República Bolivariana de Venezuela

Escuela de Estudios Superiores de la Marina Mercante

Especialización en Comercio Marítimo Internacional

Mención Negocio Marítimo

Tecnología marítima portuaria

Informe sobre:

“PUERTO INTERNACIONAL DE LA GUAIRA”

Alumno:
Ing. Toro, Carlos
Tutor: Cap. Solórzano, Yuri

Caracas, Julio, 2022.

 El puerto de La Guaira es el más importante de Venezuela, junto con el de
Puerto Cabello en el estado Carabobo, el mismo fue inaugurado el 29 de junio de
1589 y su localización es estratégica ya que se encuentra a 6 Km del aeropuerto
Internacional Simón Bolívar y por su cercanía a Caracas ya que se une por medio
de una autopista que haciende hasta unos 900 metros sobre el nivel del mar con la
principal ciudad del país el cual es un trayecto de unos 30 Km, que se recorre en
unos 40 minutos, su primera remodelación fue en el año 1840, en la década de los
90 se realizaron algunas remodelaciones para dotarlo de adelantos tecnológicos,
pero fue hasta el año 2011 cuando el Presidente de la República Hugo Chávez para
ese entonces aprueba la ampliación del muelle del oeste, la obra fue finalizada y
entregada a Bolivariana de Puertos S.A., lista para trabajar en junio de 2014 y con
este proyecto se quiso fomentar el comercio internacional a través de la
concentración de exportaciones en un punto único y estratégico como el nuevo
“TERMINAL ESPECIALIZADO DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE LA
GUAIRA – TEC” y así mismo ser utilizado como un terminal de transbordo
internacional (HUB). la terminal estuvo administrada desde el año 2017 bajo la
figura de alianza estratégica, y fue en el año 2021 cuando el estado asume la
administración.

El Puerto cuenta con: (06) grúas STS (ship to shore), (15) grúas RTG
(Rubber Tyred Gantry), (06) Reachstacker, (18) Montacargas, (06) Cargadores
Frontales, (40) Tráiler TR-60, (24) Spreader: (07) Spreader STS45 - (17) Spreader
YSX40E, (34) Terminal Tractor: (32) 4x2 (Ottawa) - (02) especiales 4x4 (Ottawa),
pero a pesar de los recientes avances en las instalaciones, operaciones y
maquinaria del puerto aún existen irregularidades que se deben solventar como por
ejemplo: Las grúas STS actualmente no poseen sistema de respaldo eléctrico,
tienen una línea directa del gurí aparte del sistema de la guaira, lo que quiere decir
que los generadores del puerto en caso de no haber electricidad en el estado la
guaira o haber problemas con el suministro del gurí estas grúas no podrán estar
operativas hasta que se reanude la electricidad en la zona y cada vez que hay
fluctuaciones eléctricas las grúas STS se paralizan al igual que el trabajo y las
operaciones de estas. También es importante resaltar que solo una (01) grúa STS
se encuentra en funcionamiento actualmente. Del mismo modo los silos no se
encuentran operativo, de echo tienen 2 años inoperativos no por un problema de
infraestructura sino por un problema en el sistema de izamiento de la carga
(cangilones) y esto genera que la descarga de los buques sea mucho más lenta a
lo habitual lo cual es perjudicial inclusive para el consumidor final ya que en el precio
del producto se ve reflejado el costo de la operación debido a que todo el trabajo
portuario es una cadena de traspaso de costo y actualmente no existe concepción
con alguna empresa privada para la reparación de dicho sistema. Tampoco se está
comercializando ventanas de atraque por que no hay mucho tráfico en los muelles.

El calado en el muelle es de 15 metros, aunque actualmente es de 13,8

metros y esta medida es dada por una prueba de batimetría realizada hace dos
meses aproximadamente denotando en sí que el calado máximo del mismo ya
representa gran debilidad debido a que impide el atraque de buques de mayor
magnitud lo que afecta sin duda alguna el tráfico de carga, también existen ciertas
irregularidades con respecto a las vías de circulación ya que deberían haber vías
de circulación para que los vehículos accedan y salgan con carga con una condición
de seguridad en toda la zona portuaria y el puerto de la guaira cuenta con múltiples
reductores de velocidad (policías acostados) los cuales pueden afectar la carga
en curso. Pero a pesar de estas irregularidades, la gestión actual del puerto trabaja
en función de convertir al puerto en un epicentro de importación y exportación;
también están realizando esfuerzos para lograr la meta de convertir a la terminal
especializada de contenedores en un puerto HUB, incentivando la recepción de
buques de mayor calado; Con la atención del ferry se están preparando para la
reactivación de visitas de nuevos cruceros; se busca fortalecer un sistema portuario
seguro; impulsar la relación puerto ciudad; promover la creación puerto escuela;
modernizar la infraestructura portuaria; establecer la conexión de un sistema
multimodal y sin duda alguna promover puertos ecológicos.