10.2.1 Informe EMS2

ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO
CON FINES DE CIMENTACION
ALMACEN PRINCIPAL LOGISTICA -

PODEROSA, DISTRITO DE PATAZ –
PROVINCIA DE PATAZ – REGION LA
LIBERTAD
- SEPTIEMBRE 2018 –
MINERA LA PODEROSA EMS ALMACEN PRINCIPAL LOGISTICO Pág. 1 / 38

ÍNDICE
1. GENERALIDADES ............................................................................................... 4
1.1 Objetivos ........................................................................................................ 4
1.2 Normatividad .................................................................................................. 4
1.3 Ubicación y Descripción del Área en Estudio ................................................. 4
2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD DEL AREA EN ESTUDIO ........................................ 6

2.1 Geología Regional ......................................................................................... 6
2.2 Geología Local. .............................................................................................. 6
2.3 Geomorfología ............................................................................................... 7
2.4 Sismicidad ...................................................................................................... 8
3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO .............................................................................13

3.1 Trabajos de Campo ...................................................................................... 13
3.1.1 Calicatas ............................................................................................... 13
3.1.2 Muestreo ............................................................................................... 14
3.1.3 Densidad de Campo ............................................................................. 14
3.1.4 Registro de Excavaciones ..................................................................... 14
4. CONSIDERACIONES DE CIMENTACIONES EN LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN

CUENTA PARA EL CÁLCULO DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA Y
PAVIMENTACION DE LA VIA. ...................................................................................15
4.1 Nivel de Cimentación ................................................................................... 15
4.2 Nivel de Freatico .......................................................................................... 15
5. ENSAYOS DE LABORATORIO ..........................................................................16

5.1 Ensayo de Corte Directo .............................................................................. 16
5.2 Ensayo de CBR............................................................................................ 17
6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS .........................................................................18

6.1 Perfil Estratigráfico ....................................................................................... 18
7. ANALISIS DE LA CIMENTACION .......................................................................20

7.1 Profundidad de cimentación ......................................................................... 20
7.2 Cálculo de capacidad portante ..................................................................... 20
7.3 Análisis de Asentamientos Totales ............................................................... 22
7.3.1 Asentamiento Elástico ........................................................................... 22

8. AGRESION AL SUELO DE CIMENTACION .......................................................24
9. DISEÑO DEL PAVIMENTO .................................................................................26
9.1 Introducción ................................................................................................. 26
9.2 Método para el Diseño del Pavimento .......................................................... 27
9.3 Descripción De Las Variables Del Método ................................................... 28
9.3.1 Espesor ................................................................................................. 28
9.3.2 Serviciabilidad ....................................................................................... 29
9.3.3 Tráfico ................................................................................................... 29
9.3.4 Transferencia De Carga ........................................................................ 30
9.3.5 Propiedades Del Concreto .................................................................... 31
9.3.6 Resistencia de la Subrasante ................................................................ 32
9.3.7 Drenaje ................................................................................................. 32
9.3.8 Confiabilidad ......................................................................................... 33
9.4 Valores de Diseño ........................................................................................ 34
9.5 Diseño Estructural ........................................................................................ 34
9.6 Solución Propuesta ...................................................................................... 35
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................36

11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................................38

1. GENERALIDADES
1.1 Objetivos
La presente investigación tiene por objetivo realizar la evaluación del terreno de fundación
mediante excavación de calicatas con el fin de establecer características de resistencia del
suelo y a fin de poder realizar el diseño de la cimentación.
El estudio se ha efectuado a través de trabajos de exploración de campo, necesarios para

el reconocimiento del terreno y posteriormente definir las características del sub suelo,
definir el perfil estratigráfico; y así mismo estimar el valor de la capacidad de carga, dar
indicaciones del tipo del material del sub suelo para los diseños sismo resistentes.
1.2 Normatividad
Para el desarrollo del siguiente informe se contempló las recomendaciones de Norma E-

050 de E.M.S.
La ejecución de ensayos en campo se realizó siguiendo las siguientes normas
 NTP 339.134:1999
 NTP 339.143:1999
 NTP 339.150:2001
Los ensayos de laboratorio se ejecutaron bajo las siguientes normas:
 NTP 339.127:1998
 NTP 339.128:1999
 NTP 339.129:1999
 NTP 339.131:1999
 NTP 339.171:2002
 NTP 339.141.1999
1.3 Ubicación y Descripción del Área en Estudio
El proyecto se encuentra localizado en el Distrito de Pataz, Provincia de Pataz y Region de

La Libertad. (Ver figura N° 1.1)
Según el sistema de coordenadas UTM – WGS 84 – Zona 18, el proyecto tiene la siguiente
ubicación referencial:

- ESTE: 214 513
- NORTE: 9 139 894
FIGURA N° 1.1: Ubicación del área de estudio.

2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD DEL AREA EN ESTUDIO
2.1 Geología Regional
Para la evaluación de la geología regional del área de estudio, se ha revisado el Boletín

número 9: Geología del cuadrángulo de Pataz, Boletín número 60: Geología del
cuadrángulo de Tayabamba, ambos de la serie A: Carta Geológica Nacional; Boletín
número 50: Riesgo Geológico en la Región La Libertad de la serie C: Geodinámica e
Ingeniería Geológica, ambos estudios pertenecientes al Instituto Geológico, Minero y
Metalúrgico (INGEMMET).
Morfoestructuralmente los Andes están divididos en Costa, Cordillera Occidental,
Altiplano, Cordillera Oriental y Zona Subandina (Figura N°1.1). En la zona de estudios se
encuentran parte de la Cordillera Occidental y la Cordillera Oriental.
En este sentido se repasan de manera regional y local el área donde está emplazado el
proyecto.
2.2 Geología Local.
La zona de estudio está emplazada en la parte inferior de la margen izquierda de la

quebrada La Castilla, la litología observada en las laderas corresponde a una roca ígnea
intrusiva denominada posiblemente granodiorita, blanquecina de tonalidad verduzca por
alteración hidrotermal (alteración propilítica), también se encuentran depósitos aluviales,
depósitos coluviales y depósitos de relleno propio.
Roca Ígnea Intrusiva
Parte de las laderas observadas en el margen izquierdo de la quebrada Castilla constituye
a rocas ígneas intrusivas de tipo granodiorita de tonalidad verdusca por alteración
hidrotermal (alteración propilítica), se encuentra moderadamente a muy fracturada por
sectores (5 a 16 fracturas por metro lineal), se rompe de 1 a 3 golpes fuertes con martillo
de geólogo confiriéndole un valor de resistencia a la comprensión simple de 50 a 100 MPa.
Depósitos aluviales
Son depósitos ubicados en el cauce actual de la quebrada Castilla y están compuesto por
material heterométricos constituidos por bolos, cantos y gravas subredondeadas en matriz
arenosa o limosa, mezcla de lentes arenosos y areno-limosos. Son depósitos
inconsolidados a poco consolidados hasta sueltos, fácilmente removibles y su
permeabilidad es alta.

Depósitos de suelo residual
Están constituidos por depósitos limo arcillosos, localizados en la parte colindante de las
laderas entre la margen izquierda de la quebrada y las laderas de roca ígnea intrusiva.
Figura 1.2: Geología de la zona de estudio, conformado principalmente por depositos cuaternarios
recientes, material aluvial y cobertura, subyaciendo rocas intrusivas.
2.3 Geomorfología
A nivel local en la zona de estudio se puede identificar las siguientes unidades

geomorfológicas:
Relieve montañoso o colinado en rocas intrusivas

Se distribuye en forma discontinua y principalmente en el lado occidental, ocupando el
13.48 % del área total de la región. Se dispone como stock o batolitos de formas irregulares
a alargadas. Por su naturaleza litológica, se originan geoformas con laderas
subredondeadas a cóncavas hasta escarpadas por erosión pluvial. El drenaje
característico es de tipo dendrítico a dendrítico rectangular por la presencia de fracturas o
diaclasas. Presenta valles profundos en forma de V.
Sus laderas presentan pendientes pronunciadas a fuertes.
Se encuentra en rocas intrusivas de tipo granodiorita, dioritas, tonalitas y granitos, que
conforman la Cordillera Oriental en el sector este, límite con la región San Martín, y en el
sector occidental.

Geodinámicamente, el relieve está asociado a las ocurrencias de derrumbes y caída de
rocas.
Piedemonte Aluvial
Corresponde a las planicies inclinadas que descienden hacia el río Marañón y afluentes,
Representa el 0.03% de la superficie de la región. Está constituido por una sucesión de
abanicos aluviales o deluviales que descienden de las colinas y montañas circundantes
tanto a valles afluentes o directamente al río Marañón.
Está asociado a la ocurrencia de flujos de detritus (huaycos) periódicos y excepcionales, y
erosión fluvial.
Piedemonte coluvio-deluvial
Se origina de la acumulación de materiales heterogéneos de tamaños variados en las
bases de las laderas de montañas, colinas, lomas y escarpes, por efectos de las
acumulaciones de depósitos de magnitud cartografiable. Está asociado a movimientos en
masa (deslizamientos, deslizamiento-flujos, derrumbes y avalanchas de detritos
principalmente). Se incluyen procesos de reptación, relativamente antiguos a prehistóricos.
Generalmente, su composición litológica es homogénea; los depósitos de corto recorrido
están relacionados a las laderas superiores adyacentes.
Vertiente de detritos
Es un depósito inconsolidado acumulado en las partes bajas de las laderas de montañas
o colinas, en forma de talus de detritos de origen coluvial, de edad reciente, que descienden
hacia los valles principales o quebradas tributarias. No presenta una geoforma
característica.
Por encontrarse cerca de su fuente de origen, presenta una naturaleza litológica
homogénea. Sin embargo, su granulometría es variable, con fragmentos angulosos; y su
grado de compacidad es bajo, no consolidado. Representa el 0.93 % del área de la región.
Está asociada a procesos de flujos de detritos, erosión de laderas, derrumbes y
deslizamientos superficiales.
2.4 Sismicidad
La zona de estudio está localizada en el distrito de Pataz, en la provincia de Pataz y Region

La Libertad, la cual se encuentra dentro de la zona 18 del mapa de zonificación sísmica

del Perú de acuerdo a la Norma de Diseño Sismoresistente E-030 del Reglamento Nacional
de Edificaciones (2006) como se puede observar en la Figura 2.2.
En cuanto a la sismicidad la zona está expuesta a un moderado riesgo sísmico,

especialmente a sismos superficiales de gran intensidad y magnitud. En la Figura 2.3 se
presenta un mapa de distribución de máximas intensidades sísmicas, (Alva et al, 1984).
Note cómo en la zona se presentan intensidades en un rango de 6 a 10.
Las fuerzas sísmicas horizontales pueden calcularse de acuerdo a las normas de diseño
sismo resistente según la siguiente relación:
ZUCS
V  P
R
La zona donde se cimentarán las bases que conforman el proyecto, constituye materiales
de gravas sueltas.
Para estas condiciones se consideran los siguientes parámetros sísmicos:
 Para las zonas donde se encuentran materiales clasificados como arenas y gravas
arcillosas (SC, GM, GC y GW-GM), para estos materiales se clasificaran suelo de tipo
S2 y ubicado en Z3.
 El factor de suelo que corresponde es S=1.15, para un periodo predominante de

Tp=0.60 s, Tl=2.00 s y Z es el factor de la zona 3 resultando Z=0.35g.
 En la Figura 2.4 se muestra los valores de isoaceleraciones para un periodo de retorno

de 500 años y para una vida útil de 50 años, con una excedencia de 10%.

FIGURA N° 2.4: Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según el Reglamento Nacional de Edificaciones
(2016).
ZONA DE
ESTUDIO

FIGURA N°2.3: Mapa de distribución de máximas intensidades sísmicas (Alva et., al, 1984)
COLOMBIA
ECUADOR
BRASIL
O
C
EA
N
O
ZONA DE
ESTUDIO
BOLIVIA
PA
C
IF
IC
O
CURVAS DE INTENSIDADES MAXIMAS
Escala de Intensidades de Mercalli
LEYENDA
X VI
IX V CHILE
VIII IV
VII XI VALOR EXTREMO DE

CARACTER LOCAL

FIGURA N°2.4: Mapa de Isoaceleraciones para 475 años de periodo de retorno.
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
0º
0. 0.
0. 16 14
0. 18
0. 0. 20
0. 24 22
0.40
0.38
0. 26
0.36
28
0.34
0.32
COLOMBIA
0.30
-2º
ECUADOR
0.14
0.12
0.16
0.08
0.06
0.1
0.20
0.18
0.22
0.26
0.24
0.28
0.30
0
0.32
LORETO
TUMBES
-4º
PIURA
0.32
0.34
0.48
0.44
0.42
0.40
0.54
0.38
0.36
0.50
AMAZONAS
-6º
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
-8º
ANCASH UCAYALI
HUANUCO
0.18
0.20
0.22
-10º
0.24
0.26
PASCO
0.3
0.2
0
8
0.3
0.3
0.3
JUNIN
4
0.3 0
0.4.42
6
0
8
0.4
4
OC
MADRE DE DIOS
-12º
LIMA
0 .1
EA
0
CUSCO 0 .1
2
HUANCAVELICA
0 .1
NO
4
0 .1
6
0 .1
8
-14º ICA 0 .2
0
0 .2
PA
2
AYACUCHO 0 .2
APURIMAC 4
0 .2
0 .2 6
CIF
0
0.4 .44 0 .3 8
0.4 6 0 .3 0
8 PUNO
0.5 2
0 0.34
BOLIVIA
ICO
0.36
AREQUIPA
Lago
-16º
0 .3
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 0 .4

0 MOQUEGUA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 0 .4
0 .4 2
0 .4 4
CISMID 6
DISTRIBUCION DE ISOACELERACIONES TACNA
-18º PARA UN 10% DE EXCEDENCIA

EN 50 AÑOS
(JORGE ALVA, JORGE CASTILLO 1993) CHILE
ESCALA: 1:2000000
0.42
0.46
0.40
0.30
0.36
0.48
0.38
0.34
0.32
0.44
50 40 30 20 10 0 50 100
0.
50
-20º
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
Figura N° 4: Mapa de Isoaceleraciones

3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
La investigación de campo se ha efectuado según a las recomendaciones de la Norma E-050
de Suelos y Cimentaciones, del Reglamento Nacional de Edificaciones (2006). Los trabajos
efectuados corresponden a trabajos de campo.
3.1 Trabajos de Campo

Los trabajos de campo, desarrollados en la etapa de investigación, fueron los siguientes:
3.1.1 Calicatas
Con la finalidad de determinar el perfil estratigráfico del área de estudio fueron extraídas
muestras de la calicata para la evaluación visual y por ensayos de laboratorio de las
muestras, y de esta manera determinar y estimar a priori las características físicas y
mecánicas de los suelos encontrados, así como de su conjunto. Se han realizado cinco
(5) calicatas a cielo abierto. Todas estas investigaciones mencionadas se realizaron en
el área del terreno.
CUADRO Nº 3.1 Calicatas Ejecutadas

Profundidad Clasificación
Calicata Descripción Observación
(m) VISUAL
0.00 – 2.40 GM Grava Limosa
C-1
2.40 – 3.00 GC Grava Arcillosa
C-2 0.60 – 1-60 GM Grava Limosa
1.60 – 2.80 SC Arena Arcillosa
0.00 – 0.60 GC Grava Arcillosa

Grava Pobremente
C-3 0.60 – 2.10 GP
Gradada
Grava Bien Gradada con
2.10 – 3.00 GW-GM
Limo
0.00 – 1-20 GM Grava Limosa
C-4 1.20 – 2.00 GM Grava Limosa

Grava Bien Gradada con
2.00 – 2.80 GW-GC
Arcilla
C-5 0.30 – 3.00 GM Grava Limosa
3.00 – 3.50 SC Arena Arcillosa

Elaboración: Propia

3.1.2 Muestreo
Se tomaron muestras de cada uno de los tipos de suelos encontrados en cantidad
suficiente como para realizar los ensayos de clasificación y de identificación de los
suelos. Se extrajo, además, muestras representativas para el ensayo de corte directo,
el mismo que nos permitirá realizar el cálculo de la capacidad portante, así como los
asentamientos por acción de la carga aplicada.
3.1.3 Densidad de Campo

Se llevó a cabo el ensayo de densidad de campo por medio del método del cono de
arena en la calicata que se señala. Se obtuvo el valor de la densidad húmeda a la
profundidad señalada y el contenido de humedad para el cálculo de la densidad seca.
Los valores obtenidos son resumidos en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 3.2 Resultados de Ensayo de Densidad de Campo.

Densidad Densidad Contenido de
Profundidad
Estructuras Calicata húmeda seca Humedad
(m)
(g/cm3) (g/cm3) (w%)
C-1 1.81 1.68 8.05 2.80
C-2 1.79 1.66 7.91 2.80
Almacen C-3 2.03 1.97 2.91 2.20
C-4 2.03 1.97 2.96 2.60
C-5 1.77 1.56 13.23 3.50
3.1.4 Registro de Excavaciones

Paralelamente al muestreo se realizó el registro de cada una de las calicatas,
anotándose las principales características de los tipos de suelos encontrados, tales
como: espesor, humedad, tipo de grano, plasticidad, consistencia, granulometría,
textura, color, etc.

4. CONSIDERACIONES DE CIMENTACIONES EN LAS
ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA PARA EL CÁLCULO DE LA
CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA Y PAVIMENTACION DE LA
VIA.
4.1 Nivel de Cimentación

El nivel de cimentación estará ubicado en el estrato competente.
La cimentación se desplatará en el estrato de grava o grava con finos y se ubica entre los
1.50m de profundidad.
La profundidad de cimentación recomendada será no menor de 1.50m.
Para el caso de la losa de soporte, se debera colocar una caba de sub-base, compactada
al 95% del proctor modificado, el espesor de esta losa se describe en el capitulo
correspondiente.
4.2 Nivel de Freatico

Durante las excavaciones no se ha detectado la presencia de la napa freatica, esta se debe
encontrar mayor a 7.0m.

5. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos estándar y físico mecánicos se realizaron en el laboratorio de la Empresa
ROMAIA S.A.C.
Según a los estándares de la ASTM, tales como:

 Corte Directo ASTM D-3080
 Análisis Granulométrico por tamizado ASTM D-422
 Limites de Consistencia ASTM D-4318-93
 Análisis Químico N.T.P. 339.177, 339.152, 339.178
 Gravedad Especifica (Gs) ASTM D-854
 California bearing ratio (CBR) ASTMD D-1883.
5.1 Ensayo de Corte Directo

Se llevó a cabo el ensayo de corte directo en una muestra representativa de la zona de
estudio. Los parámetros de resistencia cortante se obtuvieron siguiendo los procedimientos
recomendados en la norma ASTM D-3080 correspondiente. Los valores de los parámetros
de resistencia cortante del material son resumidos en la siguiente tabla.
CUADRO Nº 5.1 Resultados de Ensayo de Corte Directo

Parámetros Drenados
Clasificación Angulo de
Estructura Muestra Cohesión
SUCS Fricción
(kg/cm2)
(grados)
C-3/M-3 GW-GM 34.02° 0.00

Almacen
C-5/M-1 SC 28.81° 0.00
5.2 Clasificación de Suelos

Los suelos han sido clasificados de acuerdo al sistema unificado de clasificación de suelos
(SUCS), según se muestra en el siguiente cuadro y en las diversas zonas en que se ha
realizado exploraciones.

CUADRO Nº 5.2 Clasificación de Suelos por Calicatas
CALICATA C-1 C-2 C-3

Muestra M-1 M-1 M-1 M-2 M -3
Profundidad 2.40 – 3.00 1.60 – 2.80 0.00 – 0.60 0.60 – 2.10 2.10 – 3.00
%Gravas 45.08 39.37 58.43 80.54 59.22
%Arena 37.99 39.95 27.72 14.91 32.64
%Finos 16.93 20.68 13.85 4.55 8.14
L.L. 25.82 26.59 25.26 NP NP
I.P. 10.00 11.01 9.53 NP NP
SUCS GC SC GC GP GW-GM
CUADRO Nº 5.3 Clasificación de Suelos por Calicatas
CALICATA C-4 C-5
Muestra M-1 M-2 M-1
Profundidad 1.20 – 2.00 2.00 – 2.80 3.00 – 3.50
%Gravas 40.58 53.39 31.61
%Arena 39.88 36.20 39.23
%Finos 19.55 10.41 29.16
L.L. 41.30 22.06 30.62
I.P. 12.74 6.60 11.51
SUCS GM GW-GC SC
Elaboración: Propia
5.3 Ensayo de CBR

Se realizó el ensayo en una muestra representativa de la zona de estudio. Los parámetros
de resistencia a la penetración se obtuvieron siguiendo los procedimientos recomendados
en la norma ASTM D-1883 correspondiente. Los resultados son resumidos en la siguiente
tabla.
CUADRO Nº 5.4: Resultados de Ensayo de CBR
CBR (%) - 0.1"

Estructura Muestra MDS (gr/cc)
100% MDS 95% MDS
Losa C-3/M-3 2.368 75.7 50.00

6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS
En función de los trabajos efectuados tanto en campo como en laboratorio describiremos el

perfil estratigráfico del terreno correspondiente. En las calicatas realizadas, como son: C-1,
C-2, C-3, C-4, C-5 se encontraron la siguiente descripción estratigráfica de la zona de
estudio:
6.1 Perfil Estratigráfico

Superficialmente en la calicata C-1, se encontró un material de de relleno de grava angulosa
con limo, color beige, compacidad media a densa, presencia de bolonerias y bloques de
tamaño máximo de 8 a 10" en un 2%., cuyo espesor va desde 0.00 a 2.40m su clasificación
SUCS es GM.
En el siguiente estrato se grava angulosas a sub angulososas de plasticidad baja, color plomo
oscuro, húmedo, compasidad media, presencia de bolonerias aisladas de 5" en un 2% del
volumén total.Se encontraron cables eléctricos a la altura de 3m, cuyo espesor va desde 2.40
a 3.00m su clasificación SUCS es GC.
Superficialmente en la calicata C-2, se encontró un material de de relleno de grava angulosa

con limo, color beige, compacidad media a densa, cuyo espesor va desde 0.00 a 0.60m su
clasificación SUCS es GM.
En el siguiente estrato se encontró material de relleno de grava angulosa con limo, color gris,
compacidad media a densa, presencia de bolonerias, cuyo espesor va desde 0.60 a 1.60m su
clasificación SUCS es GM
A continuación en el siguiente estrato se encontró arena con gravas angulosas a sub
angulosas de plasticidad media, color marron, húmedo, compacidad media, presencia de
bloques aislados > 20" en un 3% del volumen total, cuyo espesor va desde 2.80 a 3.20m su
clasificación SUCS es SC.
Superficialmente en la calicata C-3, se encontró un material de relleno de grava angulosa con

limo, color beige, compacidad media a densa, cuyo espesor va desde 0.00 a 0.60m su
clasificación SUCS es GC.
En el siguiente estrato se encontró material de relleno de grava angulosa pobremente gradada,
color gris, compacidad media a densa, presencia de bolonerias, cuyo espesor va desde 0.60
a 2.10m, su clasificación SUCS es GP

A continuación en el siguiente estrato se encontró grava angulosas a sub angulosas bien
gradada con limo, color marron, húmedo, compacidad media, presencia de bloques aislados
de 8''x10" en un 3% del volumen total, cuyo espesor va desde 2.10 a 3.00m su clasificación
SUCS es GW-GM.

limo, color beige, compacidad media a densa, cuyo espesor va desde 0.00 a 1.20m, su
compacidad media a densa, presencia de bolonerias, cuyo espesor va desde 1.20 a 2.00m,
su clasificación SUCS es GM
bloques aislados >15" en un 2% del volumen total., cuyo espesor va desde 2.00 a 2.80m su
clasificación SUCS es GW-GC.

limo, color beige, compacidad media a densa, cuyo espesor va desde 0.00 a 0.30m, su
compacidad media a densa, presencia de bolonerias y bloques de tamaño maximo de 8 a 10"
en un 5%, cuyo espesor va desde 0.30 a 3.00m, su clasificación SUCS es GM
bloques aislados >15" en un 2% del volumen total., cuyo espesor va desde 3.00 a 3.50m su
clasificación SUCS es SC.

7. ANALISIS DE LA CIMENTACION
La capacidad portante es la máxima presión que puede admitir el suelo de cimentación bajo
dos consideraciones:
a) El factor de seguridad mínimo de una falla por cortante sea, Fsmín = 3.0
b) Los asentamientos producidos por la presión recomendada no sean mayores a los
asentamientos admisibles por la estructura.
La metodología para calcular la capacidad portante se inicia cumpliendo la primera
consideración, es decir calculando la presión vertical, q adm, de tal forma que se obtenga un
factor de seguridad por cortante, FS = 3.0. Posteriormente se debe comprobar que los valores
de q adm produzcan valores de asentamientos menores a los permisibles.
La evaluación de la capacidad de soporte del subsuelo está condicionada a tres factores
fundamentales, tales como profundidad de la cimentación, características del suelo de soporte
y tipo de zapata a emplear.
Los parámetros de resistencia al corte obtenidos se presentan a continuación en el siguiente

cuadro:
CUADRO Nº 7.1
Parámetros de resistencia cortante utilizados en los estratos encontrados
Parámetros Drenados
Clasificación Angulo de
Estructura Cohesión
SUCS Fricción
(kg/cm2)
(grados)
GW-GM 34.02° 0.00

almacen
SC 28.81° 0.00
7.1 Profundidad de cimentación
De acuerdo a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, descripción de los perfiles

estratigráfico y a las características del proyecto, se concluye que el nivel de desplante
de la cimentación será de 1.50 m, esta profundidad de cimentación obedece a
consideraciones de funcionalidad y a solicitaciones de la estructura ante fenómenos de
inundación, sismo y tipo de suelo.
7.2 Cálculo de capacidad portante
Se ha evaluado la capacidad de soporte del suelo de cimentación para recibir los

esfuerzos producidos por las estructuras principales, la cimentación será superficial.

A la profundidad antes mencionada los cimientos se apoyarán sobre el material de gravas
con finos, cuyos parámetros de resistencia (Modelo de Mohr-Coulomb) están dados por el
ángulo de fricción interna del suelo (φ) y la cohesión (C), obtenidos a través del ensayo de
corte directo de la muestra remoldeada. Los resultados son mostrados a continuación:
CUADRO Nº 7.2 Parámetros de resistencia y profundidad utilizados

Angulo de
Cohesión
Tipo de suelo Df.(m) fricción interna
(Kg/cm2
(º)
GW-GM 1.50 34.02° 0.00

SC 1.50 28.81° 0.00
Considerando la teoría de Terzaghi, la capacidad Portante última modificada por Vesic

es calculada de la siguiente ecuación:
Donde:
Qu  Sc * C * Nc  0.5 * Sy *  2 * B * Ny  Sq *  1 * Df * Nq
CUADRO Nº 7.3 Parámetros de cimentación para Df=1.50 m
Tipo de suelo Df Nc Nq Ny Ko Ka Kp
GW-GM 1.50 42.24 29.51 41.19 0.44 0.28 3.54
Profundidad de Cimentación Df =1.50 m

Factor de seguridad F.S. = 3
CUADRO Nº 7.4 Parámetros de cimentación para Df=1.50 m

Tipo de suelo Df Nc Nq Ny Ko Ka Kp
SC 1.50 27.45 16.10 18.81 0.52 0.35 2.86
Profundidad de Cimentación Df =1.50 m

Factor de seguridad F.S. = 3
Reemplazando valores en la ecuación anterior se obtiene el siguiente valor para la

capacidad admisible sin verificación de asentamientos (los cálculos correspondientes
se encuentran en el anexo de tablas):
CUADRO Nº 7.5 Resultados de la Capacidad Portante en gravas

Suelo GW-GM, Df = 1.50 m
Cimentación B L Qu (tn/m2) Qadm (kg/cm2)
Cuadrada 2.00 2.00 88.98 2.97

CUADRO Nº 7.6 Resultados de la Capacidad Portante en arenas
Suelo SC, Df = 1.50 m
Cimentación B L Qu (tn/m2) Qadm (kg/cm2)
Cuadrada 2.00 2.00 43.84 1.46
7.3 Análisis de Asentamientos Totales
7.3.1 Asentamiento Elástico

Las presiones anteriores pueden generar asentamientos mayores a los admisibles,
por lo tanto, se verificará los asentamientos previstos.
El asentamiento elástico depende del Módulo de Elasticidad y según la teoría elástica
(Los parámetros se ha extraído de Handbook of Geothecnical Investigation Burt Look,
2007), podemos utilizar la siguiente expresión:
 = qs B (1-u²)Iw
ES
Dónde:
 = Asentamiento (cm)
qS = Esfuerzo neto transmitido (Kg/cm²)
B = Ancho de cimentación (m)
ES = Módulo de elasticidad (250 a 400kg/cm²)
U = Relación de Poisson (0.35)
IW = Factor de influencia que depende de la forma y la rigidez de la cimentación
(Bowles, 1977) cm/m.
Reemplazando valores se obtiene el asentamiento total para el caso de cimentación

cuadrada (para las dimensiones antes dichas).
CUADRO Nº 7.10 Resultados del Asentamiento Elástico en gravas

Suelo GW-GM, Df = 1.50 m
Cimentación Qad (kg/cm2) De(cm)
Corrida 2.97 1.17
CUADRO Nº 7.11 Resultados del Asentamiento Elástico en arenas

Suelo SC, Df = 1.50 m
Cimentación Qad (kg/cm2) De(cm)
Corrida 1.46 0.85
Estas deformaciones son permisibles para el tipo de estructura del proyecto, es decir,
estos asentamientos son menores de 2.54 cm, que recomienda el Reglamento
Nacional de Edificaciones para este tipo de cimentación.

El material de grava bien graduada y la arena uniforme para estos suelos este valor de
asentamiento esta dentro de los recomendados, para otros valores verificar la carga de
tal manera que cumpla con los asentamientos solicitados y recomendados (Ver
memoria de cálculo en anexo tablas).
CUADRO Nº 7.12 Resultados del Asentamiento Elástico verificando el asentamiento

Deposito de material de corte Df = 1.50 m
Tipo de Suelo Qad
Estructura De(cm)
(kg/cm2)
GW-GM 2.97 1.17
almacen
SC 1.46 0.85
Finalmente los valores de Qadm verificado por deformaciones serán los presentados
en el cuadro 7.12.

8. AGRESION AL SUELO DE CIMENTACION
La evaluación de sales en el suelo de cimentación se ha estimado en base a los resultados de
ensayos realizados en el Laboratorio de Agua, Suelo y Medio Ambiente del Departamento de
Recursos de Agua y Tierra de la Universidad Nacional Agraria La Molina, los resultados se
presentan a continuación:
CUADRO Nº 8.1 Evaluación de Sales
Muestra Ubicación SO4(ppm) Cl(ppm) SST
C-3/M-3 Almacen 58.90 54.53 303
En la zona del almacen el contenido de sulfatos es bajo; por lo tanto, el grado de alteración
debido a los sulfatos es leve.
El contenido de cloruros es menor que 6000 ppm., por lo que no será perjudicial, y no habrá
problemas de corrosión de armaduras y elementos metálicos.
Por la existencia de un grado de alteración leve debido a los sulfatos, el tipo de cemento
requerido para el concreto que constituye el concreto de la cimentación será Cemento Pórtland
Tipo I en la zona de la tubería de conducción, en el sistemas de redes y Reservorio, el cemento
a utilizar será el tipo I, para el concreto de cimentación.
CUADRO N° 8.2 Elementos Químicos nocivos para la cimentación

PRESENCIA EN EL GRADO DE
P.P.M. OBSERVACION
SUELO DE: ALTERACION
0 – 1,000 Leve
1,000 – 2,000 Moderado Ocasiona un ataque químico al
SULFATOS (*)
2,000 – 20,000 Severo Concreto de la cimentación.
> 20,000 Muy severo
Ocasiona problemas de
CLORUROS (**) corrosión de armaduras y
> 6,000 Perjudicial
elementos metálicos.
Ocasiona problemas de
SALES SOLUBLES
pérdida de resistencia por
TOTALES (**) > 15,000 Perjudicial
lixiviación.
(*) Comité 318-83 ACI

(**) Experiencia Existente.

CUADRO N° 8.3
Tipo de cemento requerido para el concreto expuesto al ataque de los sulfatos
PORCENTAJE DE PARTES POR

GRADO DE RELACION
SULFATOS MILLON DE TIPO
ATAQUE DE AGUA/CEMENTO
SOLUBLES (SO4) EN SULFATOS (SO4) DE
LOS MAXIMA
LA MUESTRA DE EN AGUA CEMENTO
SULFATOS (concreto normal)
SUELO (%) (p.p.m.)
Despreciable 0 a 0.10 0 a 150 I
Moderado 0.10 a 0.20 150 a 1,500 II 0.50
Agresivo 0.20 a 2.00 1,500 a 10,000 V 0.45
V+
Muy Agresivo > de 2.00 > 10,000 0.45
puzolana
P.C.A. Asociación Cemento Portland

9. DISEÑO DEL PAVIMENTO
9.1 Introducción
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos entre la
superficie de la subrasante (capa superior de las explanaciones) y la superficie de rodadura,
cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie uniforme, de forma y textura
convenientes, resistentes a la acción del tránsito, a la del intemperismo y de otros agentes
perjudiciales, así como transmitir adecuadamente al terreno de fundación, los esfuerzos
producidos por las cargas impuestas por el tránsito fluido de los vehículos, con la comodidad,
seguridad y economía previstos por el proyecto.
La estructuración de un pavimento, o disposición de las diversas partes que lo constituyen, así
como las características de los materiales empleados en su construcción, ofrecen una gran
variedad de posibilidades, de tal suerte que puede estar formado por una sola capa o de varias,
y a su vez, dichas capas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados o
sometidos a algún tipo de tratamiento o estabilización.
La superficie de rodadura propiamente dicha puede ser una losa de concreto simple o armado,
una carpeta asfáltica, un tratamiento superficial o la superficie de una capa de material granular
con resistencia al desgaste.
La actual tecnología de pavimentos contempla una gama muy diversa de secciones
estructurales, las cuales están en función de los distintos factores que intervienen en la
performance de una vía: tránsito, tipo de suelo, importancia de la vía, condiciones de drenaje,
recursos disponibles, etc. Debe elegirse la solución más apropiada, de acuerdo a las
facilidades y experiencias locales y a las condiciones específicas de cada caso, lo cual es una
tarea que requiere de un balance técnico-económico de todas las alternativas.
Debido a su amplia difusión, a la experiencia acumulada y a las connotaciones económicas
que implica su uso, los pavimentos flexibles de capas granulares comprenden casi la
generalidad de vías que forman la red vial nacional, cuando a las redes troncales se refieren,
sin embargo las características propias de la zona así como los condicionamientos económicos
influyen en decidir como alternativa la ejecución de un Pavimento Rígido, una losa de concreto,
que en su favor aboga por la vida útil del mismo con un bajo costo de mantenimiento.
Para la estructuración de este tipo de pavimentos juegan papel importante, una gran variedad
de factores los cuales se describen a continuación.
De acuerdo a lo expresado por los términos de referencia del estudio, en el caso particular del
presente proyecto se contempla efectuar un diseño de pavimento rígido con adición de piedra
mediana a modo de empedrado, esta particularidad será tomada en cuenta al establecer las

características del concreto como factor de diseño para el cálculo del espesor del pavimento,
así la particularidad quedará incorporada al diseño en forma conveniente y atendiendo a la
usanza de la zona en lo referente a materiales locales y procedimientos constructivos.
Es preciso aclarar que el modelo no corresponde a uno similar de adoquines debido a que la
piedra esta embebida en el concreto el pavimento adoquinado es un pavimento articulado y
difiere de la particularidad de este proyecto.
9.2 Método para el Diseño del Pavimento

Para el diseño de pavimentos rígidos o flexibles, son conocidos los métodos de diseño siendo
para el primero vigente y de común uso el AASHTO 1981 y el PCA, así como El AASHTO
19811, para pavimentos flexibles.
Siendo el proyecto de una losa industrial, que presenta características similares características
de un camino de alto volumen de tráfico, el diseño de la estructura del pavimento tendrá en
consideración todos los criterios que establece la guía, estableciendo como criterio
condicionante generar luego de ejecutado el pavimento un tal que contenga un valor del índice
de servicio en el orden de 4, es decir Muy Bueno.
De conformidad con lo mencionado se establece un periodo de diseño de 20 años, haciendo
más exigente el cálculo del espesor del pavimento. El Diseño de pavimentos según el Método
1
Aproximadamente después de un año de terminar la prueba AASHO para 1961 salió publicada la primer “Guía AASHO para Diseño de
Pavimentos Rígidos y Flexibles”. Posteriormente para 1972 se realizó una revisión y se publicó como la “Guía AASHTO para Diseño de
Estructuras de Pavimento – 1972”; Para 1981 se hizo una Revisión al Capítulo III, correspondiente al Diseño de Pavimentos de Concreto con
Cemento Portland; Para 1986 se publicó una revisión de la “Guía para el Diseño de Estructuras de Pavimento”; En 1993 se realizó una Revisión
del Diseño de Sobrecarpetas de pavimento; Para 1998 se publicó un método alternativo para diseño de pavimentos, que corresponde a un
“Suplemento a la guía de diseño de estructuras de pavimentos”

AASHTO, está regida por la siguiente expresión de entrada múltiple y resolución iterativa tipo
ensayo y error:
Las variables que intervienen en el diseño de los pavimentos constituyen en realidad la base
del diseño del pavimento por lo que es importante conocer las consideraciones más
importantes que tienen que ver con cada una de ellas para así poder realizar diseños
confiables y óptimos al mismo tiempo.
El procedimiento de diseño normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar
tanteos, con el espesor supuesto calcular los Ejes Equivalentes y posteriormente evaluar todos
los factores adicionales de diseño, si se cumple el equilibrio en la ecuación el espesor supuesto
es resultado del problema, en caso de no haber equilibrio en la ecuación se deberán seguir
haciendo tanteos para tomando como valor semilla el resultado del tanteo anterior. La
convergencia del método es muy rápida.
Las variables de diseño que interviene en el diseño de Pavimentos Rígidos son las
siguientes:
 Espesor
 Serviciabilidad
 Tráfico
 Transferencia de Carga
 Propiedades del Concreto
 Resistencia de la subrasante
 Drenaje
 Confiabilidad
9.3 Descripción De Las Variables Del Método
9.3.1 Espesor
El espesor del pavimento de concreto es la variable que pretendemos determinar al

realizar un diseño, el resultado del espesor se ve afectado por todas las demás
variables que intervienen en los cálculos.

9.3.2 Serviciabilidad
El procedimiento de Diseño AASHTO predice el porcentaje de pérdida de

serviciabilidad (PSI) para varios niveles de tráfico y cargas de ejes. Entre mayor sea el
PSI, mayor será la capacidad de carga del pavimento antes de fallar.
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de tráfico
(autos y camiones) que circulan en la vía, se mide en una escala del 0 al 5 en donde 0
(cero) significa una calificación para pavimento intransitable y 5 (cinco) para un
pavimento excelente. La
Serviciabilidad Inicial (Po). – Es la condición que tiene un pavimento inmediatamente
después de la construcción del mismo. Los valores recomendados por AASHTO para
este parámetro son:
 Para pavimento de Concreto = 4.5
 Para pavimento de Asfalto = 4.2

Serviciabilidad Final (Pt). - La serviciabilidad final tiene que ver con la calificación que
esperamos tenga el pavimento al final de su vida útil.
Los valores recomendados de Serviciabilidad Final Pt estimados en el presente estudio
son:
 Para Autopistas 2.5
 Para Carreteras 2.0
 Para Zonas Industriales 1.8
 Pavimentos Urbanos Principales 1.8
 Pavimentos Urbanos Secundarios 1.5
9.3.3 Tráfico
El Tráfico es una de las variables más significativas del diseño de pavimentos y sin
embargo es una de las que más incertidumbre presenta al momento de estimarse.
La metodología AASHTO considera la vida útil de un pavimento relacionada el número
de repeticiones de carga que podrá soportar el pavimento antes de llegar a las
condiciones de servicio final predeterminadas para el camino. El método AASHTO
utiliza en su formulación el número de repeticiones esperadas de carga de Ejes
Equivalentes, es decir, que antes de entrar a las fórmulas de diseño, debemos

transformar los Ejes de Pesos Normales de los vehículos que circularán por el camino
o pisos, en Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips (8.2 Ton).
Es importante recalcar que los pavimentos que se diseñan en la actualidad se diseñan
por FATIGA, es decir la resistencia esperada para un número de repeticiones de carga
y no por resistencia como es de común creencia en nuestro medio.
Particularidad de diseño
En nuestro caso se presenta una limitación preponderante debido a la limitada
posibilidad de establecer un flujo de tráfico en la losa de diseño, finalmente a
consideración de la necesidad de diseño se estima un tráfico de diseño que nos permita
trabajar del lado de la seguridad en cuanto a la incertidumbre en la consideración de
otros factores que incidirán notablemente en la construcción final del pavimento como
son por ejemplo: calidad de los procedimientos constructivos, certeza en la obtención
de la calidad del concreto, calidad de los materiales componentes, calidad del acabado
de la base, etc. Entre otros.
De este modo se ha considerado útil estimar como tráfico de diseño el equivalente a
1.0 E 6 Esals para cálculo de los espesores.
9.3.4 Transferencia De Carga
La transferencia de carga es la capacidad que tiene una losa del pavimento de

transmitir fuerzas cortantes con sus losas adyacentes, con el objeto de minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento, mientras mejor sea la
transferencia de cargas mejor será el comportamiento de las losas del pavimento.
El método AASHTO considera la transferencia de cargas mediante el factor de
transferencia de cargas J.
La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes depende de varios
factores:
 Cantidad de Tráfico
 Utilización de Pasajuntas
 Soporte Lateral de las

En la medida de la limitación del tráfico se ha considerado que el pavimento a diseñar
si contendrá refuerzo o consideración para la transferencia de carga lo cual resulta
válido.
9.3.5 Propiedades Del Concreto
Son dos las propiedades del concreto que influyen en el diseño de un pavimento de
concreto y en su comportamiento a lo largo de su vida útil:
- Resistencia a la tensión por flexión (S´c) ó Módulo de Ruptura (MR)
- Módulo de Elasticidad del Concreto (Ec)

Módulo de Ruptura (MR). Debido a que los pavimentos de concreto trabajan
principalmente a flexión es recomendable que su especificación de resistencia sea
acorde con ello, por eso el diseño considera la resistencia del concreto trabajando a
flexión, que se le conoce como resistencia a la flexión por tensión (S'c) o Módulo de
Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 días (Norma ASTM C-68)
Módulo de Elasticidad. - El Módulo de Elasticidad del concreto está íntimamente
relacionado con su Módulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469.
Existen varios criterios con los que se puede estimar el Módulo de Elasticidad a partir
del Módulo de Ruptura. Los dos más utilizados son:
 Ec = 6,750 * MR
 Ec = 26,454 * MR ^ 0.77
Estas formulas aplican con unidades inglesas.
En el caso del pavimento a diseñar esta es la variable que presenta mayor
disfuncionalidad debido a varios factores como son: calidad de mano de obra en la
zona, calidad de los materiales de la zona, incorporación de la piedra mediana o grande
en el contenido del espesor del pavimento, entre otras, así en nuestro caso la calidad
a tomar en cuenta será: de un Módulo de Rotura a los 28 días de curado, el concreto
debera resistir una resistencia a la compresion de 280kg/cm2.
Para los pisos industriales sera necesario colocar fibras de acero, para mejorar la
resistencia.

9.3.6 Resistencia de la Subrasante
La resistencia de la subrasante es considerada dentro del método por medio del Módulo
de Reacción del Suelo K que se puede obtener directamente mediante la prueba de
placa.
Estimaciones y Correlaciones de K
En base a un gran número de muestras y estudios se han podido desarrollar algunos
valores estimativos del módulo de reacción del suelo en función a diferentes
propiedades de los suelos. Diferentes autores han publicado sus resultados y en
general no difieren sustancialmente.
En el caso del pavimento de una zona de almacenamiento de contenedores y racks
tenemos que el tipo de suelo natural está compuesto por una intercalación de gravas y
arenas con finos con un CBR de 50 al 95%.
En zonas donde existe materiales compuestos por relleno no clasificado y no controlado
este se deberá retirar hasta una profundidad de 1.0m debajo de la sub rasante y
reemplazar por material de cantera compuestos por grava sin contenidos de finos.
Sobre esta capa se colocara el material de sub base.
9.3.7 Drenaje
En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el

comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida útil, y por lo tanto
lo es también en el diseño del mismo. Es muy importante evitar que exista presencia
de agua en la estructura de soporte, dado que en caso de presentarse esta situación
afectará en gran medida la respuesta estructural del pavimento.
Aspectos que debemos de cuidar para evitar que el agua penetre en la estructura de
soporte:
 Mantener perfectamente selladas las juntas del pavimento.
 Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o cuneta.
 Colocar barreras rompedoras de capilaridad (en donde se requiera)
 Utilizar cunetas, bordillos, lavaderos, contracunetas, subdrenajes,
 Construir los drenajes pluviales.

Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento produce efectos nocivos en el
mismo, como pueden ser:
 Reducción de la resistencia de materiales granulares no ligados.
 Reducción de la resistencia de la subrasante.
 Expulsión de finos
 Levantamientos diferenciales de suelos expansivos
 Expansión por congelamiento del suelo
Algunos de estos fenómenos se pueden minimizar cuando se utilizan bases

estabilizadas con cemento o bases de relleno fluido.
Los valores recomendados para el coeficiente de drenaje deberán estar entre 1.0 y
1.10.
9.3.8 Confiabilidad
Los factores estadísticos que influyen el comportamiento de los pavimentos son:
 Confiabilidad R
 Desviación Estándar
Confiabilidad.- La confiabilidad está definida como "la probabilidad de que un

pavimento desarrolle su función durante su vida útil en condiciones adecuadas para
su operación"
Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una

confiabilidad "R" del 95% estaríamos permitiendo que el 5% de las losas del
pavimento alcancen al final de su vida útil una serviciabilidad igual a la serviciabilidad
final seleccionada en el diseño.
Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede relacionarse con un Factor

de Seguridad, en el item 3.0 se presentan los factores de seguridad aproximados a
los que corresponde la confiabilidad. Estos factores de seguridad van asociados con
la Desviación Estándar "So".

9.4 Valores de Diseño
Los valores asumidos y calculados para el diseño en nuestro caso son los siguientes:
Variable Valor de diseño
Espesor A calcular mm
So Inicial = 4.5
Serviciabilidad
Sf Final = 2.0
Tráfico 1 a 1000000 ESALS
Pasajuntas sin soporte lateral

Transferencia de Carga
Coef. Trans. Carga J = 3.4
MR = 581 Psi
Propiedades del Concreto
(f’c=280 kg/cm2) MR = 4 .1 Mpa
Cemento tipo I.
Ec = 5000000
Resistencia de la subrasante MR = 194 Mpa
Resistencia de la Sub Base CBR 50% al 95% de la MDS
Drenaje Cd = 1.0
Losas R = 95%
Desviación Estándar S0 = 0.35
Confiabilidad
Factor de Seguridad
FS AASHTO = 1.23
9.5 Diseño Estructural

Con los valores indicados procediendo mediante el método de ensayo y error
iterativamente se calcula el espesor del pavimento rígido:
E = 6.0 a 8.0”
Este valor se ajustara cuando se estime con mayor precisión la carga de diseño y el valor
de CBR de la sub rasante, para este caso se ha estimado entre 8" en la zona de material
del proyecto

9.6 Solución Propuesta
La solución propuesta comprende finalmente un pavimento compuesto por una capa de
sub base granular y una losa de concreto, apoyado directamente sobre el material de
mejoramiento compactado, y debajo de estas capas viene la sub rasante previamente
conformado, nivelado y compactado al 95% de su MDS, tratamiento que debe efectuarse
para luego recibir una losa de concreto simple de 0.20m de espesor con acero de refuerzo
para transferencia de cargas tanto longitudinales como transversales.
Esquemáticamente el pavimento queda conformado de la siguiente manera:
Losa de concreto con fibra

0.20 m
Y con refuerzo para transferencia de cargas
Sub base – Material de granular
0.15 m
CBRdiseño = 50, Compactado al 98% MDS
Mejoramiento – Material propio 0.35 m

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En base a las evaluaciones de campo, sondajes realizados; así como el análisis efectuado, se
puede concluir lo siguiente:
 Según las excavaciones efectuadas, en el terreno se ha encontrado una intercalación

de estratos que va desde gravas y arena con finos, se ha encontrado material de
desmonte de mina.
 En las excavaciones no se encontró nivel freático hasta la profundidad de excavación.
 De acuerdo al tipo de estratificación y los cálculos, a una profundidad de cimentación
de 1.50m, las capacidades portantes admisibles para este tipo de suelos son las
siguientes:
Suelo Tipo GW-GM
Cimentación Cuadrada: Q adm. = 2.90 kg/cm2
Suelo Tipo SC
Cimentación Cuadrada: Q adm. = 1.46 kg/cm2
Las deformaciones son permisibles para el tipo de estructura del proyecto, ya que, los
asentamientos totales estimados con estas cargas son menores de 2.54 cm.
 El valor de Ka=0.28 y Kp=3.54. el ángulo de fricción interna para estos valores es 34°.
 El factor de suelo que corresponde es S=1.15, para un periodo predominante de
Tp=0.60 s, Tl=2.00 s y Z es el factor de la zona 3, resultando Z=0.35g.
 Se empleará cemento Pórtland tipo I o similar, en la preparación del concreto de la
cimentación en las estructuras del almacen.
 El pavimento o piso industrial tendra las siguientes capas:
Losa de concreto con fibra

0.20 m
Y con refuerzo para transferencia de cargas
Sub base – Material de granular
0.15 m
CBRdiseño = 50, Compactado al 98% MDS
Mejoramiento – Material propio 0.35 m
 Los resultados obtenidos en el presente estudio, así como las conclusiones y

recomendaciones establecidas, sólo son válidos para el área investigada y no garantiza
a otros proyectos que la tomen como referencia.
 En zonas de relleno no clasificado se eliminara todo el material de relleno y se
cimentara en el terreno mejorado con material propio, previa evaluación de su calidad.

 Los cortes de las zanjas se podrá permitir cortes verticales hasta 1.50m de profundidad,
en caso de mayores cortes el talud de corte será de 3V:1H, hasta los 3.0m de
profundidad, en caso de mayores alturas se deberá realizar análisis de estabilidad de
taludes.
 Este informe contempla las recomendaciones de la Norma E-050 de E.M.S
RESUMEN DE CONDICIONES DE LA CIMENTACION

ALMACEN PODEROSA
Suelo de soporte de fundación: GC-GM, Grava con finos de limos y arcillas.

SC, Arena Arcillosa
Angulo de friccion: 34° y 28°
Cohesion: 0.0 Kpa
Nivel freatico: No se detecto
Ko: 0.44/0.55 (34°/28°)
Ka: 0.28/0.35 (34°/28°)
Kp: 3.54/2.86 (34°/28°)
Nivel de cimentación: 1.50m
Empotramiento de fundación: 1.50m
Qadm: 2.90/1.40kg/cm2 (GC-GM/SC)
Tipo de Cemento a usar el la fundación: Tipo I
Condiciones Sismicas:
Z: 0.35g (Z3)
S: 1.15
Tp: 0.6s
Tl: 2.0s

11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Berry P. & D. Reid “Mecánica de Suelos”.

 UNI-FIC: “Seminario de Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentaciones” Junio 2000.
 Reglamento Nacional de Edificaciones – Norma E050 “Suelos y Cimentaciones”.
 Reglamento Nacional de Edificaciones – Norma E030 “Diseño Sismorresistente”.
 Burt Look “Geotechnical Investigation and Design Tables”.
 Instituto Geológico Minero y Metalúrgico, CD de Mapas Geológicos del Perú.
 Biblioteca Encarta de Microsoft.
 Joseph E. Bowles “Foundation Analysis and Design”
 ACI-UNI “Cimentaciones de Concreto Armado en Edificaciones

10.2.1 Informe EMS2

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ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO

CON FINES DE CIMENTACION

ALMACEN PRINCIPAL LOGISTICA -

MINERA LA PODEROSA EMS ALMACEN PRINCIPAL LOGISTICO Pág. 1 / 38

1.2 Normatividad .................................................................................................. 4

1.3 Ubicación y Descripción del Área en Estudio ................................................. 4

2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD DEL AREA EN ESTUDIO ........................................ 6

2.2 Geología Local. .............................................................................................. 6

2.3 Geomorfología ............................................................................................... 7

2.4 Sismicidad ...................................................................................................... 8

3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO .............................................................................13

3.1.1 Calicatas ............................................................................................... 13

3.1.2 Muestreo ............................................................................................... 14

3.1.3 Densidad de Campo ............................................................................. 14

3.1.4 Registro de Excavaciones ..................................................................... 14

4. CONSIDERACIONES DE CIMENTACIONES EN LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN

4.2 Nivel de Freatico .......................................................................................... 15

5. ENSAYOS DE LABORATORIO ..........................................................................16

5.2 Ensayo de CBR............................................................................................ 17

6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS .........................................................................18

7. ANALISIS DE LA CIMENTACION .......................................................................20

7.2 Cálculo de capacidad portante ..................................................................... 20

7.3 Análisis de Asentamientos Totales ............................................................... 22

7.3.1 Asentamiento Elástico ........................................................................... 22

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9.2 Método para el Diseño del Pavimento .......................................................... 27

9.3 Descripción De Las Variables Del Método ................................................... 28

9.3.1 Espesor ................................................................................................. 28

9.3.2 Serviciabilidad ....................................................................................... 29

9.3.3 Tráfico ................................................................................................... 29

9.3.4 Transferencia De Carga ........................................................................ 30

9.3.5 Propiedades Del Concreto .................................................................... 31

9.3.6 Resistencia de la Subrasante ................................................................ 32

9.3.7 Drenaje ................................................................................................. 32

9.3.8 Confiabilidad ......................................................................................... 33

9.4 Valores de Diseño ........................................................................................ 34

9.5 Diseño Estructural ........................................................................................ 34

9.6 Solución Propuesta ...................................................................................... 35

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................36

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El estudio se ha efectuado a través de trabajos de exploración de campo, necesarios para

Para el desarrollo del siguiente informe se contempló las recomendaciones de Norma E-

1.3 Ubicación y Descripción del Área en Estudio

El proyecto se encuentra localizado en el Distrito de Pataz, Provincia de Pataz y Region de

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FIGURA N° 1.1: Ubicación del área de estudio.

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Para la evaluación de la geología regional del área de estudio, se ha revisado el Boletín

2.2 Geología Local.

La zona de estudio está emplazada en la parte inferior de la margen izquierda de la

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A nivel local en la zona de estudio se puede identificar las siguientes unidades

Relieve montañoso o colinado en rocas intrusivas

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La zona de estudio está localizada en el distrito de Pataz, en la provincia de Pataz y Region

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En cuanto a la sismicidad la zona está expuesta a un moderado riesgo sísmico,

Para estas condiciones se consideran los siguientes parámetros sísmicos:

 El factor de suelo que corresponde es S=1.15, para un periodo predominante de

 En la Figura 2.4 se muestra los valores de isoaceleraciones para un periodo de retorno

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CURVAS DE INTENSIDADES MAXIMAS

Escala de Intensidades de Mercalli