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Joaqun Esteban Concejal de Movilidad Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia: 10/2011. Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz) Domicilio: Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz Telfono: 687 308 290 NIF: G-01281344

EXPONE: Que el carril bici que discurre por la acera de la calle Vitoria, tiene un diseo totalmente desaconsejable ya que interfiere en exceso en el espacio destinado a los peatones, adems de otros inconvenientes, como el ser bidireccional, por lo que, hasta que la calle sea reformada, para su adecuacin al plan de movilidad, como interior de supermanzana, consideramos oportuna una reforma, pero econmica, de este tramo de bidegorri.

SOLICITA: Se estudie la propuesta que presentamos en el informe adjunto y se nos mantenga informados sobre las decisiones que se tomen al respecto.

En Vitoria-Gasteiz a 12 de abril de 2011

Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344

Carril bici de la calle Vitoria. Situacin actual: Es una acera-bici bidireccional (lo que ya en s es un inconveniente) que se inserta en el borde exterior de la acera peatonal, separado de la franja de aparcamientos por una hilera de rboles y sin ninguna separacin respecto al espacio peatonal. El diseo de este carril, corresponde a los inicios de la expansin de la red ciclista en la ciudad, cuando los parmetros de diseo de dicha red eran bastante diferentes a los actuales. El pavimento es de baldosa y por lo tanto nada adecuado para la circulacin ciclista.

Tramo 2

Tramo 1

Imagen 1. Vista area de la calle Vitoria, entre Santa Isabel y Reyes de Navarra.

Para detallar las deficiencias y las propuestas, hemos dividido la calle en dos tramos. El Tramo 1 comprendido entre la plaza del cementerio y la calle Puerto de Azaceta y el Tramo 2 entre la calle Puerto de Azaceta y la calle Reyes de Navarra.

Deficiencias del Tramo 1: Existen intersecciones que no disponen de paso ciclista en la calzada, para el acceso entre aceras, ni rebajes en los bordillos (Imagen 2). La acera pasa, de una anchura de 15 m a una que no llega a 5 m, convirtindose en un cuello de botella donde apenas queda espacio para lo peatones, adems la colocacin de los bancos a modo de barrera, dirige a los peatones hacia el carril bici (Imagen 3).

Imagen 2.

Imagen 3.

Deficiencias del Tramo 2: En algunos puntos, la acera es demasiado estrecha para albergar el carril bici y no queda espacio para los peatones (Imagen 4). Existe una interseccin que no disponen de paso ciclista en la calzada, para el acceso entre aceras, ni rebaje en el bordillo (Imagen 5). El carril bici pasa por delante de la marquesina del bus, aunque ste es slo para el gautxori, pero dicha marquesina dirige a buena parte de los peatones hacia el carril bici (Imagen 6).

Imagen 4.

Imagen 5.

Imagen 6.

Nuestra Propuesta Convivencia entre vehculos a motor y ciclistas por la calzada. Toda la calle deber convertirse en ZONA 30, velocidad recomendada para la convivencia entre los distintos tipos de vehculos. Tramo 1: En la calzada sur de la calle, se sealizar con marca viales, un carril bici (lnea amarilla en imgen 7), con una zona de resguardo lo suficientemente separado de la franja de aparcamiento para que la apertura de las puertas de vehculos no invada la va ciclista, tal y como se indica en la imagen 9. La lnea que separa el carril bici del carril de circulacin de los vehculos motorizados debe ser ancha y con banda sonora. El carril bici deber incluir pictogramas de bicicletas cada 25 30m. La calzada norte, dado que su anchura es inferior, requiere una solucin distinta. Aqu el ciclista deber compartir el espacio con los vehculos motorizados (lnea azul de la imagen 7), con sealizacin horizontal de velocidad limitada a 30 y con pictogramas de bicicletas cada 25 30 m (Imagen 10).

Imagen 7

Tramo 2: (Imagen 8) La calzada sur de este tramo sigue la misma configuracin que el tramo anterior, hasta la confluencia con el carril bici de Reyes de Navarra. La calzada norte, ya que en este tramo, tiene la anchura suficiente, seguir la misma distribucin que la sur.

Imagen 8

Imagen 9

Imagen 10

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