RESUMEN DE BITÁCORAS ANTAMINA AL 30 01 20

 TRACTOR SOBRE ORUGA D8T 4068

 Traslado de equipos a puntos.
01/09 En el turno noche se observa al equipo trasladándose más
de 500mtrs sin cama baja. Se conversó con el Supervisor que
estas acciones recurren en la carrileria, el supervisor comenta que
en el turno mañana también lo habían trasladado. Se conversó con
el Gerente Jose Natividad y se les dio advertencias a los
supervisores que estas acciones no son permitidas. Se detalla
traslados realizados.
1er traslado: Entrada del MCDC hasta acceso MCDC distancia
aprox 2000 mts por el Op. Percy Palomino chacón. (Sin
conocimiento de Mantenimiento).
2do traslado: Acceso MCDC hasta Polishing pond distancia aprox
12000 mts por el Op. Santos Urbina Carrera. (Sin conocimiento de
Mantenimiento).
Se retroalimento a los operadores que ellos tienen la potestad de
para el equipo en caso de que el supervisor indique trabajos
excesivos en los mismo.
12/11 El equipo se trasladó para inicio de sus operaciones
1er Traslado: Desde Huacacocha #1 hacia Dique plataforma
superior (700 mtrs) – Equipo realiza actividades de empuje de
material
2do Traslado: Desde Dique plataforma hacia plataforma #2 (400
mtrs) – Equipo realiza trabajos de empuje de material.
08/01 El equipo se trasladó para inicio de sus operaciones
1er Traslado: Equipo se traslada desde la espalda de Huacacocha
#1 hst Comienzos del MCDC – Distancia aprox. De 700m –
Descansa 15min
2do Traslado: Equipo se traslada desde el ingreso de MCDC hst
HUACACOCHA #2 – Distancia aprox. De 500m – Descansa 15min
3er Traslado: Equipo se traslada desde HUACACOCHA #2 hst
mitad de VIA NACIONAL UCDC – Distancia aprox. De 700m –
Descansa 15min
4to Traslado: Equipo se traslada desde mitad de VIA NACIONAL
UCDC hst ingreso a PPD de OHL – Distancia aprox. De 500m –
Descansa 15min
5to Traslado: Equipo se traslada desde ingreso a PPD de OHL hst
Botadero de Polishing Pond – Distancia aprox. De 500m –
Descansa 15min
 El traslado se dio con el instructor Edson Laricano y con
conocimiento de Jose Natividad, esto debido a que no se contaba
con la cama baja ubicada en Huaraz por correctivos.
 Desgaste de cuchillas y cantoneras
09/10 Se requiere el cambio de cuchillas y cantoneras debido al
desgaste de estos elementos. Se estará realizando el
requerimiento de los pernos y tuercas ya que se tiene como stock
por parte de TERRAMOVE los elementos de desgaste.
03/12 Se cuenta en stock un juego de cuchillas para su cambio. Se
confirma que la cuchilla presenta desgaste, pero esta misma fue
rotada para prolongar el tiempo de vida de los elementos el día
15/12 a las 5550 hrs. Queda pendiente la rotación de las
cantoneras.
07/01 Equipo continúa trabajando con los mismos elementos de
desgaste. Trabaja en el frente de Polishing Pond de material
blando.
24/01 Equipo continúa trabajando con cuchillas de rotación, cabe
mencionar que el equipo trabaja con material blando (arena de la
presa de relaves). EN SGTO.
 Código de error 113-1470-1
07/12, equipo continúa emitiendo códigos 113-1470-1 (Voltaje
excesivo en el sensor de pedal de freno) en el monitor. Se
realizará seguimiento de cableado eléctrico.
15/12 Queda inoperativo debido al bloqueo del equipo por código
de falla de “VOLTAJE EXCESIVO EN PEDAL DE FRENO DE
SERVICIO”. Se realiza la evaluación de los sensores de freno y de
dirección. El día de mañana se estará coordinando con personal
Ferreyros para la evaluación del código.
16/12 Se realizaron pruebas de presión según indicaciones de
personal técnico de Ferreyros como la evaluación de sensores. Se
evidencia ruido anormal en la transmisión. Se está programando
la visita técnica de personal Ferreyros para la evaluación en obra.
17/12 Se confirma la subida del personal de Tracto Diesel con el
Sensor de pedal de freno y los instrumentos ET. El técnico subirá
a evaluar e instalar el sensor en el equipo, asimismo verificará
posibles otras fallas en el equipo. Cabe mencionar que el bloqueo
o la imposibilidad de traslado en FNR fue debido al acople del
convertidor dañado.
18/12 Se realiza cambio de sensor de pedal de Freno de Servicio a
las 5945 hrs. Mencionar que no se realizó calibración debido a que
el equipo es antiguo y en la SIS no hay se apertura esta opción. Se
realizó pruebas en campo con el Técnico de TRACTO DIESEL y no
se presentó ninguna anomalía o código de falla vinculado al
 Voltaje anormal. Se estará realizando seguimiento al equipo para
el cierre del evento.
19/12 Se realiza seguimiento al equipo y no hay evidencia de falla
en el display. Cabe resaltar que por el momento el equipo no está
trabajando constantemente debido a que no hay operador
(OPERADORES EN CERTIFICACION).
23/12 Equipo continua sus operaciones sin evidencia de código de
falla en el Sensor. Se realiza seguimiento constante.
27/12 Operador no reporta falla en equipo, continua las
operaciones sin evidencia de código de falla en el Sensor.
02/01 Se realizó inspección en el equipo, no se evidenció código
de error activo. Se continuará monitoreando el equipo.
07/01 Hasta el momento el equipo no reporta códigos de falla
activos. Se está realizando seguimiento constante, asimismo los
operadores manifiestan Hernán Rosas y Urbina Santos que todo
está conforme.
12/01 Equipo sigue sin reportar alerta de código de Falla.
24/01 No hay evidencia de alerta por código de falla en el sensor
de pedal de freno. Equipo se estará monitoreando estos últimos
días para cerrar evento.
30/01 Se procede a cerrar el evento ya que el equipo no presenta
alerta de código de falla a las 6123hrs. EN SGTO
 Se realiza muestreo de Aceite del sistema de transmisión.
09/01 Se realiza muestreo de aceite de transmisión. Se estará
realizando él envió con dirección a Lima para su evaluación en el
laboratorio.
12/01 Se realiza él envió de las muestras de aceite con destino a
lima para su evaluación.
30/01 El muestreo arroja lo siguiente “Nivel de cobre se debería a
lixiviación. ¿Sobrecargo el equipo? Corte y abra los filtros de
aceite e inspeccioné para descartar que provengan de material de
bronce. Revisar temperatura de transmisión podría estar
sobrecalentamiento. Evaluar presiones de bomba de
transmisión. Evaluar presiones de los paquetes de transmisión. Se
recomienda aceite cambiar”. Cabe mencionar que el aceite de
transmisión actualmente tiene 170 Hrs. A las 6150 se estará
realizado un contramuestreo (200Hrs). EN SGTO
 Se realiza muestreo de Aceite de Mando finales
09/01 Se realiza muestreo de aceite de mando final LH y RH. Se
estará realizando el envió con dirección a Lima para su evaluación
en el laboratorio.
12/01 Se realiza él envió de las muestras de aceite con destino a
lima para su evaluación.
 30/01 El muestreo arroja lo siguiente: “POR LAS HORAS DE
OPERACIÓN DE ACEITE, EL RANGO DE DESGASTE ES
ACEPTABLE. LECTURA DEL CONTEO DE PARTICULAS ES
ACEPTABLE” a las falla a las 6123hrs. EJECUTADO
 Mangueras iniciales de inclinación de hoja topadora resecas
13/01 Manguera iniciales de la hoja topadora presentar
resequedad y cuarteamiento en el cuerpo de la manguera. Se
procederá a realizar seguimiento para la solicitud correspondiente
a TEQ Lima.
17/01 En coordinación con el comité de seguridad se procederá
con la fabricación de 1 UND MANGUERA N/P 239-3345.
24/01 Se recepciono en obra el paquete de mangueras tanto del
bulldozer como del ripper. Se está programando el cambio de los
mismos según programación semanal en Antamina. EN SGTO.
 Presencia de aceite por reten de acoplamiento de transmisión
13/01 Se evidencia resumen de aceite por retén del acoplamiento
de la bomba de transmisión a la transmisión. Se estará realizando
seguimiento al componente.
 Resequedad de manguera en el conjunto de implemento ripper
17/01 Se reportó resequedad de mangueras hidráulicas para la
activación de ripper, en coordinación con el comité de supervisión
se procederá con la fabricación de 1 UND MANGUERA 180-0929;
MANGUERA 162-0384; MANGUERA 162-0385; MANGUERA 162-
0386; MANGUERA 162-0388; MANGUERA 170-1574 Y 1 UND
MANGUERA 239-3345.
22/01 Se recepcionan en proyecto todas las mangueras, se estará
programando cambio.
24/01 Se recepciono en obra el paquete de mangueras tanto del
bulldozer como del ripper. Se está programando el cambio de los
mismos según programación semanal en Antamina. SGTO.

 EXCAVADORA VOLVO EC 380DL 270903

 Presencia de humedad por aceite hidráulico en manguera de
paquete de válvulas y motor de giro.
12/12 Se evidencia presencia de aceite hidráulico en manguera. Se
estará realizando seguimiento a la manguera. Mencionar que la
manguera es de presión. En caso de evidenciar mayor presencia
de aceite se estará coordinando con Domingo Sancho para
confirmar el cambio correspondiente.
15/12 Se envía imágenes del resumen de aceite en las mangueras
a Domingo concluyendo que amerita el cambio de las mismas. Se
estará procediendo con el pedido de la manguera de Paquete de
válvulas al motor de giro.
 27/12 Se está a la espera del envió de la manguera de motor de
giro.
09/01 El día de ayer se recepciono manguera de motor de giro. Se
estará programando la intervención del equipo en los próximos
días.
24/01 Se programa el cambio para el 27/01. Equipo trabaja en
Presa de Relaves. EN SGTO.
 Presencia de humedad por aceite hidráulico en manguera del
boom.
15/12 Se evidencia resumen de aceite de las mangueras de levante
del boom. Cabe mencionar que se cuenta con el stock para el
cambio de estas mangueras. Se está programando el cambio de
las mismas.
22/12 Se realiza cambio de una manguera del BOOM el día 18/12 a
las 8721 Hrs, cabe resaltar que por tiempo y exigencia de
producción queda pendiente el cambio de una manguera la cual
se estará realizando seguimiento.
24/01 Se continúa realizando seguimiento a las mangueras del
boom. Mencionar que se estará programando el cambio según se
evidencie mayor criticidad de humedad en el componente. EN
SGTO
 Desprendimiento de uñas
17/12 Operador reporta el desprendimiento de la uña #4 en el
equipo. Se instala seguro de uña. Equipo queda operativo.
19/12 Operador reporta el desprendimiento de la uña #5. Se
encuentra la uña y se procede a instalar seguro de uña nuevo.
Equipo queda operativo.
22/12 Operador reporta desprendimiento de uña #5. Se realiza la
reubicación de la uña y la instalación de un seguro nuevo. Equipo
queda operativo.
07/01/20 Operador reporta desprendimiento de la uña #1. Se
realiza la reubicación de la uña, pero con el uso nuevo del seguro.
Se está a la espera del ingreso del técnico soldador para proceder
con el relleno de los adapter.
13/01/20 Operador reporta desprendimiento de uña #5. Se procede
a restablecer el seguro quedando equipo operativo.
25/01 Soldador ingresa, estará pasando sus cursos de inducción
nuevamente, esta decisión fue dada por nuestra supervisión de
SNC Lavalin. EN SGTO
30/01 Se recepciona motosoldadora. Se está a la espera de la
habilitación del personal Técnico soldador por parte de Antamina
el día 01/03. EN SGTO.
 Mantenimiento preventivo PM3-9000h
 21/01 Mantenimiento preventivo de 9000h cercano, se solicita
liberación de equipo para mañana 22/01 a medio día.
22/01 Se realizó mantenimiento con 9036h, se extrajeron muestras
de mandos finales, motoras de giro, hidráulicas y motoras. EJEC.
 Envió de muestras de aceite de MP 9000Hrs
24/01 Se realizó el envió de las muestras de aceite para su análisis
en el laboratorio. Se muestreo los compartimientos de Mandos
Finales RH y LH, Motor de Giro, Hidráulico y motor.

 EXCAVADORA VOLVO EC 380DL 270904

 Desprendimiento de uñas
11/11 Operador reporta el desprendimiento de la uña #1 en el
equipo. Se instala seguro de uña. Equipo queda operativo.
Por el turno noche el operador reporta nuevamente el
desprendimiento de la uña #5. Cabe resaltar que se procedió
nuevamente a instalar el seguro al equipo.
12/11 Operador de turno noche reporta desprendimiento de uña
#5. La uña no se pudo encontrar por lo que se instaló una nueva.
Se está procediendo con programar trabajos de soldadura en los
adapter del equipo debido a que cuenta con desgaste.
26/11 Operador reporta el desprendimiento de la uña del equipo.
Se está coordinando trabajos de soldadura en el adapter. Se
repuso seguro de uña en el equipo.
28/11 Operador reporta el extravió de la uña #1. Se pone uña e se
instala el seguro.
29/11 Operador reporta el extravió de la uña #5. Se pone el seguro
usado de la uña anterior.
01/12 Operador reporta desprendimiento de la uña #1. Se pone
seguro usado para que el equipo siga operativo. Se requiere con
urgencia la intervención del soldador.
02/12 Se está haciendo requerimiento de los seguro de uña. Cabe
resaltar que los seguros anteriores y uñas instaladas serán
asumidos por TERRAMOVE lo que se verá reflejado en el
descuento en las valorizaciones.
03/12 Operador reporta desprendimiento de la uña #5. Se pone
seguro usado para que el equipo siga operativo.
13/12 Se está programando la intervención del cucharon de la EXC
#2 una vez finalizado con la reparación del cucharon de Stand By.
17/12 Se culmina con reparación de cucharon de stand by – se
está a la espera del camión grúa para el traslado del cucharon de
EXC 02 a taller.
08/01 Se está a la espera de la confirmación de subida por parte de
un nuevo soldador debido a que el que se tenía renuncio.
 25/01 Soldador ingresa, estará pasando sus cursos de inducción
nuevamente, esta decisión fue dada por nuestra supervisión de
SNC Lavalin. EN SGTO.
30/01 Se recepciona motosoldadora. Se está a la espera de la
habilitación del personal Técnico soldador por parte de Antamina
el día 01/03. EN SGTO.

 Equipo presenta abolladuras en el contrapeso. EN SGTO

25/11 Equipo presenta abolladura en el contrapeso, la abolladura
fue causada en el turno noche donde el Operador Jose Luis Días y
Bladimir Méndez compartieron el equipo para realizar trabajos de
acopio y carguío de materiales en Cantera Tucush. Cabe resaltar
que el reporte fue enviado por Richard Santisteban, operador del
turno día. Los operadores comentan que se está realizando
trabajos en taludes de turno noche. Se conversó con el área de
Producción para que estos trabajos sean en el turno día por la
probabilidad de un incidente mayor y deslizamiento de material.
02/12 El Instructor y el gerente del proyecto tomaron cartas en el
asunto, por lo que se prohibió a la supervisión realizar estos
trabajos de noche como a los operadores de turno quienes debían
de negarse a realizar estos trabajos puesto que esto podría
desencadenar en un accidente/Incidente.
13/12 Se compra masilla para el maquillado temporal del equipo.
Cabe mencionar que el equipo se encuentra en taller.
15/12 Se realiza masillado de la abolladura del contrapeso.
08/01 Se realiza seguimiento al equipo sin encontrar nuevas
abolladuras, además de que no realiza trabajos en zonas
peligrosas. EN SGTO
 Envió de muestras de aceite de MP04 – 8096 Hrs.
17/12 Se sacó muestras de aceite de motor – Hidráulico – Motor de
Giro y al mecanismo de Oruga RH y LH. Se está procediendo con
él envió a lima para su análisis en el laboratorio.
18/12 Se realizó envió de las muestras de aceite con destino a
Lima.
22/12 Se recepciono resultados de muestreo de aceite e indica
ALERTA en Mando finales, se cita comentarios brindados:
“SILICIO/ALUMINIO INDICARIA INGRESO DE TIERRA/POLVO AL
COMPARTIMIENTO ELLO ESTARIA DESARROLLANDO
DESGASTE ABRASIVO DE HIERRO/CROMO, LECTURA DE
CONTEO DE PARTICULAS SE DEBERIA A CONTAMINACION. SE
OBSERVA LIGERA CANTIDAD DE PARTICULADO CRISTALINO DE
TIERRA/PARTICULADO MAGNETICO (PQ). EVALUE EL
COMPONENTE POR FUENTES DE ENTRADA DE TIERRA Y
 CORRIJA EL PROBLEMA. IDENTIFIQUE POSIBLES FUGAS POR
SELLOS, FISURAS. REVISAR PARTICULADO ANORMAL. SE
RECOMIENDA CAMBIAR ACEITE”. Ya se realizó el cambio del
aceite del compartimiento, se estara monitoreando nuevamente a
las 50-100Hrs para evidenciar nuevamente la presencia de silicio.
EN SGTO
 Presencia de resumen de aceite por rodillo superior #1 lado LH
20/12 Se evidencia la presencia de resumen de aceite por rodillo
superior LH #1. Cabe mencionar que se encontró al equipo
trasladándose de DIQUE MCDC a PRESA RELAVES (Distancia
aprox. 1.5km) El equipo según comenta operador descanso en el
transcurso del camino 15-20 min. Se estará realizando la
cotización y adquisición del rodillo. Se habló con el Supervisor de
Campo y el Ing. Jose Natividad respecto al tema, se quedó que
todo traslado debe ser canalizado con previa conocimiento por el
área de mantenimiento.
22/12 Se estara realizando requerimiento a TEQ Lima por el rodillo
superior lado RH #1.
27/12 Se está a la espera del repuesto para el cambio
correspondiente.
09/01 Se iba a recepcionar el rodillo superior pero la carga de TH
no contaba con el componente. Se está a la espera del reenvió
desde los almacenes de TH.
24/01 Se recepciono rodillo superior. Se está programando la
intervención del equipo para el cambio correspondiente. SGTO.
 Equipo presenta código de falla referente a problema en
inyectores.
03/01 Se realizó la evaluación de código encontrados en el panel
de control, asimismo se realizó la limpieza e sensores y el arnés
de ECU. Se realizó seguimiento al cableado de inyectores a la
ECU. Cabe resaltar que se intervino al equipo cuando este se
encontraba en stand by. El equipo sigue operativo. Se estará
realizando seguimiento al código que aparece solamente al
encender el equipo.
04/01/20 Equipo no reporta nuevamente alerta de inyectores, más
el código solo se manifiesta en el arranque. Lo cual se está viendo
el tema con rotundo seguimiento al equipo. Cabe mencionar que
el equipo se encuentra en Presa de Relaves por Punto G sin tener
actividad continua.
14/01/20 Se evidencia sonido anormal en motor, al parecer un
inyector no trabaja adecuadamente por lo que en el panel de
control se evidencia la falla “INJECTOR DE COMBUSTIBLE
FALLO”. Se coordinó con Lima el escaneo del equipo en obra. Se
 está a la espera de la confirmación de la misma. Cabe mencionar
que el equipo se encontraba en Punto G – Presa de Relaves lo
cual no tenía trabajos continuos y operador no manifestó código
de falla, más si al momento de dar arranque en el equipo.
16/01 el día de mañana el equipo estará saliendo a ser
ESCANEADO por la empresa Dealer MANUCCI VOLVO a las
afueras de Antamina (Variante).
18/01 Escaneo concluye el 17/01, proveedor recomienda cambio
de varios repuestos. Se realizará el cambio de 01 inyector,
01sensor de presión de refuerzo de turbo y 01 turbo reparado de
stock.
20/01 Con fecha 19/01 Manucci realizó el cambio de 01 inyector y
re-escaneo de equipo. A la espera de informe. Hoy 20/01 equipo
operó con normalidad.
24/01 Se está realizando monitoreo al equipo, hasta el momento el
equipo no presenta anomalías o códigos de falla. EN SGTO
 Cambio de turbo
18/01 Luego de realizar escaneo de equipo y bajo las
recomendaciones del proveedor, se realizará el cambio del
turbocompresor (Turbo reparado en stock) y el sensor de refuerzo
de turbo. Cambio se realizará dentro de proyecto. Logística TEQ
realizará el envío de repuestos.
19/01 Turbo enviado no es compatible, no se envió sensor de
presión de refuerzo. Se envió turbo con proveedor para envío a
Lima.
20/01 No se encontró placa de identificación del turbo, se envió
información del motor para determinar el tipo de turbo apropiado
para el equipo.
22/01 Sensor de presión recibido en mina, se estará programando
cambio.
24/01 Se está a la espera del envió del turbocompresor. EN SGTO.
 Mangueras de refrigerante resecas
19/01 Durante los trabajos de cambio de inyector se rompió una de
las mangueras de refrigerante por encontrarse reseca. Se
acondicionó para que equipo pueda operar hasta llegada de
repuestos.
21/01 Logística Lima confirma envío de repuesto.
22/01 Se recepcionaron repuestos en mina, se estará
programando cambio. SGTO.
 Mantenimiento preventivo PM1-8250h
21/01 Mantenimiento preventivo de 8250h cercano, se incluirá en
el programa de la semana siguiente. SGTO.
 Cambio tanque expansión de refrigerante
 22/01 Se recepciona 01 tanque de expansión de refrigerante, se
estará programando cambio.
24/01 Se recepciono tanque de expansión, se está programando la
intervención del equipo. SGTO.

 CARGADOR FRONTAL L150G 18841

 Se encontró partículas ferrosas en aceite de Diferencial delantero
07/05 Según análisis del laboratorio la lectura del conteo de
partículas está ligeramente alto Pq indicaría presencia de
partículas ferrosas. Aceite oscuro se observa moderada cantidad
de particulado fino De carácter magnético. Compruebe nivel de
aceite. Revisar indicios de sobrecarga.
02/08 Realizando seguimiento de muestreo de aceite.
13/12 Se realizó el muestreo de Aceites de Transmisión y de los
Cubos RH - LH. Ya fue recepcionado por TEQ LIMA y enviado a
laboratorio. Se estará a la espera del resultado por FESA.
17/12 Se recepciono resultados de laboratorio. Los puntos a dar
seguimiento son en base al siguiente comentario: “LECTURA DEL
CONTEO DE PARTÍCULAS ESTÁ LIGERAMENTE ALTO. PQ
INDICARIA PRESENCIA DE PARTICULAS FERROSAS. SE
OBSERVA MODERADA CANTIDAD DE PARTICULADO FINO DE
CARÁCTER MAGNETICO. CHEQUEAR POSIBLES RUIDOS.
COMPRUEBE NIVEL DE ACEITE. REVISAR INDICIOS DE
SOBRECARGA. SE RECOMIENDA CAMBIAR ACEITE”. Cabe
mencionar que por el momento no hay ruido o sonidos anormales
en el equipo, además de que ya se realizó el cambio de aceite del
diferencial delantero en el último MP posterior al sacado de esta
muestra, asimismo se tiene conocimiento de que anteriormente
parte del sistema diferencial Delantero fue reparado en Lima.
12/01 Se realiza muestreo de aceite de diferenciales. Se realiza él
envió con destino a lima para su evaluación en laboratorio. EN
SGTO.
 Equipo presenta fisuras en los adapter.
02/11 Equipo presenta fisuras en los adapter #1 - #5 y #8. Se está
realizando la solicitud de un técnico soldador debido que no se
cuenta con soldador en obra para que pueda realizar dichos
trabajos. Cabe resaltar que el equipo está trabajando con material
tipo 3B.
08/11 Se está a la espera del ingreso del nuevo soldador.
26/11 Se está programando la intervención del equipo junto con el
mantenimiento de la misma el 28/11.
30/12 Se programa intervención del equipo para el día 02/12.
 12/12 Se está reprogramando trabajos en los adapter del cargador
debido a los trabajos en el cucharon de stand by. SGTO.
25/01 Soldador ingresa, estará pasando sus cursos de inducción
nuevamente, esta decisión fue dada por nuestra supervisión de
SNC Lavalin. SGTO.
30/01 Se recepciona motosoldadora. Se está a la espera de la
habilitación del personal Técnico soldador por parte de Antamina
el día 01/03. EN SGTO.
 Chapa de puerta no cierra.
11/11 Se acondiciono chapa de puerta para que pueda cerrar –
abrir adecuadamente. Se estará realizando seguimiento para
evaluar el requerimiento del componente. EN SGTO
26/11 Operador reporta nuevamente la falla de la chapa de la
puerta. Se realizó el trabajo correctivo de acondicionar el
componente para que el equipo siga laborando. No se evidencia
historial de cambio de chapa de la puerta por lo que se asume que
el componente tiene más de 9000Hrs.
30/12 Se programa intervención del equipo para el día 02/12.
02/12 Se reprograma para el día 03/12 debido a la indisponibilidad
del personal técnico priorizando actividades en el camión Grúa.
03/12 Se acondiciono la chapa de la puerta del equipo. Mencionar
que el cilindro de cierre esta averiado. Se estará realizando el
requerimiento del componente en base al seguimiento del equipo.
SGTO.
 Daños en neumático por terreno u operación
13/11 Neumático #1 presenta neumático bajo por incrustación de
piedra
Operador reporta que el neumático se está bajando – Se evalúa el
neumático y se observa que en la banda de rodadura se incrusto
una piedra punzo cortante. Se realiza el cambio por la llanta de
repuesto mientras paralelamente se viene reparando el neumático.
18/11 Neumático fue desmontado de equipo, en coordinación con
sede central se procederá con el envío del neumático a Lima para
su reparación con fecha de movilización hoy 18/11.
19/11 Se inició con el traslado de neumático para su reparación en
Lima, se estima recepción para el día jueves 21/11.
21/11 Se confirma recepción de neumático, se coordina con
Logística la cotización de servicio de reparación. SGTO.
06/12 Se recepciono neumático reparado. Se está programando el
cambio con el neumático de repuesto.
08/12, se realizó el cambio del neumático Pos 01, debido a un
corte en la banda de rodado. Se reemplazó por el de repuesto que
fue reparado. Operador – Camilo Mallqui.
 13/12 Se realiza seguimiento al equipo. El equipo es trasladado
desde Huacacocha #2 hasta Patio Azul, en los dos frentes se
trabaja con material 3B.
15/12 Se está procediendo con él envió de la llanta #01 inoperativa
por corte en banda de rodadura.
01/01 Neumático recepcionado en obra, se coordinará para la
instalación del mismo en el equipo. SGTO.
 Código de error MA2302-5
01/01 El equipo reporto código de error activo MA2302-5 con
referencia a problemas en el sistema de inyección, se analizará
reporte de escaneo realizado antes de que el equipo suba a obra a
fin de validar datos de medición. En paralelo se realizarán pruebas
en taller con referencia de datos PROSIS. SGTO.
02/01 Se realizaron las pruebas según procedimiento PROSIS y se
observó derrateo en el inyector n°5. Se procedió con ceteo de
código de error, se realizará seguimiento del mismo en campo en
paralelo se solicitará a Logística cotización de inyector nuevo y
remanofacturado para referencia del cambio en caso del código
vuelva a presentarse.
03/01 Equipo sale a realizar trabajos con material 3B, operador no
reporta ninguna anormalidad o código de falla. Equipo en
seguimiento.
14/01 Equipo no trabaja a falta de frente, equipo no manifiesta
alerta en inyectores en el display. EN SGTO.
 Tapa de tanque de compensación no sella correctamente
03/01 Se requiere tapa del tanque de compensación de refrigerante
debido a que el componente sufre de descarga de refrigerante al
realizar trabajos. Se está coordinando el cambio del componente
con Req. A Lima. EN SGTO
 Relay de luces delanteras presenta falla
03/01 Relay de luces delanteras presenta falso contacto. Se estará
realizando solicitud de componente.
12/01 Se realizó el acondicionamiento del relay temporalmente. Se
soluciona el problema de luces temporalmente. EN SGTO.
 Manguera de sistema de freno.
12/01 Se evidencia presencia de resumen de aceite de manguera
de válvula principal al de freno. Se estará dando seguimiento y
posteriormente el requerimiento del componente. EN SGTO
 Muestreo de aceite 92550 Hrs
12/01 Se realizó el muestreo de aceite al motor y al sistema de
transmisión. Se envió las muestras con destino a lima para su
evaluación en el laboratorio. EN SGTO
 Escaneo de Equipo – Antamina
 16/01 Se ha de realizar el escaneo del equipo en la variante a
fueras de Antamina.
18/01 Escaneo reprogramado, se está realizando trámites
documentarios para retirar el equipo mañana 19/01.
19/01 Equipo salió de mina a las 12:00 m aproximadamente.
Escaneo de equipo venía realizándose hasta cierre de guardia.
20/01 Se retornó equipo a mina a las 4:30 pm aproximadamente.
Según reporte de técnicos de Manucci, estos recomiendan:
Cambiar sensor de presión de combustible, cambio ramal de
inyectores, cambio de acumulador de freno, calibrar válvulas,
programar VECU y reparar líneas de CAN BUS. SGTO.

Varios