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Asesor:
Dr. Ing. Dante Arturo Martín Guerrero Chanduví
De acuerdo con el pronóstico, en el siglo XXII los impactos globales serán catastróficos
ya que habrá cambios en los ecosistemas provocando que algunas especies se adapten y
sobrevivan, pero otras no llevándolas a su extinción. Según National Geographic (Redacción
National Geographic, 2010) señaló que el científico investigador Martyn Obbard comprobó
que, desde mediados de los años 80, el hábitat de los osos polares tiene menos hielo,
asimismo, estos parecen particularmente más delgados.
Asimismo, se estima que la frecuencia de las inundaciones y de las sequías
permanecerán, en cuanto a la disponibilidad al agua dulce disminuirá debido a la poca
cantidad que está retenida en los glaciares, los cuales se van derritiendo debido a este
fenómeno. Según Redacción National Geographic (Redacción National Geographic, 2010)
señaló que, si la capa de hielo del Quelccaya en Perú sigue derritiéndose como hasta ahora, el
casquete desaparecerá y miles de personas no podrán abastecerse de agua potable ni
electricidad.
1.3. Situación actual de la movilidad sostenible:
A partir del siglo XXI tras el agotamiento de los recursos naturales se comenzó a
fomentar el uso del término “sostenibilidad” para enfrentar las actividades de la sociedad y
cómo éstas afectarían a las próximas generaciones. Cuando se hace mención sobre
sostenibilidad se relaciona con el objetivo de cumplir aquellas necesidades que presentan las
personas, siempre y cuando estas no afecten los recursos de su entorno ni del medio ambiente
y, si se vincula con el término de movilidad, se inicia un papel activo para la transformación
del transporte de las personas economizando su tiempo y dinero, además de reducir
considerablemente el uso de los recursos no renovables. Es por ello, uno de los principales
retos para mejorar el estilo de vida social, así como realizar cambios progresivos en el medio
ambiente es la implementación de tecnología sostenible para la movilización de personas.
1.3.1. Situación en el mundo
El gran desafío para el mundo en el futuro será la movilidad sostenible. En una nota
realizada por el Banco Mundial (Mohieldin & Vandycke, 2017) donde se explica que para el
año 2030 habrá un aumento del 50% con respecto al tráfico de pasajeros, mientras que en un
70% incrementará el volumen de carga a nivel mundial. Además, según la Comisión Europea
(BBVA , 2021) afirma que la cuarta parte de los gases emitidos en el mundo son causadas por
el transporte cotidiano, del cual corresponde un 70% al transporte en carretera. Por lo cual,
se propone dentro del Pacto Verde Europeo (Comisión Europea, s.f.)la reducción del 90% de
las emisiones generadas hasta el año 2050, teniendo en cuenta que para lograrlo es necesario
implementar proyectos de movilidad urbana sostenible en las ciudades para cumplir con los
objetivos de desarrollo sostenible. Algunas ciudades han empezado con la tarea de iniciar este
tipo de proyectos, tales como:
▪ Amsterdam: Ubicada en Holanda, considerada como la capital mundial de la movilidad
sostenible y eléctrica, se destaca por la construcción de 400 km de ciclovías donde el
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remodelación de diversos espacios públicos, rediseño de componentes de las vías como las
calzadas y ciclovías. El MTC ha promulgado el proyecto del reglamento de circulación para
vehículos de movilidad personal debido a su gran demanda para establecer normas,
obligaciones y sanciones para regular el comportamiento de los ciudadanos frente a su
utilización (EuroClima , 2020).
1.3.3. Barreras de entrada en el Perú
Según RPP (RPPNOTICIAS, 2021) el Perú se ubica dentro de una fase de crecimiento e
implementación de movilidad sostenible, pero para lograr esto se requiere de una
planificación estructurada, colaborativa y participativa teniendo al Estado como principal
actor. Sin embargo, sus estrategias no brindan la eficiencia esperada para crear un país
confortable y un transporte sostenible adecuado a la necesidad de los peruanos.
La falta de cultura en temas de tecnología sostenible en la gran cantidad de la
población toma relación con la falta de sensibilidad hacia el uso de vehículos sostenibles que
no dañan al medio ambiente, junto con el alto precio que conlleva actualmente adquirir uno
de estos vehículos hace que los ciudadanos no logren captar con mayor importancia los
beneficios de estos equipos tecnológicos (Motonautas, 2021).
El Gobierno peruano, ministerios y municipalidades se caracterizan por tener una
reacción tardía frente a los problemas a largo plazo, tal es el caso de no tener un criterio a
futuro para la planificación e implementación de la arquitectura construida en las distintas
ciudades del país como una buena distribución y gestión de las ciclovías y de las estaciones de
recarga a partir de la red eléctrica de cada ciudad. Además, a raíz de la pandemia el auge de
las bicicletas ha crecido ampliamente, las cuales no cumplen con los estándares mínimos y no
garantizan la satisfacción de los ciclistas o personas que utilicen vehículos sostenibles
personales, además la falta de responsabilidad de conductores que utilizan estas vías como
parte de la pista y la falta de mantenimiento tanto de pistas como ciclovías son puntos en
contra para una buena implementación de movilidad sostenible (RPPNOTICIAS, 2021).
Otro aspecto fundamental es la falta de material infográfico como paneles
informativos, mapas de transporte, información de rutas e información ingresada para
aplicativos de celulares en distintos puntos de las calles de las ciudades, ya que no brindan la
respuesta necesitada sobre alguna ruta requerida del transporte público o para encontrar
localizaciones para bicicletas, viendo la falta de una red de ciclovías que se actualice
constantemente, según define Krishan (Barr, 2020).
1.4. Características y grado de consolidación del sector energético
Según Cepal (CEPAL, 2019) se estima que aproximadamente el 97% de la población
comprendida entre América Latina y el Caribe (AL&C) pueden acceder al servicio de
electricidad, esto se relaciona directamente con sus tasas de electrificación que en su mayoría
son las más elevadas en comparación con los demás países del mundo. Pero dichas tasas de
electrificación se sustentan en un elevado urbanismo que va adquiriendo la sociedad, que en
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promedio alcanza el 80% del total, pero dicha premisa no implica que la electrificación rural
no se torne deficiente o estén pendientes de su realización.
Cabe señalar que las brechas se observan también en el nivel de ingresos, el consumo,
el nivel socioeconómico y la no evolución de la matriz energética lo que supone el poco acceso
a energías limpias, modernas y sostenibles. Según Cepal (CEPAL, 2019) para América del Sur
se cuenta con una potencia instalada que supera 275.000 MW1 hasta mediados del 2016, sin
embargo, el 75% de ese total se reparte entre los países de Brasil, Argentina y Venezuela, de
dicha suma el 50% del total proviene de la hidroelectricidad y para las energías renovables
logran alcanzar el 9% del total, con excepción de Brasil que posee 14% del total en materia de
energías renovables (Ver Figura 5).
Los Recursos energéticos renovables abarcan fuentes de energía muy diversas tales como:
eólica, mareomotriz, biomasa, pequeñas centrales hidráulicas, solar y geotérmica. Por ende,
dicha diversidad es una ventaja competitiva para la adopción de la producción de energía
limpia ya que, se caracterizan por la incurrencia de impactos ambientales inferiores en efecto
esto contribuye a disminuir significativamente el cambio climático y sus efectos negativos para
el desarrollo sostenible.
1.4.1. Situación energética nacional
Para la situación nacional del Perú esta presenta un desarrollo incremental promedio
anual del 6% desde el 2009 al 2018 sin embargo, la producción nacional de energía primaria
fue de alrededor de 1, 281 041 TJ, lo que se traduce a nivel mundial como el 1% de la
producción mundial estimada. En el Perú la potencia instalada a partir del año 2015 alcanzó
los 12.252 MW y se descomponen según su participación en un 63% de fuentes de origen
térmico, 34.6% de fuentes hidráulicas, 3% a fuentes solar y eólicas, cabe señalar que los
Recursos Energéticos Renovables (RER), se promueven con regularidad desde el 2012 para
mediados del 2015 se tienen instalados en funcionamiento en el SEIN (240 MW )de fuentes
eólicas, 96 MW de fuente solar, 80 MW en biomasa y biogás (Osinergmin, 2019).
1.5. Análisis sobre el sector energético de la situación actual en Piura
Se sabe que en la región por ahora se produce energía eléctrica de 3 tipos: hidráulica,
térmica y eólica; teniendo una participación de 13.63%, 75.37% y 11.00% respectivamente
(INEI, 2017). Se data que solo la energía eólica es la única energía RER utilizada en la región y
solo aporta un 11%, por lo que se concluye que Piura en el 2017 presentaba un déficit en la
elaboración de fuentes eléctricas de uso renovable, sin embargo, se conoce que en el 2013
más de 10 mil personas de bajos recursos tienen acceso a electricidad gracias a la
implementación de paneles solares por parte de MEM y el grupo Distriluz – Electronoroeste
S.A. Piura tiene 1 central eólica en Talara con una potencia instalada de 30 MW dividida en
sus 17 aerogeneradores de 1.8 MW cada uno, la cual viene funcionando desde el 30 de agosto
del 2014 abasteciendo anualmente 119,673 MWh.
Como se muestra en la 28Figura 5, la Región de Piura cuenta como la principal generadora a
Enel Generación Piura, la cual ha sido la 10ma generadora más importante a nivel nacional en
el año 2017 (Osinergmin, 2017).
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Además, podemos asegurar que Piura viene siendo una región con gran fluctuación
comercial con respecto a la venta de kits de energía solar para casas de campo, casas urbanas
o para uso no industrial evidenciándose esto en las múltiples páginas existentes en las redes
sociales o canales de venta digital de la región, sim embargo, aún no es de conocimiento
público un proyecto o mega proyecto con respecto a la implementación de energías
renovables para su uso industrial o para abastecer a un sector público.
En conclusión, se evidencia que la región Piura aún se encuentra en una etapa inicial
con respecto a la intervención del uso de energías renovables, las cuales solo se vienen usando
o destinando a proyectos sociales más no a gran escala para su impacto significativo. Se espera
que con el pasar de los años, el sector de recursos energéticos renovables crezca de manera
formal y trascendente en la vida cotidiana de los pobladores de la región.
Capítulo 2
Marco Teórico
En el presente capítulo está compuesto por 3 apartados, en los cuales se
conceptualizará definiciones teóricas de los elementos base que conforman este proyecto
como el scooter eléctrico, los paneles solares y las baterías fotovoltaicas abordando diversos
puntos para la facilidad de su comprensión.
2.1 Scooter eléctricos
Denominado en otros países como patinete eléctrico, es un vehículo que pertenece
dentro de la gama de vehículos de movilidad personal (VMP) que se pueden definir según la
Dirección General de Tráfico de España (Gonzalez, C.; García, X., 2016) de forma general como
aquellos vehículos que cuentan con la capacidad de agilizar el desplazamiento de las personas
y además dentro de su diseño cuenta con un motor eléctrico. En pocas palabras, es un vehículo
liviano, barato e ideal para movilizarse a distancias cortas, y cuenta con un motor de corriente
continua utilizando como fuente de energía para su circulación la electricidad, evitando el uso
de todo medio de energía no renovable como la gasolina, gas o petróleo; brindando de esta
manera una mejor alternativa para reducir el impacto de la contaminación del medio
ambiente disminuyendo según el MTC (GOB.PE, 2021) hasta 14 toneladas de CO2 por semana.
El uso de Scooter Eléctricos se encuentran regulados en el Perú, de acuerdo al MTC
(GOB.PE , 2021) se ha establecido el reglamento para la movilidad de vehículos personales a
través del Decreto Supremo N°023-2021-MTC, donde se define los derechos, obligaciones,
sanciones y deberes para los conductores de estas unidades móviles. Garantizando de esta
manera la convivencia entre los distintos medios de transporte y reduciendo la tasa de
accidentes que ocurren diariamente.
Los inicios del Scooter eléctrico (Ver Figura 7) comenzaron, según Navas, M. (Navas,
2019) en el año 1894, donde se creó la primera patente llamada Hildebrand Wolfmueller, y
estaba constituido por un motor de doble cilindrada con refrigeración líquida y tenía una
velocidad máxima de 40 km/h, pero eran demasiado pesadas para su conducción y tenían un
elevado costo, quedando en el olvido su desarrollo durante años. Fue durante la Segunda
Guerra Mundial se desarrolló el primer scooter eléctrico con un remolque de una sola rueda,
creada por Merle Williams de Long Beach debido a la gran escasez de gasolina que azotó a
Estados Unidos, teniendo un gran éxito durante la guerra hasta crear su propia compañía
Marketeer (hoy llamada ParCar). Pero fue hasta el año de 1967, donde se inventó la batería
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alcalina, co-inventada por el austriaco Karl Kordesh, logrando crear el patinete eléctrico
híbrido de batería níquel-cadmio y en 1975, se creó la City Bike, por el corredor
estadounidense Mike Corbin, la cual consistía en una bicicleta de calle con tres baterías de
plomo ácido alcanzando velocidades de 48 km/h.
Finalmente, en el año 1991 se inventó la batería de litio-ión, siendo la mejor batería en
comparación con las otras en temas de ecología y capacidad de almacenamiento de energía
por kilogramo, para ser implementada en los scooteres eléctricos modernos. Actualmente, la
producción de estos vehículos, según María López (López, 2019) indica que ha aumentado
cada año, con nuevos avances y modelos, teniendo un incremento en la demanda del 1021%
en el año 2020 en toda Europa.
de la edad del niño. Además, cuenta con una potencia de motor que ronda los 120W
(Clasificación por Tipos de Patinetes Eléctricos, s.f.).
Así pues, el Razor E90 (Ver Figura 8) ejemplifica correctamente a este tipo siendo
utilizado por niños de 8 años a más, soportando hasta 54kg de carga pese a tener un
peso aproximadamente de 10kg con una batería recargable sellada de ácido-plomo de
12V (AMAZON, 2020).
Figura 8. Razor E90
▪ Segmento A: Este tipo incluye solo la gama básica, suelen ser los más ligeros llegando
a pesar alrededor de 8kg y cuenta con ruedas de 5,5 pulgadas macizas. En el mercado,
se consideran los más económicos y livianos, por ello si bien existen modelos para
adultos se les recomienda no utilizarlo, más bien se les ofrece a los jóvenes o niños.
Además, estos vehículos recorren distancias cortas, pues su autonomía real le permite
ir de 6 a 8 km aproximadamente, es necesario tener en cuenta otras variables ya que
puede variar este intervalo (Clasificación por Tipos de Patinetes Eléctricos, s.f.).
En particular, se encuentran dos modelos de scooters eléctricos ligeros que
representan a este tipo. Estos son Megawheel S1 y Bullet Fitfiu 250W (Ver Figura 9),
este último tiene un peso de 7.7kg y cuenta con unas ruedas de 5.5 pulgadas con
neumáticos tubeless y con una batería litio recargable (Li- Ion) 8,8Ah (Scooter Bullet
OCP100AG, 2018).
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▪ Segmento B2: Según Patinete Eléctrico Shop (Clasificación por Tipos de Patinetes
Eléctricos, s.f.) señala que este tipo también pertenece a la gama media, sino que al
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Tabla 1. Lista del menor y mayor precio ofertado por proveedores peruanos
ESPECIFICACIONES DETALLE
Material Marco de aleacción de aluminio plegable
Motor Parte Delantera de 300W
Amortiguador Amortiguador Delantero/Trasero
Tiempo de Carga 4 horas
Velocidad máxima 25km/h
Distancia de Recorrido 20-25km (promedio)
Sistema de frenado Mecánico por fricción/Palanca de frenado
Tipo de llantas Sólido
Tamaño de llantas 8 pulgadas
Potencia nominal del motor 300W
Grado impermeable IP54
Terreno transitable Pavimento plano; Obtáculos 1cm; Espacios 3cm
Potencial nominal del cargador 30W
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ESPECIFICACIONES DETALLE
Tensión de entrada del cargador AC110V/240V
Tensión de Salida del cargador DC42V
Temperatura operativa -10° a 40°
Tamaño armando 102cm*113cm*43cm
Tamaño plegado 102cm*40cm*43cm
Peso neto 12kg
Peso máximo soportado Inferior a 100kg
Edad recomendada 14 años a más
Según las especificaciones, el scooter Volttak GO-S3 cumple con lo buscado, lo cual es
que sirva para transportar personas de hasta 100kg, una carga media rápida y de autonomía
considerable por carga, además de un máximo de velocidad de 25km y plegable.
En el mercado extranjero tenemos producto con especificaciones similares de los
diversos proveedores de ALIBABA1 (Ver Tabla 4).
Precio unit.
Página Precio
Proveedor País Incoterms Modelo en USD (100
web unit
unid)
Anhui Tap E-
Commerce Co., China EXW Tap scooter 210.00 192.00
Ltd
Zhejiang Jinbang
Joybold
Sports Equipment China EXW 170.00 164.50
JBHZ-02
Co., Ltd
Alibaba
Zhejiang Jinbang
OEM JBHZ-
Sports Equipment China EXW 180.00 174.90
02
Co., Ltd
Yongkang Jinling
China EXW S03 200.00 100.00
Vehicle Co., Ltd
1
No se toma la empresa AliExpress por su elevado costo de envío por unidad, se aproximadamente
250.00 usd por unidad.
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Figura 14. La celda fotovoltaica como unidad última del panel solar
Con respecto a su composición, según Acevedo, F. (Acevedo, 2016) cada panel cuenta
con una caja metálica donde se encuentran las celdas y elementos eléctricos, una placa con
filas de celdas solares, soldadas y conectadas eléctricamente, una tapa transparente de
material especial para resistir las exposiciones del ambiente y un marco metálico para su
instalación.
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Estos proveedores, aparte de ofrecer los productos, ofrecen una asesoría durante todo
el proceso de instalación de sus dispositivos.
2.2.3. Ventaja y desventajas
Los paneles solares, son una tecnología relativamente nueva en el mercado, que hasta
el día de hoy se sigue optimizando para aumentar los beneficios que puedan dar en términos
de potencia y área requerida, cabe señalar que brindan las siguientes ventajas y desventajas
según Multimedia (Multimedia, 2020).
▪ Ventajas
- Una de las ventajas de obtener energía mediante paneles solares es que existe una
gran abundancia (suministro) de esta debido a que en nuestro planeta la radiación
solar es de 120 mil terawatts, lo que se puede traducir en unas 20 mil veces de la
cantidad de energía que se consume en el mundo.
- Una fuente de obtención de energía limpia debido a que no desprende ningún tipo
de gas de efecto invernadero en el proceso.
- Los paneles solares reducen significativamente los costos de electricidad debido a
que con los medidores bidireccionales se puede “regresar” el excedente obtenido a
la red eléctrica de CFE con lo que los usuarios de estos pueden obtener un crédito a
favor.
- La obtención de energía eléctrica mediante paneles solares no provoca ningún tipo
de contaminación sonora.
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Con respecto a la vida útil que presenta una batería, hace referencia al número de ciclo
de carga y descarga en que se encuentra sometida una batería, siendo proporcional a la
profundidad de descarga normal. Por ejemplo, si se cuenta con una batería con una vida útil
de 180 ciclos a una profundidad de descarga del 80%, disminuyendo en 30% las descargas, la
vida útil podrá incrementar en más de 1000 ciclos aproximadamente. Además, si una batería
se encuentra sometida a altas temperaturas en un determinado tiempo puede influir de forma
negativa en la vida útil de la misma.
▪ De acuerdo con Techno Sun (TECHNO SUN, 2012) señala que las baterías de plomo
ácido abierto (Ver Figura 19), estando selladas abastecen de 200 a 300 ciclos de
descarga/carga y demora en cargar de 8 a 16 horas normalmente. En el mercado,
resulta ser una batería económica, pero incurre en gastos por su funcionamiento.
Figura 19. Baterías de plomo ácido abierto
▪ Baterías de GEL: presentan una duración mayor que la batería AGM y son
implementadas en coches eléctricos casi obligatoriamente (Ver Figura 21), además
presenta un óptimo rendimiento a bajas temperaturas y carga rápida por estar
sellada (REBACAS S.L., s.f.).
Batería OpzV
Sonnenschein 100Ah 1,189.44
A612 12V 100Ah
Batería GEL 6V
500Ah 2,025.67
500Ah Tensite
Batería Litio
3.5kWh Pylontech - 10,803.55
US3000 48V
Solo se fijó un proveedor, ya que cumple con los productos necesarios y de las
especificaciones técnicas requeridas, además de ofrecer un precio competitivo comparado
con otros quienes no ofrecen las especificaciones requeridas.
2.3.3. Ventajas y desventajas
Desde el punto de vista de energía renovable y limpia, las baterías que funcionan a
partir de la energía solar para conformar un sistema fotovoltaico son relativamente nuevos y
en efecto tienen la función principal de almacenar la energía. Sin embargo, existen ventajas y
desventajas las cuales acotaremos en términos de diseño, rendimiento, consumo energético,
entre otros.
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▪ Ventajas
- Según Cambio Energético (Cambio Energetico, 2019)nos permite almacenar la
energía que resulta ser un exceso a lo largo del funcionamiento y recolección en su
tiempo de actividad. Por ende, podemos reutilizar la energía almacenada y más aún
de noche donde el consumo energético es mayor.
- Según Probisol (Probisol, 2021) reduce el consumo energético en la facturación
energética, debido a que se utiliza la energía que resulta del exceso.
- Según Probisol (Probisol, 2021) al ser una tecnología ecológica, reduce los niveles de
emisión de gases de efecto invernadero lo que se traduce en una ayuda para con la
reducción de la huella de carbono (dicha reducción se calculará para el diseño de la
red fotovoltaica).
- Según Ecoinventos (Ecovientos, 2021) al ser una tecnología relativamente nueva y en
constante evolución, contribuye al diseño de una red eléctrica inteligente, de la cual
se puede obtener una mejor y más precisa información para regular, controlar y
optimizar su desempeño, cabe señalar que dicha información está sujeta a la
extensión de la red.
▪ Desventajas
- Según Ecoinventos (Ecovientos, 2021) una de las principales desventajas se hace
presente en el coste de la implementación de una red fotovoltaica y sus respectivos
componentes, esto se debe a que dicha tecnología es relativamente nueva y sigue en
constante desarrollo para llegar a mayores capacidades de almacenamiento y
rendimiento.
- Según Probisol (Probisol, 2021) la complejidad de la instalación, debido a que al
sumar baterías al sistema fotovoltaico esto se traduce en un mayor riesgo, debido a
que más componentes pueden fallar (cableado, interruptores, dispositivos, entre
otros) desde el diseño al funcionamiento de la red.
- Según Cambio Energético (Cambio Energetico, 2019) al sumar baterías a una red
fotovoltaica esto también se puede traducir en un periodos de mantenimiento más
cortos o en mayor número de mantenimientos por periodo, esto sujeto al tipo de
batería y sus especificaciones de las cuales destacan las de iones de litio y las de
plomo-ácido.
- Según Ecoinventos (Ecovientos, 2021) las baterías aún no pueden ser descargadas
menos del 50% y 80 % para las de plomo-ácido y iones de litio respectivamente
debido a que descargarlas por debajo de dichos porcentajes reduce
significativamente la vida útil de las mismas.
Capítulo 3
Metodología
La metodología abarca las herramientas y materiales que se tomarán en cuenta para
el desarrollo del proyecto y de los próximos capítulos, debido a que sentará los lineamientos
que ayudará a levantar información determinante para el mismo .
▪ Sentar las bases para hacer realidad una matriz energética alternativa para el
transporte dentro del campus de Piura.
▪ Diseño de un prototipo de interfaz de un aplicativo móvil (UI) para el manejo del
sistema de scooters compartidos en un periodo de 2 semanas.
▪ Diseño de un modelo de negocio basado en un sistema de scooters compartidos en el
campus de la UDEP en un periodo de 1 mes.
▪ Estimar el impacto ambiental sobre la reducción de los gases de efecto invernadero y
las emisiones del CO2 al migrar del transporte convencional al transporte cero
emisiones a través de estudios de fuentes confiables en las próximas 3 semanas.
▪ Fomentar la importancia del uso de transporte sostenible a estudiantes, docentes y
directivos en la ciudad de Piura por medio de flyers, incentivos en el aplicativo y
publicidad en redes sociales en un periodo de 1 semana.
▪ Elaborar un planeamiento estratégico con el fin de gestionar el alcance (Misión, Visión,
FODA) del producto y del proyecto de la mejor forma posible de modo que finalice en
el tiempo indicado.
▪ Documentar los recursos materiales de mejor precio, calidad y óptimos para el
desarrollo del proyecto.
3.3. Materiales y equipos
Para el desarrollo de este punto se describirán los equipos a usarse y a aquellos
materiales de los que el proyecto necesita disponer. Por lo cual, se dividen en 2 grupos: los
materiales y equipo de la elaboración del informe; el de la ejecución del proyecto y los de
mantenimiento de proyecto.
Para la elaboración del informe, se utilizan los siguientes materiales y equipos (Ver
Tabla 7):
Para la ejecución del proyecto, se requerirán los siguientes materiales y equipos (Ver
Tabla 8):
CARACTERÍSTICAS
MATERIAL / EQUIPO
Será de uso administrativo y operativo para
IpadPro de 12,9” de 1 Tb con Wifi +
identificar en tiempo real la ubicación de los sccoters
Cellular
durante el tiempo de recolección de ellos.
Servirá para dar soporte a los objetos dentro de la
Escritorio
oficina.
Silla giratoria Será para el uso del administrador dentro de la oficina
Silla estática Será para el uso de los visitantes dentro de la oficina.
Aquí se encuentran los organizadores, los arreglos
Otros materiales de oficina
florales, sellos, lapiceros y otros materiales de oficina.
Será el vehículo usado para el recojo de scooter
dispuestos por toda la universidad para llevarlos a la
Moto Furgón Zongshen ZS250-CM
zona de carga para ser abastecidos y posteriormente
repartidos en los puntos establecidos.
Una vez descritos los materiales a usarse, tenemos como elementos principales al
scooter, el panel solar, el controlador y el computador de mano.
Para el Scooter eléctrico se tiene el modelo S03, el cual se muestra en la Figura 23,
ofrecido por la empresa china Yongkang Jinling Vehicle Co., LTD el cual será importador de
China con el servicio logístico de la empresa Jeco Perú E.I.R.L. y será comprado como
incoterms EXW.
Figura 23. Scooter eléctrico S03
Para el panel solar se tiene el modelo de 550W 24V Monocristalino PERC EcoGreen
(Ver Figura 24) ofrecido por la empresa peruana Autosolar Energía del Perú S.A.C. con ruc
20602492118 el cual será comprado en Lima y enviado posteriormente a la provincia de Piura.
Dicho panel ofrece la cantidad de 550W como potencia nominal a 24V y cuenta con un
alto voltaje de corto circuito de 49,80V y una intensidad de corriente de cortocircuito de
13.99A, lo cual es ideal para trabajar este proyecto de escala media (Autosolar Energía del
Perú S.A.C., s.f.).
Para el controlador solar se tiene el modelo MPPT 250V 100A LCD 12/24/48V (Ver
Figura 25) ofrecido también por la empresa peruana Autosolar Energía del Perú S.A.C., el cual
será comprado en Lima y enviado posteriormente a la provincia de Piura.
Dicho controlador ofrece una aceptación máxima de 250V provenientes de los paneles
con una intensidad máxima de 100A, lo cual satisface con la proyección planteada por el
proyecto de escala media (Autosolar Energía del Perú S.A.C., s.f.)
Finalmente, tenemos al computador de mano el cual será un IpadPro de 12.9” con 1Tb
de almacenamiento, el cual será comprado en USA y traído por la empresa GUVERY.
Cabe recalcar que los paneles, los bancos de baterías y el controlador fueron escogidos
por la capacidad total a usarse y sus cálculos correspondientes los cuales se contemplarán
capítulos más adelante.
3.4. Métodos/Procesos
Existen diferentes formas de determinar el público objetivo, así como, escuchar
algunas recomendaciones que serán útiles para la culminación exitosa de nuestro proyecto y
salvaguardia de un negocio sostenible, por ende, es necesario métodos o procesos para nos
permita alcanzar los objetivos propuestos. Para la metodología se describirán los diferentes
métodos usados en los puntos siguientes de los capítulos a continuación:
▪ Análisis estratégico del negocio
Para el desarrollo de este capítulo se determinará la misión y visión del proyecto, así
como, se evaluará el modelo de las 5 fuerzas de Porter, un análisis FODA y un modelo Canvas.
- Visión: Se establece como el objetivo a largo plazo del proyecto, el cual se define
desde la perspectiva gerencial y debe ser transmitida a todos los colaboradores para
su motivación, control y guía.
- Misión: Se establece como la razón de la existencia del proyecto y su relación con la
comunidad.
- Modelo de las 5 fuerzas de Porter: Este modelo permite conocer y analizar un
modelo de negocio basado en 5 fuerzas generales, que reflejan el comportamiento
del mercado.
- FODA: Este análisis identifica las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas;
además, de permitir obtener estrategias al relacionar 2 de las mencionadas.
- Canva: Es un análisis de negocio muy conocido, que ayuda a identificar y analizar el
modelo de negocio, así como su propuesta de valor, sus canales de distribución,
socios claves, entre otros.
▪ El producto
Para el desarrollo de este capítulo se describirá el producto, la propuesta de valor y sus
objetivos, sus características técnicas, y finalmente, los diseños del aplicativo y de la red de
autoconsumo.
- Descripción del producto: Se describe de manera general el servicio a brindarse y los
componentes que este contendrá.
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✓ Logo del producto: Es el logo del proyecto y del aplicativo móvil, el cual fue
diseñado en la plataforma canva y estará presente en toda presentación del
proyecto.
✓ Presencia en redes sociales: Se realizará la elaboración de una página en
Instagram para la notificación de avance de una futura ejecución del proyecto y
de temas relacionados a los beneficios del producto.
- Estrategia de precio: Se define como estrategia a la acción de ejecutar un plan para
obtener un beneficio o esperar un resultado positivo. En el presente punto se toma
la del precio, que viene siendo lo de mayor interés para el público objetivo.
✓ Fijación del precio: Se fija un precio base con proyección a disminuir.
- Estrategia de promoción: Se especifican las estrategias con relación a las estrategias
de promover la adquisición del servicio.
✓ Incentivos de promoción: Se detallarán ofertas y promociones para usuarios
frecuentes.
▪ Plan operacional
Se definen los procesos operativos para la puesta en marcha del servicio.
- Disposición de red de scooters: Se usan layout para definir los puntos de
estacionamiento y la distribución para definir las cantidades.
✓ Layout de la red de scooters: Aplicación del layout para ubicar los recorridos y
puntos de estacionamiento.
✓ Distribución de la red de scooters: Se define las cantidades en cada estación.
- Proceso de carga de los scooters: Se describen los horarios y el proceso que se
seguirá para la carga de batería de los scooters.
- Requerimientos técnicos de la operación: Se establecen y dan a conocer
especificaciones técnicas necesarias en las operaciones.
▪ Plan económico-financiero
Se definen valores numéricos referenciales al proyecto con la ayuda de cálculos
financieros y matemáticos.
- Proyección de ventas: Con ayuda de la proyección de la demanda y cálculos se
obtiene el estimado de ingresos semanales y mensuales.
- Flujo de caja financiero: Se estima un préstamo bancario y se obtienen las cuotas
mensuales y anuales.
- Punto de equilibrio: Se calcula a partir de los ingresos y egresos mensuales.
- Flujo de caja económico: Se calcula con los ingresos brutos, egresos y pago de las
cuotas.
- Evaluación económica y financiera: Se calcula el VAN y TIR con la ayuda del préstamo
estimado y de los ingresos anuales.
- Análisis de sensibilidad: Se realizan los respectivos cálculos para 3 escenarios.
59
3.4.1. Encuestas
A través de esta encuesta podremos encontrar los datos necesarios del público
interesado en utilizar nuestro servicio que ofrecemos dentro del Campus UDEP-Piura, por
ende, es imprescindible encuestar solo a la comunidad de la universidad y determinar al
público objetivo, asimismo, se trabaja bajo las siguientes premisas.
▪ Conocer cómo el usuario se moviliza desde su domicilio hasta la universidad y dentro
de las instalaciones de la institución.
▪ Determinar el grado de importancia que le proporciona a los siguientes factores como
la rapidez, el precio, la seguridad o el grado de contaminación por emisión de gases.
▪ Encontrar al público que muestra preocupación por la contaminación debido al uso de
vehículos que funcionan por combustión.
▪ Identificar a los usuarios que pagaron por movilizarse dentro de la universidad,
asimismo, nos informen acerca de las rutas más tediosas.
▪ Reconocer si el usuario esté dispuesto a pagar por nuestro servicio.
Se estima que esta encuesta sea realizada por un mínimo de 100 personas involucradas
o pertenecientes a la universidad de Piura.
3.4.2. Entrevistas a expertos:
Para una mejor explicación sobre temas relacionados con la implementación,
funcionamiento y diseño de carga fotovoltaica en los scooteres eléctricos, así como las
funcionalidades y diseño de la creación de una interfaz de aplicativo móvil de fácil interacción
con el usuario, se ha establecido realizar entrevistas con dos expertos para cada tema
respectivamente, teniendo al Ingeniero Mecánico Eléctrico Hugo Fiestas y al Ingeniero
Industrial Alejandro Ruiz como los expertos en los temas mencionados. Para la estructura para
cada entrevista será la siguiente:
▪ Introducción: Se dará una explicación general del proyecto abordando puntos clave de
lo que se quiere desarrollar a lo largo del mismo, para un mejor entendimiento del
experto y se vaya relacionando con los temas a tratar en los próximos minutos.
▪ Cuerpo: Se empezará a realizar preguntas a los expertos, recibiendo las respuestas y
sugerencias por parte de ellos y realizando un feed-back con cada integrante del
equipo, aclarando dudas, anotando las sugerencias brindadas y aclarando nuevas
cuestiones que vayan surgiendo durante la entrevista.
▪ Final: Una vez despejada todas la dudas e inquietudes, tendremos que escuchar la
valoración del avance del producto y sobre su futura implementación dentro del
Campus Udep Piura, además de algunas conclusiones y sugerencias finales para el
desarrollo del proyecto final.
60
que son amigables con el medio ambiente principalmente las bicicletas por su menor
costo y facilidad de adquisición, también se puede ver sustituido por monopatines y
motos eléctricas.
4.1.4. Poder de negociación de los proveedores
Actualmente existen proveedores nacionales de muchos modelos de componentes
que conformarían la red, pero para acotar la escala de la flota se definen proveedores que
cumplen con dicho requisito.
▪ Concentración de los proveedores: Debido a las especificaciones de los requisitos de
flota que son los 100 scooters esto reduce a las opciones solo a proveedores
internacionales tales como Ali- Baba, la gama de opciones resultan sumamente
limitadas.
▪ Diferenciación de componentes: Al contar con proveedores limitados, los tipos de
componentes que se pueden obtener y en específico los modelos de scooters son
escasos.
▪ Disponibilidad de insumos sustitutos: Tomar elementos sustitutos aumentaría el
coste del proyecto, el cual ya está definido, con ciertas características y
especificaciones de calidad con el modelo propuesto.
4.1.5. Rivalidad sectorial
En el contexto competitivo se contextualiza que en materia de implementación y
corrida del proyecto se podría ser pioneros en el mercado piurano para los campus
universitarios, cabe señalar que existen estudios e información de proyectos similares, para la
oferta en el mercado objetivo se concluye ello.
▪ Concentración: En el mercado regional, exactamente en el mercado piurano para los
campos de universitarios no existe ningún tipo de empresa o iniciativa bien
posicionada.
▪ Diferenciación entre productos: La diferenciación es la forma de competir tanto
directamente como indirectamente con la competencia, debido a que no es la primera
opción de movilidad verde, debido a su costo por ende se debe trabajar en la calidad
del servicio y su ventaja competitiva.
64
• F1 Es un proyecto eco-friendly, ya que no emita ningún tipo de gas • D1 Es un proyecto con una inversión inicial sumamente alta
contaminante, residuo o contaminante. aproximadamente de S./ 200 000
• F2 Es un proyecto que alinea con los objetivos de agenda 20 30. • D2 Es un proyecto debe ser controlado constantemente.
• F3 Posee una implementación autosostenible. • D3 Falta de recursos viales y zonales para poder poner en
• F4 Su tecnología con empleo de mantenimiento básico. marcha el proyecto.
Oportunidades (O)
ESTRATÉGIAS FO ESTRATÉGIAS DO
• O1 El estado proporcionará más facilidades y
• F1O1: Se debe aprovechar para la implementación del proyecto las • D1O1 Se debe evaluar el beneficio que se puede obtener, es
oportunidades para proyectos o iniciativas “verdes” al
facilidades que el estado brinda a proyectos con base de energía decir si la inversión inicial supera a lo que se espera retribuir.
corto plazo.
renovable. • D2O2 Al necesitar un mantenimiento constante, pero básico
• O2 Existen muchos especialistas y consultores en
• F3O2: Al alimentarse de una fuente de energía fotovoltaica ya existen existen muchas personas que pueden realizarlo, mucha
implementación de tecnología fotovoltaica.
precedentes para implementarla y por ende especialistas. oferta.
• O3 Existe información concisa acerca de la tecnología
• F1O4: Se debe intentar maximizar la ventaja competitiva, para así más • D3 Se debe buscar inversionistas ofreciendo el proyecto en
solar y proyectos similares.
personas se sumen a querer seguir pagando por el servicio y expandir el incubadoras o ferias.
• O4 Existen personas dispuestas a pagar por el servicio
mercado.
Amenazas (A)
ESTRATÉGIAS FA ESTRATÉGIAS DA
• A1 Las empresas nacionales que alquilan y venden
scooters eléctricos, pueden adoptar la ventaja • F1A1 Se debe implementar el proyecto en el corto plazo si se desea ser • D1 Tratar de ajustar y optimizar el costo con nuevas fuentes
competitiva. el pionero con un horizonte de no menor de un año. de financiamiento, ya sean bancos o inversionistas.
• A2 La cultura y hábitos medioambientales de las • F1A2 Se debe trabajar en un mayor posicionamiento de la ventaja • D3A2 Se debe tomar en cuenta ciertos parámetros para
personas suponen una barrera al posicionamiento del competitiva con la campaña de marketing. ofrecer el servicio de scooters según el segmento,
proyecto. • F3A3 Se debe llegar a un costo que no sea percibido caro en demasía y características específicas.
• A3 La primera opción de transporte amigable con el compensar dicho pago con calidad y beneficios.
ambiente son las bicicletas.
65
Actividades clave
Relación con clientes
• Desarrollo de las pantallas del Segmentación de clientes
Alianzas claves aplicativo • Medios sociales
• Los usuarios en general serán de la
• Asesores • Desarrollo de la red de auto • Entrevistas
comunidad Udep tales como:
• Proveedores de Ali-Baba consumo (cálculos) Propuesta de valor • Encuestas
Alumnos, profesores,
• • Marketing • Reseñas y calificaciones
Comunidad de la Universidad de Piura • Autosostenible administrativos, personal de
• Evaluación de una posible • Soporte a usuarios y clientes
• Municipalidad de Piura • Amigable con el medio ambiente limpieza entre otros.
implementación
• Inversionistas interesados • Impacto en la cultura medio • Usuarios mayores de 18 años.
• Autoridades y funcionarios de la Recursos clave ambiental Canales • Usuarios que cuenten con alguna
universidad de Piura • Recursos tecnológicos tales como: • Aplicativo móvil para Android tarjeta de crédito o débito y se
laptops y celulares. • Aplicativo móvil para iOS encuentren dentro de las
• Plataformas tecnológicas tales • Perfil de Instagram instalaciones de la universidad.
como: MS teams, calculadoras de • Perfil de Facebook
carbono, MS proyect y recursos de
office.
Estructura de costes
• Costos de inversión: aplicativo móvil, conectividad de servidores, tecnología para ubicación, Fuentes de ingreso
rastreo, kilometraje, paneles, scooters y materiales base. • Cobro por minuto de uso (Km/minutos) es de S./0.6, el cual se muestra en la pantalla del aplicativo móvil,
• Costos fijos: servidores, servicios básicos de luz y agua administrativos, mantenimiento pagándose automáticamente por débito o crédito.
preventivo.
• Costos variables: consumo eléctrico de los scooters y mantenimientos correctivos.
4.4. Visión
Udep Móvil busca la posicionarse y establecerse en otros campus universitarios de la ciudad de Piura dentro de los próximos años y seguir con el mejoramiento continuo de la calidad del sistema y sus
componentes.
4.5. Misión
Udep Móvil busca ofrecer un mayor bienestar a la comunidad universitaria Udep mediante una nueva forma de transporte amigable con el medio ambiente y autosostenible para generar un impacto dentro de
la comunidad universidad como en el mundo para así mitigar los efectos de los gases de efecto invernadero y mejorar la cultura ambiental.
Capítulo 5
El producto
En el siguiente capítulo se abarcará temas relacionados con el producto final, sus
componentes, descripción, funcionalidad, características, diseño del interfaz y la red de
autoconsumo.
5.1. Descripción del producto
El resultado único final del proyecto será el diseño de un modelo de negocio basado
en un servicio de movilidad utilizando scooters eléctricos que serán alimentados con una
fuente de energía solar dentro de la Universidad de Piura, para resolver la necesidad que
aqueja a diversas personas que recurren a la universidad tales como los alumnos, profesores
y personal.
El servicio comienza cuando el usuario se descarga la aplicación Udep Móvil desde la
PlayStore o AppStore y una vez instalada, tendrá que ver la disponibilidad de algún scooter en
el área de establecimiento de estos, y en caso exista uno con disposición, el usuario tendrá
que desbloquearlo con la app a partir de la opción de sincronización de un código QR único de
cada scooter. De esta forma se inicia la experiencia del servicio de movilización hacia la ruta
que el usuario desee llegar, guiado por un GPS que muestra la misma app en su interfaz. Pero
para que el usuario pueda usarlo deberá tener una tarjeta de crédito para que pueda pagar
por el servicio en cuestión, ya que el servicio cobrará por minuto de uso y se cobrará
automáticamente de la tarjeta sincronizada en la app. Al momento de llegar a su destino, el
usuario deberá colocar el scooter en la zona establecida más cercana para su bloqueo y no se
siga generando un sobrecosto para el usuario.
5.2. Propuesta de valor del producto
Lo innovador del producto se basa principalmente en su método de carga, el cual
consiste en un sistema de retroalimentación fotovoltaica, donde cada scooter se suministrará
de la energía eléctrica proporcionada por los paneles solares, quienes reciben la energía solar
para dirigirlas a las baterías fotovoltaicas distribuidas en los puntos de establecimiento de
cada scooter, generando la utilización de energía renovable e impulsando a los estudiantes
como personal de la Universidad a la continua empleabilidad de recursos renovables y una
68
mejor sostenibilidad ecológica dentro del campus Udep – Piura. Es decir, el valor del producto
radica en 3 funcionalidades:
▪ Impacto frente a la naturaleza: El valor adquirido para dar la iniciativa a la lucha frente
a uno de los mayores problemas que radica en el mundo como lo es la contaminación
por emisiones de C02 emitidas por la utilización de recursos no renovables como la
gasolina, gas, petróleo y sus derivados.
▪ Impacto con los usuarios: El valor adquirido por cada usuario a través del uso del
scooter, donde podrá visualizar la cantidad de emisiones que se dejan de emitir
mientras hace uso del servicio, así como brindar un impulso para una mejor
comprensión acerca de la utilización de herramientas basadas en energías limpias,
renovables y/o ecológicas.
▪ Impacto en la Universidad: El valor generado entre los estudiantes en relación con la
naturaleza, favorece ampliamente el ambiente ecológico que demuestra la
Universidad a lo largo de los años.
5.3. Características técnicas del producto
El producto final es el resultado del trabajo en conjunto de 3 componentes base de
todo el sistema del servicio, siendo así:
▪ Scooter Eléctrico: Es el componente principal del servicio, el cual será el recurso de
movilización utilizado por los usuarios para reducir sus tiempos de llegada a clases o
algún evento significativo en la universidad así mismo como los gastos excesivos de
movilidad dentro del mismo campus. Su uso es fácil de maniobrar, debido a que la gran
mayoría de personas han experimentado con el uso de un scooter básico, además para
aquellas personas que aún no tienen experiencia, lo único que deberán esforzarse es
en el equilibrio que conlleva en utilizar este objeto, ya que al ser autónomo se irá
impulsando por la misma fuerza del motor eléctrico que presenta en su interior y el
usuario solo tendrá que manejar en la dirección que corresponde a su ruta.
▪ Sistema GPS: Es un componente de localización en tiempo real (Ver Figura 27), que
acompañará al scooter durante sus recorridos diariamente para visualizar las rutas en
las que se está dirigiendo el scooter, permitiendo saber en donde se encuentra en ese
momento, poder rastrearlo en caso se extravíe y además, que nos muestre cuales son
las rutas que los usuarios utilizan con mayor frecuencia, para realizar un diagnóstico y
analizar la situación de ampliar la red de scooter así como los puntos de llegada y salida
en varios puntos de las distintos sectores de la universidad de Piura. El localizador que
se utilizará es el Rastreador Y18, presenta una amplia gama de aplicaciones para la
industria y civiles, adecuado para automóviles, motocicletas, camiones, VMP, entre
otros; tiene la función de detección ACC que consiste en regular la velocidad de los
vehículos de manera automática. Dentro de las aplicaciones industriales tenemos:
logística, compañías de seguros, compañías petroleras, compañías de servicio de
alquiler de vehículos, etc. Entre sus características, tenemos:
- Capacidad para soportar 4 bandas de 850/900/1800/1900 MHz.
- Voltaje de entrada amplio: 9-90 V CC.
- Capacidad para soportar el posicionamiento y rastreo de los vehículos.
- Presenta un relé para el control a distancia del vehículo.
- Capacidad de batería: 70 mAh
- Dimensiones: 74*32*13 mm
- Peso: 30 g.
Figura 27. GPS
poder utilizarse, así mismo se hace una breve sugerencia para indicar cómo deben
ubicar el código QR dentro del recuadro y un botón de linterna en caso no se logre
visualizar en la noche.
▪ Opciones: Cuando el usuario escoge el botón opciones (Ver Figura 48), se desplegará
desde la izquierda hasta abarcar casi la totalidad de la pantalla 3 secciones, en la cual
la primera consiste en los datos del usuario como nombres completos y correo
vinculado y/o registrado. La segunda sección consiste en 3 funcionalidades que son:
registrar la cantidad de pasos realizados por el usuario así no esté utilizando el scooter,
registrar el número de viajes del usuario y por último son los puntos obtenidos por
ganar metas como cada 1000 pasos realizados es 1 punto o por cada 3 viajes es 5
puntos, para incentivar al usuario a utilizar el servicio y lo comparta con las demás
personas de la universidad. Por último, tenemos la sección de las categorías u opciones
que brinda la app, donde el usuario podrá realizar modificaciones o verificar
información.
▪ Pago: Para el tema de pago, el usuario tendrá a disposición una opción para agregar
su tarjeta de crédito o débito, dirigiéndolo a otra pantalla como la Figura 50 para
colocar los datos correspondientes de la tarjeta del usuario como el número de la
tarjeta, la fecha, el CVV y el nombre del titular, una vez colocada la información tendrá
que seleccionar la opción Aceptar para que se guarde automáticamente la tarjeta y
aparecerá en la pantalla principal de pago como la Figura 49 donde saldrá la opción de
su cuenta (en este caso es una tarjeta BCP) para seleccionarla y realice el pago
correspondiente a través del botón Generar Pago.
▪ Historial: En esta sección, el usuario podrá visualizar la cantidad de viajes que ha
estado realizando desde el primer viaje hasta el momento en que se encuentra. En la
Figura 51, el usuario aún no ha realizado ningún viaje, por lo cual le arrojará un mensaje
especificando que deberá realizar su primer viaje para que vaya sumando recorridos
en su historial.
▪ Promociones: Para promover la iniciativa de los usuarios frente al uso de Udep Movil,
se ha establecido crear la sección de promociones, en la cual los usuarios podrán
generar cupones de descuento para reducir el costo por el tiempo de uso del scooter,
beneficiándose en temas de tiempo y dinero. Así mismo, para agregar un cupón deberá
apretar el botón Más, ubicado en la Figura 52, para direccionarlo en una nueva pantalla
como la Figura 53 donde deberá colocar el código y posteriormente darle clic en
guardar para disfrutar de su nuevo cupón.
▪ Regalos: Para establecer un compromiso con los usuarios, se lanzará recompensas
para aquellos usuarios que compartan su código a las personas que no estén
registradas en Udep Movil, expandiendo de esta forma la red de usuarios en toda la
universidad. Para realizar la invitación a otras personas, el usuario deberá seleccionar
72
𝐸 ∗ 𝑅𝑒𝑝 (3)
𝑁°𝑝𝑎𝑛 =
𝐻𝑆𝑃 ∗ 𝑊𝑝𝑎𝑛
En donde:
𝑅𝑒𝑝: 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑦 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠, 𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑎𝑙 𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑒𝑛 𝑢𝑛 30%
𝐻𝑆𝑃: ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑎𝑟 𝑝𝑖𝑐𝑜
73
Para determinar las horas solar pico se toma la siguiente tabla (Ver Tabla 11):
Enero 4,5060854
Febrero 4,24283759
Marzo 4,0779352
Abril 3,2711769
Mayo 2,35601388
Junio 1,87773237
Julio 2,01141022
Agosto 2,7282226
Septiembre 3,57654781
Octubre 4,25326432
Noviembre 4,66811752
Diciembre 4,87925815
Nota. Adaptado de “Estudio de prefactibilidad para la instalación de paneles fotovoltaico
en el Bajo Piura” (Universidad Nacional de Piura, 2019)
Conociendo que el panel cuenta con un voltaje equivalente a 24V y una intensidad de
corriente máxima de 13.23A, obteniéndose en las Ecuaciones (5) y (6) un voltaje e intensidad
final de:
𝑉𝑓 = 7 ∗ 24𝑉 = 168𝑉 (5)
Con estos datos calculados se estima que el controlador debe tener un soporte máximo
de 210V y 82.69A por lo cual se escogió el modelo MPPT 250V 100A (descrito líneas anteriores
en materiales y equipos), en donde es capaz de soporta más que lo establecido, lo cual
garantiza un buen funcionamiento del sistema. Además, tenemos los siguientes datos del
controlador: el controlador cuenta con un tamaño de 314*227*121mm.
▪ Baterías: Para el cálculo de las baterías, se requiere de 2 días de autonomía, es decir,
que el sistema pueda almacenar carga para 2 días sin que los generadores
proporcionen energía (Ver Ecuación (9)):
Para el modelo de las baterías a estimado un modelo con 48V como se menciona
anteriormente y con un amperaje máximo de 600Ah, por lo cual se deberán usar 4 bancos de
baterías como lo muestra la Figura 28:
75
embargo, existe una gran parte de personal que también se moviliza a pie
exponiéndose a los mismos riesgos que un estudiante común. Por otra parte, las rutas
por donde se moviliza este público pueden variar dependiendo del trabajo asignado.
Igualmente, deben caracterizarse por hacer uso de tarjetas de crédito o débito
frecuentemente y no estar reacios a los cambios tecnológicos.
6.1.2. Factores que afectan la demanda
Se determinó los siguientes factores que pueden afectar la demanda de nuestro
servicio según las encuestas realizadas al público objetivo, estos son:
▪ El precio: Este factor resultó ser fundamental ya que influye demasiado en la toma de
decisiones del público interesado por adquirir el servicio, pues si bien a un 82% del
público le agradó la idea de implementar los scooters eléctricos para desplazarse entre
las instalaciones de la universidad, cuando se mencionó un precio base de s/. 0.60
céntimos por minuto como prueba, hubo un porcentaje de 18% que se negaron a
pagarlo (Ver Figura 31).
Así pues, se pretende que este servicio satisfaga la necesidad primordial del público
interesado haciendo hincapié en estos 3 primeros atributos que serían rapidez, precio y
seguridad, asimismo, se ha seleccionado el Scooter S03 para transitar dentro de la
universidad, ya que según Alibaba (Grupo Alibaba, s.f.) cuenta con una potencia de 350W y
con una autonomía de 30km/h, llegando a cumplir con el primer aspecto.
Igualmente, el precio de este servicio se puede ajustar a los requerimientos de los
usuarios, esto se dispuso luego de haber comparado los precios del modelo de negocio con el
que se ofrece en Lima, determinando que el servicio ofrecido en la capital es más costoso que
el nuestro, según Pérez (Pérez, 2021) señala que el costo del servicio en la capital es de S/.
0.60 por minuto, además a este se le adiciona un costo de desbloqueo de S/. 1. Con esto se
demuestra que supera nuestro precio base de S/. 0.60 por minuto, sin poseer un costo de
desbloqueo.
Por otra parte, la seguridad del servicio está garantizada ya que cuenta con un sistema
GPS para rastrearlo, asimismo, se diseñó el modelo de negocio para implementarse dentro de
la universidad de Piura, la cual cuenta con guardias en las entradas del campus para evitar el
paso de desconocidos.
6.1.4. Proyección de la demanda
Para la proyección de la demanda, se indagó y determinó la cantidad de personas
pertenecientes a la universidad de Piura en el 2018 y 2019, de esta manera, se podría estimar
la cantidad de usuarios finales. Asimismo, se determinó que el público objetivo serían
estudiantes y docentes del campus Piura, específicamente solo se tomará en cuenta los
estudiantes de pregrado, de posgrado y/o formación continua y el personal docente, otros
serán excluidos como los matriculados en el centro de idiomas, puesto que estos alumnos se
conforman por los de pregrado y posgrado, así como, los alumnos externos que solo asisten
por dos horas al día sin tener cambios de horario (Universidad de Piura, 2019).
81
Así pues, se estimó la cantidad promedio entre el año 2018 y el año 2019, la cual es
10061. Luego se pasa a multiplicar por el 82% de personas que estarían dispuestos a pagar
por el servicio, como lo muestra la Figura 31. De esta manera, se encuentra la cantidad
estimada de usuarios, la cual es 8250.
6.2. Estudio de la oferta
Para el presente estudio de la oferta se ha estimado una comunidad de 10.000
personas pertenecientes al campus Piura, asimismo, se han identificado los factores que
influyen en la oferta para lograr determinar la cantidad base de los scooters eléctricos por
adquirir, los cuales son:
▪ El cambio de hora hace referencia a los recesos que existen entre las clases y/o
prácticas, estos tienen una duración de 10 minutos, además, se ha observado un gran
tránsito de estudiantes durante los horarios de prácticas de 7 a 9 de la mañana y
también cuando los estudiantes, docentes y otros involucrados se retiran de la
universidad, lo que resulta ser importante para fijar la cantidad de los scooters.
▪ La duración, tomando como base las distancias entre las instalaciones de la
universidad, se estima que el tiempo promedio de un servicio es de 80 segundos, lo
que claramente se detecta como una ventaja competitiva, pues los usuarios optarán
por utilizar el servicio y así incrementará la demanda.
▪ El alcance, se estima que se realizaran alrededor de 14475 servicios semanales,
asimismo, se debe considerar que el servicio empieza desde que el usuario desbloquea
el scooter eléctrico mediante el aplicativo móvil hasta que se detecte en este mismo
que el usuario llego a su destino.
Así pues, luego de analizar la oferta bajo estos factores, se ha planificado la adquisición de
100 unidades de scooters eléctricos.
6.2.1. Factores que afectan la oferta
Se determinó los siguientes factores que pueden afectar la oferta de nuestro servicio
según el análisis realizado al modelo de las 5 fuerzas de Porter, estos son:
▪ El costo de los insumos y envío, si bien se decidió confiar en las empresas Yongkang
Jinling Vehicle Co, Autosolar Energía del Perú, CYS (GUANGZHOU) IMPORT & EXPORT
82
TRADE CO., Shenzhen Xinyuan Electronics Technology y Zongshen Perú para adquirir los
recursos necesarios para el modelo de negocio, esto ciertamente no asegura que los
precios sean estables, sobre todo cuando la mayoría de empresas son chinas, las cuales
están pasando por problemas económicos y políticos a causa de su inestable gobierno.
Según señala BBC (BBC News Mundo, 2021) la deuda millonaria de la gigantesca
empresa Evergrande podría perjudicar gravemente el crecimiento económico de
China, lo que más tarde repercute en países latinos como Chile, Perú y Brasil, pues
resulta que China es un gran inversor y/o socio de América Latina.
▪ El costo por el mantenimiento del scooter eléctrico y del sistema fotovoltaico, pues es
bien conocido que el sueldo de técnicos especializados en estos dispositivos es
elevado, ya que implica conocer temas complejos sobre este tipo de tecnología.
Igualmente, se ha observado un incremento de inflación cada año que sería la causa
del incremento del salario mínimo del trabajador formal.
▪ Expectativas, estas son altas ya que se espera que el negocio sea rentable según los
cálculos realizados, pero siempre se debe considerar la incertidumbre que existe en el
mercado, sobre todo por la pandemia y por la inestabilidad política del gobierno del
Perú. Según señala RPP (RPP, 2021) la inestabilidad económica ha aumentado la
preocupación de los mercados, puesto que se ha observado un alza del precio del
dólar, llegando a pasar los s/. 4.00, lo que más tarde repercute tanto en los mercados
mayoristas como los minoristas.
6.2.2. Proyección de la oferta
Para la proyección de la oferta, se ha supuesto una compra inicial equivalente para 100
unidades de scooter eléctricos y se ha tomado el horario universitario de Udep en los períodos
2019 (sin la presencia de covid-19) cuando las clases eran presenciales (Ver Tabla 13).
Se establece que los scooters serán usados generalmente por los alumnos en los
periodos horarios de ingreso, break y salida ya que, en los horarios de clases y prácticas, los
alumnos suelen estar en clases por lo que el uso de scooters es casi improbable.
Conociendo estos parámetros de tiempo, en los cuales los scooters pueden ser usados,
se establecen que, de los 10min de descanso, los scooters serán usados en un lapso solo de
4min y en los ingresos serán usados por 10min mientras que las salidas de lunes a viernes no
se usarán por un tema de que estos ya se encontraron cargando y los sábados con un uso de
5min en la salida. Con esto tenemos la siguiente información en la Tabla 14:
Sábados 23min
Con esta información resumida tenemos que a la semana cada scooter tendrá un uso
de 193min. Además, se espera y se estima que el tiempo promedio de viaje sea de 80seg, por
lo cual se tendría lo siguiente: de lunes a viernes se ofrecería 25.5 servicios por scooter y los
sábados 17.25 servicios. Danto un total final de 14,475 servicios de movilización por semana.
No se puede calcular cuantos usuarios usarán dicho servicio, ya que un usuario puede usar 1
vez el servicio por semana o usarlo varias veces durante los 6 días.
Capítulo 7
Plan Comercial
En el siguiente capítulo corresponde al plan comercial donde se dará a conocer la
estrategia funcional del producto final del proyecto a través del logo, marketing, redes
sociales, estrategia y fijación del precio, estrategia e incentivos de la promoción.
7.1. Estrategia funcional del producto
Para poder alcanzar las metas establecidas, se ha determinado los siguientes recursos
para alcanzar una mejor definición del negocio.
7.1.1. Logo del producto
Nos encontramos en una situación donde cada una de las personas en el mundo debe
sentir la necesidad de mejorar las condiciones del mundo que poco a poco se ve devastado
por los daños colaterales causados por la contaminación ambiental y desastres naturales. Por
ello, para la elaboración del logo del producto (Ver Figura 35) se ha tenido en cuenta las
siguientes consideraciones:
▪ Energía Verde: Debido a que se trabajará de la mano con la implementación de las
energías renovables y se descartará el uso de las no-renovables, garantizando la
disminución del dióxido de carbono. Además, promoviendo y concientizando a las
personas sobre las ventajas de usar este tipo de energías sostenibles.
▪ Universidad de Piura: El compromiso radica a través de los valores impartidos en la
casa de estudios de cada uno de los integrantes del equipo, es por ello que se ha
tratado de vincular el nombre de manera que se logre reconocer que en el trasfondo
de esta necesidad de mejorar las condiciones de los alumnos y demás involucrados se
vea a la universidad como partícipe de lo realizado.
▪ Compromiso ambiental: Sabemos la necesidad que requiere el medio ambiente para
mejorar las condiciones climáticas en las que se encuentra, es por ello por lo que se ha
establecido la necesidad de tener presente a uno de los beneficiarios finales de lo
realizado en este proyecto.
Así mismo, cada detalle del logo elaborado cumple una funcionalidad dentro del producto:
86
7.1.2. Marketing
Actualmente, el transporte o movilidad se ha convertido en uno de los principales
enfoques dentro de la demanda energética. Por lo tanto, diversas empresas e industrias
buscan desarrollar productos y servicios innovadores para competir en el sector de movilidad
y ser los pilares de la movilidad sostenible. Pero aún se presentan diversos miedos,
costumbres, tabúes y barreras en los distintos clientes que aún no logran acoplar que la era
de los combustibles está por finalizar y la era de las energías renovables ha llegado para
quedarse en diversos sectores del mercado. Es por ello por lo que se tratará de conectar con
87
los diversos clientes a través de diversos medios que se han determinado para el servicio de
Udep Móvil y así captar a más usuarios progresivamente.
7.1.3. Presencia en redes sociales
Se tendrá a disposición del público la interacción en 3 plataformas de la comunidad
para poder comentar, informarse y saber más sobre Udep Movil. Estas plataformas son:
▪ Facebook: Se creará una página de Udep Movil para que las personas puedan seguirla,
observar videos motivadores sobre el uso y beneficios de las energías renovables,
obtener más información sobre el servicio de Udep Movil.
▪ Instagram: Se creará un perfil donde se publicarán videos e imágenes sobre el servicio
Udep Movil, así mismo en las historias diarias se piensa interactuar con el público, así
como compartir videos cortos de usuarios utilizando el servicio.
▪ TikTok: Se creará un perfil donde se creará contenido sobre Udep Movil, el cual tratará
de videos cortos de 30 segundos donde se aprecie a los usuarios utilizando el servicio.
7.2. Estrategia de precio
Para lograr asignar un valor competitivo para el servicio de Udep Móvil, se tiene en
cuenta la percepción de los clientes, pero existen otros factores que influyen en el desarrollo
de una buena estrategia de precios. Estos factores son las 5Cs:
▪ Company Objetives (Objetivos de la compañía): Se tiene como objetivo principal para
el negocio brindar un servicio de calidad, cumpliendo las expectativas del usuario e
incrementar los beneficios.
▪ Customers (Clientes): Se ha determinado que el público objetivo son alumnos mayores
de 18 años, profesores y personal de la universidad que cuenten con tarjeta de débito
o crédito para realizar el cobro automático dentro del aplicativo móvil que cada uno
tendrá a disposición.
▪ Cost (Costos): Se ha establecido un precio base de S/. 0.60 céntimos por minuto
recorrido.
▪ Competition (Competencia): Actualmente no se presenta competencia dentro de la
región de Piura, pero a nivel nacional si se ha implementado el servicio de movilidad
sostenible, pero de forma pública y no dentro de una universidad.
▪ Chanel Members (Cadena de valor): Se tiene una cartera de proveedores de buena
calidad que ofrecen un menor precio entre los demás proveedores localizados.
7.2.1. Fijación del precio
Se ha establecido la estrategia de Precio de lanzamiento, debido a que se estará
ingresando al mercado con la finalidad de obtener una cuota del servicio que se brindará a un
futuro acorde al monto de S/. 0.60 céntimos por minuto recorrido y se establecerá ese precio
durante un periodo de tiempo aproximado de 4 a 5 años, con el fin de ir obteniendo una base
88
de clientes satisfecha y pueda compartir sus expectativas con las demás personas, ganando
cuota de mercado e incrementando los beneficios.
7.3. Estrategia de promoción
Para lograr captar a mayor público objetivo dentro de la universidad y además de
expandir la idea del servicio a distintas universidades dentro de la región de Piura y del Perú,
se tomará en cuenta:
▪ Publicidad: Elaborada y compartida en las diferentes plataformas virtuales
previamente establecidas para interactuar de una mejor forma con el público y puedan
darse idea sobre las metas establecidas, los elementos empleados para el
funcionamiento del servicio como lo son el scooter eléctrico, los paneles solares,
aplicativo móvil y baterías fotovoltaicas; así como transmitir el deseo de querer seguir
innovando y creciendo dentro del rubro de las energías renovables.
▪ Promoción de ventas: Para lograr la continua satisfacción de los usuarios que utilicen
el servicio Udep Movil, se ha determinado brindar cupones de descuentos acorde a los
usuarios más activos y una mejor promoción en cupones para aquellos que se
encuentren inactivos en un periodo determinado de tiempo, para atraerlo y se sienta
a gusto con el servicio brindado.
▪ Eventos: Participar en las exposiciones organizadas dentro de la Universidad cada
determinado tiempo para incrementar el apogeo o interés de los alumnos, profesores
y personal de la universidad de Piura, así como personas externas que visiten las
instalaciones. En dichas exposiciones se brindará información sobre el servicio Udep
Móvil, así como la entrega de folletos y/o flyers para facilitar la información en
cualquier momento del interesado.
▪ Relaciones Públicas: Realizar capacitaciones virtuales dentro de las plataformas
virtuales tanto en Facebook como en Instagram para promover el uso del servicio y
brindar los beneficios que trae esta consigo, así mismo publicar flyers informativos
sobre temas de energía renovable, lo importante de utilizar equipo de seguridad como
los cascos, entre otras.
7.3.1. Incentivos de promoción
Para incentivar el crecimiento del público dentro de la universidad se ha establecido
generar una promoción donde aquellos usuarios que se encuentren registrados dentro del
aplicativo Udep Móvil podrán compartir un código de usuario único para que puedan
compartirlo para las personas que aún no se encuentren registradas dentro del aplicativo,
teniendo como recompensa un viaje gratis en su próximo recorrido dentro de las instalaciones
de la Universidad, así mismo para la persona que se registre por primera vez utilizando el
código.
Capítulo 8
Plan Operacional
Para este capítulo abarcaremos las acciones, requisitos técnicos y disposiciones de
ubicación entre otras que serán fundamentales para su posible implementación.
8.1. Disposición de red scooters
Según lo mencionado y acotado a lo largo del proyecto la red de scooters estará
localizada en el campus de la Universidad de Piura (sede Piura) la disposición que se mostrará
a lo largo del capítulo ha sido propuesta por el equipo de proyectos, pero evaluada mediante
la herramienta del juicio de expertos implementando mejoras y considerando las
recomendaciones de estos. Cabe señalar que para dicha disposición existirán puntos claves
para la carga y ubicación de los mismo utilizando los siguientes materiales (Ver Tabla 15).
▪ Para el riesgo 3, para poder mitigar dicho riesgo se debe obtener una mayor
información acerca de los recorridos de la comunidad para así ubicarlos sujeto a las
necesidades específicas (rutas, tiempo, cantidad de alumnos que transitan entre
otros).
▪ Para el riesgo 4, para mitigar este riesgo se deben obtener mayores datos del flujo de
las principales entradas y edificios con mayor capacidad.
▪ Para el riesgo 5, se buscará monitorear constantemente con evidencias audiovisuales
el transporte de los elementos y/o buscar seguros de protección.
Capítulo 9
Plan Económico-Financiero
En este capítulo se evalúa la viabilidad económica y financiera en caso se implemente
el proyecto de transporte alternativo para la UDEP, así como, controlar y monitorear los costos
totales de los recursos a utilizarse en la inversión y en el proyecto mismo. Además, analizar y
controlar los factores externos que afectan la situación económica y financiera y así expresar
los casos esperados, optimistas y pesimistas.
Para la ejecución del proyecto se tienen cierta relación de elementos, los cuales son
mencionado en la Tabla 8 y a continuación en la Tabla 16 son referenciados con sus
respectivos precios, cabe mencionar que se toma un tipo de cambio de dólar estadounidense
a nuevo sol peruano referencial equivalente a 3.95 debido a la inestabilidad que viene
teniendo la moneda peruana con respecto a este y que los precios establecidos son los
encontrados hasta el día 13 de noviembre del 2021. Para el cálculo total se toma la siguiente
Ecuación (11):
Cargador de Scooter
100 unidades $ 0.00 S/. 0.00
eléctrico S03
Los precios mostrados para la compra de los scooters eléctricos, necesitan de un gasto
adicional de logística (incluido transporte en origen y gastos portuarios) y flete marítimo,
siendo estos de aproximadamente 1,800 usd y 2,200.00 usd respectivamente (Cornejo, 2021)
siendo un costo total de $ 4,000.00 dólares americanos para los gastos de flete, logística y
pagos de aranceles. Para la importación del IPad, con la empresa GUVERY, se estima un
97
Para el cálculo de los ingresos, se conoce que se pueden ofertar en promedio 14,475
servicios semanales con un promedio de viaje de 80seg, como se estimó en la proyección de
la oferta, a un precio de venta estimado de 0.60 nuevos soles por minuto de recorrido, se tiene
la siguiente proyección en ventas semanales en la Tabla 18:
Con estos datos, se puede apreciar en la siguiente tabla los valores de amortización e
intereses por cada cuota (Ver Tabla 19):
▪ Uso en oficina: Para el uso de oficina se tienen los siguientes gastos mensuales como
internet, luz, agua y desagüe, además, de los materiales como sillas, escritorio, útiles
de oficina y materiales de limpieza, los cuales tienen una depreciación y consumo
mensual.
▪ Mano de obra: Para la mano obra tenemos que los servicios de oficina, monitoreo y
control del aplicativo y servidores, además, del uso de horas de los socios en funciones
gerenciales incurren en un gasto que debe ser asumido monetariamente cada mes.
Chofer (2 horas de
trabajo al día a 15 1 780.00 780.00
soles la hora)
Área ejecutiva
4 2,500.00 10,000.00
(personal)
Directo 1,900.00
Indirecto 12,880.00
Costo total 14,780.00
Con esto tenemos que en la caja puede existir un flujo mensual de 24,360.00 nuevos
soles para la retribución a la inversión.
102
𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 (18)
𝑉𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 = ( ) ∗ (𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠)
𝑚𝑖𝑛
0.60𝑠𝑜𝑙𝑒𝑠 (19)
25,734.17𝑠𝑜𝑙𝑒𝑠 = ( ) ∗ (𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠)
𝑚𝑖𝑛
60𝑠𝑒𝑔 (22)
42,890.28𝑚𝑖𝑛 ∗ = (𝑁° 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠) ∗ (80𝑠𝑒𝑔)
1𝑚𝑖𝑛
Se necesitarían 32,168 servicios mensuales para poder cubrir los gastos y salidas de
dinero de caja.
9.3. Flujo de caja económico
Para el flujo de caja económico mensual tenemos los siguiente: (ver Tabla 24).
Se contará con un flujo positivo en la caja de 20,585.83 nuevos soles como caja chica,
para pago de tributos y regulaciones laborales de los trabajadores, que no han sido calculadas.
9.4. Evaluación económica y financiera
Particularmente, es necesario realizar un análisis económico y financiero del proyecto
en desarrollo para tomar las decisiones respectivas en el plazo de tiempo establecido.
Este es el capítulo fundamental para que los inversores o bancos, opten por
desembolsar el dinero necesario para la ejecución del proyecto. Cabe recalcar que los
resultados no son tan exactos, debido a que algunos egresos no han sido considerados.
9.4.1. Valor actual neto (VAN)
Según señala ESAN (ESAN Graduate School of Business, 2017) el valor actual neto se
define como un indicador financiero que se utiliza para medir y determinar los beneficios a
futuro que se obtendrán del proyecto, luego de calcular la diferencia entre el flujo de caja
financiero y la inversión inicial que se da en este mismo.
Para su cálculo se tomará la siguiente Ecuación (24):
𝑛
𝐹𝑁 (24)
𝑉𝐴𝑁 = −𝐼0 + ∑
(1 + 𝑘)𝑡
𝑡=1
1 1 1 (26)
𝑉𝐴𝑁 = −270,000.00 + 154,389.96 ∗ ( + + )
1.31 1.32 1.33
𝑛
𝐹𝑁 (28)
𝑉𝐴𝑁 = −𝐼0 + ∑ =0
(1 + 𝑇𝐼𝑅)𝑡
𝑡=1
1 1 1 (30)
0 = −270,000.00 + 154,389.96 ∗ ( 1
+ 2
+ )
(1 + 𝑇𝐼𝑅) (1 + 𝑇𝐼𝑅) (1 + 𝑇𝐼𝑅)3
𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠 (32)
#𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ∗ ( ) = #𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠
𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜
105
Para el peor de los casos se espera una demanda por debajo de los 1340 usuarios
mensuales.
9.5.3. Caso optimista de la demanda
En caso optimista de la demanda, se consideran los valores máximos y mínimos de las
ventas estimadas, de tal forma que las variables VAR y TIR puedan variar de acuerdo con estos
valores. Este escenario permite dar a conocer todos los cambios positivos que harán en el
proyecto de servicio de transporte alternativo dentro del campus Udep-Piura. Para su cálculo
más referencial se toma lo obtenido en el siguiente gráfico (ver Figura 40):
Figura 40. Implementación de la idea
Así pues, se estimó la cantidad promedio entre el año 2018 y el año 2019, la cual es
10061 (ver el punto 6.1.4). Luego se pasa a multiplicar por el 98% de personas que estarían
dispuestos a probar el servicio, como lo muestra la Figura 40. De esta manera, se encuentra la
cantidad estimada es de 9,859.78 usuarios.
Conclusiones
▪ Después del análisis de pre factibilidad se concluye que el proyecto es viable, pero el
retorno de la inversión para su futura implementación es de 3 años, esto sumando a
sus fortalezas tales como: el impacto ambiental, el impacto social y la solución a la
necesidad del transporte interno, cabe señalar que el marco legal para la posible
implementación favorece a proyectos con estos fundamentos medio ambientales,
debido a que se reduce la emisión de gases contaminantes, se obtiene energía
renovable de fuentes limpias e indirectamente favorece a la salud y bienestar de la
comunidad Udep.
▪ Luego de realizar el estudio de mercado, la comunidad Udep, constituida por los
alumnos de pre-grado, post- grado, profesores, alumnos externos y visitantes, se
concluye que la propuesta de negocio tiene una aceptación para su uso mayor al 80%
por ende, dicha implementación sujeto a la congruencia de las encuestas y los datos
recopilados es una propuesta viable.
▪ La implementación de nuevas tecnologías autosostenibles es una realidad que ha
llegado para quedarse indiscutiblemente, esto a raíz de la crisis mundial de
contaminación y la respuesta para poder salvar el mundo donde estamos viviendo.
▪ Para la implementación de este proyecto dentro de Udep Campus Piura se requiere de
otros factores que no han sido abarcados en este proyecto como la infraestructura vial,
señalizaciones viales, seguridad y salud, etc.
▪ La puesta en marcha del proyecto puede generar muy buenos beneficios económicos
para los socios, ya que no solo se trata de una alternativa de movilización baja
en costo, sino que también su alimentación eléctrica será de menor costo comparada
con la del suministro público.
▪ El desarrollo del proyecto dentro de las instalaciones de la Udep puede servir como
iniciativa a la implementación de este en diversas zonas de la región y en centros
comerciales concurridos.
▪ Debido a la sobredimensión del cálculo de la cantidad de paneles solares y baterías
necesarias en base a la cantidad de scooters se puede usar la energía restante para el
consumo eléctrico de la oficina.
108
▪ Para la realización del informe final y sus respectivos se gastaron más recursos de los
previstos y hubo deficiencia en el valor de este, por lo que existió un sobre costo y un
atraso.
▪ El uso de recursos digitales tales como programas, navegadores, accesos a información
y redes sociales son fundamental para la conclusión de este de manera satisfactoria.
▪ La implementación del proyecto necesita de un desarrollo de software y tecnología
interna del scooter, por lo que debe contratarse a una empresa desarrolladora o ser
realizada por un grupo especializado dentro de la universidad en donde participen
docentes y alumnos.
Recomendaciones
▪ Promover los objetivos de la agenda 20 30 y los objetivos medioambientales
nacionales, para así contribuir con la mejora de la cultura ambiental,
apoyando y dando a conocer a los proyectos de iniciativa verde.
▪ Mediante los organismos regionales y municipales promover los programas con
objetivos medioambientales, para así mejorar su gestión ambiental de manera activa.
▪ El modelo propuesto y diseñado requiere una inversión inicial significativa, por
ende, lo más recomendable para una futura implementación es la participación en
concursos regionales como nacionales, esto sumado a que se alinea con objetivos
medio ambientales y de desarrollo sostenible.
▪ Se realice más investigaciones sobre la implementación de nuevas tecnologías
autosostenibles para el beneficio dentro del Campus como en la Región de Piura.
▪ Se deben realizar EIA (evaluaciones de impacto ambiental) con mayor grado
especialización para así gestionar y monitorear constantemente el impacto mitigado
por proyectos de iniciativa verde.
▪ Proponer un área de control interno que se encargue de monitorear rigurosamente la
emisión de gases contaminantes de vehículos a combustión que circulan en la
Universidad de Piura, siguiendo los indicadores de calidad del aire establecidos por el
ministerio del Perú.
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A p é n d ic e C. R e p u e st as r e aliz a d a s p o r lo s e n c u e st a d o s
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
10 7 2021 E difici o d e
A pie A pie R a pi dez, Pr eci o D esconozco No Sí vict or.j ar a m ill o @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
14:24:49 A d m i si ó n, D el
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
D e la P uerta
Se g urida d, Gr ad o
Transporte P ri n ci p al h a st a el
de
10 7 2021 p ú blic o ( m i cr o, E difici o d e
A pie c o nta mi naci ó n Sí No Sí D a p h n e. arc a y a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
14:54:51 c ol e c ti v o, t a xi A d m i si ó n, D el
p o r e m i si ó n d e
o m o t o t a xi) E difici o 8 0 h a s t a el
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E difici o E
D e la P uerta
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10 7 2021 p ú blic o ( m i cr o, R a pi dez, E difici o d e
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14:58:28 c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d A d m i si ó n, D el
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( bi cicl e t a, A pie R apidez Sí Sí Sí k a rl y. n u n e z @ u d e p . al u m . e d u . p e Sí Sí
15:32:31 h a st a el E difici o E
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D e la P uerta
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139
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D e la P uerta
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10 7 2021
A pie A pie c o nta mi naci ó n Sí Sí Sí gil m e r. a b a d @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí D e la P uerta de
17:06:59
p o r e m i si ó n d e A v if a p h a s t a el
gases E difici o E
D e l P o li clí ni c o
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10 7 2021
A pie A pie R a pi dez, Pr eci o Sí Sí Sí k ar e n. m a tt o s @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí D e r e c h o, D el
17:17:17
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e la P uerta
Transporte
P ri n ci p al h a st a el
priva d o
10 7 2021 R a pi d e z, Pr eci o, E difici o d e
( bi cicl e t a, A pie Sí No Sí ale xia.s e mi n ari o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
18:42:57 Se g urida d A d m i si ó n, D el
a u t o m ó vil o
E di fi ci o E al E di fi ci o
m o t o ci cl e t a)
P ri n ci p al
R a pi dez,
Transporte
Se g urida d, Gr ad o
priva d o D e la P uerta de
10 7 2021 de
( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí sil vi a. s u ll o n @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
18:51:40 c o nta mi naci ó n
a u t o m ó vil o E difici o E
p o r e m i si ó n d e
m o t o ci cl e t a)
gases
D e l P o li clí ni c o
10 7 2021
A pie A pie R a pi dez, Pr eci o Sí No No A ri a n a . v al di vi e z o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí h a st a el E difici o d e
18:54:42
Derecho
Transporte D e l E difici o d e
10 7 2021 p ú blic o ( m i cr o, R a pi dez, C o m u nic acio n es
A pie Sí No Sí R o y.r oja s @ u d e p. e d u. p e Sí Sí
18:56:12 c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d h a st a el E difici o d e
o m o t o t a xi) Q uí mica
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte Se g urida d, Gr ad o D e la P uerta
10 7 2021 p ú blic o ( m i cr o, de P ri n ci p al h a st a el
A pie Sí No Sí fri d a. m o r e n o @ a l u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
19:00:28 c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n E difici o d e
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e A d m i si ó n
gases
10 7 2021 D e l E difici o 8 0
A pie A pie Pr eci o Sí No No y e si ca. c hir o q u e @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
19:32:50 h a st a el E difici o E
141
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
Transporte
priva d o D e la puerta
10 7 2021
( bi cicl e t a, A pie R a pi dez, Pr eci o Sí Sí No j o s e.fl or e s. a @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí p ri n ci p al h a s t a el
20:22:19
a u t o m ó vil o e difici o E
m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 9 2021 p ú blic o ( m i cr o, D e l E difici o 8 0
A pie R apidez Sí Sí Sí v al e ri a.c or d e r o @ al u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
15:13:50 c ol e c ti v o, t a xi h a st a el E difici o E
o m o t o t a xi)
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 10 D e la P uerta de
p ú blic o ( m i cr o, de
2021 A pie Sí Sí Sí irvi n. c a rr a s c o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n
22:05:51 E difici o E
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
gases
R a pi dez, Gr ad o D e l E difici o 8 0
10 10 de h a st a el E difici o E,
2021 A pie A pie c o nta mi naci ó n Sí No Sí gi uli a. di a z @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí D e la puerta
22:08:56 p o r e m i si ó n d e p ri n ci p al h a s t a el
gases E difici o 8 0
Transporte
10 10 priva d o
R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí Liz b e t h.t orr e s @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
Se g urida d h a st a el E difici o E
22:27:54 a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a)
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte
10 10 E difici o d e
p ú blic o ( m i cr o, R a pi d e z, Pr eci o,
2021 A pie D esconozco No Sí nil d a. ti n e o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí A d m i si ó n, D el
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d
22:29:13 P o li clí ni c o h a s t a e l
o m o t o t a xi)
E difici o d e
Derecho
142
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte
Se g urida d, Gr ad o
10 10 priva d o
de D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí No No j o s e . sil v a . f @ g m a il. c o m . p e Sí Sí
c o nta mi naci ó n h a st a el E difici o E
22:44:13 a u t o m ó vil o
p o r e m i si ó n d e
m o t o ci cl e t a)
gases
10 10 D e l P o li clí ni c o
2021 A pie A pie Pr e ci o, S e g urid a d D esconozco No No a n g elic a. m ir a n d a @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí No h a st a el E difici o d e
22:47:58 Derecho
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
E difici o d e
Transporte A d m i si ó n, D el
10 10
p ú blic o ( m i cr o, E difici o d e
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o Sí Sí Sí jass o n.sa e n z @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi C o m u nic acio n es
22:54:32
o m o t o t a xi) h a st a el E difici o d e
Q uí mic a, D el
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
R a pi d e z, Pr eci o,
D e l E difici o 8 0
Se g urida d, Gr ad o
10 10 h a st a el E difici o E,
de
2021 A pie A pie D esconozco Sí Sí s o fi a. g u e r r e r o @ a l u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí D e la P uerta de
c o nta mi naci ó n
23:02:44 A v if a p h a s t a el
p o r e m i si ó n d e
E difici o E
gases
Transporte
D e la P uerta
10 10 priva d o
P ri n ci p al h a st a el
2021 ( bi cicl e t a, A pie Se g urida d Sí Sí Sí S h a r o n . o r tiz @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
E difici o d e
23:37:50 a u t o m ó vil o
A d m i si ó n
m o t o ci cl e t a)
143
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
R a pi d e z, Pr eci o, D e la P uerta
Transporte
Se g urida d, Gr ad o P ri n ci p al h a st a el
10 10 priva d o
de E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí g u ill e r m o . z a p a t a . v @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c o nta mi naci ó n A d m i si ó n, D el
23:50:19 a u t o m ó vil o
p o r e m i si ó n d e E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a)
gases E difici o E
R a pi d e z, Pr eci o, D e la P uerta
Se g urida d, Gr ad o P ri n ci p al h a st a el
10 10
de E difici o d e
2021 A pie A pie Sí Sí Sí n e s t o r. m a r ti n e z @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c o nta mi naci ó n A d m i si ó n, D el
23:54:26
p o r e m i si ó n d e E difici o 8 0 h a s t a el
gases E difici o E
D e la P uerta
10 11
P ri n ci p al h a st a el
2021 A pie A pie Se g urida d Sí No Sí a n d e rs o n. a g urt o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
E difici o d e
0:09:44
A d m i si ó n
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 11
p ú blic o ( m i cr o, de D e l E difici o 8 0
2021 A pie Sí Sí Sí m a y r a.cr uz @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n h a st a el E difici o E
0:12:55
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
gases
Transporte Transporte
10 11 priva d o priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, R apidez Sí Sí Sí d a n i el. al b uj a r. p @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
0:27:29 a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
E difici o d e
10 11
A d m i si ó n, D el
2021 A pie A pie R apidez Sí No Sí ar o n _ m a r a vi 0 1 0 8 @ h o t m ail.c o m Sí Sí
E difici o 8 0 h a s t a el
1:15:27
E difici o E, D e l a
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
144
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e l E difici o d e
Transporte
C o m u nic acio n es
10 11 priva d o
R a pi d e z, Pr eci o, h a st a el E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie D esconozco Sí Sí l il a . t u m e @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí No
Se g urida d Q uí mic a, D el
1:28:25 a u t o m ó vil o
E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a)
E difici o E
D e la P uerta
Transporte P ri n ci p al h a st a el
10 11 priva d o E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie R a pi dez, Pr eci o Sí Sí Sí P e dr o. niz a m a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí A d m i si ó n, D el
8:33:03 a u t o m ó vil o E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a) E difici o E, D e l a
p ri n ci p al h a s t a el E
Transporte
10 11
p ú blic o ( m i cr o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie Se g urida d No Sí Sí vict or.a y o n @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi h a st a el E difici o E
8:53:13
o m o t o t a xi)
Transporte
D e la P uerta
10 11 priva d o
R a pi dez, P ri n ci p al h a st a el
2021 ( bi cicl e t a, A pie No Sí Sí e d u a r d o. n a v arr o. p @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
Se g urida d E difici o d e
9:33:01 a u t o m ó vil o
A d m i si ó n
m o t o ci cl e t a)
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 11
p ú blic o ( m i cr o, de D el 8 0 al
2021 A pie No Sí No y o s hir ot g @ g m ail.c o m Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n P o li clí ni c o
9:44:55
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
gases
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
E difici o d e
10 11 A d m i si ó n, D el
2021 A pie A pie R apidez Sí Sí Sí cri st hi a n.j u ar e z.l @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí P o li clí ni c o h a s t a e l
12:42:19 E difici o d e
D e r e c h o, D el
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
145
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte E difici o d e
10 11
p ú blic o ( m i cr o, A d m i si ó n, D el
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o No Sí Sí pi er o.za p at a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi E difici o d e
12:45:40
o m o t o t a xi) C o m u nic acio n es
h a st a el E difici o d e
Q uí mica
Transporte
10 11
p ú blic o ( m i cr o, R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie No Sí Sí a n g i e . n o b l e c ill a @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí No
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d h a st a el E difici o E
13:03:33
o m o t o t a xi)
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
E difici o d e
R a pi dez, A d m i si ó n, D el
Se g urida d, Gr ad o P o li clí ni c o h a s t a e l
de E difici o d e
c o nta mi naci ó n D e r e c h o, D el
Transporte p o r e m i si ó n d e E difici o 8 0 h a s t a el
10 11
p ú blic o ( m i cr o, g a s e s, E difici o E, D e l a
2021 A pie Sí No Sí p e r l a. sil v a @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi A m bi e ntaci ón P u ert a d e Avifa p
13:04:23
o m o t o t a xi) d el i n t e ri or d el h a st a el E difici o E,
v e híc ul o, trat o D e l E difici o 8 0 al
a m a ble de la P o li clí ni c o . D e l
p er so n a al E difici o 8 0 a l a
v ola nt e e st a ci ó n
m e t e or ol ó gic a. D el
e difici o 8 0 a l a
cancha
D e l P o li clí ni c o
h a st a el E difici o d e
D e r e c h o, D el
E difici o d e
10 11 C o m u nic acio n es
2021 A pie A pie Pr eci o No No Sí li a.ri o s @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí h a st a el E difici o d e
13:10:02 Q uí mic a, D el
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E, D e l a
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
146
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
R a pi dez,
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 11
p ú blic o ( m i cr o, de D e l E difici o 8 0
2021 A pie Sí No Sí n a d i a. V all e @ al u m . U d e p . e d u . p e Sí No
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n h a st a el E difici o E
13:17:07
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
gases
D e l E difici o d e
Transporte
C o m u nic acio n es
10 11 priva d o
R a pi d e z, Pr eci o, h a st a el E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie D esconozco Sí Sí A li ci a. u bill u s @ a l u m n . u d e p . e d u . p e Sí No
Se g urida d Q uí mic a, D el
13:25:30 a u t o m ó vil o
E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a)
E difici o E
D e l E difici o 8 0
Transporte
10 11 h a st a el E difici o E,
p ú blic o ( m i cr o, R a pi dez,
2021 A pie Sí Sí Sí m a ria.car d o z a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí D e la P uerta de
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d
13:28:39 A v if a p h a s t a el
o m o t o t a xi)
E difici o E
Transporte
10 11
p ú blic o ( m i cr o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie Se g urida d Sí Sí Sí m a ri o.r ojas @ al u m . u d e p.e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi h a st a el E difici o E
13:30:51
o m o t o t a xi)
Transporte D e la P uerta
10 11
p ú blic o ( m i cr o, P ri n ci p al h a st a el
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o D esconozco No Sí M a ri a d el pilar. di az @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi E difici o d e
13:51:37
o m o t o t a xi) A d m i si ó n
10 11
R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie No Sí Sí a n gi e. a g uil ar @ al u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
Se g urida d h a st a el E difici o E
15:42:18
147
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
10 11
D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie R apidez Sí Sí Sí s ar a y c o n s u 2 3 0 2 @ g m ail.c o m Sí Sí
h a st a el E difici o E
16:13:48
10 11
R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie D esconozco Sí Sí di a n a. ald a n a. m @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
Se g urida d h a st a el E difici o E
17:57:11
Transporte
10 11
p ú blic o ( m i cr o, R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie No Sí Sí si e e l e r . b e r m e o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d h a st a el E difici o E
18:17:38
o m o t o t a xi)
D e la P uerta
Transporte Transporte
P ri n ci p al h a st a el
10 11 priva d o priva d o
R a pi d e z, Pr eci o, E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, Sí No Sí joh a n. n eir a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
Se g urida d A d m i si ó n, D el
19:19:15 a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
E difici o E
D e la P uerta
10 11
R a pi dez, P ri n ci p al h a st a el
2021 A pie A pie D esconozco No Sí s a hi d. di a z @ a l u m . e d u . p e Sí Sí
Se g urida d E difici o d e
22:30:41
A d m i si ó n
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
R a pi dez,
E difici o d e
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 11 A d m i si ó n, D el
p ú blic o ( m i cr o, de
2021 A pie Sí Sí Sí nil d a. ti n e o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí P o li clí ni c o h a s t a e l
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n
22:35:03 E difici o d e
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
D e r e c h o, D el
gases
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
148
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
R a pi dez,
Transporte
Se g urida d, Gr ad o
10 11 priva d o
de D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí No Sí N e st or.hi d alg o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c o nta mi naci ó n h a st a el E difici o E
22:35:48 a u t o m ó vil o
p o r e m i si ó n d e
m o t o ci cl e t a)
gases
10 11 D e la P uerta de
R a pi dez,
2021 A pie A pie Sí No No gi a n k al o. s al d ar ri a g a @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
Se g urida d
22:38:11 E difici o E
Transporte
10 11 priva d o D e la P uerta de
R a pi d e z, Pr eci o,
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí t o r r e sli z b e t h 2 0 0 3 @ g m a i l. c o m Sí Sí A v if a p h a s t a el
Se g urida d
22:39:42 a u t o m ó vil o E difici o E
m o t o ci cl e t a)
Transporte
D e l E difici o d e
10 11 priva d o
C o m u nic acio n es
2021 ( bi cicl e t a, A pie R apidez Sí No No cri st hi a n c ar r as c o x d @ g m ail.c o m Sí Sí
h a st a el E difici o d e
22:39:56 a u t o m ó vil o
Q uí mica
m o t o ci cl e t a)
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte Se g urida d, Gr ad o
10 11
p ú blic o ( m i cr o, de D e l E difici o 8 0
2021 A pie Sí Sí Sí jo h a n n a.g arcia @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi c o nta mi naci ó n h a st a el E difici o E
22:58:31
o m o t o t a xi) p o r e m i si ó n d e
gases
10 12
D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie Se g urida d D esconozco Sí Sí c a m i l a. n o v o a @ a l u m . u d e p . e d u. p e Sí No
h a st a el E difici o E
9:58:16
149
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
R a pi dez, D e la P uerta
Se g urida d, Gr ad o P ri n ci p al h a st a el
10 12
de E difici o d e
2021 A pie A pie Sí No Sí bi a n c a.v ela sq u e z @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c o nta mi naci ó n A d m i si ó n, D el
10:35:37
p o r e m i si ó n d e E difici o 8 0 h a s t a el
gases E difici o E
Transporte
10 12 D e la P uerta de
p ú blic o ( m i cr o, R a pi d e z, Pr eci o,
2021 A pie No Sí Sí jorg e.z et a @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d
14:11:43 E difici o E
o m o t o t a xi)
D e la P uerta
Transporte
P ri n ci p al h a st a el
10 13 priva d o
E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie R a pi dez, Pr eci o No No No s ol.ri os @ al u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
A d m i si ó n, D el
12:26:42 a u t o m ó vil o
E difici o 8 0 h a s t a el
m o t o ci cl e t a)
E difici o E
Transporte
10 13
p ú blic o ( m i cr o, D e E difici o E h a st a
2021 A pie R apidez Sí No Sí m a ri a. c all e.s @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi el E difici o p ri n ci p al
12:31:24
o m o t o t a xi)
Transporte
10 13 D e l E difici o 8 0
p ú blic o ( m i cr o,
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o Sí No Sí k a t t y a. g a r ci a @ a l u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí h a st a el E difici o E,
c ol e c ti v o, t a xi
12:43:14 D e l a p ri n ci p al al E
o m o t o t a xi)
Transporte Transporte
D e la P uerta
10 13 priva d o priva d o
P ri n ci p al h a st a el
2021 ( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, Se g urida d No Sí Sí r o drig o. as m a t @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
E difici o d e
22:33:30 a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
A d m i si ó n
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
150
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
Transporte
10 13
p ú blic o ( m i cr o, R a pi dez, D e l E difici o 8 0
2021 A pie Sí Sí Sí c e s ar.r oj a s.c @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d h a st a el E difici o E
22:33:53
o m o t o t a xi)
Transporte Transporte
10 13 priva d o priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, Se g urida d Sí No Sí dil m e r.j u ar e z @ al u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
22:36:00 a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 13 priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie R apidez Sí Sí Sí m a ria.v a sq u r.r @ al u m. u d e p. e d u. p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
22:45:16 a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 13 priva d o
R a pi d e z, Pr eci o, D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie D esconozco No Sí a dria n a.r o drig u e z @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
Se g urida d h a st a el E difici o E
22:46:36 a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 13
p ú blic o ( m i cr o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie Se g urida d D esconozco No Sí ally s o n. at o c h a @ o u tl o o k. c o m Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi h a st a el E difici o E
22:47:00
o m o t o t a xi)
Transporte Transporte
10 13 priva d o priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, R apidez Sí No Sí Ri d er.serr a n o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
23:04:23 a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
151
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
Transporte
10 14 priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie R apidez No No Sí c e s ar. c orr e a. a @ al u m . u d e p . e d u. p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
0:44:34 a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 14 D e la P uerta de
p ú blic o ( m i cr o, R a pi d e z, Pr eci o,
2021 A pie No No No j uli o . s e m i n a r i o . e @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí No A v if a p h a s t a el
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d
10:26:38 E difici o E
o m o t o t a xi)
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
E difici o d e
Transporte
A d m i si ó n, D el
10 15 priva d o
R a pi dez, E difici o d e
2021 ( bi cicl e t a, A pie No No Sí y u bi c z at @ g m ail.c o m Sí Sí
Se g urida d C o m u nic acio n es
13:35:01 a u t o m ó vil o
h a st a el E difici o d e
m o t o ci cl e t a)
Q uí mic a, D el
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte E difici o d e
10 15 priva d o A d m i si ó n, D el
R a pi d e z, Pr eci o,
2021 ( bi cicl e t a, A pie No No No 0 9 0 2 0 1 9 0 1 8 @ al u m n o s. u n p. e d u. p e No Sí P o li clí ni c o h a s t a e l
Se g urida d
13:39:45 a u t o m ó vil o E difici o d e
m o t o ci cl e t a) D erech o, De la
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
152
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
Transporte D e la P uerta
10 15
p ú blic o ( m i cr o, P ri n ci p al h a st a el
2021 A pie Se g urida d Sí No Sí a ar ell a n o p 1 @ u p a o. e d u . p e. Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi E difici o d e
14:10:57
o m o t o t a xi) A d m i si ó n
Transporte
D e la P uerta
10 15 priva d o
P ri n ci p al h a st a el
2021 ( bi cicl e t a, A pie R a pi dez, Pr eci o No No Sí lsa e n z c 1 @ u p a o. e d u . p e Sí Sí
E difici o d e
15:55:25 a u t o m ó vil o
A d m i si ó n
m o t o ci cl e t a)
Transporte
D e la P uerta
10 15 priva d o
P ri n ci p al h a st a el
2021 ( bi cicl e t a, A pie R apidez Sí No No j p e r e zli @ u c v virt u al. e d u. p e Sí Sí
E difici o d e
17:11:47 a u t o m ó vil o
A d m i si ó n
m o t o ci cl e t a)
Transporte
10 15 D e la P uerta de
p ú blic o ( m i cr o, R a pi dez,
2021 A pie Sí No Sí a n t o c a a s till o 5 @ g m a i l. c o m Sí Sí A v if a p h a s t a el
c ol e c ti v o, t a xi Se g urida d
20:21:31 E difici o E
o m o t o t a xi)
Transporte
10 15 priva d o D e la P uerta de
R a pi dez,
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí h u g o .fi e st a s @ u d e p . e d u . p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
Se g urida d
22:00:18 a u t o m ó vil o E difici o E
m o t o ci cl e t a)
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte
E difici o d e
10 16 priva d o
R a pi dez, A d m i si ó n, D el
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí No Sí ag arcia m 7 @ u p a o. ed u. p e Sí No
Se g urida d E difici o 8 0 h a s t a el
9:46:31 a u t o m ó vil o
E difici o E, D e l a
m o t o ci cl e t a)
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
153
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e l P o li clí ni c o
Transporte
10 19 h a st a el E difici o d e
p ú blic o ( m i cr o,
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o D esconozco Sí Sí o .li z f e r 2 0 @ g m a i l. c o m Sí Sí D erech o, De la
c ol e c ti v o, t a xi
14:00:45 P u ert a d e Avifa p
o m o t o t a xi)
h a st a el E difici o E
Transporte
10 19
p ú blic o ( m i cr o, D e l E difici o 8 0
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o Sí No Sí ly w a c a o y e @ g m ail.c o m Sí No
c ol e c ti v o, t a xi h a st a el E difici o E
15:35:22
o m o t o t a xi)
10 19
R a pi dez, D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie Sí Sí Sí f a bi a n a q u ij e g ar 1 3 @ g m ail.c o m Sí Sí
Se g urida d h a st a el E difici o E
15:35:50
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
10 21
E difici o d e
2021 A pie A pie Pr e ci o, S e g urid a d Sí Sí Sí y e y a 1 4. a x d a @ g m ail.c o m Sí Sí
A d m i si ó n, D e l a
12:32:37
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
R a pi d e z, Pr eci o,
Transporte E difici o d e
Se g urida d, Gr ad o
10 24 priva d o A d m i si ó n, D el
de
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí Sí Sí g er al din e. g o n z al ez @ al u m . u d e p. e d u m p e Sí Sí P o li clí ni c o h a s t a e l
c o nta mi naci ó n
0:32:23 a u t o m ó vil o E difici o d e
p o r e m i si ó n d e
m o t o ci cl e t a) D e r e c h o, D el
gases
E difici o 8 0 h a s t a el
E difici o E
Transporte Transporte
D e l E difici o 8 0
priva d o priva d o
11 2 2021 h a st a el E difici o E,
( bi cicl e t a, ( bi cicl e t a, R apidez D esconozco Sí Sí erick. mi n a n @ u d e p. e d u. p e Sí Sí
13:17:35 D e l e d i fi c i o 8 0 a l
a u t o m ó vil o a u t o m ó vil o
P o li clí ni c o
m o t o ci cl e t a) m o t o ci cl e t a)
154
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
D e l E difici o 8 0
Transporte h a st a el E difici o E,
11 10 priva d o D e la P uerta de
R a pi dez,
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí No Sí g er al din e. g o n z al ez @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí A v if a p h a s t a el
Se g urida d
22:18:56 a u t o m ó vil o E difici o E, D e l a
m o t o ci cl e t a) p u e r t a p ri n ci p al
h a st a el e difici o E
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte E difici o d e
11 10
p ú blic o ( m i cr o, A d m i si ó n, D el
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o D esconozco No No lea n dr a. n a m u c h e @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí
c ol e c ti v o, t a xi E difici o 8 0 h a s t a el
22:21:39
o m o t o t a xi) E difici o E, D el
e difici o 8 0 h a st a el
e difici o d e q uí m i c a
D e l P o li clí ni c o
h a st a el E difici o d e
D e r e c h o, D el
Pr e ci o, Gr a d o d e
11 10 E difici o d e
c o nta mi naci ó n
2021 A pie A pie Sí No Sí e n m a.li m o @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí No C o m u nic acio n es
p o r e m i si ó n d e
22:25:14 h a st a el E difici o d e
gases
Q uí mic a, D e la
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
D e la P uerta
P ri n ci p al h a st a el
Transporte
E difici o d e
11 10 priva d o
R a pi dez, A d m i si ó n, D el
2021 ( bi cicl e t a, A pie Sí No No di a n a. c ri oll o @ al u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
Se g urida d E difici o 8 0 h a s t a el
22:28:30 a u t o m ó vil o
E difici o E, D e l a
m o t o ci cl e t a)
P u ert a d e Avifa p
h a st a el E difici o E
Pr e ci o, Gr a d o d e
11 10
c o nta mi naci ó n D e l E difici o 8 0
2021 A pie A pie Sí No No l il i a n . s a n t o s @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
p o r e m i si ó n d e h a st a el E difici o E
22:30:13
gases
155
Teniendo ¿T e agrad a la
¿ Alg u na v ez co mo idea de ¿ Tie n es
¿To mas has pagado p recio i mple m e ntar c o n o ci mie nt o Al d es plaz art e
Cuando debes Si t e i m p o rt a,
c o n cien cia so b re p ara base S/ d e ntro de la sobre los d e ntro de la
¿ Có m o su eles m o vilizart e a u n ¿ Qué tan ¿ Pa g a rías p or
¿ Có m o su eles la e m i si ó n d e m o vilizart e 0.60 u niv ersid a d u n v e híc ulos d e u niv ersid a d,
m o vilizart e lug ar, ¿ Q u é i mp ortante es m o vilizart e
m o vilizart e d e gases e ntre las c é nti m o s s er vici o d e m o vilid a d ¿ C uáles son las
M arca e ntre las c o nsid era s q u e p a r a ti q u e s e e ntre las
t u d o m i c ili o a co nta mina nt es instalacio n es por C o r r e o In s tit u ci o n a l m o vilid a d p ers o n al rut as q u e t e
te m p oral instalacio n es es lo m ás r e d u zc a el us o instalacio n es
la q u e afect a n al d e la m i n u t o, p ers o n al d e sost enible? consu m e n m ayor
d e la i mp ortante para d e los d e la
u niv ersid a d ? a m bi e nt e, u niv ersid a d ? ¿ Estarías sco oters (sc o ot e rs, tie m p o y / o di n er o
u niv ersid a d ? ll e g a r a t u v e híc ulos en la u niv ersid a d ?
p ro d u cid o s p o r (T a xi, dispu esto el éc tric o s p ar a b iciclet as y p a r a ll e g a r a t u
d estin o ? u niv ersid a d ?
el tran s p ort e? m o t o cicleta, a pagar d es plaz art e autos d estin o ?
etc.) p o r est e entre sus el éc tric o s)
s er vici o ? instalacio n es ?
Transporte
11 10 priva d o
D e l E difici o 8 0
2021 ( bi cicl e t a, A pie R apidez D esconozco Sí Sí a n a s o fi a.c a rr a s c o @ a l u m . u d e p . e d u . p e Sí Sí
h a st a el E difici o E
22:32:45 a u t o m ó vil o
m o t o ci cl e t a)
D e l E difici o 8 0
Transporte
11 10 h a st a el E difici o E,
p ú blic o ( m i cr o,
2021 A pie R apidez Sí Sí Sí m a ria m. diaz.c h @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí No D e la P uerta de
c ol e c ti v o, t a xi
22:35:33 A v if a p h a s t a el
o m o t o t a xi)
E difici o E
11 10 D e la puerta
2021 A pie A pie Pr eci o Sí No Sí v a n e ssa. d elg a d o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí p r i n ci p al al e di fi ci o
22:40:18 80
D e l E difici o 8 0
Transporte
11 10 h a st a el E difici o E,
p ú blic o ( m i cr o,
2021 A pie R a pi dez, Pr eci o Sí No No xio m a r a.c astr o @ al u m . u d e p. e d u. p e Sí Sí D e la P uerta de
c ol e c ti v o, t a xi
22:42:54 A v if a p h a s t a el
o m o t o t a xi)
E difici o E