2006-03-20 Año VI Nro 12

20 Marzo 2006 Año VI

BOLETIN TECNICO Nro. 12

PRACTICAS CORRECTAS DE EXTRACCION Y LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

Asegúrese de tener mucho cuidado al extraer sus
rodamientos. Un desmontaje con cuidado protege los
rodamientos, ejes y alojamientos, los cuales son
vulnerables a los daños.
Desmontaje de rodamientos con agujero cilíndrico
Siempre se debe aplicar la fuerza de extracción en el aro
que se va desmontar.
Los extractores hidráulicos como el FAG PowerPull SPIDER
se usan para aplicar mayor fuerza. Cuando el respaldo del
asiento del rodamiento en el eje es tan alto como el
diámetro exterior del rodamiento, una excelente elección
es el uso del FAG PowerPull TRISECTION PLATE.

El FAG PowerPull
TRISECTION PLATE

Correcto Incorrecto
La presión de desmontaje debe ser ejercida a través del anillo
que se va a desmontar
La mejor manera de desmontar un rodamiento con agujero
cilíndrico es usando un extractor (dispositivo que distribuye
uniformemente la fuerza de extracción sobre los
rodamientos) o una prensa hidráulica o neumática. Las
líneas de dispositivos de FAG y KUKKO que comercializa
Basco incluyen extractores manuales convencionales e
hidráulicos. También hay disponibles extractores de
diseños especiales.
Usando el FAG PowerPull TRISECTION PLATE
Es importante recordar que cuando se coloca el extractor
contra alguna de las caras, no debe tocar la jaula. Para
asegurarse de que el extractor no está tocando la jaula,
haga girar el rodamiento con la mano después que ha
colocado el extractor en posición. La jaula debe girar
libremente cuando el extractor se encuentra en posición.
También hay tenazas especiales para el desmontaje como
el extractor 64 de FAG.

El extractor especial de
rodamientos 64 de FAG
El FAG PowerPull SPIDER

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Precaución: Si el rodamiento va a ser inspeccionado para
ver si todavía puede ser usado, no use soplete para
desmontarlo. El extremo calor del soplete podría alterar la
dureza y estructura metalúrgica del rodamiento, causando
daños irreparables al mismo. También el eje puede verse
afectado por el calor del soplete.
No usar soplete cuando el rodamiento todavía puede ser usado
Para desmontar un rodamiento que todavía puede ser
usado nunca utilice un mandril endurecido, barra de
bronce o punzón de marcar y mucho menos un martillo.
Las barras o punzones endurecidos y los martillos dañan
el rodamiento. Las barras de bronce generalmente se
astillan, y permiten que fragmentos se introduzcan en el
rodamiento y causen daños.
Nunca golpee un rodamiento directamente con un martillo o
elemento endurecido.
Para extraer las pistas internas desmontables de los
rodamientos de rodillos cilíndricos se usa el dispositivo de
calentamiento por inducción de FAG.
Dispositivo de
calentamiento
inductivo de FAG.
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Desmontaje de rodamientos con agujero cónico
Para desmontar rodamientos colocados directamente en el
asiento cónico del eje o sobre un manguito de montaje,
primeramente se afloja el elemento de seguridad del eje o
del casquillo de sujeción; a continuación se gira la tuerca
hasta superar el camino de empuje; entonces, mediante
ligeros golpes de martillo se extrae el aro interior del
manguito de montaje o del asiento cónico del eje. Puede
usarse un punzón blando metálico.
Golpeando el rodamiento por medio de un punzón blando
metálico desmontamos el rodamiento.
Los rodamientos que están fijados con manguitos de
desmontaje se extraen mediante una tuerca de fijación. La
condición previa para esto es el desmontaje de la fijación
axial del manguito de desmontaje. En casos difíciles, sobre
todo con rodamientos grandes se pueden utilizar tuercas
con tornillos de apriete adicionales. En este caso se coloca
un disco entre el aro interior y los tornillos de apriete.
Ajustando la tuerca
desmontamos el
manguito de
desmontaje y por
ende el rodamiento.
Ajustando los
tornillos de presión
de la tuerca
desmontamos el
manguito de
desmontaje y por
ende el rodamiento.
Un desmontaje fácil para rodamientos grandes con agujero
cónico es el de inyección de aceite a través de agujeros y
canales previamente construidos en el asiento del eje. El
desmontaje se facilita enormemente pues al ingresar el
aceite con presión expande la pista interior del rodamiento
que tenderá a salirse del asiento hacia la zona de menor
diámetro. Se debe tener cuidado de colocar una tuerca
que impida que el rodamiento salga disparado por el
extremo del eje y pueda producir algún daño.
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Puede secar el rodamiento limpio con aire comprimido,

dirigiendo el chorro de aire hacia los elementos rodantes,
evitando hacer girar el rodamiento. Cuando va secar
rodamientos de rodillos, dirija el aire comprimido desde un
extremo de los rodillos al otro, mientras sostiene la jaula
con el dedo pulgar. No olvide asegurarse de que no hay
agua en la línea de aire comprimido, para evitar la
posibilidad de corrosión.

La inyección de aceite facilita la extracción del rodamiento

Este método hidráulico también puede ser usado para ejes

normales, debido a que tenemos manguitos para esto. En
el manguito de desmontaje la película de lubricante
aparece entre el eje y el manguito. En el manguito de
montaje la película de lubricante aparece entre el
manguito y el rodamiento

La corriente de aire comprimido debe pasar a través del

rodamiento sin que éste gire.

También puede secar el rodamiento con un trapo limpio

pero que no se deshile, el waipe no debe ser utilizado.

Manguito de montaje con Manguito de desmontaje

agujero y canal para con agujero y canal para
inyectar aceite. inyectar aceite.

Hay veces que los aros de los rodamientos están tan

deteriorados que no pueden volver a montarse y no
pueden desmontarse de las formas descritas debido a
herrumbre de contacto o a un soldado en frío. En estos
casos el aro se desmonta de su asiento de la siguiente
forma: caliente el aro parcialmente con el soplete a 350 ºC No usar waype para secar o limpiar rodamientos.
y enfríelo bruscamente con un chorro de agua. Con ello se
originan tensiones tan grandes en el aro se parte. Debido DST - Basco
al peligro de un accidente ha de taparse el lugar de
trabajo. Se debe tener cuidado de no calentar el eje.
Corporación Basco S.A.C
Limpieza Departamento de Servicio Técnico
email: tecnicos_dr@basco.com.pe
Después que el rodamiento ha sido desmontado, y se Tel. 4336633
Fax: 4313188
desea inspeccionarlo para evaluar si todavía puedes ser
utilizado, debe ser limpiado y lavado minuciosamente para
eliminar toda suciedad o contaminación – no haga girar el IMPORTANTE
rodamiento sucio. Para evitar la corrosión, use para el
lavado una solución limpiadora tal como kerosene u otro Todos los datos y comentarios dados en nuestros boletines han
disolventes limpiadores. Hágalo dentro de un tanque y sido elaborados y comprobados cuidadosamente. Sin embargo
usando una brocha para facilitar la limpieza. no podemos asumir ninguna responsabilidad por eventuales
errores o fallas.