Manual-Conduccion-De-Vehiculos-Policiales SLP

INDICE
INTRODUCCIÓN Pág. 2
OBJETIVO GENERAL Pág. 3
UNIDAD 1
EL CONDUCTOR
1.1. Conceptualización del conductor: la
conducción vehicular y factor humano. Pág. 5
1.2. El vehículo. Pág. 8
1.3. El camino. Pág. 21
UNIDAD 2
LA CONDUCCIÓN VEHICULAR
2.1. Conducción frontal. Pág. 31
2.2. Conducción en reversa. Pág. 33
Pág. 34
2.3. Conducción en zigzag frontal y reversa.
Pág. 35
2.4. Estacionamientos.
2.5. Maniobras de adelantamiento y rebase. Pág. 36

UNIDAD 3
3.1. Conducción defensiva. Pág. 37
3.2. Conducción táctica y técnica para el Pág. 37
seguimiento de vehículos.
3.3. Velocidad de proyecto, velocidad de operación. Pág. 39
APÉNDICE Pág. 40
BIBLIOGRAFÍA Pág. 47
DIRECTORIO Pág. 484
1
ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO
INTRODUCCIÓN
En la vida cotidiana policial, es muy factible, que el operador de auto-patrullas, pueda en ciertos
momentos transformar su persona en otra, por el simple hecho de operar un vehículo policial, esto
conlleva a que, realice ciertas modalidades no satisfactorias de la vida policial y que pueden ser
criticadas socialmente. Es una necesidad primaria en la labor policial, la correcta operación de los
vehículos policiales y esta, debe ser realizada solamente por los oficiales más diestros para cumplir
esta misión.
El presente manual tiene como finalidad, profundizar en los conocimientos básicos en cuanto a la
materia y que permitan el alcance del verdadero gobierno sobre su vehiculo, dada la importancia
que tiene esta actividad en la labor policial.
2
OBJETIVO GENERAL:
Al finalizar el curso, el participante demostrará una correcta conducción para la operación de

vehículos al servicio de la seguridad pública, así como el dominio y aplicación de las reglas básicas de
operación, en cuanto a la materia y sus habilidades concernientes a la misma.
3
UNIDAD 1
EL CONDUCTOR.
El buen uso de auto patrullas y la destreza del policía en la conducción de estos, contribuyen a dar
un mejor servicio a la ciudadanía. Es por ello necesario, para conservar la confianza de la sociedad
potosina, que el policía se desenvuelva con urbanidad ante la población, en todo momento,
especialmente cuando conduce un vehículo, ya que es una de las maneras mas frecuentes en las que
el ciudadano tiene contacto con un agente policial, el cual será juzgado tanto por su actitud como su
aptitud, por lo que debe constituir un buen ejemplo para los demás. La reputación de una
corporación policial, se deriva precisamente de la relación existente entre cada uno de sus miembros
y el público.
Al conducir, un policía debe respetar en todo momento la normatividad aplicable al tránsito de

vehículos, realizar una conducción a la defensiva y evitar abusar de su vehículo, así como presentar
la atención debida al entorno que lo rodea.
“Si una corporación policial no puede obtener y conservar la confianza de los ciudadanos de su
comunidad, verá disminuida su eficiencia, quedando además en tela de juicio su capacidad e
integridad”
Vaderbosh & O'Connor

Manual para Operación de Patrullas Ed.
Limusa, México, 1985.
4
1.1. DEL CONDUCTOR; LA CONDUCCIÓN VEHICULAR Y FACTOR HUMANO.
Definición de conductor:
Se pude definir al conductor de mil formas, como tal se considera a la “persona que guía y
gobierna un vehículo”, lo anterior se puede explicar de dos formas:
 Persona que guía:

Quiere decir que debe existir un factor dominante en el vehículo, es decir, quien se encarga de
manejar y dirigir algún tipo de vehículo correctamente, con la suficiente destreza y pericia.
 Persona que gobierna:

Quiere decir que el vehículo no hace nada que nosotros mismos no propiciemos, además, se
puede agregar aquí todo el conocimiento que el conductor debe tener referente al vehículo,
abarcando los siguientes puntos: condiciones de operación, características del equipo, mecánica
básica, normatividad aplicable, entre otras.
Como se puede apreciar, no es conductor solamente una persona que guía un vehículo, ni tampoco
una persona que lo gobierne, para tal motivo se deben cubrir ambos aspectos. Llegar a ser un buen
conductor, implica tener gobierno sobre sí mismo, porque mientras esto no se logre, no llegará a
gobernar ni a dominar ningún objeto con el cual interactúe.
Por otra parte, debe tomarse en cuenta al factor humano como partícipe en “hechos de tránsito”, no
solo como conductor, sino también como pasajero o peatón, de lo anterior se desprende que estos no
son solo víctimas, sino también una de las causas de los hechos de tránsito. Debido a su condición,
tanto pasajeros como peatones, tienen ciertas preferencias para su seguridad y en materia de tránsito
vehicular también tienen obligaciones, estas consideraciones están contempladas por varios
reglamentos. Entre las medidas que deben ser observadas, por peatones y por los acompañantes o
pasajeros, las más destacadas son:
5
Como peatón.
 Cruce solo en esquinas
 Nunca salga repentinamente de entre dos vehículos
 No rodee un autobús, espere hasta que pase
 En caso de no existir semáforo o agente de tránsito en la intersección, espere el momento
conveniente para cruzar y siempre sobre la acera; entiéndase como momento conveniente
cuando no haya vehículos cerca.
 Antes de dejar la acera, mire a la izquierda, derecha y hacia atrás, para ver si hay o no un
vehículo que intente dar vuelta.
 Nunca atraviese un crucero en diagonal, para ir de una esquina a otra opuesta, mejor cruce dos
veces en un ángulo de 90°
 En calles de un solo sentido, mire hacia la dirección donde se aproximan los autos
 Familiarícese con los colores, posición y significado de los semáforos. No suponga que tiene el
“derecho de paso”
 Evite salir de la zona peatonal. Camine, no corra y no tropezará, pero tampoco sea lento y
no se distraiga
 Donde no haya aceras, camine dando la cara al tránsito, por lo general es a su izquierda
 De noche o con poca luz, use ropa blanca o lleve consigo algo de este color u otro bastante
claro, úselo de la cintura hacia abajo.
Como pasajero.
 No ascender o descender del vehículo en marcha
 Ascender o descender del vehículo por el lado más cercano a una banqueta, tomando
precauciones al abrir las puertas
 Utilizar el cinturón de seguridad
 No sacar cualquiera de sus extremidades por las ventanillas
 No permitir a los menores que jueguen dentro del vehículo
 No tirar basura desde el interior del auto, etc.
6
Como conductor.
 Modere su velocidad: Además de violar reglamentos y leyes, se crea un constante riesgo
para usted y terceros.
 Sea precavido: Lo exenta de muchos peligros y además está respetando el derecho ajeno.
 Respete el reglamento y las señales de tránsito: Están designados para salvaguardarle a usted
y los demás usuarios, aunado a que ayudan a evitar accidentes y pérdidas de tiempo.
 Conserve en buen estado el vehículo: Protéjase y evite fallas conservándolo en óptimas
condiciones mecánicas revisándolo periódicamente, en especial antes de viajar revise su
coche.
 Tome en cuenta las condiciones existentes: Considere variaciones en el clima, topografía del
terreno o afluencia vehicular. Ajuste su forma de actuar a las necesidades.
 Involucre sus cinco sentidos: No se distraiga al conducir, aunque no lo parezca, es una
operación muy delicada y requiere de la máxima concentración. Usted puede ser un
excelente conductor, pero no está sólo en el camino.
 Considere sus facultades: ¿Fatigado o con sueño? No maneje. ¿Tomó algún medicamento?
Cuidado, puede producirle sueño, lea las indicaciones. ¿De fiesta y bebió alcohol?
Percepción lenta, reacciones falsas. Considere también si está nervioso o bajo influencia
emocional, aún la alegría o tristeza excesiva pueden ser peligrosas. ¿Quiere prevenir o
lamentar?
Condicionantes que influyen en el tránsito:

El hombre, constituye uno de los elementos que más estudio y atención merece, debemos conocerlo
a fondo en sus características físicas y psicológicas, con sus limitaciones y tendencias, su
comportamiento ante cierto tipo de caminos, intersecciones, dispositivos, leyes y reglamentos,
además su reacción ante las medidas de seguridad que dicta la autoridad, discutiremos los siguientes
puntos:
7
1.2. EL VEHICULO.
Como servidores públicos, es de vital importancia que se esté alerta sobre las condiciones mecánicas
en que se encuentra el auto patrulla y en el caso de que presente desperfectos, deberá corregirlos;
ello dará un margen de seguridad más amplio en la actuación policial. Mantenga siempre presente
que entre las causas que con mayor frecuencia provocan hechos de tránsito, están: la suspensión en
mal estado, dirección en malas condiciones, llantas desgastadas o con presión inadecuada, entre
otras.
Cuando usted conduce un vehículo de motor: ¿Conoce por qué se mueve un automóvil?,
¿Sabe cómo está constituido?, ¿Sabe de mecánica elemental?, ¿Qué fallas considera puede resolver?
Definición de automóvil.
Denominación genérica de cualquier sistema de propulsión autónoma, capaz de transportar una
carga o que sirve para conducir o transportar una cosa.
Conociendo nuestro automóvil.

Para el mejor conocimiento del vehículo lo dividiremos en cuatro secciones, las cuales son:
 Motor
 Carrocería
 Interiores
 Chasis
8
Motor:
Se le denomina así, al sistema que impulsa un movimiento alternativo. En el caso del vehículo es el
que posibilita que el vehículo pueda ponerse en marcha, ya que aprovecha la energía del
combustible, que se encuentra en forma de energía potencial y el trabajo que produce es un
movimiento alternativo de una serie de pistones que se mueven de abajo hacia arriba por medio de
barras articuladas y culmina en un movimiento rotatorio que hace girar el eje y éste a su vez las
ruedas. (Ver Figura 1)
(FIG. 1).- MOTOR
Fluidos lubricantes en el vehículo:

Los niveles en la lubricación de un vehículo, conforman una de las partes indispensables que
debemos verificar y es preciso hacerlo todos los días antes de encender por primera vez el vehículo.
9
Nivel del aceite del motor: Este se comprueba sacando la bayoneta que se introduce en el orificio de
un pequeño tubo existente en la parte frontal del motor. En la bayoneta aparece marcado cuál es la
cantidad específica del fluido: baja, media y alta. Es importante que el nivel de aceite sea el indicado
en la parte marcada de la bayoneta. (Ver Figura 2)
(FIG. 2).- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Nivel de líquido de frenos: Este se revisa en un depósito localizado bajo el cofre del vehículo el cual
nos indica la capacidad mínima y la máxima, en este caso el depósito puede ser revisado desde el
exterior o retirando su tapón, verificando que el líquido no baje del nivel mínimo marcado, ya
que de presentar un faltante, no habrá la suficiente presión para activar el sistema de frenado. (Ver
Figura 3)
F (Figura 3)
Nivel de fluido de la dirección hidráulica (en vehículos que tengan este sistema) : Este fluido es de
vital importancia ya que facilita el movimiento de la dirección y nos proporciona mayor facilidad al
(FIG. 3).- NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS
realizar virajes, de tal forma que se debe mantener siempre un óptimo nivel del lubricante en
10
mención, ya que si no se sigue esta recomendación pueden causarse daños muy cuantiosos a la
cremallera. (Ver Figura 4)
(FIG. 4).- NIVEL DE FLUIDO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Nivel de fluido en vehículos de transmisión automática: Este fluido es indispensable para el

funcionamiento correcto de la transmisión automática, en lo vehículos conocidos como automáticos;
es importante señalar que este fluido no es el mismo que alimenta al motor, este tipo de vehículos se
diferencia porque cuenta con dos bayonetas, una para el aceite del motor y otra para el fluido de la
transmisión. (Ver Figura 5)
Nivel de anticongelante-refrigerante: En el radiador o en el depósito de recuperación del
radiador, por lo general se aconseja revisarlo antes de encender el vehículo y como
recomendación, siempre alimentar
(FIG.con este
5).- NIVEL DE tipo
FLUIDOfluido, ya que
DE LA DIRECCIÓN mantiene las óptimas condiciones del
AUTOMÁTICA
11
funcionamiento del vehículo en altas y bajas temperaturas; se menciona que algunos vehículos
presentan el depósito de recuperación por separado del radiador, y en algunos otros, ya no existe
el tapón de alimentación para anticongelante-refrigerante del radiador, sino que ambos son uno
mismo como se muestra en la siguiente fotografía. (Ver Figura 6)
(FIG. 6).- NIVEL DE ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE
Nivel de agua en el limpiaparabrisas: Este líquido es muy importante para mantener en condiciones
y limpio el parabrisas frontal y en ocasiones el posterior (medallón) ya que en ocasiones
necesitamos una mejor visibilidad, la que por ciertas causas o elementos existentes en el ambiente,
se ve disminuida; es recomendable que en lugar de agua simple se mantenga este depósito con
algún tipo de fluido químico, como puede ser shampoo especial para cristal. (Ver Figura 7)
1 2
(FIG. 7).- NIVEL DE AGUA DE LOS LIMPÍAPARA B RISAS

Nivel de electrolitos en el acumulador: En el caso de baterías con celdas abiertas, basta con levantar
las tapas de esta para apreciar a simple vista que el fluido no sobrepase el nivel recomendado, en el
caso de las selladas, cuentan con una mirilla que indica el estado del acumulador según el color de
esta. No olvide checar los postes y terminales, esto es indispensable por que permite el paso de la
corriente necesaria para el buen funcionamiento del vehículo, especialmente se debe tener cuidado
de mantenerlas limpias, evitando depósito de sarro, éste se evita lubricando postes y terminales con
grasa especial. (Ver Figura 8)
(FIG. 8).- NIVEL DE ELECTROLITOS EN ACUMULADOR
Supervisión de los cables de las bujías y el distribuidor: En ocasiones, el buen funcionamiento del
vehículo se ve perjudicado por no generar una buena chispa para la ignición, por lo cual es
indispensable checar individualmente cada cable que llega al distribuidor desde las bujías, que estos
se encuentren bien conectados, para que no se interrumpa la distribución de la corriente. (Ver Figura
9)
(FIG. 9).- DISTRIBUCIÓN DE CABLES DE BUJIAS

13
Carrocería:
Es la parte que le da forma al vehículo, como son las salpicaderas, puertas, toldo, defensas, cofre. Se
apoya sobre el bastidor y sirve como envolvente para los elementos restantes, además permite el
transporte de personas y cosas, protegiéndolas. Estas estructuras pueden estar hechas de lámina u
otros materiales; también da al vehículo estética, así como una mejor aerodinámica. (Ver Figuras 10
y 10a)
(FIG. 10).- FRONTAL
(FIG. 10a).- DORSAL
14
Componentes exteriores del vehículo:
Lo que se debe verificar que se encuentre en buenas condiciones, en el exterior de un vehículo policial
es: (Ver Figuras 11, 11a, 11b)
 Barra de luces de emergencia...............................................................(a)

 Parabrisas y limpia-parabrisas…..........................................................(b)
 Retrovisores exteriores e interior…......................................................(c)
 Cofre y su chapa....................................................................................(d)
 Unidad de luz frontal............................................................................(e)
 Medallón...............................................................................................(f)
 Cajuela y su chapa................................................................................(g)
 Numero económico de la unidad..........................................................(h)
 Unidad de luz posterior….....................................................................(i)
 Placas de circulación.............................................................................(j)
 Neumáticos y rines…............................................................................(k)
G
H
B
(FIG. 11)
J K I
j
D C
(FIG. 11a) (FIG. 11b)
E 15
Componentes Interiores:
En este aspecto entran todos los accesorios y equipos que vienen asignados al vehículo para su
funcionamiento, así como también para la protección del conductor y sus ocupantes.
Como ejemplo tenemos: asientos, cinturones de seguridad, pedales con diferentes funciones,
palancas y la diversidad de accesorios en el tablero.
Distribución de instrumentación en el tablero y accesorios en el interior

A
del vehículo:
Como principal recomendación, antes de conducir un vehículo debemos familiarizarnos con la
instrumentación del tablero, generalmente los siguientes son los instrumentos que se localizan en el
tablero de la mayoría de los vehículos, por eso, hay que tener presente que los diseños de en la
distribución de una marca a otra llegan a diferir. (Ver Figura 12)
Instrumentos de medición y luces indicadoras: amperaje acumulador, gasolina, temperatura,

velocímetro, compresión de aceite, indicadores de las luces altas, direccionales, intermitentes, bolsas
de aire, freno de emergencia, cinturón de seguridad, check engine, etc.
16
 Velocímetro, odómetro, tacómetro...........................................................................................(a)
 Dimmer de la intensidad de luz en el tablero............................................................................(b)
 Pitch de control de los limpia-parabrisas…..............................................................................(c)
 Palanca del control de las direccionales, cuartos luces de alta y baja intensidad…. (d)
 Freno de emergencia y palanca de liberación............................................................................(e)
 Volante de maniobras y claxon................................................................................................(f)
 Control de las luces intermitentes…..........................................................................................(g)
 Guantera....................................................................................................................................(h)
 Control del aire acondicionado..................................................................................................(i)
 Palanca de velocidades…..........................................................................................................(j)
a
j
b
i
c
d h
(Figura
12)
(FIG. 12)
e f g
17
(a) Equipo para seguridad del usuario del vehículo:
El equipamiento que provee el fabricante, para la protección y seguridad del conductor en caso de
accidente, así como los accesorios indispensables que debe de tener el vehículo para la seguridad del
usuario, constituyen aspectos esenciales en la actividad policial, entre ellos se encuentran:
Cinturón de seguridad: Este es el recurso más fiable para adquirir una mayor seguridad al conducir
y por desgracia, el que menos se obedece, este accesorio tan indispensable nos provee de seguridad
al tener algún contacto violento con otro vehículo u objeto; así como una mejor estabilidad del
conductor en un frenado o viraje rápido. (Ver Figura 13)
(FIG. 13).- CINTURON DE SEGURIDAD
Viseras: Fundamentales para proteger la visión a contra sol. Es importante que no se encuentre
ningún tipo de objeto como papeles, documentos, fólder, carpetas, etc. Y también que estén en buen
estado. (Ver Figura 14)
(FIG. 14).- VICERAS 18

Bolsas de aire: Estas deben de estar activadas en los vehículos que cuenten con este tipo de
accesorio, importante es señalar que éstas se activan solamente con algún impacto de cierta
magnitud y funcionan por medio de sensores debidamente distribuidos en diversos puntos de
carrocería y defensas. Cabe mencionar algunas áreas de los diversos tipos de vehículos que cuentan
con este tipo de seguridad: parte central del volante, arriba de la guantera y algunos otros opcionales
en la parte posterior de los asientos frontales, en las portezuelas traseras o bien en los bastidores,
lugares en los cuales forman cortinas al desplegarse.
Protección para cervicales (nuqueras): Diseñadas para la seguridad del conductor y de los demás
ocupantes. Es necesario mencionar que son indispensables para prevenir lesiones en las vértebras
cervicales, aunado al uso del cinturón de seguridad. Se ha registrado un gran porcentaje en el índice
de lesionados y muertos, en las estadísticas relacionadas con los hechos de tránsito, por el uso
incorrecto de estos aditamentos. (Ver Figura 15)
(FIG. 15).- NUQUERAS
Chasis:
Es el soporte metálico sobre el que se montan los diversos componentes, como los son: la
carrocería, circuitos eléctricos y electrónicos.
19
Equipo básico de un auto patrulla:
Es el equipo con el que debe contar todo auto patrulla y que muchas veces se convierte en
indispensable; a continuación se enlistan algunos los que se consideran fundamentales:
(Ver Figura 16)
 Llanta de refacción....................................................................................................................(a)
 Garrafas con agua y gasolina, aprox. 3 lts…............................................................................(b)
 Extintor.....................................................................................................................................(c)
 Gato hidráulico.........................................................................................................................(d)
 Franela o jerga..........................................................................................................................(e)
 Juego de herramientas…...........................................................................................................(f)
 Cruceta o llave “L”…...............................................................................................................(g)
 Cables para pasar corriente.......................................................................................................(h)
 Traficones, conos o señalamientos…........................................................................................(i)
a i
b
h
c g
d e f
(FIG. 16).- KIT DE AUXILIO
20
Equipo de radiocomunicación, luces y sistema de emergencia en el auto patrulla:
Es importante señalar que estos aditamentos son primordiales para el buen desempeño de la labor
policial y son:
 Barra de luces giratorias.

 Códigos intermitentes.
 Luces laterales.
 Luz estroboscopica. (opcional).
 Altoparlante. (micrófono, escala de tonos y bocina)
 Sistema de radiocomunicación.
(Encendido y en la memoria correspondiente, que emita y reciba señal)
1.3. EL CAMINO.
Los primeros caminos tuvieron su origen aproximadamente hace 5000 años y por lo general se les
relaciona con la civilización Sumeria, en Mesopotámia y Egipto, a inmediaciones de el Valle del
Nilo. El historiador griego Herodoto, menciona que los caminos antiguos fueron construidos por el
faraón egipcio Keops.
El uso de la rueda, se remonta en sus primeros indicios en las ruinas de la ciudad de Ur, en
Mesopotámia, siendo encontrada en la tumba de una reina una carreta de cuatro ruedas que data de
3000 años a.c. y el primer sistema de caminos construidos científicamente, como ejemplo más
destacado, está la “Vía Appia” que comunicaba a Roma e Hydruntum, fue iniciada por Appius
Claudius en el año 312 a.c.
Cada vez se incrementa el parque vehicular que transita en los caminos y carreteras en todo el
mundo, por la disparidad en la evolución entre estos, es uno de los principales causales de
conflictos.
21
Rara vez le prestamos realmente atención al camino y damos por hecho su existencia cuando le
encontramos un defecto. Es aconsejable conocer las condiciones físicas de los caminos por los que
transitamos y manejar con todas las precauciones, para evitar sorpresas como por ejemplo un
desperfecto nuevo o no conocido, baches, objetos sobre la vía, coladera destapada, desviación
provisional, peatón o semoviente que cruce intempestivamente; son algunas de las causas que
pueden ocasionar un hecho de tránsito.
Tipos de camino.
Se clasifican desde diversos puntos de vista y entre otros podemos citar:
Por su estado de transitabilidad:

Caminos pavimentados, revestidos o terracerías.
Por su administración:
Carreteras federales, estatales y municipales. En las primeras existen las de tránsito libre y las de
cuota; entre las otras se distinguen las siguientes denominaciones: vecinales, rurales, alimentadoras,
etc.
Por su capacidad vehicular:

Se mide en automóviles por hora, por carril y el grado de congestión determina, lo que se llama
“nivel de servicio”. Se define como nivel de servicio a: condiciones de flujo libre, volúmenes de
tránsito pequeño y a alta velocidad; por poca restricción de maniobras, los conductores pueden
conservar su velocidad en escaso o ningún retardo.
Señalética.
Entre los dispositivos de control de tránsito destacan los verticales, horizontales y semáforos.
Se debe considerar que la eficiencia o deficiencia de estos se basa en el conocimiento que de ellos
tengamos y en qué medida se les respete.
22
Señalamientos Verticales.
Son de tipo preventivo, restrictivo e informativo y emplean textos o símbolos, para hacernos
llegar un mensaje y ayudarnos a un viaje más seguro como usuarios del camino.
Preventivas.
Avisan de posible riesgo sobre el camino y su naturaleza. En cuanto a su objeto, se usan en los
siguientes casos:
a) Cambios de alineamiento horizontal.

b) Intersecciones de caminos y carriles.
c) Reducción o aumento en el número de carriles.
d) Cambio en el ancho del pavimento.
e) Pendientes peligrosas.
f) Condiciones deficientes en la superficie de rodamiento.
g) Escuelas y cruce de peatones.
h) Cruces de ferrocarril.
i) Accesos a vías rápidas.
j) Posibilidad de encontrar ganado en el camino.
k) Proximidad de un semáforo.
l) Cualquier otra circunstancia que pueda representar un peligro en el camino.
Su forma y color: Cuadradas con esquinas redondeadas, colocándose en forma diagonal vertical,
aparentando ser un rombo; pueden estar acompañadas de un tablero con información adicional cuya
forma será rectangular, de esquinas redondeadas y situado de forma horizontal. Sus fondos serán
de color amarillo; símbolos, caracteres y filetes en color negro.
23
Restrictivas.
Tienen por objeto indicar al usuario tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones
físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito en las mismas y lo anterior, las hace
adquirir un carácter de ley.
En cuanto a su objeto se usan en los siguientes casos:
a) el derecho de paso.
b) el movimiento a lo largo del camino.
c) los movimientos direccionales.
d) las limitaciones de dimensiones y pasos de vehículos.
e) la prohibición de paso a ciertos vehículos.
f) las restricciones a peatones.
g) restricciones diversas.
Su forma y color: Estas señales tendrán su forma cuadrada con esquinas redondeadas; pudiendo
estar acompañadas de un tablero con información adicional cuya forma será rectangular, de esquinas
redondeadas y situado de forma horizontal.
Como excepción la señal de alto tendrá forma octagonal y la de ceda el paso una forma de triangulo
equilátero con su vértice hacia abajo, estas no requieren explicación adicional.
Fondo blanco, filete negro, circulo rojo y las letras números y símbolos color negro: Cuando estas
señales indican una prohibición absoluta, el círculo llevará una franja diametral del mismo ancho
que el círculo, inclinada a 45º y siempre en diagonal hacia la derecha.
24
Informativas.
Son aquellas que sirven para guiar al usuario a lo largo de su itinerario e informarle de los nombres
de poblaciones, lugares de interés, distancias, recomendaciones a observar, calles, caminos, etc.
Se clasifican en cinco grandes grupos:
a) Identificación,- Se usan para identificar las carreteras, caminos y calles, según el número
o nomenclatura que les haya sido asignado.
ESTATAL
Su forma y color: Las de carreteras y caminos tienen forma de escudo, pudiendo este ser pintado
sobre una placa rectangular o recortada y según la silueta correspondiente, pueden ser de tres
formas: federal, estatal o rural.
Para nomenclatura de las calles serán rectangulares, con esquinas redondeadas, la mayor dimensión
horizontal y la leyenda en ambas caras.
Fondo blanco, letras, simbología y filetes en negro para todos los casos.
b) Destino.- Se usarán para indicar al usuario el nombre y ubicación de las poblaciones

que se encuentren sobre su ruta y dirección a seguir.
Su forma y color: Forma rectangular, esquinas redondeadas y su mayor dimensión horizontal.

Fondo verde, letras, números, flechas, escudos y filete en blanco reflejante.
25
c) Recomendación.- Se utilizan con fines educativos, para recordar a los usuarios
determinadas disposiciones o recomendaciones de seguridad, que conviene observar durante su
recorrido.
Su forma y color: Rectangulares, con esquinas redondeadas, con su mayor dimensión

horizontal.Fondo blanco, letras y filete negro.
d) Turísticas y de servicio.- Son aquellas que identifican lugares donde se prestan servicios
generales, como gasolineras, puestos de socorro, teléfono, etc.
Su forma y color: Serán cuadradas, con las esquinas redondeadas, se podrán usar en conjunto de
hasta cuatro señales simultáneas. En caso de ser acompañadas de un tablero con información
adicional, su forma será rectangular, esquinas redondeadas y situado de forma horizontal.
Fondo azul, símbolos, letras, flechas y filete en blanco reflejante.
e) Información general.- Se utilizan para proporcionar a los usuarios, información de carácter

poblacional y geográfico, así como para indicar nombres de obras importantes en el camino,
límites políticos, ubicación de casetas de cobro y sentido de circulación.
26
Su forma y color: Son de forma rectangular, esquinas redondeadas, con su mayor dimensión
horizontal.
Fondo blanco, letras y filete en negro y las que indican el sentido de circulación, tendrán fondo
negro con la flecha en blanco reflejante.
Señales Horizontales.
Radican principalmente en las “rayas” pintadas al centro y a los lados de la superficie de
rodamiento; flechas y otros símbolos; y tienen como fin indicar ciertos riesgos, regular, canalizar en
tránsito o bien, complementar las indicaciones de otras señales. Tienen la ventaja de que bajo
condiciones de tiempo favorable, proporcionan el mensaje preventivo sin desviar la atención del
conductor, su clasificación es como sigue:
Marcas en el pavimento.
a) Raya central sencilla continua o discontinua.
b) Raya adicional continua.
c) Raya central doble continua.
d) Rayas separadoras de carriles.
e) Rayas canalizadoras.
f) Rayas para estacionamiento.
g) Rayas de cruce de peatones.
h) Rayas, símbolos y letras para cruce de ferrocarril.
i) Leyendas y símbolos para regular el uso de carriles.
Dispositivos Diversos.
Son obras que se construyen y/o dispositivos que se colocan dentro de una calle o carretera o bien
en sus inmediaciones para protección, información de obras de construcción o reparación,
encauzamiento y prevención de conductores o peatones; se
clasifican como sigue:
Indicadores de peligro u obstáculo.

Indicadores de alineamiento.
Tachuelas o botones reflejantes.
Bordos.
Vibradores.
27
f) Guardaganado.
g) Cercas y barreras de contención.
h) Conos.
i) Dispositivos luminosos.
j) Barreras.
Semáforos.
Dispositivos electrónicos que sirven para ordenar y regular el tránsito en la vía pública, por medio de
luces con los colores: rojo, ámbar y verde.
28
Funciones:
a) Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular y/o peatonal, para
permitir el paso de otra corriente.
b) Regular la celeridad de los vehículos, para mantener la circulación continua a una
velocidad constante.
c) Controlar la circulación por los carriles.
d) Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones.
Clasificación:
a) Para control de tránsito de vehículos.-
 Accionados por el flujo.
 No accionados por el flujo.
b) Para pasos peatonales.-
 Zonas de alto volumen.
 Zonas escolares.
c) Especiales.-
 De destello.
 Para regular el uso de carriles.
 Para indicar la aproximación de trenes.
29
Colores:
a) Verde.- Los conductores de los vehículos podrán seguir de frente o cambiar de
dirección, a menos que alguna señal prohiba dichas vueltas.
b) Ámbar.-Sirve como advertencia para conductores y peatones; además, se utiliza para
despejar el tránsito en una intersección y evitar frenajes bruscos, ya que se emplea como
intervalo entre la transición del verde al rojo.
c) Rojo.- Los conductores de los vehículos se detendrán antes del paso peatonal y los
peatones podrán cruzar al otro lado de la vía.
30
UNIDAD 2
LA CONDUCCIÓN VEHICULAR.
2.1. Conducción
frontal.
Dentro de la conducción frontal hay diversos aspectos que debemos tomar en cuenta, entre ellos
podemos mencionar los siguientes:
Observación periférica: Debemos tomar en cuenta que cuando conducimos, es importante tener
una buena observación, pues como lo mencionaremos posteriormente, no es lo mismo tener visión
que realizar una perfecta observación, a lo cual subrayamos que la observación periférica se debe
llevar a cabo en cualquier conducción vehicular.
Ahora, ¿cómo se debe realizar?, se debe tomar en cuenta que dentro del vehículo, nosotros debemos
ser capaces de observar todo lo que hay en nuestro alrededor, auxiliándonos de los puntos ciegos de
conducción, tanto nuestros espejos retrovisores, para hacerlo hacia atrás, como la visión frontal la
cual debe ser de 180º grados, para un total de observación de 360º grados, para lograr así una
observación periférica.
Observar: Capacidad que nos permite conocer la vialidad y en ello participan los diferentes
sentidos. Es examinar con atención, enfocar nuestro sentido de la vista sobre algo. Se considera una
habilidad que debe desarrollarse.
La correcta observación permite al conductor tener una visión general al frente del vehículo y a sus
diversos ángulos mediante la ayuda de los espejos retrovisores, así como la participación auditiva
que permite estar alerta ante lo inesperado.
Detectar: Habilidad que permite al conductor descubrir, localizar alguna fuente o situación que
puede originar algún “accidente”. El desarrollo de esta, destreza depende mucho de una buena
observación al conducir en la vía pública.
Evadir: Es una habilidad que puede ser desarrollada por el conductor y que le posibilita sortear
situaciones imprevistas que pudiera originar un hecho de tránsito, para ello se debe de tener
suficiente destreza y práctica necesaria, para tomar la una decisión y realizar la maniobra adecuada
ante determinada situación.
31
Evasión de obstáculos: Es la pericia que tiene el conductor para reaccionar ante la presencia de
obstáculos que pueden obstruir un camino y que llegan en muchas ocasiones, a ser causal de un
hecho de tránsito.
Posición de manos al volante: Existen distintas formas para colocar las manos sobre el
volante, pero como todo en la vida, tiene una estructura y organización; comenzaremos por la
posición primaria que es indispensable, que es: tomando como referencia un reloj de manecillas,
colocar las manos a las 10-10, es decir, la mano izquierda refiere la hora y la derecha los minutos,
esta posición es considerada como la más segura por muchos expertos, pues tenemos una distancia
más corta hacia cualquiera de los ángulos del volante y nos permite una sujeción mas natural para
realizar cualquier maniobra en algún imprevisto.
32
2.2. Conducción en reversa.
Citando al mexicano, C. Carlos Gutiérrez Meléndez, comandate de región de la Policía Federal de

Caminos, quien nos recomienda en su obra “Educación Vial; seguridad en el tránsito”, que evitemos
lo más posible conducir en reversa, esto por ser una maniobra difícil y de poca visibilidad, también
es de considerar que en los cuerpos de seguridad pública, se vuelve una necesidad desarrollar esta
destreza, por lo que a continuación se proporcionan, algunas recomendaciones para hacerlo con
mayor seguridad.
 Cuando sea obligado a retroceder, descienda del vehículo y camine alrededor de este, para
cerciorarse que nada hay detrás de su vehículo; use sus espejos retrovisores, pero de
preferencia coloque el brazo derecho sobre el asiento y gire lo más que pueda su cuerpo
hacia atrás, para tratar de ver directamente la trayectoria de su vehículo y a la vez, transite
despacio.
 Evite por todos los medios, retroceder en esquinas o en intersecciones de carreteras. Cuando
esto último sea absolutamente necesario, cerciórese de que en cualquiera de los sentidos de
circulación, no estén próximos vehículos. En curva jamás se desplace en reversa.
 Al salir en reversa de un área de estacionamiento o garaje, hágalo lentamente y hágase notar

con el claxon, aun cuando a simple vista no se aproximen peatones sobre la acera.
 Al efectuar una maniobra en reversa, tenga cuidado de que no se encuentren niños jugando,
considere que la altura de un infante puede hacer que desde el interior del vehículo no
lleguemos a detectarlo, evite percances de este tipo.
 Utilice sus espejos retrovisores y no descuide los puntos ciegos de conducción; en la

actualidad ya existen vehículos que traen espejos retroscopicos para ubicar dichos puntos.
33
2.3. Conducción en zig-zag frontal y reversa.
Para realizar este tipo de conducción, es necesario se domine perfectamente la conducción frontal y
reversa en línea recta, puesto que esta maniobra requiere de más habilidad para poderse efectuar.
Entre mas rapidez se le de este movimiento, se refuerza la pericia que cualquier conductor de auto
patrulla debe tener.
Al ejecutarse estos movimientos hacia adelante, deben tomarse en cuenta las dimensiones del
vehículo y adaptarse lo más rápido posible a estas para ejecutar de una manera correcta; para la
maniobra de retroceso es indispensable realizar un ajuste de los espejos retrovisores, puesto que van
a ser la guía de observación, recuerde que como cualquier maniobra de reversa, muchas veces no es
posible percatarse de algún obstáculo, si no se puedan observar, he ahí la importancia de los espejos.
34
2.4. Estacionamientos.
Revisaremos dos de las principales formas de realizar un correcto estacionamiento:
Cordón: Esta es una maniobra que mas se dificulta a las personas que empiezan a conducir
vehículos, individualmente es el estacionamiento entre dos carros paralelos a la banqueta, por lo que
continuación se describen cuatro indicaciones, explicando lo mejor posible para que usted aprenda a
estacionarse fácil y seguro. Indudablemente esta maniobra tiene que ser ejercitada continuamente,
pues es una de las pruebas que pasa el principiante al efectuar el examen para que las autoridades
locales de transito le expidan su licencia de conducir.
1. Escoja un espacio suficientemente grande para su vehículo, dé la señal

con las luces intermitentes o direccionales y también manualmente,
pare a la misma altura paralelamente al carro delantero, a una
distancia de medio metro de él.
2. Asegúrese que su vehículo no sea un obstáculo para el tránsito que

pasa, luego dé dirección a las ruedas delanteras, girándolas
completamente hacia la derecha y retroceda lentamente hacia la
banqueta.
3. Cuando su vehículo esté formando un ángulo aproximado de 45º con

relación a la banqueta, haga girar rápidamente la dirección hacia la
izquierda, retroceda lentamente hacia el carro que esta detrás sin
tocarlo. Usted deberá estar a 15 cm. aproximadamente al filo de la
banqueta.
4. Enderece las ruedas delanteras de su auto y póngalo en la posición

final de estacionamiento. Centre el vehículo en el espacio.
Batería: Esta maniobra nos permite estacionar un mayor número de vehículos ya que muchas
calles de las ciudades facilitan esta maniobra, solo cerciórese previamente que exista la señal de
estacionamiento en batería; los vehículos se sitúan formando un ángulo
35
de 45º con relación la guarnición de la banqueta. También se le puede llamar a este, estacionamiento
en diagonal. La distancia entre vehículo y vehículo, será la necesaria para poder abrir las
portezuelas.
2.5. Maniobra de adelantamiento y rebase.
Al adelantar un vehículo, se deberán observar primero los espejos retrovisores. Siempre adelante en
tangente, jamás en las curvas. Antes de realizar la maniobra es indispensable observar el carril de
contra flujo y que no esté próximo un vehiculo que se desplace hacia usted.
Las estadísticas en “accidentes viales” muestran que la imprudencia de invadir un carril en sentido
contrario de circulación al estar próximo otro vehículo, es la causa en segundo lugar en importancia,
en causar hechos de tránsito.
Debemos tomar siempre en cuenta, al conducir un vehículo, que se puede calcular la distancia del
vehículo que se aproxima en sentido opuesto, mas no a la velocidad a la que este se desplaza.
36
UNIDAD 3
CONDUCCIÓN TÉCNICA Y TÁCTICA POLICIAL.
3.1. Conducción defensiva.

El concepto básico de la conducción defensiva es muy fácil de aprender, si lo hacemos
teóricamente, sin embargo, resulta de gran importancia el llegar a comprenderlo. Mencionaremos
qué se entiende por conducción defensiva, la habilidad que tiene el conductor para: observar,
detectar y evadir los errores de los demás.
¡Correcto! Así es, las mismas características que la conducción frontal, mismas que ya hemos
detallado en la unidad anterior. (epígrafe 2.1)
3.2. Conducción táctica y técnica para el seguimiento de vehículos.
Identificación de vehículos:
Cuando es radiado el reporte de la comisión de un hecho delictivo, y una vez confirmados los datos,
la reacción lógica debe ser el intensificar el patrullaje, permaneciendo alertas en la búsqueda del o
los presuntos responsables. Una vez lograda la localización, el primer paso es establecer una plena
identificación, tanto para no caer en confusiones, como por seguridad.
En la identificación se debe ser meticuloso, para esto es de vital importancia, el poder distinguir y
reconocer entre los diversos tipos de automóviles que existen en el mercado: la variedad de marcas,
emblemas, logotipos, modelos, colores.
Por otra parte, es necesario poseer la habilidad para interpretar la media filiación (estatura,
complexión, color de piel, entre otras cosas) además de señas particulares (tatuajes, cicatrices,
lunares, etc.) de los presuntos, solicitando a central de comunicaciones los más mínimos detalles
que se tengan al respecto; tome en cuenta que aunque las vestimentas se pueden cambiar fácilmente,
los rasgos físicos son más difíciles de ocultar.
37
Asimismo, es importante conocer algunos intentos de los delincuentes para ocultar sus rasgos, como
son el uso de gorras, lentes, máscaras, vestimenta excesiva, etc. Lo que vuelve muy necesario un
análisis mayor para detectar estos detalles. No hay que olvidar que un buen oficial de policía
debe tener siempre a la mano su listado de vehículos sustraídos, organizados por año y mes; así
como los retratos hablados de presuntos autores de algún delito, para en su momento lograr la
identificación.
Criterios de seguimiento.
El enfrentarse a este tipo de situaciones por lo general requiere que se sobrepase los límites de
velocidad establecidos; y el someterse a niveles de tensión poco frecuentes, esto incrementa en
la misma media el riesgo de participar en un hecho de tránsito. A
continuación se mencionan algunas medidas que usted deberá de aplicar para tomar alguna
dedición:
 El iniciar, continuar, abandonar y seleccionar el lugar para realizar la intervención
y aseguramiento, depende de:
 Causas que originan.
 Volumen y dirección del tránsito.
 Condiciones del camino.
 Condiciones climatológicas.
 Condiciones mecánicas del auto-patrulla.
 Las del conductor, e incluye su capacidad y pericia.
 Poner especial atención en no participar o propiciar algún incidente.

 Considere la posibilidad de que el conductor del vehículo al que usted sigue, intente
provocar un hecho de tránsito.
 No aproximarse demasiado, al punto de chocar por alcance o perderlo en una
maniobra evasiva.
 No intente adelantarlo para cerrarle el camino o emparejársele, ya que se
colocará en una situación desventajosa, en la cual podría ser víctima de
alguna agresión o en el menor de los casos, poder ser colisionados y proyectados.
38
 Observe en todo momento la actitud de los tripulantes del vehículo; si se comunican
entre ellos, si sacan o esconden algo, no descarte la posibilidad de que lo arrojen por
las ventanillas.
 Estar alerta de los vehículos que transitan por delante del vehículo que sigue o detrás
de usted, ya que así puede descubrir probables cómplices.
 No tomar riesgos innecesarios, ser prudente, espere el apoyo de más unidades.
 Proporcionar constantemente su ubicación, dirección y situación en la que se
desarrollan los acontecimientos.
 Utilizar en todo momento sus sistemas para emergencia, no suponer que tiene el
derecho de paso; emplee la negociación en las intersecciones.
 Tratar de mantener la observación periférica.
3.3. Velocidad de proyecto y velocidad de operación.
Velocidad de proyecto:
Es planeada por los ingenieros previendo diferentes aspectos del camino y es la velocidad máxima a
la que se puede recorrer un camino, dentro de los límites de seguridad.
Velocidad de operación:
Es la velocidad a la cual suele conducir el público y es regulada por los señalamientos. La diferencia
entre la velocidad de operación, es ligeramente inferior a la velocidad de proyecto.
Distancia de visibilidad:
Se trata de una dimensión mínima que ha sido considerada al hacer el proyecto de camino y cubre
los requisitos mínimos de seguridad.
No es un factor que podamos señalar fácilmente ya que es aplicada a las curvas verticales o a las
horizontales, debiendo permitir que un vehículo que adelanta a otro tenga suficiente distancia para
evitar la colisión, si aparece un tercer vehículo que se aproxime en sentido contrario, suponiendo
que los vehículos involucrados viajen a la velocidad de operación.
39
APENDICE
1. Describa las obligaciones que tienen contemplados los reglamentos, para el:
A) Peatón
B) Pasajero
C) Conductor
40
2. Enuncie que puntos debe de supervisar en el motor:
3. Conocimiento exterior de un vehículo, identifique:
41
4. Conocimiento físico del interior del vehiculo, anote:
a
j
b
i
c
d h
e f g
a) e)
f)
f)
g)
h)
b)
h)
g)
c)
d)
42
i)
j)
i) j)
5. Equipo básico de un auto patrulla, haga las referencias:
a i
b
h
c g
d e f
a) f)
b) g)
c) h)
d) i)
6. Describa los colores de un semáforo:
a)
43
b)
c)
44
7. Anote algunos de los dispositivos diversos:
8. Describa las características de forma y color de los señalamientos

preventivos:
9. Enuncie las características de forma y color de los señalamientos

restrictivos:
10.Con relación a los señalamientos restrictivos, dibuje las dos acepciones a la

regla de forma y color:
45
11.Marque claramente, con una “X” el señalamiento informativo, del tipo
turístico y de servicio:
12. Desarrolle los aspectos que se deben de aplicar en la conducción frontal:
13.Anote las recomendaciones que debe de aplicar al realizar una conducción en

reversa, con seguridad:
46
14. Elabore una lista de las medidas que deberá realizar el conductor, al llevar acabo
un seguimiento:
47
48
BIBLIOGRAFIA
 CAL Y MAYOR RAFAEL. Manual de educación vial y seguridad. 3ª Edición. México,

limusa 1987.
 CUTBERTO FLORES CERVANTES. Los accidentes de tránsito, México, sexta edición,

porrua, 1998.
 GUTIERREZ MELENDEZ CARLOS. Educación vial y seguridad en el transito. México,

P.F.C.1995.
 GOURLEY DOUGLAS F. Y BRISTON ALLEN P. Administración de patrullas policíacas,

trad. Por Francisco Gutiérrez Noriega y Luís Guash Rubio, México, limusa, 1968.
 Ley de transito y vialidad del estado de San Luís Potosí. S.L.P. 2005.
 López Huerta José Juan, Parra Miranda Omar Julio Cesar, Antología de apuntes Academia
de Seguridad Publica del Estado de San Luís Potosí. 2006.
 O’ CONNOR, GEORGE W, VANDERBUSH, CHARLES G. Operación de patrullas,

México, limusa, 1985.
 Reglamento de tránsito municipal de San Luís Potosí. 2006.
 RUBIO MORALES ANTONIO D. Manual de procedimientos policiales para auto-

patrullas. México, limusa, 1986.
49
DIRECTORIO
C.P. MARCELO DE LOS SANTOS FRAGA.

GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ.
LIC. JOSÉ ALFONSO CASTILLO

MACHUCA. SECRETARIO GENERAL DE
GOBIERNO.
COMISARIO P.F.P. MARCO ANTONIO NOVELLA JUÁREZ.

SECRETARIO EJECUTIVO DEL CONSEJO ESTATAL DE SEGURIDAD PÚBLICA.
LIC. VÍCTOR MANUEL TORRES SALINAS.

DIRECTOR DE LA ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO.
ING. ARACELI OLÉA RODRÍGUEZ.

SUBDIRECTORA DE LA ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO.
EL PRESENTE MANUAL DE ACTUALIZACIÓN EN HABILIDADES PSICOMOTRICES PARA LOS

INTEGRANTES DE LOS CUERPOS DE SEGURIDAD PÚBLICA. “CONDUCCIÓN DE VEHÏCULOS
POLICIALES”, PERTENECE A LA ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO Y FUE ELABORADO
POR: JOSE JUAN LOPEZ HUERTA, OMAR JULIO CESAR PARRA MIRANDA. EN EL MES
ENERO DE 2007.
COLABORADORES:
DISEÑO: L.S.C. DANIEL EDUARDO SALDIERNA KOBBLE.
ASESORÍA: LIC. CARLOS ORDAZ ESPARZA
LIC. JUAN QUINTÍN REYES VACA
DRA. C. NANCY S. GÓMEZ DÍAZ
FOTOGRAFIAS: JUAN CARLOS RODRIGUEZ ZUVIRI
EL PRESENTE MANUAL SE ENCUENTRA DISPONIBLE EN LA BIBLIOTECA DE LA ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO; AV. FRAY
DIEGO DE LA MAGDALENA # 1860.
50
“Un ser completo es aquel que día con día se esfuerza por alcanzar sus metas”.
51

Idioma

Manual-Conduccion-De-Vehiculos-Policiales SLP

Cargado por

Información del documento

Descripción:

Título original

Derechos de autor

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Descripción:

Copyright:

Manual-Conduccion-De-Vehiculos-Policiales SLP

Título original:

Cargado por

Descripción:

Copyright:

INDICE

1.3. El camino. Pág. 21

2.5. Maniobras de adelantamiento y rebase. Pág. 36

que tiene esta actividad en la labor policial.

Al finalizar el curso, el participante demostrará una correcta conducción para la operación de

Al conducir, un policía debe respetar en todo momento la normatividad aplicable al tránsito de

Vaderbosh & O'Connor

 Persona que guía:

 Persona que gobierna:

Condicionantes que influyen en el tránsito:

Conociendo nuestro automóvil.

(FIG. 1).- MOTOR

Fluidos lubricantes en el vehículo:

(FIG. 2).- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

(FIG. 4).- NIVEL DE FLUIDO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA

Nivel de fluido en vehículos de transmisión automática: Este fluido es indispensable para el

(FIG. 6).- NIVEL DE ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE

ACADEMIA DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL ESTADO

(FIG. 8).- NIVEL DE ELECTROLITOS EN ACUMULADOR

(FIG. 9).- DISTRIBUCIÓN DE CABLES DE BUJIAS

(FIG. 10).- FRONTAL

(FIG. 10a).- DORSAL

 Barra de luces de emergencia...............................................................(a)

(FIG. 11a) (FIG. 11b)

Distribución de instrumentación en el tablero y accesorios en el interior

Instrumentos de medición y luces indicadoras: amperaje acumulador, gasolina, temperatura,

(FIG. 13).- CINTURON DE SEGURIDAD

(FIG. 14).- VICERAS 18

(FIG. 15).- NUQUERAS

 Barra de luces giratorias.

Por su estado de transitabilidad:

Por su capacidad vehicular:

a) Cambios de alineamiento horizontal.

En cuanto a su objeto se usan en los siguientes casos:

b) Destino.- Se usarán para indicar al usuario el nombre y ubicación de las poblaciones

Su forma y color: Forma rectangular, esquinas redondeadas y su mayor dimensión horizontal.

Su forma y color: Rectangulares, con esquinas redondeadas, con su mayor dimensión

e) Información general.- Se utilizan para proporcionar a los usuarios, información de carácter

Indicadores de peligro u obstáculo.

Citando al mexicano, C. Carlos Gutiérrez Meléndez, comandate de región de la Policía Federal de

 Al salir en reversa de un área de estacionamiento o garaje, hágalo lentamente y hágase notar

 Utilice sus espejos retrovisores y no descuide los puntos ciegos de conducción; en la

1. Escoja un espacio suficientemente grande para su vehículo, dé la señal

2. Asegúrese que su vehículo no sea un obstáculo para el tránsito que

3. Cuando su vehículo esté formando un ángulo aproximado de 45º con

4. Enderece las ruedas delanteras de su auto y póngalo en la posición

2.5. Maniobra de adelantamiento y rebase.

CONDUCCIÓN TÉCNICA Y TÁCTICA POLICIAL.

3.1. Conducción defensiva.

3.2. Conducción táctica y técnica para el seguimiento de vehículos.

 Poner especial atención en no participar o propiciar algún incidente.

3.3. Velocidad de proyecto y velocidad de operación.

3. Conocimiento exterior de un vehículo, identifique:

5. Equipo básico de un auto patrulla, haga las referencias:

6. Describa los colores de un semáforo:

8. Describa las características de forma y color de los señalamientos

9. Enuncie las características de forma y color de los señalamientos

10.Con relación a los señalamientos restrictivos, dibuje las dos acepciones a la

12. Desarrolle los aspectos que se deben de aplicar en la conducción frontal:

13.Anote las recomendaciones que debe de aplicar al realizar una conducción en

 CAL Y MAYOR RAFAEL. Manual de educación vial y seguridad. 3ª Edición. México,