Nota Tecnica Cx5 2015 SH 129 KW Revision Inyectores. Fallos de Presion de Aceite.

MARKETING DESATISFACCIÓN
POSVENTA DE CLIENTES SERVICIO TÉCNICO AJ024E
Distribuir a: Jefe Ventas Jefe Posventa Jefe Taller Recambios Garantías Recepción
CÓDIGO: AJ024E FECHA: 01/09/2018 Rev. 24/10/2018 Con carta de aviso al propietario
Mazda3 BM, Mazda6 GJ, CX-5 KE
Acción de Servicio Urgente (RCL)
Comprobación inyectores - Motor SH
Mazda Corporation en su control continuo de calidad, ha decidido lanzar esta Acción de

Servicio Urgente (AJ024E), para determinados vehículos Mazda3, Mazda6 y CX-5, todos
con motor diésel Sky-D SH, y dentro del rango de fechas de vehículos involucrados, y que
consiste en verificar la presión de aceite del motor y una comprobación de fuga de gases por
los inyectores si es el caso (AJ024E).
c DESCRIPCIÓN
RCL (AJ024E) – Acción de Servicio Urgente – Comprobación fuga por inyectores:
En los motores SKYACTIV-D 2.2, el par de apriete de las tuercas de los soportes de los
inyectores podría no ser el apropiado, lo que provocaría que se aflojasen debido a la
dilatación térmica de la culata, haciendo también que la presión de estanqueidad de los
inyectores disminuya. En estas condiciones se podrían producir fugas de gases de
combustión a través de la arandela del inyector propiciando la mezcla de estos gases con el
aceite motor en el interior de la culata y generando un residuo carbonizado.
Este aceite carbonizado puede introducirse en el circuito de aceite, llegando a alcanzar y
obstruir el tamiz de aspiración del cárter, y provocando el encendido del testigo MIL. Si el
vehículo se sigue usando en estas condiciones, el motor funcionará con muy baja lubricación
y en el peor de los casos se podrá parar.
,Q\HFWRU

7XHUFDV6RSRUWH,Q\HFWRU

,Q\HFWRU

&DUERQLOOD
3DVRGH*DVHVGH
&RPEXVWLyQ

-XQWD
$UDQGHOD
LQ\HFWRU ÈUHDGHIXJDGHJDVHV

(,EDUUD 0D]GD$XWRPyYLOHV(VSDxD36
0D]GD&RQILGHQWLDO& 3iJ
:?36%2/(7,1(6?$685HFDOO?$-(5HSURJUDPDFLyQ3&06+GRF[

CÓDIGO: AJ024E FECHA: 01/09/2018 Rev. 24/10/2018

Acción
de Servicio Urgente (RCL):
Mazda3
BM, Mazda6 GJ, CX-5 KE- Comprobación inyectores - Motor SH
d VEHÍCULOS INVOLUCRADOS
Esta Acción de Servicio Urgente (RCL) involucra los siguientes vehículos – 3.914:
Afectados
Modelo Rango VIN Rango fechas de producción en España
Desde 26 Enero 2012
CX-5 (KE) JMZKE**** **109955 – 485502 2.848
hasta 20 Enero 2016
Desde 18 Octubre 2012
Mazda6 (GJ) JMZGJ**** **105981 - 347652 895
hasta 21 Enero 2016
Desde 09 Julio 2013
Mazda3 (BM) JMZBM**** **100061 - 325865 171
hasta 21 Enero 2016
e NOTIFICACIÓN AL PROPIETARIO
Se enviará carta de aviso a los propietarios vía correo postal certificado a partir de la
publicación de esta Acción de Servicio Urgente a la red.
La información contenida en las cartas enviadas a los clientes afectados por esta campaña
AJ024E puede describir tres propuestas diferentes, dependiendo de la necesidad de cada
vehículo de acuerdo con su VIN.
Todos los vehículos afectados por la AJ024E deben efectuar también la AF024A, que
cuenta con diferentes actualizaciones de software en función del VIN, y que deben ser
explicadas al cliente (aunque el procedimiento de reprogramación con MDRT es común);
esta es la razón por la que el cliente puede presentar estos 3 tipos de cartas de la AJ024E.
Clientes Clientes Clientes

SSP - AJ024A
Grupo 1.1 Grupo 1.3 Grupo 1.6
Software de Mejora de Producto SI NO NO
Última Calibración Software PCM SI SI NO
f PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
Leer DTC’s almacenados y verificar la presión de aceite del motor: reapretar soporte de
inyectores de acuerdo a su procedimiento descrito en pag. 15. En caso de presión de aceite
incorrecta, o DTC’s de baja presión de aceite, inspeccionar posible fuga de gases por
inyectores, proceder a su limpieza y a la sustitución del tamiz de aspiración de aceite del
cárter y cambiar el aceite motor.
g INFORMACIÓN DE PIEZAS

Se debe tener en cuenta que el 98% de todos los vehículos afectados por esta campaña solo
requerirá apretar las tuercas del inyector: se recomienda no efectuar pedidos anticipados
para su stock de las piezas relacionadas a continuación, necesarias para los supuestos de
reparación menos frecuentes.

:?36%2/(7,1(6?$685HFDOO?$-(&RPSUREDFLyQ,Q\HFWRUHV6+GRF[


Acción
Mazda3

Comprobación fuga de gases en los Inyectores
Nº Pieza Nombre Pieza Cantidad Observaciones
7777-SP-P25 Tuercas Apriete Inyector 0 Variante Reparación 1
SHY1-13-Z10B Juego de Juntas (*1) 1
SH01-13-H50 Inyector (*2) 0-4
SH01-13- H51 Arandela Inyectores (nuevas) 4
8
Tuerca Inyector (Cada inyector
SHY1-13-148A
(nuevas) requiere 2
tuercas)
Variante Reparación
SHY1-13-497 Tubo Retorno Combustible Nº4 1
2y4
SH01-14-122 O-Rings (tóricos) 2
S550-14-248 Junta 1
R2Y1-10-431A Sello Silicona 1
9956-41-400 Junta del Carter 1
SH01-14-302A-9A Filtro Aceite 1
o S550-14-302 9A
5555-DE-001 Aceite Motor 5.1
8LK1-02-310A Juego Juntas Motor Parcial (*3) 1
Refrigerante FL22
C122-CL-005A-4X ͳ
(4 x Botellas de 5 litros)
PY01-16-311 Tornillos Volante Inercia (MT) ͺ Variante Reparación
9YA0-01-212 Tornillos Volante Inercia (AT) ͺ 4y5
SH01-16-410 Maza de embrague 1
SH0*-16-460A Disco de embrague 1
****-02-300 Motor Parcial 1
(*2) Los inyectores deben pedirse por el sistema de Recambios (eParts) - no por IROS
(*3) Tener en cuenta que la sustitución de Motor Parcial implica la sustitución [R] de piezas
adicionales del subchasis delantero, dirección, y kit de embrague.
Remitir al procedimiento de sustitución de Motor Parcial descrito en MESI.
(*1) Juego de Juntas – Piezas contenidas en el kit – Sólo informativo, no pedir.

(*1) Referencias del Juego de Juntas SHY1-13-Z10B
Nº Pieza Nombre Pieza Cantidad Nota
No usar! Utilizar
Arandela Inyectores
RF2A-13-H51B (*4) 4 nueva referencia
(antiguas)
SH01-13-H51 (*4)
Tuercas Inyectores No usar! Utilizar
SHY1-13-148 (*4) 8 nueva referencia
(antiguas) SHY1-13-148A (*4)
SH01-13-833 Juntas 6
SH01-13-G10 Tubo N. 1 Inyector 1
SH01-13-G45 Clip del tubo de Inyección 1
SH01-13-VJ1 Junta 2
SH01-14-240 Tamiz de aspiración 1
FEEN-10-465A (*5) Tornillos Cárter 19
R2AC-10-46X (*5) Tornillo Carter 1
SH01-10-235 Junta de la Tapa de Culata 1


Acción
Mazda3
Información de piezas
(*4) Use las referencias nuevas Nombre Pieza $UDQGHOD
Nuevas Antiguas LQ\HFWRU
SH01-13-H51 RF2A-13-H51B Arandela Inyectores 7XHUFD
7XHUFD
SHY1-13-148A SHY1-13-148 Tuerca inyector
(*5) Aplicación – Tornillos Cárter:
FEEN-10-465A * Tornillos Cárter 19 JMZKE*9** - 113948

FEEN-10-465A * Tornillos Cárter 18 JMZKE*9** 113949 -
R2AC-10-46X * Tornillos Cárter 1 y todos los GJ, BM
Arandela Inyectores Tuerca

Nueva Antigua Nueva Antigua
SH01-13-H51 RF2A-13-H51B SHY1-13-148A SHY1-13-148
Color Plata Color Cobre
En caso de que el Kit juego de juntas

SHY1-13-Z10B (*1) y Kit de Juntas de En caso de que el Kit juego de juntas SHY1-13-Z10B
Motor Parcial 8LK1-02-310A contengan (*1) y Kit de Juntas de Motor Parcial 8LK1-02-310A
la arandela antigua de Cobre se deberán contengan las tuercas antigua se deberán Desechar
Desechar y Pedir por separado las tuercas nuevas
y Pedir por separado las arandelas Pedir por separado
nuevas Plata SHY1-13-148A
SH01-13-H51 (x8)
(x4)

Acción de Servicio Urgente (RCL):
Mazda3 BM, Mazda6 GJ, CX-5 KE- Comprobación inyectores - Motor SH
h INFORMACIÓN DE GARANTÍAS
AJ024E – RCL - Acción de Servicio Urgente – Comprobación fuga por inyectores:

La reclamación de la campaña AJ024E deberá realizarse según el diagrama de opciones de
reparación que se detalla a continuación. En función de la reparación efectuada al vehículo
deberá reclamarse en Garantía una de las cuatro variantes posibles para esta Acción de
Servicio Urgente:
Variantes
Descripción de la variante en eWarranty2
AJ024E
1 Variante eWarranty 1 Apriete de las tuercas del soporte del inyector
Sustitución de inyectores, comprobación de fuga de gas, limpieza y
2 Variante eWarranty 2
sustitución del tamiz de aspiración
Contacte con MAE para Sustitución de motor parcial (sin DTC/P055F/P06DE)
4* obtener Aprobación Previa (Presión de aceite incorrecta tras limpieza de culata y sustitución del
de garantías antes de reparar tamiz de aspiración)
Contacte con MAE para
5* obtener Aprobación Previa Sustitución de motor parcial (P0524)
de garantías antes de reparar




Acción
Mazda3

Variante de Reparación
Acción
1 2 4 5
Lectura DTCs X X X X
Comprobación presión aceite motor X X X
Apriete tuercas inyectores X
Sustitución inyector(es) X X X
Quitar tapa de culata X X X
Comprobación fuga de gases X X X
Limpieza culata X X
Sustitución tamiz de aspiración X X
Limpieza de cárter X X
Sustitución motor parcial* X X
*Necesita solicitar Aprobación Previa antes de la sustitución del motor parcial.
Apriete de las tuercas de los soportes

Variante eWarranty 1 de los inyectores (reparación 1)
Código de campaña AJ024E
Código de síntoma 99
Código de avería 99
Número de pieza causal 7777-SP-P25
Cantidad 0
Código de mano de obra XXP56XTX
Tiempo de mano de obra 0.6 H
Comprobación de fuga de gases, sustitución de inyectores,

Variante eWarranty 2 limpieza y sustitución del tamiz de aspiración (reparación 2)
Sin i-Stop Con i-Stop
Código de campaña AJ024E
Código de síntoma 99
Código de avería 99
Número de pieza causal & Cantidad SH01-13-H50 & 0 - 4
SHY1-13-Z10B & 1
SH01-13- H51 & 4
SHY1-13-148A & 8
SH01-14-122 & 2
S550-14-248 & 1
Número de pieza relacionada &
SHY1-13-497 & 1
Cantidad
9956-41-400 & 1
7777-SP-G23 & 1
SH01-14-302A-9A o S550-14-302 9A & 0 o 1*
5555-DE-001 & 5.1 para MAE
5555-CL-001 & 0 - 2
Código de mano de obra XXP57ARX XXP57BRX
Tiempo de mano de obra 4.9 H 5.0 H
*Seleccionar el número de operación correcto y el número de pieza correcto del filtro de aceite.
Para las Variantes de eWarranty 4 y 5 se necesita APROBACIÓN PREVIA.

Póngase en contacto con MAE-Garantías para aprobación previa y recibir los datos de la
reclamación de la campaña.


i MEDIDAS A TOMAR POR EL SERVICIO AUTORIZADO
Óptimo control de las CITAS siguiendo estas medidas:
1. En cuanto el cliente reciba su carta de notificación y contacte con el SAM, le podrá citar
en la fecha que mejor se ajuste a su necesidad / preocupación.
2. Asigne la gestión de las Citas a una persona en exclusiva dedicada a estas acciones e
instruida en los procesos de campañas: filtrado VIN, modo y tiempo de reparación.
3. Verifique siempre todos los vehículos con el filtro “Buscar VIN” de ePSS o Ficha en
DSR a la hora de dar cita, para confirmar que está afectado por esta campaña.
4. Verifique que cuenta en stock con las piezas necesarias descritas y con el útil MDRT
antes de comprometer una cita. Tenga en cuenta que todos los vehículos afectados por
la AJ024E tienen que efectuar también la AJ024A. Si el vehículo estuviera afectado
por más campañas en ePSS pendientes de realizar, téngalo en cuenta para fijar la cita,
puesto que podría necesitar piezas adicionales.
j EXPERIENCIA DE CLIENTE MAZDA
De acuerdo a las medidas a tomar por el concesionario descritas en el apartado anterior,

ofrezca una Experiencia de Cliente Mazda positiva, y aproveche esta acción como una
oportunidad adicional por el incremento de visitas de nuestros clientes.
Efectúe una inspección rápida en recepción del estado de los vehículos, especialmente si
entran también por su revisión de mantenimiento, y aproveche para mantener los datos de
contacto del cliente en DSR actualizados, si es el caso.
El Servicio Autorizado Mazda (SAM) es responsable de la coordinación y cumplimento de

esta Acción de Servicio Urgente y deberá seguir todas las instrucciones del documento.
Si necesitan mayor información o tienen cualquier duda al respecto, contacte con las áreas
de Servicio Técnico / Garantías de Mazda Automóviles España, dependiendo del asunto.
José Luis Casado Enrique Ibarra

Director de Posventa Jefe de Servicio Técnico
Documento restringido al uso interno de la red de Servicios Autorizados.
Mazda Automóviles España no autoriza la publicación o cesión total o parcial de la información de este documento

ANEXO I - PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN – AJ024E (incluye AJ024A/D)

FLUJO DE TRABAJO DE INSPECCIÓN Y REPARACIÓN
,1,&,2
9,1$IHFWDGRVSRUFDPSDxD
Fuga de Gas por Inyector$-(
Mida Nivel de Aceite, Arranque el Motor y Lea los DTCs con M-MDS
No DTC DTC P055F DTC P0524

o P06DE almacenado almacenado

Inspección de presión de aceite del
motor, ¿presión por encima de 310Kpa a
4000 RPM?
12

Desmonte los inyectores y la tapa de balancines de acuerdo con:
<Desmontaje de tapa de culata> y realice:
- Limpieza orificio inyectores y superficie de apoyo del
6,
inyector en la culata
- Limpieza de culata / Limpiar depósitos y restos carbonilla Î Desmonte la tapa de

- Sustituya las arandelas de estanqueidad de los inyectores culata y verifique que
- Sustituya los inyectores fogueados con carbonilla en pared presenta fuga de gas por
- Siga el procedimiento de apriete de los inyectores inyectores
Reapriete tuercas - Sustituya tubo de retorno Nº 4 de combustible
ÎRevise los inyectores con
del inyector - Sustituya tamiz de aspiración
fuga de gases y sustituya
- Limpieza del Cárter
el/los inyector(es) que estén
- Sustituya Aceite motor y Filtro de Aceite
fogueados o con restos de
Contacte con MAE, carbonilla en pared
Inspección de presión de aceite del
motor, ¿presión por encima de 310Kpa a abra PQI y solicite Î Sustituya Motor Parcial
12
4000 RPM? Autorización Previa
6,
Fin Variante Reparación 4 Fin Variante Reparación 5
Fin Variante Fin Variante
Reparación 1 Reparación 2 Contacte con MAE Contacte con MAE
Aprobación Previa Aprobación Previa
Sustituya la bomba de Vacío $-$ & Reprograme PCM con MDRT $-'

<Contenido Reparación>
<PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (A): LECTURA DTCs>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (B): INSPECCIÓN PRESION DE ACEITE MOTOR >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (C): REAPRIETE TUERCAS INYECTOR>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): SUSTITUCIÓN DE BOMBA DE VACIO>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (E): REPROGRAMACION PCM CON MDRT>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (F): DESMONTAJE DE TAPA DE CULATA>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (G): CONTROL FUGA DE GAS>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (H): LIMPIEZA CULATA>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (I): LIMPIEZA ORIFICIO INYECTORES>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (J): INSTALACIÓN INYECTOR COMBUSTIBLE>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (K): SUSTITUIR TAMIZ DE ASPIRACIÓN>
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (L): SUSTITUIR MOTOR PARCIAL>

NOTA:
Los títulos del procedimiento de reparación y los de todo el procedimiento de reparación están vinculados.
Se puede llegar a los procedimientos aplicando Ctrl + clic en el título.

5HVXPHQ 667
Procedimientos de Reparación Afectados
No. Ilustración Descripción
(Probabilidad de Fallo: 1.4%).
1 Soporte
Kit Limpieza Orificio <PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (F):

Inyectores DESMONTAJE TAPA DE CULATA>
< PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (I):

LIMPIEZA ORIFICIOS INYECTORES>
Limpiador de inyectores
< PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (K):

SUSTITUIR TAMIZ DE ASPIRACIÓN>
ÒWLOSDUDH[WUDHU

,Q\HFWRUHV
* Por favor, póngase en contacto con su NSC en caso de que necesite
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (A): LECTURA DTCs >
1. Compruebe el nivel de Aceite Motor.

1) Retire la varilla de aceite sin doblarla, y verifique que el nivel de aceite esta entre X y L en el
medidor. Consulte E057 / 12 "Procedimiento para verificar el nivel de aceite del motor" para
motores SH. Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca X, resuelva los
problemas según el manual del taller. Después, vaya al siguiente paso.
2. Confirme los CMDTCs usando el M-MDS.

1) Conecte el M-MDS al DLC-2.
2) Después de identificar el vehículo, seleccione los siguientes elementos de la pantalla de
inicialización del M-MDS.
(a) Seleccione “Autocomprobación”.
(b) Seleccione “Modulos”.
(c) Seleccione “PCM”.
3) Luego, seleccione "Recuperar los códigos de avería de memoria continua CMDTCs" y realice
los procedimientos de acuerdo con las instrucciones en la pantalla M-MDS
4) Verifique el DTC de acuerdo con las instrucciones en la pantalla M-MDS
5) Guarde y conserve la sesión M-MDS y registre los DTC.
6) Seleccione el siguiente paso de reparación de acuerdo con la tabla a continuación:
DTC Registrados Siguiente Paso de la Reparación

No DTC < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (B): INSPECCIÓN PRESION DE ACEITE MOTOR >
P0524:00 < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (L): SUSTITUIR MOTOR PARCIAL>
P055F:00
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (F): DESMONTAJE DE TAPA DE CULATA >
y/ó P06DE:00
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (B): INSPECCIÓN PRESION DE ACEITE MOTOR >
1) Elija los siguientes PID en M-MDS DATALOGGER para la inspección de presión de aceite.
PID Significado PID

1 ARPMDES Velocidad del Motor Objetivo RPM
2 ECT Temperatura de anticongelante °C
3 EOP Presión del aceite del motor KPa
4 EOT Temperatura del aceite del °C
motor
5 RPM Velocidad del Motor RPM
2) Ajuste a 2500 rpm para "ARPMDES" utilizando la función de simulación de M-MDS. ("RPM"
sube)
NOTA: Para que se caliente antes el vehículo, encienda los faros HI, el desempañador
trasero, ponga la temperatura del A/C a máxima temperatura, y configure el modo
de recirculación de aire y el modo de ventilación del suelo.
3) Confirme que la temperatura del aceite haya alcanzado 95 grados o más, luego detenga la
simulación.
NOTA: La temperatura del aceite tardará aproximadamente 10 minutos en alcanzar los 95
grados.
4) Confirme que la luz de verificación del motor (MIL) no se ilumina en el medidor de instrumentos.
NOTA: Si la luz de comprobación del motor se enciende, verifique el DTC y realice la

solución de problemas de acuerdo con el manual del taller.
5) Desde el estado de ralentí, presione el pedal del acelerador suavemente a 2.000 rpm.
6) Presione el pedal del acelerador suavemente a 3.000 rpm
7) Mantenga el motor a 3.000 rpm durante 20 segundos.
8) Presione el pedal del acelerador suavemente a 4.000 rpm y verifique la presión de aceite
("EOP") con M-MDS mientras mantiene el motor a 4000 rpm durante 5 segundos.
9) Seleccione el siguiente paso de reparación de acuerdo con la tabla a continuación:

¿La presión de
Aceite del motor
Estado Siguiente paso de la Reparación
(“EOP”) es 310
kPa o más?
SI < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (C): REAPRIETE TUERCAS INYECTOR >

Sin DTCs
registrados < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (F): DESMONTAJE DE TAPA DE
NO
CULATA >
Después de
SI <PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): SUSTITUIR BOMBA DE VACIO >
retirar la
tapa de
NO < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (L): SUSTITUIR MOTOR PARCIAL >
Culata
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (C): REAPRIETE TUERCAS INYECTOR >
1. Retire la tapa de la culata.
2. Desconecta el conector del inyector.
ATENCIÓN:
z Este procedimiento solo es válido y aplicable cuando el (los) inyector(es) y / o la tapa de culata no
ha (han) sido desmontados y / o reemplazados (al seguir esta campaña).
z Al apretar el soporte del inyector, siga el procedimiento a continuación. Si se aprieta

incorrectamente o se aprieta con un par excesivo, puede romperse el perno o dañar el soporte del
inyector
z El siguiente procedimiento se aplica solo para la tuerca que se ubica en el lado trasero del motor
(lado derecho visto desde el frente del vehículo) para cada soporte del inyector.
6RSRUWHGHOLQ\HFWRU
7XHUFD
7XHUFD Apriete solamente la
tuerca que esta en el
lado trasero del motor
(para cada soporte)
)UHQWHGHO9HKtFXOR

3. Dibuje una línea en el soporte del inyector que vaya desde la esquina hexagonal de la tuerca.
'LEXMHXQDOtQHDHQHO
VRSRUWHGHOLQ\HFWRU
5DQXUD
. Apriete la tuerca aún más para que la línea dibujada en el soporte del inyector en el paso 3, esté
entre la ranura de la tuerca y la siguiente esquina del hexágono
(VTXLQD+H[DJRQDO
5. Apriete las cuatro tuercas del inyector con el mismo procedimiento.
,QGLFDGRU
6. Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): REMPLAZO DE BOMBA DE VACIO >

$SUHWDU

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (F): DESMONTAJE DE TAPA DE CULATA >
1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Retire la tapa de culata.
3. Retire los inyectores de combustible
PELIGRO
• El combustible es altamente inflamable y peligroso. Los derrames y fugas de la línea de
combustible pueden causar lesiones graves, la muerte y daños al equipo. Si el combustible
entra en contacto con la piel y los ojos, causará irritación. Para evitar esto, realice
siempre el "Procedimiento de seguridad de la línea de combustible" consultando "ANTES
DEL PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN".
• Una persona con carga de electricidad estática podría provocar un incendio o una
explosión, lo que provocaría la muerte o lesiones graves. Antes de reparar el sistema de
combustible, asegúrese de descargar electricidad estática tocando un vehículo.

PRECAUCIÓN
• Si las piezas están expuestas al combustible, su función puede verse afectada o puede
provocar un incendio. Extiende un trapo para absorber cualquier combustible que se haya
derramado.
• Para evitar obstrucciones, no permita que entren desechos en el tubo de inyección.
Además, siempre instale con el par de apriete especificado.
NOTA
• Si se reemplaza el inyector de combustible, realice el procedimiento de reinicio de datos
del inyector de combustible.
1) Para evitar salpicaduras de combustible y fugas del sistema de combustible, realice el

siguiente procedimiento:
(a) Retire la tapa del depósito de combustible para liberar la presión dentro del tanque de
combustible.
(b) Cubra la manguera de combustible con un trapo cuando la desconecte.
(c) Enchufe la manguera después de la desconexión.
2) Desconecte el conector del sensor CMP.
3) Retire el tubo de inyección (lado del inyector de combustible).
4) Retire la tubería de retorno de combustible (lado de la bomba de suministro).
5) Retire el tubo de inyección (lado de la bomba de suministro).
6) Retire las tuercas de instalación del soporte del inyector de combustible.
7) Retire el inyector de combustible.
<Nota para la extracción del inyector>

PRECAUCIÓN
• No aplique una fuerza excesiva a la barra para evitar dañar la tapa de culata o la culata.
(a) Si es difícil extraer el inyector de combustible, use una barra y un adaptador como se
muestra en la figura como palanca para levantar el soporte del inyector de combustible y
luego retire el inyector.
Soporte
Inyector
Adaptador
NOTA: Coloque la barra en el hueco y úselo como punto de apoyo.
4. Retire la tubería de alimentación de combustible.
Tubería Alimentación


5. Retire los inyectores de combustible.

Tubo Retorno Combustible

(Lado inyector Comb.)
Conector Inyector Combustible
Inyector
Soporte Inyector

6. Retire el mazo de cables y déjalo a un lado mediante el siguiente procedimiento:
1) Retire el adaptador de la tapa de culata y las tuercas que se muestran en la figura.

Adaptador Tapa Culata

Tuercas

2) Desconecte los conectores y el clip que se muestran en la figura.

Sensor Presión Combustible

Sensor Presión Gas Escape (Conector 1) Sensor MAP NO.2

Sensor CMP Sensor ECT

Conector Temperatura Combustible

3) Retire los clips que se muestran en la figura y coloque el mazo de Cables a un lado.

Clip

Clip

4) Coloque el clip de cable de tierra a un lado y apártelo de la tapa de culata, como se muestra en
la imagen.
Cable a Tierra

Clip

Tapa Culata
7. Coloque la carcasa inferior y el soporte de la manguera de combustible a un lado usando el

siguiente procedimiento:
Manguera Retorno Combustible

Perno

Tuerca

Carcasa Inferior
Perno

Manguera Retorno Combustible

1) Desconecte la manguera de vacío de la bomba de vacío.
2) Desconecte la tubería de retorno de combustible No.4 del raíl común.
3) Retire los pernos y la tuerca de instalación del soporte de la manguera de combustible con la
manguera principal de combustible, mantenga la manguera de retorno Nº.1 conectada.
4) Retire la carcasa inferior con la manguera principal de combustible y deje a un lado la
manguera de retorno n. ° 1.
5) Retire el soporte del sensor de presión del gas de escape No.1.

Perno

Soporte Sensor
Presión Gas Escape
No.1

Perno

8. Retire la tapa de la culata.
9. Siga a PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (G): CONTROL FUGA DE GAS >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (G): CONTROL FUGA DE GAS >
Atención: Si se encuentra registrado el DTC P0524, efectuar control de fuga de gas y si existe
presencia de fuga por inyectores, informe a MAE y solicite Aprobación Previa para sustituir el
motor parcial.
1. Compruebe si hay un depósito de carbonilla alrededor de los agujeros del inyector

'HSyVLWRGHFDUERQLOODFHUFDRULILFLR

GHOLQ\HFWRU IXJDGHJDV

2ULILFLRLQ\HFWRU

&DUERQLOODFHUFDGH2ULILFLR
GHOLQ\HFWRU IXJDGHJDV

2. Juzgue el próximo paso de reparación de acuerdo con la tabla a continuación:

¿Hay depósito
Siguiente Paso de la Reparación
de carbonilla?
SI < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (H): LIMPIEZA CULATA >
NO < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (I): LIMPIEZA ORIFICIO INYECTORES >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (H): LIMPIEZA CULATA >

1. Retire el tubo del Aceite

7XERGH$FHLWH

2. Selle con cinta adhesiva para evitar que los desechos puedan entrar dentro del orificio del
inyector.

3. Retire la carbonilla de la culata.

&DUERQLOOD

4. Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (I): LIMPIEZA ORIFICIO INYECTORES >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (I): LIMPIEZA ORIFICIO INYECTORES >
1. Limpie el orificio del inyector de acuerdo con la información de servicio MME / E004 / 12 y
considere también la MME / T005 / 12.
MME/T005/12: Establecimiento del kit de limpieza del diámetro interior del inyector en
Werner Weitner Special Tool Supplier
2. Vaya a PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (J): INSTALACIÓN INYECTOR COMBUSTIBLE >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (J): INSTALACIÓN INYECTOR COMBUSTIBLE >

NOTA:
• Utilice siempre la arandela de sello nueva Mazda cuando instale un inyector.
• Siempre use solo una arandela por inyector. No apile 2 o más arandelas.
• Sustituya los inyectores afectados por el depósito de carbonilla, si es necesario.
x Los inyectores deben pedirse por el sistema de Recambios (eParts) - no por IROS.
6LQ&DUERQLOOD
2.
&RQ&DUERQLOOD
122.
1. Siga las instrucciones de 1 al 5 del < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (F): DESMONTAJE DE
TAPA DE CULATA > en orden contrario a su montaje.
2. Instale temporalmente el inyector de combustible y el soporte del inyector de combustible.
3. Aflojar el raíl común.
4. Apriete temporalmente el nuevo tubo de inyección (lado del inyector de combustible).
5. Apriete las tuercas de instalación del soporte del inyector de combustible utilizando el siguiente
procedimiento.
PRECAUCIÓN
• Este procedimiento de ajuste solo es válido y aplicable cuando el (los) inyector (es) y / o la
tapa de la culata ha sido / han sido retirados y / o reemplazados
• Si las tuercas de instalación del soporte del inyector de combustible están apretadas
incorrectamente, podría dañar el soporte del inyector de combustible y causar una fuga
de gas debido a una instalación incorrecta. Para evitar esto, apriete las tuercas de
instalación del soporte del inyector de combustible siguiendo el siguiente procedimiento.
NOTA
• Una marca de pintura para apretar al ángulo especificado se indica en las tuercas de
instalación del soporte del inyector de combustible (el ángulo entre las mismas marcas de
pintura de color es de 230 grados, como se muestra en la figura).

Tuercas Instalación del soporte del inyector
Marca Pintura Marca Pintura
Marca Pintura
Amarillo Marca Pintura
Blanco
Vista A Vista B

• Apriete solo las tuercas de instalación del soporte del inyector en el lado posterior del
motor con el ángulo especificado.
1) Apriete temporalmente la tuerca en el lado frontal del motor (hasta que esté asentada).
Inyector
Tuerca
Frente Vehículo
Frente Motor

2) Apriete completamente la tuerca en el lado frontal del motor.
Par de Apriete 2.0 N·m {20 kgf·cm, 18 in·lbf}
3) Aflojar la tuerca en el lado frontal del motor 90 grados.

4) Apriete temporalmente la tuerca en el lado trasero del motor (hasta que esté asentada).
5) Apriete completamente la tuerca en el lado trasero del motor.
Par de Apriete 2.0 N·m {20 kgf·cm, 18 in·lbf}
6) Dibuje una línea en el soporte del inyector de combustible en un ángulo recto a la marca de
pintura (Con colore blanco o amarillo) en la superficie de la tuerca en el lado trasero del motor.
Tuerca
Marca Pintura
Línea
Soporte Inyector
NOTA
• La línea dibujada en el soporte del inyector de combustible es el ángulo estándar al que se
aprieta la tuerca


7) Apriete la tuerca hasta que la marca de pintura (Use el mismo color que en paso (6)) en la
superficie superior de la tuerca en el lado posterior del motor llegue a la posición de la línea
trazada en el soporte del inyector de combustible.

Marca Pintura
Marca Pintura
Línea

Nota
• Después de apretar la tuerca siguiendo el procedimiento, las proyecciones del perno
difieren como se muestra en la figura porque el soporte del inyector de combustible se
inclina un poco. Esta es la condición correcta y no es necesario volver a ajustarla.

1RDSOLFDU352&(',0,(1725(3$5$&,Ï1&5($35,(7(78(5&$6,1<(&725!
8. Apriete los tubos de inyección (lado del inyector de combustible) en el lado del raíl común.
Par de apriete (lado del raíl común): 32 - 42 N·m {3.3 - 4.2 kgf·m, 24 - 30 ft·lbf}
9. Apriete los tubos de inyección (lado del inyector de combustible) en el lado del inyector de
combustible.
Par de apriete (lado del inyector de combustible)): 32 - 42 N·m {3.3 - 4.2 kgf·m, 24 - 30 ft·lbf}
10. Aprieta el riel común
Par de Apriete: 20 - 26 N·m {2.1 - 2.6 kgf·m, 15 - 19 ft·lbf}
11. Apriete la tubería de retorno de combustible (lado del inyector de combustible) en el orden que
se muestra en la figura.

Par de Apriete: 22-26 N·m {2.3-2.6 kgf·m, 17-19 ft·lbf}


12. Apretar el tubo de retorno de combustible (lado del raíl común)
Par de Apriete: 13 - 16 N·m {1.3 - 1.6 kgf·m, 11 - 14 ft·lbf}

Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (K): SUSTITUIR TAMIZ DE ASPIRACIÓN >
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (K): SUSTITUIR TAMIZ DE ASPIRACIÓN >
PELIGRO
• Los motores calientes y el aceite del motor pueden causar quemaduras graves. Apague el
motor y espere hasta que se haya enfriado y el aceite del motor.
• Un vehículo que está levantado pero que no está asegurado con los soportes de seguridad
es peligroso. Se puede resbalar o caer, causando la muerte o lesiones graves. Nunca
trabaje alrededor o debajo de un vehículo levantado si no está bien sujeto en soportes de
seguridad.
• La exposición continua al aceite de motor USADO ha causado cáncer de piel en ratones de
laboratorio. Proteja su piel lavándola con agua y jabón inmediatamente después de
trabajar con aceite de motor.
1. Gire el volante completamente hacia la derecha.

2. Retire la cubierta de debajo de la tapa No.2.
1) Levanta el Vehículo.
2) Retire la cubierta de debajo de la tapa No.1.
a) Retire los pernos A.

b) Retire los sujetadores B.
c) Retire los tornillos C
d) Retire el frente debajo de la tapa No.1 en la dirección de la flecha en el orden de (1), (2) que
se muestra en la figura separa la guía D.
3) Retire los sujetadores A.

4) Retire los pernos B
5) Retire el frente debajo de la tapa No.2.
3. Retire la protección contra salpicaduras No.1 (RH).
1) Ponga el guardabarros a un lado.
2) Retire los sujetadores A

3) Retire el protector contra salpicaduras
frontal No.1.
4. Drene el aceite del motor.
5. Retire el cárter

6. Retirar en el orden indicado en la tabla

5XHGD'HQWDGD%RPED$FHLWH

%$FHLWH

&RPSRQHQWH(TXLOLEUDGRU

$FHLWH

&RQ$FHLWH

1) Retire la rueda dentada accionada por la bomba de aceite.
a) Gire el cigüeñal y alinee las marcas de alineación del piñón accionado por la bomba de aceite
a las posiciones que se muestran en la figura

7LSR$ 7LSR%
Marcas de Alineación del Piñón Marcas de Alineación del Piñón

b) Coloque unas marcas en la cadena de la bomba de aceite junto a las marcas de alineación del
piñón accionado por la bomba de aceite.
7LSR$ 7LSR%
Cadena Bomba de Aceite Cadena Bomba de Aceite
Marcas de Alineación del Piñón Marcas de Alineación del Piñón

NOTA
• Las marcas se usarán como marcas de alineación al instalar la rueda dentada accionada
por la bomba de aceite.
c) Mientras bloquea la rueda dentada accionada por la bomba de aceite utilizando la SST, retire
el perno de instalación de la rueda dentada.

d) Retire la rueda dentada accionada por la bomba de aceite.
2) Retire el tubo de aceite

3) Retire el componente balanceador

4) Retire la bomba de aceite.
5) Sustituya el tamiz de aspiración por uno nuevo.
6) Instálelo en el orden inverso al de eliminación.
< Bomba de aceite, nota de instalación de la unidad equilibradora >
PRECAUCIÓN
• Si el estriado del eje compensador (No.1) está rayado o dañado, el acoplamiento con el
estriado de la bomba de aceite podría empeorar y es posible que no sea posible acoplar
correctamente la bomba de aceite. Por lo tanto, tenga cuidado de no rayar ni dañar los
estriados.
• Debido a que el eje del balanceador (n. ° 1) se desliza con el cojinete de la bomba de
aceite, si el apoyo del cojinete se araña o daña, el cojinete podría dañarse. Por lo tanto,
tenga cuidado de no rayar ni dañar el apoyo.
Estriado Bomba de Aceite Estriado
Unidad Balanceadora
Eje del balanceador No.1
Apoyo Cojinete Bomba De Aceite
Bomba de Aceite

1. Instale la bomba de aceite y el componente equilibrador usando el siguiente procedimiento:
1) Aplique aceite limpio a la nueva junta tórica del tamiz de aspiración.
2) Ensamble el tamiz de aspiración en la bomba de aceite.
3) Verifique que la posición del pasador “knock pin” del eje compensador (No.1) sea
perpendicular a la superficie de instalación del bloque de cilindros.
Knock Pin
Superficie Instalación Bloque Cilindros
Unidad Balanceadora
• Si la posición del “knock pin” se ha desviado, gire el eje del equilibrador (No.1) y corríjalo.
4) Aplique aceite al área del eje del eje compensador (n. °1).
5) Alinee las alturas de la ranura del eje compensador (n. °1) y la ranura de la bomba de aceite e
instale la bomba de aceite en la unidad equilibradora.
NOTA
• No es necesario que coincidan el estriado del eje compensador (n. °1) y el de la bomba de
aceite.

6) Apriete temporalmente los pernos hasta que las superficies donde se van a asentar los pernos
de la bomba de aceite estén completamente asentadas.
7) Instale la bomba de aceite y la unidad equilibradora al bloque de cilindros y apriete

temporalmente los pernos que se muestran en la figura hasta que estén completamente
asentados.
Pernos
Bomba de Aceite
Unidad Balanceadora
Pernos
8) Apriete los pernos de instalación de la bomba de aceite en el orden que se muestra en la figura
con el par especificado.
Bomba de Aceite
Unidad Balanceadora

Par de Apriete: 20—26 N·m {2.1—2.6 kgf·m, 15—19 ft·lbf}
9) Apriete los pernos de instalación de la unidad equilibradora en dos pasos en el orden que se
muestra en la figura con el par especificado.
Bomba de Aceite
Unidad Balanceadora

Par de Apriete
Primer Paso: 16—22 N·m {1.7—2.2 kgf·m, 12—16 ft·lbf}
Segundo Paso: 30—36 N·m {3.1—3.6 kgf·m, 23—26 ft·lbf}
10) Apriete los pernos de instalación de la bomba de aceite en el orden que se muestra en la
figura.
Unidad Balanceadora Bloque de Cilindros
Bomba de Aceite Bomba de Aceite

Par de Apriete: 20 - 26 N·m {2.1 - 2.6 kgf·m, 15 - 19 ft·lbf.
< Nota de instalación del piñón accionado por la bomba de aceite >
1. Verifique que el “knock pin” esté alineado con la posición que se muestra en la figura
• Si no está en la posición que se muestra en la figura, gire el eje del compensador (No.1) y
ajuste la posición del pasador de golpe.

NOTA
• Al girar el eje compensador (No.1), monte temporalmente la rueda dentada accionada por
la bomba de aceite y gírela mientras sujeta la rueda dentada con la mano.
2. Alinee las marcas de alineación de la cadena de la bomba de aceite con las marcas de
alineación del piñón accionado por la bomba de aceite.

7LSR$ 7LSR%
Marcas de Alineación del Piñón
Marcas Alineación de la cadena de la bomba de aceite

Marcas Alineación de la cadena de la bomba de aceite

3. Instale la cadena de la bomba de aceite y la rueda dentada accionada por la bomba de aceite
como una sola unidad usando el siguiente procedimiento.
4. Presione el émbolo del tensor de la cadena de la bomba de aceite como se muestra en la
figura con un destornillador envuelto en un paño.

Tensor Cadena Bomba Aceite
Cadena Bomba de Aceite
Antes de Presionar Después de Presionar
Tensor de la Cadena
Tensor de la Cadena

5. Mientras presiona el émbolo del tensor de la cadena de la bomba de aceite, instale la rueda
dentada.
6. Mientras bloquea la rueda dentada accionada por la bomba de aceite contra rotación
utilizando la SST, apriete el perno de instalación de la rueda dentada.

Par de Apriete: 123 - 140 N·m {13 - 14 kgf·m, 91 - 103 ft·lbf}
7. Si se reemplaza el inyector de combustible, realice el siguiente procedimiento según el manual

del taller.
1) Realice la programación del inyector de combustible.

2) Apague el coche
3) Realice el procedimiento de reinicio de datos del inyector de combustible.
4) Apague el coche
5) Borre los DTCs.
6) Apague el coche
7) Espere 20 s.
8) Encienda el coche (Sin arrancar el motor).
9) Realice el procedimiento de autoprueba KOEO.
10) Encienda el motor
11) Verifique que la luz del motor de verificación no se ilumina.
12) Realice el procedimiento de autoprueba KOER.
13) Realice la corrección de la cantidad de inyección del inyector de combustible.
14) Apague el coche
15) Borre los DTCs.
16) Apague el coche.

9D\DD 352&(',0,(1725(3$5$&,Ï1%,163(&&,Ï135(6,21'($&(,7(02725!

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): SUSTITUCIÓN DE BOMBA DE VACIO – AJ024A >
1. Retire la cubierta del motor.
2. Retire la batería y el soporte de la batería.
3. Abra la abrazadera con unos alicates y desconecte el tubo de vacío de la bomba de vacío.
4. Retire las piezas siguientes:
(1) Tapa del filtro de aire
(2) Filtro de aire
(3) Conducto aire limpio
(4) Caja del filtro de aire
(5) Manguito de aire
(6) Conducto de admisión de aire
5. Desconecte la tubería de salida de aire del turbocompresor sólo desde el lado del turbo y déjelo a
un lado.
+DFLDHOWXUER

–1P

^–.JP–IWOEI@
7XEHUtDGHVDOLGDGHDLUHGHOWXUERFRPSUHVRU

0DQJXLWRGHHQWUDGDDO
HQIULDGRUGHDLUH
1RGHVFRQHFWDU

6. Desconecte el conector del sensor del CMP.
7. Retire el arnés de cableado del sensor CMP de la cubierta inferior.
8. Realice la "PRECAUCIÓN ANTES DEL SERVICIO" que se muestra a continuación.
Para evitar salpicaduras de combustible y fugas del sistema de combustible, realice el siguiente
procedimiento:
(1) Retire la tapa del filtro de combustible para liberar la presión dentro del depósito de
combustible.
(2) Cubra la manguera de combustible con un trapo cuando la desconecte.
(3) Conecte nuevamente la manguera después de la desconexión.
9. Quite los pernos de instalación del conjunto de la

tubería de agua y tápelos por ambos lados para evitar
la fuga de líquido refrigerante, luego aparte el conjunto
de la tubería de aguar.
&RQMXQWRGHWXEHULDGHDJXD
Precaución
x Tape el tubo del agua para evitar la caída de refrigerante a la entrada del turbo.

10. Retire los pernos de instalación de la tubería de alimentación de combustible de la carcasa

inferior.
11. Desconecte y sustituya el manguito de retorno de combustible Nº 4 (E) de la carcasa inferior y

tápelo para evitar fugas de combustible

R

Manguito retorno Comb. Nº 4

A $ 0DQJXLWR3ULQFLSDO&RPEXVWLEOH
F
B % 0DQJXLWR3ULQFLSDO&RPEXVWLEOH1R
& 0DQJXLWR3ULQFLSDO&RPEXVWLEOH1R
C
' 0DQJXLWR3ULQFLSDO&RPEXVWLEOH1R
( 0DQJXLWR3ULQFLSDO&RPEXVWLEOH1R
E ) 7DSyQ
G
* &XELHUWD,QIHULRU
D

12. Retírelos en el orden que se muestra en la tabla.
䐟 7XERGH9DFtR
䐠 3HUQR
䐡 %RPEDGH9DFtR
䐢 -XQWD7yULFD

NOTA sobre la sustitución de la bomba de Vacío

1) Al retirar la bomba de vacío, coloque un trapo debajo de la superficie de la bomba para que el
aceite del motor no manche otras piezas.
2) Revise la "Nota de instalación de la bomba de vacío y la junta tórica" de las páginas 37 a 39.
3) Retire la bomba de Vacío.
13. Instale la nueva bomba de vacío e instale las demás piezas retiradas en el orden inverso al de
extracción.
Nota de instalación de la bomba de vacío y la junta tórica
(1). Gire la bomba de vacío con la mano para drenar el resto del aceite del motor que sigue dentro
de la bomba.
Precaución
• Cuando limpie el sello de silicona restante de la culata, inserte un paño en el
conducto de aceite y tenga cuidado de no permitir que el sellador de silicona penetre en
el conducto de aceite. De lo contrario, la silicona podría penetrar en el conducto de
aceite.
• Use un paño para bloquear el paso de aceite. Si se usa una toalla de papel, partes del
papel empapado en aceite pueden desprenderse y entrar en el conducto de aceite.
(2). Inserta un paño en el conducto de aceite que se muestra en la figura.
Precaución: Si los restos de la junta entran en el paso de aceite, existe la posibilidad de

bloquear el mismo. Como el paso es oblicuo, hay casos en los que no se pueden sacar una vez
están dentro.
&RQGXFWR$FHLWH
(3). Raspe la culata desde el interior hacia el exterior con un raspador y limpie el sello de
silicona restante en la culata para que no entre.

• Si el sellador de silicona entra en la culata, retírelo con aire comprimido.

Precaución
• Tenga cuidado de no aplicar una gran cantidad de sellador de silicona. De lo contrario,
el sellador de silicona puede solaparse con la junta tórica de la bomba de vacío y bloquear
el paso de aceite de la culata.
• Instale la bomba de vacío antes de que la silicona se seque.
(4). Aplique sellador de silicona a las posiciones que se muestran en la figura
Precaución: Si aplica una gran cantidad de líquido, existe la posibilidad de que la junta bloquee el paso,
superando la junta tórica en el lado de la bomba de vacío y entrando en el conducto de aceite.
PP
PP

(5) Verifique la posición de la llave de la bomba de vacío extraída del vehículo y ajuste la
posición de la nueva bomba de vacío antes de instalarla.
%DVDGRHQODSRVLFLyQFODYH
HOLPLQDGDGHODERPEDGHYDFtR

+DJDFRLQFLGLUODGLUHFFLyQ\
5HWLUDGD 1XHYD
HOiQJXORHQODSRVLFLyQ
(6) Realice la "PRECAUCIÓN DESPUÉS DEL SERVICIO" que se muestra a continuación.
Atención
• El combustible es altamente inflamable y peligroso. Los derrames y fugas de la línea de
combustible pueden causar lesiones graves o la muerte y daños al equipo. Si el combustible entra
en contacto con la piel y los ojos, causará irritación. Siga siempre el "Procedimiento de instalación
de la manguera de combustible" cuando instale la manguera de combustible.
• Una persona con carga de electricidad estática podría provocar un incendio o una explosión, lo
que provocaría la muerte o lesiones graves. Antes de reparar el sistema de combustible, asegúrese
de descargar electricidad estática tocando un vehículo.
Purgado de la línea de combustible
(1) Verifique que la manguera de combustible que ha revisado esté conectada correctamente.
Peligro
• Un arranque prolongado puede causar la rotura de la batería y del motor de arranque. Para
prevenir esto, el arranque se realiza durante un máximo de 10 s.
(2) De contacto al motor hasta que arranque.
• Si el motor arranca, el procedimiento está completo.

• Si el motor no arranca, vaya al siguiente paso.
(3) Espere 20 s.
Peligro
• Un arranque prolongado puede causar la rotura de la batería y del motor de arranque. Para
prevenir esto, el arranque se realiza durante un máximo de 10 s.
(4) De contacto al motor hasta que arranque. (Siguiendo las indicaciones del párrafo anterior)
• Si el motor arranca, el procedimiento está completo

• Si el motor no arranca, vaya al siguiente paso.
(5) Prosiga con el siguiente procedimiento:

1. Desconecte la manguera de retorno de combustible.

2. Conecte la SST.
3. Utilice la SST varias veces.
4. Desconecte la SST.
5. Conecte la manguera de retorno de combustible.
6. De contacto al motor hasta que arranque.
• Si el motor arranca, el procedimiento está completo.

• Si el motor no arranca, retroceda al paso 5.
Procedimiento de instalación del manguito de combustible

1. Cuando conecte el manguito de combustible y el tubo de combustible, verifique que no haya daños ni
deformaciones en el tubo de combustible y que no haya grietas en el manguito de combustible.
2. Al instalar el manguito de combustible, verifique los lados principal y de retorno e instálelos en la

posición especificada.
Nota: ¡Compruebe el nivel de líquido refrigerante y rellénelo si es necesario!
Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (E): REPROGRAMACION PCM CON MDRT >

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (E): REPROGRAMACION PCM CON MDRT >

Kit de Herramientas MDRT
- MDRT
- Protector / Aviso de volante
- Cinta de Aviso
(MHPSOR,QVWDODFLyQ0'57
0'57
3URWHFWRUGH9RODQWH/+'
&LQWD

1.Si se ilumina o parpadea cualquier testigo de aviso en el cuadro de instrumentos, repárelo según
el Manual de Taller MESI antes de la reprogramación.
2.Reprograme el PCM con la MDRT (Herramienta de Reprogramación de Diagnosticos Mazda).

B C A Conector OBDII
B Pantalla
C Luz LED (Rojo)
D Luz LED (Verde o Azul)
D

A Las luces LED muestran el estado de
la configuración.
Hay dos tipos de LED para la MDRT.
1. Verde y Rojo (Nº de serie hasta 02217)
2. Azul y Rojo (Nº de serie desde 02218)
Precauciones de manipulación:
El MDRT es un equipo delicado. Manipúlelo con cuidado y no la desmonte, golpee, someta a altas
temperaturas o sumerja.
Para evitar dañar el PCM durante la reprogramación.
- No desconecte el MDRT del conector OBDII.
- No arranque el motor.
- No quite el contacto.
De lo contrario, se podría necesitar sustituir el PCM.
Para evitar perderlo o que sea robado, guarde el MDRT en un lugar seguro.

REPROGRAMACIÓN PCM con MDRT:

(Ver video / PDF anexo de ayuda detallada del procedimiento de reprogramación).
1. Quite el contacto.
¡¡ATENCIÓN!!
Cuando realice la reprogramación con MDRT:
- Ponga contacto ON y apague todas las cargas eléctricas como aire acondicionado, equipo de sonido, etc.
y quite el contacto a OFF.
- Conecte un cargador / mantenedor de baterías para evitar caídas de tensión.
- NO toque la herramienta de reprogramación mientras el LED verde parpadee con un pitido recuente.
- Durante la reprogramación, la pantalla central y el cuadro de instrumentos pueden parpadear, esto es
algo normal.
- Deje el mando del vehículo en la consola central.
- Asegúrese de que el fusible ROOM está correctamente instalado en el vehículo.
- NO TOQUE el MDRT mientras la luz Verde/Azul esté parpadeando y pite frecuentemente.
2. Conecte el MDRT al conector OBDII.
Nota: Espere hasta que se enciendan las luces LED verde/azul y roja con un pitido largo antes de
avanzar al siguiente paso.
3. Ponga contacto (Motor apagado)
4. Controle la pantalla del MDRT.
Operación Vehículo LED Señal y estado del MDRT
ŏ
Parpadeando㸸Reprogramando (+ pitidos intermitentes – Duración: más de 5 min.)
Encendido㸸Reprogramación finalizada
Controlando Contacto
el MDRT puesto Parpadeando㸸DTC almacenado. Quite el contacto y después retire y vuelva a colocar el
fusible ROOM y reconecte el MDRT. Tras esto, si el LED verde no se enciende, lleve a cabo
ŏ la solución de problemas utilizando M-MDS.
Encendido㸸Condición fallida (Tensión de la batería y estado de carga son bajos o no es un
vehículo afectado).
¡Durante la Reprogramación del PCM!

¡No toque el botón de arranque y no retire el MDRT durante la reprogramación!
5. Cuando la reprogramación se haya completado satisfactoriamente, la pantalla superior del MDRT
mostrará “Repro OK”. El LED verde/azul se encenderá.
Parte superior de la
pantalla
Parte inferior de la
pantalla
El mensaje inferior (=nombre del archivo) de la pantalla puede ser ignorado.
6. Quite el contacto.
7. Desconecte el MDRT.
Solución de problemas:
El número está relacionado con el número del paso del procedimiento de reprogramación.
Los textos en negrita indican la causa más probable.

$FFLyQGHO (VWDGRGHO (VWDGRGH
1 (VWDGRGH/(' 3LWLGRV 3DQWDOOD
WpFQLFR YHKtFXOR 0'57
3RQHU &RQWDFWR 9R$ $SDJDGR 3LWD 'DWD)DLO
)DOORGH0'57
FRQWDFWR HQFHQGLGR 5 (QFHQGLGR FRQWLQXDPHQWH
9R$ $SDJDGR
&RQWDFWR
HQFHQGLGR
FRQOD0'57
&RQWDFWR 1RKD\
QR 1RSLWD
HQFHQGLGR DOLPHQWDFLyQ 5 $SDJDGR
FRQHFWDGD
FRUUHFWDPHQ
WH
9R$ $SDJDGR 9,1B1*
/D0'57QR
1RHVXQ
SXHGHLGHQWLILFDU
3RQHU YHKtFXOR 3LWD
HOYHKtFXOR/D 3DUSDGHD
FRQWDFWR REMHWRGHO 5 FRQWLQXDPHQWH 1R7DUJHW
0'57VROR FDGDVHJ
663
ERUUD'7&
&RQWDFWR 9R$ $SDJDGR 5HSUR1*

HQFHQGLGR &RPSUREDU
WHQVLyQGH WHQVLyQGHOD
3RQHU 3LWD
ODEDWHUtD EDWHUtD'HWHQHU 3DUSDGHD
FRQWDFWR 5 FRQWLQXDPHQWH %$7&+.
9RPHQRV OD FDGDVHJ
62&R UHSURJUDPDFLyQ
PHQRV
0DOD 9R$ $SDJDGR
FRQH[LyQGH
OD0'57 &RQWDFWR 1RKD\
1RSLWD
GXUDQWHOD HQFHQGLGR DOLPHQWDFLyQ 5 $SDJDGR
UHSURJUDPD
FLyQ
)LQDOL]DUOD 9R$ (QFHQGLGR 5HS6XFF
3LWD
&RQWURODQGR &RQWDFWR UHSURJUDPDFLyQ
3DUSDGHD LQWHUPLWHQWHPHQ
OD0'57 HQFHQGLGR VHKDQ 5 '7&
FDGDVHJ WH
GHWHFWDGR'7&
&RQWDFWR 9R$ $SDJDGR 5HSUR1*
HQFHQGLGR &RPSUREDU
3RQHU 3LWD
)DOORHQOD UHVXOWDGRGHOD
FRQWDFWR 5 (QFHQGLGR FRQWLQXDPHQWH ;;;;;
UHSURJUDPD UHSURJUDPDFLyQ
FLyQ
NOTA:
En caso de "Nº 4-1", compruebe si el vehículo está involucrado en este SSP.
En caso de "Nº 3-1", puede estar causado por los siguientes motivos
- Datos del PCM corruptos. Las posibles causas son las siguientes:
1. El MDRT se ha desconectado del puerto OBDII durante la reprogramación.
2. Se ha arrancado el motor o se ha quitado el contacto durante la reprogramación.
- Fallos de funcionamiento en el MDRT.-
FINAL del Proceso de Reparación
< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (L): SUSTITUIR MOTOR PARCIAL >

1. Sustituya el motor parcial de acuerdo con el manual del taller (MESI).
Recuerde que con la sustitución del Motor Parcial SH se debe sustituir también el kit de embrague.
2. Sustituya la bomba de vacío.
x Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): SUSTITUCIÓN DE BOMBA DE VACIO >
3. Reprograme la PCM con el MDRT
x Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (E): REPROGRAMACIÓN PCM CON MDRT >

Nota Tecnica Cx5 2015 SH 129 KW Revision Inyectores. Fallos de Presion de Aceite.

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MARKETING DESATISFACCIÓN

POSVENTA DE CLIENTES SERVICIO TÉCNICO AJ024E

Mazda Corporation en su control continuo de calidad, ha decidido lanzar esta Acción de

Clientes Clientes Clientes

(*1) Juego de Juntas – Piezas contenidas en el kit – Sólo informativo, no pedir.

SH01-13-H51 RF2A-13-H51B Arandela Inyectores 7XHUFD

SHY1-13-148A SHY1-13-148 Tuerca inyector

(*5) Aplicación – Tornillos Cárter:

FEEN-10-465A * Tornillos Cárter 19 JMZKE*9** - 113948

Arandela Inyectores Tuerca

En caso de que el Kit juego de juntas

AJ024E – RCL - Acción de Servicio Urgente – Comprobación fuga por inyectores:

Apriete de las tuercas de los soportes

Comprobación de fuga de gases, sustitución de inyectores,

Para las Variantes de eWarranty 4 y 5 se necesita APROBACIÓN PREVIA.

i MEDIDAS A TOMAR POR EL SERVICIO AUTORIZADO

Óptimo control de las CITAS siguiendo estas medidas:

j EXPERIENCIA DE CLIENTE MAZDA

De acuerdo a las medidas a tomar por el concesionario descritas en el apartado anterior,

El Servicio Autorizado Mazda (SAM) es responsable de la coordinación y cumplimento de

José Luis Casado Enrique Ibarra

ANEXO I - PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN – AJ024E (incluye AJ024A/D)

Fuga de Gas por Inyector $-(

No DTC DTC P055F DTC P0524

Kit Limpieza Orificio <PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (F):

< PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (I):

< PROCEDIEMIENTO DE REPARACÓN (K):

* Por favor, póngase en contacto con su NSC en caso de que necesite

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (A): LECTURA DTCs >

1. Compruebe el nivel de Aceite Motor.

2. Confirme los CMDTCs usando el M-MDS.

DTC Registrados Siguiente Paso de la Reparación

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (B): INSPECCIÓN PRESION DE ACEITE MOTOR >

PID Significado PID

NOTA: Si la luz de comprobación del motor se enciende, verifique el DTC y realice la

9) Seleccione el siguiente paso de reparación de acuerdo con la tabla a continuación:

SI < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (C): REAPRIETE TUERCAS INYECTOR >

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (C): REAPRIETE TUERCAS INYECTOR >

1. Retire la tapa de la culata.

2. Desconecta el conector del inyector.

z Al apretar el soporte del inyector, siga el procedimiento a continuación. Si se aprieta

6. Vaya a < PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (D): REMPLAZO DE BOMBA DE VACIO >

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

1) Para evitar salpicaduras de combustible y fugas del sistema de combustible, realice el

<Nota para la extracción del inyector>

Tubo Retorno Combustible

7. Coloque la carcasa inferior y el soporte de la manguera de combustible a un lado usando el

9. Siga a PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (G): CONTROL FUGA DE GAS >

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (G): CONTROL FUGA DE GAS >

1. Compruebe si hay un depósito de carbonilla alrededor de los agujeros del inyector

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (H): LIMPIEZA CULATA >

3. Retire la carbonilla de la culata.

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (I): LIMPIEZA ORIFICIO INYECTORES >

2. Vaya a PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (J): INSTALACIÓN INYECTOR COMBUSTIBLE >

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (J): INSTALACIÓN INYECTOR COMBUSTIBLE >

2. Instale temporalmente el inyector de combustible y el soporte del inyector de combustible.

3. Aflojar el raíl común.

4. Apriete temporalmente el nuevo tubo de inyección (lado del inyector de combustible).

Tuercas Instalación del soporte del inyector

Marca Pintura Marca Pintura

3) Aflojar la tuerca en el lado frontal del motor 90 grados.

< PROCEDIMIENTO REPARACIÓN (K): SUSTITUIR TAMIZ DE ASPIRACIÓN >

Fuga de Gas por Inyector$-(