INTEGRANTE: ROGER PEREZ ALVARADO

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ SEMESTRE: SEXTO

BANCO DE PRUEBAS

Conjunto de equipos y sistemas complejos para poder ponderar magnitudes del comportamiento de un motor como el consumo, la potencia, el par, etc

BOMBA DE INYECCIN
Dispositivo que permite la circulacin del combustible de una manera determinada y controlada hacia el motor, introducindose en ste de manera controlada y dosificada por la ECU por medio de inyectores

CAUDALMETRO
Sensor dispuesto tras el filtro de aire de admisin que mediante unos filamentos trmicos o mediante membranas permite una medicin del caudal de aire de entrada al motor. La informacin es enviada a la UCE para el gobierno del sistema.

Caudalmetro extrado del conector -2-

CENTRALITA DE POTENCIA
Es una unidad electrnica que a modo de complemento del sistema de gobierno del motor (UCE) permite optimizar o sencillamente alterar, una serie de recursos del motor.

CHIP
Trmino anglosajn para referirse a circuitos integrados electrnicos de larga escala de integracin, esto es, que llevan miles o cientos de miles de transistores elementales de tamao microscpico, dispuestos para una utilidad o implementacin especfica o ms general.

COMMON RAIL
Sistema de bomba de inyeccin de carril comn por el que se mantiene una presin muy elevada en un conducto de acero estrecho.

DETECTOR DE RADAR
Es un dispositivo que "escucha" una determinada serie de bandas de frecuencia elevada y permite avisarnos con antelacin de la presencia de un equipo que est emitindolas.

ECU y ... ... EDC

Del ingls Engine Control Unit y tambien Electronic Drive Control. En espaol se refiere a la Unidad de Control del Motor (Vase UCE)

EDU
Del ingls Electronic Drive Unit Unidad de Excitacin Electrnica, convierte las rdenes de disparo de inyector indicadas por la ECU a las seales electrnicas apropiadas que necesitan aquellos para elevar la aguja de inyeccin.

EGR
A bajo rgimen, como puede ser con el motor al ralent, se aspira y consecuentemente comprime una proporcin de aire considerablemente mayor que de combustible. En consecuencia, a las elevadas temperaturas de la explosin y por una combustin incompleta gran parte del nitrgeno, que forma el 74% de la composicin del aire, llega a combinarse con el oxgeno, un 25% de la composicin del aire, en forma de molculas de xidos de nitrgeno altamente contaminantes. Mediante el uso de una electrovlvula gobernada por la ECU y segn unas curvas programadas, se empobrece de oxgeno la

mezcla de la admisin haciendo entrar parte de los gases de escape nuevamente a la cmara de explosin.

1-EGR 2-Mariposa de paro 3-Conducto del intercooler

ELECTROVLVULA DE EGR
Es el dispositivo gobernado por la EDC mediante una onda cuadrada modulada segn factor de ciclo, que acta sobre la membrana de la EGR por medio de un conducto de aire a presin (ver trmino anterior) En la foto es la nmero 3. No confundir con la electrovlvula 1 que es la de control del turbocompresor

EPROM
Del ingls Electrical Programmable Read Only Memory (memria de slo lectura de programacin elctrica) Chips que permiten almacenar desde unos pocos bits hasta millones de ellos en pequeas clulas transistorizadas. La informacin permanece inalterable indefinidamente y slo permiten el borrado completo realizado mediante luz UV. Existen tambin de borrado elctrico.

H.I.D.
Lmpara de descarga de gas inerte, ms conocida como Xenn. El foco de luz se genera con una ignicin de unos miles de voltios que provocan la fuerte ionizacin del gas circulante entre dos electrodos. Posteriormente se mantiene

dicho arco en una tensin de mantenimiento prxima al centenar de voltios.

INTERCOOLER
Dispositivo que refrigera (enfra) los gases y el oxgeno que se inyectan al motor. A menor temperatura mayor densidad de aire, por lo tanto mayor potencia. Pueden refrigerar por aire o por lquido (este ltimo de mayor y mejor rendimiento e independiente del clima exterior)

Detalle de la tobera concentradora situada delante de un intercooler Grupo VAG:

INYECTOR
Elemento gobernado de manera hidrulica o mecnicamente (rbol de levas, p.e.) que dosifica la cantidad precisa y en el momento exacto que le indique la EDU de la

cantidad de combustible hacia la admisin. En algunos motores uno de ellos lleva un sensor de efecto Hall (magntico) para indicar a la ECU el momento en que se est produciendo la inyeccin (sensor de alzada de aguja) Los sistemas inyector bomba incorporan una pequea bomba de alta presin y velocidad (por estar unida inmediatamente a aquel) La forma en que vaporizan el gasoil influye en la efectividad y rendimiento del motor y pueden tener 5, 6 agujeros u otras formas.

INYECTOR BOMBA
Aquel que incorpora un sistema de bomba incorporado accionada generalmente desde una leva especfica del rbol de levas motor. Al estar tan prxima al inyector la regulacin de la presin es mejor y se consiguen presiones mayores a 2000 bar. No obstante, el empleo de una leva para cada inyector dificulta completamente el uso de ms de 2 vlvulas por cilindro (multivlvulas)

KIT MECNICO
Puede consistir, segn el desarrollo, en conductos de goma, poleas modificadas, pequeos ajustes en algunos elementos, etc. Su aplicacin principal est en los motores de gasolina turboalimentados.

MIP
Mdulo Integrado de Potenciacin. De aspecto similar a cualquier centralita slo que la programacin informtica que llevan en su memoria est planificada con distintos algoritmos para efectuar la potenciacin y corregir todos los parmetros pertinentes. Es la evolucin lgica de las clsicas centralitas: ms fcil an de instalar, mejor rendimiento de las prestaciones (potencia, par, consumo, humo,,,) y vlido para casi todas las marcas y combustibles, as como motores atmosfricos y turboalimentados. Cuando se complementa con un kit mecnico se consiguen optimizaciones notable en los motores turbogasolina

MOTOR DIESEL
Tipo de motor en el que, a diferencia del de gasolina, se comprime el aire a muy alta presin y se inyecta una mezcla de ste y combustible gas-oil que provoca la explosin que se necesita para el aprovechamiento mecnico.

PAR MOTOR
Magnitud fsica de trabajo. De una manera sencilla de explicar diramos que es la fuerza con la que gira un motor. Si intentamos detener un eje en movimiento frenndolo con la mano, la fuerza que necesitamos ser proporcional al par de giro.

TURBO
Abreviatura de turbocompresor de aire. Permite mediante el aprovechamiento de los gases de escape acelerar la admisin de combustible obtenindose rendimientos superiores del motor. El aumento de presin del aire eleva su temperatura y consecuentemente su volumen, de manera que para optimizar el caudal de admisin se puede refrigerar mediante un intercambiador (intercooler) de manera que incrementamos el caudal y consecuentemente la potencia. Los turbocompresores normales funcionan a partir de un rgimen de revoluciones, por debajo del cual permanecen pasivos (desactivados) Los de geometra variable permiten modificar la inclinacin de los labes (aspas) de manera que puedan funcionar a regmenes ms bajos y de una manera optimizada.