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Ignición Transistorizada

Luis Fernández Autor.

Universidad Politécnica Salesiana. Facultad de Ingeniería Electrónica Cuenca, Ecuador.

Nandojudok90@hotmail.com

Abstract.-

The transistors ignicion is assisted by the development of electronics in automobiles, when we replace traditional systems and more accurate systems performance to the benefit of an improvement on the roads and car care.

I. INTRODUCCION

En el desarrollo de la industria automotriz la electrónica a revolucionado drásticamente esta tecnología, mejorado los sistemas y haciéndolos más precisos, entre ellos el denominado “Ignición asistida por transistores”, este proceso se desarrolla al reemplazar el sistema convencional de condensador que tradicionalmente realizaba la conmutación de la bobina y es reemplazado por el sistema transistorizado el mismo que realiza estas funciones pero con la ausencia del platino, mejorando el rendimiento a altas revolución e implicando un consumo bajo de combustible y mejorando la potencia del motor.

II. FUNDAMENTOS TEORICOS.

 

A.

Historia

 

El

Sistema

de

ignición

fue

inventado

por

el

señor

Franklin

Kettering

alrededor

de

1911.

Este

tipo

de

ignición

se

conoce

como

el

sistema

Kettering,

que

consiste de platinos (puntas o contactos), un condensador y una bobina. Este sistema se volvió el estándar en la industria automotriz.

 

B.

Componentes

 

Los

componentes

fundamentales

de

un

encendido

transistorizado son:

 

1.-Circuito base (placa de circuito impreso), donde se montarían los elementos, electrónicos para el desarrollo del sistema. 2.-Dispositivos resistivos encargado de regular los valores de corriente y voltaje necesarios en el circuito. 3.-Dispositivo capacitivo, encargado de almacenamiento de voltaje instantáneo para la conmutación. 4.-Transistor, compuerta electrónica que gracias a su control por corriente cumple su funcionamiento de rápida conmutación debido al amperaje de la misma. 5.-Diodos, este dispositivo permite el paso de la corriente eléctrica en una única dirección.

6.-Diodo zener, mantiene un voltaje predeterminado fijo a su salida, sin importar las variaciones de voltaje en la fuente de alimentación y/o las variaciones de corriente en la carga.

Ignición Transistorizada Luis Fernández Autor. Universidad Politécnica Salesiana. Facultad de Ingeniería Electrónica Cuenca, Ecuador. Nandojudok90@hotmail.com Abstract.-condensador y una bobina. Este sistema se volvió el estándar en la industria automotriz. B. Componentes Los componentes fundamentales de un encendido transistorizado son: 1.-Circuito base (placa de circuito impreso), donde se montarían los elementos, electrónicos para el desarrollo del sistema. 2.-Dispositivos resistivos encargado de regular los valores de corriente y voltaje necesarios en el circuito. 3.-Dispositivo capacitivo, encargado de almacenamiento de voltaje instantáneo para la conmutación. 4.-Transistor, compuerta electrónica que gracias a su control por corriente cumple su funcionamiento de rápida conmutación debido al amperaje de la misma. 5.-Diodos, este dispositivo permite el paso de la corriente eléctrica en una única dirección. 6.-Diodo zener, mantiene un voltaje predeterminado fijo a su salida, sin importar las variaciones de voltaje en la fuente de alimentación y/o las variaciones de corriente en la carga. Fig1. Esquema eléctrico y de montaje superficial en placa. C. CONEXIONES El proceso de conexión de este sistema es el siguiente: -Terminal1 Positivo de bobina, o llave de encendido -Terminal 2 A terminal de platinos en el delco -Terminal 3 A negativo de bobina -Terminal 4 Al chasis del vehículo (negativo masa) D. Principios Básicos La ignición transistorizada es intercalar un sistema de encendido de los llamados "asistido por transistor" con el sistema convencional. Este sencillo dispositivo actúa como un amplificador y solo usa los platinos para circular una minúscula corriente del orden de unos miliamperios, y excitar la base de un transistor, el cual se encarga de conmutar la corriente de la bobina. Aparte de mejorar la chispa, dada la gran rapidez de operación de un semiconductor. 1 _ Intensidad (Corriente).- Cantidad de energía eléctrica que se transmite a través de un conductor en un segundo, expresada an amperes. 2_Rresistencia.- Dificultad que opone un conductor al paso de la corriente eléctrica. 3_Voltaje.- Diferencia de potencial eléctrico entre los extremos de un conductor, expresada en voltios. " id="pdf-obj-0-141" src="pdf-obj-0-141.jpg">

Fig1. Esquema eléctrico y de montaje superficial en placa.

  • C. CONEXIONES

El proceso de conexión de este sistema es el siguiente:

-Terminal1 Positivo de bobina, o llave de encendido -Terminal 2 A terminal de platinos en el delco -Terminal 3 A negativo de bobina -Terminal 4 Al chasis del vehículo (negativo masa)

  • D. Principios Básicos

La ignición transistorizada es intercalar un sistema de encendido de los llamados "asistido por transistor" con el sistema convencional. Este sencillo dispositivo actúa como un amplificador y solo usa los platinos para circular una minúscula corriente del orden de unos miliamperios, y excitar la base de un transistor, el cual se encarga de conmutar la corriente de la bobina. Aparte de mejorar la chispa, dada la gran rapidez de operación de un semiconductor.

1_ Intensidad (Corriente).- Cantidad de energía eléctrica que se transmite a través de un conductor en un segundo, expresada an amperes. 2_Rresistencia.- Dificultad que opone un conductor al paso de la corriente eléctrica. 3_Voltaje.- Diferencia de potencial eléctrico entre los extremos de un conductor, expresada en voltios.

  • E. Funcionamiento

La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas que las admitidas por el ruptor, pudiéndose utilizar bobinas para corrientes eléctricas en su arrollamiento primario de más de 10 A. Un transistor de potencia puede tener controlada su corriente de base por el ruptor de modo que la corriente principal que circula hacia la bobina no pase por los contactos de ruptor sino por el transistor como se ve en el esquema anterior. La corriente eléctrica procedente de la batería, entra a la unidad de control o centralilla de encendido, en ella pasa a través del transistor cuya base se polariza negativamente cuando los contactos se cierran guiados por la leva. En este caso el distribuidor es el mismo que el utilizado en el encendido convencional, pero la corriente que circula por los contactos de ruptor ahora es insignificante. Con la suma del diodo zener y el juego de resistencias puede controlarse perfectamente la corriente de base y proceder a la protección del transistor. Cuando los contactos del ruptor se abren, guiados por el movimiento de la leva, la polarización negativa de la base del transistor desaparece y entonces el transistor queda bloqueado cortando la corriente eléctrica que pasa por la bobina. El corte de corriente en el arrollamiento primario de la bobina es mucho más rápido que en el encendido convencional de modo que la inducción se produce en unas condiciones muy superiores de efectividad.

  • F. Polarización de un transistor

Polarizar un transistor es aplicar tención en las terminales del mismo, decir que la unión base - emisor se polariza directamente (positivo en el emisor y el negativo en la base) y la unión base - colector inversamente(positivo en la base y el negativo en la colector).Una polarización correcta permite el funcionamiento de este componente, se debe tomar en cuenta el tipo de transistor a polarizar por que no es lo mismo polarizar un transistor NPN que PNP.

E. Funcionamiento La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas quediodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste 1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético. " id="pdf-obj-1-10" src="pdf-obj-1-10.jpg">

Fig2. Esquema de Polarización de un transistor NPN.

E. Funcionamiento La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas quediodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste 1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético. " id="pdf-obj-1-15" src="pdf-obj-1-15.jpg">

Fig3. Esquema de Polarización de un transistor PNP.

  • G. Tipo de Transistores

Tipo NPN, está formado de material negativo y positivo es decir neutrones, protones y neutrones.

Tipo PNP, está formado de material negativo y positivo es decir protones, neutrones y protones.

E. Funcionamiento La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas quediodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste 1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético. " id="pdf-obj-1-26" src="pdf-obj-1-26.jpg">

Fig4. Transistor PNP.

.
.

Fig5. Transistor NPN.

  • H. Regulación con resistencias

Un regulador de tensión eleva o disminuye la corriente para que el voltaje sea estable, es decir, para que el flujo de voltaje llegue al circuito sin irregularidades esto se lo puede haces conectando en serie o en paralelo los dispositivos resistivos.

E. Funcionamiento La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas quediodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste 1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético. " id="pdf-obj-1-38" src="pdf-obj-1-38.jpg">

Fig6.Conexion serie

E. Funcionamiento La utilización del transistor como interruptor, permite manejar corrientes eléctricas mucho más elevadas quediodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste 1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético. " id="pdf-obj-1-42" src="pdf-obj-1-42.jpg">

Fig6.Conexion paralelo.

  • I. Regulación zener

El diodo Zener es un tipo especial de diodo preparado para trabajar en la zona inversa. Cuando se alcanza la denominada tensión Zener en polarización inversa, ante un aumento de la corriente a través del diodo, éste

1_ Platinos (Ruptor).- es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina. 2_ Acción y efecto de inducir.- eléctrica, zona electrizada por escape de la corriente. magnética, poder imanador de un campo magnético.

mantiene la tensión constante entre sus terminales dentro de ciertos márgenes. Si la corriente es muy pequeña la tensión empezará a disminuir, pero si es excesiva puede destruir el diodo.

  • J. Regulación en paralelo

Consiste en una resistencia serie de entrada y el diodo zener en paralelo con la carga.

mantiene la tensión constante entre sus terminales dentro de ciertos márgenes. Si la corriente es muytransistor en serie con la carga. Fig8. Regulación en serie. IV. CONCLUSION. En la actualidad existe un sin número de cambios tecnológicos donde se aplica la ingeniería en su más alto nivel, aplicados al desarrollo automotriz, en este documento dimos a conocer una mejora o actualización a un sistema convencional de ingeniería utilizada en los años anteriores, mediante el uso de dispositivos electrónicos especiales (transistores). _los transistores trabajan con corrientes de hasta 15A, sin problemas de funcionamiento en toda su vida útil, por lo que los periodos de mantenimiento en estos sistemas de encendido se alargan considerablemente. _El encendido con ayuda electrónica esta generalmente reservado a la instalación en el sector de recambios o "after market" a nivel de los profesionales, aunque los particulares pueden realizar ellos mismos con una guía simple de construcción y prueba. Ventajas de la Ignición Transistorizada en el automóvil _ En el encendido transistorizado, el ruptor (platinos) se ocupa de conmutar la corriente de base del transistor (300 a 500 mA), con lo que el "chispeo" clásico producido en los encendidos convencionales no es necesario y evitándonos el uso del condensador, cuya función de corte de la corriente primaria no es necesario, ya que el transistor desempeña esta función. _ Debido a que los transistores pueden trabajar con corrientes elevadas, se utiliza bobinas de encendido con arrollamiento primario de pocas espiras (bobinas de baja impedancia). _ Es un método que mejora el rendimiento del vehículo y el consumo del combustible, es de fácil construcción ya que la obtención de los componentes que forman el circuito son de fácil obtención y su montaje es simple. V. REFERENCIAS. [1] Electrónica. “Introducción al Análisis de C i rcuitos”. Autor Boylestad Nashelsky. Onceava Edición [2] www.serina.es “Tecnologías Avanzadas del Automóvil”. Ed. Paraninfo. Madrid, 1995.Autor ALONSO PÉREZ, J.M. [3 ]www.energia.inf.cu/ieeep/SistemadeEncendido.pdf “ Sistema de encendido o de ignición asistida por transistores de los motores de Combustión interna ” Autor Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (CONAE). México D.F. " id="pdf-obj-2-8" src="pdf-obj-2-8.jpg">

Fig7. Regulación en paralelo.

  • K. Regulador en serie

Este tipo de regulador utiliza un transistor en serie con la carga.

mantiene la tensión constante entre sus terminales dentro de ciertos márgenes. Si la corriente es muytransistor en serie con la carga. Fig8. Regulación en serie. IV. CONCLUSION. En la actualidad existe un sin número de cambios tecnológicos donde se aplica la ingeniería en su más alto nivel, aplicados al desarrollo automotriz, en este documento dimos a conocer una mejora o actualización a un sistema convencional de ingeniería utilizada en los años anteriores, mediante el uso de dispositivos electrónicos especiales (transistores). _los transistores trabajan con corrientes de hasta 15A, sin problemas de funcionamiento en toda su vida útil, por lo que los periodos de mantenimiento en estos sistemas de encendido se alargan considerablemente. _El encendido con ayuda electrónica esta generalmente reservado a la instalación en el sector de recambios o "after market" a nivel de los profesionales, aunque los particulares pueden realizar ellos mismos con una guía simple de construcción y prueba. Ventajas de la Ignición Transistorizada en el automóvil _ En el encendido transistorizado, el ruptor (platinos) se ocupa de conmutar la corriente de base del transistor (300 a 500 mA), con lo que el "chispeo" clásico producido en los encendidos convencionales no es necesario y evitándonos el uso del condensador, cuya función de corte de la corriente primaria no es necesario, ya que el transistor desempeña esta función. _ Debido a que los transistores pueden trabajar con corrientes elevadas, se utiliza bobinas de encendido con arrollamiento primario de pocas espiras (bobinas de baja impedancia). _ Es un método que mejora el rendimiento del vehículo y el consumo del combustible, es de fácil construcción ya que la obtención de los componentes que forman el circuito son de fácil obtención y su montaje es simple. V. REFERENCIAS. [1] Electrónica. “Introducción al Análisis de C i rcuitos”. Autor Boylestad Nashelsky. Onceava Edición [2] www.serina.es “Tecnologías Avanzadas del Automóvil”. Ed. Paraninfo. Madrid, 1995.Autor ALONSO PÉREZ, J.M. [3 ]www.energia.inf.cu/ieeep/SistemadeEncendido.pdf “ Sistema de encendido o de ignición asistida por transistores de los motores de Combustión interna ” Autor Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (CONAE). México D.F. " id="pdf-obj-2-18" src="pdf-obj-2-18.jpg">

Fig8. Regulación en serie.

IV. CONCLUSION.

En la actualidad existe un sin número de cambios tecnológicos donde se aplica la ingeniería en su más alto nivel, aplicados al desarrollo automotriz, en este documento dimos a conocer una mejora o actualización a un sistema convencional de ingeniería utilizada en los años anteriores, mediante el uso de dispositivos electrónicos especiales (transistores).

_los transistores trabajan con corrientes de hasta 15A, sin problemas de funcionamiento en toda su vida útil, por lo que los periodos de mantenimiento en estos sistemas de encendido se alargan considerablemente.

_El encendido con ayuda electrónica esta generalmente reservado a la instalación en el sector de recambios o "after market" a nivel de los profesionales, aunque los particulares pueden realizar ellos mismos con una guía simple de construcción y prueba.

Ventajas de la Ignición Transistorizada en el automóvil

_ En el encendido transistorizado, el ruptor (platinos) se ocupa de conmutar la corriente de base del transistor (300 a 500 mA), con lo que el "chispeo" clásico producido en los encendidos convencionales no es

necesario y evitándonos el uso del condensador, cuya

función de corte de la corriente primaria no es necesario, ya que el transistor desempeña esta función. _ Debido a que los transistores pueden trabajar con corrientes elevadas, se utiliza bobinas de encendido con arrollamiento primario de pocas espiras (bobinas de baja impedancia). _ Es un método que mejora el rendimiento del vehículo y el consumo del combustible, es de fácil construcción ya que la obtención de los componentes que forman el circuito son de fácil obtención y su montaje es simple.

V. REFERENCIAS.

[1] Electrónica. “Introducción al Análisis de Circuitos”. Autor Boylestad Nashelsky. Onceava Edición

[2] www.serina.es “Tecnologías Avanzadas del Automóvil”. Ed. Paraninfo. Madrid, 1995.Autor ALONSO PÉREZ, J.M.

Sistema de encendido o de ignición asistida por transistores de los motores de Combustión internaAutor Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (CONAE). México D.F.