Expediente Tecnico Maquinaria

RECUPERACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA-PIURA.
EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA-I ETAPA
INDICE.
1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
I.1. INTRODUCCIÓN.
I.1.1. ANTECEDENTES.
I.1.2. PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA.
I.1.3. OBJETIVOS Y METAS.
I.1.4. BENEFICIOS DEL PROYECTO
I.2. CARACTERISTICAS GENERALES.
I.3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE.
I.4. REQUERIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS.
1.4.1. GENERALIDADES.
1.4.2. ENFOQUE DE CONCERVACIÓN VIAL.
1.4.3. EQUIPO MECANICO.
1.4.5. INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITAL Y PROVINCIAL.
I.5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO.
I.6. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO.
I.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
I.8. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA.
2. MEMORIA DE CÁLCULO DE COMPONENTES.
2.1. MEMORIA DE CÁLCULO.

2.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA POBLACIONAL.
2.3. CÁLCULO DE HORAS MÁQUINAS REQUERIDA.
2.4. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA EFECTIVA REQUERIDA.
2.5. CÁLCULO DEL DEFICIT DE HORAS-MAQUINA DEL POOL DE MAQUINARIA.
2.6. CÁLCULO DE HORAS-MÁQUINA-OFERTA.
2.7. BALANCE OFERTA-DEMANDA.
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MINIMAS REQUERIDAS DE LOS EQUIPOS.

3.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS- CAMION VOLQUETE 6X4 15M3.
3.3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-MOTONIVELADORA 145-180HP.
3.4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-CAMIONETA DOBLE CABINA
4X4
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71


4. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
4.1. OBJETIVOS.
4.1.1.OBETIVO GENERAL.
4.1.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS.
4.2. CONCEPTOS MEDIAMBIENTALES.
4.3. VARIABLES DE IMPACTO AMBIENTAL.
4.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN.
5. PLANILLA DE METRADOS.
5.1. PLANILLA DE METRADOS.
6. PRESUPUESTO.
6.1. PRESUPUESTO BASE.

6.2. PRESUPUESTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
7. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
7.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
8. ANEXOS.
8.1. ESTUDIO DE MERCADO.

8.2. COTIZACIONES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SEGÚN MARCA.
8.3. FICHA DE EVALUACIÓN.
8.4. MAQUINARIA SINIESTRADA-INFORME TÉCNICO-PANEL FOTOGRAFICO.
8.5. FICHA DE REGISTRO-BANCO DE PROYECTOS.
8.6. UBICACIÓN DEL PROYECTO.


1. MEMORIA DESCRIPTIVA.


1.1. INTRODUCCIÓN.
1.1.1.ANTECEDENTES:
El perfil de pre inversión “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de

Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura”
tiene como objetivo recuperar la capacidad operativa del pool de maquinaria
pesada y liviana, logrando cubrir la demanda requerida, y como consecuencia
cumplir con las metas programadas por la División de Equipo y Maquinaria
Pesada DEMPE. Como caminos vecinales, trochas carrozables con su oportuno
mantenimiento periódico y rutinario, avance en la ejecución de obras públicas,
mejorar el bienestar de la población, mayor flujo comercial permitiendo exportar
sus productos agrícolas, pecuarios, etc. hacia mercados locales, nacionales e
internacionales, logrando un mayor desarrollo socio económico para los
pobladores de la provincia de Ayabaca.
1.1.2.PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA.
El problema central mencionado en el perfil de pre inversión denominado

“Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la
Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura” como
“Insuficiente Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria Pesada y Liviana de la
Municipalidad Provincial de Ayabaca”, para mitigar lo dicho anteriormente se
planteó las siguientes alternativas de solución.
 Alternativa I: Recuperación de la capacidad operativa mediante
adquisición de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3,
(01) Tractor Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp,
Camioneta Doble Cabina 4x4 165 Hp.
 Alternativa II: Recuperación de la capacidad operativa mediante Alquiler
de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3, (01) Tractor
Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp, Camioneta
Doble Cabina 4x4 165 Hp.
Se realizó un análisis económico para ambas alternativas, resultado que
favoreció a la Alternativa I: Recuperación de la capacidad operativa mediante
adquisición de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3, (01)
Tractor Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp, Camioneta
Doble Cabina 4x4 165 Hp. Poseyendo un Costo efectividad de 7.47 mientras
que para la Alternativa II de 24.91 soles/habitante. Por razones expuestas
anteriormente, el presente estudio definitivo a nivel de EXPEDIENTE TÉCNICO
se enfocara solo y únicamente a la alternativa ganadora.
1.1.3.OBJETIVOS Y METAS.


En el perfil de pre inversión denominado “Recuperación de la Capacidad

Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca,
Provincia de Ayabaca-Piura” se menciona como objetivo central “Recuperar la
Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria Pesada y Liviana de la
Municipalidad Provincial de Ayabaca” con ello el proyecto busca recuperar la
capacidad operativa de 52% al 100% permitiendo cubrir la demanda requerida, el
presente estudio tiene como meta principal recuperar la capacidad operativa
mediante adquisición de las siguientes unidades.
 (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3, según marca.
 (01) Tractor Sobre Orugas de 200 Hp, según marcas.
 (01) Motoniveladora 145-180 Hp, según marcas.
 (01) Camioneta Doble Cabina 4x4, según marcas.
Por razones de disponibilidad presupuestal que afronta la Municipalidad Provincial

de Ayabaca se consideró conveniente ejecutar el expediente integral por etapas.
Siendo esta la primera etapa en la cual se considera la adquisición de los
siguientes equipos teniendo en cuenta la necesidad y al trabajo que realizan las
mismas.
 (01) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3, según marca.
 (01) Motoniveladora 145-180 Hp, según marcas.
 (01) Camioneta Doble Cabina 4x4, según marcas.
Con la ejecución de la primera etapa del expediente técnico denominado

“Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la
Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura” se logrará
recuperar la capacidad operativa de 52% al 85.7%, dejando insatisfecha parte
de la demanda por lo que se recomienda que se ejecute lo antes posible la
adquisición de las unidades faltantes.
1.1.4.BENEFICIOS DEL PROYECTO.
Los beneficios del proyecto, a medida que se lograra la recuperación de la

capacidad operativa mediante adquisición de maquinaria pesada y liviana, que
operaran eficientemente, lo que genera impactos positivos en el desarrollo de la
provincia como.
 Caminos vecinales con su oportuno mantenimiento rutinario y periódico,
y tener mayor acceso entre centros poblados urbanos, logrando un
mayor flujo comercial hacia mercados locas, nacionales, e
internacionales.
 Avance en la ejecución de obras públicas.


 Cumplimiento satisfactorio de las metas propuestas por la División de

Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE.
 Beneplácito de la población en la ejecución y mantenimiento de obras
viales.
 Mejorar el bienestar y calidad de vida de la población.
 Mayor desarrollo socioeconómico de la población de la provincia de
Ayabaca –Piura.
1.2. CARACTERISTICAS GENERALES.
1.2.1.UBICACIÓN.
La ciudad de Ayabaca, capital de la provincia y distrito del mismo nombre se

encuentra ubicada en la región Piura a 04°38 51” de latitud oeste, a una altura de
2715 m.s.n.m. presenta un clima frio seco con temperaturas que fluctúan entre
12.3° a 17° c° con precipitaciones que se presentan en los meses de diciembre
hasta abril, la provincia tiene una superficie de 1550 km2. El siguiente cuadro
muestra la ubicación del proyecto, su área de influencia, comprendido por los
distritos de Ayabaca, Provincia de Ayabaca – Piura.
GRAFICO N°2.1 MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Fuente: Municipalidad Provincial de Ayabaca


GRAFICO N°2.2: CIUDAD DE AYABACA
Fuente: Google Earth.


1.2.2. VIAS DE ACCESO
Red vial, itinerario para llegar al punto de inicio del proyecto.
ORIGEN DESTINO TIPO DE VIA DISTANCIA KM. TIPO DE SERVICIO TIEMPO HRS
PIURA PAIMAS ASFALTADA 200 BUS, CAMIONETAS 2
PAIMAS AYABACA AFIRMADO 43 BUS, CAMIONETAS 2.3
243 4.3


1.2.3.CLIMA.
Su clima es frio seco con una temperatura que varía entre 12.3° y 17° C° y
precipitaciones que se presentan en los meses de Diciembre hasta Abril.
1.2.4.POBLACION BENEFICIADA.
De acuerdo con el Censo Nacional de 2007, la población de la provincia

de Ayabaca fue de 138,403 habitantes y, según las proyecciones realizadas, para
el año 2021 llegará a 145,879 habitantes. El cuadro siguiente muestra la
población del distrito de Ayabaca.
CUADRO N°1.1. POBLACION DEL DISTRITO DE AYABACA


AÑOS AÑOS
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
41939 42358 42782 43210 43642 44078 44519 44964 45414 45868 46327
Tasa de Crecimiento: 1. 0% debido que la tasa de crecimiento intercensal del distrito es 0,073%
La proyección de la población se calculó teniendo en cuenta la tasa de

crecimiento poblacional de 1%, teniendo al 2015 41939 habitantes. El cuadro
siguiente muestra centros rurales del distrito de Ayabaca que serán beneficiados
con este proyecto.
CUADRO N°02 CENTRO RURALES DEL DISTRITO DE AYABACA

ITEM CENTRO RURAL ITEM CENTRO RURAL ITEM CENTRO RURAL
1 AYABACA 21 GICLAS 41 NARANJO
2 DESPUNTE 22 CONVENTO 42 TAMUS GRANDE
3 ACHOTE 23 ROSA GRANDE 43 AMBASAL CENTRO
4 LA CRIA 24 GIGANTE 44 PORVENIR
5 PALOS VERDES 25 CALVAS DE FLORES 45 JORAS CENTRO
6 EL TUNAL 26 SAUCE DE CALVAS 46 AUL
7 IRAPAMPA 27 LUCARQUI 47 CHILCAPAMPA ALTO
8 SANTA ROSA 28 CHARAN 48 SOCHABAMBA CENTRO
9 SAUSAL 29 ALTO DE LAGUNA 49 LINDEROS DE ARAGOTO
10 ALGARROBAL 30 TIERRA COLORADA 50 ARAGOTO CENTRO
11 BADO GRANDE 31 HUALCARUME 51 CERRO CUNYA
12 EL MILAGRO 32 SALUCUN 52 SAMACO LATINA
13 HUAYABAL 33 YACUCATE 53 HUARA DE INDIOS
14 REMOLINOS 34 CHOCAN CENTRO 54 SAMANGORAN
15 CACHACO 35 MINAS DE YACUCATE 55 MAGUANGUE
61 CHACHACOMO 81 SAN RAMON DE MANGAS 101 SICHULQUI
16 HIRIGUIGUE 36 CAHUANGATE 56 CALVAS DE RENTERIA
62 SAMANGUILLA 82 CUTACO 102 SAN PEDRO DE CULUCAN
17 LA HUACA 37 OCHUCA 57 CALVAS DE MONTENEGRO
63 RAYO EL MOLINO 83 PIEDRA BLANCA 103 CHINCHIN PAMPA
18 EL CHECO 38 INSTANCIA 58 TUCAS
64 MOLINO DE JINGURILLA 84 CUNANTE 104 NUEVA VICTORIA
19 LAS PIRCAS 39 CUYAS CENTRO 59 CALVAS DE SAMANGA
65 PILANCON 85 OREJUELA 105 PINGOLA
20 HUACHUNA CENTRO 40 TABLAS 60 CHIRINOS LAKE
66 PACAYNIO DE ARAGOTO 86 PILARES DE TACALPO 106 LA FLORIDA
67 ASIAYACO 87 YANCHALA 107 PAMPA GRANDE
68 SAUMERIO 88 MORROPON 108 CHINCHIN
69 SAMUYACO 89 CRUZ MISIONERA 109 TIBINGATE
70 CHICLARUME 90 LAMCHIPAMPA 110 ARRAYPITE BAJO
71 YACUPAMPA 91 ESPINDOLA 111 ARRAYPITE ALTO
72 AMULO 92 EL TOLDO 112 SANTA MARIA REINA
73 LOS CHORROS 93 LAGUNAS DE CANLY 113 HUANCAYO
74 TOTORAS 94 GUAYOS 114 PORTACHUELO DE CULUCAN
75 LOS HUAVOS 95 AYPATE 115 LANCHE
76 SUYUPAMPA CENTRO 96 LA OYERIA 116 OLLEROS PAMPA
77
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL HUAMARATA
DE AYABACA 97 RODEOPAMPA 117 MEJICO DE CUJACAPágina 71
DEFPI/MPA
78 PAMPA DE RIOS 98 PARAGUERO 118 CONGOLI O OLLEROS
79 MOLINO DE CUTACO 99 CUJACA HUACA 119 EL ISIDRO OLLEROS
80 CHILIN 100 LA PUERTA 120 TALAL


121 HUAMBA 141 ROMERAL 161 YUNGO
122 SIMBACA 142 TAPAL BAJO 162 NANGALPA
123 HUALCUY 143 CARRIZAL BAJO 163 SAN JOSE DE CALVAS
124 PACAE 144 HUALTACO 164 LA LECHERA
125 CAFETAL OLLEROS 145 CULCAPAMPA 165 LA ACHURA
126 VILCALES 146 TINGO BARRO NEGRO 166 TAILIN
127 TORONCHE OLLEROS 147 SAN PABLO DE PARCOCHACA 167 CABUYO
128 PINTADO DE CUJACA 148 FREJOLITO DE ANDURCO 168 PAMPA DE LUCARQUI
129 WINTON 149 SAN SEBASTIAN 169 ROMERAL
130 FAICAL DE CULUCAN 150 TAPAL MEDIO 170 CUYAS LA SELVA
131 SAUSAL DE CULUCAN 151 ANIA 171 AILAN
132 ANDURCO ALTO 152 RAMOS 172 CHITA
133 SINGOYA 153 PORTACHUELO 173 PAMPA DE HUARA DE INDIOS
134 BATANCILLO 154 TOMBO 174 MINAS DE JORAS
135 GRANADILLO 155 QUEBRADA SECA 175 SANTA CRUZ LA CANCHA
136 CHIRIMOYAL 156 TRAPICHE PAMPA 176 LLANOS DE ARAGOTO
137 SACALLA 157 CHANCA 177 AGUA DULCE
138 AMBULCO 158 LA UNION 178 PAMPA HUARAS DE VERAS
181 SANTA CRUZ LOMA LOS PATIÑOS 201 TAPAL ALTO
139 ZAMBUBAL 159 LA LOMA 179 EL NARANJO
182 PAMPAS DE SOCCHABAMBA 202 PARCOCHACA YANTA
140 CABUYAL 160 AMULAYCA 180 CHILCAPAMPA BAJO
183 PROGRESO DE SOCCHABAMBA 203 SAN JUAN DEL FAIQUE
184 TEJAR 204 JURUPE
185 RAYO EL MOLINO CENTRO 205 EL LUCUMO
186 EL HUILCO 206 MOLINO DE SANGULI
187 PIRCAS 207 JIJUL
188 LAGUNAS DE PACINYO 208 FRUTAL
189 MEJICO 209 CIRHUELO
190 MIRAFLORES DE TACALPO 210 NIEBROS DE SOCCHABAMBA
191 CABRERILLA
192 SAUCILLO
193 BUENOS AIRES
194 CULUGUERO
195 SAUCE ALTO
196 SAUCE BAJO
197 EL ALGARROBO
198 ESPINO AMARILLO
199 AHUYCO OLLEROS
200 CARRIZAL ALTO

DEFPI-MPA.
1.2.5. CARACTERISTICAS SOCIALES Y ECONÓMICAS.
POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA.
El 50 % de la población conforma la PEA de 15 y más años. La PEA infantil (6-

14 años) representa el 3.5% de la población. La PEA femenina comprende el
30.5% de la población. Las instituciones educativas brindan servicios en turno
de la mañana según normatividad.
SALUD.
La principal causa de morbilidad son las enfermedades respiratorias agudas

secundad por las digestivas. Según los datos del UNICEF, el 64% de los niños
de primero de secundaria sufren desnutrición crónica y parasitosis.
SERVICIOS PÚBLICOS EXISTENTES.
El distrito de Ayabaca cuenta con servicios básicos como agua, desagüe sin
tratamiento y energía eléctrica.
EDUCACIÓN.
La tasa de analfabetismo para la provincia es de 13%. El 38.5% de la población

mayor de 15 años tiene primaria incompleta y el 17% de los niños de 9 a 15
años tiene atraso escolar, el 12.8% de los niños entre los 6 a 12 años no
asisten a la escuela.
VIVIENDA.


La mayoría de viviendas en el distrito de Ayabaca están construidas de material

no convencional, techos de teja de arcilla con caídas a dos aguas, piso de
tierra, madera y cemento, la construcción de viviendas con material de adobe
está en la orden del 95%, y un 5% de material noble.
POBREZA.
Según los datos de estudios de necesidades básicas insatisfechas (NBI) del

INEI, el 80% de la población es considerada en extrema pobreza.
PRODUCTIVOS.
Las actividades principales de los pobladores de la zona son: agricultura,

ganadería y construcción, vendedores ambulantes y trabajadores no calificados
de servicios.
1.3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE.
Actualmente la División de Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE cuenta con un pool

de maquinaria pesada y liviana de 14 unidades de las cuales 5 unidades se
encuentran inoperativos sin posibilidad de recuperación, 1 unidad inoperativa por
desgaste excesivo del sistema de rodamiento y problemas en el sistema eléctrico,
contando con una capacidad operativa del 52.2% siendo imposible cubrir con la
demanda requerida. El cuadro siguiente muestra el estado situacional del pool de
maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial de Ayabaca, donde se
menciona las unidades inoperativas como.
 Tractor Sobre Orugas D6TXL-GCT00267-CAT (2008) se encuentra
inoperativo por desgaste excesivo del sistema de rodamientos y problemas
en el circuito eléctrico.
 Motoniveladora GD555-5 KOMATSU (2012). Se encuentra inoperativo la
unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de recuperación.
 Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3 placas WGS037 Y WGR-894 (2009).
Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin
posibilidad de recuperación.
 Camioneta Doble Cabina 4x4 Mitsubishi L-200 (2008). Se encuentra
inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de
recuperación.
 Camión Compactador de Basura Mercedes Benz Atego 1628, 15m3 (2011).
Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin
posibilidad de recuperación.


CUADRO N°1. POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA DE LA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA.
FUENTE: UF-DEFPI-MPA.


1.4. REQUERIMIENTO DE MAQUINARIA Y VEHICULOS.
1.4.1.GENERALIDADES
La Municipalidad Provincial de Ayabaca ha considerado dentro de su plan

estratégico el mejoramiento de rutas vecinales y construcción de carreteras en el
distrito de Ayabaca, con la finalidad de tener un mayor acceso a diferentes
localidades, que permita un mayor flujo comercial a nivel local, nacional, e
internacional.
Para lograr lo mencionado anteriormente la Municipalidad se plantea adquirir
maquinaria pesada y liviana, los mismos que tendrán como objetivo asegurar la
transitabilidad, la seguridad, la economía y la comodidad en la circulación vial,
realizando de manera efectiva el mantenimiento de los caminos, atendiendo
oportunamente las demandas prioritarias de la comunidad y haciendo un uso
eficiente de los recursos disponibles así como también la apertura de nuevas
trochas carrozables que nos permitan una eficiente integración económica de los
pobladores urbanos, mercado local y regional.
1.4.2. ENFOQUE DE LA CONCERVACIÓN VIAL.
Durante varias décadas, en la mayoría de los países latinoamericanos se

considera que la función primordial de los organismos del estado responsable de
los caminos, era construir caminos con los recursos presupuestados asignados,
la eficiencia de tales organismos se media en el número de kilómetros
construidos y el tipo de construcción utilizados en cambio la conservación de
caminos ya construidos tuvo rol secundario conforme se ha ido atendiendo la
demanda de nuevos caminos por ende se ha ido incrementando la demanda. En
general la población entiende que los caminos han sido construidos por el estado
y es de prioridad, por lo tanto el mantenimiento también es su responsabilidad.
Se ha podido constatar que los municipios, al asumir responsabilidades en el
mantenimiento vial, han arrastrado los esquemas de gestión de los organismos
nacionales, siendo frecuente que las autoridades y funcionarios de estas
instancias de gobierno estén más preocupadas en la construcción de caminos
que en la conservación de los ya existentes.
Es debido a ese aspecto que hoy en día es tan importante la conservación vial de
carácter preventivo y para tal motivo se debe generar niveles de organización
adecuadas que a los largo inciden en costos de operación vehicular.
CRITERIOS SOBRE EL CICLO DE VIDA DE LOS CAMINOS.


Debemos tener en cuenta que existe un momento preciso para efectuar ciertos
trabajos de mantenimiento en una carretera, por ejemplo, la limpieza de los
drenajes de caminos, trabajo normal de mantenimiento rutinario que debe
efectuarse con cierta frecuencia, especialmente antes y durante temporadas de
lluvias, por cierto que esta acción tiene un costo pero se reducen los riesgos de
que la agresión de aguas pesadas destruyan parte de los caminos. En síntesis,
tiene un costo realizar los labores de mantenimiento de los caminos de maneta
anticipada o postergarlas a un tiempo diferente del optimo, si se hace antes se
pierde oportunidad de haber utilizado el capital en algo más rentable durante el
periodo del adelanto. Los economistas lo llaman “costo de oportunidad del
capital” y es equivalente al interés perdido por haber utilizado el capital antes de
lo necesario.
Sin embargo, mucho más grave es si se pasa del momento oportuno para
intervenir y los trabajos de conservación necesarios son postergados. El atraso
tanto en el mantenimiento periódico como en el rutinario produce daños en las
estructuras básicos de los caminos, en este caso, la perdida es mucho mayor
pues el tipo de intervención necesaria será de rehabilitación que tiene un costo
mucho más alto que el correspondiente al trabajo realizado de manera oportuna.
Como si lo señalado fuera poco existe otro efecto perjudicial cuando se posterga
la conservación el deterioro de la superficie de rodadura trae como consecuencia
el aumento de los costos de operación de los usuarios, este incremento es leve
cuando el camino llega a estado regular pero aumenta rápidamente al
deteriorarse el estado superficial todo ello se traduce en un aumento de los
costos de transporte lo que significa una presión inflacionaria de carácter
estructural si se suman los sobrecostos que afectan a todos los vehículos que
circulan por una red vial degradada se suele comprobar que esa cifra supera el
1% del producto bruto del país. En otras palabras se derrocha enorme cantidad
de recursos que podrían tener mejor destino, en consecuencia y al contrario de lo
que se puede pensar a simple vista aplicar una política de mantenimiento
adecuada representa especialmente para países como el nuestro ahorrar
ingentes y recursos que serían útiles para su mejor desenvolvimiento, es
evidente entonces la necesidad de identificar en cada ruta el momento preciso
para cada trabajo de mantenimiento, en el caso de los caminos de tierra o de
ripio por sus características técnicas puede contarse con un margen de tiempo
más flexible para efectuar las intervenciones.
DIFERENTES TIPOS DE FALLAS.
Las vías terrestres se proyectan y construyen para que estén en servicio en un

determinado número de años (como mínimo llamado horizonte de proyecto o vida
útil de la obra) al concluir este tiempo los caminos se abandonan se rescatan o
se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por más tiempo, que es en


general lo que sucede, al estar en operación, una obra se deteriora poco a poco y
presenta diferente condiciones de servicio a través de los años, los deterioros
pueden ser pequeños al principio, pero más adelante probablemente sean más
serios y aceleren la falla de la vía, por esto una vía requiere mantenimiento o
conservación, de manera que se restituya el nivel de servicio para el cual ha sido
diseñado el pavimento.
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO.
Se entiende por operación de mantenimiento y conservación de la carretera, una

actividad realizada en el pavimento o entorno de una carretera cuya finalidad es
prolongar la vida de la superficie de rodadura, aumentar su capacidad resistente
o mejorar las condiciones de rodadura, el modelo HDM4 admite las siguientes
operaciones de conservación y mantenimiento.
 Mantenimiento rutinario: incluye solo aquellas operaciones que afectan
directamente a la superficie de rodadura o a su capacidad portante tales
como limpieza de calzada y bermas, mantenimiento del sistema de
drenaje etc.
 Bacheo: incluye principalmente parcheo superficial y reparación de daños
de la capa de superficie en arias en áreas severamente figuradas o con
peladuras.
 Resello: incluye como opciones los tratamientos superficiales y las
lechadas asfálticas.
 Refuerzos: incluye refuerzos de mezcla bituminosa con un espesor entre
40 a 100 mm.
1.4.3. EQUIPO MECANICO.
Los presupuestos han sido elaborados considerando los rendimiento de equipos

mecánicos establecidos mediante resolución ministerial N°001-87-TC/VMT, con la
finalidad de poder estandarizar los rendimientos ya que cada ejecutor tiene una
ejecución diferente de acuerdo a su experiencia lo cual hace inmanejable la
revisión de los estudios asi mismo la variación del costo del petróleo influye en el
costo de alquiler de los equipos (volquetes, motoniveladoras, cargadores,
tractores, retroexcavadoras, comprensoras, cisternas, rodillos, etc.) sumado a que
las tarifas también se han incrementado debido a la gran demanda del mercado
que en los últimos años se han incrementado debido a la construcción no solo de
obra viales sino de obras de diferente índole, los costos de los equipos dentro de
los proyectos de carreteras representa aproximadamente el 55% del costo directo.
1.4.4. INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITAL Y PROVINCIAL.


Con la adquisición del pool de maquinaria y equipos se pretende rehabilitar

465+120 km de caminos a nivel provincial y 765+510 Km de caminos
interdistritales además de la ejecución de trochas carrozables las mismas que se
detallan a continuación.
Cuadro N° Red Vial De La Provincia De Ayabaca

RUTA NOMBRE DEL CAMINO LONGITUD KM TIPO DE CAMINO
DESDE HASTA
R1 AYABACA-PAMPA DE RIOS-MANGAS 9.10
1 AYABACA SUYUPAMPA 5.10 TROCHA CARROZABLE
2 SUYUPAMPA HUAMARATA 3.00 TROCHA CARROZABLE
3 HUAMARATA PAMPA DE RIOS 1.00 TROCHA CARROZABLE
4 SUYUPAMPA SAN RAMON DE MANGAS 2.00 TROCHA CARROZABLE
R2 AYABACA-TONDOPA 43.70
1 AYABACA CHANURAN 1.50 CARRETERA AFIRMADA
2 CHANURAN CULUGUERO 4.30 CARRETERA AFIRMADA
3 CULUGUERO CHICHIPAMPA 2.70 CARRETERA AFIRMADA
4 CHICHIPAMPA CRUCE NVA VICTORIA 2.10 CARRETERA AFIRMADA
3 CRUCE NVA VICTORIA PINGOLA 3.00 CARRETERA AFIRMADA
4 PINGOLA CRUCE PAMPA GRANDE 5.00 CARRETERA AFIRMADA
4 CRUCE PAMPA GRANDE CHINCHIN 1.20 CARRETERA AFIRMADA
5 CHINCHIN ARRAYPITE ALTO 1.80 CARRETERA AFIRMADA
6 ARRAYPITE ALTO CRUCE SAUSAL DE QUIROZ 11.90 CARRETERA AFIRMADA
7 CRUCE SAUSAL DE QUIROZ ARRAYPITE BAJO 6.00 CARRETERA AFIRMADA
8 ARRAYPITE BAJO PUENTE TONDOPA 4.20 CARRETERA AFIRMADA
ANEXOS
ANEXOS 15.30
15.30
1 CULUGUERO SAN PEDRO DE CULUCAN 8.00 TROCHA CARROZABLE
2 CRUCE NVA VICTORIA NUEVA VICTORIA 0.90 TROCHA CARROZABLE
3 CRUCE PAMPA GRANDE PAMPA GRANDE 6.40 TROCHA CARROZABLE
R-3 AYABACA-CHOCAN CENTRO 26.60
1 AYABACA LOS COCOS 4.10 CARRETERA AFIRMADA
2 LOS COCO CRUCE AMBASAL 2.60 TROCHA CARROZABLE
3 CRUCE AMBASAL MINAS 12.60 TROCHA CARROZABLE
4 MINAS YACUCATE 3.80 TROCHA CARROZABLE
5 YACUCATE CHOCAN CENTRO 3.50 TROCHA CARROZABLE
R-4 AYABACA-AMBASAL CENTRO 27.01
2 LOS COCO CRUCE CUYAS-AUL 2.60 TROCHA CARROZABLE
3 CRUCE CUYAS-AUL ALTO DE LA PALOMA 3.75 TROCHA CARROZABLE
4 ALTO DE LA PALOMA CUYAS 5.86 TROCHA CARROZABLE
5 CRUCE ALTO DE LA PALOMA AMBASAL CENTRO 10.70 TROCHA CARROZABLE
AYABACA-GICLAS 23.35
1 AYABACA COCO 4.10 CARRETERA AFIRMADA
3 CRUCE AMBASAL CRUCE AUL 5.50 TROCHA CARROZABLE
4 CEUCE - AUL CRUCE MINAS JORAS 5.55 TROCHA CARROZABLE
5 CRUCE MINAS DE JORAS GICLAS 5.60 TROCHA CARROZABLE
AYABACA-TABLAS 54.50
2 LOS COCOS CRUCE CUYAS 2.60 TROCHA CARROZABLE
EXPEDIENTE3TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA
CRUCE CUYAS CRUCE SAUSAL PESADA Y LIVIANA 6.10
PARA LA TROCHA CARROZABLE
4 CEUCE-SAUSALMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA-I ETAPA
CABUYO 3.80 TROCHA CARROZABLE
5 CABUYO CRUCE CHOCAN 1.60 TROCHA CARROZABLE
6 CRUCE CHOCAN LA CRIA 1.60 TROCHA CARROZABLE
7 LA CRIA EL CHECO 2.20 TROCHA CARROZABLE
8 EL CHECO HUACHUMA 4.30 TROCHA CARROZABLE
9 HUACHUMA NARANJO 2.30 TROCHA CARROZABLE
10 NARANJO TABLAR 1.50 TROCHA CARROZABLE


ANEXOS 12.20
1 HUACHUMA LAS PIRCAS CHOCAN 12.20 TROCHA CARROZABLE
AYABACA- CALVAS DE SAMANGA 53.46
2 AYABACA PAMPAS DE SOCCHABAMBA 13.86 CARRETERA AFIRMADA
3 PAMPAS DE SOCCHABAMBA CHICAPAMPA BAJO 3.40 TROCHA CARROZABLE
4 CHILCAPAMPA BAJO LINDEROS 2.90 TROCHA CARROZABLE
5 LINDEROS LLANOS DE ARAGOTO 4.30 TROCHA CARROZABLE
2 LLANOS DE ARAGOTO ARAGOTO CENTRO 1.70 TROCHA CARROZABLE
3 ARAGOTO CENTRO HUARA DE VERAS 8.10 TROCHA CARROZABLE
4 HUARA DE VERAS HUARA DE INDIOS 7.80 TROCHA CARROZABLE
5 HUARA DE INDIOS CALVAS DE MONTENEGRO 4.60 TROCHA CARROZABLE
6 CALVAS DE MONTENEGRO CALVAS DE RENTERIA 3.30 TROCHA CARROZABLE
7 CALVAS DE RENTERIA CALVAS DE SAMANGA 3.50 TROCHA CARROZABLE
ANEXOS 3.00
1 LLANOS DE ARAGOTO CERRO CUNYA 3.00 TROCHA CARROZABLE
1 LLANOS DE ARAGOTO CHARAN 3.00 TROCHA CARROZABLE
AYABACA-CALVAS DE SAMANGA 81.50
1 AYABACA CRUCE TACALPO 32.40 CARRETERA AFIRMADA
2 CRUCE TACALPO EL CARMEN 4.00 TROCHA CARROZABLE
3 EL CARMEN CUJACA NOGAL 4.30 TROCHA CARROZABLE
4 CUJACA NOGAL TORONCHE 4.30 TROCHA CARROZABLE
5 TORONCHE CONGOLI CRUCE 1.20 TROCHA CARROZABLE
6 CONGOLI CRUCE PAPELILLO 3.30 TROCHA CARROZABLE
7 PAPELILLO SAN PABLO DE PARCOCHACA 10.50 TROCHA CARROZABLE
8 SAN PABLO DE PARCOCHACA FREJOLITO 10.50 TROCHA CARROZABLE
9 FREJOLITO SAN SEBASTIAN 4.60 TROCHA CARROZABLE
10 SAN SEBASTIAN EL TAMBO 2.20 TROCHA CARROZABLE
11 EL TAMBO PORTACHUELO 4.20 TROCHA CARROZABLE


CUJACA NOGAL-PARAGUERO -CUJACA 8.40

1 CUJACA-NOGAL RODEOPAMPA 3.90 TROCHA CARROZABLE
2 RODEOPAMPA PARAGUERO-CUJACA 4.50 TROCHA CARROZABLE
CRUCE CONGOLI-LANCHE-CUJACA 6.40
1 CRUCE CONGOLI CAFETAL 4.50 TROCHA CARROZABLE
2 CAFETAL PAMPA DE OLLEROS 1.90 TROCHA CARROZABLE
3 PAMPA DE OLLEROS LANCHE-CUJACA 3.70 TROCHA CARROZABLE
YANCHALA-RUINAS DE AYPATE 15.90
1 YANCHAL CRUCE AYPATE 1.30 CARRETERA AFIRMADA
2 CRUCE AYPATE RUINAS AYPATE 14.60 TROCHA CARROZABLE
PAPELILLO-CONGOLI 3.30
1 PAPELILLO CONGOLI 3.30 TROCHA CARROZABLE
PAPELILLO-PORTACHUELO DE CULCAPAMPA 8.30
1 PAPELILLO SINGOYA 4.10 TROCHA CARROZABLE
2 SINGOYA PORTACHUELO DE CULCAPAM 4.20 TROCHA CARROZABLE
PAPELILLO - PORTACHUELO DE CULCAPAMPA 64.80

2 LOS COCOS CHICLARUME 3.40 CARRETERA AFIRMADA
3 CHICLARUME CRUCE CUNANTE 1.70 CARRETERA AFIRMADA
4 CRUCE CUNANTE CRUCE ARAGOTO 5.90 CARRETERA AFIRMADA
5 CRUCE ARAGOT SOCCHABAMBA CENTRO 1.60 CARRETERA AFIRMADA
6 SOCCHABAMBA CENTRO CRUCE TACALPO 15.70 CARRETERA AFIRMADA
7 CRUCE TACALPO YANCHALA 1.90 CARRETERA AFIRMADA
7 YANCHALA- CRUCE AYPATE 0.70 CARRETERA AFIRMADA
8 CRUCE AYPATE EL LUCUME 3.30 CARRETERA AFIRMADA
8 EL LUCUMO CRUCE YUNGUILLA 2.00 CARRETERA AFIRMADA
8 CRUCE TYUNGUILLA RAYO EL MOLINO-LANCHIPAM 4.00 CARRETERA AFIRMADA
9 RAYO EL MOLINO -LANCHIPA LAS ESPERANZA 2.40 CARRETERA AFIRMADA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
10 DE
LASAYABACA
ESPERANZA SAMANGUILLA DEFPI/MPA
2.70 Página 71
CARRETERA AFIRMADA
11 SAMANGUILLA EL TOLDO 8.00 TROCHA CARROZABLE
12 EL TOLDO ESPINDOLA 5.00 TROCHA CARROZABLE
13 ESPINDOLA PUENTE INTERNACIONAL 2.40 TROCHA CARROZABLE

Cuadro N° Rutas Interdistritales –Provincia De Ayabaca

RUTAS INTERDISTRITALES-PROVINCIA DE AYABACA
TRAMO INICIO TERMINO KM TIPO DE CAMINO
TI AYABACA-SICCHEZ-SUYO-EL FRAILE 95+510
1 AYABACA YACUPAMPA 3+200 CARRETERA AFIRMADA
2 YACUPAMPA LOS COCOS 4+900 CARRETERA AFIRMADA
3 LOS COCOS AMBASAL 2+910 TROCHA CARROZABLE
4 AMBASAL SICCHEZ 11+00 TROCHA CARROZABLE
5 SICCHEZ OXAGUAY 6+400 TROCHA CARROZABLE
6 OXAGUAY ANCHALAY 13+700 TROCHA CARROZABLE
7 ANCHALAY VADO LIMON 20+700 TROCHA CARROZABLE
8 VADO LIMON SURPAMPA 2+800 TROCHA CARROZABLE
10 SUR PAMPA CHIRINOS 5+00 TROCHA CARROZABLE
11 CHIRINOS SUYO 8+900 TROCHA CARROZABLE
12 SUYO EL FRAILE 16+000 TROCHA CARROZABLE
TII AYABACA-PACAIPAMPA-MANGAY DE MATALACAS 173+200
2 YACUPAMPA SOCCHABAMBA 10+500 CARRETERA AFIRMADA
3 SOCCHABAMBA TACALPO 15+600 CARRETERA AFIRMADA
4 TACALPO TORONCHE 10+300 TROCHA CARROZABLE
5 TORONCHE HUALCUY 5+400 TROCHA CARROZABLE
6 HUALCUY PARCOCHACA 10+000 TROCHA CARROZABLE
7 PARCOCHACA FREJOLITO 10+500 TROCHA CARROZABLE
8 FREJOLITO SANTA ROSA 5+500 TROCHA CARROZABLE
9 SANTA ROSA SAN LUIS 15+500 PROYECTO
10 SAN LUIS PACAIPAMPA 2+500 PROYECTO
11 PACAIPAMPA TINGOS 17+200 PROYECTO
12 TINGOS CHALACOS 15+000 TROCHA CARROZABLE
13 CHALACO LAS PIRCAS 19+000 TROCHA CARROZABLE
14 LAS PIRCAS PECHUQUIZ 13+000 TROCHA CARROZABLE
15 PECHUQUIZ SALVIA 07+000 TROCHA CARROZABLE
16 SALVIA MANGAY DE MATALACAS 13+000 TROCHA CARROZABLE


TIII AYABACA-YANTA-CURILCAS-PACAIPAMPA-BAÑOS DEL INCA 132+500

2 YACUPAMPA SOCCHABAMBA 10+500 CARRETERA AFIRMADA
3 SOCCHABAMBA TACALPO 15+600 CARRETERA AFIRMADA
4 TACALPO TORONCHE 10+300 TROCHA CARROZABLE
5 TORONCHE HUALCUY 05+400 TROCHA CARROZABLE
6 HUALCUY PARCOCHACA 10+000 TROCHA CARROZABLE
7 PARCOCHACA FREJOLITO 10+500 TROCHA CARROZABLE
8 FREJOLITO SAN SEBASTIAN YANTA 04+600 TROCHA CARROZABLE
9 SAN SEBASTIAN YANTA EL TAMBO YANTA 02+200 TROCHA CARROZABLE
10 EL TAMBO YANTA PORTACHUELO DE YANTA 04+200 TROCHA CARROZABLE
11 PORTACHUELO DE YANTA ARANZA 05+000 PROYECTO
12 ARANZA EL PUERTO 15+000 PROYECTO
13 EL PUERTO CURILCAS 03+000 TROCHA CARROZABLE
14 CURILCA VILCAS 08+000 TROCHA CARROZABLE
15 VILCAS VILCAS 04+000 TROCHA CARROZABLE
16 VILCAS CUMBICUS 04+000 TROCHA CARROZABLE
17 CUMBICUS PALO BLANCO 08+000 TROCHA CARROZABLE
18 PALO BLANCO SAN FRANCISCO 03+000 TROCHA CARROZABLE
19 SAN FRANCISCO BAÑOS DEL INCA 06+000 TROCHA CARROZABLE
T-IV
PACAIPAMPA -CHALACO -SANTO DOMINGO-FRIAS 134+200
1 PACAIPAMPA TINGOS 17+200 TROCHA CARROZABLE
2 TINGOS CHALACOS 15+000 TROCHA CARROZABLE
3 CHALACO NOMA 12+000 CARRETERA POR AFIRMAR
4 NOMA SAN MIGUEL 04+700 CARRETERA POR AFIRMAR
5 SAN MIGUEL SANTO DOMINGO 06+200 TROCHA CARROZABLE
6 SANTO DOMINGO SAN FRANCISCO 15+200 TROCHA CARROZABLE
7 SAN FRANCISCO SIMIRIS 10+000 TROCHA CARROZABLE
8 SIMIRIS SAN JORGE 19+000 TROCHA CARROZABLE
9 SAN JORGE FRIAS 19+900 TROCHA CARROZABLE
10 FRIAS EL COMUN 06+000 TROCHA CARROZABLE
11 FRIAS LIMON 08+000 TROCHA CARROZABLE
12 LIMON HUASIPI 01+000 TROCHA CARROZABLE
13 HUASIPI POMPA RAMADA TROCHA CARROZABLE
14 HUASIPI MISQUI TROCHA CARROZABLE
TV SAPILLICA-FULENTO-LAS LOMAS 45+400
3 CHIPILLICO DESVIO POTRERITO 05+000 TROCHA CARROZABLE
4 DESVIO POTRERITO PAMPA ELERA 02+000 TROCHA CARROZABLE
5 PAMPA ELERA LAS LOMAS 12+000 TROCHA CARROZABLE
TVI AYABACA-PAIMAS 61+600
RECUPERACIÓN
1 DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL
AYABACA POOL DE MAQUINARIA DE LA
CHANURAN MUNICIPALIDAD
01+500 PROVINCIAL
CARRETERA DE
AFIRMADA
2 CHANURAN CULUGUERO 04+300 CARRETERA AFIRMADA
EXPEDIENTE
3 TÉCNICO:
CULUGUEROADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA
CHINCHIPAMPA 02+700 PARA LA
CARRETERA AFIRMADA
4 CHINCHIPAMPA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA-I
NUEVA VICTORIA 03+000 ETAPA CARRETERA AFIRMADA
5 NUEVA VICTORIA PINGOLA 03+000 CARRETERA AFIRMADA
6 PINGOLA CRUCE PAMPA GRANDE 05+000 CARRETERA AFIRMADA
7 CRUCE PAMPA GRANDE CHINCHIN 01+200 CARRETERA AFIRMADA
8 CHICHIN ARRAYPITE ALTO 01+800 CARRETERA AFIRMADA
9 ARRAYPITE ALTO CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ 11+9000 CARRETERA AFIRMADA
10 CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ ARRAYPITE BAJO 06+000 CARRETERA AFIRMADA
11 ARRAYPITE BAJO PUENTE TONDOPA 04+200 CARRETERA AFIRMADA
12 PUENTE TONDOPA PAIMAS 17+000 CARRETERA AFIRMADA
TVII AYABACA-LAGUNAS 64+600

1 AYABACA CHANURAN 01+500 CARRETERA AFIRMADA
2 CHANURAN CULUGUERO 04+300 CARRETERA AFIRMADA
3 CULUGUERO CHICHIPAMPA 02+700 CARRETERA AFIRMADA
4 CHICHIPAMPA NUEVA VICTORIA 03+000 CARRETERA AFIRMADA
5 NUEVA VICTORIA PINGOLA 03+000 CARRETERA AFIRMADA
6 PINGOLA CRUCE PAMPA GRANDE 05+000 CARRETERA AFIRMADA
7 CRUCE PAMPA GRANDE CHINCHIN 01+200 CARRETERA AFIRMADA
8 CHIMCHIN ARRAYPITE ALTO 01+800 CARRETERA AFIRMADA
9 ARRAYPITE ALTO CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ 11+900 CARRETERA AFIRMADA
10 CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ ARRAYPITE BAJO 06+000 CARRETERA AFIRMADA
11 ARRAYPITE BAJO PUENTE TONDOPA 04+200 CARRETERA AFIRMADA
12 PUENTE TONDOPA LAGUNAS 20+000 CARRETERA AFIRMADA
TVIII AYABACA-SICCHEZ-JILILI-MONTERO-PAIMAS-SUYO 108+510
2 YACUPAMPA LOS COCOS 0+900 CARRETERA AFIRMADA
3 LOS COCOS AMBASAL 02+910 TROCHA CARROZABLE
4 AMBASAL SICCHEZ 11+000 TROCHA CARROZABLE
5 SICCHEZ OXAGUAY 06+400 TROCHA CARROZABLE
6 SICCHEZ JILILI 05+000 TROCHA CARROZABLE
7 OXAGUAY JILILI 06+600 TROCHA CARROZABLE
8 JILILI PITE 04+000 TROCHA CARROZABLE
9 PITE MONTERO 06+000 CARRETERA AFIRMADA
10 MONTERO PUENTE PARAJE 14+700 CARRETERA AFIRMADA
11 PUENTE PARAJE PAIMAS 04+400 CARRETERA AFIRMADA
12 PAIMAS PRINCIPIO DE CARRETERA 04+000 CARRETERA AFIRMADA
14 ASFALTADA SAJINOS 20+000 CARRETERA AFIRMADA
15 SAJINOS SUYO 19+400 CARRETERA AFIRMADA
TIV SUYO-PUENTE INTERNACIONAL 28+600
7 SUYO CHIRINOS 11+400 CARRETERA POR ASFALTA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
8 DE AYABACA
CHIRINOS PUENTE INTERNACION MACARA 17+200 DEFPI/MPA Página 71
CARRETERA POR ASFALTA
TIV SUYO- LA TINA 16+900
9 SUYO SURPAMPA 13+900 TROCHA CARROZABLE
10 SUR PAMPA LA TINA 03+000 TROCHA CARROZABLE

FUENTE: UF-DEFPI-MPA.
1.5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO-I ETAPA.
Para lograr recuperar la capacidad operativa del pool de maquinaria pesada y

liviana, la municipalidad planea adquirir las siguientes unidades.
 (01) Camión volquete 6x4 según marca.

 Potencia de 440 caballos de vapor (CV).
 Capacidad 15 m3.
 Cumpla con la norma de protección del medio ambiente EURO
etapa 3ª
 (01) Motoniveladora según marca.

 Potencia de 145-180 Hp.
 Cumpla con la norma de protección del medio ambiente EURO
etapa 3ª
 (01) Camioneta Doble Cabina 4x4 según marcas.
 Potencia de 165 Hp.
1.6. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO.
El siguiente cuadro muestra el resumen de presupuesto del expediente técnico

denominado ““Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la
Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura”-I ETAPA. Y PIP.
CUADRO N°1.5. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

EXPEDIENTE TÉCNICO I ETAPA Y PIP


METRADO P. UNITARIO P.TOTAL EXPE P. TOTAL PIP

1.0 INVERSIÓN INTANGIBLE
EXPEDIENTE TÉCNICO GLB 11,000.00 11,000.00 11,000.00
2.0 COSTO DIRECTO 1,927,681.14 1,900,489.38
CAMIÓN VOLQUETE 6X4-15M3 1 640,000.00 640,000.00 640,000.00
MOTONIVELADORA 145-180 HP 1 1,160,704.64 1,160,704.64 1,137,543.88
CAMIONETA 4X4 165 HP 1 126,976.50 126,976.50 122,945.50
3.0 GASTOS GENERALES GLB 2,500.00 2,500.00 2,500.00
4.0 SUPERVISIÓN GLB 10,000.00 10,000.00 10,000.00
TOTAL S/. 1,951,181.14 S/. 1,923,989.38
FUENTE: DEFPI-MPA.
1.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto se ejecutara bajo la modalidad de ejecución presupuestal directa,

indicando que la Municipalidad provincial de Ayabaca acredita con el personal
técnico, administrativo para ejecutar y asegurar el cumplimiento de las metas
previstas.
1.8. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA.
El proyecto se ejecutara en un plazo de 75 días calendarios.
2. MEMORIA DE CÁLCULO.


2.1. MEMORIA DE CÁLCULO.
2.1.1.CÁLCULO DE PROYECCION DE LA DEMANDA POBLACIONAL.
Para determinar la proyección de la población durante los próximos 10 años se

utilizó el método matemático siguiente, que tiene más relación con el
crecimiento geométrico (poblaciones en expansión).
n
PF =PA (1+ r )
Dónde:
PF: población final.
PA: población actual.
r: tasa de crecimiento poblacional.
n: intervalo en años.
2.1.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA REQUERIDA HORAS- MAQUINA.


La proyección de la demanda se plantea conservadoramente como un

flujo constante de horas maquina requerido, que de presentarse un
crecimiento inusual podría ser abastecido por la propia maquina hasta llegar al
100% de horas-maquina, es decir se podría cubrir el requerimiento adicional
de 24% (1/0.808) con lo cual los equipos operarían a plena capacidad.
Los porcentajes de utilización de dichos equipos son los siguientes.
PORCENTAJE DE UTILIZACIÓN HORARIA DE MAQUINARIA

PESADA -PREBAM
El promedio ponderado del porcentaje de utilización, calculado en base al tipo

de equipo adquirido es según se muestra en el cuadro siguiente:
CUADRO N°3.3 PROMEDIO PONDERADO DE UTILIZACIÓN-HORAS

MAQUINA-PREBAM
Se considera como estándar (100%) de utilización de las máquinas de 180

Hr/mes, que equivale 8 Hrs. diarias de trabajo (Lunes a Viernes), sábado 1/2
día (5 hr 1), total semanal 45 Hrs. En consecuencia el total de horas al año de
uso es el siguiente:
THMA =180 xN ° meses .
THMA: total de hora- maquina anual por equipo.


2.1.3. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA EFECTIVA- ANUAL
La demanda de horas máquina efectiva por unidad está dada por la siguiente
relación
THMEA=THMAxF
THMEA: horas maquina efectiva anual por unidad.

F: porcentaje de utilización por unidades 0.808%
2.1.4. CÁLCULO BALANCE OFERTA DEMANDA.
Para calcular el balance oferta-demanda se utilizó la siguiente relación.
CBOD=THMR −THMEA
Dónde:
CBOD: cálculo de balance oferta demanda.
THMR: horas maquinas requeridas
THMEA: horas maquina efectivas anual.
2.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA POBLACIONAL.
De acuerdo con el Censo Nacional de 2007, la población del distrito de

Ayabaca fue de 38730 habitantes y, según las proyecciones realizadas, para el año
2025 llegará a 46327 habitantes. El cuadro siguiente muestra la proyección de
la población del distrito de Ayabaca.
CUADRO N°1.1. POBLACION DEL DISTRITO DE AYABACA


AÑOS AÑOS
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
41939 42358 42782 43210 43642 44078 44519 44964 45414 45868 46327
Tasa de Crecimiento: 1. 0% debido que la tasa de crecimiento intercensal del distrito es 0,073%
La proyección de la población se calculó teniendo en cuenta la tasa de crecimiento

poblacional de 1%, teniendo al 2015 41939 habitantes.
2.3. CÁLCULO HORAS-MAQUINA REQUERIDAS.
Para el cálculo de la demanda de horas-maquinas requeridas, se considera los

datos proporcionados por PREBAM, considerando como estándar el (100%) de
utilización de las máquinas de 180 Hr/mes, que equivale 8 Hrs. diarias de trabajo
(Lunes a Viernes), sábado 1/2 día (5 hr 1), total semanal 45 Hrs. En consecuencia el
total de horas al año de uso es el siguiente:
CUADRO N° HORAS MAQUINA REQUERIDAS

POR UNIDAD
MES HORAS-MAQUINA
1 180
2 180
3 180
4 180
5 180
6 180
7 180
8 180
9 180
10 180
11 180
12 180
TOTAL 2160
FUENTE: DEFPI-MPA
2.4. CÁLCULO HORAS MAQUINA EFECTIVAS REQUERIDAS.


Para el cálculo de horas maquina efectiva se considera el factor de utilización según

PREBAM de 0.808, el cuadro siguiente muestra las horas maquina efectivas por
unidad.
CUADRO N° HORAS- MAQUINA EFECTIVAS POR UNIDAD
FACTOR DE HORAS-MAQUINA
MES HORAS-MAQUINA
UTILIZACIÓN EFECTIVAS
1 180 0.808 145.44
2 180 0.808 145.44
3 180 0.808 145.44
4 180 0.808 145.44
5 180 0.808 145.44
6 180 0.808 145.44
7 180 0.808 145.44
8 180 0.808 145.44
9 180 0.808 145.44
10 180 0.808 145.44
11 180 0.808 145.44
12 180 0.808 145.44
TOTAL 2160 0.808 1745.28
FUENTE: DEFPI-MPA
Según el cuadro muestra que se tiene 1745.28 horas maquinas efectivas anuales
por cada unidad, quedando un margen del 24% de presentarse algún crecimiento
inusual en la demanda requerida.
2.5. CÁLCULO DÉFICIT DE HORAS-MAQUINA DEL POOL DE MAQUINARIA

PESADA Y LIVIANA.
El déficit de horas máquinas del pool de maquinaria pesada y liviana de la

Municipalidad Provincial de Ayabaca está dado por las unidades que se encuentran
inoperativas sin posibilidad de recuperación, en el cuadro siguiente se muestra el
déficit de horas máquina que tiene la División de Equipo y Maquinaria Pesada
DEMPE
CUADRO N° DEFICIT DE HORAS-MAQUINA-POOL DE MAQUINARIA

PESADA DEMPE


HORAS MAQUINAS HORAS MAQUINAS

UNIDAD
EFECTIVAS-MES EFECTIVAS-ANUAL
MOTONIVELADORA GD555-5- KOMATSU 145.44 1745.28
TRACTOR SOBRE ORUGAS D6TXL GCT00267-CAT 145.44 1745.28
CAMION VOLQUETE 6X4 15M5 440CV PLACA WGS 037 145.44 1745.28
CAMION VOLQUETE 6X4 15M5 440CV PLACA WGR 894 145.44 1745.28
CAMIONETA 4X4 DOBLE CABINA 145.44 1745.28
TOTAL 8726.4
FUENTE: DEFPI-MPA.
En el cuadro anterior muestra un déficit de 8726.4 horas-maquina anuales que tiene

la división de equipo y maquinaria pesada de la municipalidad provincial de
Ayabaca.
2.6. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA-OFERTA-I ETAPA
La oferta está dado por las horas maquinas suministradas (PRIMERA ETAPA) por
las unidades que serán adquiridas por la Municipalidad Provincial de Ayabaca.
CUADRO N° HORAS MAQUINA-OFERTA
HRS EFECTIVAS HRS EFECTIVAS

UNIDAD
MENSUAL ANUAL
MOTONIVELADORA 145-180 HP 145.44 1745.28
CAMIONETA 4X4 165 HP 145.44 1745.28
CAMIÓN VOLQUETE 6X4-15M3 145.44 1745.28
TOTAL HRS 5235.84
FUENTE: DEFPI-MPA.
El cuadro anterior fue calculado teniendo encuentra los factores de utilización

otorgados por el PREBAM, obteniendo una oferta (PRIMERA ETAPA) de 5235.84
horas-maquina anuales.
2.7. CÁLCULO BALANCE OFERTA-DEMANDA
El balance oferta-demanda está dado por el déficit causado por la maquinaria

inoperativa de la división de equipo y maquinaria pesada y las horas maquinas
ofertadas por las unidades que serán adquiridas por la Municipalidad Provincial de
Ayabaca, cabe destacar que las unidades que serán adquiridas tienen las mismas
características y bondades técnicas que las unidades que se encuentran
inoperativas, el cuadro siguiente muestra el balance oferta-demanda.


CUADRO N° BALANCE OFERTA-DEMANDA
HORAS MAQUINA ANUALES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DEFICIT DE HRS MAQUINA -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4 -8726.4
OFERTA-I ETAPA 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84 5235.84
TOTAL -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6 -3490.6
FUENTE: DEFPI-MPA.
El cuadro anterior demuestra que la oferta de horas maquinas ofertadas en la

primera etapa (adquisición de (01) camión volquete, (01) motoniveladora, (01)
camioneta 4x4) no satisface la demanda total requerida, teniendo en cuenta que
las unidades que serán adquiridas tienen las mismas características técnicas y
bondades que las unidades que se encuentran inoperativas.


3. ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS.
ESPECIFICACIONES TECNICAS MINIMAS

CAMION VOLQUETE 6X4.
UNIDAD: Camión Volquete.


CANTIDAD: 02 unidades.
CAPACIDAD: 15 m3.
MARCA: Indicar.
MODELO: Indicar.
PROCEDENCIA: Indicar.
AÑODE FABRICACIÓN: 2015 sin uso.
MOTOR:
Diesel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado, con Intercooler, 06 cilindros, refrigerado

por agua, con separador de agua para el combustible, compresor de aire, sistema
de combustible de Inyección electrónica, con Potencia de 420 CV como mínimo, con
un Torque mínimo de 1900 Nm. con cilindrada mínima de 11,800 CC. Con
Consumo Específico de Combustible de 191 gr./KW.-hr. Como máximo. Deberá
cumplir con las reglamentaciones sobre bajas emisiones mínimo EURO III.
NUMERO DE| CILINDROS: 6 cilindros

POTENCIA: Mínimo 420 CV.
CILINDRADA: No menor a 11,800 cm3.
TORQUE: Mínimo 1900 Nm.
TRANSMISIÓN:
Tipo mecánica doble corona 6x4, con cubos reductores, bloqueo de reenvió y traba
diferencial, con 10 velocidades sincronizadas y una marcha hacia atrás como
mínimo, con selector y super marcha, debe contar con enfriador de aceite, indicar
embrague.
EJES.
Los ejes deben soportar la mayor carga posible, indicar si cuenta con sistema de
estabilidad en ejes, y bloqueador diferencial, los ejes deben poseer una capacidad
mínima de carga de
Eje delantero: 9000 kg como mínimo.
Eje posterior: 32000 kg como mínimo.
DIRECCIÓN:
Hidráulica indicar bondades técnicas.
SISTEMA ELECTRICO.
De 12 ó 24 voltios, con alternador y motor de arranque eléctrico, luces de trabajos
delanteros y posteriores de estacionamiento y direccionales.


CABINA.
Tipo frontal con litera, cabina cerrada según normas internacionales, con amplia
visibilidad de trabajo, bajo niveles de ruido y comodidad del operador.
SISTEMA DE FRENOS.
Indicar frenos de servicio, frenos de estacionamiento, frenos de motor, indicar
superficie de frenado.
NEUMÁTICOS.
12 x 20” y de repuesto armada de igual dimensión.
TABLERO DE INSTRUMENTOS.
Con instrumentos electrónicos digitales, (computadora a bordo, pantalla de
información, etc.), debe contar con tacómetro, odómetro, voltímetro, amperímetro,
presión de aire, presión de aceite, medidor de combustible, otros, para el óptimo
funcionamiento de los equipos.
TOLVA.
La unidad debe de estar equipada con una tova tipo semirroquera de 15 m3 sin
suple, construido con material plancha de acero hardox con diseño en U, tipo
semicircular.
SISTEMA HIDRAÚLICO DE TOLVA.

Cilindro hidráulico de 3 ó 4 cuerpos cromados, válvula de control incorporado,
accionada desde la cabina mediante comando neumático, toma de fuerza, y bomba
hidráulica en una sola pieza.
GARANTÍA COMERCIAL Y TÉCNICA.

La unidad deberá poseer garantía por vicios ocultos y/o defectos de fábrica como
mínimo 12 meses, el postor deberá correr con los gastos de insumos y mano de
obra calificada para el mantenimiento preventivo los 3 primeros cambios como
mínimo, centros de servicio en Piura y a nivel nacional Indicar, disponibilidad de
herramientas en Piura y a Nivel Nacional indicar, tramites tarjeta de propiedad y
placas físicas, SOAT para los 12 primeros meses como mínimo.
CAPACITACIÓN.


De Operación y Conducción: 4 hrs. Mínimo para 2 personas relacionados a temas

sobre operatividad y funcionamiento de maquinarias, orientaciones y
recomendaciones para la adecuada operación y conducción de la máquina.
Mantenimiento Preventivo: 4 hrs. Mínimo, para 2 personas entre operadores,

mecánicos, supervisores y personal administrativo, relacionados a temas como:
Mantenimiento preventivo sobre motores y diferentes sistemas de cada máquina,
lubricación.
PLAZO DE ENTREGA.
Máximo 45 días calendarios.
EQUIPAMIENTO OBLIGATORIO.
a. Extintor de PQS con capacidad de seis(06) kilogramos,

b. llave de ruedas,
c. gata hidráulica de 20 ton,
d. triángulos de seguridad (02),
e. juego de herramientas básicas para auxilio mecánico,
f. medidor de presión de aire,
g. circulina,
h. Faros antiniebla,
i. manguera de aire,
j. Manuales Operación (conducción) y de Mantenimiento Preventivo.
k. Tramite y entrega de tarjeta de propiedad, placas de rodaje y SOAT para los
12 primeros meses estará a cargo de la empresa que ganara la buena Pro sin
costo para la Entidad
l. Tres primeros mantenimientos preventivos gratuitos incluido mano de obra,
filtros y aceites. a realizar en el taller del Postor.
TALLERES AUTORIZADOS DE REPUESTOS Y SERVICIOS.
el postor acreditará mediante declaración jurada tener Taller de Servicios y

Repuestos en la región Piura el comité especial verificará in situ lo declarado si lo
considera necesario, en caso que la información proporcionada por el postor fuera
falsa el comité procederá de acuerdo a lo tipificado en la Ley y Reglamento de
Contrataciones del Estado.
NOTA: EL NO CUMPLIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS

REQUERIDAS SERÁN MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.

MOTONIVELADORA ARTICULADA.


UNIDAD: Motoniveladora articulada.

CANTIDAD: 01 unidad.
MARCA: Indicar.
MODELO: Indicar.
AÑODE FABRICACIÓN: 2014/2015 de preferencia según la disponibilidad.
Del mercado nacional, Nuevo, sin uso.
MOTOR:
Diesel, ciclo de 4 tiempos, de inyección directa con inyectores unitarios controlados

electrónicamente, sistema de admisión turboalimentado, con pos enfriamiento, que
cumpla con la norma técnica de emisiones de gases EPA TIER 2 o similares como
mínimo, el motor debe poseer una cilindrada no mayor a 7.5 litros, indicar Consumo
Especifico De Combustible expresados en Gr-Kw./Hora, adjuntar curvas de motor
y/o ficha técnica del fabricante que lo acredite, indicar otras bondades.
NUMERO DE CILINDROS: 6 cilindros en línea

POTENCIA NETA AL VOLANTE: variable como mínimo desde 140 Hp-hasta una
potencia máxima como mínimo de 190 hp
según la norma SAE J1349/ISO 9249.
CILINDRADA: No mayor a 7.5 litros.
TORQUE: 800 Nm. como mínimo, indicar rpm.
TRASMISIÓN:
Servo transmisión de mando directo o power shift indicar bondades técnicas. 08
velocidades hacia adelante, 04 velocidades hacia atrás como mínimo .Indicar rango
de velocidades y otras bondades técnicas.
EJES.
Espacio libre sobre el suelo, eje delantero central no menor de 550 mm, Angulo de
inclinación de las ruedas izquierda / derecha indicar en grados, Angulo de
oscilación total por lado indicar en grados, Indicar otras bondades.
TANDEM.
Propulsado por cadenas. Lubricados con baño de aceite, oscilación indicar en
grados. Indicar distancia entre ejes.
DIRECCIÓN.


Hidráulica asistida sobre las ruedas delanteras, con volante de inclinación ajustable,
indicar otras bondades, Radio de giro de las ruedas delanteras exteriores indicar en
mm, Gama de dirección izquierda - derecha indicar en grados, Angulo de
articulación derecha – izquierda indicar en grados.
SISTEMA HIDRÁULICO.
Bomba tipo de pistones de caudal variable, indicar caudal en GPM, presión del
sistema 2,300 lb./pulg.2 (PSI), indicar otras bondades técnicas.
FRENOS.
De discos en baños de aceite, activados por aire ubicados en cada una de las
cuatro ruedas de circuitos independiente, superficie de frenado indicar en cm2,
freno de estacionamiento indicar.
NEUMÁTICOS.
Indicar de acuerdo a recomendaciones del fabricante
SISTEMA ELÉCTICO.
Alternador 24V, 60 Amperios mínimo, 2 baterías de libre mantenimiento de 12V
cada una, luces halogenadas para trabajo nocturno mínimo 06, intermitentes
derecho, izquierda, indicar otros.
HOJA, VERTEDERA Y CUCHILLA

Desplazamiento lateral, de acero de alta resistencia, con cuchillas y cantoneras
empernables, Dimensiones de la vertedera no menor a 12 pies, Vertedera indicar
altura y espesor Cuchilla indicar ancho y espesor.
BASTIDOR.
Diámetro del círculo indicar en mm.
RIPPER –ESCARIFICADOR:
De montaje trasero, con accionamiento hidráulico, indicar número de dientes del
Ripper y del escarificador y otras bondades técnicas.
CABINA:
Cerrada con aire acondicionado ROPS/FOPS de alto perfil, con vidrios de alta
resistencia y limpia y lavaparabrisas delantero, espejos exteriores laterales, asiento
ergonómico con cinturón de seguridad retráctil.
PESO DE OPERACIÓN:


14,000 Kg. Mínimo.
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Equipado con sistema monitor electrónico digital que permita vigilar constantemente
los componentes de la máquina, las horas de trabajo, nivel de combustible con
señales de advertencia visual y auditiva.
EQUIPAMIENTO
El equipo deberá contar con lo siguiente: alarma de retroceso, circulina, manual de
operación y mantenimiento, manual de partes, extintor de 5 Kg., tapa de tanque de
combustible con candado de seguridad, juego de herramientas lo necesario para
mantenimiento básico
SISTEMA ORIGINAL DE MONITOREO SATELITAL:

Por 3 años sin costo alguno para la entidad; Software original (patentado) del
fabricante de la máquina a ofertar, que proporcione información de la ubicación de la
máquina, horas de operación, mantenimiento y estado de la máquina, informe y
alerta de código de fallas. Deberá estar incluido en el precio, tanto la instalación, la
capacitación, como su servicio. Indicar características y adjuntar información
técnica.
GARANTIA COMERCIAL DEL POSTOR

12 meses sin límite de horas de operación como mínimo, entiéndase por garantía a
la cobertura total post-venta, para corregir los desperfectos ó defectos del equipo,
originados por fallas de fábrica.
CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA.

El postor deberá presentar cronograma de cursos teóricos y prácticos a dictarse,
mínimo de 15 horas .Capacitación de Personal Mecánico y Operador (04 personas),
en las instalaciones de la entidad de lo Siguiente:
Operación y Conducción
Seguridad
Sistemas de:
Motor
Transmisión
Sistema de Lubricación
Sistema Hidráulico
Especificaciones Técnicas
Como Usar los Manuales
Nociones de mantenimiento Preventivo
Sistema eléctrico, panel de instrumentos.


Capacitación del sistema de monitoreo satelital
SOPORTE POST VENTA

Soporte técnico en mantenimiento, capacitación, asistencia técnica en campo de
operación, abastecimiento oportuna de repuestos y servicio mecánico durante y
después de la garantía, adjuntar descripción. El postor tendrá que correr con los
gastos de insumos y mano de obra para el mantenimiento preventivo en el
lugar de trabajo durante las primeras 2000 horas como mínimo
PLAZO DE ENTREGA
30 días calendario contados a partir del día siguiente de la firma del contrato.
LUGAR DE ENTREGA
En los almacenes de la entidad.



CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4.
UNIDAD: Camioneta doble cabina 4x4.

CANTIDAD: 01 unidad.
MARCA: Indicar.
MODELO: Indicar.
AÑODE FABRICACIÓN: 2015 Nuevo sin uso.
MOTOR:
Diesel, ciclo de 4 tiempos, de 04 cilindros en línea, sistema de admisión

turboalimentado, con intercooler, potencia de 160 Hp como mínimo, cilindrada
mínimo de 2,400 centímetros cúbicos, torque de 30 Kg-m a 1800 rpm como mínimo,
indicar consumo especifico de combustible expresados en Gr-Kw./Hora adjuntar
curvas de motor y/o ficha técnica del fabricante que lo acredite, indicar otras
bondades.
NUMERO DE CILINDROS: 04 cilindros en línea

POTENCIA NETA AL VOLANTE: 160 Hp como mínimo
TORQUE: 30 Kg-m. Como mínimo.
TRASMISIÓN:
Mecánica de 5 velocidades, 01 de retroceso, con caja de transferencia a doble
tracción.
DIRECCIÓN.
Hidráulica indicar bondades.
FRENOS.
Hidráulicos, discos ventilados (delanteros) y tambores (posteriores), con sistema de
frenos ABS.
SUSPENSIÓN.
Delantera independiente con resortes y doble barra, posterior con muelles y
amortiguadores.
AROS Y NEUMÁTICOS.
Indicar de acuerdo a lo recomendado por el fabricante.


RADIO MÍNIMO DE GIRO.

Indicar.
SISTEMA ELECTRICO.
De 12 voltios.
CABINA.
Doble, asientos tipo butaca para piloto y copiloto con apoyacabezas con control de
altura, cinturón de seguridad para 5 asientos, control eléctrico de lunas y espejos,
AirBag para piloto y copiloto, tableros de instrumentos retro iluminado, instrumentos
tacómetro, velocímetro, odómetro, tapasoles delanteros, parabrisas con
desempañador, timon basculante de altura regulable, alarma de seguridad antirrobo,
equipo de aire acondicionado con climatizador, bocina eléctrica de alta resistencia,
consola con tapa para portavasos y toma de corriente auxiliar, control de apertura
remota de tapa de combustible, sistema de arranque sin llave (smar key),
iluminación de cabina luz central con luz de lectura de mapas y porta lentes, panel
de indicadores multri información digital, antena de radio receptor digital en techo,
cámara de retroceso, agarraderas interiores de techo piloto 2da fila y pilares
delanteros, control de audio en el timón, control hands free bluetooth en el timon,
espejo retrovisor interior día/noche, guantera con llave e iluminación, luna posterior
con control eléctrico, sistema de audio pantalla touchscreen 6.1” como mínimo,
radio AM/FM con reproductor de CD/MP3/WMA, Bluetooth, AUX, USB, monitoreo
satelital.
EQUIPAMIENTO BASICO INTERIOR Y EXTERIOR.

Antenas, manijas cromadas, espejos retrovisores cromados con direccionales y
plegado electrico, desempañador de luna posterior con temporizador, faros
neblineros delanteros, luces halógenas, parachoques delantero y posterior
cromados, escarpines delanteros y posteriores, protector del carter, gancho de
remolque delantero y posterior, limpiaparabrisas intermitentes de 2 velocidades de
control variable, tercera luz de freno en la puerta posterior estribos laterales, tolva
tipo A con manija central y llave o similares.
SISTEMA DE PROTECCIÓN ANTIVUELCOS.

Estructura tubular de seguridad interna de cabina y externa de tolva tipo mina,
estribos laterales y protección frontal, kit de faros neblineros.
EQUIPAMIENTO.
Extintor de 02 kilogramos, gata hidráulica de 2 toneladas, llave de ruedas, triángulos
de seguridad, juego de herramientas básicas para mantenimiento preventivo o


auxilio mecánico, medidor de presión de aire, manuales de operación y

mantenimiento, manual de partes y manual de servicio de partes, asi mismo
después de adquirida la unidad se incluirá los insumos para mantenimiento
preventivo indicar.
CAPACITACIÓN:
De operación y conducción 10 horas como mínimo, para 05 personas relacionados
a temas sobre operatividad y funcionamiento de máquinas, recomendaciones para
la adecuada operación y conducción
Mantenimiento preventivo, 10 horas como mínimo para 05 personas entre
operadores, mecánicos, supervisores y personal administrativo.
GARANTÍA Y SOPORTE POST VENTA.

Mínimo 3 años o 100000 km lo que suceda primero, presentar certificado de
garantía del postor por la máquina a ofertar, tramites de tarjeta de propiedad y
placas de rodaje. El postor deberá cubrir los gastos del mantenimiento preventivo
los primeros 3 cambios como mínimo.



4. ANALISIS DE IMPACTO
AMBIENTAL.


4.1. OBJETIVOS.
4.1.1. OBJETIVO GENERAL.
El objetivo general del estudio de impacto ambiental del proyecto “Recuperación de
la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial de
Ayabaca, es identificar, interpretar y plantear medidas de mitigación frente a las
posibles variables negativas que se originan con las actividades a desarrollarse con
la adquisición de maquinaria.
4.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS.

 Proponer soluciones para prevenir, mitigar, corregir los diferentes efectos
desfavorables producidos por la ejecución del proyecto.
 Asegurar que las actividades de desarrollo sean satisfactorias desde el punto de
vista del medio ambiente.
 Identificación y localización de los problemas medio ambientales que tienen
incidencia dentro del ámbito del proyecto u ofrecen riesgo potencial asociados
con la ejecución de los trabajos a realizar.
 Establecer acciones y alternativas que puedan contribuir, a la mitigación o
disminución de los posibles daños ambientales.
 Identificar las características ecológicas, climatológicas, y socioculturales de la
zona de estudio.
4.2. CONCEPTOS BÁSICOS.

 SMOG: Contaminación del aire que se forma cuando los gases provenientes de
muchas fuentes se liberan al aire y reaccionan químicamente al aire.
 OXIGENO (O2): Es un gas sin color, olor, sabor, inodoro e insípido que forma
parte en la combustión de un motor. Existe una forma molecular formada por tres
átomos de oxígeno, O3, denominada ozono cuya presencia en la atmósfera
protege la Tierra de la incidencia de radiación ultravioleta procedente del sol.
Símbolo.: O.
 OZONO (O3): Contaminante incoloro e inodoro formado por una reacción
química entre los compuestos orgánicos volátiles (VOCs) y los óxido de nitrógeno


(Nox) en presencia de luz solar. Fuente principal (VOCs , Nox) son los autos,
camiones, buses.
 MONOXIDO DE CARBONO (CO): Gas incoloro e Inodoro que es sub producto
de la combustión producida por los autos. A temperaturas normales, el carbono
se caracteriza por su baja reactividad. A altas temperaturas, reacciona
directamente con la mayoría de los metales formando carburos, y con el oxígeno
formando dióxido de carbono (CO2).Este gas mata a los seres humanos y al
medio ambiente.
 OXIDO DE NITROGENO (NOX): Son unos compuestos de nitrógeno y oxígeno
que se forman en la combustión con exceso de oxígeno y altas temperaturas. Los
óxidos de nitrógeno son liberados al medio ambiente desde el escape de
vehículos motorizados (sobre todo diésel y de mezcla pobre). También son
formados por la combustión del carbón, petróleo o gas natural, y durante
procesos tales como la soldadura por arco, grabado de metales y detonación de
dinamita. Los óxidos de nitrógeno son usados en la producción de ácido nítrico,
lacas, tinturas y otros productos químicos, como combustibles para cohetes, en la
nitrificación de compuestos químicos orgánicos y en la manufactura de
explosivos.
 MATERIA PARTICULADA (PM): Termino utilizado para una mezcla de
partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire.
 PARTICULAS GRUESAS (PM10): Son emitidas por fuentes como el polvo que
el viento sopla, autos que viajan por caminos no pavimentados, operaciones de
aplastado o trituración.
 PARTICULAS FINAS (PM25): Provienen de la combustión Interna (autos,
generación, etc.)
 HOLLIN: Partículas sólidas de tamaño muy pequeño y generalmente de colores
oscuros, resultantes de la combustión incompleta de un material (madera,
carbón, etc.). Cuando proviene del quemado del combustible diesel, por ejemplo
en los gases de escapes de los motores diesel, puede contener hidrocarburos,
compuestos principalmente por lubricantes y combustible sin quemar. Además
puede contener otros sólidos como óxidos y sulfatos.
 HIDROCARBUROS: Son compuestos orgánicos formados por carbono e
hidrógeno.
 AGUA (H2O): Es un compuesto químico formado por dos partes de Hidrógeno y
una parte de oxígeno, en volumen. Puede tener en solución o en suspensión a
otros materiales sólidos, líquidos o gaseosos. Su fórmula es H2O.
 OXIDO DE ALUMINIO: Es una sal inorgánica. Una de sus propiedades es
retener elementos nocivos a la salud.
 TIER: Conjunto de Normas estrictas creadas por la Agencia de Protección del
Medio Ambiente (EPA) para minimizar los grados de azufres en la gasolina
(emisiones) y Monóxidos.


 TIER I: Norma establecida en 1999. Con la cual todos los fabricantes de autos
redujeron las emisiones de Hidrocarburos en 98%, en comparación de los
vehículos de la época previa a la norma. Las emisiones de Óxido de Nitrógeno
(Nox) , se redujeron en 90%.
 TIER II: Norma EPA, hace pública una Notificación de Reglamentación
Propuesta. Esta Norma exige a los fabricantes de automóviles una reducción aun
mayor de las emisiones de sus vehículos.
 TIER III: Evaluación rigurosa emitida por la EPA, requiere inventarios detallados
de la infraestructura y de factores de emisión específicos.
 AGENCIA DE PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL (EPA): Entidad Americana de
Medioambiente. Encontró que la salud de las personas se ve afectada por
menores niveles de ozono a nivel del suelo y de materia particulada.
 CODIGO MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (CMARN): El Código
del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, instrumento legal con la mayor
jerarquía dentro de la legislación ambiental de nuestro país, fue promulgado
mediante Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de septiembre de 1990.
 CONCEJO NACIONAL DEL AMBIENTE (CONAM): Mediante Ley Nº 26410, del
22 de diciembre de 1994, se crea el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM),
autoridad nacional del ambiente y órgano rector de la política nacional ambiental
del Perú. El CONAM, formula la política nacional ambiental concordante con las
políticas económicas y sociales del país. Tiene por finalidad planificar, promover,
coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural de la Nación
dictando límites máximos permisibles, etc.
 ECOLOGIA: Biología de los ecosistemas. Estudia las relaciones reciprocas entre
el medio y los organismos o entre los organismos entre si. Esto permite conocer
la forma de vida de las población de los diferentes ecosistemas y cómo
evolucionan.
 ECOSISTEMA: Sistemas formados por individuos de muchas especies, en el
seno de un ambiente de características definibles, e implicados en un proceso
dinámico e incesante de interacción, ajuste y regulación expresable bien como
intercambio de material y energía, bien como ausencia de nacimientos y muertes
y uno de cuyos resultados es la evolución a nivel de especies y la sucesión a
nivel del sistema entero.
 BIOTIPO: Espacio vital característico de determinadas plantas y animales.
 EFECTO INVERNADERO: El planeta tierra está rodeado por una capa de gases
de unos 25 kilómetros de espesor. La capa produce un efecto de invernadero,
admite el calor del exterior y mantiene una temperatura constante en el interior.
Pero si el grosor de la capa aumenta, el calor retenido aumenta y por tanto la
temperatura interior sube. Si esto continúa así, a mediados del siglo próximo la
temperatura habrá crecido entre 1.5 y 4.5 grados centígrados. Habrá inviernos
más cortos y templados, y veranos largos y cálidos. Los mares se podrán elevar


hasta un metro sobre el nivel actual. Los desiertos crecerán. y en las zonas
húmedas se duplicaran las precipitaciones. El principal responsable del efecto
invernadero es el CO2, dióxido de carbono, producto de la utilización de
combustibles fósiles, como el carbón, gas natural o petróleo. Pero además
influyen en el fenómeno de calentamiento progresivo, el metano, producido por
determinados cultivos y ganados Y óxido nitroso de las calefacciones
4.2. VARIABLES DE IMPACTO AMBIENTAL

4.2.1.GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES.
La adquisición de maquinarias generaría ruidos y vibraciones, afecta a los
componentes de la calidad de aire y fauna, en el medio natural y seguridad de
operarios.
4.2.2.GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO.

El trabajo con maquinaria pesada en mantenimiento vial, apertura de trochas
carrozables genera material particulado que los componentes de calidad del aire,
calidad del agua superficial, calidad de suelo, flora y fauna, en el medio natural y al
paisaje de condiciones higiénicos sanitarios.
4.2.3.GENERACION DE EMSIONES GASEOSAS.

La combustión de hidrocarburos como diesel genera emisiones gaseosas nocivas
para la salud de los pobladores, uno de los más importantes es el co2, emitido por
los motores de combustión de los vehículos, lo cuales afectan directamente a la
calidad del aire, fauna, salud, y al medio natural.
4.2.4.DERRAME DE EFLUENTES LIQUIDOS.

Durante el mantenimiento periódico y operación de la maquinaria se genera
derrames de líquidos como aceites, combustible, etc. Los cuales afectan la
calidad del aire, capa superficial de aguas, calidad del suelo, flora, fauna en el
medio natural y al paisaje y a las condiciones higiénicas sanitarias.
4.2.5.DEFORESTACIÓN.
La apertura de trochas carrozables, afecta directamente a la flora, fauna, calidad
de aire, aguas, calidad del suelo debido a la tala de árboles.
4.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN.
4.3.1. MEDIDAS DE MITIGACIÓN RUIDOS Y VIBRACIONES.

Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la contaminación
sonora por el ruido de los mismos, durante su operación, pueden producir


molestias a los operarios y pobladores locales, como por ejemplo durante el

reclamado de la estructura existente, la excavación, nivelación y compactación
del terreno y/o durante la construcción y montaje del paquete estructural y
obras complementarias, y afectar apostaderos de aves y a la fauna terrestre
cuando los trabajos se desarrollen cerca de áreas sensibles. Por lo tanto, se deberá
minimizar al máximo la generación de ruidos y vibraciones, mediante los siguientes
medidas.
 La maquinaria que será adquirida está diseñado para reducir los niveles
sonoros y vibraciones, equipados con potentes silenciadores, de manera
que la contaminación sonora sea mínima.
 La Entidad planeara con sumo cuidado de acuerdo al cronograma de obra,
para evitar en lo posible la contaminación sonora como las tareas de
excavación, movimiento de volquetes, transporte de materiales como
hormigón, piedra chancada, etc.
Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios de
la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia los pobladores locales
que circulan por este sector de obras, así como prevenir daños a la fauna silvestre.
4.3.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-MATERIAL PARTICULADO.

Se deberán organizar las excavaciones y movimientos de suelos de modo de
minimizar la voladura de polvo. Una premisa será disminuir a lo estrictamente
necesario las tareas de excavación y movimiento de tierra.
 La Entidad deberá planear con cuidado de acuerdo al cronograma de obra,
las tareas de excavación y evitar en días muy ventosos especialmente
cuando las obras se desarrollen cerca de algún centro educativo,
poblaciones rurales y áreas urbanas.
 Se deberá regar periódicamente, solo con AGUA, los caminos de acceso y
las playas de maniobras de las máquinas pesadas, depósito de
excavaciones, campamento, y además en las proximidades de escuelas,
poblaciones rurales dispersas y en la zona urbana.
 La medida antes descripta se complementará con la adopción de
banderilleros en estas áreas que tendrán la función, además de señalizar los
desvíos y maniobras de la obra, hacer respetar la velocidad máxima de 40
km/h con el objetivo de minimizar al máximo la voladura de polvo y disminuir
el riesgo de accidentes en este renovado tramo de la ruta.
Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios de
la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia las personas que
circulan por este tramo de la ruta, especialmente en la zona de obra o cerca
de escuelas y zonas pobladas, así como prevenir daños a la fauna silvestre.
4.3.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-EMISIONES GASEOSAS.


Para reducir en lo máximo la contaminación por emisiones gaseosas, se deberá

seguir lo siguiente.
 La maquinaria que será adquirida, cumplirá con la norma técnica de
protección al medioambiente EPA TIER ETAPA 3ª.
 Verificar el correcto funcionamiento de los motores del pool de maquinaria.
 El equipo mecánico realizara los planes de mantenimientos del pool de
maquinaria a su debido tiempo.
Esta medida tiene por finalidad reducir al máximo la generación de humos y
emisiones a la atmósfera, especialmente en la zona de obra o cerca de las
escuelas y en las proximidades de poblaciones rurales dispersas y las zonas
urbanas.
4.3.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN –DERRAME DE EFLUENTES LIQUIDOS.
 La Entidad deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta
gestión de los efluentes líquidos generados durante todo el desarrollo
de la obra, aplicando el Programa de Residuos, Emisiones y Efluentes.
 En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el
Supervisor Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo
acotado para la solución de las no conformidades.
 La Entidad deberá evitar la degradación del paisaje por la generación
de efluentes líquidos durante la puesta de combustible y mantenimiento de
la unidades.
 Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente
para el almacenamiento seguro de los efluentes líquidos generados.
 El equipo mecánico deberá contar con los implementos necesarios para
realizar el mantenimiento al pool de maquinaria, como recipientes adecuados
para el depósito de aceites, filtros etc.
 La entidad será el responsable de evitar el lavado o enjuague de
maquinarias y equipos que puedan producir escurrimientos y/o derrames
de contaminantes cerca de canales o acequias. Este requerimiento se
deberá cumplir en todo el frente de obra y especialmente en el
obrador, campamento, y lugares cercanos a las escuelas, poblaciones
rurales dispersas y a las zonas urbanas.
Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los
efluentes líquidos generados durante las actividades anteriormente
mencionadas y mitigar cualquier posible impacto negativo sobre la calidad de
agua superficial, calidad del agua subterránea, calidad del suelo, flora,
fauna y paisaje, sobre todo el frente de la obra y durante el período de


construcción de la vía. Además la medida apunta a eliminar cualquier fuente

potencial de proliferación de vectores de enfermedades.
4.3.5. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-REFORESTACIÓN

Esta medida tiene por finalidad mejorar el aspecto paisajístico de este renovado
tramo de la ruta donde se desarrollarán las obras y compensar los efectos
negativos de la remoción de la vegetación y desmalezamiento, tanto en los
sectores utilizados como.
 La Entidad será responsable de exigir un plan de reforestación estricto en
los estudios técnicos, en donde amerite lo mencionado.
 La ubicación, alcance y cantidad definitiva de esta forestación de
reposición será acordada durante el desarrollo de la obra y ajustada con
las autoridades locales.
 La labor de plantación puede realizarse en cualquier época del año, en
época invernal pueden ser plantaciones a raíz desnuda y en verano
deben ser necesariamente con piló, debiéndose realizar un riego de
base en el pozo de plantación.
CUADRO N°4.1. VARIABLES DE INCIDENCIA –IMPACTO AMBIENTAL

EFECTO TEMPORABILIDAD
VARIABLES DE INCIDENCIA
POSITIVO NEGATIVO NEUTRO PERMANENTE CORTA MEDIA LARGA
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES X X
MATERIAL PARTICULADO X X
EMISIONES GASEOSAS X X
DERRAME DE EFLUENTES LÍQUIDOS X X

DEFORESTACIÓN X X X
MAGNITUD
VARIABLES DE INCIDENCIA MEDIDAS DE MITIGACIÓN
LEVES MODERADAS FUERTES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES X SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.1.

MATERIAL PARTICULADO X SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.2.
EMISIONES GASEOSAS X SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.3.
DERRAME DE EFLUENTES LÍQUIDOS X SEGÚN CAPITULO 4 PUNTO 1.3.4.
DEFORESTACIÓN X SEGÚN CAPITULO 4 PUNTO 1.3.5.
FUENTE: DEFPI-MPA.
Según el cuadro anterior, se visualizan las variables de incidencia por adquisición de

maquinaria, la cual tiene una magnitud de Leves/Moderado, para los cuales se ha
planteado las medidas de mitigación correspondientes, además los mencionados
problemas se ven opacados frente a los beneficios socio económicos que se obtendrán
al finalizar el proyecto.


5. PLANILLA DE METRADOS.


5.1. ADQUISICIÓN DE
MAQUINARIA


5.2. OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO


6. PRESUPUESTO


6.1. PRESUPUESTO BASE


6.2. PRESUPUESTO
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO


7. ANEXOS.


7.1. ESTUDIO DE MERCADO


7.1. ESTUDIO DE MERCADO.

Para elaborar el estudio de mercado del presente expediente técnico se cotizo a
diferentes distribuidores nacionales con amplia experiencia en venta de maquinaria
pesada y liviana, importadores de las mejores marcas del mercado mundial, las que
se detallan líneas abajo.
7.1.1.KOMATSU MITSUI.
Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú (KMMP) es una empresa socialmente
responsable, proveedora de soluciones integrales y servicio post venta para los
sectores de minería y construcción (venta y servicio de maquinaria amarilla,
equipos de generación y motores).
Tiene como accionistas a
Komatsu Ltd. Empresa líder mundial en fabricación para equipos de Minería y
Construcción.
Mitsui & Co. Una de las empresas comerciales, de inversión y de servicios más
diversificadas del mundo.
Cummins Inc. Líder global en la industria energética y el fabricante más
importante del mundo de motores diesel de más de 50 HP.
KMMP tiene como empresa subsidiaria a Distribuidora Cummins Perú S.A.C.
Actualmente KMMP atiende el mercado peruano a través de una red 14
Sucursales y Tiendas y ofrecemos soporte con personal destacado en 12 Faenas
Mineras. Contamos con más de 1,750 colaboradores.
Komatsu-Mitsui tiene dentro su portafolio de clientes a las principales mineras del
Perú y a las más importante empresas del rubro de Construcción.
GRAFICO N°7.1. COBERTURA A NIVEL NACIONAL KMMP.


MARCAS-KOMATSU MITSUI.
Komatsu Mitsui tiene en su portafolio las mejores marcas del mercado como.
KOMATSU.
Komatsu Ltd. es uno de los líderes mundiales en la fabricación de equipos para
Minería y Construcción. Fue fundado el 13 de mayo de 1921.Sus principales
negocios son la fabricación y venta de equipos de construcción y minería,
servicios, maquinaria forestal y maquinaria industrial.
CUMMINS.
Cummins Inc. es el líder global en la industria energética y el fabricante más
importante del mundo de motores diesel de más de 50 HP. Fue fundada en 1919
bajo el nombre de Cummins Engine Company.Sus principales productos son:
Motores, Generadores, Renta de Generadores, Repuestos, Filtros y Lubricantes.
Cummins es una compañía multinacional que opera y atiende a clientes en todo el
mundo.
BOMAG.
BOMAG es el líder mundial en tecnologías de compactación para suelos y asfalto
teniendo en su gama de productos: Rodillos Vibratorios desde 1.5 hasta 26Tn,
Compactadores para rellenos sanitarios entre 21 a 55Tn, Estabilizadoras y
Recicladoras; así como también cuenta con Rodillos especiales como son el
Poligonal y Rompedor de Rocas. Fue fundada en Alemania en 1957.
HENSLEY.
Fabricantes de elementos de desgaste de excelente calidad y duración. Los
productos HENSLEY se integran perfectamente a los equipos KOMATSU y son la
mejor opción para reducir costos de operación. Las herramientas de corte
HENSLEY son forjadas con el mejor acero y reciben un tratamiento térmico que
permite obtener excelentes resultados a las cargas de impacto.
CERTIFICACIONES KOMATSU-MITSUI.
Certificación ISO 9001

Komatsu Mitsui cuenta con las siguientes certificaciones: Certificación del Sistema
de Gestión y de la Calidad ISO 9001, de los servicios que se brindan en los
Centros de Reparación (Talleres) de la Sede Callao – Lima.
Certificación OHSAS 18001:2007 e ISO 14001:2004

Certificación en Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001:2007 para las
operaciones que se realizan en el Contrato Marc Báyovar - Piura.


Certificación Medio Ambiente ISO 14001 2004.

Certificación en Medio Ambiente, ISO 14001:2004 para las operaciones que se
realizan en el Contrato Marc Báyovar - Piura.
7.1.2.CATERPILLAR-FERREYROS.
Ferreyros es la empresa líder en la comercialización de bienes de capital en el
país y en la provisión de servicios en este ámbito. Integrante de la corporación
Ferreycorp, es distribuidora de Caterpillar desde 1942, así como de otras
prestigiosas marcas.
CERTIFICACIONES.
Ferreyros cuenta con certificaciones que le permiten demostrar su capacidad para
brindar productos de calidad en el marco de la mejora continua de sus procesos.
ISO 9001:
2008 / Diversos procesos de la División de Soporte al Producto de
FerreyrosLima
Área de alcance: Servicio de administración; servicio de calibración de longitud,


presión y torque; análisis de fluidos; análisis de fallas; mantenimiento de máquinas,

equipos y herramientas de uso interno; servicio de prueba de componentes en el
Dinamómetro y en el Banco de Pruebas Hidráulico; así como el servicio de soporte
de operaciones del Taller de Recuperaciones, de la División de Soporte al
Producto de Ferreyros – Lima.
ISO 9001:2008 / Rentafer
Área de alcance: Servicio de Alquiler y Venta de Maquinarias Seminuevas y
Usadas Caterpillar y Equipos Aliados para Construcción y Minería de Rentafer,
unidad de Ferreyros especializada en el alquiler de maquinaria y equipos
seminuevos y usados Caterpillar.
7.1.3.VOLVO.
Fundado en 1927, Volvo es uno de los principales fabricantes de camiones

pesados y motores diesel del mundo. El Grupo Volvo ofrece una amplia gama de
soluciones personalizadas en lo que respecta a la financiación, leasing, seguros y
mantenimiento, así como a los sistemas completos de transporte diseñados para
el tráfico urbano.
Para algunas personas la seguridad consiste en proteger a los conductores en una
emergencia. No obstante, eso es solo una parte de lo que nosotros consideramos.
Naturalmente, la seguridad de los camiones Volvo se somete a prueba de forma
continua y minuciosa, tanto en nuestros laboratorios como en pistas de pruebas y
en las carreteras por las que circulan.
Sin embargo, el hecho de ser siempre líderes en soluciones de seguridad no se
debe únicamente a nuestras precursoras innovaciones en materia de seguridad,
sino al hecho de que nuestro concepto de seguridad ha ido evolucionando a fin de
contemplar la seguridad desde una perspectiva más amplia que también engloba
valores personales, familiares y empresariales.
A nuestro modo de ver, la seguridad es una cuestión que nos afecta a todos.
Como nuestros fundadores afirmaban, "Son personas quienes conducen los
automóviles y a quienes estos transportan. La seguridad es y debe ser el principio
básico en todas las tareas de diseño".
Cuando empezamos a diseñar un camión Volvo, nos planteamos el tema de la
seguridad desde dos perspectivas: la prevención de accidentes y la reducción de
las lesiones. Analicemos con mayor detenimiento este proceso utilizando el menú
de la derecha.
7.1.4.TOYOTA.
Toyota Motor Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha), simplemente llamado Toyota, es
un fabricante de automóviles japonés con sede en Toyota (Aichi), Japón. Toyota
fue el mayor fabricante de automóviles en 2012 y tuvo ventas mundiales


aproximadas de 9,8 millones de vehículos. Sin embargo, no tuvo este liderazgo en

el año 2011, cuando se produjo una fuerte recesión industrial en Japón, como
consecuencia del terremoto sucedido el 11 de marzo de dicho año y que entre
otros afectó a la localidad de Fukushima. A causa de ello, Toyota retrocedió al
tercer puesto, cediendo el liderato ante la misma General Motors y
ante Volkswagen que ocupó el segundo lugar.3
Es una de las "tres grandes" empresas automovilísticas japonesas desafiando a
los fabricantes de automóviles estadounidenses que también incluye Nissan
Motors y Honda Motor con gran éxito.
Produce automóviles, camiones, autobuses y robots (no al nivel de venta al
público); es la quinta empresa más grande del mundo. La sede de la empresa se
encuentra en Toyota, Aichi, yBunkyō, Tokio (Japón) con fábricas y oficinas
alrededor de todo el mundo. La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda.
GRÁFICO N°7.2. DISTRIBUIDORA TOYOTA A NIVEL NACIONAL
7.1.5. MITSUBISHI.
Fue fundada el 13 de mayo de 1870 por Yatarō Iwasaki, hijo de una familia samurái.
Desempeñó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad
industrializada. Se dedicó en un principio al transporte marítimo. La marca y el
nombre de Mitsubishi, se refieren a 'tres diamantes'. Su nombre se deriva de las
palabras 'mitsu', que significa tres, e 'hishi', que significa castañas de agua
triangulares.
MC Autos del Perú es una organización que genera un alto valor de marca para los
vehículos que comercializa y brinda a sus clientes estatus y/o eficiencia, así como un
servicio post-venta donde predomina la confiabilidad y la oportunidad dentro de un


marco técnico ético, que contribuyan al desarrollo de la sociedad empleados y

accionistas.
GRAFICO 7.3. CONCESIONARIOS MITSUBISHI FUSO-PERÚ
7.1.6.MERCEDES BENZ.
Marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía
Daimler AG anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler
Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual
son Audi, Volvo, Alfa,Romeo, BMW, Lincoln, Cadillac, Infiniti, Jaguar etc.
7.2. COTIZACIONES SEGÚN MARCA –ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA.
El cuadro siguiente muestra los precios (incluye IGV) de la maquinaria que será
adquirida según marca.
CUADRO N°7.1 COTIZACIONES SEGÚN MARCA
DESCRIPCIÓN CATERPILLAR KOMATSU VOLVO MERCEDES BENZ TOYOTA MITSUBISHI

TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP S/. 1,397,120.00 S/. 1,270,000.00
MOTONIVELADORA 145-180 HP S/. 1,160,704.64 S/. 1,050,000.00
CAMION VOLQUETE 6X4 440CV 15 M3 S/. 635,289.20 S/. 640,000.00
CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4 160 HP S/. 126,976.50 S/. 122,080.20
FUENTE: DEFPI-MPA


GRÁFICO 7.4. PRECIOS DE MAQUINARIA PESADA-LINEA

AMARILLA SEGÚN MARCA
FUENTE: DEFPI-MPA.
GRÁFICO 7.5. PRECIOS DE CAMION VOLQUETE 6x4 15 M3-

SEGÚN MARCA


GRÁFICO 7.6. PRECIOS DE CAMIONETA 4X4 160HP-

SEGÚN MARCA
FUENTE: DEFPI-MPA.
Los costos de los cuadros adjuntos incluyen IGV.


7.2. COTIZACIONES.
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS SEGÚN MARCA.


7.3. FICHA DE EVALUACIÓN.


7.4. MAQUINARIA
SINIESTRADA.
INFORME TÉCNICO-DEMPE.
PANEL FOTOGRÁFICO


7.5. FICHA DE REGISTRO

BANCO PROYECTOS


7.6. CRONOGRAMA DE
OBRA


7.7. UBICACIÓN DEL

PROYECTO.

Expediente Tecnico Maquinaria

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RECUPERACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA-PIURA.

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

2. MEMORIA DE CÁLCULO DE COMPONENTES.

2.1. MEMORIA DE CÁLCULO.

3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MINIMAS REQUERIDAS DE LOS EQUIPOS.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

4. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

5.1. PLANILLA DE METRADOS.

6.1. PRESUPUESTO BASE.

7.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.

8.1. ESTUDIO DE MERCADO.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

El perfil de pre inversión “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de

1.1.2.PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA.

El problema central mencionado en el perfil de pre inversión denominado

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

En el perfil de pre inversión denominado “Recuperación de la Capacidad

Por razones de disponibilidad presupuestal que afronta la Municipalidad Provincial

Con la ejecución de la primera etapa del expediente técnico denominado

1.1.4.BENEFICIOS DEL PROYECTO.

Los beneficios del proyecto, a medida que se lograra la recuperación de la

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

 Cumplimiento satisfactorio de las metas propuestas por la División de

1.2. CARACTERISTICAS GENERALES.

La ciudad de Ayabaca, capital de la provincia y distrito del mismo nombre se

GRAFICO N°2.1 MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Municipalidad Provincial de Ayabaca

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

GRAFICO N°2.2: CIUDAD DE AYABACA

Fuente: Google Earth.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

1.2.2. VIAS DE ACCESO

Red vial, itinerario para llegar al punto de inicio del proyecto.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

De acuerdo con el Censo Nacional de 2007, la población de la provincia

CUADRO N°1.1. POBLACION DEL DISTRITO DE AYABACA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

La proyección de la población se calculó teniendo en cuenta la tasa de

CUADRO N°02 CENTRO RURALES DEL DISTRITO DE AYABACA

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

ITEM CENTRO RURAL ITEM CENTRO RURAL ITEM CENTRO RURAL

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

1.2.5. CARACTERISTICAS SOCIALES Y ECONÓMICAS.

POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA.

El 50 % de la población conforma la PEA de 15 y más años. La PEA infantil (6-

La principal causa de morbilidad son las enfermedades respiratorias agudas

SERVICIOS PÚBLICOS EXISTENTES.

La tasa de analfabetismo para la provincia es de 13%. El 38.5% de la población

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA DEFPI/MPA Página 71

EXPEDIENTE TÉCNICO: ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA

La mayoría de viviendas en el distrito de Ayabaca están construidas de material

Según los datos de estudios de necesidades básicas insatisfechas (NBI) del