Está en la página 1de 34

1)

Para analizar la conveniencia debemos evaluar el mnimo costo del servicio que prestar. En
el caso de un camino, se analiza el costo del transporte que involucra el costo anual del camino y
el costo anual del usuario.
Se evaluaran dos casos; el primero es de mejoramiento de un camino ya existente dotndolo
de una calzada de ripio y el otro de una nueva traza pavimentada.
Usuario Anual Costo o Ca Anual Costo Transporte Anual Costo _ _ min _ _ _ _ +
a_
Mejoramiento de camino existente a ENRIPIADO
CaUsRip CaCamRip CaTransRip +
a_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino ENRIPIADO:
nto Mantenimie n Amortizaci Interes CaCamRip + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
Cob Czc Cpuente Ccalz V + + +
0
Siendo:
Ccalz = Costo de la Calzada.
L calz Ccalz $
$calz = Costo por km de la calzada. ($calz = 500000$/km)
L = Longitud de calzada. (L = 80km)
Cclaz = $40.000.000
Cpuente = Costo de la construccin de un puente. En nuestro caso no
lo tenemos. (Cpuente = $0)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 1 de 34
A
B Camino Enripiado
Camino Pavimentado
Czc = Costo Zona Camino. En este caso no tenemos ya que el camino
existe y solo se lo va a mejorar sobre la calzada ya existente.
(Czc = $0)
Cob = Costo Obra Bsica. Como el camino es pre-existente no
tenemos costo de obra basica.
V
0
= $40.000.000
V
R
= Valor residual. Consideramos que nuestro valor residual es 0
(cero) al final de la vida til porque se considera que deja de
existir. (V
R
= $0)
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 1.200.000$/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes
cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin
constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $40.000.000)
V
R
= Valor residual (V
R
= $0)
n = aos de vida (n = 18 aos)
A = 2.222.222,22$/ao
Mantenimiento = Despreciamos el costo del mantenimiento
CaCamRip = 1.200.000$/ao + 2.222.222,22 $/ao + 0$/ao
CaCamRip = 3.422.222,22$/ao
a_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:
[ ] ( ) ( ) ( ) ( )
]
]
]

+ +
]
]
]

]
]
]

veh km
$
C % C % C % km L
da
veh
TMDA
ao
da
365 CaUsRip
kmc c kmb b kma a
Donde:

365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao
L = Longitud del camino. (L = 80km)
%
a
= Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%
a
= 77% = 0.77)
%
b
= Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%
a
= 8% = 0.08)
%
c
= Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%
a
= 15% = 0.15)
TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
Para:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 2 de 34
2
f i
T T
TMDA
+

Ti = Trnsito inicial (Ti = 100 veh/da)


Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Siendo:
= Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02
n = Aos de vida til. (n = 18)
Tf = 142,82veh/da
TMDA = 121veh/da
Costo por km del Usuario AUTOMOVIL
Adoptamos para realizar los clculos un vehculo promedio de uso familiar, Wolksvagen
Suran 1.6 Highline 2010.
Ra
C
C
Aa
kma

Para:
Ra = Recorrido anual
C
Aa
= Costo Anual del Automvil
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Aa
C min + + + +
S
iendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual
Adoptamos el valor del ndice de mercado para un vehculo
de iguales caractersticas pero de un modelo 5 aos anterior
(Wolksvagen Suran 1.6 Highline). Y le aplicamos un 20%
de devaluacin sobre este valor por ser un camino de ripio.
V
R
= 53700*80% = $42.960
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 3.769,80 $/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual (V
R
= $42.960)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 7.948,00 $/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 20% del costo de la Amortizacion:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 3 de 34
( )
n
i f
T T + 1

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20)
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual (V
R
= = $42.960)
n = aos de Vida (n = 5 aos)
M = 1.589,60 $/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante
Rcl = Rcombst + Club
Para:
Rcombst = 0.15 lt/HP*hs
Club = 0.03 lt/HP*hs
Rcl = 0.18lt/HP*hs

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
= 60% = 0.60)
P = Potencia media (P = 100HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 4.69$/lt) Valor de combustible obtenido de la
empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera
Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h)
$(Combst+Lub) = 18.994,50$/ao
Cubiertas:
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 4)
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $640)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 20.000km) Se
reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del
camino.
$(Cub) = 1.920$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 20.914,50$/ao
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin. En nuestro caso este tem no
tiene valor por ser el anlisis del costo de Automvil y ste se
considera que:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Lo maneja el propietario ($S = $0)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 4 de 34
$Admin = No tiene consto de administracin legislativa y contable.
($Admin = $0)
$Sup = No tiene consto de supervicin ($Sup = $0)
Adm = 0$/ao + 0$/ao + 0$/ao
Adm = 0$/ao
Quedando as el Costo Anual del Automvil formulado de la siguiente manera:
( )
( ) + +
]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +
Adm S
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C
c
c c a R R R
Aa
$ $
2
0 0 0

C
Aa
= 3.769,80$/ao + 7.948$/ao + 1.589,60$/ao + 20.914,50$/ao + 0$/a
C
Aa
= 34.221,90$/ao
Por consiguiente:
ao
km
ao
C
kma
000 . 15
$
90 , 221 . 34

Ckma = 2,28 $/km


Costo por km del Usuario OMNIBUS
Ra
C
C
Ab
kmb

Para:
Rb = Recorrido anual
C
Ab
= Costo Anual del mnibus
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Ab
C min + + + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
V
R
= Valor residual
Adoptamos el 450% del valor inicial a los 5 aos.
V
R
= 0.50* V
0
= 0.40*$700.000 = $350.000
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 31.500$/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 5 de 34
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$350.000)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 70.000$/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 20% del costo de la Amortizacin:

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20)
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$350.000)
n = aos de vida (n = 5 aos)
M = 14.000$/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante.
(Rcl = 18lt/HP*hs)

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
=70% = 0.70)
P = Potencia media (P = 320HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 3,92$/lt) Valor de combustible obtenido de la
empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera.
Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h)
$(Combst+Lub) =592.704$/ao
Cubiertas:
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 8)
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $3.118)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 75.000km) Se
reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del
camino.
$(Combst+Lub) = 49.888$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 642.592$/ao
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 6 de 34
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) y un
Guarda ($2.500) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social.
Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes.
$S = ((5.000$ + 2.500$)*13Meses)*1.6 = 156.000 $/ao
$Admin = Administracin legislativa y contable.
0 0
05 . 0 % 5 min $ V V Ad
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
$Admin = 35.000$/ao
$Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0)
Adm = 156.000 $/ao + 35.000$/ao
Adm = 191.000$/ao
Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera:
( )

]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +

c
c c a R R R
Ab
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C

0 0 0
2
C
Ab
= 31.500$/ao + 70.000$/ao + 14.000$/ao + 642.592$/ao + 191.000$/ao
C
Ab
= 949.092,00$/ao
Por consiguiente:
ao
km
ao
C
kmb
000 . 150
$
00 , 092 . 949

Ckmb = 6.33 $/km


Costo por km del Usuario CAMIONES
Adoptamos para realizar los clculos un camin Scania P340A 6x2 cp19 con un
Semirremolque ($544.000 + $145.000)
Ra
C
C
Ac
kmc

Para:
Ra = Recorrido anual
C
Ac
= Costo Anual del Camiones
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Ac
C min + + + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 7 de 34
V
R
= Valor residual
Adoptamos el 50% del valor inicial a los 5 aos.
V
R
= 0.40* V
0
= 0.50*$689.000 = $344.500
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 31.005 $/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$344.500)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 68.900 $/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 20% del costo de la Amortizacin:

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 20% = 0.20)
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$344.500)
n = aos de vida (n = 5 aos)
M = 13.780 $/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante.
(Rcl = 0.18lt/HP*hs)

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
=70% = 0.70)
P = Potencia media (P = 340HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 2.92$/lt) ) Valor de combustible obtenido de
la empresa ESSO al 12/04/2011 en Obera.
Vm = Velocidad media (Vm = 40km/h)
$(Combst+Lub) =806.077,44$/ao
Cubiertas:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 8 de 34
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 22)
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $3118)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 60.000km) Se
reduce la duracin de la cubierta por las condiciones del
camino.
$(Combst+Lub) = 219.507,20$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 1.025.584,64 $/ao
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Es la suma del Sueldo de un Chofer ($5.000) mas el
aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se calcula
como el 60% del sueldo mas aportes.
$S = ((5.000$)*13Meses)*1.6 = 101.000 $/ao
$Admin = Administracin legislativa y contable.
0 0
05 . 0 % 5 min $ V V Ad
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
$Admin = 34.450$/ao
$Sup = Costo de supervicin. ($Sup = $0)
Adm = 104.000$/ao + 34.450$/ao
Adm = 138.450 $/ao
Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera:
( )
( ) + +
]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +
Adm S
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C
c
c c a R R R
Ab
$ $
2
0 0 0

C
Ab
= 31.005,00 $/ao + 68.900,00 $/ao + 13.780,00 $/ao + 1.025.584,64$/ao
+ 138.450,00 $/ao
C
Ab
= 1.277.719,64$/ao
Por consiguiente:
ao
km
ao
C
kmc
000 . 192
$
64 , 719 . 277 . 1

Ckmc = 6.65 $/km


COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 9 de 34
( ) ( ) ( ) ( )
veh km veh km veh km
km
dias
veh


$
65 . 6 15 . 0
$
33 . 6 08 . 0
$
28 . 2 77 . 0 80 121
ao
dias
365 CaUsRip
CaUsRip = 11.522.207,09 $/ao
COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino ENRIPIADO
CaTransRip = CaCamRip + CaUsRip
CaTransRip = 3.422.222,22 $/ao + 11.522.207,09 $/ao
CaTransRip = 14.44.429,32 $/ao
b_
Construccin de un trazado nuevo de camino PAVIMENTADO
CaUsPav CaCamPav CaTransPav +
b_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino PAVIMENTADO:
nto Mantenimie n Amortizaci Interes CaCamPav + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
Cob Czc Cpuente Ccalz V + + +
0
Siendo:
Ccalz = Costo de la Calzada.
L calz Ccalz $
$calz = Costo por km de la calzada. ($calz =
1.200.000$/km)
L = Longitud de calzada. (L = 50km)
Cclaz = $60.000.000
Cpuente = Costo de la construccin de un puente.
Lpuente puente Cpuente $
Para:
$puente = Costo por metro de construccin del puente
(Cpuente = 50.000$/m)
Lpuente = Long. del puente a construir.(Lpuente = 130m)
Cpuente = $6.500.000
Czc = Costo Zona Camino.
cam Ancho L terreno Czc . $
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 10 de 34
Para:
$terreno = Costo de expropiacin del terreno. ($terreno =
3.000$/ha =300.000$/km2)
L = Longitud de calzada. (L = 50km)
Ancho.cam = Ancho de la zona del camino. (Ancho.cam
= 80m = 0.08km)
Czc = $1.200.000
Cob = Costo Obra Bsica.
L ob Cob $
Para:
$ob = Precio de la Obra Bsica. (2.400.000$/km)
L = Longitud de calzada. (L = 50km)
Cob = $120.000.000
V
0
= $187.700.000
V
R
= Valor residual.
( ) ) % 60 ( % 100 Cob Czc V
R
+ = $1.200.000 + $72.000.000
V
R
= $73.200.000
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 7.827.000$/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre instantes
cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos una depreciacin
constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $187.700.000)
V
R
= Valor residual (V
R
= $73.200.000)
n = aos de vida (n = 18 aos)
A = 6.361.111,11$/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin.
n
calz
M
M
% $

En nuestro caso despreciamos el Costo de Mantenimiento y de


Operacin del Camino.
M = 0$/ao
CaCamPav = 7.827.000$/ao + 6.361.111,11 $/ao + 0$/ao
CaCamPav = 14.188.111,11$/ao
b_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 11 de 34
[ ] ( ) ( ) ( ) ( )
]
]
]

+ +
]
]
]

]
]
]

veh km
$
C % C % C % km L
da
veh
TMDA
ao
da
365 CaUsPav
kmc c kmb b kma a
Donde:

365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao
L = Longitud del camino. (L = 50km)
%
a
= Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%
a
= 77% = 0.77)
%
b
= Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%
a
= 8% = 0.08)
%
c
= Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%
a
= 15% = 0.15)
TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
Para:
Ti = Trnsito inicial (Ti = 100 veh/da)
Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Siendo:
= Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02
n = Aos de vida til. (n = 18aos)
Tf = 142.82veh/da
TMDA = 121veh/da
Costo por km del Usuario AUTOMOVIL
Adoptamos para realizar los clculos un vehculo promedio de uso familiar, Wolksvagen
Suran 1.6 Highline 2010.
Ra
C
C
Aa
kma

Para:
Ra = Recorrido anual
C
Aa
= Costo Anual del Automvil
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Aa
C min + + + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual
Adoptamos el valor del ndice de mercado para un vehculo
de iguales caractersticas pero de un modelo 5 aos anterior
(Wolksvagen Suran 1.6 Highline).
V
R
= 53.700
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 4.092 $/ao
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 12 de 34
2
f i
T T
TMDA
+

( )
n
i f
T T + 1
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual (V
R
= $53.700)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 5.800 $/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 10% del costo de la Administracin:

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10)
V
0
= Valor inicial (V
0
= $82.700)
V
R
= Valor residual (V
R
= = $53.700)
n = aos de Vida (n = 5 aos)
M = 580 $/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante
Rcl = Rcombst + Club
Para:
Rcombst = 0.15 lt/HP*hs
Club = 0.03 lt/HP*hs
Rcl = 0.18lt/HP*hs

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
= 60% = 0.60)
P = Potencia media (P = 100HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 4.69$/lt)
Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h)
$(Combst+Lub) = 8.442$/ao
Cubiertas:
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 4)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 13 de 34
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $640)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 15.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 30.000km)
$(Combst+Lub) = 1.280$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 9722$/ao
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin. En nuestro caso este tem no
tiene valor por ser el anlisis del costo de Automvil y ste se
considera que:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Lo maneja el propietario ($S = $0)
$Admin = No tiene consto de administracin legislativa y contable.
($Admin = $0)
$Sup = No tiene consto de supervicin ($Sup = $0)
Adm = 0$/ao + 0$/ao + 0$/ao
Adm = 0$/ao
Quedando as el Costo Anual del Automvil formulado de la siguiente manera:
( )
( ) + +
]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +
Adm S
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C
c
c c a R R R
Aa
$ $
2
0 0 0

C
Aa
= 4.092$/ao + 5.800$/ao + 580$/ao + 9.722$/ao + 0$/ao
C
Aa
= 20.194$/ao
Por consiguiente:
ao
km
ao
C
kma
000 . 15
$
194 . 20

Ckma = 1.35 $/km


Costo por km del Usuario OMNIBUS
Ra
C
C
Ab
kmb

Para:
Rb = Recorrido anual
C
Ab
= Costo Anual del mnibus
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Ab
C min + + + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 14 de 34
V
R
= Valor residual
Adoptamos el 65% del valor inicial a los 5 aos.
V
R
= 0.65* V
0
= 0.65*$700.000 = $455.000
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 34.650$/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$455.000)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 49.000$/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 10% del costo de la Administracin:

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10) Se reduce el factor ya
que se debe realizar menos mantenimiento dadas las condiciones del
camino.
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$455.000)
n = aos de vida (n = 5 aos)
M = 4.900$/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante.
(Rcl = 18lt/HP*hs)

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
=70% = 0.70)
P = Potencia media (P = 320HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 3.92$/lt)
Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h)
$(Combst+Lub) =263.424$/ao
Cubiertas:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 15 de 34
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 8)
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $3118)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 150.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 120.000km)
$(Combst+Lub) = 31.180$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 294.604$/ao
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) y un
Guarda ($2.500) mas el aguinaldo correspondiente y la Carga Social.
Esta ltima se calcula como el 60% del sueldo mas aportes.
$S = ((5.000$ + 2.500$)*13Meses)*1.6 = 156.000 $/ao
$Admin = Administracin legislativa y contable.
0 0
05 . 0 % 5 min $ V V Ad
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $700.000)
$Admin = 35.000$/ao
$Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0)
Adm = 156.000$/ao + 35.000$/ao
Adm = 191.000$/ao
Quedando as el Costo Anual del mnibus formulado de la siguiente manera:
( )

]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +

c
c c a R R R
Ab
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C

0 0 0
2
C
Ab
= 34.650$/ao + 49.000$/ao + 4.900$/ao + 294.604$/ao + 191.000$/ao
C
Ab
= 574.154 $/ao
Por consiguiente:
ao
km
ao
C
kmb
000 . 150
$
154 . 574

Ckmb = 3,83 $/km


Costo por km del Usuario CAMIONES
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 16 de 34
Ra
C
C
Ac
kmc

Para:
Ra = Recorrido anual
C
Ac
= Costo Anual del Camiones
istracion Ad n Explotacio nto Mantenimie n Amortizaci Interes
Ac
C min + + + +
Siendo:
Interes = Relacin de equivalencia financiera entre varios flujos o stocks de
periodos o instantes diferentes

,
`

.
|

,
`

.
| +
t
V V
I
R
2
0
Donde:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
V
R
= Valor residual
Adoptamos el 65% del valor inicial a los 5 aos.
V
R
= 0.65* V
0
= 0.65*$689.000 = $447.850
t = Tasa de inters (t = 6% = 0.06)
I = 34.105,50$/ao
Amortizacin = Parte del valor perdido por la estructura o mquina entre
instantes cualquiera de su vida en ese lapso de tiempo. Adoptamos
una depreciacin constante:

,
`

.
|

n
V V
A
R 0
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$447.850)
n = aos de vida (n = 5 aos)
A = 48.230$/ao
Mantenimiento = Costo de conservacin. ste consta de los costos de
Garaje, Patente, Seguro, Reparaciones y Repuestos. Por ser uno de
los tems mas variables adoptamos que el valor del mantenimiento es
un 10% del costo de la Administracin:

,
`

.
|

n
V V
m A m M
R 0
m = factor mantenimiento (m = 10% = 0.10) Se reduce debido a las
nuevas condiciones del camino.
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
V
R
= Valor residual (V
R
=$447.850)
n = aos de vida (n = 5 aos)
M = 4.823$/ao
Explotacin = Costo de por el uso, son todos los tems que se consumen con
el uso. ste resulta de los costos del consumo de Combustibles,
Lubricantes y Cubiertas:
) $( ) $( Cub Lub Combst E + +
Combustibles y Lubricantes:
( )
Vm
Ccl R P Rcl
Lub Combst
a

+

) $(
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 17 de 34
Para:
Rcl = Rendimiento del combustible y lubricante.
(Rcl = 0.18lt/HP*hs)

d
= Porcentaje de potencia aplicada (
d
=70% = 0.70)
P = Potencia media (P = 340HP)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 192.000km/ao)
Ccl = Costo de combustible y lubricante por litro
(Ccl = 3,92$/lt)
Vm = Velocidad media (Vm = 90km/h)
$(Combst+Lub) =358.256,64$/ao
Cubiertas:
c
c c
D
Ra C n
Cub

) $(
Para:
n
c
= nmero de cubiertas (n
c
= 22)
C
c
= Costo de una cubierta (C
c
= $3118)
R
a
= Recorrido anual (Ra = 120.000km/ao)
D
c
= Duracion media de una cubierta (D
c
= 90.000km)
$(Combst+Lub) = 146.338,13$/ao
Siendo as el costo por explotacin:
E = 504.594,77$/ao
Administracin = Costo de la administracin. ste consta de los costos de
Sueldos, Administracin y Supervicin:
Adm = $S + $Adm + $Sup
$S = Sueldo. Es la suma de los Sueldos de un Chofer ($5.000) mas
el aguinaldo correspondiente y la Carga Social. Esta ltima se
calcula como el 60% del sueldo mas aportes.
$S = ((5.000$)*13Meses)*1.6 = 104.000 $/ao
$Admin = Administracin legislativa y contable.
0 0
05 . 0 % 5 min $ V V Ad
Para:
V
0
= Valor inicial (V
0
= $689.000)
$Admin = 34.450$/ao
$Sup = Consto de supervicin. ($Sup = $0)
Adm = 104.000$/ao + 34.450$/ao
Adm = 138.450$/ao
Quedando as el Costo Anual del Camiones formulado de la siguiente manera:
( )
( ) + +
]
]
]
]

,
`

.
|
+

+
,
`

.
|
+
,
`

.
|
+

,
`

.
|

,
`

.
| +
Adm S
D
Ra C n
Vm
Ccl R P Rcl
n
V V
m
n
V V
t
V V
C
c
c c a R R R
Ab
$ $
2
0 0 0

C
Ab
= 34.105,50$/ao + 48.230$/ao + 4.823$/ao + 504.594,77$/ao +
138.450$/ao
C
Ab
= 730.203,27$/ao
Por consiguiente:
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 18 de 34
ao
km
ao
C
kmc
000 . 120
$
27 , 203 . 730

Ckmc = 3,80 $/km


COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:
( ) ( ) ( ) ( )
veh km veh km veh km
km
dias
veh


$
94 , 3 15 , 0
$
67 , 3 08 , 0
$
99 , 1 77 . 0 50 41 , 121
ao
dias
365 CaUsPav
CaUsPav = 4.214.596,07$/ao
COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino PAVIMENTADO
CaTransPav = CaCamPav + CaUsPav
CaTransPav = 14.188.111,11$/ao + 4.214.596,07$/ao
CaTransPav = 18.402.707,19$/ao
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 19 de 34
NDICES DE EVALUACIN (TMDA = 100)
Costo Anual del Transporte:
CaTransRip CaTransPav
14.944.429,32
<
18.402.707,19
El Costo Anual del Transporte de la alternativa de repavimentado con ripio, es mas econmica.
Relacin Beneficio Costo (RBC)
( )
( )

ao ao
ao ao
CaCamRip CaCamPav
CaUsPav CaUsRip
RBC
$
22 , 222 . 422 . 3
$
11 . 111 . 188 . 14
$
46 , 071 . 225 . 4
$
09 , 207 . 522 . 11
0.68 < 1
Esto nos dice que econmicamente nos conviene la opcin de repavimentar el camino de
ripio.
Valor Neto Actualizado (VNA)
( ) ( ) CaCamRip CaCamPav CaUsPav CaUsRip VNA
( ) ( )
ao ao ao ao
VNA
$
22 , 222 . 422 . 3
$
11 . 111 . 188 . 14
$
46 , 071 . 225 . 4
$
09 , 207 . 522 . 11
VNA = -3.468.753,26 < 0
Con lo cual, la alternativa del nuevo camino pavimentado sobre la alternativa de
repavimentar el actual, no es econmicamente viable.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 20 de 34
2) Reclculo para un Trnsito Actual de 1800 veh/da
Los costos que varan son los Costos de Usuario. Siendo estos:
a_
Mejoramiento de camino existente ENRIPIADO
CaUsRip CaCamRip CaTransRip +
a_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino ENRIPIADO:
CaCamRip = 3.422.222,22$/ao
a_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:
[ ] ( ) ( ) ( ) ( )
]
]
]

+ +
]
]
]

]
]
]

veh km
$
C % C % C % km L
da
veh
TMDA
ao
da
365 CaUsRip
kmc c kmb b kma a
Donde:

365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao
L = Longitud del camino. (L = 80km)
%
a
= Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%
a
= 77% = 0.77)
%
b
= Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%
a
= 8% = 0.08)
%
c
= Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%
a
= 15% = 0.15)
TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
Para:
Ti = Trnsito inicial (Ti = 1800 veh/da)
Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Siendo:
= Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02
n = Aos de vida til. (n = 18)
Tf = 2570,84veh/da
TMDA = 2185 veh/da
Los coeficientes respecto al costo por kilmetro de los distintos vehculos no varian.
COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino ENRIPIADO:
( ) ( ) ( ) ( )
veh km veh km veh km
km
dias
veh


$
65 . 6 15 . 0
$
33 . 6 08 . 0
$
28 . 2 77 . 0 80 2185
ao
dias
365 CaUsRip
CaUsRip = 208.066.301,64 $/ao
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 21 de 34
2
f i
T T
TMDA
+

( )
n
i f
T T + 1
COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino ENRIPIADO
CaTransRip = CaCamRip + CaUsRip
CaTransRip = 3.422.222,22 $/ao + 208.066.301,64 $/ao
CaTransRip = 211.488.533,86 $/ao
b_
Construccin de un trazado nuevo de camino PAVIMENTADO
CaUsPav CaCamPav CaTransPav +
b_ 1) COSTO ANUAL DEL CAMINO para un camino PAVIMENTADO:
CaCamPav = 14.188.111,11$/ao
b_ 2) COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:
[ ] ( ) ( ) ( ) ( )
]
]
]

+ +
]
]
]

]
]
]

veh km
$
C % C % C % km L
da
veh
TMDA
ao
da
365 CaUsPav
kmc c kmb b kma a
Donde:

365 = Cantidad de das en que est habilitado el camino en un ao
L = Longitud del camino. (L = 50km)
%
a
= Porcentaje de automviles presentes en el trnsito (%
a
= 77% = 0.77)
%
b
= Porcentaje de mnibus presentes en el trnsito (%
a
= 8% = 0.08)
%
c
= Porcentaje de camiones presentes en el trnsito (%
a
= 15% = 0.15)
TMDA: Trnsito Medio Diario Anual
Para:
Ti = Trnsito inicial (Ti = 1800 veh/da)
Tf = Transito proyectado en el lapso de tiempo de vida
Siendo:
= Tasa de crecimiento del trnsito. = 0.02
n = Aos de vida til. (n = 18aos)
Tf = 2570,84veh/da
TMDA = 2185 veh/da
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 22 de 34
2
f i
T T
TMDA
+

( )
n
i f
T T + 1
Los coeficientes respecto al costo por kilmetro de los distintos vehculos no varian.
COSTO ANUAL DEL USUARIO para un camino PAVIMENTADO:
( ) ( ) ( ) ( )
veh km veh km veh km
km
dias
veh


$
80 , 3 15 , 0
$
83 , 3 08 , 0
$
35 , 1 77 . 0 50 2185
ao
dias
365 CaUsPav
CaUsPav = 76.295.711,92 $/ao
COSTO ANUAL del TRANSPORTE para camino PAVIMENTADO
CaTransPav = CaCamPav + CaUsPav
CaTransPav = 14.188.111,11$/ao + 76.295.711,92 $/ao
CaTransPav = 90.483.823,03 $/ao
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 23 de 34
NDICES DE EVALUACIN (TMDA = 1800)
Costo Anual del Transporte:
CaTransRip CaTransPav
211.488.523,86
>
90.483.823,03
El Costo Anual del Transporte de la alternativa de un nuevo trazado pavimentado, es mas
econmica.
Relacin Beneficio Costo (RBC)
( )
( )

ao ao
ao ao
CaCamRip CaCamPav
CaUsPav CaUsRip
RBC
$
22 , 222 . 422 . 3
$
11 . 111 . 188 . 14
$
92 , 711 . 295 . 76
$
64 , 301 . 066 . 208
12.24 > 1
Esto nos dice que econmicamente nos conviene la alternativa del nuevo camino
pavimentado.
Valor Neto Actualizado (VNA)
( ) ( ) CaCamRip CaCamPav CaUsPav CaUsRip VNA
( ) ( )
ao ao ao ao
VNA
$
22 , 222 . 422 . 3
$
11 . 111 . 188 . 14
$
92 , 711 . 295 . 76
$
64 , 301 . 066 . 208
VNA = 131.770.589,72 > 0
Con lo cual, la alternativa del nuevo camino nuevo pavimentado sobre la alternativa de
repavimentar el actual, es econmicamente viable.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 24 de 34
3) Para equiparar el Costo anual del transporte de ambas alternativas igualamos los Costos de
Transporte y despejamos TMDA:
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) {
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) {
p kmc c kmb b kma a r kmc c kmb b kma a
p kmc c kmb b kma a r kmc c kmb b kma a
C % C % C % L C % C % C % L
CaCamRip CaCamPav
TMDA
CaCamRip CaCamPav C % C % C % L C % C % C % L TMDA
emplazando
CaCamRip CaCamPav CaUsPav CaUsRip
CaUsPav CaCamPav CaUsRip CaCamRip
CaTransPav CaTransRip
+ + + +

+ + + +

+ +

365
365
: Re
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) {
p r
Km Km
ao ao
TMDA
80 , 3 % 15 83 , 3 % 8 35 , 1 % 77 50 65 , 6 % 15 33 , 6 % 8 28 , 2 % 77 80 365
/ $ 22 , 222 . 422 . 3 / $ 11 , 111 . 188 . 14
+ + + +

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) {
p r
Km Km
ao
TMDA
57 , 0 31 , 0 04 , 1 50 00 , 1 51 , 0 76 , 1 80 365
/ $ 89 . 888 . 765 . 10
+ + + +

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) {
p r
Km Km
ao
TMDA
57 , 0 31 , 0 04 , 1 50 00 , 1 51 , 0 76 , 1 80 365
/ $ 89 . 888 . 765 . 10
+ + + +

( ) ( ) ( ) ( ) { { 6656 , 95 8900 , 260 365


/ $ 89 . 888 . 765 . 10
91 , 1 50 26 , 3 80 365
/ $ 89 . 888 . 765 . 10

ao
Km Km
ao
TMDA
p r
{ 90 , 306 . 60
/ $ 89 . 888 . 765 . 10
2244 , 165 365
/ $ 89 . 888 . 765 . 10 ao ao
TMDA

TMDA = 178,52 veh/dia


TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 25 de 34
4)

COSTOS DEL TRANSPORTE:
Entendemos por costos del transporte al valor de los recursos asignados para satisfacer las
necesidades de movilidad de personas y bienes.
Clasificacin de los costos, en funcin de los actores involucrados:
a. Costos del usuario.
b. Costo de las empresas de transporte (contable o financiero).
c. Costos de la comunidad en su conjunto (social o econmico).
a. El costo del usuario del automvil particular se compone del costo de operacin
financiero del vehculo y del costo el tiempo. En el caso del usuario del transporte
pblico consideramos el efecto del costo generalizado de transporte (tarifa + tiempo
+ seguridad + comodidad).
En lo que se refiere al transporte de carga, el costo generalizado tiene en cuenta la tarifa, el
tiempo de viaje, la posibilidad de prdidas, etc...
b. El costo de las empresas de transporte o costo contable o financiero, es aquel que
surge de los libros de la empresa que presta el servicio (gastos incurridos, beneficio
empresario, impuestos y descontando los eventuales subsidios recibidos). Los precios
considerados son los de mercado.
c. Costo de la comunidad o costo social, es el equivalente del esfuerzo que toda la
comunidad realiza para ofrecer el servicio: CS = CE Imp. + subs..
El costo social representa para la comunidad el costo de oportunidad de asignar un recurso
para brindar un servicio de transporte en lugar de disponerlo para un uso alternativo. Su valor
no necesariamente coincide con el de mercado.
Precio sombra o precio de cuenta: es el valor de lo que un insumo utilizado para producir
determinado bien o servicio deja de producir en su uso alternativo.
El costo social incluye los costos de operacin econmicos, la amortizacin y
mantenimiento de la infraestructura, la sealizacin, los costos de la polica de trnsito, de los
accidentes y las externalidades como ruidos, contaminacin, vibracin, etc...
El costo total est representado por la suma de los costos fijos y los variables, su unidad ser $.
El cociente entre el costo total y las unidades de transporte realizadas nos brinda el costo medio
($/pas-km $/Tn-km). El costo de efectuar una unidad ms de transporte se define como costo
marginal.
a. Costo fijo: no dependen de los niveles de produccin (siguen siempre presentes aunque
se suspenda la produccin). Ej: sueldos personal directivo, alquileres, seguros, etc.
b. Costos variables: dependen de los niveles de produccin. Ej: combustibles, neumticos,
lubricantes, etc.
Costos directamente asignables a la produccin:
a. Costos directos: directamente atribuidos a la produccin realizada (combustible, sueldo
del conductor, etc.).
b. Costos indirectos: no atribuibles a la produccin realizada (publicidad, gastos
administrativos, etc.).
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 26 de 34
Costos indirectos
MNIMO DE EXPLOTACIN: es la tarifa que proporciona los ingresos justos para recobrar los
costos variables correspondientes a los niveles de operacin de la empresa. A una tarifa inferior,
la empresa optar por no operar por cuanto al no cubrirse siquiera los costos variables, resulta
ms conveniente no operar y hacerse cargo de los costos fijos.
Por encima de este mnimo de explotacin, en el corto plazo la empresa optar por operar aunque
no cubre la totalidad de sus costos ya que disminuir sus prdidas en la medida que con sus
ventas pueda recuperar algo ms que los gastos variables.
En el largo plazo, la situacin cambia y la empresa deber cubrir todos sus gastos.
PUNTO MUERTO: por debajo de este no puede permanecer la tarifa en el largo plazo y
coincide con aquello que cubre la totalidad de los costos.
RUBROS QUE COMPONEN EL COSTO DEL TRANSPORTE
1. BIENES DE CAPITAL:
a. Amortizacin e intereses de los vehculos.
b. dem infraestructura.
c. dem superestructura y terminales.
2. PERSONAL:
a. Conduccin y operacin de vehculos.
b. Operacin de terminales.
c. Administracin y direccin.
3. ENERGA:
Combustibles, electricidad, etc..
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 27 de 34
Fijos: sueldo del directorio.
Variables: lavado de las unidades.
Punto muerto
Mnimo de explotacin
Cantidad de la empresa
qa
P
r
e
c
i
o
5
10
4. VARIOS:
Impuestos, seguros, patentes.
PRINCIPALES COMPONENTES DE LOS COSTOS PARA LOS DIFERENTES MODOS:
1. TRANSPORTES POR CAMINOS:
a. Costos de infraestructura:
- Costo de la zona de camino (no se amortiza).
- Costo del capital (amortizacin e intereses del camino).
- Costo de conservacin.
- Gastos de administracin de organismos viales.
- Polica de trnsito.
b. Costos del usuario:
- Costo de carga y descarga.
- Costo de combustible, lubricantes, cubiertas, mantenimiento.
- Depreciacin e intereses del vehculo.
- Salarios del conductor y acompaante.
- Seguros, patentes, impuestos, gastos generales, etc.
2. TRANSPORTE POR FERROCARRIL:
- Manipuleo y almacenaje en depsito.
- Carga y descarga.
- Resto del personal del tren.
- Combustible (o energa elctrica), lubricantes, mantenimiento del material
rodante.
- Amortizacin e intereses del material rodante.
- Gastos de maniobra y alistamientos.
- Conservacin de vas y obras.
- Costos de la zona de vas.
- Depreciacin e intereses de la superestructura.
- Personal de estacin, gastos generales, publicidad y comisiones por venta de
pasaje.
3. TRANSPORTE POR AGUA:
a. Costos portuarios:
- Manipuleo y almacenaje de la mercadera en depsitos.
- Costo del capital de las instalaciones y equipos portuarios.
- Costo de balizamiento y dragado.
- Costo de apoyo a la navegacin.
b. Costos de la empresa naviera:
- Costos de embarque y descarga.
- Tasas portuarias.
- Costo de estada del barco en el puerto.
- Costo de la tripulacin.
- Combustibles, materiales y suministros.
- Amortizacin e intereses de la embarcacin.
- Mantenimiento de la embarcacin.
- Mantenimiento de la embarcacin.
- Reparaciones peridicas.
- Seguros, gastos generales de administracin.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 28 de 34
Costo de terceros
4. TRANSPORTE POR AIRE:
a. Costos aeroportuarios:
- Costo de capital de las instalaciones aeroportuarias.
- Costo de conservacin de las instalaciones y pistas.
- Costo de operacin el aeropuerto.
- Seguros aeroportuarios.
- Costos de ayuda a la navegacin.
b. Costos de las empresas areas:
- Costo en tierra, tasas aeroportuarias.
- Costo de movimiento de pasajeros y carga en aeropuerto.
- Costo de capital el material de vuelo.
- Combustibles, materiales y suministros.
- Cubiertas y repuestos, mantenimiento de rutina.
- Costo de tripulacin, seguros, gastos generales, comisiones por ventas,
publicidad, etc...
5. TRANSPORTE POR TUBERAS:
- Costos del capital (tuberas y estaciones de bombeo).
- Cosos de derechos de paso.
- Costo de bombeo.
- Gastos de mantenimiento de estaciones de bombeo.
- Gastos del personal de estaciones de bombeo.
FUNCIONES DEL COSTO:
Para una clase determinada de transporte, el costo por tn-km o pas-km puede asumirse como la
suma de los costos terminales y los costos del transporte en el trayecto. Asimismo cada uno de
estos componentes del costo por tn-km es potencialmente funcin del volumen de trfico y del
largo recorrido.
Los costos terminales Ct representan una suma que debe distribuirse a lo largo de todo el
recorrido:
Ct = f(Q/L)
En el trayecto de transporte Cr, no existe bases para definir a priori una relacin lineal entre
costos y Q o L.
Cr = f(Q,L)
La funcin de costo total por tn-km resulta ser por tanto:
C = f(Q/L) + f(Q,L)
COSTO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO:
En la figura siguiente se presenta una estimacin de la curva de costos medios por Tn-Km., para
una distancia dada.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 29 de 34
Q Tn o Pas transportados.
L long. del recorrido.
La segunda variable importante en la funcin de costos ferroviarios es la longitud del recorrido.
A medida que aumenta la longitud del proyecto los costos ferroviarios bajan rpidamente,
mientras que los del transporte por camin lo hacen ms gradualmente.
COSTO DEL TRANSPORTE POR TUBERAS:
El mayor insumo es el capital invertido en derecho de paso, tuberas, el tendido de stas y las
estaciones de bombeo. Casi toda esta inversin no es recuperable salvo mediante su eficaz
utilizacin en esta actividad. En contraste con los ferrocarriles la longitud de la tubera no
influye materialmente en los costos m
3
-km.
La capacidad de las tuberas resulta ser funcin del diametro de las misma. El aumento de la
capacidad, es comparativamente mayor que el aumento de los costos derivados de la inversin.
La segunda variable que influye en la capacidad de estos conductos es la presin ejercida por las
bombas.
COSTO DEL TRANSPORTE VIAL:
El anlisis de los costos del transporte vial incluye el del camino propiamente dicho y el de los
usuarios del mismo.
Con una tasa de utilizacin menor, los costos de construccin y efectos climticos aumentan
progresivamente por vehculos km. Con tasas de utilizacin mayores que la ptima, el costo
decreciente por vehculos de aquellos costos fijos, est ms que compensado por el aumento de
los costos de mantenimiento.
Otro factor a considerar es le peso de los vehculos que solicitan al camino.
El Grfico muestra la variacin de los costos marginales de construccin y mantenimiento en
funcin del peso de los vehculos para distintas calidades de pavimento.
Respecto de los costos de explotacin de los vehculos para diferentes tipos de caminos, debe
considerarse que los caminos de tierra y ripio, obligan a imprimir menores velocidades ,
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 30 de 34
0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
100 250 500 750 1000 1500 2000 3000
TONELADAS DE CARGA
C
O
S
T
O
S

O
P
E
R
A
T
I
V
O
S
(
P
O
R

T
O
N
E
L
A
D
A


K
I
L

M
E
T
R
O

D
E

I
N
G
R
E
S
O
)
aumentando los gastos en personal de conduccin, siendo a s mismo ms elevadas los costos por
depreciacin.
En lo referente al efecto de la longitud del trayecto, el siguiente grfico ejemplifica su relacin
con los costos por vehculos-km. La lnea punteada muestra la variacin de las velocidades
medias detectadas.


COSTO PARA EL TRANSPORTE AREO:
Los costos totales para el transporte areo por pas-km. Comprenden los de las instalaciones
bsicas y tambin las de las operaciones de los aviones, las instalaciones bsicas no se incluyen
en los costos de explotacin de las compaas areas.
Las varales dominantes en las funciones de costos por pas-km. Son: el tamao de los aviones, la
longitud de la etapa y el trfico de la misma.
El efecto de la longitud sobre los costos proviene de la participacin de los gastos terminales con
respecto a los costos de vuelo. Cuando el avin ha alcanzado su altitud de vuelo, el costo por
Km. es constante. La inactividad del aparato y la tripulacin en los puntos terminales acrecienta
en forma considerable los costos.
COSTO DEL TRANSPORTE POR AGUAS:
Deben considerarse al respecto tales como la lentitud del desplazamiento por agua, la lentitud de
las operaciones de carga y descarga y el hecho de que las rutas son muchas menos directas.
El transporte por aguas interiores suele ser el mtodo ms barato para el desplazamiento a larga
distancia de productos no perecederos, las ventajas desaparecen para los recorridos cortos.
Tambin existen inversiones en instalaciones bsicas y los costos de las embarcaciones. Las
operaciones de limpieza de los ros, construccin de puertos, esclusas, etc., son financiados
generalmente por fondos pblicos.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 31 de 34
Velocidad km/p/h
Costo por
vehculo-km
50
40
30
20
0
100 200 300 400 500 600 700 800
LONGITUD DE VIAJE (km)

TARIFAS:
Definimos a la tarifa como el precio que la empresa de transporte establece para la prestacin de
los servicios. Viniendo expresada en $/tn-km. O $/pas-km.
1. En funcin de los costos de transporte
TARIFA
2. En funcin de la demanda de transporte
Al fijarse en funcin de los costos, la variacin de stos en funcin de la distancia,
hace que las funciones tarifaras tienden a tomar la forma de las curvas de los
costos.
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 32 de 34
CT. CAMIN
CT. FC.
CT. BARCO
CF. BARCO
CF. FC.
CF. CAMIN
BARCO F.C. CAMIN
COSTO
($/Tn)
DISTANCIA (km)
COSTO EN FUNCIN DEL VOLUMEN COSTO = F(VOLUMEN)
BARCO
F.V. CAMION
COSTO
($/Tn-km)
CAMIN CAMIN F.C. BARCO
Vol (Tn)
Al tomar en consideracin la demanda, se trata de ajustar la tarifa a la curva de
demanda incrementando al valor de sta en la zona donde sta es mayor, de forma
tal de maximizar el ingreso.
1. TARIFAS EMPRESARIAS
2. TARIFAS PBLICAS
1. La tarifa se fijar con el criterio de maximizar el beneficio empresario.
2. La tarifa buscar obtener los mayores beneficios para la comunidad (se considerarn una
ms amplia gama de factores)
TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 33 de 34
DISTANCIA
SUBTE (Plano)
MNIBUS URBANO (Escalonada)
MNIBUS INTERURBANO (Lineal)
F.C. (Parablica)
TARIFA
T
R
A
N
S
P
O
R
T
E

D
E

P
A
S
A
J
E
R
O
S
TARIFAS SEGN QUIN
LAS ESTABLECE
TARIFA
TARIFA
DEMANDA
DISTANCIA
En la zona rayada existe, para el caso de
utilizarse una tarifa plana, un beneficio para
usuarios que estaran dispuestos a pagar
ms por utilizar el servicio.
CALCULO DE TARIFAS (AUTOTRANSPORTE DE PASAJAROS URBANO E
INTERURBANO).
Para el transporte urbano los datos considerados son el costo del servicio por Km, el coeficiente
de carga (pas/Km) y la distribucin de la demanda.
) / ($
.
) / ($ ) / $ _ (
.
Pas
CARGA COEF
C
T
Km Pas Km Pas
C T CARGA COEF
C I
MED
MED
MED MED
MED MED

Adems:
) ( ) ( i p i T T
MED
Estableciendo la relacin entre los distintos escalones de la tarifa pueden encontrase los
valores T (i) buscado. Por ejemplo si:
1 3
1 2
T b T
T a T


etc. Reemplazando se encuentran los T (i).
Para los servicios interurbanos se utiliza la carga media (Pas) que representa el nmero promedio
de pasajeros que se encuentran sobre el vehculo a lo largo del recorrido.
Queda expresada la tarifa, en $/pas_Km, es decir, como funcin de la distancia recorrida.

TRABAJO PRACTICO N 1 GRUPO N 8 Pgina 34 de 34