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Op. y Cont. Maq. Her. Conv.
Op. y Cont. Maq. Her. Conv.
Consigna
s:
Nota:
Formatee, membrete con nombre y enumere cada hoja.
Recuerde renombrar el archivo: “Apellido y nombre” – TP Nº “Numero” Op.y
Cont.Maq.Her. Conv. Ejemplo: García Heraldo- TP Nº 4 Op.y Cont.Maq. Her. Conv.
.docx
Fecha de entrega lunes 21 de Junio hasta las 23:59 horas.
Desarrollo:
Página 2 de 5 valentina Román
1) Una rosca es una muesca con un perfil determinado que va dando la vuelta en espiral a lo
largo de una pared cilíndrica - en el exterior de un cilindro o en el interior de un hueco
cilíndrico - siguiendo una línea continua. Esta muesca se conoce también como paso. Su
funcionamiento se basa en el principio del plano inclinado, que permite generar grandes
fuerzas longitudinales basadas en fuerzas circunferenciales moderadas.
2)
Diámetro de paso: es el que se mide propiamente entre la mitad de un flanco y la mitad del
otro.
Ancho de la rosca: se mide de la mitad de un flanco hasta la mitad del siguiente flanco no del
siguiente diente si no del mismo diente
Angulo de la rosca: se mide entre flanco y flanco en este ejemplo dice 30° desde el centro
quiere decir que esa rosca es de 60°
Profundidad sencilla: está marcada entre la cresta y la raíz. La cresta y la raíz están planas
Angulo de la hélice: un tornillo es una forma helicoidal es decir que mientras va girando va
avanzando entonces el Angulo de la hélice es ese
Paso: se mide entre cresta y cresta o entre raíz y raíz o entre fondo y fondo vaya entre el
mismo punto de un hilo hasta el mismo punto del siguiente hilo
Rosca triangular:
Características y ventajas: la sección triangular del filete genera un paso reducido, lo cual
origina un gran esfuerzo. El rozamiento entre los flancos de la rosca exterior e interior
(tornillo-tuerca) es relativamente grande. El paso, reducido, genera un efecto de auto
frenado, lo que reduce el peligro de aflojamiento del tornillo. La gran sección de la base del
filete proporciona la resistencia necesaria.
Uso: tornillo de fijación o para uniones de tubos, es la mas común y puede ser:
Normal: tornillería
Fina: menor paso para igual diámetro, ideal para paredes delgadas
De gas: fina, para uniones de tubos conductores de fluidos
Auto cortante: uniones en chapas, madera o plástico
Rosca trapecial:
Características y ventajas: el perfil tiene forma de trapecio isósceles. Sustituye la rosca
cuadrada, ofreciendo mayor resistencia y fabricación más sencilla
Uso: transmitir o transformar movimientos (tornillos de banco, por ejemplo).
Rosca redonda:
Características y ventajas: la sección tiene cierta curvatura, por lo que las superficies que
entran en contacto son mayores que en otros tipos de roscas.
Uso: uniones sujetas a mucho desgaste o elementos sometidos a golpes, suciedad,
oxidación, (por ej, husillos de gatos de elevación, elementos de transporte, etc) industrias
principales: sector alimentario, conexiones de mangueras para incendios y petróleo/gas.
Ante se producía con un flanco (o cara) de presión vertical; la más reciente, con inclinación
de 7°, es más fácil de fabricar.
Uso: útil cuando se necesita resistir grandes presiones unilaterales, por ej, transmisión de
grandes esfuerzos axiales en un sentido (husillo de prensas, pinzas de torno, etc).
Denominada a veces “rosca de cierre”, porque se usa en los grandes cañones para absorber
la reculada.
4) Rosca métrica: está creada por un filete con forma de triángulo equilátero, cuyo vértice está
truncado a 1/8 de su altura y el fondo redondeado a 1/16 de dicha altura, existiendo de esta
forma una holgura entre el vértice y el fondo del filete. El ángulo de flancos es de 60º.
La diferencia principal entre la rosca métrica y la rosca Whitworth es que en esta última el
ángulo del filete es de 55º.
5) Diferencia: las roscas de tornillos, pernos y demás elementos de sujeción roscados
presentan dos tipos de paso: fino y grueso. El paso grueso, normalmente conocido como
rosca gruesa, es el paso con el menor número de hilos. El paso fino, o rosca fina, tiene un
mayor número de hilos.
Ventajas de rosca fina:
Mayor resistencia a la tracción, porque presenta una sección resistente más grande.