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Instituto Profesional Duoc UC Escuela de Ingeniera LAS3301 Laboratorio de Autotrnica III

Motor de Arranque (EB 601)

Seccin: Nombre: Profesor: Fecha:

LAS3301 04D Francisco Santibez Rosa Ochoa Wladimir Ferrada 06-05-2011

ndice

1- Introduccin. 3 2- Sistema de combustible. 4 3- Imagen del sistema de combustible 5 4- Sistema de encendido. 6 5- Componentes del sistema de encendido. 7 6- Sistema de arranque 8 7- Componentes del sistema de arranque 9 8- Reclamo del cliente.. 10 9- Conclusin 11

Introduccin

En este informe abarcaremos lo aprendido en clases con los paneles de simulacin, con este mtodo descubriremos de manera ms rpida y efectiva las fallas que pudiera presentar un vehculo en el sistema de encendido siendo de mucha ayuda para diagnosticar una falla en los sistemas de este. El objetivo es identificarlas a travs de mediciones (resistencias, Voltaje) revisiones a travs de botones para verificar en correcto funcionamiento y deducciones muy precisas. As ayudar y solucionar el problema del cliente y reemplazar las piezas que se encuentren averas, Obteniendo as un buen funcionamiento del automvil

En este caso nos podremos encontrar generalmente con 3 fallas :

-Gira pero no Arranca: Est relacionado con las bujas, la ECU, y el fusible de la ECU. -Enciende pero no marcha: Est relacionado con bobina de encendido, mdulo de encendido, sensor del cigeal, rel de la bomba de combustible, fusible de la bomba de combustible, bomba de combustible, y el llenado del estanque. -No gira Est relacionado con las conexiones de la batera y la limpieza de sus bornes, la carga de la batera, solenoide y sus conexiones, motor de arranque llave de encendido, y sus marchas.

Sistema de combustible

Funcin: El propsito es almacenar el combustible y entregar una cantidad precisa, limpia y a la presin

correcta, para satisfacer las exigencias del motor. Un sistema en buenas condiciones y bien proyectado, asegura un flujo abundante y efectivo de combustible en toda la fase del vehculo.

-Fallas del sistema de combustible.

*Enciende pero no arranca: y y y y y y y y Fusible de ECM abierto. Bobina de rel combustible abierto. Fusible bomba de combustible averiado. Bomba de combustible daada. No hay suficiente combustible. Inyector de combustible daado. Rgimen de presin combustible daado. Filtro obturado.

* Como diagnosticar:

Para diagnosticar el sistema de combustible debemos seguir los siguientes pasos:

1. Verificamos el nivel de combustible, dando el contacto al vehculo. Si este se encuentra vaco procedemos a agregar combustible. 2. Si el estanque se encuentra lleno, llevamos la llave de encendido a posicin arrancar y verificamos si el inyector est pulverizando el combustible. Este no pulveriza. Pero funciona correctamente. Si este llegara a fallar lo reemplazamos y el vehculo volvera a su funcin que corresponde. 3. Verificamos que la bomba de combustible funcione normalmente, para esto llevamos la llave de encendido a posicin arrancar y observamos la lamparilla indicador de la bomba de combustible. Esta se prende, con lo cual sabemos que la bomba funciona en perfecto estado. Si este no opera, tendramos que medir la tensin en bornes de la bomba de combustible; si la tensin fuera de 0 volt, tendramos que verificar el estado de fusible, midiendo la tensin entre el rel de la bomba y tierra del mismo, el voltaje es 0, procedemos a reemplazar el fusible. Si el fusible se encontrara en prefectas condiciones reemplazaramos la bomba de combustible. 4. El siguiente paso es medir la presin del combustible, para esto llevamos la llave de encendido a la posicin arrancar y oprimimos el botn de prueba de presin de combustible, este nos puede marcar 100 kPaG (presin que corresponde), 30 kPaG (baja presin por filtro obturado) y 0 kPaG (por no tener alimentacin de combustible). 5. Si el filtro esta obturado, reemplazamos.

Sistema de encendido Este sistema es el encargado de aportar la energa que necesita el motor para ponerse en marcha. Su funcionamiento consiste en generar en las bujas la chispa necesaria para lograr el encendido de la mezcla dentro de la cmara de combustin.

Fallas del sistema de encendido:

*Gira pero no arranca: y y y y y Bujas daadas. Mdulo de encendido daado. Sensor cigeal averiado. Fallas en el ECM. Bobina de encendido (secundarias) en cortocircuito.

* Como diagnosticar: Para diagnosticar el sistema de encendido debemos seguir los siguientes pasos: 1. Verificamos el nivel de combustible, dando el contacto al vehculo. Si este se encuentra vaco procedemos a agregar combustible. 2. Vemos que hay suficiente combustible, el prximo paso a realizar ser revisar la tensin que reciben las bujas, para esto llevamos la llave de encendido a posicin arrancar y oprimimos el botn prueba de chispa. 3. Verificamos que el mdulo de encendido est produciendo chispa, a continuacin revisaremos las bujas visualmente, para confirmar que no se hallan en mal estado ni excesivamente desgastadas. Llevamos la llave de encendido a la posicin arrancar y oprimimos el botn prueba visual de bujas. Si estas llegaran a encontrarse en mal estado las reemplazaramos, sino continuamos con el diagnostico. 4. Si en el paso nmero 2, no hubiera chispa, procederamos a medir la tensin en bornes del sensor de cigeal, si este tiene una tensin pulsante es porque est en buen estado. Si no debemos reemplazar. 5. El siguiente paso es medir la tensin en el lado de transistor de las bobinas de encendido. Conectamos el DMM entre la salida de uno de los transistores de salida del mdulo de encendido y tierra. Si la tensin es constante, se debe a que la bonina de encendido est en buen estado, sino este no tendra voltaje. El prximo paso es medir la tensin entre la lnea de referencia y la masa de ED, conectamos el DMM entre la lnea de referencia y tierra de ED, giramos la llave de encendido a posicin arrancar. La tensin es constante; luego desconectamos ED de ECM y medimos en la salida de referencia, conectamos el DMM en la salida de referencia y en tierra. Si sigue midiendo lo mismo significa que debemos cambiar el mdulo de encendido. 6

Componentes del sistema de encendido:

Batera: acumulador elctrico o simplemente acumulador, se le denomina al dispositivo que almacena energa

elctrica, usando procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de veces.
Bobinas de encendido Por su forma (espiras de alambre arrollados) almacena energa en forma de campo magntico. Llave de encendido o chapa de contacto: elemento que funciona como interruptor en el vehculo. Permite el paso de la corriente a los elementos necesarios. Sensor de cigeal: este nos indica cual es la posicin del cigeal. Mdulo de encendido: elemento electrnico, que es el encargado de proporciona la tensin que necesita cada una de las bujas. Bujas: elemento encargado de proporcionar el arco elctrico para la explosin de la mezcla airecombustible

Sistema de arranque

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento. El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cmara de combustin. Una batera completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que una batera puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque. *Fallas del sistema de arranque: -No gira
y y y y y y y y y y Cable a tierra de la batera daada. Conexin a tierra sucia. Alta resistencia interior de la batera. Cable positivo de la batera daada. Bobina del solenoide abierta. Conexiones del solenoide flojas. Cable arranque abierto. Devanado arranque abierto. Llave de encendido, contactos sucios. Selector de marcha abierto.

Para diagnosticar debemos seguir los siguientes pasos:


1. Llevamos la llave de encendido a posicin marcha, medimos la tensin a travs de los terminales de la batera, si este mide menor a 9,5 Volt, reemplazamos o recargamos la batera. Si este es mayor, significa que esta se encuentra en buen estado. 2. Volvemos a llevar la llave de encendido a posicin Marcha, medimos la tensin a travs de las abrazaderas del cable de la batera. Si es menor a 9,5 volt, limpiamos los bornes que se encuentran sulfatados. Si este es mayor, pasamos al siguiente paso. 3. Manteniendo la llave de encendido en posicin marcha, medimos la tensin desde la abrazadera del cable positivo al terminal de tierra del cable a tierra. Si este es menor a 9,5 volt, reemplazamos el cable a tierra. Si este es mayor pasamos al siguiente paso. 4. Manteniendo la llave de encendido en su posicin, medimos la tensin desde el lado del solenoide del cable positivo a tierra. Si este es menor a 9,5 volt, limpiamos la conexin a tierra. Si es mayor pasamos al siguiente paso 5. Llave de encendido en Marcha, medir la tensin desde tierra al terminal de entrada del solenoide. Si es menor a 9,5 volt, debemos ajustar las conexiones del solenoide. Si este es mayor seguimos adelante.

6. Llave de encendido en Marcha, medir la tensin desde tierra al lado del solenoide del cable de arranque. Si mide menor a 9,5 volt. Realizamos la siguiente prueba: medir la tensin desde tierra al terminal de entrada del motor de arranque, la falla de este puede ser por cable de motor de arranque abierto o el mismo motor. Si mide mayor a 9,5 volt pasamos a la siguiente 7. Llave de encendido en Marcha, medir la tensin desde tierra a la entrada de la bobina del solenoide. Menor a 9,5 volt reemplazar solenoide. Si es mayor continuamos. 8. Nuevamente llave en Marcha, medimos la tensin desde tierra al lado de la llave de encendido del interruptor selector de marcha. Si es menor a 9,5 volt; reemplazamos el selector de marchas. Si es mayor continuamos con el diagnostico. 9. Llave en posicin Marcha, medimos la tensin desde tierra al lado de la batera de la llave de encendido. Si es menor a 9,5 volt; reemplazamos llave de encendido.

Sus componentes:

Batera: Acumulador de energa que alimenta a todos los componentes necesarios. Motor Arranque: motor elctrico que funciona bajo el principio de magnetismo. Solenoide: Dispositivo fsico capaz de crear una zonda de campo magntico. Cables de batera positivo y negativo. Bobina de solenoide. Llave de encendido: elemento que cumple la funcin de interruptor entre la batera y los componentes a energizar. Selector de marcha.

Reclamo del cliente

Llega un cliente a nuestro taller que nos dice que su automvil acaba de quedar empana, nos pregunta si podemos dirigirnos al lugar. En el lugar nos explica que su vehculo no quiere arrancar, el vehculo no gira. Llevamos el automvil a nuestro taller y comenzamos con nuestro diagnostico.

Diagnostico y pasos a seguir: El primer paso que debemos realizar en este caso es revisar que la batera este en perfecto estado con una carga de 12.6 volt midiendo en sus bornes. luego revisar que las conexiones a tierra (masa) estn bien apretadas y que los bornes de la batera no estn sulfatados (En buen estado). Lo siguiente es revisar que el cable positivo de la batera que va directo al solenoide este bien apretado. En este caso acabamos de encontrar la falla ya que el cable se encuentra suelto, por lo tanto no esta energizando las bobinas del solenoide y con ello no se va poder dar arranque al motor de partida. El cliente vuelve horas mas tarde y nos pregunta cual es la falla y le explicamos que el cable positivo de la batera que va directo al motor de arranque se encontraba suelto por lo tanto no daba la energa al motor por ello no parta el vehculo. Luego de verificar el cliente que la falla haba sido correctamente reparada. Procedi a pagar el servicio.

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Conclusin

Hemos cumplido a cabalidad el objetivo del tablero que es aprender a reconocer y reparar sus fallas, as sabremos diagnosticar de manera correcta y efectiva cuando el cliente solicite nuestros servicios. Hemos realizado una simulacin de un problema reparndola de manera correcta y eficaz a travs de lo aprendido.

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