Est - Hidrologico - Hidraulico

GOBIERNO REGIONAL HUÁNUCO
ESTUDIO
HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE CULMINACIÓN DE OBRA:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA –

BELLA ALTA RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL
DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA DE
LEONCIO PRADO - HUÁNUCO” CUI Nº 2056625
HUÁNUCO - 2021
ESTUDIO: HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO
Reformulación del Expediente Técnico de Culminación de Obra:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTA RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL
DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”
CONTENIDO
1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 ESQUEMA GENERAL DEL ESTUDIO
1.3 ANTECEDENTES
1.4 OBJETIVOS
1.5 UBICACIÓN
1.6 ACCESOS
1.7 INFORMACIÓN ESTUDIADA
1.7.1 Información Meteorológica
1.7.2 Información Cartográfica
2.EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN HIDROLÓGICA

2.1 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
2.2 PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS
2.3 ANALISIS DE FRECUENCIA
2.3.1 Distribución Normal
2.3.2 Distribución Log Normal 2 parámetros
2.3.3 Distribución Log Normal 3 parámetros
2.3.4 Distribución Gamma 2 parámetros
2.3.5 Distribución Gamma 3 parámetros
2.3.6 Distribución Log Pearson Tipo III
2.3.7 Distribución Gumbel
2.3.8 Distribución Log Gumbel
2.4 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE
2.5 SELECCIÓN DEL PERÍODO DE RETORNO (TR)
3. HIDROGRAFÍA
3.1 EVALUACIÓN DE CAMPO
3.2 MICRO CUENCAS
3.3 EVALUACIÓN E INVENTARIO DEL SISTEMA DE DRENAJE EXISTENTE
3.3.1 Puentes y Pontones
3.3.2 Alcantarillas
3.3.3 Badenes
3.3.4 Cunetas
4.ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO

4.1 MÉTODO RACIONAL
4.2 MÉTODO DEL HIDROGRAMA TRIANGULAR
4.3 CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO
5.OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS

5.1 PUENTES Y PONTONES
5.2 ALCANTARILLAS
5.3 BADENES
5.4 CUNETAS
6.DISEÑO HIDRÁULICO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE

6.1 ALCANTARILLAS
6.1.1 Alcantarillas de Paso
6.1.2 Alcantarillas de Alivio
6.2 BADENES
6.3 CUNETAS
7.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
7.2 RECOMENDACIONES
ANEXOS
ANEXO A. INFORMACIÓN BÁSICA
A.1 SUSTENTO DE DATOS DE PRECIPITACIÓN
A.2 PARÁMETROS GEOMÓRFICOS DE LAS MICRO EMPRESAS
A.3 PLANO DE CUENCAS
ANEXO B. INVENTARIO DE CAMPO
B.1 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE EXISTENTES
ANEXO C. SISTEMA DE DRENAJE
C.1 RELACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADOS / MANTENIMIENTO
ANEXO D. CÁLCULOS ESTADÍSTICOS
D.1 ANÁLISIS DE FRECUENCIA CON MODELOS DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD
D.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV - SMIRNOV
ANEXO E. CÁLCULOS HIDRÁULICOS DE OBRAS DE ARTE MENORES
E.1 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE PASO
E.2 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE ALIVIO
E.3 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO BADÉN
E.4 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE CUNETAS
E.5 RESUMEN DE CAUDALES DE DISEÑO
E.6 VERIFICACIÓN DE CAPACIDAD HIDRÁULICA DE ESTRUCTURAS
ANEXO F. PANEL FOTOGRÁFICO
F.1 PANEL FOTOGRÁFICO
HIDROLOGÍA Y DRENAJE
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente es un Informe en el que se desarrolla el Marco Teórico – Metodológico
y la estimación de los caudales máximos de diseño de la infraestructura de la obra
de arte proyectada a partir del análisis de la precipitación máxima en 24 horas de
la Estación “TINGO MARÍA”, las características geomorfológicas de las áreas del
tramo, teniendo en cuenta las pequeñas áreas involucradas, y complementando,
con el trabajo de campo efectuado.
Las vías de comunicación, de cualquier tipo e inclusive las trochas carrozables,

son medios de transporte importante para el desarrollo socio- económico y cultural
de las regiones, pues, permiten realizar actividades de diversa característica entre
ellas y las localidades que una carretera conecta.
Sin embargo, el agua como escorrentía superficial, principal destructor de las

carreteras, debe tener un sistema de drenaje que permita la rápida evacuación de
las aguas superficiales y subterráneas; por ello, los sistemas de drenaje, tanto
transversales y longitudinales, deben ser los adecuados y así prestar un buen
servicio.
Cabe señalar, para que una carretera preste un servicio adecuado depende en
gran medida de su sistema de drenaje, tanto de aguas pluviales y de las
provenientes de escorrentías superficiales. La acumulación de aguas sobre la
calzada producto de la precipitación pluvial, aún en pequeñas cantidades,
presenta un peligro para el tránsito y la estructura del pavimento.
La infiltración del agua a la superficie del pavimento puede producir el

reblandecimiento de ésta y deteriorar la estructura de la vía, obligando a su
mantenimiento anticipado (muchas veces costosa). Además, la socavación e
inundación de un área puede llegar a cortar la superficie de rodadura, produciendo

en ciertas ocasiones hundimientos; debido a ello, se hace necesario el estudio del
drenaje como parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas ocasiones ha
llegado influir en la variación del trazo de la vía.
En efecto, el presente estudio trata de desarrollar, ubicar, analizar y cuantificar con

la precisión posible, el sistema de drenaje a implementarse en el Reformulado del
Expediente Técnico de Culminación de Obra: “CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTA RIO TIGRE – JUAN SANTOS
ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA DE
LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”.
1.2. ESQUEMA GENERAL DEL ESTUDIO

El objetivo principal del estudio, es lograr que la vía en mención, al ser construida,
pueda brindar el servicio de transporte adecuado en la zona, para cuyo propósito,
uno de los aspectos es la de contar con un sistema de drenaje adecuado que
permita evacuar las aguas de escorrentía superficial formada por las lluvias.
La longitud total de la carretera, es de 18.652 km, siendo el Tramo I de 10+072 km

y tramo II de 6+360 km y el tramo III de 2+220 km, hallando a lo largo de la
misma, zonas netamente agrícolas y pecuarias. Esta vía a construir, es cruzada
en su ruta, por quebradas de dimensiones variadas, grandes y pequeñas,
presentando en su cauce material de arrastre de variados tipos y tamaños, el
ancho y longitud de estas quebradas son variables e inclusive la morfología de las
mismas. El clima a lo largo del tramo, presenta un clima frío a gélido semiárido a
subhúmedo, siendo la altitud promedio de 680 m.s.n.m., el cual influye para que
las actividades sean principalmente agrícolas y pecuarias.
Fisiográficamente tiene un relieve accidentado variado y agreste con elevadas

cumbres, desde altas cordilleras hasta profundas quebradas por donde recorren
los ríos y riachuelos formando pequeños valles y encerrando un enorme potencial
agrícola. Esta zona donde se ubica el proyecto, es poco afectada por el fenómeno
del Niño cuando ocurre este evento, ello se aprecia por las precipitaciones que se
presentan en las cartillas proporcionadas por SENAMHI, específicamente
proporcionada por la Estación “TINGO MARÍA”, intensidad que originan caudales
y escorrentía superficial considerables, elemento que debe ser considerado
cuando se diseñen estructuras de drenaje.
1.3. ANTECEDENTES
Se ha revisado la información existente del estudio elaborado con anterioridad en
la zona referente al Capítulo de Hidrología y Drenaje del tramo en estudio,
habiéndose revisado el estudio de Hidrología e Hidráulica del Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTA RIO
TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO
BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”
TRAMO I: Del CC.PP. Bella – hasta Rio Tigre de L= 10+072 km. Tramo II: del
Cruce del tramo I, Prog. Km 6+500 – hasta Juan Santos Atahualpa Alta de L=
6+360 km. Tramo III: Del Cruce del Tramo II, Prog. Km 6+000 – hasta Juan
Santos Atahualpa Baja L= 2+220 km.
De cuyo estudio se tomó la información de Precipitaciones promedio mensuales,

específicamente de la Estación Pluviométrica “TINGO MARÍA” – Leoncio Prado,
período 2001-2020.
Dicha estación pluviométrica es la más cercana al proyecto, cuyos datos son

adecuados para utilizar en el estudio. Por lo tanto, los datos de las lluvias
registradas en ellas, es representativa para el estudio.
La otra información recopilada y revisada, es proveniente del Instituto Geográfico

Nacional (IGN), cuya carta utilizada es el 18-i que corresponde a Monzon, carta
que ha servido para la delimitación de micro cuencas involucradas con el camino a
construir, objeto del presente estudio.
1.4. OBJETIVOS:
La finalidad del drenaje superficial es alejar las aguas, propias y adyacentes, que
fluyen por la superficie de la carretera, para evitar la influencia de las mismas
sobre su estabilidad y transitabilidad, así como para limitar las operaciones de
conservación. En tal sentido, el presente estudio tiene como objetivo proporcionar
la siguiente información:
Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas

y/o sub cuencas que interceptan la vía proyectada.
Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de
acuerdo a la evaluación de las estructuras existentes y a la exigencia
hidrológica e hidrodinámica del área del proyecto vial, a fin de garantizar su
estabilidad y permanencia.
1.5. UBICACIÓN
La carretera en estudio se ubica en la zona centro oriental del país, departamento
de Huánuco, en la provincia de Leoncio Prado; en el distrito de Mariano Damaso
Beraun – CC.PP Bella – Bella Alta – Rio Tigre – Golondrina – Juan Santos
Atahualpa Alta y Juan Santos Atahualpa Baja.
Departamento Huánuco
Provincia Leoncio Prado
Distrito Mariano Damaso Beraun
Bella
Bella Alta
Localidades Rio Tigre
Golondrina
Juan Santos Atahualpa alta
Juan Santos Atahualpa Baja
Fuente: Equipo del Consultor
1.6. ACCESOS
El área de estudio es accesible desde la capital del departamento de Huánuco
detallada a continuación:
Ruta Huánuco (Capital Departamental) – Tingo María (Capital Distrito) – Mariano

Damaso Beraun – con dirección a las Cueva de las Lechuzas Lugar , que se
encuentra en el CC.PP. Bella a 10 min de Tingo María.
Esta ruta se realiza de la siguiente manera prosiguiendo por dos vías.
Huánuco – Tingo María (Capital Distrito) Carretera 18A
Tingo María – CC.PP Bella: Carretera 14A
La ruta entre Huánuco capital del departamento hasta el Distrito Tingo María por lo
general tarda entre 2 horas y 50 minutos (sin considerar ningún tipo de escala
durante el trayecto), de la Ciudad de Tingo María hasta el CC.PP Bella (10
minutos), se puede llegar al lugar por diferentes medios de transporte la Carretera
es asfaltada en buen estado, visitado mayormente por turistas locales y
extranjeros.
1.7. INFORMACION ESTUDIADA

1.7.1. Información meteorológica
En el área de estudio, no existen estaciones de aforo que permitan obtener
información directa de caudales de diseño de las distintas quebradas, por ello se
recurre a la información de las lluvias, provenientes de estaciones climatológicas
que controlan las precipitaciones.
Para el estudio hidrológico del sistema de drenaje, la información de precipitación

requerida lo ideal debe ser lo suficientemente extenso, por lo menos 10 años de
registros, que permita identificar el comportamiento climático imperante en el área
de influencia del proyecto, sin embargo, es aceptable un mínimo de 5 datos según
el Manual de Carreteras Hidrología, Hidráulica y Drenaje, dado que el país tiene
limitaciones en la disponibilidad de datos pluviométricos.
La escorrentía existente, así como la producida en el área de Estudio, proviene

exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas en las zonas.
Las máximas escorrentías son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en el

ámbito de cada cuenca, cuyas observaciones y toma de información se presenta
como precipitación máxima en 24 horas (mm).
La información pluviométrica es proveniente de la estación de “TINGO MARÍA”,

cuya ubicación es la siguiente:
Cuadro 1.1. Estación Meteorológica "Tingo María"

Estación Parámetro Tipo Período Altitud Latitud Sur Longitud Oeste
Precipitación máxima en 670.00
Tingo Pluviométrico 2001-2020 09º 03' 04" 76° 04' 25"
María 24 horas (mm) m.s.n.m.
Fuente: SENAMHI.
Esta información, respecto a las precipitaciones máximas en 24 horas

provenientes de la Estación “TINGO MARÍA”. Periodo de registro: 2001 - 2020, es
como se muestra en el cuadro 1.2.
Cuadro 1.2. Serie histórica disponible de precipitaciones máximas en 24 horas (mm) - Estación "Tingo María”
AÑO Ene Feb Mar Abril May Jun Jul Ago Set. Oct Nov Dic
1 2001 402.8 178.2 179.7 205 225.1 322.1 154.2 181.1 145.2 184.1 278.3 156.7
2 2002 212.4 357.1 308.8 301.1 168.4 198.1 183.1 197.1 197.1 220.4 238.1 303.5
3 2003 203.7 187.4 78.4 178.6 174.1 152.2 162.2 148.2 205.1 211.1 191.2 355.6
4 2004 293.2 306.7 135.8 120.9 159.2 128.1 149.8 175.1 141.5 220.7 355.1 358.1
5 2005 409.7 611.3 202.1 135.6 196.1 138.5 175.1 194.2 231.1 341.1 255.4 394.1
6 2006 380.9 267.9 154.1 281.6 116.1 281.2 199.1 191.4 163.1 223.1 181.7 298.4
7 2007 201.5 185.3 172 222.9 142.5 194.1 200.4 183.1 167.2 201.4 161.1 315.1
8 2008 342.1 192.9 169.7 205.1 136.8 175.4 143.6 138.1 186.2 249.5 305.8 301.2
9 2009 234.1 316.7 136.5 152.2 150.1 158.8 106.7 194.7 217.7 149.2 329.7 295.2
10 2010 284.4 221.1 107.4 201.1 189.1 195.1 141.1 194.8 237.2 301.1 288.1 397.1
11 2011 458.1 542.9 558.6 379.7 197.6 132.7 111.3 66.2 280 171.6 376.9 320
12 2012 376.5 446.5 464.1 356.3 82.0 151.7 52.8 37.5 92.7 384.1 298.6 447.6
13 2013 438.2 474.5 405.8 426.7 203.8 172.3 101.6 249.3 193.9 495.4 270.5 421
14 2014 350.7 289.3 310.1 206.6 219.8 195.4 50.1 48.2 256.7 500 418.1 487
15 2015 511.4 537.6 310.1 304.8 298.2 127.9 208.6 37.6 123.1 152.1 238.1 408.5
16 2016 517 406.6 392.3 159.2 217.2 171 111.2 64.5 113.3 162.1 333.2 413.8
17 2017 385.1 467.7 427.7 205 282.2 154.8 25.8 143.5 219.4 2 675.4 373.2
18 2018 388.2 317.5 483.3 226.3 179.9 188.8 62.3 205 79.3 483.1 513.2 432
19 2019 602.6 159.9 494.2 212.2 203.6 152.8 227.6 64.7 127 311.6 357 667.2
20 2020 494.7 373.9 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D
FUENTE: PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTO RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN,
PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”

1.7.2. Información cartográfica

La información cartográfica básica para la determinación del espacio geográfico
de las cuencas se obtuvo de las Cartas Nacionales, provenientes del Instituto
Geográfico Nacional – IGN, a la escala 1:100000. La Carta Nacional que se utilizó
fue la siguiente:
Cuadro 1.3. Carta Nacional utilizado
Carta Hoja Escala
MONZON 18-i 1:15000
Fuente: IGN
La cartografía se ha complementado con la información recopilada en la visita de
campo, lo que ha permitido la mejor precisión de la delimitación de las cuencas de
drenaje de los cauces que son interceptados por la vía.
En el anexo del presente estudio, se adjunta el Plano de Cuencas.

2. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN HIDROLÓGICA

2.1. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
La hidrología es la ciencia que se apoya, fundamentalmente, en la estadística y
las probabilidades, entendiendo de ese modo que los valores calculados pueden
mostrar una probable ocurrencia, por ello es importante la cuidadosa evaluación y
análisis de la información proporcionada por las entidades oficiales, que a veces
no cuentan con los registros históricos suficientes, como es el caso de la Estación
de “Tingo María”, o en algunas ocasiones son inconsistentes.
El tipo de precipitación a usar para los cálculos definitivos, es la máxima en 24

horas de la Estación de “Tingo María”, la consistencia de la información de este
parámetro es comprobada por el SENAMHI que es de donde proviene; sin
embargo, se confirmará la consistencia mediante la prueba Kulmogorov –
Smirnov, método por el cual se comprueba la bondad de ajuste de las
distribuciones y elegir la más representativa y, con ella proyectar la precipitación
de diseño a determinados periodos de retorno.
2.2. PRECIPITACION MÁXIMA EN 24 HORAS

Tomando en cuenta el cuadro 1.2, se aprecia en ella que la Estación Precipitación
de “Tingo María” tiene suficiente registro de datos y está en el rango del mínimo
permitido por la Norma “Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje” del MTC. En
ese sentido, en el presente estudio dichos datos han servido como base para los
cálculos correspondientes en la obtención de los caudales de diseño.
Evaluando los datos registrados en la estación “Tingo María”, se deduce que esta
estación recibe la influencia climática del llano amazónico conformado por la
inmensa vegetación existente y los grandes ríos que forman un enorme espejo de
agua, cuya evapotranspiración y evaporación respectivamente, generan gran
volumen de masas de vapor de agua que luego condensan, precipitando en
mayor o menor cantidad en determinados lugares, así como también sobre la
carretera Bella – Bella Alta – Juan Santos Atahualpa, alcanzando picos de 675.4
mm, en noviembre de 2017, hasta valores bajos como 25.8 mm, en julio de 2017,
la explicación de este valor alto es la posibilidad que en algunos casos haya
concordancia entre las lluvias orográficas y las provenientes del llano amazónico,
lo que hace que en ciertas épocas del año se registren valores altos como los de
diciembre de 2019.
Esta estación por la distancia de la costa, no recibe ninguna influencia del

Fenómeno del Niño.
Cuadro 2.1. Precipitaciones máximas en 24 horas (mm)

de la Estación "Tingo María"
Año Mes N° mm
2001 Enero 1 402.8
2002 Febrero 2 357.1
2003 Diciembre 3 355.6
2005 Febrero 5 611.3
2006 Enero 6 380.9
2008 Enero 8 342.1
2009 Noviembre 9 329.7
2010 Diciembre 10 397.1
2011 Marzo 11 558.6
2012 Marzo 12 464.1
2013 Octubre 13 495.4
2014 Octubre 14 500
2015 Febrero 15 537.6
2016 Enero 16 517
2017 Noviembre 17 675.4
2018 Noviembre 18 513.2
2019 Diciembre 19 667.2
2020 Enero 20 494.7
FUENTE: PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTO RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO
BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”
2.3. ANALISIS DE FRECUENCIA

El análisis de frecuencia consiste en aplicar las distribuciones de frecuencias a la
serie de precipitaciones máximas; se ha seleccionado las siguientes
distribuciones, por ser las más usadas para determinar eventos máximos.
• Distribución Normal
• Distribución Log Normal 2 Parámetros
• Distribución Log Normal 3 Parámetros
• Distribución Gamma 2 Parámetros
• Distribución Gamma 3 Parámetros
• Distribución Log Pearson Tipo III
• Distribución Gumbel
• Distribución Log Gumbel
2.3.1 Distribución Normal

La función de densidad de probabilidad normal se define como:
1
( )=
(2 )
Donde:
( ) = función densidad normal de la variable x
= variable independiente
= parámetro de localización, igual a media aritmética de X
= parámetro de escala, igual a la desviación estándar de X
2.3.2 Distribución Log Normal 2 Parámetros
La función de distribución de probabilidad es:
( ( ) )
( ≤ )= ∫
( )
Donde ̅ son los parámetros de la distribución.
Si la variable x de la ecuación (2) se reemplaza por una función = ( ), tal que =

log( ), la función puede normalizarse, transformándose en una ley de
probabilidades log normal, N(Y,SY). Los valores originales de la variable aleatoria
x1 deben ser transformados a y=log x1, de tal manera que:
= log ∕
Donde es la media de los datos de la muestra transformada.
∑ (( − )
=
−1
Donde es la desviación estándar de los datos de la muestra
transformada.
Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:
= /
= ( − )
( − 1)( − 2)
Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra

transformada. (Monsalve, 1999).
2.3.3 Distribución Log Normal 3 Parámetros
La función de densidad de x es:
Para X > X0
Donde:
X0: parámetro de posición
Uy: parámetro de escala o media
Sy2: parámetro de forma o varianza

2.3.4 Distribución Gamma 2 Parámetros

La función de densidad es:
válido para:
0≤x<∞
0 < Y <∞
0 <β <∞
Donde:
Y: parámetro de forma
β: parámetro de escala
2.3.5 Distribución Gamma 3 Parámetros

( )
( − )
( )=
()
Válido para:
X0 ≤ X < ∞
-∞ ≤ X0 <
∞0<β<∞
Donde:
X0: origen de la variable x, parámetro de posición Y:
parámetro de forma
β: parámetro de escala
2.3.6 Distribución Log Pearson Tipo III
( )
( − )
( )=
()
Válido para:
X0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0< <∞
0<y<∞
Donde:
X0: parámetro de posición Y:
parámetro de forma
: parámetro de escala
2.3.7 Distribución Gumbel
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble

Exponencial, tiene como función de distribución de probabilidades de siguiente
expresión.
( )
( )=
Utilizando el método de momentos, se obtienen las siguientes relaciones:
.
=
= − 0.45
Donde:
α: parámetro de concentración β:
parámetro de localización
Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la siguiente forma:
= ̅+ x
Donde:
X: Valor con una probabilidad dada.
̅: Media de la serie
K: Factor de frecuencia.
2.3.8 Distribución Log Gumbel

La variable aleatoria reducida log Gumbel, se define como:
I −
=
Con lo cual, la función acumulada reducida log Gumbel es:

( )=
Los resultados de estas distribuciones teóricas se pueden apreciar en el anexo del
presente estudio.
2.4. PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE:

Se realizó la prueba de bondad de ajuste de Kolmogorov-Smirnov para determinar
la distribución de frecuencia con mejor ajuste a los datos históricos de
precipitación.
Esta prueba consiste en comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D

entre la función de distribución de probabilidad observada Fo(xm) y la estimada
F(xm):
D = máx./ Fo(xm) - F(xm)/

Con un valor critico d que depende del número de datos y el nivel de significancia
seleccionado. Si D<d, se acepta la hipótesis nula. La función de distribución de
probabilidad observada se calcula como:
Fo(xm) = 1-m/(n+1)
Donde “m” es el número de orden de dato xm en una lista de mayor a menor y “n”
es el número total da datos. (Aparicio, 2001).
Cuadro 2.4.
Valores críticos d para la prueba Kolmogorov-Smirnov
Tamaño de la α= α = 0.05 α = 0.01
muestra 0.10
5 0.51 0.56 0.67
10 0.37 0.41 0.49
15 0.30 0.34 0.40
20 0.26 0.29 0.35
25 0.24 0.26 0.32
30 0.22 0.24 0.29
35 0.20 0.22 0.27
40 0.19 0.21 0.25
Fuente: Aparicio, 2001.
Tabulando para 18 años de registros y un nivel de significancia de 0.05, el valor

critico de D es igual a 0.317.
Dcrítico = 0.317
De la prueba de bondad de ajuste se obtienen los siguientes resultados.

Cuadro 2.5
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE KOLMOGOROV - SMIRNOV
ESTACION "TINGO MARÍA"
DISTRIBUCION Dmáx. Dcrítico AJUSTE OBSERVACIONES
NORMAL 0.1815 0.317 Se Ajusta…!!
LOG NORMAL 2 0.1297 0.317 Se Ajusta…!!
PARÁMETROS
LOG NORMAL 3 0.0620 0.317 Se Ajusta…!! Distribución aceptada
PARÁMETROS
GAMMA 2 PARÁMETROS 0.1526 0.317 Se Ajusta…!!
GAMMA 3 PARÁMETROS 0.9474 0.317 No se Ajusta…!!
LOG PEARSON TIPO III 0.1196 0.317 Se Ajusta…!!
GUMBEL 0.7662 0.317 No se Ajusta…!!
LOG GUMBEL 0.7494 0.317 No se Ajusta…!!
Los resultados de la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov – Smirnov, se

muestra en el anexo del presente estudio.
Podemos concluir que los datos se ajustan satisfactoriamente a 5 distribuciones

consideradas; no obstante, la distribución que más se adecúa es la de LOG
NORMAL 3 PARÁMETROS por tener el menor valor Dmáx.=0.0620. Por tanto,

las precipitaciones máximas a ser utilizadas en los cálculos de caudales de
diseño, para las obras de arte a implementarse en el sistema de drenaje de la vía,
Bella – Bella Alta – Juan Santos Atahualpa, es el de la DISTRIBUCIÓN LOG
NORMAL 3 PARÁMETROS.
En efecto, las precipitaciones máximas a ser utilizadas en los cálculos de

caudales de diseño, se ven en el siguiente cuadro:
Cuadro 2.6
INTENSIDADES MÁXIMAS PROYECTADAS (mm/hora) - DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS
Probabilidad Media Desv. Est. Predicción
Tiempo de
w z=Kt Xo
Retorno(años)
F(x) Xy y x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 17.65 4.40 0.79 176.11

10 0.10 2.15 1.28 17.65 4.40 0.79 242.51
25 0.04 2.54 1.75 17.65 4.40 0.79 344.19
50 0.02 2.80 2.05 17.65 4.40 0.79 433.15
100 0.01 3.03 2.33 17.65 4.40 0.79 533.67
200 0.01 3.26 2.58 17.65 4.40 0.79 646.84
Fuente: Elaboración propia
Log Normal 3 Parámetros

700.00
600.00
500.00
400.00
mm
300.00
Log Normal 3
200.00 Parámetros
100.00
0.00
0 100 200 300
Periodo de Retorno (años)
2.5. SELECCIÓN DEL PERÍODO DE RETORNO (TR):

El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualada o superada cada “T” años, se le denomina Período de
Retorno (PR).
Para adoptar el Período de Retorno (TR) a utilizar, se considera la relación

existente entre la probabilidad de excedencia de un evento, la vida útil y el riesgo
de falla admisible.
El riesgo de falla admisible en función del Tiempo de Retorno y vida útil de la obra
está dado por:
Cuadro 2.7. Valores de Período de Retorno T (Años)

RIESGO
VIDA ÚTIL DE LAS OBRAS (n años)
ADMISIBLE
R 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0.01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0.02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0.05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0.10 100 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0.20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0.25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0.50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0.75 1.3 2.0 2.7 4.1 7.7 15 18 37 73 144
Fuente: Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje
El presente estudio es diseñado teniendo como referencia el “Manual de

Hidrología, Hidráulica y Drenaje”, así como el capítulo de Hidrología y Drenaje del
“Manual de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito” del MTC;
teniendo en cuenta que el primero prima sobre el segundo, tal como lo señala la
misma. En ese sentido, el capítulo de Hidrología y Drenaje del “Manual de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito” del MTC, indican
periodos de retorno aconsejables, según el tipo de obra de drenaje, tal como se
muestra a continuación:
Cuadro 2.8. Período de Retorno para diseño de obras de drenaje
Período de retorno (en
Tipo de obra
años)
Puentes y Pontones 100 (mínimo)
Alcantarillas de paso y badenes 50
Alcantarilla de alivio entre 10 y 20
Drenaje de la plataforma 10
Fuente: Cap. Hidrología, del manual CBVT
Para el presente estudio, teniendo en cuenta los cuadros según indicado por los
manuales respectivos; la importancia y envergadura del proyecto; y valiéndose de
la experiencia como hidrólogo se ha considerado un período de retorno:
• 100 años para niveles máximos de pontones
• 50 años para alcantarillas de paso y badenes
• 10 años para alcantarillas de alivio y cunetas
3. HIDROGRAFÍA
3.1. EVALUACION DE CAMPO
Con la finalidad de evaluar la zona del proyecto, se realizó el recorrido de campo a
lo largo de todo el eje de la vía a construir, tarea que permite conocer las
características topográficas del relieve donde se ubica la vía, los cursos de agua
que la cruzan. También se evaluó el entorno que rodea a la vía a construir, como
los poblados.
El reconocimiento en campo del sistema de drenaje superficial de la zona donde
se ubica el denominado proyecto Reformulado del Expediente Técnico de
Culminación de Obra: “CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA
– BELLA ALTA RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO
MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO –
HUANUCO”, se hizo con todo el equipo técnico de evaluación verificando con
exactitud las características de las mismas.
Como se reitera, la evaluación fue orientada a evaluar e inventariar los problemas
que pueden presentarse con los sistemas de drenaje de aguas provenientes de
escorrentías superficiales a las futuras obras de drenaje longitudinal y transversal.
Así mismo obtener información de las características hidrológicas, identificación
de pendiente, cobertura vegetal y otros parámetros geomorfológicos de las
quebradas que se ubiquen en la zona.
3.2. MICRO CUENCAS

Mediante la Cartografía del Instituto Geográfico Nacional-IGN, mostrada en el
Cuadro 3.1, se ubicaron con la delimitación de la divisoria de aguas, los micros
cuencas hidrográficas relacionadas con la trocha cuyas quebradas inciden con el
camino.
En el Cuadro 3.1 se muestran las características fisiográficas de las micro
cuencas identificadas en el camino, las mismas que se refieren al área, longitud
del cauce principal, pendiente media del curso, tiempo de concentración y la

correspondiente progresiva, parámetros que serán utilizados en los cálculos para
obtener los caudales de diseño con el método correspondiente.
Cuadro 3.1.
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICRO CUENCAS
Longitu Pendiente
d del Desnivel del
N° Nombre Ubicación Área(km2) Perímetro(km)
cauce (km) cauce
(km) (m/m)
MC-01 Bella 1+000 0.37 5.37 0.21 0.81 3.91
MC-02 Bella Alta 3+280 0.12 3.48 0.74 0.22 0.30
MC-03 Rio Tigre 5+850 0.12 3.29 0.65 0.20 0.31
MC-04 Golondrina 6+990 0.10 1.54 0.12 0.41 3.40
MC-05 S/N 8+300 0.14 2.45 0.65 0.17 0.26
MC-06 S/N 9+312 0.13 3.70 0.88 0.24 0.27
MC-07 J.S. Atahual. 1+200 0.14 3.85 1.05 0.27 0.26
MC-08 S/N 4+500 0.01 0.35 0.10 0.05 0.52
MC-09 J.S. Atahual. 6+200 0.03 0.70 0.17 0.08 0.48
MC-10 J.S. Atahual. 6+300 0.15 2.71 0.76 0.28 0.37
MC-11 J.S. Atahual. 1+350 0.09 1.86 0.47 0.22 0.47
MC-12 J.S. Atahual. 2+140 0.15 2.54 0.78 0.30 0.38
MC-13 J.S. Atahual. 2+210 0.38 3.18 0.66 0.31 0.47
3.3. EVALUACIÓN E INVENTARIO DEL SISTEMA DE DRENAJE EXISTENTE

El sistema de drenaje existente en la carretera en estudio, presenta diversos tipos
de estructuras. En tal sentido, entre las estructuras de drenaje transversal se ha
encontrado la existencia de alcantarillas tipo TMC, badenes de concreto, Puente
estribos y pontones. El drenaje longitudinal está constituido por cunetas tipo zanja
sin revestir.
3.3.1 Puentes y Pontones
En toda la carretera se ha constatado la existencia de puentes y pontones, como
obras rusticas y también de concreto, es decir que el sistema de drenaje existente
ha considerado estas estructuras en lugares críticos con diversas dimensiones; sin
embargo, no se descarta que en otros lugares se requiera este tipo de obra, en
reemplazo de algunas alcantarillas y/o badenes que puedan tener problemas de
desfogue y deban ser cambiadas por el problema de que puedan colapsar.
Se hace necesaria la implementación de puentes y/o pontones al sistema de
drenaje en reemplazo de badenes existentes, pues, dada las dimensiones de la
quebrada estas estructuras son insuficientes para dejar pasar el flujo de sólidos
presentados esporádicamente en épocas lluviosos, por lo es necesario
reemplazarlos por pontones.
A los puentes y/o pontones existentes y también a los proyectados, cuando estén
construidos, después de cada época de lluvias se les debe hacer un proceso de
acondicionamiento, que consiste en hacer una limpieza total del cauce, tanto
aguas arriba como aguas abajo, eliminando todo el material arrastrado y
depositado incluyendo las palizadas, porque causan problemas de reducción del
gálibo y estrechamiento de la sección hidráulica.
3.3.2 Alcantarillas
Las alcantarillas existentes están constituidas por alcantarillas tipo TMC, así como
alcantarillas de concreto de sección cuadrada; ambas cumplen la función de
evacuación de flujos de cursos de agua, quebradas, depresiones, canales de

riego y recolección de drenaje longitudinal. Estas alcantarillas serán sometidas a
mantenimiento de limpieza.
3.3.3 Badenes
De la evaluación realizada a la carretera se ha podido apreciar la existencia de 10
badenes, siendo que tiene insuficiente capacidad de evacuación, porque se nota
en los extremos de los márgenes, procesos de erosión que afectan la vía.
En este caso particular, el badén será reemplazado, Demolición, de los 08
badenes con un diseño adaptable para la zona.
3.3.4 Cunetas
Dentro de las observaciones de trabajo de campo desarrollado se ha constatado
la existencia de cunetas de tierra sin revestir a lo largo de la carretera.
En gran parte de la carretera las cunetas de tierra se encuentran obstruidas
debido principalmente a que recorren grandes distancias ocasionando procesos
de erosión de sus cauces dada su elevada pendiente longitudinal y su posterior
sedimentación debido a cambios bruscos de pendiente.
Lo dicho en el párrafo anterior afecta de sobremanera el funcionamiento del actual
sistema de drenaje de la vía, pues, sumado el proceso de erosión del talud
inferior, incrementa su deterioro.
En el anexo del presente estudio, se presenta el inventario de las estructuras
existentes que incluye la evaluación desde el punto de vista hidráulico.
4. ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO

Como no se cuenta con datos de caudales, la estimación de los caudales de
diseño se ha determinado en base a la información hidrológica disponible y a la
importancia de cada uno de los cursos comprometidos donde se proyectaron las
estructuras de drenaje. En tal sentido, la estimación de los caudales máximos de
diseño se determinó, considerando el Método Racional y el Método del
Hidrograma Triangular.
4.1. MÉTODO RACIONAL

El Método Racional (MR) y todos los métodos empíricos derivados de él se usan
“para diseñar drenes de tormenta, alcantarillas y otras estructuras conductoras de
aguas de escurrimiento de pequeñas áreas” (Linsley). Pero pueden involucrar
grandes errores, ya que el proceso de escurrimiento es muy complejo como para
resumirlo en una fórmula de tipo directo, en la que solo intervienen el área de la
cuenca y un coeficiente de escurrimiento (Billón).
Este método estima el caudal máximo a partir de la precipitación, abarcando todas
las abstracciones en un solo coeficiente C (coeficiente de escorrentía) estimado
sobre la base de las características de la cuenca.
Muy usado para cuencas, A<10 km2. Considerar que la duración de P es igual a
Tc.
La descarga máxima de diseño, según esta metodología, se obtiene a partir de la
siguiente expresión:
= .
Donde:
Q: Descarga máxima de diseño (m3/s)
C: Coeficiente de escorrentía (ver tabla N° 08, Manual de Hidrología,
Hidráulica y Drenaje del MTC)
I: Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h) A:
Área de la cuenca (km2)
El método asume que:
• La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitación alcanza su máximo cuando ésta tiene un tiempo de duración
igual o mayor que el tiempo de concentración.
• La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la
precipitación para el tiempo de concentración dado.
• La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma
que entre la duración e intensidad de la precipitación.
Para efectos de la aplicabilidad de esta fórmula, el coeficiente de escorrentía “C”
varía de acuerdo a las características geomorfológicas de la zona: topografía,
naturaleza del suelo y vegetación de la cuenca como se muestra en la Tabla N°
08 del Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC).
En el presente proyecto, el referido método se utilizó para estimar el caudal de
diseño de las cunetas y alcantarillas de alivio.
Para determinar el caudal de diseño de las cunetas se ha tenido en cuenta el
caudal que aporta el talud natural, así como el aporte de la calzada, tal como se
detalla a continuación:
Aporte del talud natural:
• Se toma 50m. de talud aguas arriba de la cuneta, como área de influencia
de la lluvia acumulada y escurrida de la parte alta, desaguando a las
cunetas.
• Se considera 250m. en promedio como longitud de cuneta para efectos de
cálculo.
• El tiempo de retorno de la lluvia, para el diseño de las cunetas es de 10
años, por lo que se utiliza 242.51mm/h para toda la carretera.
Aporte de la calzada:
• Se toma 5m de calzada de un ancho de 10m.
• Se considera la precipitación y separación de alcantarillas igual al anterior.
La suma de ambos resultados, es el caudal hidrológico (Qh) que evacuará la

cuneta a la alcantarilla.
Así también, para determinar el caudal de diseño de las alcantarillas de alivio se
ha efectuado considerando el caudal hidrológico de evacuación de escorrentía de
cunetas. Dicha alcantarilla, en caso extremo, debe evacuar 2 ramales de cunetas
bajo el supuesto de existencia de contrapendientes, para lo cual se duplica este
valor en caso de dos tramos concurrentes.
4.2. MÉTODO DEL HIDROGRAMA TRIANGULAR

Este método se ha utilizado para estimar el caudal directo (Q d), proveniente de las
últimas lluvias importantes. Este método tiene como base fundamental los niveles
de precipitación efectiva, previamente estimados mediante análisis estadísticos.
Cabe señalar que existen otros métodos para el cálculo de caudales como el Hec
Hms, Fuller, entre otros; sin embargo, por el tipo de información pluviométrica que
se tiene en el Perú, se adapta mejor al Hidrograma Triangular que al Hec Hms,
método también aceptable pero que requiere para sus cálculos de información de
lluvias provenientes de un fluviógrafo, que ninguna de nuestras estaciones
meteorológicas tiene.
La precipitación efectiva, que determina el Hidrograma Triangular, es la lluvia que
escurre libre de procesos de infiltración, porque previamente el suelo ha sido
saturado con las primeras lluvias que han creado la escorrentía base subterránea,
por lo tanto, esa precipitación efectiva es el escurrimiento superficial neto que
forma el verdadero caudal máximo, cuyo cálculo lo ejecuta el Hidrograma
Triangular.
Los otros parámetros comprendidos en el método son: el área de la cuenca
colectora, número de escurrimiento, pendiente promedio del cauce principal,

tiempo de concentración.
El número de escurrimiento, se obtiene de acuerdo a la configuración topográfica
cobertura vegetal, tipos de suelos y el uso que se le da al suelo en la cuenca
correspondiente.
Otro de los parámetros necesarios en el método del Hidrograma, es el tiempo de
concentración (Tc), el cual será calculado por el método SCS (Soil Conservatión
Service) y cuyo modelo matemático es el siguiente:
= . . .
Donde:
Tc = Tiempo de concentración (en horas) L =
Longitud del cauce principal (km)
S = Pendiente promedio del cauce (m/m)
Por la ubicación que tiene la cuenca y su respectiva morfología, el tiempo de

concentración a obtenerse de acuerdo al modelo utilizado será en horas.
Cálculo del caudal pico o directo (Qdirecto):
El método a emplear para calcular el caudal directo, es el Hidrograma Triangular,
que basa su proceso en determinar la precipitación efectiva luego que el suelo ha
sido saturado completamente, hecho que proporciona descargas más
aproximadas a la realidad, pero lo más conveniente de este método es que no
tiene limitaciones con la magnitud de las áreas de las cuencas pequeñas, que sí lo
tienen otros métodos como el Método Racional, por ejemplo. El modelo
matemático del Hidrograma triangular es el siguiente:
= ∗
Donde:
Qdirecto. = Caudal directo (diseño) Pe

= Precipitación efectiva
Qu = Caudal unitario
A su vez, Pe y Qu se calculan con la siguiente expresión:
( − + . )
=
+ − .
.
=
Donde:
A = Área de la cuenca en km2 Tb
= Tiempo base
P = Altura de lluvia en mm
N = Número de escurrimiento
Uno de los parámetros necesarios para el Hidrograma, como se mencionó, es el
número de escurrimiento, factor importante para hallar la precipitación efectiva,
este número indica la calidad del terreno sobre la cual discurre el flujo de agua,
considerando la cobertura vegetal, tipo de suelo, pendiente y grado de infiltración,
elementos que están debidamente clasificados y tabulados en la página 47 del
Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje. Según el mencionado Manual, para el
presente proyecto se requieren:
❖ C-70 para todas las sub cuencas (sub cuencas forestadas).
Donde:
C, corresponde a suelos limos arcillosos con arenas poco profundas. 70,
número de escurrimiento para áreas cultivadas y pastizales de bosque
normal.
Estos valores son asignados a cada sub cuenca, de acuerdo a la fisiografía y
demás características de relieve indicados.
Teniendo en cuenta los elementos necesarios, que intervienen en los cálculos de
los caudales con el Método del Hidrograma Triangular, se procede a ejecutar
dichos cálculos, para lo cual tomaremos como ejemplo la sub cuenca N°1, Qda.
RIO TIGRE, ubicado en la progresiva Km 5+860, de la siguiente manera:
Datos:
área de la cuenca (km2) = 0.37
pendiente del cauce principal, S (m/m) = 3.91
longitud de cauce (km) = 0.21
tc en minutos = 4.2
tc en horas = 0.07
precipitacion de diseño = 533.67 mm (Cuadro 2.7; TR=100 años)
número de escurrimiento: N = 70 (áreas cultivadas y pastizales de bosque normal)
Calculando:
tiempo de retraso: tr=0.005(L/√S)^0.64 = 0.02
tiempo pico: tp = √Tc+Tr = 0.29
tiempo base: tb= 2.67tp = 0.77
caudal unitario: Qu=(0.555*A)/tb = 0.27
altura de lluvia: P=P 24h(d/1440)^0.25 = 123.98
precipitación efectiva: Pe = 56.76
Luego: Reemplazando en la fórmula del caudal pico o directo. Qmáx=Pe*Qu , se obtiene:
Q directo = 15.22 m3/seg.

Siguiendo el mismo procedimiento, se hacen los cálculos para las otras sub
cuencas asociados a pontones, alcantarillas (de paso) y badenes, mostrando los
resultados en los anexos del presente estudio.
4.3. CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO

Los caudales máximos de diseño o caudales hidrológicos se estimaron con los
métodos descritos en los ítems precedentes, cuyos resultados se muestran se
muestran en los siguientes cuadros:
Cuadro 4.1
CAUDALES DE DISEÑO - PUENTE
MÉTODO DEL HIDROGRAMA TRIANGULAR
TR= 100 años; I= 533.67 mm/hora
Caudal
Tipo de obra de hidrológico
Progresiva CN Tr Tp Tb Qu P Pe (Qh) o caudal
arte
de diseño
(m3/s)
Pontón N°01 1+527 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 36.76 8.20
Pontón N°02 4+273 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 26.76 7.54
Pontón N°03 4+798 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 27.76 8.08
Pontón N°04 5+505 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 46.76 9.22
Pontón N°05 9+296 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 51.76 12.22
Pontón N°06 5+886 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 56.76 15.22
Cuadro 4.2
CAUDALES DE DISEÑO - ALCANTARILLAS DE
PASO
Caudal
Tipo de obra de hidrológico (Qh) o
Progresiva CN Tr Tp Tb Qu P Pe
arte caudal de diseño
(m3/s)
TRAMO I
Alcantarilla N°01 0+347 70 0.32 0.26 1.74 0.04 14.72 73.81 1.18
Alcantarilla N°02 0+893 70 0.12 0.16 1.22 0.04 44.72 53.81 8.78
Alcantarilla N°03 2+667 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°04 3+107 70 0.12 0.66 1.44 0.04 144.72 83.81 4.78
Alcantarilla N°05 5+090 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°06 5+213 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°07 5+378 70 0.12 0.66 1.24 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°08 5+603 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°09 6+415 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°10 6+518 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°11 6+666 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°12 7+331 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°13 7+730 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°14 7+966 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°15 8+153 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°16 8+173 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°17 8+250 70 0.10 0.62 1.66 0.04 140.88 70.60 2.83
Alcantarilla N°18 8+274 70 0.02 0.23 0.63 0.09 91.34 31.96 2.83
Alcantarilla N°19 8+738 70 0.13 0.72 1.93 0.04 150.43 78.63 2.93
Alcantarilla N°20 9+649 70 0.15 0.78 2.09 0.04 155.75 83.16 3.08
TRAMO II
Alcantarilla N°01 1+363.59 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 2.21
Alcantarilla N°02 3+860.66 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°03 3+999.22 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°04 4+111.62 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°05 5+644.37 70 0.08 0.52 1.38 0.04 130.22 61.80 0.23
Alcantarilla N°06 6+242.35 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 1.32
TRAMO III
Alcantarilla N°01 2+070 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 3.32
Alcantarilla N°02 2+138 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 0.32
Cuadro 4.3
CAUDALES DE DISEÑO - BADENES

Caudal
Tipo de hidrológico
obra de (Qh) o caudal
arte de diseño
Progresiva CN Tr Tp Tb Qu P Pe (m3/s)
Badén N°01 0+668 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 3.15
Badén N°02 0+938 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 2.15
Badén N°03 1+693 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 4.15
Badén N°04 2+719 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 6.15
Badén N°05 3+127 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 5.15
Badén N°06 3+543 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 6.15
Badén N°07 3+728 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 8.15
Badén N°08 3+800 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 9.15
TRAMO II
Badén N°09 4+044 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 1.15
Badén N°10 5+033 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 3.15
Badén N°11 5+641 70 0.09 0.59 1.58 0.13 138.49 68.6 2.15
Cuadro 4.4
CAUDALES DE DISEÑO - CUNETAS

MÉTODO RACIONAL
Aporte de Long. de Q Caudal
Tipo de obra
caudal a las Ancho (m) la cuneta Imáx (m/H) C relativo de diseño
de arte
cunetas (m) (m3/s) (m3/s)
Aporte talud nat. 50 250 242.510 0.5 0.421

Cunetas 0.46
Aporte de calzada 5 250 242.510 0.5 0.042
Cuadro 4.5
CAUDALES DE DISEÑO - ALCANTARILLAS DE ALIVIO
MÉTODO RACIONAL
Q Tramos Caudal de
Tipo de obra de Aporte de caudal a las Long. de la Qaporte
relativo concurrent diseño
arte cunetas Ancho (m) cuneta (m) Imáx (m/h) C (m3/seg)
(m3/s) es (m3/s)
TRAMO I
ALCANTARILLA Aporte talud nat. 50 250 242.51 0.5 0.421
DE ALIVIO Nº 01
KM=4+692 Aporte de calzada 5 250 242.51 0.5 0.042 0.46 1 0.46
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
DE ALIVIO Nº 04
TRAMO II
DE ALIVIO Nº 01
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
DE ALIVIO Nº 04
DE ALIVIO Nº 05
DE ALIVIO Nº 06
DE ALIVIO Nº 07
DE ALIVIO Nº 08
DE ALIVIO Nº 09
TRAMO III
DE ALIVIO Nº 01
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
DE ALIVIO Nº 04
5. OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS

En este ítem se presenta la relación de estructuras proyectadas para el control de
los flujos de agua superficial.
Para proporcionar un sistema de drenaje práctico y funcional, será necesario
reemplazar, proyectar y/o mantener obras de arte y drenaje que se requieran y
sean necesarias.
En ese sentido se propone proyectar las obras de arte, tanto transversal como
longitudinal, conformando de esta manera el nuevo sistema de drenaje para el
tramo en estudio.
Es necesario precisar que, para cada caso, el cauce natural del curso del agua es
el que se ve interrumpido por la carretera, por lo tanto, deberá primar la
recomendación de cualquier estructura de paso, y que el trazo de la carretera
deberá adecuarse al curso de agua existente a fin de prever los límites y alcances
de los parámetros hidráulicos y fijar el control de la misma.
5.1 PUENTES Y PONTONES
Los puentes y pontones son las estructuras mayores que forman parte del drenaje
transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstáculo natural, el cual
puede ser el curso de una quebrada o un río.
A lo largo de toda la carretera se ha podido apreciar que el pontón ubicado en el
Km5+860, Cuya estructura se encuentra inconclusa lo cual solo se concluyó los
estribos de ambos lados del Puente, el Puente tiene de longitud de 15.00 m.
Asimismo, se ha podido apreciar que el badén del tramo en diferentes puntos que
existe en el tramo; los Badenes serán remplazados por un nuevo diseño de baden
los cual se Deberá demoler y construir que se nota en los extremos de los
márgenes procesos de erosión que afectan la vía. En el siguiente cuadro se
presenta la ubicación de los pontones que serán proyectados a lo largo de todo el
eje de la vía a construir.
Cuadro 5.1
Relación de puentes y pontones proyectados

Nombre de
Progresiva Altura
curso de Trazo
N° (km) Función Luz (m) (m) Obs.
agua Geométrico
Tramo II:
pase de
Puente flujo de
QUEBRADA 9+296 Quebrada 10.00 4 Recto Construir
N°01
Tramo II:
pase de
Puente flujo de
N°01
Tramo II:
pase de
Puente flujo de
N°01
5.2 ALCANTARILLAS
Una alcantarilla es la estructura cuya luz es menor a 6m y su función es evacuar
el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la
carretera.
Estas estructuras, tanto las de desfogue como las de descarga directa, tienen una
función principal en el sistema de drenaje, pues se encargan de evacuar toda el
agua de la lluvia proveniente de los taludes, convertida a escorrentía superficial a
lo largo de todo el eje de la vía a proyectar.
El espaciamiento y ubicación de las alcantarillas generalmente está determinado
por la presencia de las pequeñas y medianas cursos de agua que concentran el
flujo del escurrimiento superficial, pero en los espaciamientos largos entre
alcantarillas que superen los 250m. de longitud, se han colocado alcantarillas de
alivio que evacuarán el escurrimiento de agua de las cunetas proveniente del
talud. Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las
características hidráulicas de las estructuras existentes, la demanda hidrológica
de la zona en estudio y las siguientes consideraciones.
• Se ha proyectado alcantarillas TMC de 36” para cruzar quebradas donde el
flujo es de carácter permanente y/o temporal.

• Se ha proyectado alcantarillas TMC de 48” para alivio o descarga de
cunetas ubicadas en promedio cada 250 metros, y donde se presentan
puntos bajos del terreno natural.
• La entrada y salida de las alcantarillas de alivio, se considera ejecutar
cabezales tipo caja toma de ingreso y en la salida colocar cabezales tipo
alas.
• En la entrada y salida de alcantarillas que cruzan quebradas (alcantarillas
de paso) se considerará colocar cabezales tipo alas.
• Colocar emboquillados en la entrada y salida, para encauzar el flujo y evitar
la socavación regresiva.
En el siguiente cuadro se presentan la relación de alcantarillas proyectadas.

Cuadro 5.2
Relación de alcantarillas proyectadas
N° Progresiva Km. Tipo de Sección Diám. Tramo Función Obs.
material (pulg.)
1 5+603 TMC circular 36 I de paso proyectar
9 8+608 TMC circular 48 I de pase proyectar
11 9+076 TMC circular 48 I de alivio proyectar
12 9+664 TMC circular 48 I de alivio proyectar
TRAMOII
13 1+759 TMC circular 48 II de alivio proyectar
18 6+242 TMC circular 36 II de paso proyectar
TRAMO III
19 00+415 TMC circular 36 IIi de alivio proyectar

23 2+070 TMC circular 48 IIi de pase proyectar
24 2+138 TMC circular 36 III de pase proyectar
Total de alcantarillas de paso 13
Total de alcantarillas de alivio 11
En el anexo del presente estudio se muestra la relación de alcantarillas que

requieren mantenimiento de limpieza.
Cuadro 5.3
Relación de alcantarillas de mejoramiento
Progresiv Tipo de Diám.
N° Sección Tramo Función Obs.
a Km. material (pulg.)
1 0+347 TMC circular 36 I de paso mejoramiento
3 4+692 TMC circular 48 I de alivio mejoramiento
6 6+179 TMC circular 36 I de alivio mejoramiento
9 7+730 TMC circular 48 I de pase mejoramiento
TRAMOII
10 0+962 TMC circular 48 II de alivio mejoramiento
13 3+860 TMC circular 48 II de paso mejoramiento
Total de alcantarillas de paso 10
Total de alcantarillas de alivio 6
5.3 BADENES
Los badenes son estructuras para cursos de agua de carácter esporádico y con
arrastre de materiales sólidos. Este tipo de estructura será construida de tal manera
de hacer coincidir el nivel de la rasante de la vía con el lecho de fondo de la
quebrada en la zona de contacto entre ellas; permitiendo que tanto la carretera como
la quebrada tengan un adecuado funcionamiento. Los badenes proyectados serán de
concreto, con uñas de protección aguas arriba y aguas debajo de la sección de
cruce.
Cuadro5.4
Relación de badenes proyectados
CUADRO DE UBICACIÓN DE BADENES

TRAMO
PROG. LONG.
Nº TIPO DESCRIPCION
(KM) (m)
BADEN EJECUTADO
01 0+668 6.00 RECTO Demoler y Construir
TRAMO I
04 2+273 6.20 RECTO Ejec. Limpieza

TRAMO
PROG. LONG.
(KM) (m)
BADEN PARA EJECUTAR

TRAMO II
01 4+046.79 6.00 CURVO Construcción
02 5+036.09 6.00 RECTO Construcción
5.4 CUNETAS
Estas estructuras de drenaje es quizá la principal, porque colecta toda el agua de
los taludes cuando se presentan las lluvias estacionales y durante el resto del año,
aunque con menores caudales, conduciendo el flujo formado a las alcantarillas o a
cualquier obra de arte e inclusive a quebradas adyacentes a la vía, por ello la falta
de cunetas en una carretera origina el pronto deterioro de la vía, dificultando el

tránsito de los vehículos.
Considerando que las cunetas se ejecutan sobre material erosionable, la
pendiente longitudinal se desarrolla sobre una topografía que va desde ondulada
hasta accidentado, la acción invasiva de la vegetación consideraremos de manera
conservadora una longitud de cunetas máxima de 250m.
Dada las características descritas, y por razones de seguridad y proceso
constructivo se propone cunetas de sección triangular, para este tipo de zona
lluviosa, cuyos cálculos hidráulicos se detallan en ítems posteriores.
En el anexo del presente estudio se presenta la ubicación de las cunetas que
serán proyectados a lo largo de todo el eje de la vía a construir.
6. DISEÑO HIDRÁULICO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE

En este ítem se aborda la definición y dimensionamiento de las estructuras de
drenaje para el control de los flujos de agua superficial que discurren en el área de
la carretera.
Para ello se ha tenido como soporte la evaluación hidráulica, las condiciones de
las obras de drenaje existentes, las características del área del proyecto y el
análisis hidrológico realizado.
6.1 ALCANTARILLAS
El diseño hidráulico de una alcantarilla obedece a las condiciones de
funcionamiento en obra; esta puede trabajar parcialmente llena o a presión.
En el presente proyecto se efectuaron los cálculos hidráulicos tanto para las
alcantarillas de paso, como los de alivio, tal como se describe a continuación.
6.1.1 Alcantarillas de paso

El dimensionamiento de las alcantarillas de paso se determinó considerando los
caudales hidrológicos para un periodo de retorno de 50 años calculados
anteriormente.
Hidráulicamente se diseñaron considerando un régimen hidráulico con control de
salida de escurrimiento (la altura del agua no sumerge la entrada y la pendiente de
la alcantarilla es suscritica), siendo la carga hidráulica o profundidad de remanso
en la entrada menor en 25% de la altura de la alcantarilla, con la finalidad de evitar
que el agua puede llegar a sobrepasar la calzada o incluso saturar la estructura
del pavimento.
La verificación de la capacidad hidráulica de las estructuras se ha realizado
tomando en cuenta que la capacidad de descarga de la alcantarilla sea mayor que
el caudal hidrológico determinado de acuerdo con los procedimientos indicados en
el capítulo 4. En tal sentido, la verificación hidráulica se ha realizado tomando en

cuenta que la capacidad de descarga de la alcantarilla de paso (Qd) sea mayor
que el caudal hidrológico determinado (Qh).
Qd > Qh
Donde:
Qd = caudal de descarga de la estructura en m3/s
Qh = caudal hidrológico en m3/s (caudal máximo de diseño)
Si el caudal máximo hidrológico (Qh) es menor que el caudal de descarga de
diseño (Qd), se acepta la alcantarilla, caso contrario será necesario aumentar el
diámetro de la alcantarilla.
En los anexos del presente estudio se presentan los cálculos del
dimensionamiento hidráulico para la alcantarilla N°01, ubicado en el Km 0+347.
Así también, siguiendo el mismo procedimiento en el referido anexo se muestra un
cuadro de resumen del dimensionamiento hidráulico de las demás alcantarillas de
paso y de alivio.
En el siguiente cuadro se muestra la verificación de la capacidad hidráulica de las

alcantarillas de paso propuestas.
Cuadro 6.1
CAUDALES DE DISEÑO - ALCANTARILLAS DE
PASO
Caudal
Tipo de obra de hidrológico (Qh) o
arte caudal de diseño
(m3/s)
TRAMO I
Alcantarilla N°01 0+347 70 0.32 0.26 1.74 0.04 14.72 73.81 1.18
Alcantarilla N°02 0+893 70 0.12 0.16 1.22 0.04 44.72 53.81 8.78
Alcantarilla N°03 2+667 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°04 3+107 70 0.12 0.66 1.44 0.04 144.72 83.81 4.78
Alcantarilla N°05 5+090 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°06 5+213 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°07 5+378 70 0.12 0.66 1.24 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°08 5+603 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°09 6+415 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°10 6+518 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°11 6+666 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°12 7+331 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°13 7+730 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°14 7+966 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°15 8+153 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°16 8+173 70 0.12 0.66 1.77 0.04 144.72 73.81 2.78
Alcantarilla N°17 8+250 70 0.10 0.62 1.66 0.04 140.88 70.60 2.83
Alcantarilla N°18 8+274 70 0.02 0.23 0.63 0.09 91.34 31.96 2.83
Alcantarilla N°19 8+738 70 0.13 0.72 1.93 0.04 150.43 78.63 2.93
Alcantarilla N°20 9+649 70 0.15 0.78 2.09 0.04 155.75 83.16 3.08
TRAMO II
Alcantarilla N°01 1+363.59 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 2.21
Alcantarilla N°02 3+860.66 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°03 3+999.22 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°04 4+111.62 70 0.03 0.27 0.71 0.01 95.66 35.05 0.21
Alcantarilla N°05 5+644.37 70 0.08 0.52 1.38 0.04 130.22 61.80 0.23
Alcantarilla N°06 6+242.35 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 1.32
TRAMO III
Alcantarilla N°01 2+070 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 3.32
Alcantarilla N°02 2+138 70 0.11 0.65 1.74 0.05 144.15 73.33 0.32

6.1.2 Alcantarillas de alivio

El dimensionamiento de las alcantarillas de alivio se calculó en base al caudal
hidrológico de evacuación de escorrentía de cunetas, calculado en el ítem
asociado a cunetas. Dicha alcantarilla, en caso extremo, debe evacuar 2 ramales
de cunetas bajo el supuesto de existencia de contrapendientes, para lo cual se
duplica este valor en caso de dos tramos concurrentes.
Asimismo, se ha considerado un borde libre del 25% del diámetro de la estructura
como mínimo.
La verificación hidráulica se ha realizado tomando en cuenta que la capacidad de
descarga de la alcantarilla de alivio (Qd) sea mayor que el caudal hidrológico
determinado (Qh). Qd > Qh
Donde: Qd = caudal de descarga de la estructura en m3/s

diseño (Qd), se acepta la alcantarilla, caso contrario será necesario aumentar el
diámetro de la alcantarilla.
En el anexo del presente estudio se muestra el dimensionamiento hidráulico para
la alcantarilla de alivio N°01, ubicado en el Km 4+692.
En el siguiente cuadro se muestra la verificación de la capacidad hidráulica de las
alcantarillas de alivio propuestas.
Cuadro 6.2
CAUDALES DE DISEÑO - ALCANTARILLAS DE ALIVIO
MÉTODO RACIONAL
Long. de Q Tramos Caudal de

Tipo de obra Aporte de caudal a las Qaporte
la cuneta Imáx relativo concurrent diseño
de arte cunetas Ancho (m) C (m3/seg)
(m) (m/h) (m3/s) es (m3/s)
TRAMO I
DE ALIVIO Nº 01
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
Aporte de calzada 5 250 242.51 0.5 0.042 0.46 2 0.93
KM=7+803
DE ALIVIO Nº 04
TRAMO II
DE ALIVIO Nº 01
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
DE ALIVIO Nº 04
DE ALIVIO Nº 05
DE ALIVIO Nº 06
DE ALIVIO Nº 07
DE ALIVIO Nº 08
DE ALIVIO Nº 09
TRAMO III
DE ALIVIO Nº 01
DE ALIVIO Nº 02
DE ALIVIO Nº 03
DE ALIVIO Nº 04
6.2 BADENES
Par el diseño hidráulico de badenes se ha tenido en cuenta el siguiente criterio:
• La estructura debe permitir el flujo de una avenida máxima con un periodo
de retorno de 50 años.
• La altura máxima alcanzada por el nivel del agua en el badén o la flecha,
para el cálculo del caudal de descarga de diseño, debe ser corta y menor o
igual a30cm.
• Si el caudal máximo hidrológico (Qh) es menor que el caudal de descarga
de diseño (Qd), se acepta el badén, caso contrario será necesario
aumentar la longitud del badén.
• Para el dimensionamiento de la estructura del badén se ha tenido en
cuenta, que éste se comporta un canal de superficie libre y para determinar
su capacidad se ha utilizado la fórmula de Manning.
En el anexo del presente estudio se muestra el dimensionamiento hidráulico para

único Badén propuesto, ubicado Baden Nº 01 en el Km= 0+668.
En el siguiente cuadro se muestra la verificación de la capacidad hidráulica del
único Badén proyectado.
Cuadro 6.3
DISEÑO Y VERIFCACIÓN HIDRÁULICO - BADÉN
Tipo
de
Progre Materi Secci Long. Qd Qh(m3 Verif.
obra So (%) n A P Rh Qd>Q
siva al ón (m) (m3/s) /s) h
de
arte
Badé
Concr rapez …Ok
n 0+668 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°01
Badé
Concr rapez …Ok
n 0+938 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°02
Badé
Concr rapez …Ok
n 1+693 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°03
Badé
Concr rapez …Ok
n 2+719 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°04
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+127 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°05
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+543 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°06
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+728 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°07
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+800 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°08
TRAMO II
Badé
Concr rapez …Ok
n 4+044 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°09
Badé
Concr rapez …Ok
n 5+033 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°10
Badé
Concr rapez …Ok
n 5+641 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°11
6.3 CUNETAS
Las cunetas laterales tienen como función la recolección del agua pluvial
producida de manera temporal, que incide directamente sobre la superficie de
rodadura y los taludes adyacentes a la carretera.
Para el caudal de diseño o hidrológico, determinado en ítems precedentes, se ha
considerado cunetas de tipo triangular sin revestir de dimensiones: ancho =
0.75m, profundidad 0.30m, siendo estas las mínimas dimensiones recomendadas
en el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje (pág. 179). Asimismo, debo
indicar que, la dimensión del talud exterior varía de acuerdo al tipo de inclinación
considerada en el talud de corte (tierra suelta, roca suelta y roca dura).
La verificación de la capacidad hidráulica de las cunetas se ha realizado tomando
en cuenta que la capacidad de descarga de la cuneta (Qd) sea mayor que el
caudal hidrológico determinado (Qh).
Qd > Qh
Donde:
Qd = caudal de descarga de la estructura en m3/s
diseño (Qd), se acepta las dimensiones de la cuneta, caso contrario será
necesario aumentar las dimensiones de la cuneta.
En el anexo del presente estudio se muestra el dimensionamiento hidráulico de
las cunetas laterales, así como también la verificación de la capacidad hidráulica
del mismo.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
A lo largo del tramo I (Km 00+000 – Km 10+072) en estudio, se han
observado seis (06) sub cuencas hidrográficas de interés que interceptan el
alineamiento de la carretera; las mismas que han sido identificadas en la
información cartográfica y cuyas superficies de aportación varían entre 0.09
km2 y 0.38 km2.
La cuantificación de los caudales de diseño o caudal hidrológico (Qh) para
las obras de drenaje propuestas, se han efectuado en base a los registros
de precipitaciones máximas en 24 horas de la estación “Tingo María”.
El análisis estadístico de la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov –
Smirnov estableció la distribución Log Normal 3 Parámetros para la estación
la que mejor se ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra.
El caudal de diseño, para determinación de la sección hidráulica de
alcantarillas de paso y badenes, se obtuvo mediante el Método de
Hidrograma Triangular. Para las cunetas y alcantarillas de alivio se
obtuvieron mediante el Método Racional, teniendo en cuenta el aporte
natural y la calzada. Para la alcantarilla de alivio ubicado en diferentes
puntos del tramo, se ha duplicado la descarga de la cuneta, dado la
existencia de tres tramos concurrentes por contrapendientes. De acuerdo a
la evaluación de campo se ha constatado la existencia de estructuras de
drenaje, las cuales en su totalidad serán sometidos a Mantenimiento de
limpieza (TRAMO I: 25 alcantarillas, 10 badén, 05 pontones, 01 Puente y 02
Muros de Gaviones. TRAMO II: 13 alcantarillas; 2 badenes, Pontones 03.
TRAMO III: 06 alcantarillas; Pontones 01.
Con el caudal determinado y las características topográficas y
geomorfológicas de la cuenca, se determinaron las secciones hidráulicas de
las obras de drenaje proyectados.
El sistema de drenaje propuesto de la carretera está constituido por obras de

drenaje de transversal.
Tramo I: 11 alcantarillas existentes 9 Alc. De Paso y 02 Alc. de Alivio. y 14
Alc. Proyectadas. 10 Badenes existentes; de lo cual 08 Badenes serán
demolidos y 02 badenes están bien ejecutadas.
04 Pontones existentes y 01 Pontón está proyectado.
01 Puente ejecutado solo los estribos (se terminara su ejecución)
04 Muros Gaviones, de los cuales 03 estan proyectados para su ejecución y
01 Muro Gavión ya se ejecuto al 100%.
TRAMO III: 08 Alcantarillas existentes (04 Alc. De Alivio y 04 Alc. De Paso) y
06 Alcantarillas Proyectadas ( 05 Alc. De Alivio y 01 Alc. De Paso), 03
Badenes Proyectado, 02 Pontones Existentes y 01 Ponton Proyectado,
TRAMO III: 06 Alcantarillas Proyectadas ( 04 Alc. De Alivio y 02 Alc. De
Paso), 01 Ponton Proyectado.
El Puente del tramo I, se encuentra ubicado en la progresiva km. 05+860 en
el Rio Tigre, con una distancia entre estribos (luz del puente) es de 15m.
Todas las alcantarillas proyectadas son de tipo Tubería Metálica Corrugada
(TMC), proponiéndose 09 alcantarillas de paso de 36” - 05 alcantarillas de
alivio de 36”; y, 16 alcantarillas de paso de 48” – 11 alcantarillas de Alivio de
48”.
El Badén propuesto tiene una longitud de 6m., y están ubicado en las

progresiva del tramo I y el tramo II.
La cuneta que se propone, por razones de seguridad y proceso constructivo,
es la sección triangular: Ancho = 0.75m, Profundidad 0.30m, a lo largo de
todo el tramo I, II y III.
7.2 RECOMENDACIONES
Se debe tener en cuenta el diseño de obras de drenaje en base a los datos
resultantes de la parte hidrológica en el capítulo de ingeniería de proyectos.
Se recomienda en lo posible no modificar el curso de la quebrada, ni alterar
su forma natural.
Una vez construido la vía se debe ejecutar periódicamente la limpieza total

del material acumulado en las obras de arte, así como la limpieza del
material depositado en el cauce tanto aguas arriba como debajo de las
estructuras de drenaje de obras mayores (pontón), sobre todo después de
cada avenida.
Se recomienda realizar mantenimientos constantes de los cauces para evitar
la colmatación de materiales de arrastre, especialmente en las pendientes
bajas y la presencia de vegetación en el ingreso a las obras de
infraestructura del drenaje.
Se debe limpiar el material depositado en los cauces de los pontones, por lo
menos después de cada época de lluvias, para evitar que el material oriente
el flujo hacia las márgenes de la quebrada, causando procesos de erosión y
socavación.
ANEXOS
ANEXO A. INFORMACIÓN BÁSICA
A.1 SUSTENTO DE DATOS DE PRECIPITACIÓN
A.2 PARÁMETROS GEOMORFÓGICOS DE LAS MICRO CUENCAS
ANEXO B. INVENTARIO DE CAMPO
B.1 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE EXISTENTES
ANEXO C. SISTEMA DE DRENAJE
C.1 RELACIÓN DE OBRAS DE ARTE PROYECTADOS / MANTENIMIENTO
ANEXO D. CÁLCULOS ESTADÍSTICOS
D.1 ANÁLISIS DE FRECUENCIA CON MODELOS DE DISTRIBUCIÓN

DE PROBABILIDAD
D.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV - SMIRNOV
ANEXO E. CÁLCULOS HIDRÁULICOS DE OBRAS DE ARTE MENORES
E.1 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE PASO
E.2 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE ALIVIO
E.3 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO BADÉN
E.4 DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE CUNETAS
E.5 RESUMEN DE CAUDALES DE DISEÑO
E.6 VERIFICACIÓN DE CAPACIDAD HIDRÁULICA DE ESTRUCTURAS
ANEXO F. PANEL FOTOGRÁFICO

ANEXO A.
INFORMACIÓN BÁSICA
A.1 SUSTENTO DE DATOS DE

PRECIPITACIÓN
DATOS DE PRECIPITACIÓN PLUVIOMÉTRICA - ESTACIÓN "TINGO MARIA”
UBICACIÓN E INFORMACIÓN METEOROLÓGICA ESTACIÓN "TINGO MARIA"

Estación Parámetro Tipo Período Altitud Lat.Sur Long. Oeste
Precipitación 670
Tingo máxima en Pluviométrico 2001-2020 09º 07' 04" 76° 34' 37"
María 24 horas m.s.n.m.
Fuente: SENAMHI.
AÑO Ene Feb Mar Abril May Jun Jul Ago. Set. Oct Nov Dic
1 2001 402.8 178.2 179.7 205 225.1 322.1 154.2 181.1 145.2 184.1 278.3 156.7
2 2002 212.4 357.1 308.8 301.1 168.4 198.1 183.1 197.1 197.1 220.4 238.1 303.5
3 2003 203.7 187.4 78.4 178.6 174.1 152.2 162.2 148.2 205.1 211.1 191.2 355.6
4 2004 293.2 306.7 135.8 120.9 159.2 128.1 149.8 175.1 141.5 220.7 355.1 358.1
5 2005 409.7 611.3 202.1 135.6 196.1 138.5 175.1 194.2 231.1 341.1 255.4 394.1
6 2006 380.9 267.9 154.1 281.6 116.1 281.2 199.1 191.4 163.1 223.1 181.7 298.4
7 2007 201.5 185.3 172 222.9 142.5 194.1 200.4 183.1 167.2 201.4 161.1 315.1
8 2008 342.1 192.9 169.7 205.1 136.8 175.4 143.6 138.1 186.2 249.5 305.8 301.2
9 2009 234.1 316.7 136.5 152.2 150.1 158.8 106.7 194.7 217.7 149.2 329.7 295.2
10 2010 284.4 221.1 107.4 201.1 189.1 195.1 141.1 194.8 237.2 301.1 288.1 397.1
11 2011 458.1 542.9 558.6 379.7 197.6 132.7 111.3 66.2 280 171.6 376.9 320
12 2012 376.5 446.5 464.1 356.3 82.0 151.7 52.8 37.5 92.7 384.1 298.6 447.6
13 2013 438.2 474.5 405.8 426.7 203.8 172.3 101.6 249.3 193.9 495.4 270.5 421
14 2014 350.7 289.3 310.1 206.6 219.8 195.4 50.1 48.2 256.7 500 418.1 487
15 2015 511.4 537.6 310.1 304.8 298.2 127.9 208.6 37.6 123.1 152.1 238.1 408.5
16 2016 517 406.6 392.3 159.2 217.2 171 111.2 64.5 113.3 162.1 333.2 413.8
17 2017 385.1 467.7 427.7 205 282.2 154.8 25.8 143.5 219.4 319.7 675.4 373.2
18 2018 388.2 317.5 483.3 226.3 179.9 188.8 62.3 205 79.3 483.1 513.2 432
19 2019 602.6 159.9 494.2 212.2 203.6 152.8 227.6 64.7 127 311.6 357 667.2
20 2020 494.7 373.9 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D
Serie histórica disponible de precipitaciones máximas en 24 horas (mm) - Estación "Tingo María"
Fuente: Proyecto: “CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTO RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO
PRADO – HUANUCO”
DATOS DE PRECIPITACIÓN PLUVIOMÉTRICA - ESTACIÓN "TINGO MARIA"
Precipitaciones máximas en 24 horas (mm)

de la Estación "Tingo María"
Fig.N°1: Variación de la precipitacion anual máxima en 24 hrs
Año Mes N° mm Estación "Leoncio Prado"
1987 enero 1 453.4
700.0
1988 enero 2 398.2
1989 abril 3 387.9
600.0
1990 enero 4 464.7
1991 enero 5 379.4
500.0
1992 diciembre 6 387.3
Precipitación (mm)
400.0
1995 febrero 9 402.8
300.0
1996 marzo 10 357.5
1997 diciembre 11 355.6
1998 noviembre 12 550.0 200.0
1999 marzo 13 611.3

2000 febrero 14 380.9 100.0
2001 diciembre 15 315.0

2002 enero 16 356.5 0.0
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
2003 noviembre 17 329.7
2004 noviembre 18 550.0 Años
Fuente: Proyecto:““CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTO RIO a"
TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN, PROVINCIA
DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”
HIDROLOGIA Y DRENAJE
Reformulación del Expediente Técnico de Culminación de Obra del Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA – BELLA ALTO RIO TIGRE – JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO MARIANO DAMASO BERANUN,
PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”
A.2 PARÁMETROS
GEOMORFÓGICOS DE LAS MICRO
CUENCAS
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICRO CUENCAS
Carta Nacional Utilizado

Carta Hoja Escala
LEONCIO PRADO 18-i 1:15000
Fuente: IGN
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICRO

CUENCAS
Longitu Pendiente
d del Desnivel del
N° Nombre Ubicación Área(km2) Perímetro(km)
cauce (km) cauce
(km) (m/m)
MC-01 Bella 1+000 0.37 5.37 0.21 0.81 3.91
MC-02 Bella Alta 3+280 0.12 3.48 0.74 0.22 0.30
MC-03 Rio Tigre 5+850 0.12 3.29 0.65 0.20 0.31
MC-04 Golondrina 6+990 0.10 1.54 0.12 0.41 3.40
MC-05 S/N 8+300 0.14 2.45 0.65 0.17 0.26
MC-06 S/N 9+312 0.13 3.70 0.88 0.24 0.27
MC-07 J.S. Atahual. 1+200 0.14 3.85 1.05 0.27 0.26
MC-08 S/N 4+500 0.01 0.35 0.10 0.05 0.52
MC-09 J.S. Atahual. 6+200 0.03 0.70 0.17 0.08 0.48
MC-10 J.S. Atahual. 6+300 0.15 2.71 0.76 0.28 0.37
MC-11 J.S. Atahual. 1+350 0.09 1.86 0.47 0.22 0.47
MC-12 J.S. Atahual. 2+140 0.15 2.54 0.78 0.30 0.38
MC-13 J.S. Atahual. 2+210 0.38 3.18 0.66 0.31 0.47
N
O E
KM Alc.Existente
ALCA NT. PROYE CT. Nº 02 K25+050
INICIO
TRAMO II
RIO AMAPOLA
KM
PROG: 28+ 450 24+930
29+000
KM
ALCANT. PROYECT. Nº 03 25+000
PROG: 28+990
KM KM
28+000 26+000
ALCANT. PROYECT. Nº 04
PROG: 29+300 Alc.Existente
K27+710
PROG: 27+280
REPUBLICA DEL PERÚ

Qda.
Yuyaragra
MC-04
KM
Puente Proy. 27+000
Alc.Existente MC-02 N°01
ALCANT. PROYECT. Nº 05 K27+067
PROG: 30+280 K29+800
MC-05 MC-03 HUAMALIES
KM
31+000
KM
ALCANT. PROYECT. Nº 06 34+000
PROG: 34+100
Alc.Existente
K31+060
MC-06
A
LCANT. PROYECT. Nº 07
PROG: 34+500
MC-08 MC-01
KM Alc.Existente
35+000 ALCANT. PROYECT. Nº 08 Alc.Existente K31+570
PROG: 35+000 K33+600
MC-09 Alc.Existente
K33+320
KM
KM
Alc.Existente33+000
36+000 K33+120
Alc.Existente KM
K35+240
32+000
Baden Existente
K32+980
DEPARTAMENTO DE HUANUCO
PROG: 36+100
Baden Existente
LEYENDA
K32+900
Qda. Ragrag
MADERA EXISTENTE KM 32+720
PONTON CON PLATAFORMA DE
PROG: 36+350 MC-10 MC-07
MC-11
PROG: 36+500
Simbolo Descripción
KM
37+000 MC-12
Eje de Carretera
BADÉN PROYECT. Nº 01
PROG: 37+020
Límite de microcuenca
Baden Existente MC-13
K37+280
KM
39+000
Microcuenca
Baden Existente
K38+840
Baden Existente
K38+600
KM 39+048
KM
38+000 Curvas de Nivel
FIN
Ríos
N
O E Norte Magnético
S
TRAMO II
Plano de Delimitacion de Cuencas
Escala 1/15,000
PC-01
ANEXO B.
INVENTARIO DE CAMPO
B.1 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS
DE DRENAJE EXISTENTES
INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE EXISTENTES
Inventario de estructuras de drenaje existentes
Progresiva
N° Tipo de drenaje Material Sección Dimensión Función Obs. Tratamiento
(km)
TRAMO I: K0+000 - K10+020
se encuentra Mantenimiento
Alc. N° 01 00+347 alcantarilla TMC circular 36" pase de quebrada
colmatada de limpieza
Alc. N° 03 01+527 PONTON C.A - l=6m; H=1.90m pase de quebrada
hidráulicamente
bien, queda en el
Pontón N°01 02+667 alcantarilla TMC circular 48" pase de quebrada mismo lugar conservar
Alc. N° 08 07+331 alcantarilla marco de concreto cuadrada 1.0x1.0m pase de quebrada
Alc. N° 10 07+803 alcantarilla marco de concreto cuadrada 1.0x1.0m pase de quebrada
TRAMO II: KM 0+000 - KM 6+300
Alc. N° 11 0+430 Pornton c.a - l=6m; H=1.90m pase de quebrada
se encuentra Mantenimiento de
colmatada limpieza
Alc. N° 13 01+220 PONTON C.A - l=6m; H=1.90m pase de quebrada
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE EXISTENTES
Inventario de estructuras de drenaje existentes
N° Progresiva (km) Tipo de drenaje Material Sección Dimensión Función Obs. Tratamiento
TRAMO I: K0+000 - K10+020
Alc. N° 01 00+668 Baden Concreto recto L=6.00 pase de quebrada
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
colmatada limpieza
ANEXO C.
SISTEMA DE DRENAJE
C.1 RELACIÓN DE OBRAS DE ARTE
PROYECTADOS / MANTENIMIENTO
RELACIÓN DE OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS
Relación de puentes y pontones proyectados
CUADRO DE UBICACIÓN DE PONTONES

TRAMO
PROG. LONG.
Nº DESCRIPCIÓN
(KM) (m)
PONTON EJECUTADO
01 1+527 6.60 Mejoramiento
TRAMO I

PONTON POR EJECUTAR
01 9+296 10.00 Construcción
PUENTE EJECUTADO, INCONCLUSO
Relación de alcantarillas que requieren Mantenimiento de limpieza
CUADRO UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS TIPO TMC - TUBERIA METALICA

CORRUGADA
ALT.
TRAM
O PROG. DIAMET. LONG. PEND.
Nº MIN. TIPO OBSERV.
(KM) (Ø) L (m) (%)
H(cm)
ALCANTARILLA EJECUTADO
ALC. LIMPIEZA Y
01 0+347 36" 5.05 2.00 0.30 PASE REPLANT.
ALC.
TRAMO I
02 6+179 36" 5.05 2.00 0.30 PASE MEJORAMIENTO

ALCANTARILLA PARA EJECUTAR
ALC.
01 5+603 36" 5.05 2.00 0.30 PASE CONSTRUCCIÓN
ALC.
ALC.
ALC.
ALC.
CUADRO UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS TIPO TMC - TUBERIA METALICA CORRUGADA

ALT.
TRAM
PROG. DIAMET. LONG. PEND.

O

(KM) (Ø) L (m) (%)
H(cm)
ALC.
01 0+893.82 48" 5.05 2.00 0.30 PASE LIMPIEZA Y REPLANT.
ALC.
DEM..CONSTRUCCIÓN
02 2+667 48" 5.05 2.00 0.30 PASE
ALC.
03 3+107 48" 4.30 2.00 0.30 PASE Mejoramiento
ALC.
04 4+692 48" 6.50 2.00 0.30 PASE Mejoramiento
ALC.
05 5+090 48" 5.20 2.00 0.30 ALIVIO Mejoramiento
ALC.
06 5+213 48" 4.30 2.00 0.30 PASE LIMPIEZA Y REPLANT.
ALC.
07 6+416 48" 5.00 2.00 0.30 PASE DEMOLER Y CONST.
ALC.
ALC.
TRAMO I
DEM..CONSTRUCCIÓN
09 6+666 48" 5.00 2.00 0.30 PASE
ALC.
10 7+331 48" 4.50 2.00 0.30 ALIVIO Mejoramiento
ALC.
ALC.
12 7+820 48" 5.30 2.00 0.30 ALIVIO LIMPIEZA Y REPLANT.
ALCANTARILLA PROYECTADO
ALC.
ALC.
ALC.
ALC.
ALC.
ALC.
TRAMO
PROG. DIAMET. LONG. L PEND. ALT. MIN. TRAMO II
Nº TIPO OBSERV.
(KM) (Ø) (m) (%) H(cm)
ALC.
01 3+476.78 36" 4.80 2.00 0.30 ALIVIO MEJORAMIENTO
TRAMO II

ALC.
01 2+889.87 36" 4.80 2.00 0.30 ALIVIO CONSTRUCCIÓN
ALC.
ALC.
03 5+644.37 36" 4.80 2.00 0.30 PASE CONSTRUCCIÓN
ALC.

TRAMO
ALT.
(KM) (Ø) L (m) (%)
H(cm)
ALC.
01 0+962.61 48" 5.00 2.00 0.30 ALIVIO Mejoramiento
ALC.
03 1+363.59 48" 4.80 2.00 0.30 ALC. PASE DEMOLER Y CONST.
04 3+860.66 48" 4.80 2.00 0.30 ALC. PASE Mejoramiento
TRAMO II
05 3+999.62 48" 5.00 2.00 0.30 ALC. PASE

Mejoramiento
06 4+111.62 48" 5.00 2.00ALC. PASE
0.30 Mejoramiento
ALC.
Relación de alcantarillas que requieren Mantenimiento
ALC. de limpieza
ALC.
02 2+170 48" 4.80 2.00 0.30 ALIVIO CONSTRUCCIÓN
ALC.
CUADRO UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS TIPO TMC - TUBERIA METALICA

CORRUGADA
TRAMO
ALT.
(KM) (Ø) L (m) (%)
H(cm)
ALC.
TRAMO III
01 1+418.03 48" 4.80 2.00 0.30 ALIVIO Construcción

ALC.
02 1+530.75 48" 4.80 2.00 0.30 ALIVIO Construcción
ALC.
03 2+070 48" 4.80 2.00 0.30 PASE Construcción
TRAMO
ALT.
PROG. DIAMET. LONG. L PEND.
(KM) (Ø) (m) (%)
H(cm)
ALC.
TRAMO III

ALC.
ALC.
Relación de badenes proyectados
TRAMO
PROG. LONG.
(KM) (m)
BADEN EJECUTADO
TRAMO I

ANEXO D.
CÁLCULOS ESTADÍSTICOS
D.1 ANÁLISIS DE FRECUENCIA
CON MODELOS DE DISTRIBUCIÓN
DE PROBABILIDAD
PRECIPITACIONES MÁXIMAS PROYECTADAS (mm/hora) CON PERIODOS DE RETORNO
DISTRIBUCIÓN NORMAL
Tiempo de Predicción
Probabilidad Media Desv. Est.
Retorno(año w z=Kt n
s) F(x) X x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 413.16 82.61 482.67
10 0.10 2.15 1.28 413.16 82.61 519.04
25 0.04 2.54 1.75 413.16 82.61 557.81
50 0.02 2.80 2.05 413.16 82.61 582.85
100 0.01 3.03 2.33 413.16 82.61 605.37
200 0.01 3.26 2.58 413.16 82.61 625.98
Distribución Normal
700.00
600.00
500.00
400.00
mm
300.00
Distribución Normal
200.00
100.00
0.00
0 50 100 150 200 250
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS

Tiempo de Predicció
Probabilidad Media Desv. Est.
Retorno(año w z=Kt n
s) F(x) Xy y x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 6.01 0.19 474.63
10 0.10 2.15 1.28 6.01 0.19 514.92
25 0.04 2.54 1.75 6.01 0.19 561.63
50 0.02 2.80 2.05 6.01 0.19 594.03
100 0.01 3.03 2.33 6.01 0.19 624.76
200 0.01 3.26 2.58 6.01 0.19 654.28

700.00
600.00
500.00
400.00
mm
Log Normal 2
300.00 Parámetros
200.00
100.00
0.00
0Periodo100 200 (años)
de Retorno 300
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3

PARÁMETROS
Tiempo de
Probabilidad Media Desv. Est. Predicción
Retorno(año w z=Kt Xo
s) F(x) Xy y x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 17.65 4.40 0.79 176.11
10 0.10 2.15 1.28 17.65 4.40 0.79 242.51
25 0.04 2.54 1.75 17.65 4.40 0.79 344.19
50 0.02 2.80 2.05 17.65 4.40 0.79 433.15
100 0.01 3.03 2.33 17.65 4.40 0.79 533.67
200 0.01 3.26 2.58 17.65 4.40 0.79 646.84

700.00
600.00
500.00
400.00
mm
300.00 Log Normal 3

200.00 Parámetros
100.00
0.00
0 100 200 300
DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS

Tiempo de Predicción
Probabilidad
Retorno(año w z=Kt α β n
s) F(x) x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 16.52 25.02 480.53
10 0.10 2.15 1.28 16.52 25.02 521.88
25 0.04 2.54 1.75 16.52 25.02 568.51
50 0.02 2.80 2.05 16.52 25.02 600.06
100 0.01 3.03 2.33 16.52 25.02 629.40
200 0.01 3.26 2.58 16.52 25.02 657.08
Gamma 2 Parámetros
700.00
600.00
500.00
400.00
mm
Gamma 2
300.00
Parámetros
200.00
100.00
0.00
0 100 200 300

Tiempo de
Probabilidad Predicción
Retorno(año w z=Kt α β Xo
s) F(x) x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 51.50 2.57 280.65 472.70
10 0.10 2.15 1.28 51.50 2.57 280.65 523.15
25 0.04 2.54 1.75 51.50 2.57 280.65 585.90
50 0.02 2.80 2.05 51.50 2.57 280.65 631.69
100 0.01 3.03 2.33 51.50 2.57 280.65 676.59
200 0.01 3.26 2.58 51.50 2.57 280.65 720.90
Gamma 3 Parámetros
800.00
700.00
600.00
500.00
mm
400.00 Gamma 3
300.00 Parámetros
200.00
100.00
0.00
0 100 200 300
LOG PEARSON TIPO III

Tiempo de
Probabilidad Predicción
Retorno(año w z k Kt Yt
s) F(x) x (mm)
5 0.20 1.79 0.84 0.95 0.43 2.64 439.63
10 0.10 2.15 1.28 0.95 0.97 2.69 485.93
25 0.04 2.54 1.75 0.95 2.08 2.78 597.33
50 0.02 2.80 2.05 0.95 3.19 2.86 732.45
100 0.01 3.03 2.33 0.95 4.48 2.97 931.09
200 0.01 3.26 2.58 0.95 5.96 3.09 1222.8
Log Pearson Tipo III

1400.00
1200.00
1000.00
800.00
mm
600.00
Log Pearson Tipo
III 400.00
200.00
0.00
0 100 200 300
GUMBEL
Tiempo de
Predicción
Retorno(años α β
) x (mm)
5 64.43 375.99 472.63
10 64.43 375.99 520.99
25 64.43 375.99 582.08
50 64.43 375.99 627.40
100 64.43 375.99 672.39
200 64.43 375.99 717.22
Gumbel
800.00
600.00
mm
400.00
Gumbel
200.00
0.00
0 100 200 300
LOG GUMBEL
Tiempo de Media Des. Predicción
Kt Yt
Retorno(años) μy Est. x (mm)
y
5 0.72 6.01 0.19 6.14 464.04
10 1.30 6.01 0.19 6.25 517.10
25 2.04 6.01 0.19 6.39 592.90
50 2.59 6.01 0.19 6.49 656.22
100 3.14 6.01 0.19 6.59 725.77
200 3.68 6.01 0.19 6.69 802.39
Log Gumbel
900.00
800.00
700.00
600.00
500.00
mm
400.00 Log Gumbel

300.00
200.00
100.00
0.00
0 50
Periodo 100 150 (años)
de Retorno 200 250
RESUMEN
ESTACION "TINGO MARIA”

TIEMPO DE RETORNO (AÑOS)
DISTRIBUCION
TEÓRICA 5 10 25 50 100 200
NORMAL 482.67 519.04 557.81 582.85 605.37 625.98
LOG NORMAL 2 474.63 514.92 561.63 594.03 624.76 654.28
PARÁMETROS
LOG NORMAL 3 176.11 242.51 344.19 433.15 533.67 646.84
PARÁMETROS
GAMMA 2 PARÁMETROS 480.53 521.88 568.51 600.06 629.40 657.08
GAMMA 3 PARÁMETROS 472.70 523.15 585.90 631.69 676.59 720.90
LOG PEARSON TIPO III 439.63 485.93 597.33 732.45 931.09 1222.8
GUMBEL 472.63 520.99 582.08 627.40 672.39 717.22
LOG GUMBEL 464.04 517.10 592.90 656.22 725.77 802.39
1400.00
1200.00
1000.00
Normal
800.00
mm
Gamma 2 Parámetros
600.00
Gamma 3 Parámetros
Log Pearson Tipo III
400.00
Gumbel
Log Gumbel
200.00
0.00
0 50 100 150 200 250
D.2 PRUEBA DE BONDAD DE
AJUSTE DE KOLMOGOROV -
SMIRNOV
PRUEBA COLMOGOROV - SMIRNOV

ESTACION "TANANTA" - TOCACHE
Para 20 años de registros y un nivel de significancia de 0.05, el valor crítico de D es igual a

0.317
Dcrítico = 0.317
DISTRIBUCIÓN NORMAL
N° AÑO P(mm) P(x) Z F(Z) Dx=F(Z)-P(x)
1 2001 611.3 0.9474 2.40 0.9918 0.0444
2 2002 550 0.8947 1.66 0.9512 0.0565
3 2003 550 0.8421 1.66 0.9512 0.1091
4 2004 464.7 0.7895 0.62 0.7337 0.0558
5 2005 453.4 0.7368 0.49 0.6869 0.0499
6 2006 416.3 0.6842 0.04 0.5152 0.1691
7 2007 402.8 0.6316 -0.13 0.4501 0.1815
8 2008 398.2 0.5789 -0.18 0.4281 0.1508
9 2009 387.9 0.5263 -0.31 0.3799 0.1464
10 2010 387.3 0.4737 -0.31 0.3771 0.0966
11 2011 380.9 0.4211 -0.39 0.3481 0.0730
12 2012 379.4 0.3684 -0.41 0.3414 0.0270
13 2013 357.5 0.3158 -0.67 0.2502 0.0656
14 2014 356.5 0.2632 -0.69 0.2464 0.0168
15 2015 355.6 0.2105 -0.70 0.2430 0.0324
16 2016 380.9 0.4211 -0.39 0.3481 0.0730
17 2017 379.4 0.3684 -0.41 0.3414 0.0270
18 2018 329.7 0.1579 -1.01 0.1562 0.0017
19 2019 327.7 0.1053 -1.03 0.1504 0.0452
20 2020 327.7 0.0526 -1.03 0.1504 0.0978
Suma = 7436.9 Dmáx. = 0.1815
Media (ꓫ) = 413.2
Desv. Est. ( ) = 82.61
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.1815 < 0.317 Se Ajusta…!!
1.2000
1.0000
0.8000
Probabilidad
0.6000
Frecuencia Observada Frecuencia
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

Para 20 años de registros y un nivel de significancia de 0.05, el valor crítico de D es igual a 0.317
Dcrítico = 0.317

PARÁMETROS
P(mm) Ln (P)
N° AÑO P(x) Z F(Z) Dx=F(Z)-P(x)
X (Y)
1 2001 611.3 6.4156 0.9474 2.21 0.9864 0.0390
2 2002 550 6.3099 0.8947 1.64 0.9493 0.0545
3 2003 550 6.3099 0.8421 1.64 0.9493 0.1072
4 2004 464.7 6.1414 0.7895 0.73 0.7664 0.0230
5 2005 453.4 6.1168 0.7368 0.59 0.7238 0.0131
6 2006 416.3 6.0314 0.6842 0.13 0.5528 0.1314
7 2007 402.8 5.9984 0.6316 -0.05 0.4819 0.1497
8 2008 398.2 5.9870 0.5789 -0.11 0.4572 0.1217
9 2009 387.9 5.9607 0.5263 -0.25 0.4016 0.1247
10 2010 387.3 5.9592 0.4737 -0.26 0.3984 0.0753
11 2011 380.9 5.9425 0.4211 -0.35 0.3641 0.0570
12 2012 379.4 5.9386 0.3684 -0.37 0.3561 0.0123
13 2013 357.5 5.8791 0.3158 -0.69 0.2450 0.0707
14 2014 356.5 5.8763 0.2632 -0.71 0.2403 0.0228
15 2015 355.6 5.8738 0.2105 -0.72 0.2361 0.0256
16 2016 453.4 6.1168 0.7368 0.59 0.7238 0.0131
17 2017 416.3 6.0314 0.6842 0.13 0.5528 0.1314
18 2018 329.7 5.7982 0.1579 -1.13 0.1297 0.0282
19 2019 327.7 5.7921 0.1053 -1.16 0.1229 0.0176
20 2020 327.7 5.7921 0.0526 -1.16 0.1229 0.0703
Suma = 7436.9 108.12 Dmáx. = 0.1497
Media (ꓫ) = 413.2 6.0
Desv. Est. ( ) = 82.61 0.19
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.1297 < 0.317 Se Ajusta…!!
1.2000
1.0000
Probabilidad
0.8000
0.6000 Frecuencia Observada Frecuencia
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

Dcrítico = 0.317

PARÁMETROS
P(mm) Ln (X-Xo)
N° AÑO P(x) Z F(Z) Dx=F(Z)-P(x)
X (Y)
1 2001 611.3 5.7220 0.9474 1.67 0.9523 0.0049
2 2002 550 5.4980 0.8947 1.39 0.9171 0.0223
3 2003 550 5.4980 0.8421 1.39 0.9171 0.0750
4 2004 464.7 5.0683 0.7895 0.84 0.8009 0.0115
5 2005 453.4 4.9945 0.7368 0.75 0.7740 0.0372
6 2006 416.3 4.7051 0.6842 0.39 0.6510 0.0332
7 2007 402.8 4.5748 0.6316 0.22 0.5886 0.0429
8 2008 398.2 4.5262 0.5789 0.16 0.5647 0.0142
9 2009 387.9 4.4080 0.5263 0.01 0.5057 0.0206
10 2010 387.3 4.4007 0.4737 0.01 0.5020 0.0283
11 2011 380.9 4.3189 0.4211 -0.10 0.4610 0.0400
12 2012 379.4 4.2987 0.3684 -0.12 0.4510 0.0825
13 2013 357.5 3.9456 0.3158 -0.57 0.2852 0.0306
14 2014 464.7 5.0683 0.7895 0.84 0.8009 0.0115
15 2015 453.4 4.9945 0.7368 0.75 0.7740 0.0372
16 2016 356.5 3.9260 0.2632 -0.59 0.2769 0.0137
17 2017 355.6 3.9081 0.2105 -0.61 0.2694 0.0589
18 2018 329.7 3.1741 0.1579 -1.54 0.0620 0.0959
19 2019 327.7 3.0867 0.1053 -1.65 0.0497 0.0556
20 2020 327.7 3.0867 0.0526 -1.65 0.0497 0.0030
Suma = 7436.9 79.14 Dmáx. = 0.0959
Media (ꓫ) = 413.2 4.4
Desv. Est. ( ) = 82.61 0.79
Mediana = 387.6 8.4
Xo = 305.80 17.65
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.0620 < 0.317 Se Ajusta…!!
1.0000
0.9000
0.8000
0.7000
Probabilidad
0.6000
0.5000 Series1
0.4000
Series2
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
0 100 200 300 400 500 600 700
mm

Dcrítico = 0.317

P(mm)
N° AÑO P(x) F(z) Dx=F(Z)-P(x)
X
1 2001 611.3 0.9474 0.9627 0.0153
2 2002 550 0.8947 0.9034 0.0086
3 2003 550 0.8421 0.9034 0.0613
4 2004 464.7 0.7895 0.7152 0.0743
5 2005 453.4 0.7368 0.6791 0.0578
6 2006 416.3 0.6842 0.5449 0.1393
7 2007 402.8 0.6316 0.4918 0.1397
8 2008 398.2 0.5789 0.4735 0.1055
9 2009 387.9 0.5263 0.4320 0.0943
10 2010 387.3 0.4737 0.4296 0.0441
11 2011 380.9 0.4211 0.4039 0.0172
12 2012 379.4 0.3684 0.3979 0.0294
13 2013 357.5 0.3158 0.3117 0.0041
14 2014 356.5 0.2632 0.3078 0.0447
15 2015 355.6 0.2105 0.3044 0.0939
16 2016 402.8 0.6316 0.4918 0.1397
17 2017 398.2 0.5789 0.4735 0.1055
18 2018 329.7 0.1579 0.2118 0.0539
19 2019 327.7 0.1053 0.2052 0.0999
20 2020 327.7 0.0526 0.2052 0.1526
Suma = 7436.9 Dmáx. = 0.1526
Media (ꓫ) = 413.2
Desv. Est. ( = 82.61
Parám. de escala (α) 16.5
Parám. de forma (β) 25.02
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.1526 < 0.317 Se Ajusta…!!
1.2000
1.0000
Probabilidad
0.8000
0.6000
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

Dcrítico = 0.317

P(mm)
N° AÑO P(x) F(z) Dx=F(Z)-P(x)
X
1 1999 611.3 0.9474 1.0000 0.0526
2 1998 550 0.8947 1.0000 0.1053
3 2004 550 0.8421 1.0000 0.1579
4 1990 464.7 0.7895 1.0000 0.2105
5 1987 453.4 0.7368 1.0000 0.2632
6 1993 416.3 0.6842 1.0000 0.3158
7 1995 402.8 0.6316 1.0000 0.3684
8 1988 398.2 0.5789 1.0000 0.4211
9 1989 387.9 0.5263 1.0000 0.4737
10 1992 387.3 0.4737 1.0000 0.5263
11 2000 380.9 0.4211 1.0000 0.5789
12 1991 379.4 0.3684 1.0000 0.6316
13 1996 357.5 0.3158 1.0000 0.6842
14 2002 356.5 0.2632 1.0000 0.7368
15 2004 550 0.8421 1.0000 0.1579
16 1990 464.7 0.7895 1.0000 0.2105
17 1997 355.6 0.2105 1.0000 0.7895
18 2003 329.7 0.1579 1.0000 0.8421
19 1994 327.7 0.1053 1.0000 0.8947
20 2001 327.7 0.0526 1.0000 0.9474
Suma = 7436.9 Dmáx. = 0.9474
Media (ꓫ) = 413.2
Desv. Est. ( = 82.61
Coef. Asimetria Cs 1.247
Parám. de escala (α) 51.5
Parám. de forma (β) 2.57
Parám. localización (Xo 280.65
Condición
Dmáx. < Dcrítico
¡¡No se Ajusta…!!
0.9474 > 0.317
1.2000
1.0000
Probabilidad
0.8000
0.6000
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

ESTACION “TINGO MARIA”
Dcrítico = 0.317
DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III

P(mm) Log (P)
N° AÑO Yt F(Yt) P(x) Dx=F(Z)-P(x)
X Log(x)
1 2001 611.3 2.7863 9.0151 0.9790 0.9474 0.0316
2 2002 550 2.7404 7.8188 0.9521 0.8947 0.0574
3 2003 550 2.7404 7.8188 0.9521 0.8421 0.1100
4 2004 464.7 2.6672 5.9110 0.8407 0.7895 0.0512
5 2005 453.4 2.6565 5.6323 0.8128 0.7368 0.0760
6 2006 416.3 2.6194 4.6659 0.6849 0.6842 0.0007
7 2007 402.8 2.6051 4.2927 0.6215 0.6316 0.0100
8 2008 398.2 2.6001 4.1627 0.5976 0.5789 0.0187
9 2009 387.9 2.5887 3.8660 0.5399 0.5263 0.0136
10 2010 387.3 2.5880 3.8485 0.5364 0.4737 0.0627
11 2011 380.9 2.5808 3.6598 0.4974 0.4211 0.0764
12 2012 379.4 2.5791 3.6152 0.4880 0.3684 0.1196
13 2013 357.5 2.5533 2.9421 0.3398 0.3158 0.0240
14 2014 356.5 2.5521 2.9104 0.3327 0.2632 0.0695
15 2015 355.6 2.5510 2.8818 0.3263 0.2105 0.1158
16 2016 329.7 2.5181 2.0256 0.1475 0.1579 0.0104
17 2017 416.3 2.6194 4.6659 0.6849 0.6842 0.0007
18 2018 402.8 2.6051 4.2927 0.6215 0.6316 0.0100
19 2019 327.7 2.5155 1.9568 0.1352 0.1053 0.0299
20 2020 327.7 2.5155 1.9568 0.1352 0.0526 0.0825
Suma = 7436.9 46.96 Dmáx. = 0.1196
Media (ꓫ) = 413.2 2.6
Desv. Est. ( ) = 82.61 0.08
Coef. Asimetria Cs 0.955
Alfa (α) = 0.038
Beta (β) = 4.388
Delta (δ) = 2.440
Condición
Dmáx. < Dcrítico
Se Ajusta…!!
0.1196 < 0.317
1.2000
1.0000
Probabilidad
0.8000
0.6000
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

Dcrítico = 0.317
DISTRIBUCIÓN GUMBEL
N° AÑO P(mm) P(x) Z F(Z) Dx=F(Z)-P(x)
1 2001 611.3 0.9474 3.65 0.9744 0.0270
2 2002 550 0.8947 2.70 0.9350 0.0403
3 2003 550 0.8421 2.70 0.9350 0.0929
4 2004 464.7 0.7895 1.38 0.7769 0.0125
5 2005 453.4 0.7368 1.20 0.7403 0.0034
6 2006 416.3 0.6842 0.63 0.5857 0.0985
7 2007 402.8 0.6316 0.42 0.5171 0.1145
8 2008 398.2 0.5789 0.34 0.4924 0.0865
9 2009 387.9 0.5263 0.18 0.4355 0.0908
10 2010 387.3 0.4737 0.18 0.4321 0.0415
11 2011 380.9 0.4211 0.08 0.3959 0.0252
12 2012 379.4 0.3684 0.05 0.3874 0.0189
13 2013 357.5 0.3158 -0.29 0.2639 0.0519
14 2014 356.5 0.2632 -0.30 0.2584 0.0047
15 2015 355.6 0.2105 -0.32 0.2535 0.0430
16 2016 329.7 0.1579 -0.72 0.1286 0.0293
17 2017 387.9 0.5263 0.18 0.4355 0.0908
18 2018 380.9 0.4211 0.08 0.3959 0.0252
19 2019 327.7 0.1053 -0.75 0.1205 0.0153
20 2020 327.7 0.0526 -0.75 0.1205 0.0679
Suma = 7436.9 Dmáx. = 0.1145
Media (ꓫ) = 413.2
Desv. Est. ( ) = 82.61
Parám escala:α 64.43
Parám. de forma:β 375.99
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.1145 < 0.317 Se Ajusta…!!
1.2000
1.0000
0.8000
Probabilidad
0.6000
0.4000 Teórica
0.2000
0.0000
0 200 400 600 800
mm

Dcrítico = 0.317
DISTRIBUCIÓN LOG GUMBEL

N° AÑO P(mm) Ln(P) P(x) Z F(Z) Dx=F(Z)-P(x)
1 2001 611.3 6.416 0.9474 0.06 0.3896 0.5578
2 2002 550 6.310 0.8947 0.04 0.3840 0.5108
3 2003 550 6.310 0.8421 0.04 0.3840 0.4581
4 2004 464.7 6.141 0.7895 0.02 0.3750 0.4145
5 2005 453.4 6.117 0.7368 0.02 0.3737 0.3631
6 2006 416.3 6.031 0.6842 0.00 0.3692 0.3150
7 2007 402.8 5.998 0.6316 0.00 0.3674 0.2641
8 2008 398.2 5.987 0.5789 0.00 0.3668 0.2121
9 2009 387.9 5.961 0.5263 -0.01 0.3654 0.1609
10 2010 387.3 5.959 0.4737 -0.01 0.3654 0.1083
11 2011 380.9 5.943 0.4211 -0.01 0.3645 0.0566
12 2012 379.4 5.939 0.3684 -0.01 0.3643 0.0042
13 2013 357.5 5.879 0.3158 -0.02 0.3611 0.0453
14 2014 356.5 5.876 0.2632 -0.02 0.3610 0.0978
15 2015 355.6 5.874 0.2105 -0.02 0.3608 0.1503
16 2016 329.7 5.798 0.1579 -0.03 0.3568 0.1989
17 2017 327.7 5.792 0.1053 -0.03 0.3565 0.2512
18 2018 387.3 5.959 0.4737 -0.01 0.3654 0.1083
19 2019 327.7 5.792 0.1053 -0.03 0.3565 0.2512
20 2020 327.7 5.792 0.0526 -0.03 0.3565 0.3039
Suma = 7436.9 108.12 Dmáx. = 0.5578
Media (ꓫ) = 413.2 6.0
Desv. Est. () = 82.61 0.19
Parám escala:α 6.93
Parám. de forma:β 5.92
Condición
Dmáx. < Dcrítico
0.5578 > 0.317 No se Ajusta…!!
1.0000
0.9000
0.8000
0.7000
Probabilidad
0.6000
0.5000 Series1
0.4000
Series2
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
0 100 200 300 400 500 600 700
mm
TABLA DE RESUMEN

ESTACION "TINGO MARIA"
DISTRIBUCION Dmáx. Dcrítico AJUSTE OBSERVACIONES

NORMAL 0.1815 0.317 Se Ajusta…!!
LOG NORMAL 2 PARÁMETRO 0.1297 0.317 Se Ajusta…!!
LOG NORMAL 3 PARÁMETRO 0.0620 0.317 Se Ajusta…!! Distribución aceptada
GAMMA 2 PARÁMETROS 0.1526 0.317 Se Ajusta…!!
GAMMA 3 PARÁMETROS 0.9474 0.317 No se Ajusta…!!
LOG PEARSON TIPO III 0.1196 0.317 Se Ajusta…!!
GUMBEL 0.1145 0.317 Se Ajusta…!!
LOG GUMBEL 0.5578 0.317 No se Ajusta…!!
ANEXO E.
CÁLCULOS HIDRÁULICOS
DE OBRAS DE ARTE
MENORES
E.1 DIMENSIONAMIENTO
HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE
PASO
DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE PASO
ALCANTARILLA TIPO TMC
ALCANTARILLA N°01 – Km 0+347
BL
A.- INGRESAR DATOS (ALCANTARILLA TMC, SECCIÓN CIRCULAR):

So = 4.00% (pendiente transversal: fondo del canal)
BL = 25% de ф Borde Libre
n = 0.015 (TMC) Coeficiente de Manning
B.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ALCANTARILLA :

CONSIDERAR: DIÁMETRO DE LA SECCIÓN CIRCULAR: ф= 36 pulg.
C.- CAUDAL HIDROLÓGICO (Qh) ( CAUDAL DE DISEÑO)

El caudal de diseño para TR = 50 años, es: → Qh = 2.78 m3/s
D.- CÁLCULO DEL CAUDAL DE DESCARGA DE LA ESTRUCTURA (Qd)

Los elementos geométricos de la alcantarilla son:
y = 0.69
sen = 0.50
ф
ф = 30 °
Ѳ = 240 °
sen = -0.87
Ѳ
Con estos elementos calculamos los parámetros hidráulicos:

A = 0.528 m2 luego, aplicando Manning:
P = 1.92 m Qd = 2.99 m3/s
Rh = 0.28 m
E.- CHEQUEANDO EL CAUDAL MÁXIMO DE DESCARGA Qd > Qh Qd >Qh…cumple...Okk!!
F.- CHEQUEANDO LA VELOCIDAD

Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del cinducto no produzca sedimentación que pueda incidir en una
reducción de su capacidad hidráulica; por lo que el rango de velocidades están dadas entre los siguientes límites:
Velocidad límite admisible: 3.0 ----- 6.0 m/s (TMC)
Calculando la velocidad:
Aplicando la ecuación de la continuidad: V= 5.65 m/seg Cumple...Ok¡¡
Q=V
A
POR TANTO, LAS DIMENSIONES DE LA ALCANTARILLA SON ACEPTABLES…!!

HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE
ALIVIO
DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO ALCANTARILLA DE ALIVIO
ALCANTARILLA TIPO TMC
ALCANTARILLA DE ALIVIO N°01 – K 00+893
BL
A.- INGRESAR DATOS (ALCANTARILLA TMC, SECCIÓN CIRCULAR):

So = 4.00% (pendiente transversal: fondo del canal)
BL = 25% de ф Borde Libre
n = 0.015 (TMC) Coeficiente de Manning
B.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ALCANTARILLA :

CONSIDERAR: DIÁMETRO DE LA SECCIÓN CIRCULAR: ф= 24 pulg.
C.- CAUDAL HIDROLÓGICO (Qh) ( CAUDAL DE DISEÑO)

El caudal de diseño para TR = 10 años, es: → Qh = 0.46 m3/s

Los elementos geométricos de la alcantarilla son:
y = 0.46
sen = 0.50
ф
ф = 30 °
Ѳ = 240 °
sen = -0.87
Ѳ
Con estos elementos calculamos los parámetros hidráulicos:

P = 1.28 m Qd = 1.01 m3/s
Rh = 0.18 m
E.- CHEQUEANDO EL CAUDAL MÁXIMO DE DESCARGA Qd > Qh Qd >Qh…cumple...Okk!!

Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del cinducto no produzca sedimentación que pueda incidir en una
reducción de su capacidad hidráulica; por lo que el rango de velocidades están dadas entre los siguientes límites:
Velocidad límite admisible: 3.0 ----- 6.0 m/s (TMC)
Aplicando la ecuación de la continuidad: V= 4.31 m/seg Cumple...Ok¡¡
Q=V
A
POR TANTO, LAS DIMENSIONES DE LA ALCANTARILLA SON ACEPTABLES…!!

HIDRÁULICO BADÉN
DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO BADÉN TRAPEZOIDAL
BADÉN N°01 – K00+668
6% 4% 6%
0.25
b=variable
4.20 b= 3.60 4.20
L= 12.0
A.- PREDIMENSIONAMIENTO DEL BADÉN RECTO:
CONSIDERAR: LONGITUD DEL BADÉN: L= 12.00 m
ANCHO DEL BADÉN A= 5.00 m
B.- INGRESAR DATOS DEL BADÉN RECTO:

L = 12.00 m (longitud del badén recto)
S = 6% % (pendiente longitudinal de los lados)
So = 4% % (pendiente transversal: fondo del
canal)
n = 0.010 Coef. de Manning (concreto)
C.-CAUDAL HIDROLÓGICO (Qh) (CAUDAL DE DISEÑO)

El caudal de diseño para TR = 50 años, es: Qh = 9.15 m3/s

Calculando elementos geométricos del badén:
y = 0.25 m (tirante)
Z = 16.67 (talud)
b = 3.60 m (ancho del
trapecio) Con estos elementos calculamos los parámetros hidráulicos:
P = 12.02 m Qd = 11.76 m3/s
Rh = 0.16 m
E.- CHEQUEANDO EL CAUDAL MÁXIMO DE Qd > Qh Qd>Qh…cumple..Okk!!

DESCARGA

Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no produzca sedimentación que pueda incidir en una
reducción de su capacidad hidráulica; por lo que el rango de velocidades está dado entre los siguientes límites:
Velocidad límite admisible: 3.0 ----- 6.0 m/s (concreto) TablaN°10, pág. 76. Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje-MTC
Aplicando la ecuación de la continuidad: Q=VA V= 5.98 m/seg cumple..Ok¡¡
G.- CHEQUEANDO LA FLECHA

f = 0.25 m (flecha)
F = 0.30 m (flecha máximo)
0.25 < 0.30 f<F...Ok!!
¡¡POR TANTO, LAS DIMENSIONES DEL BADÉN SON

ACEPTABLES…!!
HIDRÁULICO DE CUNETAS
DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LA CUNETA: SECCIÓN TRIANGULAR
DIMENSIONES: 0.75m x
0.30m
a= 0.75
0.3
d= 0.30
1
1 1
2.5 1
A.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA CUNETA:

Ingresar ancho: a a= 0.75 m
Ingresar profundidad: d < 0.60m d= 0.30 m
B.- INGRESAR DATOS (CUNETA SECCIÓN TRIANGULAR):

So = = 8.0% pendiente longitudinal máxima: fondo de la cuneta
Tpo de material = tierra suelta
n= = 0.016 Coef. de Manning (tierra suelta) Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC
z = = 1 Talud exterior (tierra suelta) TablaN°09, pág. 75
C.- CAUDAL HIDROLOGICO (Qh)

El caudal de diseño para TR = 10 años, es: Qh = 0.46 m3/s
D.- CÁLCULO DEL CAUDAL DE

DESCARGA (Qd)
Calculamos los parámetros hidráulicos: m2 luego, Manning:
A = 0.16 aplicando
P = 1.232 m Qd = 0.71 m3/s
Rh = 0.128 m
E.- CHEQUEANDO EL CAUDAL MÁXIMO DE Qd > Qh Qd >Qh... Cumple Okk!!

DESCARGA
POR TANTO, LAS DIMENSIONES DE LA CUNETA SON
ACEPTABLES…!!
E.5 RESUMEN DE CAUDALES DE
DISEÑO
RESUMEN DE CÁLCULO DE CAUDALES DE DISEÑO
CAUDALES DE DISEÑO - PUENTE

Caudal
hidrológico
Tipo de obra (Qh) o
de arte caudal de
diseño
(m3/s)
PUENTE N°01 5+886 70 0.02 0.29 0.77 0.27 123.98 56.76 25.22
CAUDALES DE DISEÑO - ALCANTARILLAS DE PASO

Caudal
hidrológico
(Qh) o
Tipo
C caudal de
de obra de Progresiva Tr Tp Tb Qu P Pe
N diseño
arte
(m3/s)
Alcantarilla 7 0.0
5+378 0.12 0.66 1.77 144.72 73.81 2.78
N°01 0 4
Alcantarilla 7 0.0
7+966 0.1 0.62 1.66 140.88 70.6 2.83
N°02 0 4
Alcantarilla 7 0.0
8+608 0.02 0.23 0.63 91.34 31.96 2.83
N°03 0 9
Alcantarilla 7 0.0
8+754 0.11 0.64 1.71 142.23 71.72 3.26
N°04 0 5
Alcantarilla 7 0.0
9+076 0.13 0.72 1.93 150.43 78.63 2.93
N°05 0 4
Alcantarilla 7 0.0
9+664 0.15 0.78 2.09 155.75 83.16 3.08
N°06 0 4
TRAMO II
Alcantarilla 7 0.0
0+962 0.03 0.27 0.71 95.66 35.05 0.21
N°07 0 1
Alcantarilla 7 0.0
1+286 0.04 0.33 0.89 106.61 43.18 0.83
N°08 0 2
Alcantarilla 7 0.0
1+363 0.11 0.65 1.74 144.15 73.33 3.32
N°09 0 5
Alcantarilla 7 0.0
3+858 0.08 0.52 1.38 130.22 61.8 2.23
N°10 0 4
Alcantarilla 7 0.0
3+997 0.11 0.65 1.74 144.15 73.33 3.32
N°11 0 5
Alcantarilla 7 0.0
4+109 0.11 0.65 1.74 144.15 73.33 1.32
N°12 0 5
TRAMO III
Alcantarilla 7 0.0
2+070 0.11 0.65 1.74 144.15 73.33 3.32
N°13 0 5
Alcantarilla 7 0.0
2+138 0.11 0.65 1.74 144.15 73.33 3.32
N°11 0 5
DISEÑO Y VERIFCACIÓN HIDRÁULICO - BADÉN
Tipo
de
Progre Materi Secci Long. Qd Qh(m3 Verif.
obra So (%) n A P Rh Qd>Q
siva al ón (m) (m3/s) /s) h
de
arte
Badé
Concr rapez …Ok
n 0+668 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°01
Badé
Concr rapez …Ok
n 0+938 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°02
Badé
Concr rapez …Ok
n 1+693 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°03
Badé
Concr rapez …Ok
n 2+719 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°04
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+127 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°05
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+543 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°06
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+728 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°07
Badé
Concr rapez …Ok
n 3+800 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°08
TRAMO II
Badé
Concr rapez …Ok
n 4+044 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°09
Badé
Concr rapez …Ok
n 5+033 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°10
Badé
Concr rapez …Ok
n 5+641 6 4 0.01 1.966 12.02 0.164 11.76 9.15
eto oida k
N°11
DISEÑO Y VERIFICACIÓN HIDRÁULICO - ALCANTARILLA DE ALIVIO

Tipo de
Verif.
obra de Progresiva Tipo Sección Φ (pulg.) So (%) n A P Rh Qd (m3/s) Qh(m3/s)
Qd>Qh
arte
TRAMO II
Alcantarilla
1+759 TMC Circular 48 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.78 …Okk
N°01
Alcantarilla
2+268 TMC Circular 48 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.83 …Okk
N°02
Alcantarilla
2+887 TMC Circular 36 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.83 …Okk
N°03
Alcantarilla
5+445 TMC Circular 36 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.96 …Okk
N°04
Alcantarilla
6+029 TMC Circular 48 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.93 …Okk
N°05
TRAMO III
Alcantarilla
00+415 TMC Circular 36 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.98 …Okk
N°06
Alcantarilla
00+704 TMC Circular 36 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 0.21 …Okk
N°07
Alcantarilla
1+418 TMC Circular 48 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 0.83 …Okk
N°08
Alcantarilla
1+530 TMC Circular 48 4 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.98 …Okk
N°09
CAUDALES DE DISEÑO - CUNETAS

MÉTODO RACIONAL
Aporte de Long. de Q Caudal de
Tipo de obra Ancho Imáx
caudal a las la cuneta C relativo diseño
de arte (m) (m/h)
cunetas (m) (m3/s) (m3/s)
Aporte talud nat. 50 250 242.510 0.5 0.421

Cunetas 0.46
Aporte de calzad a 5 250 242.510 0.5 0.042
E.6 VERIFICACIÓN DE CAPACIDAD
HIDRÁULICA DE ESTRUCTURAS
VERIFICACIÓN HIDRÁULICA DEL DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE
DISEÑO Y VERIFICACIÓN HIDRÁULICO - ALCANTARILLA DE
PASO PROYECTADO
Tipo de obra de Verif.
Progresiva Tipo Sección Φ (pulg.) So (%) n A P Rh Qd (m3/s) Qh(m3/s)
arte Qd>Qh
Alcantarilla N°01 5+603 TMC Circular 36 4.00 0.015 0.528 1.915 0.276 2.99 2.78 …Okk
TRAMO II
TRAMO III
DISEÑO Y VERIFICACIÓN HIDRÁULICO - ALCANTARILLA DE

ALIVIO PROYECTADO
Tipo de obra de Verif.
arte Progresiva Tipo Sección Φ (pulg.) So (%) n A P Rh Qd (m3/s) Qh(m3/s) Qd>Qh
TRAMO II
Alc. Alivio N°01 2+887 TMC Circular 36 4.00 0.015 0.235 1.277 0.184 1.01 0.46 …Okk
TRAMO III
DISEÑO Y VERIFCACIÓN HIDRÁULICO – PUENTE Y PONTON PROYECTADO
Tipo de obra Progresiva Material Sección Long. (m) So (%) n A P Rh Qd Qh(m3/s) Verif.
de arte (m3/s) Qd>Qh
TRAMO I
TRAMO I
PUENTE N°01 5+886 Concreto LINEAL 15 2.00 0.010 1.966 12.015 0.164 25.22 15.15 …Okk
PONTON N°01 9+312 Concreto LINEAL 8 4.00 0.010 1.966 12.015 0.164 11.76 9.15 …Okk
TRAMO II
TRAMO III
DISEÑO Y VERIFCACIÓN HIDRÁULICO – BADÉN PROYECTADO

Tipo de obra Progresiva Material Sección Long. (m) So (%) n A P Rh Qd Qh(m3/s) Verif.
de arte (m3/s) Qd>Qh
TRAMO I
Badén N°01 0+668 Concreto Trapezoidal 6 4.00 0.010 1.966 12.015 0.164 11.76 9.15 …Okk
TRAMO II
ANEXO F.
PANEL
FOTOGRÁFICO

Est - Hidrologico - Hidraulico

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GOBIERNO REGIONAL HUÁNUCO

“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VECINAL BELLA –

2.EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN HIDROLÓGICA

4.ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO

5.OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS

6.DISEÑO HIDRÁULICO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE

Las vías de comunicación, de cualquier tipo e inclusive las trochas carrozables,

Sin embargo, el agua como escorrentía superficial, principal destructor de las

La infiltración del agua a la superficie del pavimento puede producir el

inundación de un área puede llegar a cortar la superficie de rodadura, produciendo

En efecto, el presente estudio trata de desarrollar, ubicar, analizar y cuantificar con

1.2. ESQUEMA GENERAL DEL ESTUDIO

La longitud total de la carretera, es de 18.652 km, siendo el Tramo I de 10+072 km

Fisiográficamente tiene un relieve accidentado variado y agreste con elevadas

De cuyo estudio se tomó la información de Precipitaciones promedio mensuales,

Dicha estación pluviométrica es la más cercana al proyecto, cuyos datos son

La otra información recopilada y revisada, es proveniente del Instituto Geográfico

Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas

Ruta Huánuco (Capital Departamental) – Tingo María (Capital Distrito) – Mariano

Esta ruta se realiza de la siguiente manera prosiguiendo por dos vías.

Huánuco – Tingo María (Capital Distrito) Carretera 18A

Tingo María – CC.PP Bella: Carretera 14A

1.7. INFORMACION ESTUDIADA

Para el estudio hidrológico del sistema de drenaje, la información de precipitación

La escorrentía existente, así como la producida en el área de Estudio, proviene

Las máximas escorrentías son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en el

La información pluviométrica es proveniente de la estación de “TINGO MARÍA”,

Cuadro 1.1. Estación Meteorológica "Tingo María"

Esta información, respecto a las precipitaciones máximas en 24 horas

PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”

1.7.2. Información cartográfica

En el anexo del presente estudio, se adjunta el Plano de Cuencas.

2. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN HIDROLÓGICA

El tipo de precipitación a usar para los cálculos definitivos, es la máxima en 24

2.2. PRECIPITACION MÁXIMA EN 24 HORAS

Esta estación por la distancia de la costa, no recibe ninguna influencia del

Cuadro 2.1. Precipitaciones máximas en 24 horas (mm)

BERANUN, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO – HUANUCO”

2.3. ANALISIS DE FRECUENCIA

2.3.1 Distribución Normal

2.3.2 Distribución Log Normal 2 Parámetros

La función de distribución de probabilidad es:

Si la variable x de la ecuación (2) se reemplaza por una función = ( ), tal que =

x1 deben ser transformados a y=log x1, de tal manera que:

Donde es la media de los datos de la muestra transformada.

Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:

Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra

2.3.3 Distribución Log Normal 3 Parámetros

La función de densidad de x es:

Sy2: parámetro de forma o varianza

2.3.4 Distribución Gamma 2 Parámetros

2.3.5 Distribución Gamma 3 Parámetros

X0: origen de la variable x, parámetro de posición Y:

2.3.6 Distribución Log Pearson Tipo III

La función de densidad es:

X0: parámetro de posición Y:

2.3.7 Distribución Gumbel

La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble

Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la siguiente forma:

X: Valor con una probabilidad dada.

2.3.8 Distribución Log Gumbel

Con lo cual, la función acumulada reducida log Gumbel es:

2.4. PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE: