DISTRIBUIDOR DE FRENO

El sistema de freno elegido es un sistema de freno de fricción neumático de

dos tuberías con control electroneumático y/o neumático, según el sistema de
mando que se utilice. Una tubería es la tubería de depósitos principales (en
adelante TDP), cuya presión de servicio está comprendida entre 8,5 y 10 bar.
Su misión es alimentar de aire comprimido los sistemas de mando, así como a
los vagones que arrastre la locomotora.

La segunda tubería se denomina tubería de freno automático (en adelante TFA)

y es la que transmite la señal de mando de freno propiamente dicha.

En el esquema se incluyen también cilindros de freno neumáticos con muelle

acumulador para el freno de estacionamiento, suministro de aire comprimido y
equipo de antideslizamiento.

También se han considerado equipos auxiliares, tales como dispositivo de

señales acústicas, equipo de areneros y de accionamiento del acoplamiento.

El sistema de mando electroneumático es de diseño fail-safe (autoseguro),

según el principio ¨falta de energía aplicación (corriente de régimen de
reposo).

Manual Mantenimiento Anexo I, Hoja A.089