Jarcia y arboladura

Es un velero de tres palos: mesana (a), mayor (b) y trinquete (c); además del bauprés (d),
donde se encuentra el mascarón de proa.

Cuchillas

Cuadras

1. Petifoque

7. Estay de juanete

A. Sobreperico

I. Gavia baja

2. Foque

8. Estay de gavia

B. Perico

J. Mayor

3. Fofoque

9. Estay de sobreperico

C. Sobremesana alto

K. Sobrejuanete

4. Contrafoque

10. Estay de perico

D. Sobremesana bajo

L.Juanete

5. Trinquetilla

11. Estay de sobremesana

E. Mesana

M. Velacho alto

6. Estay de sobrejuanete

12. Aurica o cangreja

F. Sobrejuanete

N. Velacho bajo
G. Juanete

Ñ. Trinquete

H. Gavia alta

El aparejo del barco

El aparejo de los barcos de vela es el responsable de que el viento pueda propulsar al barco.
Está formado por un conjunto de elementos y mecanismos que se puede subdividir en
tresgrupos principales:

Arboladura: la arboladura está formada por mástiles, formados de palos rectos (perchas)
colocados de forma vertical, que salen del cuerpo del barco a través de la cubierta y de otras
perchas menores, las vergas, que se colocan de forma trasversal al casco o a los mástiles. La
misión de la arboladura es portar las velas

Jarcias: está formada por cables y cabos que, o biensujetan la arboladura al casco (jarcia
firme), o bien permiten manipular y orientar las velas (jarcia de labor) durante las maniobras

Velas: están formadas por telas especialmente diseñadas para propulsar al barco al recibir la
acción del viento. Están sujetas a la arboladura y deben orientarse convenientemente al viento
mediante la ejecución de maniobras con la jarcia de labor

El aparejo que tienecada barco representa un compromiso entre la resistencia del casco y los
materiales, el uso para el que está destinado según el programa de navegación (regata,
alquiler, navegación de altura, costera, oceánica) y la preparación de la tripulación habitual.

Arboladura

La arboladura es responsable de transmitir al barco el empuje que reciben las velas

procedentes del viento. En general se denominapercha a todos los palos rectos. De ellos, los
más largos son los palos verticales principales o mástiles. La arboladura, también está formada
por otros palos, colocados de forma diagonal u horizontal, recibiendo estas perchas el nombre
de vergas.

Los barcos modernos de vela de recreo tienen mástiles de un solo palo, sin embargo, otros
barcos de vela antiguos o más grandes, tienen otros palosverticales, que prolongan la longitud
de los mástiles, son los masteleros

La forma y flexibilidad de los mástiles y vergas está íntimamente relacionada con las velas que
van a portar. Vamos a pasar revista primero a los mástiles, tanto los habituales en los barcos
que vamos a usar como otros que podemos observar en otras embarcaciones de recreo. Los
nombres que reciben los palos verticales son, de proa apopa:

Trinquete: primer palo hacia la proa

Mayor: palo más alto, situado cerca del centro del barco

Mesana: palo más cercano a popa

No todos los barcos de vela tienen tantos palos. Los barcos de alquiler que vamos a utilizar
tienen un solo palo, el palo mayor. Otros barcos tienen dos palos, por ejemplo las goletas con
trinquete y mayor o los queches con mayor y mesana. Veremos en otro apartadoejemplos de
diversos tipos de barco según su aparejo, para facilitarnos su reconocimiento.
Veamos ahora las vergas que tienen los barcos de vela de recreo:

Botalón: es una percha de quita y pon, o retráctil, incluso a veces fija, de pequeña magnitud,
que sale hacia el exterior del barco, bien por laterales (botalón de ala) o por proa (botalón de
proa). El primero, el de ala, aparece en barcosclásicos. Antiguamente era habitual encontrar en
los barcos de vela el bauprés , sin embargo ésta verga es fija a cubierta y de un tamaño
considerable; salía de la proa hacia adelante

Arboladura

La idea de arboladura se emplea en el terreno de la marina. El término hace alusión a las

vergas y los mástiles de una embarcación.

ArboladuraPor lo general se asocia la arboladura al aparejo: el conjunto de las vergas, las velas,
las jarcias y los mástiles o palos de un barco. Como se puede advertir, en un sentido estricto el
aparejo contiene a la arboladura.

En los buques de vela, la arboladura es una estructura indispensable. Aunque actualmente lo

más habitual es que el buque cuente con un motor auxiliar, en la antigüedad las velas eran el
único medio de propulsión, con lo cual la arboladura era todavía más relevante.

Es importante indicar que, gracias a la arboladura, la embarcación puede aprovechar el viento

para impulsarse. La fuerza eólica es transmitida a la velas y el conjunto de la arboladura se
encarga de transferir el impulso al casco.

El peso del aparejo es soportado sobre todo por los mástiles, que son palos verticales de gran
tamaño. Las vergas, en tanto, son los palos transversales que brindan soporte a las velas.
Como indicábamos líneas arriba, los mástiles y las vergas constituyen la arboladura. Si tenemos
en cuenta el resto de los elementos que forman el aparejo, encontramos también a las
mencionadas velas y a las jarcias (que son las cuerdas y los cabos).

Los tipos de aparejos y de arboladuras fueron cambiando con el correr de los años. Las
características de ambos también permiten diferenciar entre las diversas clases existentes de
embarcaciones de vela.

Jarcia

La jarcia, conjunto de elementos destinados a sujetar los palos y velas de los veleros, es una
estructura fundamental para que los barcos de vela puedan maniobrar sin incidencias

pluma

pluma: Según relación del arsenal de Cartagena, es la pieza principal de que se forma un palo
de arboladura de los buques grandes, y lo mismo que mecha; pero en el del Ferrol no se dice
pluma sino al conjunto o unión de dos perchas que por ser de mayor tamaño bastan por sí
solas para formar la pieza principal del palo, unidas como dicen a pie de pluma, y a las cuales
se agrega después la gimelga del cuerpo; y en el arsenal de Cádiz ni de un modo ni de otro
conocen esta denominación. || La longitud del palo mismo desde el racamento de su
respectiva verga, cuando está izada, hasta el sitio á que llega la relinga del pujamen de la vela.
Tom. y Veit.; y este la llama también caña. || V. Bordon de tumbar. || A. N. y Nav. V. Remo. ||
Man. Aparejo que desde la encapilladura del palo de la chata á las argollas del costado de la
embarcación que va á la quilla, sirve para contener su caída repentina o violenta, si acaeciese,
o para suspenderla si se durmiese. || fig. Tact. En plural, lo mismo que alas. V. esta voz. ||
Pesc. En acepción común, las blancas de gaviota, gallina, paloma &c. que sirven de cebo en
algunos artes, y singularmente á la cacea. Reg. || Pescar á la pluma: frase muy comun y que
indica cualquiera de los modos de pescar con este cebo. Reg.

LA PLUMA

En la mitología griega encontramos en la leyenda de Icaro y Dédalo la metamorfosis de la

pluma a la vela. Dédalo pudo, gracias a su enorme inteligencia, encontrar una forma de
liberarse de su cautiverio en el laberinto del minotauro. Creó unas alas para él y para su hijo
Icaro, las cuales pegó a sus cuerpos con cera. Comprobó que eran útiles para volar y se las
colocó a su hijo, advirtiéndole que no se acercase mucho ni al sol ni al mar. Icaro se acercó
tanto al sol que la cera que pegaba las plumas a su cuerpo se derritió y éstas se separaron
cayendo Ícaro hacia el mar.

Otra versión de la mitología griega recrea la muerte de Icaro con motivo de la huida de Creta
en pequeñas barcas denominadas bajeles, para las cuales Dédalo inventa el principio de la
vela, desconocido hasta entonces para los hombres, observando la forma de una pluma. Icaro,
torpe navegante, naufragó en las costas de Samos.

Asi es como las plumas les permitieron a Icaro y a Dédalo, bien fuera por vía terrestre o por vía
acuática, liberarse del cautiverio de laberinto del minotauro, aunque no de sus debilidades.

La vela, considerada por muchos como segundo invento en importancia después de la rueda,
permitió descubrir el nuevo mundo, traspasar fronteras, la interacción de culturas y el
intercambio de mercancías. Paralelamente se convirtió, por necesidad, en arma de guerra
para defender propiedades, pueblos ya-pluma-2 mares de invasores y piratas.

El movimiento de los seres humanos en tierra se desarrolla en una sola dimensión, en la cual
nos desplazamos de un punto a otro utilizando el impulso de nuestras extremidades o de algún
motor.

En el mar se vive en un plano bidimensional. Para desplazarnos de un puerto a otro es

necesario desafiar la dirección del viento. En este caso el motor impulsor es la vela y el rumbo
deseado se consigue con el timón.

En la atmósfera, para viajar de un lugar a otro se conjugan tres dimensiones. Al igual que en la
tierra, es imprescindible el motor. Con la fuerza que éste genera se vence la resistencia. El
efecto que resulta es el empuje necesario para ascender, lo cual implica un desafío a la
gravedad. Esta fuerza se opone a la sustentación y es aquí donde el perfil alar, que es similar
tanto en la pluma como en la vela, ejerce su función.

¿Qué es un puntal naval?

En náutica, el Puntal de embarcación es el elemento constructivo vertical largo de madera o

metal; de sección transversal: cuadrada, circular o perfil; que soporta al bao (viga).
Esencialmente, es una columna