FORMACIÓN HUMANÍSTICA - CHEPÉN

“Contaminación vehicular en la ciudad de Pacasmayo”

PROYECTO EMPRENDEDOR – PENSAMIENTO LÓGICO

AUTORES

Cobos Morris, Mercedes Judith

Lara Panta, Tatiana
Huayhua Bustamante, Julio Cesar
Rabines Guillermo, Claudia
Sánchez Cabanillas, Alessandro
Villoslada Rodríguez, Sherlyn Daleska.

DOCENTE
Mgtr. César Rubio Paredes

2022- I

2
ÍNDICE

Pág.

INTRODUCCIÓN 3

DESARROLLO DEL PROBLEMA 4

CAUSAS DE CONTAMINACIÓN VEHICULAR 6
CONSECUENCIAS DE CONTAMINACIÓN VEHICULAR 7

ESTRATEGIAS DE CONTAMINACIÓN VEHICULAR 7

ÁRBOL DE PROBLEMAS 9
IDEA EMPRENDEDORA 10

DESCRIPCIÓN SOBRE SOLUCIONES ESTABLECIDAS O RELACIONADAS CON EL

12
PROBLEMA

SELECCIÓN DE FUENTES DE INFORMACIÓN Y REPRESENTACIÓN

GRÁFICA CORRESPONDIENTE AL PROBLEMA 13

DESCRIPCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO LINEAL DE LA INFORMACIÓN 14

PROPUESTAS DIVERSAS RESPUESTAS, SOLUCIONES E IDEAS ANTE EL

15
PROBLEMA IDENTIFICADO

EL PROYECTO PRESENTADO COMO IDEA EMPRENDEDORA 18

CONCLUSIONES 19

REFERENCIAS 21

3
INTRODUCCIÓN

Los vehículos son considerados como una de las principales causas de contaminación
ambiental. Aparecen ahora como elementos esenciales para el funcionamiento de las
sociedades modernas y los ecosistemas urbanos, con millones de vehículos
(automóviles, motos, camiones y autobuses) circulando por las vías del mundo,
provocando problemas ambientales y de salud que padecen todos los seres sintientes.

La contaminación vehicular es la que produce cualquier medio de transporte. Se da

principalmente en el contexto de la contaminación urbana, ocurriendo en los centros
urbanos, donde muchos vehículos son utilizados todos los días para atender el
movimiento de personas que habitan en las ciudades y suburbios de la ciudad.

El motor de combustión de los vehículos es el responsable de la emisión a la atmósfera

de diversos gases y también de partículas que contaminan el ambiente o el medio
ambiente. Por tanto, los diferentes medios de transporte que se utilizan a diario en los
países más desarrollados (con altos niveles de industrialización y actividad económica
en general) son responsables de entre el 30% y el 90% de la contaminación del aire
provocada por el tráfico de automóviles. Alrededor del mundo.

Sin embargo, la contaminación del automóvil incluye varios contaminantes que afectan
el medio ambiente y las personas a diario. Echemos un vistazo más de cerca a los
diferentes tipos de contaminación automotriz que existen a continuación.

En 70% de la contaminación del aire provocada por la flota de vehículos y la mala

calidad de los combustibles. Recuerde que la mayoría de los combustibles FÓSIL son
contaminantes, por ejemplo, La contaminación vehicular es la que produce cualquier
medio de transporte. Se da principalmente en el contexto de la contaminación urbana,
ocurriendo en los centros urbanos, donde muchos vehículos son utilizados todos los
días para atender el movimiento de personas que habitan en las ciudades y suburbios
de la ciudad.

Sin embargo, la contaminación del automóvil incluye varios contaminantes que afectan
el medio ambiente y las personas a diario. Echemos un vistazo más de cerca a los
diferentes tipos de contaminación automotriz que existen a continuación.

10
El gaseo que contiene azufre, benceno, aromáticos y aditivos como el manganeso, que
es una fuente de contaminación muy fuerte y mal gestionada. Por parte de las ciudades
no hay acción porque actualmente las flotas de vehículos de más de 50 litros de 15 años
en adelante se complican por la mala calidad del combustible. En este sentido, la
reforma del transporte es urgente.

Todo ello con el objetivo de reducir las emisiones de carbono y gases de efecto
invernadero, pero, sobre todo, por modelos de comportamiento ambientalmente
responsable que sustenten nuestra sociedad y las instituciones del Estado.

DESARROLLO DEL PROBLEMA

La contaminación vehicular es la contaminación producida por cualquier vehículo de

transporte. Se produce principalmente formando parte de la conocida
como contaminación urbana, aquella que ocurre en los núcleos urbanos, donde
numerosos vehículos son utilizados diariamente para cubrir el desplazamiento de las
personas que habitan en las ciudades y su periferia.
Los motores de combustión de los vehículos son los responsables de la emisión a la
atmósfera de diferentes tipos de gases y también de partículas que contaminan el
entorno o el medio ambiente. De esta forma, los diferentes vehículos utilizados
diariamente en los países más desarrollados (con un grado elevado de industrialización y,
en general, de actividad económica) son los responsables de entre el 30% y el 90% de los
gases que son contaminantes producidos por el tráfico vehicular en todo el mundo.
No obstante, la contaminación vehicular incluye diferentes agentes contaminantes que
diariamente afectan al medio ambiente y a los seres humanos. Veamos a continuación
con más detalle los diferentes tipos de contaminación vehicular que existen.

11
Causas

Material Particulado (MP): Altas concentraciones de material particulado componen el

humo negro cargado de hollín que sale por los exostos de los carros, especialmente de
diésel. Estas partículas microscópicas pueden penetrar dentro de los pulmones,
agravando problemas respiratorios y poniendo en riesgo el sistema inmune. El material
particulado puede ser un contaminante primario o un contaminante secundario
proveniente de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, y del dióxido de azufre.

Compuestos Orgánicos Volátiles (COV): Estos contaminantes reaccionan con los óxidos
de nitrógeno en la presencia de luz solar para formar ozono a nivel del suelo, el
principal ingrediente del smog. Aunque el ozono en las capas altas de la atmósfera nos
protege de los rayos ultravioleta, a nivel del suelo este gas irrita el sistema respiratorio,
causando tos, asfixia, y reducción en la capacidad pulmonar. Los COV emitidos por
carros, camiones y buses, tales como el benceno, acetaldehído y 1,3 butadieno, están
relacionados con diferentes tipos de cáncer.

Óxidos de nitrógeno (NOx): Estos contaminantes forman ozono a nivel del suelo y
material particulado (secundario). Son también peligrosos como contaminante
primario. Los NOX pueden causar irritación pulmonar y debilitar las defensas del cuerpo
contra infecciones respiratorias como la pulmonía y la influenza.

Monóxido de carbono (CO): Este peligroso gas tóxico incoloro e inodoro es formado a
partir de la combustión de gasolina. Cuando es inhalado, el CO bloquea el oxígeno del
cerebro, corazón y otros órganos vitales.

Dióxido de azufre (SO2): Las plantas de energía y los carros emiten este gas cuando
queman combustibles que contienen azufre, especialmente el carbón y el diésel. El
dióxido de azufre reacciona en la atmósfera para formar partículas pequeñísimas que
pueden ser inhaladas y que son especialmente peligrosas para los niños y los asmáticos.

12
 Gases de efecto invernadero: Los vehículos de transporte emiten gases que atrapan
calor en la atmósfera y por tanto contribuyen al calentamiento global,
predominantemente dióxido de carbono. De hecho, las emisiones que salen por los
exostos de los carros, camiones y buses contribuyen una quinta parte de toda la
contaminación asociada al calentamiento global producida por los Estados Unidos. Y el
sector transporte, el cual además incluye aviones, barcos y trenes, contribuye cerca del
30 por ciento de todas las emisiones de gases de efecto invernadero del país.

Consecuencias

Este tipo de contaminación tiene graves y variadas consecuencias para la salud de

los seres humanos que están expuestos a sus agentes contaminantes.
Principalmente, la contaminación del aire que respiramos es la responsable del
aumento de los síntomas de las personas que ya sufren asma y otras enfermedades
pulmonares, siendo siempre más vulnerables a la contaminación vehicular.
Concretamente, debido a una exposición prolongada al dióxido de nitrógeno
proveniente de la combustión interna de los vehículos, existe un 25% de
probabilidad dentro de la población de sufrir EPOC, Enfermedad Pulmonar
Obstructiva Crónica.

Estrategias de Contaminación Vehicular

Algunas de las principales acciones o soluciones para reducir la contaminación

atmosférica se resumen en:

 Mejoras tecnológicas de la industria automovilística: como el diseño de motores y

componentes para los vehículos menos contaminantes y más eficientes.
Asimismo, la industria también ha de desarrollar combustibles y otros líquidos
menos perjudiciales para el entorno.

13
 Promoción de un transporte menos contaminante: la bicicleta es el ejemplo de
transporte limpio por antonomasia, pero hay alternativas como el vehículo
híbrido o eléctrico que contaminan en menor medida.
 Utilizar el transporte público: para contribuir a cuidar el entorno, recurre al
transporte público para ir al trabajo o realizar desplazamientos cortos en lugar de
coger tu coche.
 Limitación de velocidad de circulación: una de las políticas frecuentes en la ciudad
es reducir la velocidad para que el tráfico produzca menos emisiones. Las
conocidas como Zonas 30, en las que la velocidad no puede superar los 30
kilómetros a la hora, son cada vez más frecuentes porque reducen
los accidentes y la contaminación.
 Prohibiciones temporales del tráfico: otra de las medidas, sobre todo cuanto la
polución ha sobrepasado los niveles de alerta, es restringir la circulación en
determinados lugares, a horas concretas o a una cantidad estimada de vehículos.
Según el estudio del Observatorio DKV, no obstante, para conseguir mejoras
apreciables de la calidad del aire, la reducción del tráfico ha de alcanzar en torno
al 30 o 40 por ciento del total habitual.
Cabe recalcar que esta situación se complica por una serie de factores,
entre los cuales se pueden mencionar: un sistema de transporte urbano
muy deficiente, mal administrado, obsoleto y de alta congestión, con
un número excesivo de pequeñas unidades de transporte que excede
en más de 10 veces el número necesario, lo que disminuye
drásticamente la velocidad de desplazamiento vehicular, la cual en
horas punta fluctúa entre 10 y 15 km/h.
A esto se suma la falta de un sistema vial rápido y moderno, la escasa
cantidad de árboles y parques que oxigenen la ciudad, etc.
Hay que tomar en cuenta también un factor muy importante que es la
falta de conciencia ecológica de la ciudadanía y de los conductores de
vehículos, de no exigir un mejor control del nivel de las emisiones
tóxicas, así como de evitar el aumento de éste. Al sector productivo
también le compete una gran responsabilidad de adecuarse a los
programas de protección del medio ambiente.

14
Árbol del Problema

15
Referencias

PACASMAYO ECOLÓGICO. 29 DE SEPTIEMBRE DEL 2019

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.facebook.com/
PacasmayoEcologico/posts/
2427400557533867&ved=2ahUKEwjHyN7I_7T3AhXPLLkGHeBZB5MQFnoECBYQAQ&usg=
AOvVaw0BQ_6vWkhtDUpQNHFZLcej

IDEA EMPRENDEDORA

Campañas de prevención e información permanentes para que la población esté al tanto

de la calidad del aire que respiran en sus ciudades y los impactos que esto tiene en su
salud y qué hacer para protegerse.

Objetivo: Concientizar a través de un programa de prevención, los riesgos que

conllevarían el impacto de la Contaminación Vehicular en la Ciudad de Pacasmayo.

Se trabajará 6 sesiones en dicho programa, donde se facilitará dichos temas de

sensibilización junto a ello técnicas establecidas en cuánto al problema presentado.

Se elaborará, con los materiales mencionados, como imágenes, cartulinas, papelotes,

etc.

Dónde se mencionará dichos temas que contemple la problemática mencionada en la

ciudad de Pacasmayo.

Para ello, vamos a elaborar con materiales reciclables que contribuya con al cuidado del
medio ambiente, como plástico, recipientes de vaso, platos, cubiertos, cartón,
periódicos, papeles, hojas , plumones, temperas

Promover y fortalecer los mecanismos de planificación participativa de los gobiernos locales,

promoviendo la acción comunitaria en los procesos de desarrollo sostenible.

Promover una clara definición e identificación de los organismos reguladores ambientales, sus
roles, funciones y capacidades en cada nivel de gestión y gobierno. Promover a nivel nacional y
regional una revisión de la organización y función de los gobiernos locales, para institucionalizar

16
mecanismos estructurales para una gestión ambiental efectiva y un desarrollo inclusivo y
sostenible de los locales.

17
 DESCRIPCIÓN SOBRE SOLUCIONES ESTABLECIDAS O RELACIONADAS CON EL PROBLEMA

Antecedentes: Autor - Institución

soluciones establecidas / fuente Descripció Impacto evidenciado / posible
para el problema n
identificado
García J. y Reyes A. (2016), “PROPUESTA DE UN El respaldo público hacia los
https:// SISTEMA DE LOGÍSTICA INVERSA DE LLANTAS combustibles fósiles se presenta en

repositorio.upao. INSERVIBLES PARA REDUCIR EL IMPACTO forma de subvenciones y préstamos

edu.pe/ AMBIENTAL Y EL GASTO POR CONSUMO DE públicos, precios regulados y beneficios

COMBUSTIBLE EN EL SERVICIO DE GESTIÓN fiscales. Pero los gobiernos también
1. Local bitstream/
AMBIENTAL DE TRUJILLO”, donde se propusieron apoyan los combustibles fósiles de otras
20.500.12759/60
como objetivo reducir el impacto ambiental y gasto maneras: respaldan proyectos
06/1/
por consumo de combustible en el Servicio de específicos de exploración y extracción;
REP_MAEST.INGE
Gestión Ambiental de Trujillo (SEGAT), para lo cual organizan visitas oficiales a
_PEPE.CERVERA_
desarrollaron una propuesta 3 de un sistema de determinados países para asegurarse las
MODELO.GESTI logística inversa de llantas inservibles. La materias primas que necesitan, y
%C3%93N.DISMI investigación llego al resultado que conservar desarrollan acuerdos de comercio e

12
 NUIR.NIVELES.CO llantas en desuso es muy malo para la salud y el inversión.

NTAMINACI medio ambiente, ya que llega a una calificación de -

%C3%93N.TRANS 342, por ello se propusieron procesar las llantas en

desuso de 5 toneladas diarias, teniendo un ahorro
PORTE.RODANTE
de S/. 1 102,866.23 anuales determinando que es
.CENTRO.HIST
económicamente con un beneficio y
%C3%93RICO.TR
favorablemente saludable ya que se redujo al 78 %
UJILLO.pdf
de contaminación

En el Perú, la promulgación de los Estándares

https:// Nacionales de Calidad Ambiental del Aire según

repositorio.uncp. D.S. Nº 074 – 2001 PCM, conllevó a una serie de

edu.pe/ compromisos a fin de contar con un ambiente

2. Nacional saludable. Se priorizaron 13 ciudades de atención
bitstream/
prioritaria como es: Lima y Callao, Piura, Chiclayo,
handle/
Trujillo, Chimbote, 16 Pisco, Ilo, Arequipa, Cuzco,
20.500.12894/41
Huancayo, La Oroya, Cerro de Pasco, e Iquitos,
37/Hilario
para el estudio de la calidad del aire, se elaboraron
%20Roman.pdf?
diagnósticos de línea base y en función a ello se
sequence=1 diseñaron los planes de acción para la mejora de la
calidad del aire de mencionadas ciudades.
http:// El Ministerio del Medio Ambiente de Chile (2016)

repositorio.unfv.edu.pe/ señaló que una de las principales fuentes de

bitstream/handle/ contaminación relacionada a las personas es la

12
3. Internacional UNFV/3952/MARIN combustión. Ésta presente en diferentes

%20LINARES%20MAYRA actividades que el individuo realiza, de forma

%20VANESSA%20- directa: al prender un fósforo o el motor de un

automóvil, al utilizar el calefactor o la cocina a gas,
%20TITULO
entre otros. De manera indirecta: al encender los
%20PROFESIONAL
focos de luz, prender un equipo electrónico o al
%20.pdf?
transportarte en un automóvil. En consecuencia, la
sequence=1&isAllow
contaminación atmosférica produce riesgos y
genera problemas a la salud de los individuos,
plantas y animales. También trae consecuencias en
los ecosistemas y transforma algunas dinámicas de
su funcionamiento

12
 SELECCIÓN DE FUENTES DE INFORMACIÓN Y REPRESENTACIÓN
CORRESPONDIENTE AL PROBLEMA

Fuentes de información:

Observatorio nacional de la contaminación vehicular en Pacasmayo y los

integrantes del grupo familiar

Representación gráfica estadística de la fuente de información:

Justificación de la fuente de información:

¿Por qué la fuente de información seleccionada es pertinente respecto al problema

identificado?

La fuente de información correspondiente nos muestra, se evidencia el porcentaje de

la contaminación vehicular en la ciudad. Según los últimos años desde el año 2019 y
2021, nos dice que el número de desorden vehicular ha aumentado, podemos
comparar que el porcentaje de contaminación vehicular dichos años, ha permitido una
variación porcentual situada en dicho año

¿Qué tipo de conclusiones se pueden elaborar a partir de las variables características

del problema identificado?

13
La variación porcentual de la violencia contra niños y mujeres decimos que en el año
2019 al 2021 aumentó un 70. 00%.

13
 DESCRIPCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO LINEAL DE LA INFORMACIÓN

Fuente de información: Modelo matemático lineal:

Observatorio nacional de la problemática Contaminación Contaminación vehicular Uso del
Vehicular en la Ciudad de Pacasmayo GeoGebra

Realización de estimaciones:
Se estima que para el 2023 aproximadamente hay una posibilidad de
aumento en gravedad sobre la contaminación vehicular.
Descripción detallada del modelo matemático lineal:
La ecuación obtenida es: y = 1212.56x – 22532736.04. Se puede reescribir
Representación gráfica estadística de la fuente de
como la ecuación de una función lineal afín: f(x) =1212.56x –22532736.04que
información:
modela la problemática de casos ante el problema de caos vehicular,

14
Justificación de la fuente de información: contaminación por el mismo desorden automovilístico.

¿Por qué la fuente de información seleccionada es

pertinente respecto al problema identificado?
La fuente de información correspondiente nos muestra,
que el porcentaje de contaminación vehicular. Según los
últimos años desde el año 2019 y 2021, nos dice que el
número de casos ha aumentado, podemos comparar que
el porcentaje de desorden vehicular en dichos años, a
permitido una variación porcentual situada en dicho año
¿Qué tipo de conclusiones se pueden elaborar a partir de
las variables características del problema identificado?
La variación porcentual sobre la contaminación vehicular
en la ciudad de Pacasmayo ha aumentado en un 67. 3%

14
PROPUESTAS DIVERSAS RESPUESTAS, SOLUCIONES E IDEAS ANTE EL PROBLEMA
IDENTIFICADO

Apellidos y Problema
N° Propuesta: Idea emprendedora
nombres identificad
o

Cobos Utilizar el transporte público

01 Morris, Al viajar varias personas en un mismo

Mercedes transporte, este resulta más eficiente
pues se reduce la congestión vehicular
y se disminuyen las emisiones de CO2,
así como la contaminación acústica.

Caminar o usar bicicleta

Lara Panta,  Es importante considerar la
02 Contamin
Tatiana caminata
ación
para desplazamientos cortos o usar
Vehicular
la
en
bicicleta para traslados habituales. Si
Pacasmay
se opta por viajar en transporte
o
público y no se encuentra cerca al
paradero, podría caminar y evitar
tomar otro vehículo de conexión.
Movilidad compartida
Huayhua  Ya sea por aplicación, con familiares,

03 Bustamante, Julio amigos o conocidos que viven cerca;

movilizarse varias personas en un solo
vehículo no solo reduce los costos del
traslado, sino también contribuye a la

15
 reducción de emisiones contaminantes
para el medioambiente.

Rabines
Prohibir la importación de usados
04 Guillermo,
chatarra
Claudia

Un auténtico cáncer que vive no solo la

Ciudad de México, sino todo el país, es la
entrada de usados chatarra
principalmente de Estados Unidos.
Vehículos siniestrados o con un recorrido
altísimo que ya fueron desechados en su
tierra natal y acá se les pretende dar una
segunda vida, lo que no solamente es un
serio riesgo ambiental sino a la seguridad,
pues quienes los compran muchas veces
no van a estar dispuestos a darles un
mantenimiento riguroso y necesario, sino
que apenas los intervienen para que se
mantengan en pie. Una política seria
contra la entrada de estos coches
irregulares, pero paradójicamente legales
además impulsaría la industria y el
comercio local.

Uso compartido obligatorio en zonas

Sánchez críticas
Cabanillas,
05 Existen pocas soluciones de fondo se han
Alejandro
hecho al respecto, porque a nadie le
parecerá raro ver que, en zonas como San
15
 Ángel o Polanco, durante horas pico, el
tráfico literalmente colapse y, al mirar
alrededor, la gran mayoría de
automóviles estén solamente ocupados
por su conductor. ¿Qué podría servir?
Que durante esas horas críticas se obligue
a que cada vehículo lleve al menos dos
pasajeros. En una oficina alguien podría
coordinarse con sus compañeros que
viven cerca o les queda en el camino para
usar un auto en vez de dos o más, se
invitaría a un mayor uso de plataformas
de transporte y habría un potencial
enorme de reducir el tráfico cuando
todos van o salen de su trabajo.

Villoslada
Promover aún más las entradas (y
06 Rodríguez, Valeska salidas) a diferentes horas

Ya lo aplican varias empresas, pero a gran

escala es como serviría. Con el horario
cliché de oficinistas entrando a las 8 o 9,
la montaña de gente en sus coches es
inevitable y además todos tienden a ir
hacia el mismo lugar (vean no más las
limitadas entradas a Santa Fe). Espaciar
entre departamentos dentro de una
misma compañía las entradas ayudaría a
que no todos se queden parados en el
mismo punto o a que, al menos, se
muevan un poco más rápido. Y recuerden

15
 que no hay nada más contaminante que
un auto parado con el motor encendido,
por más que ya existan tecnologías como
el start/stop o los híbridos,
eventualmente una batería necesitará ser
recargada tras mucho tiempo detenidos y
ya el motor no se apagará para alimentar
la pila… ¿Y de dónde sale esa energía? De
quemar combustible.

15
Ideas Idea 1 Idea 2 Idea 3 Idea 4 Idea 5 Idea 6

Preguntas Orientadoras
Sí No Sí No Sí No Sí No Sí No Sí No

¿La idea emprendedora es innovadora? x X X x x X

¿Existen oportunidades de implementación de esta

idea? x X X x x X

¿Existe demanda por el producto o servicio que se

ofrecerá? x X X x x X

¿Es posible implementar la idea en tu distrito/región? x X X x x X

Total
2 2 4 O 3 1 1 3 2 2 1 3

16
Como estrategia complementaria en grupo se creó una nueva estrategia del uso de
bicicleta en la ciudad de Pacasmayo.

OBJETIVO:

Implementar el uso de la bicicleta en la ciudad de Pacasmayo el cual se ha puesto en

práctica en varios lugares de manera exitosa que consiste en un apoyo esencial y reducir
el desorden y contaminación automovilístico.

DESCRIPCION DE LA PROPUESTA:

¿Cómo se logrará los objetivos de la propuesta?

El plan del proyecto es un esquema que presenta los elementos clave del equipo donde
se alcanzara satisfactoriamente el objetivo planteado.

¿Cuáles son las principales actividades de la propuesta?

Las principales actividades serían a través de un diseño de programa donde se elabore

sesiones con dichas técnicas para disminuir dicha problemática

¿Dónde se desarrollará la propuesta?

Se desarrollará en la ciudad de Pacasmayo, con un programa especial.

JUSTIFICACIÓN:

¿Por qué se está planteando esta propuesta?

Porque esta propuesta será favorable, para muchas personas de esta manera se
controlará un poco el caos vehicular, así mismos accidentes de tránsito.

¿Por qué es éste la mejor propuesta?

Porque este proyecto es la mejor solución para mejorar o dar solución fija ante la
problemática que se está presentando.

¿Qué problemas y/o necesidades específicas cubrirá?

Los problemas y necesidades que cubre nuestro proyecto en específico es sobre la

contaminación vehicular y las posibles causas y consecuencias que conllevan ante ese

17
problema.

¿Quiénes/qué serán los beneficiarios directos e indirectos de la propuesta?

Los beneficiarios directamente será todas las personas de la ciudad, tantos niños y
adultos que favorezcan su bienestar físico ante cualquier accidente que pueda
ocasionar un desorden moví listico.

18
CONCLUSIONES
Se concluye que existe una falta de prioridades políticas e institucionales para la gestión ambiental;
ya que existe una poca presencia en las propuestas de los gobiernos locales. Así mismo una baja
importancia de los temas ambientales en la planificación general del desarrollo local,
principalmente en la asignación de recursos económicos y financieros.

Por otro lado, existe una visión general de los temas ambientales es débil, generando una revisión
sectorial de los temas: contaminación, salud, recursos naturales, saneamiento básico,
ordenamiento territorial.

También un desequilibrio entre el impacto ambiental de la urbanización y los esfuerzos y acciones

de restauración ambiental emprendidos a nivel de ciudad, por empresas o por la propia comunidad.

Condiciones y limitaciones de las leyes y reglamentos nacionales para el manejo adecuado del
medio ambiente local. Así también una Inadecuada definición del papel de las ONG locales en la
gestión ambiental. Y menos preferencia por la acción y participación ciudadana en la gestión
ambiental local.

Existe poca articulación de la gestión ambiental a nivel intergubernamental, intersectorial y dentro

de los propios gobiernos locales, situación que genera fragmentación o duplicación de esfuerzos. La
existencia de múltiples normas de gobierno y funcionamiento a nivel nacional, estatal y municipal
que crean conflicto por superposición de capacidades, impidiendo y limitando la aplicación efectiva
de estas disposiciones por parte de los gobiernos locales.

La inadecuada institucionalización en la mayoría de los gobiernos locales de la región de

mecanismos participativos socava la acción ciudadana en la gestión ambiental. No existe un
mecanismo de resolución de conflictos relacionados con la gestión ambiental, tanto dentro del
gobierno local como dentro de la propia comunidad.

Falta o no información relevante para la gestión ambiental local.

Falta de consideración por parte de los donantes internacionales y regionales en el tema de la

gestión ambiental local, tanto en los proyectos de descentralización como en los proyectos de
desarrollo institucional que financian.

19
RECOMENDACIONES

En vista de la problemática que se está presentando se recomienda las siguientes acciones:

Los gobiernos locales deben priorizan la acción ambiental en diferentes áreas de gestión: política,
social, económica y tecnológica. Así mismo Institucionalizar la gestión ambiental local en el marco
del desarrollo sostenible.

Promover y fortalecer los mecanismos de planificación participativa de los gobiernos locales,

promoviendo la acción comunitaria en los procesos de desarrollo sostenible.

Crear o potenciar espacios y mecanismos para identificar, manejar y resolver los conflictos
derivados de la acción y gestión ambiental en las comunidades, localidades, regiones y/o países.

Desarrollar programas nacionales de formación ambiental para las ciudades, en los distintos planes
y áreas de actuación local, pública, comercial o comunitaria.

Crear o fortalecer redes de información nacionales y regionales para apoyar los procesos de mejora
de la gestión ambiental local.

Fortalecer la capacidad institucional de los municipios sus recursos humanos, financieros y

particularmente tecnológicos para una adecuada gestión ambiental.

Promover criterios para la asignación de recursos de cooperación multilateral y bilateral y para

programas nacionales que incorporen el fortalecimiento de la gestión ambiental local e,
igualmente, elementos de sostenibilidad ambiental en programas y proyectos de reforma del
estado, descentralización, desarrollo local y municipal.

Si elegimos caminar o andar en bicicleta, no estaríamos solamente reduciendo la

contaminación ambiental sino que también estaríamos aumentando nuestra
actividad física y esto puede tener un gran impacto sobre las enfermedades del corazón,
la diabetes y la obesidad por ejemplo.

20
REFERENCIAS
Noticias RPP (2015). Noviembre. Perú.

http://rpp.pe/peru/lambayeque/chiclayo-afirman-que-el-25-del-parque-automotor-es-
obsoleto-noticia-912554

VALLEJOS SALAZAR, Karla. Evaluación de impacto ambiental del proyecto vial “Carretera Satipo -
Mazamari - Desvío Pangoa - Puerto Ocopa” [online]. Pontifica Universidad Católica del Perú, 2016.
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/20.500.12404/7412Accepted:

Pontificia Universidad Católica del Perú 27. MINISTERIO DEL AMBIENTE. Ley del Sistema Nacional
de evaluación de impacto ambiental [online]. 2011.

http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2013/10/Ley-y-reglamento-del-SEIA1.pdf

MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS and MINISTERIO DEL AMBIENTE. Guía de Identificación,

Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Residuos Sólidos Municipales a Nivel de Perfil
[online]. 2008.

https://sinia.minam.gob.pe/documentos/guia-identificacion-formulacionevaluacion-social-
proyectos-residuos

21