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Javier Maroto Alcalde Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia: 18 /2011. Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz) Domicilio: Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz Telfono: 687 308 290 NIF: G-01281344 EXPONE: En la actualidad se estn llevando a cabo, las obras de remodelacin del pabelln Buesa Arena. Dicho proyecto de remodelacin tiene como objetivo el aumento de la capacidad hasta 15.000 personas, lo cual debera conllevar una mejora de los accesos para adecuarlos a una movilidad sostenible, es decir: una mejora en los accesos del transporte pblico y de la bicicleta, si se quiere evitar los colapsos de trfico, el gasto de combustible y la contaminacin que en este punto se generan. Una mejora en la movilidad ciclista pasa por la eliminacin de determinados puntos negros existentes en las entradas y salidas de la pista bici en las rotondas, y por completar todo el trazado ya que en la actualidad el tramo comprendido entre Portal de Gamarra y la rotonda de Portal de Bergara, carece de infraestructuras para la bici. El plan director de la bicicleta, en su propuesta de red de bidegorris, fija la creacin de un carril C1 Boulevard-Betoo, para terminar de enlazar los carriles de la zona Nordeste: la pista bici que va por la mediana entre las calles Zaramaga y Portal de Gamarra, con la otra pista bici, tambin por la mediana, que va desde la rotonda de Portal de Bergara hasta la carretera de Salida hacia Zurbano y que pasa por delante del pabelln Buesa Arena.

SOLICITA: Se estudie la propuesta que presentamos en el informe adjunto y se nos mantenga informados sobre las decisiones que se tomen al respecto.

En Vitoria-Gasteiz a 22 de junio de 2011

Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344

Creacin del enlace entre Portal de Gamarra y Portal de Bergara, en la Avd. del Cantbrico.

Situacin actual:
La pista bici que va por la mediana desde la calle Zaramaga, por detrs del centro comercial, se interrumpe al llegar a Portal de Gamarra. encontramos son: Si queremos seguir la misma direccin W-E, debemos continuar por la calzada, en convivencia con los vehculos a motor, muchos de los cuales son camiones de gran tonelaje. Si queremos cambiar de direccin, en sentido Sur, podemos incorporarnos al bidegorri unidireccional de Portal de Gamarra. En este punto, las posibilidades que nos

Interrupcin de la pista bici cocccccontinuidadde enlace

Imagen 1

Propuesta de creacin de 1 pista bici de un sentido en cada lado de la calle

Imagen 2

Solucin Propuesta:
El Plan director de la movilidad ciclista propone para el tramo anterior, donde el carril bici discurre por la mediana, para el medio-largo plazo, la reduccin de un carril de circulacin motorizada en cada sentido, ya que la anchura y el nmero de carriles (3 en cada sentido) estn sobre dimensionados con respecto al IMD (intensidad media diaria) de la calle, para la creacin de pistas bici de un sentido a ambos lados de la calle. Para el tramo, que nos ocupa, donde falta bidegorri (entre portal de Gamarra y portal de Bergara), el plan director de la bicicleta, desaconseja, la eliminacin de carriles de circulacin (2 en cada sentido) y propone obtener espacio para dos aceras bici de sentido nico a cada lado, a costa de reducir la anchura de los carriles de circulacin y de las bandas de aparcamiento. Entendemos que con la propuesta del plan director la distribucin sera: 2 carriles de circulacin, banda de aparcamiento, acera bici, acera. Aunque no es una zona muy transitada por los peatones y por lo tanto los conflictos bici peatn no seran preocupantes, creemos que es mejor opcin, la ubicacin del carril bici en la calzada tal y como est colocado en Portal de Gamarra (Imagen 3). De esta manera la seccin quedara: 2 carriles de circulacin, pista bici, banda de aparcamiento y acera.

Esta distribucin presenta ventajas frente a la propuesta del plan director: Cuando se remodele el tramo anterior (Zaramaga-Portal de Gamarra) se conseguir un trazado ms uniforme y ms sencillo para el usuario. Se evitan conflictos con los peatones, tan habituales en las aceras bici. Se evitan conflictos con los vehculos, que para entrar a los pabellones, giren a su derecha, sin ver el carril bici, oculto por los vehculos aparcados (muchos de ellos grandes camiones).

Imagen 3

Con esta distribucin de los carriles de circulacin motorizada y ciclista, el conflicto puede surgir con los vehculos que salen de los pabellones, ya que al incorporarse al carril de circulacin deben atravesar el bidegorri (flecha roja), para lo cual sera conveniente los vados, ampliar el campo de visin en eliminando anterior al la plaza vado, en de el

estacionamiento
Imagen 4

sentido de circulacin (flecha amarilla).

Propuesta para el semforo en el sentido W-E. En el punto donde finaliza el carril bici en Portal de Gamarra, para acceder a la calzada desde el bidegorri que va por la mediana, se debe crear una plataforma avanzada (por delante del paso de
peatones) para la espera de los ciclistas,(imagen 5) para lo cual habr que habilitar un semforo

exclusivo para los ciclistas por delante del paso de peatones.

Imagen 5

La importancia de tener un disco exclusivo para ciclistas, viene justificada en las diferentes velocidades de arranque entre las bicicletas y los vehculos motorizados. Muchos son los estudios que recomiendan dar unos segundos de anticipacin a los ciclistas, sobre los vehculos motorizados, ya que los primeros necesitan unos metros para conseguir la estabilidad en su marcha. Tambin es necesario una sealizacin vertical, que informe de la existencia de un espacio adelantado para bicicletas.

Imagen 6

Propuesta para el Giro a la derecha hacia Portal de Gamarra. La incorporacin a Portal de Gamarra, puede realizarse de forma segura y sin la necesidad de espera en el semforo y dando continuidad por la acera. Enlazando con el pista-bici unidireccional (flecha azul) existente en Portal de Gamarra.

Imagen 7

Propuesta para el semforo en el sentido E-W En el cruce entre Portal de Gamarra y Avd. del Cantbrico, en este sentido, tambin est regulado semafricamente. Para adecuarlo a la movilidad ciclista ser necesaria una actuacin similar a la expuesta anteriormente para el sentido contrario. Con la diferencia de que aqu se debe adecuar por la izquierda un carril de incorporacin, al carril que discurre por la mediana y para girar a la izquierda hacia el carril de Portal de Gamarra (imagen 8).

Imagen 8

El semforo para los ciclistas, deber dar unos segundos de anticipacin a stos, sobre los vehculos motorizados, para conseguir la estabilidad en su marcha y realizar sus maniobras con seguridad.

Para

acceder al bidegorri situado en la

mediana, es necesaria la creacin de un rebaje, que facilite la incorporacin desde la calzada. La imagen 9 muestra un ejemplo de rebaje ubicado en el bidegorri de Portal de Gamarra.
Imagen 9

Parmetros a tener en cuenta: La lnea que separa el carril bici del carril de circulacin de los vehculos motorizados debe ser ancha y con banda sonora como muestra la imagen 10. La lnea exterior no debe ser inferior de 20 cm. El carril bici deber incluir pictogramas de bicicletas cada 25 30 m.

Imagen 10

Punto conflictivo en la interseccin de la calle canal de Santo Toms

Situacin actual.
Los vehculos que provienen de la calle Canal de Santo Toms, para incorporarse a la Avd. del Cantbrico, realizan un giro de un radio tal, que necesitan el espacio que les proporciona los dos carriles de circulacin. Si stos, se estrecharan en este punto, para ubicar la pista bici, los vehculos en su giro podran invadir dicha pista, sobre todo si son de gran tamao, con el consiguiente peligro para los ciclistas.

Solucin propuesta.
La pista-bici que hasta el momento llevara una separacin de seguridad mnima de 0.80 metros con respecto a los vehculos estacionados (flecha azul), debe desplazarse hacia la derecha de la calzada (flecha roja) ganando el espacio de separacin con respecto a los vehculos (imagen 11). Esto requiere la supresin, en este punto, de la banda aparcamientos, con lo que se gana el espacio necesario y para el giro de los vehculos que se incorporan desde la calle Canal de Santo Toms. Para los ciclistas que deseen incorporarse al carril del Vasco-Navarro, en uno u otro sentido, sera conveniente facilitar una va de servicio. Dicha de servicio (flecha verde) discurrir por lo que antes era la banda de aparcamientos. As la incorporacin del ciclista al Vasco-Navarro en ngulo recto (

T)

se realizara fuera de la

calzada, lo que mejorara notablemente la seguridad de los ciclistas.

Imagen 11

La pista-bici, a la altura de dicho cruce y hasta el resalte del bidegorri prximo, debe estar protegida, de manera que no sea invadida por los giros de los vehculos de grandes dimensiones u otros vehculos. En la imagen 12, se aprecia cmo este tipo de medidas son utilizadas en pases europeos, para mejorar la seguridad de los ciclistas
Imagen 12

Reforma del tramo entre Portal de Bergara y Buesa Arena.

Situacin actual:
Este tramo es una pista bici que discurre por la mediana y que est infrautilizada debido al efecto barrera que crean los tres carriles de circulacin en cada sentido de que consta la calzada, con una psima permeabilidad que no da el servicio adecuado, ni a las empresas existentes en las inmediaciones, ni a las viviendas, ni al Buesa Arena, ni a la zona urbanizada que lo rodea. (Bask, Ataria, Caja Vital Kutxa). Este tramo tiene un punto muy conflictivo y que requiere actuacin urgente, la rotonda en la interseccin con el Paseo de los Humedales (imagen 13). En este punto el ciclista debe atravesar la rotonda, cruzando tres carriles de circulacin a un lado y otro de la glorieta, sin ningn tipo de sealizacin vertical y horizontal o regulacin semafrica, lo que constituye una notable situacin de peligro (imagen 14).

Imagen 13

Imagen 14

Tambin se dan situaciones peligrosas en otros dos puntos de este carril, en las interrupciones de la mediana para los cambios de sentido y accesos del parking del Buesa Arena (imagen 15).

Imagen 15

Solucin Propuesta:
Creemos conveniente para este tramo, una solucin similar a la que propone el plan director de movilidad ciclista para el primer tramo Zaramaga/Portal de Gamarra: La reduccin de un carril de circulacin motorizada en cada sentido, ya que la anchura y el nmero de carriles (3 en cada sentido) estn sobre dimensionados con respecto al IMD (intensidad media diaria) de la calle, para la creacin de pistas bici de un sentido a ambos lados de la calle. En este caso, vemos ms adecuado la creacin de un carril Bus-Bici (imagen 16), para agilizar el transporte pblico los das de partido. La seccin de la calle quedara: 2 carriles transporte privado, carril Bus-Bici, banda de aparcamiento y acera.

Imagen 16

En las rotondas de Portal de Bergara y Paseo de los Humedales:


Creemos que no es conveniente la implantacin de bandas ciclistas en el interior de estas dos glorietas, por razones de seguridad. De este modo, el ciclista utiliza la calzada como un vehculo ms, aprovechando todo el espacio disponible segn la trayectoria de su marcha. Se evitan as los conflictos entre los ciclistas que circulan por el borde derecho y siguen recto y los coches que giran a la derecha (Imgenes 17 y 18).

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Imagen 17

Imagen 18