Investigación de Mercados II

Transporte Publico

 Doc.: Lic. Gisela Erika Wachetl

 Estudiante: Luis Enrique Carrillo Calderon
Capítulo 1

Planteamiento del Problema

Durante las últimas décadas el departamento de Santa Cruz ha experimentado

un crecimiento superior al resto del país.

Hoy en día, Santa Cruz de la Sierra existen innumerables problemas en los sistemas de
transportes públicos.
El sistema de transporte urbano público de microbuses que funciona en la ciudad de
Santa Cruz de la Sierra no sólo es deficiente e inseguro, sino que se ha convertido en
uno de los problemas urbanos más complejos.
Este servicio no abastece las demandas de los usuarios en la ciudad y alrededores
entendiendo que la capital cruceña forma parte de un área metropolitana regional que
también abarca Warnes, Cotoca, La Guardia y Porongo, y que tiene incidencia en el
desarrollo económico, social y cultural del departamento.
Acá tenemos los principales problemas, desde las diferentes perspectivas:
Perspectiva desde los Choferes:
Los choferes consideran que los principales problemas del transporte urbano
en la ciudad son:
 La congestión vehicular
 El mal estado de las avenidas y calles
 La subvención obligatoria que ellos hacen en el pasaje a los estudiantes
 Los microbuses en mal estado y la necesidad de hacer varias cosas al
mismo tiempo (manejar, cobrar, abrir y cerrar la puerta, organizar que el
usuario pase “más al fondo”)
 Muchas horas de trabajo frente al volante y que los pasajeros que suben
llevan muchos bultos.

Perspectiva desde los Propietarios y Dirigentes:

De acuerdo a lo expresado por uno de los dirigentes sindicales y dueño de
microbús, son tres las razones:

Las tarifas muy bajas para la realidad operativa que ellos manejan
Las decisiones políticas y no técnicas del gobierno municipal
(negociación con el gobierno)
 El caos general en la ciudad (nadie cumple las normas), y que cualquier
negociación siempre es difícil con el gobierno.
Resumen general:

 Existe más de 125 líneas de buses, y es una de las causas de

congestionamiento vehicular.
 Los choferes ni los usuarios cumplen las leyes ni las señalizaciones de
transportes.

 Las rutas están mal estructuradas.

 No existen horarios ni paradas de buses fijas.

 El Gobierno Municipal no cuenta con capacidad técnica.

Fuente: http://www.scielo.org.bo/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S1990-74512014000200003
Capítulo 2 Desarrollo

 LEY GENERAL DE TRANSPORTE

LEY Nº 165

Artículo 6. PRINCIPIOS:

a) Accesibilidad. Todas las usuarias y usuarios podrán acceder al Sistema de Transporte

Integral –STI, por medio y modalidad que escojan los mismos que deben contar con
facilidades de acceso y estar en condiciones de equidad, calidad y seguridad.

En este artículo podemos notar que gran parte no se cumple ya que algunos micros no
tienen la calidad suficiente ya que están deteriorados, sucios por ambas partes tanto como
de los micros como de los pasajeros, y la gran mayoría de los micros cuando es hora pico
arrancan a gran velocidad sin importar la seguridad de los pasajeros a causa de corretear
con otros micros ya sea de su misma línea o no.

b) Continuidad. El Sistema de Transporte Integral – STI, debe funcionar de manera

permanente, regular y continua.

En el momento de continuidad los transporte de micros si hay pero cuando es tiempo de

lluvias fuerte la gran mayoría de los micros no hay por varios motivos uno es la lluvia, otro
es que las rutas de algunas líneas no son pavimentadas y eso genera una dificultad para
ellos mismo el poder salir a trabajar ya que pueden a llegar a plantarse, o que se fregué su
micro.

Artículo 10

SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRAL – STI, ORIENTADO HACIA LOS BENEFICIARIOS

V. Se deberá reducir al máximo el nivel de accidentabilidad precautelando ante todo la vida

humana

De este artículo 10 lo que más nos llamó la atención fue que en su gran mayoría los micros van
a una gran velocidad sin tomar en cuenta que llevan pasajeros, que cuando se bajan del micro
los choferes al vuelo les hacen bajar por el tema de que están atrasados o corretean con otros
micros, incluso es tanta la irresponsabilidad que algunos micros se pasan el semáforo rojo,
otro incluso están con el celular manejando, en si este articulo podemos notar que no todos
cumplen por los puntos mencionados.

 Ley de Transportes relacionados con los artículos del CPDE.

Artículo 13°.- (Sistema de Transporte Integral que garantice equidad, calidad y seguridad en el
servicio) Se deberá promover la integralidad del Sistema de Transporte Integral - STI, en lo
referido a la infraestructura, servicios y logística, orientados a garantizar la equidad, calidad y
seguridad del transporte de personas y carga en todo el territorio nacional.
Artículo 75°.- (Transporte público) El servicio de transporte público, se define como aquel que
tiene como propósito general satisfacer las necesidades que originan prestaciones dirigidas a
las usuarias y los usuarios individualmente o en su conjunto, que son de interés público y sirven
al bien común; comprende las unidades de transporte en que las usuarias y los usuarios no son
los propietarios de los mismos, siendo prestados comercialmente por terceros y pueden ser
suministrados tanto por instituciones públicas y privadas.

El transporte no cumple con estos artículos ya que no hay un seguimiento de parte de la

alcaldía ni interés de los propios dueños y choferes de llevarlos a cabo.

Muchos micros están en malas condiciones como por ejemplo:

 Ya están pasados de moda.

 Físicamente no están en un buen estado.
 Muchos no cumplen con las característica que un micro normal debería tener
 Los asiento en mal estado.
 Mal higiene.

Según la CPDE en el artículo 75 nos habla de que el transporte público que deben cumplir con
las necesidades de los ciudadanos. Pero en estos momentos no se lleva a cabo ese
cumplimiento ya que las personas no están satisfechas con el servicio que brindan.

 Noticias de BRT
Mañana se acordaron las condiciones de los contratos de concesión de las rutas en quince días
se tendrá en borrador nada de esto se entiende en santa cruz porque nuestros técnicos se les
ocurrió comenzar un brt al final es decir por el anillo de conexión en vez de las rutas troncales
que traen pasajeros de las regiones metropolitana lo más grave es que requiere de una
empresa con una compleja organización , administración y gestión tema que ha sido nuestra
mayor debilidad en la prestación del transporte público y sobre el gobierno no quiere hablar .

Transportistas cercan las oficinas de parques y jardines en rechazo a la ley de movilidad

urbana.

La policía llego para resguardar el edificio público la implementación del brt es uno de los
cuestionamiento que se hacen los movilizados el sistema de transporte público es como un
todo no como una parte el brt es un sistema complejo integrado no funciona con unas cuentas
rutas y líneas según el urbanista Fernando prado

Quiere decir autobús de transito rápido que es para mejorar el flujo de los pasajeros que tiene
como objetivo de combinar la capacidad y velocidad.

Sus ventajas son

 Menor número de paradas

 Paradas cortas es decir puertas de abordaje y salida
 Menores d tiempo de viaje
El nuevo sistema BRT es algo muy importante pero a la vez complicado ya que para
dimensiones más grandes para países más amplios y mayor cobertura para transitar es alto
costo depende de la estructura de donde a donde será utilizado el BRT.
Por otra parte debería comenzar por buses más nuevos y hacer estaciones de paradas ya eso
hare que el sistema mejore por lugares que son alejados ya que ellos siempre sufren más por
el tiempo ya que a cada rato el micro para parando y así va sumando más tiempo y que los
pasajeros entiendan la educación vial para el el buen funcionamiento y hacer rutas para cada
micro sería bueno o eso es mi opinión aunque será complicado ya que algunas gente no
acostumbra a caminar mucho

Recomendaciones:
 Concesión de rutas por diez a veinte años.

 El mejoramiento de las calles y avenidas para que puedan desarrollar su

labor sin dificultades.

 Minimizar las líneas de buses:

*Líneas que corren según las direcciones norte, sur, este y oeste.
*Líneas que corren según los anillos.
Debería aprovechar este sistema, ya que la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra está formado por anillos y tiene un sistema geográfico único y
especial.

 La implementación del cobro con un sistema de tarjeta magnética.

Esto no sólo les ayudan a los choferes a realizar el cobro con más
eficacia, sino también en la tarjeta se pueden guardar los datos
personales de todos los usuarios. Es decir, que es posible ver los
movimientos de los usuarios y dependiendo a estos bases de datos, se
puede implementar una estrategia o mejora. También para los usuarios
será de uso fácil, porque el pago será automatizado.

 Definir la tarifa del transporte de manera mensual, semanal o diario, para

que los usuarios puedan elegir dependiendo de la frecuencia del uso del
transporte público. Y este sistema,

 Mejora de las señalizaciones.

 Organizar campañas para animar a los ciudadanos para que conozcan

mejor las leyes del transporte e implementarlos en nuestras vidas
cotidianas.