . . . Airbag lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura de emergencia del cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura lateral (cuarta puerta) . . . . . . . . Apertura para asistencia . . . . . . . . . . . . Apertura para rescate . . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento exterior . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento y estabilizacin del vehculo .
. . 42 . . 30 36, 60 11, 34 11, 34 11, 34 11, 35 . . 24 . . 49 14, 38 14, 44 . . 15 . . 17

E
Elevalunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Eliminacin
Asientos de pasajeros . . . . . . . . . . Pared divisoria . . . . . . . . . . . . . . Puertas corredizas . . . . . . . . . . . . Rejilla de proteccin contra carga o pared divisoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estructura de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 . . . . . 51 . . . . . 48 . . . . . 51 . . . . . 19

G
Gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 13
Equipo de seguridad . . . . Identificacin . . . . . . . . Indicaciones de intervencin Propulsin . . . . . . . . . . Tapa del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 58 58 55 58

B
Batera
Desembornar . . . Disposicin . . . . Interruptor principal Localizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, . . . . . . 26, 28, . . . . 31 60 32 28

H
Hora de oro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

I
Interruptor de desconexin de emergencia . . . . 32

L C
Cilindro de rescate . . . . . . . . . Colocacin de calzos . . . . . . . . Comprobar la ausencia de tensin Cortar el parabrisas . . . . . . . . . Cortes de descarga . . . . . . . . . Cristales laterales . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 47 . . . . . . . . 18 . . . . . . . . 32 . . . . . . . . 46 . 44, 45, 46, 53 . . . . . . 20, 22

Limitador de la fuerza de tensado del cinturn . . 34 Llave de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Luz intermitente de advertencia . . . . . . . . . . . 25

D
Depsito de combustible . . . . . . . Desactivacin del sistema elctrico . Desconexin del encendido . . . . . Desembornado de la(s) batera(s) . . Directivas del servicio de bomberos
. . . . . . . 60 . . . . . . . 24 . . . . . . . 27 . . . . . . . 31 . . . . . . . 13

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Anexo

ndice alfabtico

Anexo

ndice alfabtico

M
Marca de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Medidas de urgencia en el lugar del accidente . . 10 Montante A
Abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

S
Salvamento adecuado para el paciente . . . . . . 14 Salvamento del pasajero sacndolo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Series
. . . . . Sistemas de retencin de ocupantes . Clase V/ Vito (serie 638) Sprinter (serie 901 - 905) Sprinter (serie 906) . . . Vario (serie 667 - 670) . Viano/Vito (serie 639) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 63 64 65 62 17

N
NGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

P
Palanca selectora de marchas . . . . . . . . . . . Parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularidades especficas de las furgonetas . . Patientengerechte Rettung . . . . . . . . . . . . . Pretensor de cinturn . . . . . . . . . . . . . . 11, Primera apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, Proceso de intervencin . . . . . . . . . . . . . . Puertas giratorias . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27 25 11 10 34 16 14 38

T
Techo
Abatir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Abatir parcialmente . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Tratamiento de la batera . . . . . . . . . . . . 17, 24

Tratamiento de los cristales . . . . . . . . . . . . 17

U
Uso de los equipos elctricos . . . . . . . . . . . 26

R
Reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Reglas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Regulacin de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Regulacin de la columna de la direccin . . . . . 43

V
Vehculo en posicin sobre un lado Ventana de pared divisoria . . . . . Vidrio de seguridad compuesto . . Vidrio de seguridad de una lmina
. . . . . . . . 52 . . . . . . . . 20 . . . . . . . . 23 . . . . . . 20, 39

Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

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Anexo

Anotaciones