(10) Repetir los pasos del (6) al (9) para el segundo motor. (11) Cuando llegue a este punto ambos motores deberian estar funcionando, y ya se puede apagar el motor del tractor. Dejar que el motor alcance una temperatura de apropiada (100 grados Farenheit) y luego realizar el siguiente chequeo: a) Revisar todos los niveles de fluido (agua, aceite y combustibles). b) Chequear la presion de aceite. c) Revisar si hay fugas hidraulicas. d) Chequear la condicion de los filtros e) Chequear el estado de los filtros de aire. f) Chequear la temperatura de agua del motor. g) Chequear la presién de lubricacién de ambas bombas. Deberia ser aproximadamente de 150 psi. h) Chequear presién de lubricacién de los pistones de las bombas. Deberia ser de 12 a 15 psi con el motor a 2100 RPM y Ia transmisién en quinta (5%). Cuando la transmision esté en NEUTRAL veremos aparecer el mensaje FAULT en el sistema de lubricacién de los pistones de la bomba (PUMP PLUNGER LUBE SYSTEM). i) Chequear la temperatura del aceite del motor. j) Chequear la temperatura del aceite de la transmisién. k) Chequear el voltaje del sistema. !) Dar una vuelta alrededor de la unidad y verificar que no se esté produciendo ninguna fuga de aceite. También asegurarse que las fajas del alternasdor estén lo suficientemente ajustadas. m) Comparar las lecturas de temperatura y presién del OIP con las de los relojes mecanicos. Tomar nota de las discrepancias con el fin de prestar especial atencion a aquellos que no estan en rango. Buenos Aires, Argentina Haliburton Techncal Tramny Center Proced HO