FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

APLICACIÓN MAGNITUDES FISICAS PARA EVALUAR EL NIVEL DE

IMPACTO AMBIENTAL ATMOSFÉRICO EN LA CIUDAD DE LIMA,
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA

AUTORES:
Blancas Cóndor, Aylen Sayuri (https://orcid.org/0000-0001-7093-3795 )
Mora Villegas, Yennyfer Lucero (https://orcid.org/0000-0002-8933-4634 )
Mori Gonzales Anggie Emelyn (https://orcid.org/0000-0003-4562-272X )
Ninahuanca Aguilar, Jennifer Alexandra (https://orcid.org/0000-0001-8956-6358 )
Verastegui Vasquez, Sthefany (http://orcid.org/0000-0003-1328-3428 )
Yangali Marcas, Sandra Melina (https://orcid.org/0000-0002-3557-2725 )

ASESORA:
Dr. Minaya Martinez, Jorge Moisés

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Medio Ambiente

LIMA - PERÚ
(2021)

1
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 3

Antecendetes .......................................................................................................... 4

Conceptualizaciones: .............................................................................................. 6

Objetivo general y específicos ................................................................................. 7

DESARROLLO: ...................................................................................................... 8

Fuentes y agentes contaminantes ....................................................................... 8

Problema planteado…...……………………………………………………...…...…11

Datos de la Evaluación de Calidad del Aire 2021: ............................................. 14

Efectos de la contaminación atmosférica………………………………………...17

Actividades sobre el Programa de Sensibilización ………………………………19

CONCLUSIONES ................................................................................................. 33

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 34

2
INTRODUCCIÓN

La contaminación atmosférica es un problema de salud ambiental, donde las

partículas y gases nocivos que son emitidas al aire afectan a la salud de los seres
humanos y el ambiente. Actualmente, el ampliación de las emisiones de gases y
ruido al ambiente ha ocasionado dificultad en la sociedad, debido a los diferentes
cambios climáticos que se han venido experimentando y porque existen pruebas
contundentes sobre la contaminación indiscriminada por causa del hombre
(Chávez, 2014).

En el Perú como en otros países la contaminación ambiental está asociada con la

extracción y desarrollo de los recursos renovables naturales. La mala gestión de
las autoridades y el crecimiento demográfico son otras causas que originan el
agravo de esta problemática. La intoxicación del talante en el Perú comenzó
en los época cincuenta y sesenta, con el “expansión” de las harineras de
pescado. Ciudades como Lima, Callao y Chimbote fueron las principales
víctimas. La minería metálica y no metálica además fueron causantes de la
contaminación atmosférica en los alrededores de poblaciones como La Oroya y
Yura.

Actualmente, se hacen monitoreos de la contaminación atmosférica,

específicamente en Lima cuadrada. Tanto para los limeños como para los
chalacos, los principales problemas ambientales son la contaminación por
vehículos, el nivel de ruido y la falta de árboles y mantenimiento de las áreas verdes.
Llama la atención el caso del ruido, pues en Lima se ubicaba como el cuarto
problema en el 2015, con 30.6% de menciones. Nuestra capital registra 38
microgramos de PM 2,5 por metro cúbico. En la subdivisión de Lima Norte se
revelaron 58 microgramos, es decir casi seis veces el nivel establecido por la OMS.

La investigación ha tenido en cuenta la investigación de varios investigadores:

Según Araujo, C. (2016, pp. 17), en su tesis titulada “Costos externos de la

contaminación ambiental del aire en la ciudad de Cajamarca”, se realizó un
estudio donde buscan establecer la correlación entre el aumento de emisiones
contaminantes en Cajamarca y el aumento del costo de consultas de salud e
inversiones ambientales en la ciudad de Cajamarca, donde se determinó que el
costo externo varía según el tipo de contaminante y el tamaño de las partículas. En

3
la estación de monitoreo del departamento de Cajamarca se realizaron mediciones
de monóxido de carbono (CO), dióxido de azufre (S02), PM 10 y PM 2.5 durante
los períodos de 2012 y 2013, la cual obtuvieron como resultado que la
concentración de CO y PM 2.5 no exceden según ECA en una hora.

Según, Saavedra, J. (2014, pp. 96). En su tesis titulada “Análisis de nuevos

escenarios de emisión de contaminantes del parque automotor generados en un
ambiente de tráfico vehicular”. Sé realizó una investigación de emisión de
contaminantes que emite el parque automotor, dando como resultado lo siguiente:
Los automóviles son los vehículos que mayor cantidad de hidrocarburos
evaporados depositan a la atmósfera con un valor de 621.5 gr/año, seguido por las
camionetas y los taxis con cifras que alcanzan los 163.37 gr/año y 93.76 gr/año
respectivamente. Por último, encontramos las motocicletas con una cifra casi
despreciable de 23.44 gramos de hidrocarburos evaporados emitidos al año.

Según Vara, M. (2017, pp. 71). En su tesis titulada “Contaminación atmosférica

con material particulado en la ciudad del cusco - y su comportamiento – 2016 “. Se
realizó una investigación de contaminación atmosférica en la ciudad de Cusco, los
resultados obtenidos indican que las concentraciones parciales de Arsénico
registradas en las estaciones de monitoreo AI01, AI02 y AI03 son 0.0053 ug / m3,
0.006 ug / m3 y 0.0053 ug / m3, respectivamente. Existencia de uno de los
componentes metálicos más tóxicos para los humanos en el aire del Cusco. Estos
valores están todos por debajo del máximo permitido (6 ug / m3); según el estándar
de referencia. Sin embargo, se debe considerar que el arsénico es uno de los
elementos químicos más tóxicos para el ser humano, debido a sus propiedades
cinéticas en el organismo.

Según Yassi (citado por Romero Placeres, Olite, Álvarez Toste, 2006) describe
como “la emisión al aire de sustancias peligrosas a una tasa que excede la
capacidad de los procesos naturales de la atmósfera para transformarlos,
precipitarlos y depositarlos o diluirlos por medio del viento y el movimiento del aire”.

Según Zolezzi, F (2017), las enfermedades respiratorias son el asma y las alergias,
están relacionadas con la contaminación atmosférica externa e interna, factores

4
ambientales como óxidos de nitrógeno y azufre, partículas de ozono, metales,
compuestos orgánicos volátiles e hidrocarburos. Asimismo, en los ambientes
interiores es más frecuente el humo del tabaco.

Según Hector, C (2014).Entre las principales causas de este fenómeno cita los
gases emitidos por unidades de flota; gas y polvo generados por la pesca, la
minería, la metalurgia y otras industrias; quemar basura y otros hábitos nocivos de
la población, etc. Asimismo, el experto detalló los efectos nocivos en el cuerpo
humano provocados por la contaminación del aire, que puede provocar dolores de
cabeza, nerviosismo, fatiga, desmayos, enfermedades bronquiales, retraso mental,
enfermedades de la sangre y cánceres.

La OPS / OMS recuerda que “durante el episodio de contaminación del aire en

Londres en 1952, alrededor de 4.000 muertes fueron causadas por el smog,
compuesto principalmente por altas concentraciones de SO2 y partículas. En
Donora, de alrededor de 3 años, la población presentaba síntomas como dolores
de cabeza, irritación ocular, dificultad para respirar y vómitos. El análisis del
episodio de Londres encontró que los que estaban en mayor riesgo eran los
ancianos, principalmente aquellos con afecciones cardiovasculares preexistentes,
y los niños. Estudios posteriores han demostrado que los casos de bronquitis
crónica en entornos urbanos disminuyen con una disminución de los contaminantes
del aire.

La presente investigación toma en cuenta las siguientes conceptualizaciones:

Contaminación atmosférica: es la presencia en el aire de pequeñas partículas o

subproductos gaseosos que pueden ocasionar riesgos, daños o molestias a las
personas, plantas y animales expuestos a dicho ambiente. (IDEAM)

Material particulado: mezcla de partículas líquidas y sólidas, sustancias orgánicas

e inorgánicas, suspendidas en el aire. (Instituto para la Salud Ambiental)

5
Monóxido de carbono (CO): es un gas incoloro e inodoro que en altas
concentraciones puede ser fatal. (Muñoz y Moller, p. 200)

Dióxido de azufre: son gases incoloros formados por la combustión del azufre. La
principal fuente de óxidos de azufre es la combustión de combustibles fósiles.
(Muñoz y Moller, p.200).

Concentraciones de PM10 y PM2.5: Materiales con un tamaño de partícula mayor

a 10 micrones, materiales con un tamaño de partícula menor o igual a 10 micrones
conocidos como PM10, y materiales con un tamaño de partícula menor a 2.5
micrones conocidos como PM2.5, estos son los más importantes en la
contaminación urbana, Porque pueden penetrar profundamente en los pulmones y
plantear importantes riesgos potenciales para la salud. (Ayuntamiento Valladolid)

Ministerio del Ambiente: es la Agencia Nacional del Medio Ambiente y de Gestión

del Sector Ambiental establecido por Decreto Legislativo del 1 de mayo de 2008 N°
1013 y su función es diseñar, desarrollar, implementar y monitorear las políticas
ambientales nacionales y sectoriales. (Andia, 2006).

Magnitudes físicas: es una propiedad de los objetos y elementos que les permite
ser medibles y en algunos casos observables. Asimismo, las cantidades pueden
ser de dos tipos: escalares y vectores.

Aceleración: es una cantidad física que caracteriza la velocidad a la que cambia

la velocidad de una partícula. Es una cantidad vectorial, por lo que está
completamente determinada por las propiedades que la definen: su magnitud, su
dirección y cómo se siente. (ECURED)

Desplazamiento: Mover un cuerpo durante un período de tiempo equivale a

cambiar su posición en ese intervalo. Dado que la posición de un objeto es una
cantidad vectorial, el desplazamiento del objeto también es un vector. (FISICALAB)

Fuerza: cualquier acción capaz de producir cambios en el movimiento o estructura

del cuerpo y tienen caracteres vectoriales. (FISICALAB)

6
Tiempo: es aquella magnitud que nos sirve para medir la duración o también la
separación de uno o más acontecimientos, el cual nos permite una secuencia y
determinación si ocurren o no en simultáneo. (Concepto, 2013)

Objetivos:
• Objetivo general:
Aplicar las magnitudes físicas para evaluar el nivel del impacto de
contaminación ambiental en el aire de la Ciudad de Lima.

• Objetivos específicos:

- Describir las fuentes de contaminación atmosférica y agentes

contaminantes de la ciudad de Lima.
- Determinar el recorrido de la fuente móvil contaminante en el problema
planteado.
- Calcular la cantidad de sustancias emitidas a la atmosfera.
- Evaluar las emisiones considerando los Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para determinar el nivel de contaminación atmosférica
en la ciudad de Lima.
- Determinar los efectos de la contaminación atmosférica.
- Realizar actividades de Programas de Sensibilización a la población
sobre la Contaminación Atmosférica de la ciudad de Lima.

7
2.1 Fuentes de contaminación atmosférica y agentes contaminantes en Lima
Las principales fuentes de contaminación del aire en la ciudad de Lima son el
parque automotor y las industrias.

2.1.1. Parque automotor: el 70% de la contaminación que se produce en Lima

proviene del parque automotor, pues en sus calles transitan 222 200 autos al día
según el último registro de INEI, que operan sin controles serios de camiones y
motores diesel que emiten grandes cantidades de óxidos de nitrógeno y material
particulado. El no mantener los automóviles y vehículos de transporte público en
buen estado produce el desgaste de sus piezas, hecho que provoca la producción
de gases y partículas que atentan contra la salud humana y la destrucción de
materiales. Ello significa que, en el sector transporte las emisiones provenientes de
la combustión en los vehículos, sean colectivos, combis, camiones, y taxis, generan
una gran cantidad de contaminantes atmosféricos. Cuyo grado de contaminación
producida por esta fuente, dependerá de la antigüedad del vehículo que circule en
la ciudad.

2.1.2 Las Industrias: la contaminación producida por la industria tiene la

característica de incidir localmente debido, en gran parte, a que son de poca
magnitud y están generalmente aisladas una de otras. Las industrias con gruesas
y altas chimeneas expulsan columnas interminables de vapores de todo espesor y
color, y sus desgastadas máquinas no sólo expulsan monóxido de carbono sino
que dependiendo del carácter de la fábrica producen otros gases y partículas que
van envenenando la atmosfera y quebrantan así las normas ambientales. Estas
fuentes no tienden a movilizarse por la ciudad, sino que están posicionadas en un
determinado lugar, pero al igual que las fuentes móviles, emiten gases que
perjudican la salud de las personas. Entre los sectores industriales, tenemos a las
fábricas, ladrilleras, tintorerías, empresas mineras que utilizan carbón como
combustible, hornos de incineración, y que pueden ser considerados de alto
impacto social por contaminar el aire, debido al riesgo que generan sus emisiones
a la atmósfera. Entre los múltiples factores asociados al alto impacto las emisiones
industriales suelen ser muchos, pero la más significativa comprende: Las fallas en
la instalación de empresas mineras, en tanto que utilizan el carbón como
combustible, sin las mejores tecnologías de combustión y control de emisiones.

8
Entre los agentes contaminantes de gases y partículas tenemos:

2.1.3 Dióxido de carbono: Es incoloro y carece de olor. Está presente de forma

natural en la atmósfera y, sí, forma parte esencial de nuestro organismo.
Permanece atrapado en el carbón, petróleo o gas natural.

2.1.4 Dióxido de azufre: es un gas incoloro e irritante con un olor penetrante que
se nota de 0,3 a 1,0 ppm. La principal fuente de emisiones de dióxido de azufre a
la atmósfera es la quema de productos del petróleo y la quema de carbón en
centrales eléctricas y sistemas de calefacción central.

2.1.5 Monóxido de carbono: Es un gas contaminante muy estable, inodoro,

insípido e insalubre; No es irritante, pero es muy tóxico para los humanos y los
animales superiores. La industria contribuye a la contaminación por monóxido solo
cuando las fuentes de combustión de las fábricas están dañadas, los sistemas y
sus procesos se utilizan mucho o están mal regulados.

2.1.6 Óxidos de Nitrógeno: son gases que se emiten en los procesos de

combustión que se llevan a cabo en relación con el tráfico (sobre todo vehículos
automóviles, y en especial de motores diésel) y con el transporte en general, así
como en instalaciones industriales de alta temperatura y de generación eléctrica.

2.1.7 Ozono: El ozono es un gas incoloro que se encuentra en el aire que

respiramos y se forma cuando los contaminantes de los automóviles, fábricas y
otras fuentes reaccionan químicamente con la luz solar. Es el componente principal
del smog.

2.1.8 PM 10: Las partículas con diámetro de 10 μm suelen ser de origen primario y
contienen materiales de la corteza terrestre y polvo de las carreteras, industrias, y
33 construcciones, también las propiedades de las partículas atmosféricas son
temporal y espacialmente muy variables debido a los cambios que sufren en la
atmosfera por lo que su influencia no es determinante como la climatología
(temperatura, humedad, radiación, lluvia potencial de depuración) y la geografía
(topografía, cobertura de suelo, proximidad a zonas áridas) de una región
determinada.

2.1.9 PM 2.5: Son partículas muy pequeñas en el aire que tienen 2,5 micrones
(aproximadamente 1 diezmilésima de pulgada) de diámetro o menos. Esto es

9
menor que el grosor de un cabello humano. Es una mezcla que puede incluir
químicos orgánicos, polvo, hollín y metales. Estas partículas pueden provenir de
automóviles, camiones, fábricas, quema de madera y otros negocios.

10
 2.2 Problema Planteado:
Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, un coche de gasolina de
tamaño mediano emite de media unos 143 gramos de CO2 por kilómetro, con este
dato hemos propuesto el siguiente problema para calcular la cantidad de CO2 que
emite un auto por kilómetro en las calles de Lima:

Un auto se dirige desde el Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho con
una v= 4m/s en un tiempo de 2 160 segundos, teniendo en cuenta que un auto
genera 143 gramos de CO2 por kilómetro. ¿Cuánto es la distancia que recorre el
auto desde del Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho?, ¿Cuánto CO2
expulsa durante todo el recorrido?

Cercado de San Juan de

t= 2 160 s
Lima Lurigancho

V= 4m/s

d= ¿?

Aplicamos la siguiente formula:

d= v.t
d= distancia

v= velocidad

t= tiempo

Reemplazamos con los datos del problema:

d = 4 m/s x 2 160 s

d= 8 640m

11
El recorrido del auto desde el Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho es
de 8 640 m. Para hallar la cantidad de CO2 expulsado tenemos que convertirlo a
kilómetros:

1 kilometro
8 640 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑥 = 8,64 𝑘𝑖𝑙𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
1 000 metros

Calculamos la cantidad de CO2 expulsado durante todo el recorrido:

143 gr de CO2 x 8,64 Km = 1 235.5 gr de C02

El auto expulsa 1 235.5 gramos de CO2 en 8.64 kilómetros.

De la misma forma, hallamos el valor para el Óxido de Nitrógeno, Monóxido de

Carbono y Material Particulado por kilómetro:

Óxido de Nitrógeno: un auto produce 66 gramos por kilómetro.

66 gr de NO x 8,64 Km = 570.24 gr de NO2

El auto expulsa 570.24 gramos de NO en 8.64 kilómetros.

Monóxido de Carbono: un auto produce 87 gramos por kilómetro.

87 gr de CO x 8,64 Km = 751.68 gr de C0

El auto expulsa 751.68 gramos de CO en 8.64 kilómetros.

12
Material particulado (PM10 y PM 2.5): un auto produce 2 330 gramos por
kilómetro (en vías no sedimentadas).

2 330 gr de PM x 8,64 Km = 10 131.2 gr de PM

El auto expulsa 10 131.2 gramos de PM en 8.64 kilómetros.

Teniendo los valores dados de las emisiones provenientes de los autos por
kilómetro y la cantidad de autos que circulan al día en Lima. ¿Cuánto de CO 2, CO,
NO2 y PM generan 222 200 autos en un kilómetro?

Fórmula:

Cantidad de autos que transitan en un día x Cantidad de gases que generan por kilometro

CO2: 222 200 x 143 gr de CO2 = 31 774 600 gr de CO2

Al día se genera 31 774 600 gr de CO2 por kilómetro.

NO2: 222 200 x 66 gr de NO = 14 665 200 gr de NO.

Al día se genera 14 665 200 gr de NO por kilómetro.

CO: 222 200 x 87 gr de CO = 19 331 400 gr de CO

Al día se genera 19 331 400 gr de CO por kilómetro.

PM (10 y 2.5): 222 200 x 2 330 gramos de PM = 517 726 000 gr de PM

Al día se genera 517 726 000 gr de PM por kilómetro.

13
2.3 Datos de la Evaluación de la Calidad del Aire 2021:

2.3.1 PM 2.5

Fuente: Windy, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN
OO3-201-MINAM

PM 2.5 13 ug/m3 Windy 2021 25 ug/m3 Cumple

2.3.2 NO2 (Oxido de Nitrógeno)

Fuente: Windy, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN

OO3-201-MINAM

NO2 17. 29 ug/m3 Windy 2021 100ug/m3 Cumple

14
2.3.3 PM 10

Fuente: Ventusky, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN

OO3-201-MINAM

PM10 29ug/m3 VENTUSKY 50ug/m3 Cumple

2021

2.3.4 SO2 (Dióxido de Azufre)

Fuente: Windy, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN
OO3-201-
MINAM

SO2 9.4 ug/m3 VENTUSKY 250ug/m3 Cumple

2021

15
2.3.5 03 (Ozono)

Fuente: Ventusky, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN

OO3-201-MINAM

O3 37ug/m3 VENTUSKY 100ug/m3 Cumple

2021

2.3.6 CO (Monóxido de Carbono)

Fuente: Windy, 2021

PARAMETRO MUESTREO FUENTE ECA AIRE D. S. INTERPRETACIÓN

OO3-201-MINAM

CO 82 ug/m3 VENTUSKY 1000ug/m3 Cumple

2021

16
2.4 EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA

2.4.1 Efectos en el medio ambiente

La contaminación atmosférica, es una de las formas principales en que
puede ser afectado el ambiente. La fuente principal de dicho problema
es la circulación de vehículos antiguos, obsoletos que prestan el servicio
de transporte público. Generando con ello, graves efectos al medio
ambiente, tales como: El efecto invernadero y el Cambio Climático.

2.4.1.1 Efecto Invernadero

El Ministerio del Ambiente refiere que, el efecto invernadero es un
fenómeno natural por el cual, el calor de los rayos del sol es
retenido dentro de nuestro planeta. Este, retiene el calor
necesario para mantener equilibrada la temperatura. Sin
embargo, el efecto invernadero puede contener gases que
resultan de los humos de los carros, de las fábricas. Y dicho
exceso de emisiones, o de gases de efecto invernadero, puede
ocasionar el calentamiento global, que tiende a causar aumento
de calor, heladas intensas, sequías, inundaciones (Ministerio del
Ambiente, 2013, Pp. 5-10).

2.4.1.2 Cambio climático

Es un fenómeno provocado por el calentamiento global, que a su

vez es producido por un exceso de gases de efecto invernadero
(GEI). Tenemos la actividad humana como principal causa de este
fenómeno. Si bien utilizó combustibles fósiles, particularmente
petróleo y carbón, los cuales provocaron emisiones de dióxido de
carbono, azufre, gas metano (Rodríguez y Mance, 2009) Cuando
ocurre el cambio climático en Perú, el hielo de nuestros glaciares,
montañas o el la nieve comienza a derretirse. Asimismo, hay
lluvias constantes, y con ellas inundaciones en el territorio, así
como huaicos. Pero también se habla de la presencia de este
fenómeno, cuando las aguas de nuestro mar se calientan,

17
 provocando que los peces sean sacados de las costas (Ministerio
de Medio Ambiente, 2013).

2.4.2 Efectos en la salud

La OMS (2014) señala que la contaminación del aire plantea un riesgo para la salud,
mientras que todas las personas que viven están expuestas a gases resultantes
de las emisiones liberadas a la atmósfera por una vieja flota de automóviles, no
solo causan daños al medio ambiente sino también a salud.

Esto se debe a que, a través de esta fuente de contaminación, personas pueden

estar expuestas a enfermedades crónicas como: cardiopatía, infecciones
respiratorias agudas, asma, cardiopatía, cáncer de pulmón, diabetes mellitus,
depresión (OMS, 2014). Teniendo esto en cuenta, es importante establecer
mecanismos legales para promover el aire limpio en ciudades. Por tanto, la
propuesta de que aquellos municipios que no hayan fijado un límite de edad de
vehículos a la hora de prestar el servicio de transporte para atenderlo, es imperativa
ya que evitaría que vehículos más antiguos sigan emitiendo gases nocivos al medio
ambiente y al personas Salud de personas.

18
2.5 REALIZAR ACTIVIDADES DE PROGRAMAS DE SENSIBILIZACIÓN A LA
POBLACIÓN SOBRE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE LA CIUDAD DE
LIMA.

Se realizo una serie de actividades para recopilar datos de la población y

concientizar a la población sobre el nivel de Contaminación Atmosférica, cuales son
sus consecuencias y acciones para disminuir la contaminación.

2.5.1 Video informativo

Se publico un video en la plataforma de Youtube donde se brinda información sobre

la Contaminación Atmosférica, la cual responde 3 interrogantes: ¿De qué se trata?,
¿Cómo nos afecta? y alternativas de solución para la problemática.

Link: https://youtu.be/TPoDdb_0Tcw

2.5.2 Página de Facebook

Se creó la página “CIUDAD VERDE” en la red social Facebook, la cual se

compartirá información sobre la Contaminación Atmosférica en la Ciudad de Lima,
entre ellas sus fuentes contaminantes, consecuencias y alternativas de solución
para cuidarla. Se compartirá material informativo como afiches, posters, vídeos, etc.

19
 Fig. 1: Página de Facebook “Ciudad Verrde”

➢ Link: (1) Ciudad Verde | Facebook

➢ Likes: 81 likes
➢ Público dirigido: Todas las personas

Material difundido en la página “Ciudad Verde”: Hasta la fecha se ha

compartido afiches e infografías, informando sobre “La Contaminación Atmosférica
en la Ciudad de Lima”, las fuentes de contaminación a sus alrededores, sus
consecuencias y efectos en la población y en el ambiente y sobre la clasificación
de los residuos sólidos según la Codificación de Colores.

Fig.2 : Página de Facebook

20
 Fig. 3: Infografía para cuidar el medio ambiente.

Fig. 4 : Aviso informativo; para comunicar el porcentaje actual de contaminación.

21
Fig. 5 : Se brindó información de cómo podemos clasificar nuestros residuos sólidos.

Fig. 6: Infografía ¿Cómo disminuir la contaminación delo aire?

22
Fig. 7: Enlace del formulario compartido en Facebook.

Fig 8. : #Aire limpio

Fig. 9: Vídeo sobre la contaminación atmosférica.

23
2.5.3. Encuesta

Título: “IMPACTO AMBIENTAL ATMOSFÉRICO EN LA CIUDAD DE LIMA”

Link: IMPACTO AMBIENTAL ATMOSFÉRICO EN LA CIUDAD DE LIMA (google.com)

Fig. 10: Encuesta.

La encuesta se realizará a la población de Lima, la cual consta de 9 preguntas: 4

sobre información del encuestado y 5 sobre la Contaminación Atmosférica en la
Ciudad de Lima.

Preguntas sobre la información del encuestado:

1. Género
2. Edad
3. ¿Resides en Lima?
4. ¿De qué distrito eres?

Preguntas sobre la Contaminación Atmosférica:

1. ¿Tienes conocimiento sobre los riesgos que están presentes en la ciudad
de Lima?
2. ¿Conoces las consecuencias a causa de la contaminación atmosférica que
están presentes en la ciudad de Lima?
3. ¿Cuál crees que sea la razón por la cual la contaminación atmosférica en
la ciudad de Lima no se reduce?

24
 4. ¿Cree usted que los problemas de salud de los pobladores de Lima tienen
relación con la contaminación atmosférica?
5. ¿Usted optaría por usar bicicleta, caminar, reciclar, etc. para ayudar a
disminuir la contaminación atmosférica?

Se aplicó una encuesta virtual para conseguir información y tomar una

decisión ante la problemática ambiental. La aplicación de la encuesta se realizó de
manera virtual con la población de Lima. La encuesta tuvo 9 preguntas y se aplicó
a 60 personas de ambos géneros. El rango de edad de las personas fue desde los
17 años hacia adelante. Los resultados son los siguientes:

Gráfico 1

Género de los encuestados

Observando el gráfico 1, se evidencia que la gran mayoría de

encuestados son mujeres, con un porcentaje de 56,7% y los hombres con
un 43,3%.

25
Gráfico 2

Edad de los encuestados

Observando el gráfico 2, se evidencia que la mayoría de edad de los encuestados

son de 17 a 35 años, luego continúan los de 35 a 45 años y finalmente de 45 a 55
años.

Gráfico 3

Residencia en Lima

Observando el gráfico 3, se obtiene como resultado que el 91,7 de los encuestados

residen en la Ciudad de Lima y 8,3 residen fuera de la ciudad.

26
Gráfico 4

Distritos en Lima

Observando el gráfico 4, se obtiene como resultado que la mayoría de los

encuestados residen en los Distritos de Chosica y San Juan de Lurigancho.

Gráfico 5

Riesgos ambientales presentes en Lima

En el gráfico 5, se obtiene como resultado que un 91,7% de la población conoce

sobre la problemática que afronta Lima, mientras el 8,3% no lo tiene.

27
Gráfico 6

Consecuencias

En el gráfico 6, se observa que el 86,7 de la población conoce las consecuencias

de la contaminación atmosférica, mientras un 10% no tienen una idea clara.

Gráfico 7

Causas de la contaminación

En el gráfico 7, se obtiene como resultado que el 60% de los encuestados cree que
la contaminación atmosférica en la ciudad de Lima se da por la falta de cultura
ambiental por parte de los pobladores.

28
Gráfico 8

Problemas de salud

En el gráfico 8, se obtiene como resultado que el 78,3% de los encuestados que

los problemas de salud son causados por la contaminación atmosférica presente
en Lima.

2.5.4 Charlas en Instituciones Educativas

Se realizo una charla en 2 Instituciones Educativas “Jean Le Boulch” y “Gustavo
Adolfo Bécquer” ubicadas en el distrito de San Juan de Lurigancho, donde se brindo
información sobre la Contaminación Atmosférica y como podemos cuidar el medio
ambiente y reducir la contaminación.

Tema a exponer: “Impacto ambiental atmosférico en la Ciudad de Lima”

Expositoras:

- Mori Gonzales, Anggie

- Verastegui Vasquez, Sthefany

Fecha: Martes 23 de Noviembre de 2021

Hora: 11:00 am a12:00 p.m

Link del evento: https://meet.google.com/ifh-epsn-eij

Público presente: 43 niños de 2°, 3° y 4° de Primaria

29
Material de trabajo: Diapositivas

Video de la charla:

Link: https://youtube.com/watch?v=prdA-l7jMHc&feature=share

El material de trabajo que se presentó el día de la Charla a los niños consta de 9

diapositivas.

Fig. 11: Definición de la Contaminación atmosférica.

30
 Fig. 12: Diapositiva ¿Cómo disminuir la contaminación atmosférica?

Capturas de las charlas:

Fig.13 : Charla realizada en la I.E.P “Jean Le Boulch” y “Gustavo Adolfo Becquér”

31
Fig. 14: Charla realizada en la I.E.P “Jean Le Boulch” y “Gustavo Adolfo Becquér”

32
CONCLUSIONES:

Hemos concluido que los agentes que más contaminan la atmosfera en la ciudad
de Lima son: CO2, NO2, CO y PM (10 y 2.5), estos contaminantes son emitidos a
la atmosfera por la actividad antropogénica como: Las industrias, la circulación de
los autos, entre otras actividades provocando graves problemas en salud de la
población.

Mediante los datos recopilados se concluye que un auto que se dirige desde el
Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho con una v= 4m/s en un tiempo de
2 160 segundos, teniendo en cuenta que un auto genera 143 gramos de CO2 por
kilómetro. Expulsa a la atmosfera 1 235.5 gramos de CO2 en 8.64 kilómetros.

La contaminación produce efectos nocivos e irreversibles sobre la salud,

provocando la aparición de multitud de enfermedades. Los padres deben educar
en casa y hacer que sus hijos sean conscientes del mundo que están encontrando
y si no actuamos rápidamente, no tendremos dónde vivir.

De los programas de concientización concluimos que mediante esta actividad un

grupo de personas lograron informarse sobre la contaminación atmosférica, los
agentes contaminantes y las consecuencias que generan en la salud estos agentes
contaminantes.

De la encuesta se concluye que la mayoría de las personas encuestadas residen

en la ciudad de Lima. El 91,7% de las personas tienen conocimiento sobre los
riesgos que están presentes en la ciudad de Lima, el 60% de las personas
encuestadas cree que la falta de cultura de ambiental por parte de los pobladores
es la razón por la cual la contaminación en la ciudad de lima no se reduce, un 86,7%
de las personas encuestadas tiene conocimiento de las consecuencias que puede
provocar la contaminación en la ciudad de Lima y un 78,3% cree que los problemas
de salud que presentan los pobladores están relacionados con la contaminación
atmosférica.

33
BIBLIOGRAFÍA

➢ ARAUJO Sanchéz, César. Costos externos de la contaminación ambiental

del aire en la ciudad de Cajamarca. Tesis (Doctorado en ciencias).
Cajamarca: Universidad Nacional de Cajamarca, 2019. Disponible en
https://acortar.link/GZFHw

➢ SAAVEDRA Vargas, Juan Diego. Análisis de nuevos escenarios de emisión

de contaminantes del parque automotor generados en un ambiente de tráfico
vehicular. Tesis (Para obtener el título profesional de Ingeniero Ambiental).
Lima: Universidad Nacional Agraria la Molina, 2014. Disponible en
https://acortar.link/EPu0Eb

➢ AHUANARI Férnandez, Rubí Marisela y MOZOMBITE Villacorta, Danitza

Johanna. Evaluación del grado de contaminación por efecto de la emisión
de gases y ruido en la ciudad de San Antonio del estrecho por edificación
del centro de salud. Tesis (Para obtener el título profesional de Ingeniero
Ambiental). Lima: Universidad Científica del Perú, 2019. Disponible en
https://acortar.link/wKadAu

➢ Vara Licona M. Contaminación atmosférica con material particulado en la

ciudad del cusco - y su comportamiento – 2016. (Doctor en Ciencias y
Tecnologías Medio Ambientales). Arequipa: Universidad Nacional de San
Agustín de Arequipa, 2017. Disponible en
http://repositorio.unsa.edu.pe/bitstream/handle/UNSA/4426/QUDvalime.pdf
?sequence=1&isAllowed=y

➢ Herrera Díaz, S. (2019). Influencia de la altura de toma de muestra y las

estaciones del año en la calidad del aire de la población de Segunda

34
 Jerusalén, Rioja, San Martín – 201 (tesis inédita de maestría) UNIVERSIDAD
NACIONAL DE SAN MARTÍN, Tarapoto.

➢ ZOLEZZI F, Alberto. Salud y medio ambiente en el Perú actual. Acta méd.

Peru [online]. 2017, vol.34, n.2 [citado 2021-09-22], pp.79-81. Disponible en:
<http://www.scielo.org.pe/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1728-
59172017000200001&lng=es&nrm=iso>. ISSN 1728-5917.

➢ Romero Placeres, Manuel; Diego Olite, Francisca; Álvarez Toste, Mireya La

contaminación del aire: su repercusión como problema de salud Revista
Cubana de Higiene y Epidemiología, vol. 44, núm. 2, 2006, pp. 1-14 Instituto
Nacional de Higiene, Epidemiología y Microbiología Ciudad de La Habana,
Cuba https://www.redalyc.org/pdf/2232/223214848008.pdf

➢ Hector, C (20014). LA CONTAMINACION DEL AIRE EN EL PERÚ.

Universidad de Lima. Recaudado en:
https://www.ulima.edu.pe/en/node/4861

➢ Bonett Carhuavilca. D. et al, ( 2021). Flujo Vehicular Por Unidades de Peaje.

INEI. https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/10-informe-
tecnico-flujo-vehicular-ago-2021.pdf

➢ Vargas Saavedra. J, (2014). Análisis de nuevos escenarios de emisión de

contaminantes del parque automotor generados en un ambiente de tráfico
vehicular. Universidad nacional agraria la molina
https://repositorio.lamolina.edu.pe/bitstream/handle/UNALM/3809/rojas-
chavez-freddy-jesus.pdf?sequence=1&isAllowed=y

➢ Calmett Quispe. E. et al, (2020). Anuario de estadísticas ambientales. INEI.

https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/
Lib1760/libro.pdf

35
➢ Rojas Chávez. J, (2017). Modelacion numerica de transporte de
contaminantes atmosférico y su relación con las condiciones meteorológicas
en Lima metropolitana. Universidad Nacional agraria la Molina.
https://repositorio.lamolina.edu.pe/bitstream/handle/UNALM/3809/rojas-
chavez-freddy-jesus.pdf?sequence=1&isAllowed=y

➢ Arce Ventocilla. M, (2002). La contaminación ambiental en la biblioteca del

Ministerio de transportes, comunicaciones, vivienda y construcción.
Universidad Nacional Mayor de San Marcos.
https://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/tesis/human/arce_v_j/t_completo
.pdf

➢ Mateo Ramírez. R, (2021). Vigilancia de la calidad del aire, Área

metropolitana de Lima callao. Senamhi- Ministerio del Ambiente.
https://www.senamhi.gob.pe/load/file/03201SENA-92.pdf

➢ Modelos de concentración de contaminantes atmosféricos, (s.f).

https://www.upo.es/depa/webdex/quimfis/CA_old/php/apuntesCA0607_Tem
a2.pdf

36