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3. AVIONES Y MOTORES
1.La solidez de un avin se mide bsicamente por medio de la carga total que las alas son capaces de soportar sin dao permanente a la estructura alar. A) Verdadero B) Falso

2.-

Cules son los sistemas de control de vuelo primarios, esenciales para el control del avin? A) B) C) D) Elevador - Alern Timn de Direccin Elevador - Flaps - Aletas Compensadoras Timn - Flaps - Elevador Elevador - Alern - Trim

3.-

Cuales son los sistemas de control secundarios del avin A) B) C) D) Aletas Compensadoras - Flaps Timn - Alern Elevadores - Flaps Aletas Compensadoras - Alerones

4.-

Cul es la funcin de las aletas compensadoras? A) B) C) D) Cambiar las caractersticas sustentadoras del avin Aliviar y/o eliminar las presiones sobre los controles Permiten el control del avin Ninguna de las anteriores

5.-

Los Flaps permiten al Piloto A) B) C) D) Cambiar las caractersticas de sustentacin del Ala. Disminuir la velocidad a la cual entra en Stall el Ala. A y B son verdaderas A y B son falsas

6.-

Al extender los Flaps se aumenta A) B) C) D) La sustentacin y el empuje La sustentacin y la resistencia La Velocidad La Resistencia y el peso

7.-

Los Flaps pueden ser operados sin restricciones de velocidad de ningn tipo: A) Verdadero B) Falso 3-1

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8.-

Cul es el "efecto practico" que producen los diferentes tipos de Flaps existentes? A) B) C) D) Permite un ngulo de descenso mas pronunciado sin aumentar la velocidad area Permiten el uso de una velocidad menor en una aproximacin y aterrizaje Permite reducir la distancia de la carrera de despegue Todas las anteriores son correctas

9.-

El tren de aterrizaje convencional tiene ventajas sobre el tren triciclo porque proporciona caractersticas ms estables. A) Verdadero B) Falso

10.-

Si Ud. tiene una falla elctrica en vuelo y debe desconectar el sistema elctrico que sucede con el motor? A) Al desconectar el sistema elctrico el motor se detiene B) Debe conectar la fuente elctrica de emergencia para que no se detenga el motor C) El motor continuara funcionando en forma eficiente, utilizando la energa elctrica suministrada por los magnetos. D) A y B son correctas

11.-

La energa elctrica almacenada en una batera proporciona fuente de electricidad para arrancar el motor y una cantidad limitada de electricidad para ser utilizada en el caso que falle el generador o el alternador. A) Verdadero B) Falso

12.-

Los generadores o alternadores proporcionan energa a las bujas. A) Verdadero B) Falso

13.-

Durante el vuelo UD. chequea el ampermetro y si la aguja indica un valor positivo, esto significa: A) B) C) D) Que el alternador no funciona Que la batera se esta descargando Que la batera esta siendo cargada Ninguna de las anteriores

14.-

Que indicar el ampermetro posterior a la partida del motor? A) No indicar nada B) Indicara descarga por el uso de la batera en la partida C) Indicar un apreciable valor positivo de carga durante 30 minutos aproximadamente, debido al uso de la batera durante la partida D) Ninguna es correcta 3-2

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15.-

Si la aguja del ampermetro indica valores negativos que significa? A) B) C) D) Que la generacin de energa es la inadecuada del generador o alternador Que la energa esta siendo suministrada desde la batera. A y B son correctas A y B son falsas

16.-

Si Ud. observa durante el vuelo fluctuaciones rpidas de la aguja del ampermetro, significa que: A) B) C) D) Debe revisar el instrumento en tierra Hay un mal funcionamiento del generador/alternador y debe desconectarlo Debe preservar la energa de la batera reduciendo la demanda sobre el sistema elctrico A y B son correctas

17.-

Cuales son los tiempos de un motor reciproco, de manera correlativa. A) B) C) D) Admisin-comprensin-escape-trabajo (explosin) Admisin-trabajo (explosin)- escape-compresin comprensin -admisin-trabajo (explosin)-escape Admisin-compresin-trabajo (explosin)

18.-

La mayora de los motores de aviones livianos, son enfriados por aceite. A) Verdadero B) Falso

19.-

Cmo puede evitar temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro, en aviones que no poseen "Cowl Flaps"? A) B) C) D) Aumentando la velocidad area Disminuyendo la potencia del motor Enriquecer la mezcla Todas las anteriores son correctas

20.-

Otro instrumento que nos sirve para poder chequear los aumentos de temperatura del motor, es el indicador de temperatura de aceite, este indicador nos da una indicacin indirecta y retardada de los aumentos de temperatura, porque indica la temperatura del aceite. A) Verdadero B) Falso

21.-

Cul es la funcin del sistema de encendido? A) B) C) D) Es de proporcionar energa a los sistemas del avin Es de proporcionar una chispa para encender la mezcla combustible/Aire en el cilindro. A y B son falsas A y B son correctas

3-3

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22.Porque es utilizado en la mayora de los motores de avin el sistema de encendido por magnetos? A) Porque produce una chispa ms intensa a altas velocidades del motor, de la que puede producir un sistema de encendido por batera B) Porque no depende de una fuente externa de energa C) Ay B son verdaderas D) A y B son falsas

23.-

Ud. debe cuidar no desconectar batera posterior a la partida del motor, porque este se detiene causando sobrecargas elctricas. A) Verdadero B) Falso

24.-

En que consiste un motor recproco? A) B) C) D) En Cilindros y Bielas, Cardan En Cilindros, Cardan y Bielas En Cilindros, Pistones, Bielas, Cigeal En cilindros, Pistones, Bielas, Cigeal Cardan

25.-

En el extremo cerrado del cilindro existen dos aberturas que se cierran por medio de: A) B) C) D) Llaves Vlvulas Gases Ninguna de las anteriores

26.-

Cuantas bujas normalmente hay en un cilindro? A) B) C) D) Una Tres Dos Cuatro

27.-

Los magnetos movidos por el motor generan la corriente para el: A) B) C) D) Motor Arranque Encendido Sistema elctrico

28.-

Que indicacin de instrumento permite observar que un magneto esta fallando? A) B) C) D) El aumento de las RPM El ampermetro La presin de combustible La cada de las RPM 3-4

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29.-

La razn por la cual el interruptor del magneto tiene cuatro posiciones (Off-Leff-Right-Both), es porque un sistema de magneto suministra corriente a un juego de bujas; y el segundo sistema al otro juego de Bujas A) Verdadero B) Falso

30.-

El indicador de presin de combustible indica: A) B) C) D) presin de combustible en el motor presin de combustible en las lneas de combustible Cantidad de combustible entregada en el momento Ninguna de las anteriores

31.-

El Sistema de Combustible es por: A) B) C) D) Por gravedad Por carburador Por Bomba de combustible A y C son correctas

32.-

Cuando los depsitos de combustible estn bajo el nivel del carburador, se utilizara el sistema de alimentacin por gravedad. A) Verdadero B) Falso

33.-

Generalmente se usa sistema de dos bombas de combustible en la mayora de los aviones. Una bomba del motor y una bomba elctrica adicional en caso que falle la del motor. A) Verdadero B) Falso

34.-

Que tipos de sistemas de induccin se usan en los motores aviones livianos? A) B) C) D) Sistema de carburador Sistema de inyeccin de combustible A y B son verdaderas A y B son falsas

35.-

Una operacin del motor con mezcla pobre a nivel del mar producir. A) B) C) D) operacin spera del motor-recalentamiento detonacin perdida de potencia operacin spera del motor-bajas temperaturas-bujas sucias operacin spera del motor-bajas temperaturas- detonacin Todas las anteriores son correctas 3-5

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36.-

A medida que, el avin asciende y disminuye la presin atmosfrica, hay una disminucin correspondiente en el peso del aire, permaneciendo el volumen constante, como se regula la relacin combustible/aire? A) B) C) D) En forma automtica No se debe regular El control de mezcla debe ser reducido Ninguna de las anteriores

37.-

Cuales son las condiciones conducentes a la formacin de hielo en el carburador? A) B) C) D) Das secos Temperatura entre 7 y 21 grados C-Humedad visible o alta A y B son verdaderas A y B son falsas

38.-

Dadas las condiciones atmosfricas para la formacin de hielo en el carburador, cuando es ms susceptible a la formacin de hielo? A) B) C) D) Con alta potencia y aire caliente al carburador Un motor con ajuste de potencia bajos o acelerador cerrado Mezcla rica A y C son verdaderas

39.-

En aviones con paso fijo la formacin de hielo al carburador se reconoce con la perdida de..... y en los aviones de paso variable, la primera indicacin es generalmente una cada de.............. A) B) C) D) RPM-presin de aceite presin de aceite-presin de combustible RPM-presin de carga presin de aceite- presin de carga

40.-

El uso de aire caliente en el carburador tiende a...........la potencia del motor y tambin a..........la temperatura de operacin. A) B) C) D) Reducir- Aumentar Reducir- disminuir Aumentar- disminuir Aumentar- Aumentar

41.-

Si UD. usa bencina 100/130 octanos en su avin, pero al efectuar carguo en un aerdromo en transito, el encargado de combustible le dice que no hay 100/130, y le da las siguientes alternativas cual elige UD. sabiendo que no es lo ms deseable? A) 83 octanos B) 91/96 Octanos 3-6

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C) 140 Octanos D) Ninguna de las anteriores

42.-

Cul es el principal contaminante del combustible? A) B) C) D) Polvo Agua Sol Cualquiera de las anteriores

43.-

La indicacin de presin de aceite varia con la.................... del aceite. Cuando la temperatura es ms...................... la presin es ms alta. A) B) C) D) Temperatura-Fra Temperatura - Caliente presin - Fra presin - Caliente

44.-

Una prdida de presin de aceite es generalmente seguida por: A) B) C) D) Fallas RPM del motor disminucin de la potencia Falla del motor Ninguna de las anteriores

45.-

La razn de la torcedura de la hlice, es para producir una sustentacin uniforme desde el ncleo hasta la punta. A) Verdadera B) Falso

46.-

Cuales son los tipos de hlices de paso fijo? A) B) C) D) hlices de. Ascenso, Descanso y Crucero hlices de. Descenso y Crucero hlices de: Ascenso y Crucero hlices de: Crucero y Descenso

47.-

La hlice de paso fijo que posee un paso menor, por lo tanto, menos resistencia es la de: A) B) C) D) Ascenso Descenso Crucero Cualquiera de las anteriores

48.-

La hlice de paso fijo que tiene un paso mayor, por lo tanto ms resistencia, es la de: 3-7

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A) B) C) D)

Ascenso Descenso Crucero Cualquiera de las anteriores

49.-

Cuando las revoluciones por minuto de la hlice son iguales a las RPM del motor, significa que: A) La hlice es de un motor de bajos HP y esta montada sobre el eje que puede ser la extensin del Cigeal del motor. B) La hlice es de un motor de mayor HP, la hlice esta montada sobre un eje con engranajes al Cigeal del motor. C) A y B son verdaderas D) A y B son falsas

50.-

Si la hlice es de paso fijo y la velocidad del motor y la hlice son la misma, la indicacin en la cabina la entrega: A) B) C) D) El Tacmetro El Manmetro El Odmetro El Barmetro

51.-

La entrega de potencia depende de la densidad del aire, por lo tanto, al.......... la densidad,.......... la generacin de potencia al motor. A) B) C) D) Aumentar - Disminuye Disminuir - Aumentar Disminuir - Disminuye Ninguna de las anteriores

52.-

Un avin equipado con hlice de paso variable RPM en vuelo, las controla con el acelerador. A) Verdadero B) Falso

53.-

En un avin equipado con hlice de paso variable, quien controla la generacin de potencia del motor y donde se registra. A) B) C) D) La controla el "Control de mezcla y se registra en el manmetro. La controla el "Acelerador" y se registra en el Manmetro. La controla el "Control de la hlice y se registra en el Manmetro. La controla el "Control de la hlice y se registra en el Tacmetro

54.-

El piloto puede ajustar el control del acelerador y el control de la hlice a cualquier presin de carga y RPM deseadas dentro de las limitaciones de operacin del motor. A) Verdadero B) Falso

3-8

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55.-

En un avin equipado con hlice con paso variable, cuando se debe disminuir la presin de carga y las RPM, cual es el orden correcto? A) B) C) D) Primero presin de carga luego RPM Primer RPM y luego presin de carga Cualquiera, no interesa el orden Ninguna es correcta

56.-

Si al encender motor UD. se da cuenta que el Manmetro no indica presin de aceite y el tiempo transcurrido es de 35 seg. Que hace UD.? A) B) C) D) Aviso al mecnico antes de iniciar el vuelo Efectu chequeos del motor, durante la prueba de motor antes del vuelo Detengo el motor y luego verifico que es lo que produce falta de presin Todas las anteriores son correctas

57.-

Si el avin no posee un indicador de temperatura de la cabeza del cilindro, para chequear la temperatura normal del avin, como UD. chequea la temperatura? A) B) C) D) Por indicador de presin de aceite Por el indicador de temperatura de aceite Por el ruido que produce el motor Ninguna de las anteriores

58.-

Todos los chequeos del avin, tanto en tierra como en vuelo, el piloto los puede efectuar de memoria, sin tener necesidad de usar la lista de chequeo. A) Verdadero B) Falso

59.-

En aviones que tienen motores no equipados con arranque, al hacer girar la hlice, desplace el aspa hacia arriba para evitar riesgos de fractura en los dedos o que el cuerpo sea atrado hacia la trayectoria de las aspas. A) Verdadero B) Falso

60.-

Las personas sin experiencia no deben, sin supervisin, tratar solos de "hacer partir a mano" el motor de un avin A) Verdadero B) Falso

3-9

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61.-

Qu precaucin (es) se debe tomar para evitar que se detenga el motor en ralenti durante el vuelo? A) Asegurarse que la velocidad de ralenti en tierra haya sido ajustada correctamente. B) No abra ni cierre abruptamente el acelerador C) Mantener caliente el motor durante los planeos, habiendo con frecuencia el acelerador durante unos segundos. D) Todas las anteriores son correctas

62.-

Cul es la funcin de los sobrealimentadores o turboalimentadores? A) B) C) D) Asegurar el funcionamiento del motor a nivel del mar Controlar la densidad y temperatura del aire Comprimir el aire que va hacia el motor, mantenindole as la densidad Todas las anteriores son correctas

63.-

La inspeccin de "Pre-Vuelo" del avin es uno de los deberes ms importantes del Piloto, debe ser un medio riguroso y sistemtico mediante el cual el piloto determina que el avin esta listo para un vuelo seguro. A) Verdadero B) Falso

64.-

Un avin que ha estado mucho tiempo a la intemperie o en hangares que se recomienda? A) B) C) D) Nada en especial Una inspeccin rigurosa Una inspeccin normal Ninguna de las anteriores es correcta

65.-

La mayora de los aviones livianos estn equipados con un sistema elctrico de: A) B) C) D) 24 voltios de corriente alterna 48 voltios de corrientes alterna 12 voltios de corrientes contina 16 voltios de corrientes contina

66.-

Un alternador produce una cantidad suficiente de energa elctrica a velocidades bajas del motor, a diferencia del generador que a velocidad bajas la mayora de estos no producirn una cantidad suficiente de energa elctrica teniendo que usar carga de la batera A) Verdadero B) Falso 3-10

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67.-

Para asegurarse que ambos sistemas de magneto estn funcionando correctamente, se verifique cada sistema durante la prueba de motor antes del vuelo. A) Verdadero B) Falso

68.-

Cundo Ud., aplica la calefaccin al carburador, que suceder en un avin con paso variable? A) B) C) D) Habr una cada de las RPM No sucede nada Habr una cada de la presin de carga A y C son correctas

69.-

Una de las ventajas de los inyectores de combustible en relacin al carburador es la reduccin de la formacin de hielo por evaporacin del combustible. A) Verdadero B) Falso

70.-

Aceite lubricante en un motor sirve para: A) Suministrar una capa de aceite sobre las superficies de las piezas mviles previniendo el contacto metal y la generacin del calor. B) Absorbe y disipa a travs del sistema de enfriamiento de aceite, parte del calor del motor producido por el proceso de combustible interna C) A y B son correctas D) A y B son falsas

71.-

Las hlices de paso variable, varan desde una sencilla hlice de dos posiciones hasta los ms complejos hlices de velocidad constante. A) Verdadero B) Falso

72.-

El ngulo de aspa, o paso disminuido, ...........la resistencia de la hlice y permite......... potencia del motor para los despegues. A) B) C) D) Aumenta - Mayor Reduce -Menor Aumenta - Menor Reduce Mayor

73.-

Si la presin de carga es excesiva para una RPM dada, la presin dentro de los cilindros es normal, no causando ningn problema. A) Verdadero B) Falso 3-11

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74.-

El arranque continuo por ms de 30 segundos de duracin puede daar el motor de partida. A) Verdadero B) Falso

75.-

Cuanto tiempo debe dejar que se enfre el motor de arranque entre partida y partida? A) B) C) D) 2 a 4 minutos 1 a 2 minutos 2 a 3 minutos Todas las anteriores

76.-

Durante el vuelo puede llevar el acelerador a relant (descenso por ejemplo) sin ningn problema y por el tiempo que UD. estime conveniente, sin causar ningn tipo de problemas o fallas al motor. A) Verdadero B) Falso

77.-

Si UD. va a operar en Punta Arenas, con tiempo fro, debe asegurarse entre otras de: A) Verificar la toma de aire del carburador en cuanto a obstrucciones y abrir el drenaje B) Purgar con regularidad los drenajes de los estanques de combustible C) Verificar la acumulacin de hielo en la seccin posterior del fuselaje y dentro de las alas y superficie de control. D) Todas las anteriores son verdaderas

78.-

Cuando UD. coloca el Master Switch del avin en "On" activado es: A) B) C) D) Sistema elctrico Sistema de encendido Sistema auxiliar A y B son correctas

(conectado), el sistema que queda

79.-

Cuando coloca en marcha el avin, el mando de mezcla rica debe colocarse en la posicin: A) B) C) D) Mezcla compensada Mezcla pobre Mezcla rica Cualquiera de las anteriores

80.-

Al efectuar rodaje, la direccin del avin se controla por: A) B) C) D) Bastn Acelerador Pedales Frenos 3-12

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81.-

Durante el carreteo con una componente de viento de frente, debe colocarse el timn de profundidad en la neutra. A) Verdadero B) Falso

82.-

La parte inferior de los pedales actan como frenos. A) Verdadero B) Falso

83.-

Los frenos actan con: A) B) C) D) Liquido hidrulico Electricidad Aire Balatas

84.-

Cundo un piloto debe observar con mayor atencin el indicador de temperatura de aceite? A) B) C) D) En el carreteo En la aproximacin final Durante la montada Durante el descenso

85.-

Si UD. tiene una perdida de presin de aceite en vuelo, debe. A) B) C) D) Para motor Colocar mezcla rica Reducir la potencia Ninguna de las anteriores

86.tem?

De que manera UD. asegura efectuar la inspeccin de pre-vuelo completa sin olvidar ningn

A) B) C) D)

Haciendo uso siempre de la lista de verificacin escrita (cartilla de chequeo) Aprendiendo de memoria la lista de verificacin No es importante olvidar algn paso. Ninguna de las anteriores

87.-

Cuando se efecta prueba de motores en tierra, siempre debe aprobarse el avin hacia el viento. A) Verdadero B) Falso

3-13

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88.-

Durante el ascenso los COWL FLAPS debern permanecer cerrados, por presentar estos una mayor resistencia al avance. A) Verdadero B) Falso

89.-

En un avin equipado con paso fijo, las RPM de la hlice se controlan con: A) B) C) D) El acelerador El control de RPM de la hlice El control de mezcla Ninguna de las anteriores

90.-

El grado de octanaje del combustible apropiado para su aeronave, se encuentra en: A) B) C) D) El manual de vuelo del avin El manual de operacin para el piloto En placas en la cabina Todas las anteriores

3-14