NORMA TÉCNICA

Pág. 1 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

Empresa de los Ferrocarriles del Estado

NORMA TÉCNICA
MATERIAL RODANTE- SISTEMA DE ENGANCHE
NT-03-01-04

NOMBRE FIRMA FECHA

AUTORIZADO Franco Faccilongo F.

POR: Gerente General, EFE

Raúl Etcheverry M.
Gerente de Operaciones, EFE
APROBADO
POR: Armando Hernandez T.
Jefe Calidad, Normas y
Procedimientos, EFE

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 2 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

ELABORADO POR: Mauricio Alvarez P.

Rodrigo Hernández A.
Rolf Medina B
Sergio Flores S.
Armando Hernandez T.

CONTROL DE VERSIONES VS. PAGINAS DEL DOCUMENTO MODIFICADO

VERSION FECHA N° PAGINA MODIFICADA MODIFICACIONES

02 21-01-2010 Emisión del documento

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 3 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

ÍNDICE

1. OBJETIVO 4
2. ALCANCE 4
3. DEFINICIONES 4
4. REFERENCIAS Y DOCUMENTOS RELACIONADOS 5
5. ENGANCHES 6
5.1. ENGANCHE HENRICOT IX-M Y SUS COMPONENTES (PLANO EFE N° 12502) 6
5.2. COMPONENTES ADICIONALES AL ENGANCHE 9
5.3. ENGANCHE AUTOMÁTICO SCHARFENBERG 10
5.4. ENGANCHE NORMA UIC 11
5.5. GENERALIDADES 12
6. CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA LA CIRCULACION DE EQUIPOS EN SERVICIO 13
7. CONDICIÓN DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS PELIGROSAS14
8. VIGENCIA 14

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 4 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

1. OBJETIVO

La presente norma establece las condiciones técnicas mínimas que deben cumplir los
enganches del Material Rodante Ferroviario.

2. ALCANCE

La presente Norma es aplicable a todo Equipo Rodante Ferroviario que circula por las
vías férreas de jurisdicción de EFE. Deberá ser cumplida por todas aquellas empresas
porteadoras, contratistas o trabajadores habilitados que participen directamente en la
operación de los equipos.

3. DEFINICIONES

Sistema Choque Tracción: Sistema compuesto por los siguientes elementos:

Enganche: Elemento de acoplamiento que permite unirse a una locomotora o

unirse con otro vagón y que consta de tres partes principales: cabeza, cuello y cola.

Muela de Enganche: Elemento constituyente del enganche, que posibilita la unión

con el enganche del otro vehículo mediante un mecanismo de cierre.

Pestillo: Elemento inserto en la cabeza del enganche que permite estando cerrada
la muela, que el vagón pueda ser traccionado y que al ser levantado de esa
posición, libera la muela permitiendo el desacople del enganche. Por diseño puede
ser accionado por la parte superior, o inferior invirtiendo la posición del alzador.

Alzador: Elemento que permite accionar el pestillo.

Gatillo: Componente del sistema de enganche que tiene como objetivo abrir
automáticamente la muela cuando se levanta el pestillo y por otra parte asegurar
que el pestillo baje cuando la muela es cerrada.

Cabeza de Enganche: parte del enganche en el cual están colocadas las piezas
que efectúan en acoplamiento.

Varillas de Maniobras: Es un elemento que accionado desde un costado del

carro permite el levantamiento del pestillo para liberar la muela.

Palanca de desenganche: Mecanismo ubicado en la parte inferior del enganche

que acciona el alzador de pestillo desplazándolo de forma tal, que permite el
levantamiento del pestillo para liberar la muela.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 5 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

Abrazadera de tracción o Yugo: Elemento que posibilita la unión entre el

enganche y el mecanismo de amortiguación. Está compuesto por los siguientes
elementos:

i. Mecanismo de Amortiguación: Dispositivo que se utiliza en los vehículos

ferroviarios, para absorber y disipar la energía que se genera por los
impactos producto de la tracción y compresión de los equipos ferroviarios.

ii. Tope delantero del enganche: Componente instalado entre la cola del
enganche y el amortiguador a través del cual se transmiten al amortiguador
las fuerzas generadas como producto del acoplamiento de los vagones.

iii. Cuña o chaveta del enganche: Elemento que conecta al enganche con la
caja de tiro a través de la abrazadera de tracción.

iv. Cuña o chaveta del tope delantero del enganche: Elemento que conecta
al tope delantero del enganche con la caja de tiro a través de la abrazadera
de tracción.

v. Soporte del amortiguador. (Superior e inferior): Plancha apernada a la

caja de tiro que sirve de soporte al amortiguador.

vi. Plancha de apoyo de la chaveta del enganche (2): Plancha montada en la

caja de tiro dentro de la cual se deslizan las chavetas del enganche y del
tope delantero del enganche.

vii. Placa asiento posterior: Elemento instalado en la parte posterior del

amortiguador y dentro del yugo o abrazadera de tracción.

4. REFERENCIAS Y DOCUMENTOS RELACIONADOS

• Reglamento General de Movilización u otro documento que lo reemplace en el

futuro.

• Norma AAR (Manual of Standard and Recommended Practices- Section B 2007

Edition).

• Manual de Campo de la AAR (Reglas de Intercambio) año 2009.

• Plano EFE Nº 12.502

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 6 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

• Documento EFE, ES-101 “Instrucción sobre Funcionamiento, Conservación y

Reparaciones de Enganches”.

• Documento EFE, C.T. 99 “Altura de Enganche del Material Rodante de Trocha

1.676 mm y 1.000”.

5. ENGANCHES

5.1. ENGANCHE HENRICOT IX-M Y SUS COMPONENTES (PLANO EFE N°

12502)

5.1.1. Todo el material rodante remolcado deberá tener, en cada uno de sus
dos frentes, un enganche completo correspondiente a la norma AAR,
tipo E, F y EFE. (enganche Henricot IX-M, Plano EFE Nº 12502).
Estos tipos de enganches son de acoplamiento automático con un
contorno 10 A según diseño AAR.

5.1.2. Un enganche completo está compuesto por el cuerpo del enganche

(cabeza, cuello y cola), la muela con pasador, el pestillo, el alzador del
pestillo, palanca de desenganche (Figura 1. extracto Plano EFE
Nº12502).
Figura N°1
ENGANCHE COMPLETO

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 7 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

5.1.3. La altura de enganche es aquella medida que se obtiene entre el

centro de un enganche hasta un plano horizontal que pase por la
cabeza de los rieles, medido en una vía férrea recta y sin pendiente
como muestra la figura Nº 2. Los controles de altura de enganche
deberán realizarse para el caso del material rodante remolcado sin
carga. Cuando se controle altura de enganche de material rodante
remolcado con carga, se aceptará como medida normal la que indica
el cuadro Nº1.

Figura N°2

5.1.4. La altura de enganche del material rodante nuevo que circula las vías
de EFE será de 980 + 10 milímetros. Sin embargo, para el material
rodante en servicio y/o explotación, por efectos del desgaste propio
del uso, la altura de los enganches podrá ser de 980 menos 50
milímetros para la trocha de la vía férrea de 1.676 milímetros y de
800 menos 50 milímetros para la de 1.000 milímetros.

ALTURA DE ENGANCHE (mm.)

TROCHA Equipo Rodante Equipo Rodante Equipo Rodante
(mm.) Nuevo y reparación general en Servicio en Servicio
(Vacío) (Cargado)
1.676 980 +−10
10
980 +−10
50 980 +−10
80

1.000 800 +−10

10
800 +−10
50 800 +−10
80

5.1.5. Los carros traspasados de EFE a Fepasa que utilizan boguies altos
fundidos de 30 ton. de caja solidaria según planos N° 14928 y
boguies fundidos altos de 50 ton. de cajas separadas,

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 8 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

plano14995, admitirán una altura de 980 +−50 50 mm vacíos y 980 +−50

80

mm. para lo cual deberán estar dotados de muelas largas tipo B.

Sin perjuicio de lo anterior, la interferencia entre los enganches
acoplados deberá ajustarse a lo indicado en el punto 5.1.8.

Boggie Caja Solidaria de 30 Ton. Boggie Caja Separada de 50 Ton.

5.1.6. A contar de la fecha de oficialización de esta norma, los carros

que se incorporen al servicio de carga deberán contar con
enganches definidos en el punto 5.1.1.

5.1.7. Los enganches correspondientes a la Norma AAR podrán estar

dotados de muelas del tipo “A” denominadas muelas cortas con
dimensión de acoplamiento de 230 mm y muelas tipo “B”
denominadas muelas largas, estas muelas aumentan la altura normal
de acoplamiento en 40 mm hacia arriba y 75 mm hacia abajo, lo que
da una altura total de 345 mm de acoplamiento.

5.1.8. Cuando se acople el material rodante, la interferencia entre las

muelas de los enganches acoplados no deberá ser inferior a
los dos tercios (2/3) de la altura total de cada una de las muelas.
Para asegurar esta interferencia, en cada enganche podrá utilizarse,
indistintamente, muelas del tipo A o del tipo B.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 9 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

5.1.9. El límite de desgaste mínimo permitido de un enganche será de 132

milímetros verificado por medio del calibre EFE H-697 (Figura Nº3).

Figura N°3

5.2. COMPONENTES ADICIONALES AL ENGANCHE

Figura N°4
Sistema de Amortiguación

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 10 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

Figura N°5
Chavetas de fijación con sus accesorios (anillos, golillas y grapa de seguridad)

Tope delantero

Figura N°6 Figura N°7

Abrazadera de fijación inferior Varillas de maniobras

5.3. ENGANCHE AUTOMÁTICO SCHARFENBERG

En los automotores se permite el uso del enganche automático del tipo

Scharfenberg, Figura N°8, para lo cual deberán portar adaptadores que les permitan
acoplarse en forma segura a otro material rodante provisto de enganches de la
Norma AAR. Los enganches del tipo Scharfenberg deben tener los dispositivos
apropiados para poderlos desacoplar en forma automática y manual desde la cabina
de conducción.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 11 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

Figura N°8
Enganche Tipo Scharfenberg

5.4. ENGANCHE NORMA UIC

5.4.1. El material rodante puesto en servicio a partir del año 2003, podrá
utilizar enganches de geometría y dimensiones estandarizadas
según la Norma UIC, figura N°9, consistentes en topes, eslabones,
ajustadores y cadenas de tracción.

Figura N°9
Enganche Tipo Norma UIC

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 12 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

5.4.2. Los trenes dotados de enganches de Ia Norma UIC deberán

portar adaptadores que les permitan ser remolcados a baja velocidad
por locomotoras dotadas de enganches de la Norma AAR, en caso
de fallas o accidentes y solamente como una forma de despejar las
vías férreas.

5.4.3. En caso de enganches de la Norma UIC, la altura indicada en el

Numeral 5.1.4 de la presente norma, podrá ser distinta, para lo
cual todo el material rodante que conforme un tren deberá
estar dotado del mismo tipo de enganche.

5.5. GENERALIDADES

Todos los enganches deberán cumplir con las siguientes condiciones

generales.

5.5.1. Por una condición de diseño las medidas de los enganches están
normalizadas, por lo tanto, el desplazamiento lateral y vertical deberá
estar de acuerdo a lo que establece la norma según el tipo de
enganche utilizado.

5.5.2. Cualquiera que sea su tipo, deben tener los mecanismos que
permitan al personal ferroviario acoplarlos y desacoplarlos en forma
segura.

5.5.3. Todo sistema de enganche debe estar diseñado para resistir las
solicitaciones mecánicas a que está sometido durante el servicio,
como son la tracción, la compresión y la torsión, entre otras.

5.5.4. El material rodante no podrá salir en servicio si le falta uno o ambos

enganches.

5.5.5. El material rodante que circule en un tren debe contar con

enganches compatibles, sean de la geometría y dimensiones
correspondientes a Ia Norma AAR o a Ia Norma UIC, es decir, en un
tren no se permitirá el uso de adaptadores en la conformación de un
tren, salvo en casos de emergencia y con la autorización del
Administrador del Tráfico.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 13 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

6. CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA LA CIRCULACION DE EQUIPOS EN

SERVICIO

Los equipos en circulación que presenten en el enganche una de las condiciones

señaladas en este punto serán retirados del servicio.

6.1.1. Falta uno o ambos enganches.

6.1.2. Si con la muela cerrada y tratando de abrirla a mano, el calibre H-697 pasa
horizontalmente entre la muela y la cara de choque del enganche.

6.1.3. Cuando presenten grietas, trizaduras o quebraduras en sus cabezas,

muelas, barras paralelas, ajustadores, remaches o en los mecanismos de
sujeción de los enganches a la estructura del material rodante.

6.1.4. Cola de enganche doblada, desalineada que no permita al enganche

acoplarse automáticamente al carro adyacente.(DOT 215.123 letra (a)).

6.1.5. Pasadores quebrados, desgastados o doblados.

6.1.6. Desgaste del enganche mayor al límite permitido de 132 milímetros

verificado por medio del calibre EFE H-697 (Figura Nº3).

6.1.7. Mecanismo de amortiguación de arrastre quebrado, inoperativo o le falta una

de sus partes. (DOT 215.129).

6.1.8. Grieta en el área más forzada de la cola del enganche y cabeza del
enganche como se muestra en la figura N°10. (DOT 215.123 letra b)).

Figura N°10. Grietas o quebraduras de enganches

6.1.9. Yugo o abrazadera de tracción quebrado. (DOT 215.127, letra b)).

6.1.10. Falta de juego vertical y lateral, para evitar desenganches no deseados.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO
 NORMA TÉCNICA
Pág. 14 de 14
MATERIAL RODANTE-SISTEMA DE ENGANCHE

6.1.11. Los equipos en circulación que presenten una de las condiciones señaladas
en este punto no serán retirados de servicio inmediatamente permitiéndoles
llegar a destino y posteriormente pasar a reparaciones de taller con un plazo
máximo no superior a cinco (5) días corridos luego de su notificación. Si
dentro de este plazo el porteador no ha informado de su reparación el equipo
quedará inhabilitado para circular.

6.1.11.1. La varilla de maniobras y/o palanca de desenganche se

encuentre inoperativa. (DOT 215.123, letra f)).

6.1.11.2. Remaches o pernos sueltos.

7. CONDICIÓN DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS

PELIGROSAS

A contar de la fecha de puesta en vigencia de la presente norma, todos los carros

estanques nuevos que se incorporen al transporte de productos peligrosos deberán estar
dotados con enganches de doble restricción.

Enganche doble restricción

8. VIGENCIA

La presente Norma entrará en vigencia 10 días posteriores a su autorización por parte del
Gerente General de EFE.

NT-03.01.04 GERENCIA DE OPERACIONES Año edición

Versión 02 AREA DE CALIDAD, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2010

ESTA COPIA IMPRESA ES UN DOCUMENTO NO CONTROLADO, SALVO QUE EXHIBA UN

TIMBRE QUE INDIQUE LO CONTRARIO