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FISICA I
TRABAJO PRÁCTICO:
AÑO 2018
INTRODUCCION
OBJETIVOS:
FUNDAMENTOS TEORICOS:
La primera ley de Newton establece que todo cuerpo libre de interacción continúa en su estado
de movimiento, ya sea de reposo o rectilíneo uniforme. Otra forma de decir esto es que la
cantidad de movimiento (también llamado momentum lineal), permanece constante si no actúan
fuerzas sobre el cuerpo.
La segunda ley de Newton expresada de manera diferencial establece que la fuerza neta que
actúa sobre un sistema es igual a la derivada de su cantidad de movimiento respecto al tiempo:
(1)
Para el caso más general de un sistema de partículas que pueden interactuar entre ellas, se
encuentra que la cantidad de movimiento lineal total del sistema se define como la sumatoria de
la cantidad de movimiento lineal de cada una de ellas:
(2)
Además, existe un punto llamado centro de masa del sistema, que se mueve como si allí
estuviese concentrada la masa total del sistema, acelerada sólo por la resultante de las fuerzas
externas:
(3)
Resulta interesante analizar el caso de dos partículas cuando ambas interactúan a través de una
fuerza impulsiva que se caracteriza por tener una magnitud muy grande y un tiempo de duración
muy corto; por esta razón no se conoce una expresión analítica para tal fuerza.
(4)
(5)
(6)
(7)
En consecuencia, se llega a la conclusión que:
(8)
Se concluye que la cantidad de movimiento total de un sistema aislado es una constante del
movimiento, e independiente de la interacción o choque entre ambos cuerpos. Debido a la
interacción entre las partículas la cantidad de movimiento de cada partícula cambia, pero ese
cambio debe conservar el momentum total del sistema constante.
En este caso, las partículas intercambian cantidad de movimiento (y también energía cinética)
en virtud de la interacción entre ambas. Cuando esto ocurre, se dice que se ha efectuado una
colisión o choque entre ambas.
Como no se tiene una expresión analítica para las fuerzas, no puede aplicarse la 2ª Ley de
Newton en forma directa y entonces hay que hacer uso de los principios de conservación.
De esta manera, el único problema de colisiones que puede resolverse teóricamente bajo este
planteamiento es el de colisiones elásticas en una dimensión; es decir cuando las partículas se
mueven sobre la misma línea antes y después de la colisión, lo cual nos indica que la colisión en
las partículas debe ser frontal, para que después de la colisión las partículas no se desvíen de su
dirección original.
(9)
La cual expresa el hecho de que la velocidad con que se acercan los cuerpos antes de chocar
es igual a la velocidad con que se alejan después de la colisión. Con esta condición, se obtienen
las velocidades de los cuerpos después de la colisión, las cuales son:
(10)
Es común caracterizar a la colisión que ocurre entre dos cuerpos a través de un coeficiente de
restitución, el cual se define como:
(11)
Así, para las colisiones elásticas este coeficiente vale 1; para las colisiones inelásticas es menor
a 1, y en el caso de una colisión totalmente inelástica es igual a 0.
MATERIALES Y EQUIPOS:
- Riel de aluminio;
- dos carritos o deslizadores;
- cargas adicionales;
- nivel con burbuja de aire;
- balanza;
- turbina generadora de aire;
- accesorios para choque elástico y plástico.
TECNICA OPERATORIA:
- Conectar la fuente de aire al riel.
- Encender el equipo generador del colchón de aire
- Nivelar el riel de colchón de aire con el nivel a burbuja y verificar nivel con los deslizadores.
Prestar especial atención a que el carro no se vuelva sólo, aún cuando haya tenido una velocidad
inicial muy baja.
El objetivo de esta tarea es eliminar toda fuerza externa que pueda afectar al sistema buscando
la horizontabilidad del riel. De este modo se hace despreciable cualquier componente de fuerza
en el eje x. Además, se debe eliminar el rozamiento del móvil con el riel de aire, procurando un
colchón de aire.
- Sobre el riel de aire horizontal colocar los dos deslizadores de masa m conocidas, para que se
efectúe una colisión entre ambos.
Por ejemplo, caso el caso de un choque elástico entre dos bloques de masas iguales, con uno en
movimiento y el otro en reposo, el análisis es el siguiente (antes y después de la colisión; nunca
durante):
Efectuar la colisión entre los deslizadores para cada uno de los siguientes casos:
a. Choque elástico.
a.1. Deslizadores con masas iguales (m1 = m2)
Para garantizar que la energía cinética del sistema permanecerá constante, se deberán colocar en
los extremos de los carritos los accesorios con forma de herradura y con banda elástica. Estos se
comportarán como resortes ideales o acumuladores de energía durante su deformación, la que
devolverán cuando retomen a su posición normal.
a.1.1 Colocar un deslizador en reposo en el centro del riel, e impulsar sobre éste el otro deslizador
desde un extremo del riel de aire. Considerar el signo de la velocidad de éste último de acuerdo al
sistema de referencia elegido.
Cuidado! Como es seguro que habrá alumnos enfrentados por el riel de aire, los que estarán en
la misma dirección que la elegida como positiva tendrán valores positivos de la velocidad, pero
los que están del lado opuesto contemplarán la experiencia con una velocidad negativa. En
cualquiera de los casos, se debe contemplar este cambio de signo en el sistema de referencia
empleado.
a.1.2 Colocar los dos deslizadores en los extremos del riel e impulsarlos, procurando que la
colisión entre ambos se efectúen en el centro del riel de aire.
a.1.3 Colocar los dos deslizadores cerca, e impulsarlos con velocidades diferentes pero en la
misma dirección, garantizando que habrá un choque.
En todos los casos, hacer los cálculos, efectuar los análisis cualitativos y numéricos que
correspondan, y expresar las conclusiones.
- Repetir los mismos pasos que en el caso anterior. Para aumentar la masa del carrito 1, se le
agregan por la parte lateral dos cilindros metálicos que quedan soportados.
- Considerar el análisis cuando se inicia el estudio con el carrito de mayor masa así como el de
menor masa, y analizar que sucede con la cantidad de movimiento del sistema.
b. Choque plástico
En los móviles, para hacerlos colisionar por el extremo que no posee la banda elástica, se
adiciona en uno de ellos un accesorio que consiste en un cilindro metálico hueco con un trozo
de plastilina en su interior, mientras que en otro carrito se agrega un accesorio con forma de
aguja. La idea es que queden unidos después de la colisión.
Pi=Pf
EKi=EKf
M1*Vo1+m2*Vo2= M1*Vf1+m2*Vf2
½*m1*V012+½*m2*V022=½*m1*Vf12+½*m2*Vf22
a.1.1
Antes después
Al realizar la experiencia podemos notar que la velocidad final del m2 es igual a la velocidad inicial
del m1. Mientras que la velocidad final del m1 es 0. Este último, queda posicionado en el lugar
donde se produjo la colisión.
a.1.2
antes después
Ambos carritos, tienen una velocidad inicial distinta a 0. Luego de chocarse, cambian su rumbo
tomando la velocidad y dirección del carrito opuesto., esto ocurre debido a que las masas son
iguales, por lo que un término de la fórmula se anula generando que la velocidad final de 1 es igual
a la velocidad inicial de 2 y viceversa.
a.1.3
antes después
Luego de que se produzca el choque, la velocidad inicial del m 1 va a ser igual a la velocidad final
del m2 y viceversa. Sin embargo, es necesario recalcar que el m 1 se desplazará en sentido contrario
en consecuencia a esta colisión.
Conclusión de a.1
m1−m2
VF1= V01+ 2 m1
m1+m 2 VF2= V01+
m1+m 2
2 m2
V02 m1−m2
m1+m 2 V02
m1+m 2
m1−m1
VF1= V01+ 2 m1
m1+m 1 VF2= V01+
m1+m 1
2 m1
V02 m1−m1
m1+m 1 V02
m1+m 1
a.2 Deslizadores con masas diferentes (m1 > m2)
m1=2m2
a.2.1
antes después
a.2.2
antes después
a.2.3
antes después
Al realizar esta experiencia observamos que m1 tiene una velocidad mayor a m2. Al
colisionar m1 baja su velocidad mientras que m2 incrementa su velocidad, siendo la
misma mayor que la velocidad inicial de m1.
Conclusión: Teniendo en cuenta que la cantidad de movimiento y la energía cinetica
permanecen constantes en un choque elástico, y que m1=2m2 llegamos a la conclusión de
que:
m1−m2 2 m1 2 m2 m1−m2
VF1= VF2= V01+ V01+ V02 V02
m1+m 2m1+mm1+m
2 2m1+m 2
m1−1 /2 m12 m1
VF1= VF2= V01+ V01+
m1+1/2m1+1/2
m1 m1
m 1m1−1 /2 m1
V02 V02
m1+1/2m1+1/2
m1 m1
1/2m 1 2 m1 m1 1/2m 1
VF1= VF2= V01+ V01+ V02 V02
3/2 m1 3/2 m13/2 m1 3/2 m1
b. Choques plásticos:
Pi=Pf
VF=
m1∗Vo1+ m2∗Vo 2 M1*Vo1+m2*Vo2= M1*Vf1+m2*Vf2
m1+ m2
b.1.1
antes después
Al realizar la experiencia podemos ver que m2 tiene una velocidad inicial 0. Luego de la
colisión m1 y m2 circulan pegados a una velocidad promedio entre la velocidad inicial de m1 y
la velocidad inicial de m2
b.1.2
antes después
b.1.3
antes después
Conclusión:
Teniendo en cuenta que la cantidad de movimiento permanece constante pero la energía cinética
no, y que m1=m2 podemos llegar a la conclusión que :
VF=
m1∗Vo1+ m2∗Vo 2
m1+ m2
VF=
m1∗Vo1+ m1∗Vo 2
m1+ m1
m1(Vo 1+Vo 2)
VF=
b.2 Deslizadores con masas diferentes (m1 > m2)
m1=2m2
b.2.1
antes después
b.2.2
antes después
Al realizar esta experiencia podemos observar que los dos parten con la misma velocidad inicial
pero con sentido opuesto. Al colisionar los dos salen pegados en dirección hacia donde venía m1
ya que esta es mayor que m2.
b.1.3
antes
Conclusión:
Teniendo en cuenta que la cantidad de movimiento permanece constante pero la energía cinética no,
y que m1=2m2 concluimos que:
VF=
m1∗Vo1+ m2∗Vo 2
m1+ m2
VF=
m1∗Vo1+1 /2 m1∗Vo 2
m1+1 /2 m1
VF=
PREGUNTAS:
Al ser las fuerzas entre los cuerpos que chocan, mucho mayores que las externas, es posible hacer
caso omiso de las segundas y tratar los cuerpos como un sistema aislado. Entonces, la cantidad de
movimiento se conserva y la cantidad de movimiento total, tendrá el mismo valor antes y después
del choque.
Lo que podemos denotar es que en el choque elástico, al ser las fuerzas entre los cuerpos
conservativas, no se perdió ni ganó energía mecánica en el choque. Por lo que la energía cinética
total del sistema es la misma antes y después. En cambio en el choque inelástico, la energía cinética
total es menor que la inicial.
Cuando nuestro deslizador, rebota al fin de la pista, actúa una fuerza externa sobre el sistema que
estamos considerando, por lo que la cantidad de movimiento total no se conserva y la velocidad del
centro de masa cambia.
3) Suponer que la pista haya estado inclinada durante la experiencia ¿Se conservaría en
este caso la cantidad de movimiento de la colisión? ¿Por qué?
Al inclinar la pista, estaríamos modificando el eje y, por lo que estaría en juego una fuerza externa,
la gravedad. Por lo que es posible concluir que la cantidad de movimiento no se conservaría.