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Voltaje de entrada para cambiar el control

NOTA: Repare el cableado después de sondear. Selle los pinchazos

con adhesivo 8T0065. Cubra el adhesivo con dos capas de cinta
1P0810.

NO DESCONECTE NINGÚN CONECTOR DE ARNÉS EN ESTE

MOMENTO.

Gire el interruptor de llave a la posición ON. NO ARRANQUE EL

MOTOR.

Para probar el voltaje, use cables de prueba puntiagudos del medidor,

perfore el aislamiento del cable y mida el voltaje entre los contactos.

El voltaje de entrada al control de cambio se puede verificar entre los

contactos 1 y 9. El voltaje medido debe ser igual al voltaje del sistema
de la máquina. Si no se mide voltaje, verifique todos los conectores del
mazo de cables y el fusible de suministro.

Pruebas del circuito del solenoide de control de cambios

senr6725a00055

La tabla proporciona los números de contacto a través de los cuales

se debe tomar una medición de voltaje cuando el selector de marchas
está en la marcha que se muestra.

NOTA: Repare el cableado después de sondear. Selle los pinchazos

con adhesivo 8T0065. Cubra el adhesivo con dos capas de cinta
1P0810.

NO DESCONECTE NINGÚN CONECTOR DE ARNÉS EN ESTE

MOMENTO. Gire el interruptor de llave a la posición ON. NO
ARRANQUE EL MOTOR.

Para probar el voltaje, use cables de prueba puntiagudos del medidor,

perfore el aislamiento del cable y mida el voltaje entre los contactos.

https://translate.google.com/?hl=es-419&sl=auto&tl=es&text=Input Voltage To Shift Control%0ANOTE%3A Repair wiring after probing. Seal the punct… 1/3
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Comprobaciones adicionales

Estas comprobaciones deben realizarse en el conector de ocho

clavijas procedente del control de cambios.

Inicio neutral

Realice esta prueba con el motor parado y la llave de contacto en la

posición de APAGADO.

Con la palanca de control de cambios en NEUTRO, debe haber

continuidad entre los contactos 3 y 4. Esto indica la capacidad de
arrancar la máquina. Si no hay continuidad, la máquina no arrancará y
se debe reemplazar el control de cambios.

Alarma de retroceso

Realice esta prueba con el motor parado y la llave de contacto en la

posición de APAGADO.

Con la palanca de control de cambios en REVERSE, debe haber

continuidad entre los contactos 2 y 5. Esto activa la alarma de
retroceso. Si no hay continuidad, la alarma de retroceso no funcionará
y se debe reemplazar el control de cambios.

Neutralizador de transmisión

Realice esta prueba con el motor parado y la llave de contacto en la

posición ON.

Ponga el interruptor de bloqueo del neutralizador de la transmisión en

la posición de APAGADO (parte inferior del interruptor presionado,
lámpara apagada). Con el freno de servicio NO aplicado, debe
medirse voltaje entre los contactos 1 y 2. Si no hay voltaje, revise
todos los conectores del mazo de cables y el interruptor neutralizador
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de la transmisión en el pedal del freno.

Presione cualquiera de los pedales del freno de servicio. No debe

haber voltaje entre los contactos 1 y 2. Si hay voltaje, verifique el
interruptor neutralizador de la transmisión en el pedal del freno.

Con el pedal del freno de servicio aún presionado, mueva el interruptor

de bloqueo del neutralizador de la transmisión a la posición ON (parte
superior del interruptor presionado, luz encendida). Ahora debe haber
voltaje entre los contactos 1 y 2. Si no hay voltaje, revise todas las
conexiones del arnés y el interruptor de bloqueo del neutralizador de la
transmisión.

Prueba de solenoide

Esta prueba determinará si la bobina eléctrica se está energizando y el

émbolo se está moviendo para permitir el flujo de aceite.

Escuchar un clic del solenoide o verificar si la bobina está energizada

al verificar magnéticamente con un destornillador no asegura que el
émbolo del solenoide se haya movido. La siguiente prueba dirá si el
émbolo del solenoide se está moviendo.

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