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Introducción
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LECCIÓN 1 de 3
Introducción
El lunes 11 de julio de 2019, alrededor de las 10 horas, en el cruce de la Ruta Nacional 157 y la Ruta Provincial 308,
en la localidad de La Madrid, al sur de la capital tucumana, un colectivo con jubilados que había partido desde la
ciudad de Mendoza con destino a Termas de Río Hondo perdió el control y volcó, debido a lo cual dejó como saldo
15 muertos y más de 40 heridos.
Las pericias indican que la mala señalización en la zona y la presencia de niebla pueden haber
influido para que el chofer perdiera el control del vehículo. “Había neblina y la ruta no estaba bien
señalizada. Íbamos despacio, de lo contrario, nos matábamos todos”, contó uno de los
sobrevivientes, que viajaba en el tercer asiento en el piso de arriba del micro.
La Justicia de Tucumán detuvo al chofer Cristian V., quien fue imputado por homicidio culposo
agravado por el número de víctimas que se registraron al volcar el micro de jubilados. El otro
chofer, Gustavo Montoro, fue liberado porque no se encontraba conduciendo el vehículo en el
momento del accidente.
El intendente de La Madrid señaló que “es un cruce peligroso si la gente no lo conoce” (como se cita en “Tucumán:
al menos 13 muertos al volcar un micro con jubilados”, 2019, http://bit.ly/2XYNh6B). Además, dejó dudas sobre la
señalización de la ruta: “aseguró que las indicaciones están sobre toda la traza, pero no se animó a garantizar que
estén dispuestas de forma adecuada (“Tucumán: al menos 13 muertos al volcar un micro con jubilados”, 2019,
http://bit.ly/2XYNh6B).
En esta lectura se presentan los principales factores de riesgo que intervienen en un siniestro vial y la matriz de
Haddon, un modelo teórico de gran aceptación en la literatura científica que ofrece una visión integral sobre los
hechos que afectan la seguridad vial.
LECCIÓN 2 de 3
La investigación en el campo del tránsito y la seguridad vial ha demostrado que no hay una
sola causa responsable de los siniestros viales.
Uno de los primeros investigadores en llamar la atención sobre esto fue Haddon (1980), quien enfocó el problema de
la siniestralidad vial y las lesiones de tránsito desde una perspectiva de salud pública.
Este autor formuló lo que se conoce como la matriz de Haddon, que consta de dos dimensiones que se combinan
entre sí. Una de esas dimensiones es temporal y corresponde a las diferentes etapas de un choque: prechoque, choque
y poschoque.
La otra dimensión se ocupa de los factores de riesgo, que se dividen en tres: el factor humano, el vehículo y el
entorno (ambiente físico y social) (ver Figura 1). Haddon (1980) destacó que la ocurrencia de un siniestro vial
depende de la interacción entre distintos factores, por lo cual una forma de prevenirlos o reducir las lesiones
resultantes pasaría por enfocar el trabajo sobre el factor humano, el vehículo o el entorno.
Iluminación
deficiente
Conductor
intoxicado Alta
Pavimento
velocidad
resbaladizo
Falta de
Prevención Conductor
Pre-choque control
del choque fatigado Neumáticos
Baches policial
gastados
Frenos
Peatón deteriorados Noche
anciano
Pobre
señalización
Capacidad
de la
víctima para
recuperarse
De esta manera, el análisis de la siniestralidad vial requiere un enfoque sistémico que tenga en cuenta los diferentes
factores intervinientes, incluyendo el vehículo, el medioambiente –estado de los caminos, señalizaciones e
infraestructura viaria general– y la normativa de tránsito, así como las actitudes, motivaciones y demás factores
asociados al comportamiento del conductor (Petit, 2014; Trógolo, Medrano y Ledesma, 2017).
En el caso que hemos comentado más arriba, parece claro que, para poder comprender el suceso que derivó en el
vuelco del micro, es necesario atender a diferentes factores intervinientes que están relacionados con el triángulo
accidentológico: factor humano (alta velocidad para el tramo), vehículo (peso y altura, que llevan a una mayor
pérdida de estabilidad del vehículo ante maniobras bruscas) y medioambiente (falta o inadecuada señalización;
presencia de neblina que dificultaba la visibilidad).
Falso, ofrece una visión global acerca de por qué ocurren los siniestros viales, teniendo en
cuenta diferentes elementos.
SUBMIT
La matriz de Haddon plantea que existen tres factores de riesgo en la ocurrencia de un
siniestro. Estos son:
SUBMIT
En el siguiente video, podrás conocer los diferentes factores de riesgo en un siniestro vial antes, durante y después
del suceso.
Fuente: elaboración propia.
LECCIÓN 3 de 3
Referencias
Badaloni, R. (2019). Tragedia en la ruta. Dolorosa despedida a los 15 jubilados muertos en el vuelco del micro en
Tucumán. Clarín [Versión digital]. Recuperado de https://www.clarin.com/sociedad/dolorosa-despedida-15-
jubilados-muertos-vuelco-micro-tucuman_0_ysBHeIC_t.html
Haddon, W. Jr. (1980). Advances in the epidemiology of injuries as a basis for Public Health. Public Health
Reports, 95, 411-421.
Petit, L. (2014). El factor humano en el sistema tránsito y seguridad vial y el modelo interaccional comportamental
de tránsito. Psiencia: Revista Latinoamericana de Ciencia Psicológica, 6, 48-54.
Trógolo, M., Medrano, L. y Ledesma, R. (2017). Propiedades psicométricas de una escala breve de autoeficacia
para la conducción en conductores de Argentina. Liberabit, 23, 23-38.
Tucumán: al menos 13 muertos al volcar un micro con jubilados. (2019). El Orden de Pringles [Versión digital].
Recuperado de https://www.elorden.com/noticias/2019/07/01/7580-tucuman-al-menos-13-muertos-al-volcar-un-
micro-con-jubilados