“Decenio de Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Lima,

OFICIO N° -2022-MML/PGRLM-SRI

Señor
GEINER ALVARADO LÓPEZ
Ministro de Transportes y Comunicaciones
Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima, Lima
Presente.-

ASUNTO : Alcances del análisis para la incorporación a la Red Vial

Nacional las vías denominadas: “Nueva Accesibilidad Vial
Norte” y de la “Nueva Accesibilidad Vial Sur”, así como su
posterior ejecución de los Proyectos, las Obras y la
Supervisión de las mismas por parte del MTC.

REFERENCIA : (a) INFORME N° 047-2022–MML/PGRLM-SRI-UF-AHP

(b) D.S. N° 5726 (Oficio N° D000974-2022-MML-GNM)
(c) ORDENANZA N° 2343-2021.

De mi consideración:

Tengo el agrado de dirigirme a usted para expresarle un cordial saludo y, asimismo,

mediante documento de la referencia (a), comunicarle los alcances de la propuesta de la
Nueva Red Vial Nacional Norte y de la Nueva Accesibilidad Vial Sur, que conectara la
Capital de Lima con las localidades de Huaral por el Norte y Mala al Sur, debiendo
precisarse que para el caso de la Nueva Red Vial Nacional Norte esta se da en el contexto
del mega puerto de Chancay.
En el análisis del informe adjunto, se detalla para el caso de la Nueva Accesibilidad Vial
Norte, las rutas existentes no serían vías que soporten la congestión de vehículos livianos
y pesados por la entrada y salida de mercadería y/o cargamento. Esto ha sido demostrado
por el estudio y proyecciones realizadas por la clasificadora Apoyo & Asociados (A&A) de
la concesionaria Norvial S.A. la cual es la empresa encargada de la Red Vial N° 5: Ancón
– Huacho – Pativilca.
Para el caso de la Nueva Accesibilidad Vial Sur, la idea de inversión denominada “Creación
de Bosques Urbanos en Lima Sur y Balnearios del Sur” en los distritos de Lurín, Punta
Hermosa y San Bartolo, cuenta con un recorrido aproximado de 15.10 km dentro de la
provincia de Lima Metropolitana y continua a lo largo de 18.20 km en la Provincia de
Cañete, vía de interconexión de la Lima Metropolitana y la Provincia de Cañete.
La Nueva Red Vial Nacional Norte y la Nueva Accesibilidad Vial Sur, serán vías que
interconectan de forma segura y fluida la Capital de Lima con las localidades de Huaral por
el Norte y Mala al Sur, al ser estas alternativas de tránsito vehicular tanto a la Panamericana
Norte como a la Panamericana Sur.
Asimismo, un equipo técnico de Lima Metropolitana pudo recorrer las vías propuestas
mediante la ordenanza referida, concluyendo con que existe la necesidad de contar con

PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA

Av. Bolivia N°320 (Ref. Cruce Jr. Washington con Av. Bolivia) - Cercado de Lima - Lima
Teléfono: (01) 743 2424
mesavirtual@pgrlm.gob.pe
www.pgrlm.gob.pe
 “Decenio de Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

una ruta alterna a la Panamericana Norte y a la Panamericana Sur que conecte a Lima
Metropolitana con las localidades de Huaral por el Norte y Mala al Sur.
En ese sentido, se deriva a su despacho para que en el marco de sus funciones y
competencias realice el análisis respectivo.
Atentamente,

Agradeciéndole por anticipado la atención que le brinde al presente, me despido de usted.

Atentamente,

SJRCH-B/ahp
SRI

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MEMORANDO N° -2022-MML/PGRLM-SRI

A : FREDDY ARÉVALO TORRES

Subgerencia Regional de Asuntos Jurídicos

ASUNTO : Alcances del análisis para la construcción de una ruta alterna que
conecte la capital Lima Metropolitana con el norte del país

REFERENCIA : a) INFORME N° 047-2022–MML/PGRLM-SRI-UF-AHP

b) D.S. N° 5726 (Oficio N° D000974-2022-MML-GNM)
c) Ordenanza N° 2343-2021
FECHA : Lima, 23 de agosto de 2022

Por medio del presente me dirijo a usted, en relación a los documentos de la referencia (a),
comunicarle los alcances de la propuesta de la Nueva Red Vial Nacional Norte y de la Nueva
Accesibilidad Vial Sur, que conectara la Capital de Lima con las localidades de Huaral por el Norte
y Mala al Sur, debiendo precisarse que para el caso de la Nueva Red Vial Nacional Norte esta se
da en el contexto del mega puerto de Chancay.

En el análisis del informe adjunto, se detalla para el caso de la Nueva Accesibilidad Vial Norte, las
rutas existentes no serían vías que soporten la congestión de vehículos livianos y pesados por la
entrada y salida de mercadería y/o cargamento. Esto ha sido demostrado por el estudio y
proyecciones realizadas por la clasificadora Apoyo & Asociados (A&A) de la concesionaria Norvial
S.A. la cual es la empresa encargada de la Red Vial N° 5: Ancón – Huacho – Pativilca.

Para el caso de la Nueva Accesibilidad Vial Sur, la idea de inversión denominada “Creación de
Bosques Urbanos en Lima Sur y Balnearios del Sur” en los distritos de Lurín, Punta Hermosa y San
Bartolo, cuenta con un recorrido aproximado de 15.10 km dentro de la provincia de Lima
Metropolitana y continua a lo largo de 18.20 km en la Provincia de Cañete, vía de interconexión de
la Lima Metropolitana y la Provincia de Cañete.

La Nueva Red Vial Nacional Norte y la Nueva Accesibilidad Vial Sur, serán vías que interconectan
de forma segura y fluida la Capital de Lima con las localidades de Huaral por el Norte y Mala al Sur,
al ser estas alternativas de tránsito vehicular tanto a la Panamericana Norte como a la Panamericana
Sur.

En ese sentido, se deriva a su despacho para que en el marco de sus funciones y competencias
realice el análisis respectivo.

Atentamente,

SJRCH-B/ahp
SRI

PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA

SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
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