Metodologia Parqueaderos 24-05-11-Final

INVESTIGACIN SOBRE OFERTA Y DEMANDA DE LOS PARQUEADEROS EN EL BARRIO CENTRO DE VILLAVICENCIO
SEGUIMIENTO TCNICO DEL ESTUDIO

SEMILLERO DE INVESTIGACIN URBANISMO III, IV y V
TABLA DE CONTENIDO CAPITULO I MARCO METODOLOGICO 1. INTRODUCCIN OBJETIVOS 1.1. Objetivo general 1.2. Objetivo especficos 1.3. JUSTIFICACIN CAPITULO II REVISION LITERARIA 2. RESEA HISTORICA 2.1. SIGNIFICADOS 2.3. NORMATIVA CAPITULO III MARCO METODOLOGICO 3.1. METODOLOGIA 3.2 COMPONENTE FICHA GENERAL 3.3 COMPONENTE FICHA PARQUEADEROS 3.4. COMPONENTE FICHA VIAL 3.5 COMPONENTE FICHA CONTEOS 3.6. MATRIZ 3.7. EXPOSICION Y PRESENTACION DE AVNCES 3.8. REFENTE
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIO SEDE VILLAVICENCIO PROGRAMA DE ARQUITECTURA URBANISMO III, IV Y V Correo Electrnico: Arquitectura.urbanismo3@gmail.com

CAPITULO IV LOCALIZACIN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO CAPITULO V BALANCE FINAL 5. DIAGNOSTICO 5.1. USOS DEL SUELO 5.2. VOLUMETRIA 5.3 OCUPANTES 5.4. ESTADO DE LAS EDIFICACIONES 5.5. PARQUEADEROS 5.6. CONCLUSIONES 6. 7. 8. PROPUESTA FINAL BIBLIOGRAFIA ANEXOS (FICHAS)

TABLA DE PLANIMETRIA
Plano No. 1. Plano No. 2. Plano No. 3. Plano No. 4. Plano No. 5. Plano No. 6. Plano No. 7. Plano No. 8. Plano No. 9. Plano No. 10.
Localizacin Usos del suelo actuales Alturas Estado de las Edificaciones Ocupantes Grupos de Comercio Uso Mixto Tipos de Comercio Dotacionales Parqueaderos

CAPTULO I MARCO INTRODUCTORIO 1. INTRODUCCIN Actualmente el barrio Centro de Villavicencio, presenta grandes y mltiples inconvenientes urbanos con respecto a su movilidad; causados por una serie de problemas que con el tiempo se han ido acumulando hasta convertir el centro en un sector desagradable e intransitable, problemas como el estado de deterioro fsico de algunos de sus inmuebles, la aplicacin amaada de la norma o el desconocimiento de esta, as como la generacin de normas convenientes para el beneficio de algunos, de igual manera la ocupacin del espacio pblico por parte de las personas que estacionan sus vehculos frente a los locales comerciales donde laboran, trancones por la anterior situacin. Por medio de la observacin del diario vivir en la ciudad es que se ha logrado percibir y detectar una problemtica meritoria de estudio, es as como surge la necesidad de crear un semillero de investigacin para efectuar un estudio sobre el estado y la capacidad de los parqueaderos en el Barrio Centro de Villavicencio, para posteriormente generar un instrumento de planeamiento y gestin que permita dar soluciones efectivas y que vallan de la mano con lo reconocido en el Plan de Ordenamiento Territorial de Villavicencio (Decreto 353 de 2000)(nOrTe). La investigacin est enfocada principalmente a problemtica que se presenta con los parqueaderos;
la la

oferta, demanda y la capacidad y el estado de los mismos en el Barrio Centro de Villavicencio. El problema de parquear en el Centro ha causado mayor flujo vehicular causado por el cambio del uso residencial al comercial posicionando al Centro como un sector de productividad comercial; lo cual conlleva al mayor desplazamiento vehicular ocasionando grandes trancones. Se hace necesaria la reglamentacin de las zonas de parqueo pblicas establecidas (zonas amarillas y bahas de parqueo), y el futuro adicionamiento de ms zonas de estas, para evitar a futuro dificultades de movilidad y congestin en el Centro, creando programas de cultura ciudadana para evitar que sigan parqueando en zonas prohibidas.

OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Realizar un estudio cuantitativo sobre la oferta y demanda de parqueaderos pblicos y los sitios que se utilizan como estacionamiento en el Barrio Centro de Villavicencio.

1.2. OBJETIVOS
ESPECFICOS
A. Realizar la recoleccin de datos. B. Cuantificar los predios que presentan el servicio de parqueaderos pblicos. C. Realizar conteos en las zonas amarillas y bahas de parqueo. D. Identificar los usos principales, compatibles, complementarios y prohibidos, as como las actividades que se presentan. E. Determinar los grupos dotacionales y comerciales que se presentan. F. Analizar la volumetra existente. G. Presentar y estudiar el estado en el que se encuentran los perfiles viales actuales. H. Establecer el nmero de ocupantes permanentes y/o transitorios por edificacin. I. Comparar la informacin contenida en el Plan de Ordenamiento Territorial Decreto 353 de 2000 (nOrTe) y la informacin que obtenga con el levantamiento de datos en el sitio. J. Realizar un diagnstico sobre la circunstancia actual de parqueaderos y estacionamientos en el Centro y toda la problemtica que rodea esta situacin. K. Proponer un instrumento de planeamiento y gestin de parqueaderos. Que sirva de soporte para el ordenamiento del barrio Centro.

1.3. JUSTIFICACIN Realizar esta investigacin es primordial para conocer y entender a fondo lo que pasa con el Barrio Centro. Lo cual se logra analizando los datos recopilados por cada uno de los integrantes del semillero de investigacin, as mismo realizar un anlisis, un diagnstico y finalmente una propuesta que debe amarrarse completamente a las necesidades sealadas que afronta el Barrio Centro. Tambin abordar estas problemticas y determinar una solucin, es de vital importancia para la investigacin sobre el estado y la capacidad de los parqueaderos en el Barrio Centro. El cual permite ver claramente las necesidades que presenta y el camino a seguir para una solucin viable sobre los parqueaderos.

CAPITULO II REVISION LITERARIA 2. RESEA HISTORICA EL CENTRO FUNDACIONAL DE VILLAVICENCIO El origen. Gramalote. Poblamiento de tipo espontneo. presencia de la iglesia catlica. Primera fase. 1850. La
Al escrutar el tiempo por el origen de la poblacin de Gramalote, antecedente inmediato de la actual Villavicencio, tropezamos con la antigua hacienda de Apiay, cuyo activo sistema de explotacin pecuaria determino desde los albores del siglo XVIII la necesidad de establecer una ruta que permitiera trasladar los ganados hasta la capital del virreinato, donde estaba el mayor centro de consumo. Con el tiempo, en aquel cruce de caminos y antes de iniciar el ascenso de la cordillera, se ubic espontneamente un sitio de encuentro y reposo para comerciantes y ganaderos, que tomo el nombre del cao a cuya orilla creci el casero de Gramalote. De manera tal que la hacienda de Apiay, desde el ao 1740, empez a operar como activo e importante hato comunal, comprometido en la singular empresa de abastecer a Santa Fe de carne vacuna en cantidad suficiente para atender la necesidad de su poblacin. En esta fase del poblamiento, finales del siglo XVIII y principios del XIX los colonos, comerciantes de ganado entre San Martin y Santa Fe de Bogot, provenientes de Cqueza,

Fosca, Chipaque y Quetame entre otros, fueron ubicndose espontneamente entre los caos Parrado, Gramalote y Maizaro. Una de las primeras inquietudes que en este sentido se manifiestan, tiene que ver con la demarcacin del rea de la poblacin. La investigadora Jane Rausch, en el libro titulado La Frontera de Los Llanos en la Historia de Colombia (18301930) comenta que debido a la constante incursin que sobre esta porcin del territorio efectuaban los colonos procedentes del cantn de Cqueza y quienes inescrupulosamente se apoderaban de los terrenos baldos y cobraban impuestos a los recin llegados, en 1845 el gobernador de Cundinamarca, Alfonso Acevedo, ordena al jefe poltico del citado cantn encontrar un emplazamiento oficial para la poblacin. La orden deca lo siguiente: Con abundancia de aguas, planificar la poblacin con una plaza, por lo menos ocho calles y sitio para una capilla, la casa cural, la escuela, la crcel y una casa municipal Mientras esto ocurra en el plano poltico, en lo religioso en 1845, el padre Ignacio Osorio, de paso para San Martin Convenci a los habitantes que debera edificarse una capilla, y tres aos ms tarde volvi, la bendijo, la dedico a Nuestra Seora de la Concepcin, le regalo los primeros paramentos que tuvo. SE DEFINE EL ASENTAMIENTO. NACE EL DSITRITO PARROQUIAL DE VILLAVICENCIO. SEGUNDA FASE. 1850-1890 Nace el Distrito Parroquial de Villavicencio El reconocimiento poltico que en 1850 obtuvo el corregimiento de Gramalote en Distrito Parroquial de Villavicencio, por medio de la Ordenanza 106 de octubre 21 de 1850, instituyo en la poblacin las autoridades polticas representadas en Justiniano Castro como corregidor y Nicols Daz el jefe poltico. Para ese entonces el nmero de

habitantes ascenda a unos 600 migrantes campesinos de ascendencia chibcha y oriunda de las poblaciones del oriente de Cundinamarca vecinas de Cqueza, Chipaque, Fosca y Quetame. Cabe advertir que la historia urbana de Villavicencio se ha desarrollado en los predios de algunas haciendas agrcolas y pecuarias, las cuales fueron aproximadamente 27, razn por la cual esos nombres. El Buque, El Trapiche, El Emporio, La Grama, La Esperanza y El Triunfo, entre otros. La visita del prefecto de polica, seor Rufino Gutirrez. 1887 Una de las visitas oficiales ms recordadas en la dcada del 80 fue la realizada por el seor Rufino Gutirrez como prefecto de polica de oriente, en enero de 1887 y en cuyo informe describe a Villavicencio como una poblacin pajiza en su totalidad, compuesta de 15 manzanas, 130 casas, calles y dos plazas circuidas por rboles frutales con el obligado caucho en la mitad. La cabecera tendr 650 habitantes. Como esta descripcin, se pueden citar otras, elaboradas por viajeros que visitaron el poblado en esa poca y que coinciden en afirmar que las casas estaban cubiertas con hojas de palma, que la armadura se sostena en postes en bruto, varas y vigas amarradas en bejuco y los muros eran hechos con tierra mezclada con hierbas. VILLAVICENCIO SE LEVANTA DE LAS CENIZAS. EL INCENDIO Y LA REEDIFICACION (1890). LOS MONFORTIANOS (1904) Y LAS LASALLISTAS (1921). EL PLANO DE 1916. TERCERA FASE. 1890-1936 El Plano de 1916 vs Plano POT (2000) El Centro Fundacional.

El plano de Villavicencio elaborado por la Intendencia Nacional del Meta, en 1916 a escala de milmetro por paso, permite apreciar el crecimiento urbano de Villavicencio a comienzos del siglo XX. De su observacin detenida se registran algunos aspectos que vale la pena destacar. Ellos son: 1. Casas 418, altura sobre el nivel del mar 400 metros, temperatura media 27 grados, distancia a Bogot 150 kilmetros, poblacin aproximada 3.000 habitantes. Una ubicacin inicial entre el conocido cerro de Cristo Rey y los caos Parrado y Gramalote. Es evidente tambin, que ese pequeo asentamiento estaba rodeado de potreros, cuyos nombres como quedo consignado ataras, evocan aquellos de las haciendas agrcolas y ganaderas fundadas entre 1860 y 1900, por hacendados cuyo objetivo econmico giro en torno a la explotacin de la ganadera, agricultura y recursos naturales de la regin. Entre esos potreros figuran: el de La Grama, El Emporio, el de Casas Viejas (hoy Villa Julia), Caney, El Porvenir y El Barzal. Al salir de ese pequeo casco urbano se presenta una zona de expansin fsica del poblado sobre los caminos que lo comunicaban al occidente con Bogot, al norte con La Colonia (Restrepo) y al sur (puente Guayuriba) con San Martin. Por esta razn se vio la necesidad de construir tres puentes. Dos en el cao Parrado y que segn la nomenclatura de la poca se ubicaron as: uno a la altura de las calles 6 y 4 y que corresponde al conocido sector del Resbaln y otro en la carrera 4 a salir a La Grama y camino a Bogot. El tercero sobre la carrera 4 en el cao Gramalote en el sector del Pedregal camino a San Martin.
2.
3.

EL CARRETEABLE BOGOTA VILLAVICENCIO (1936). EL PRIMER PLANO REGULADOR DE LA CIUDAD, ELABORADO POR LA FIRMA DELGADILLO-GUERRERO (1949). CUARTA FASE. 1936-1950 El Plano Regulador Delgadillo-Guerrero El Plano Regulador de la ciudad de Villavicencio fue levantado por la firma Delgadillo- Guerrero y aprobado por Acuerdo No. 9 de septiembre 24 de 1947. El presidente del Concejo, seor Gonzalo Jimnez Crdenas y el secretario Juan de D. Fernndez, expiden el Ac. No. 43 de octubre 27 de 1948 por medio del cual se introducen modificaciones al citado plan. Fue sancionado por la Alcalda municipal de Villavicencio, el 2 de noviembre de 1948 y declarado exequible por la Intendencia Nacional del Meta el 4 de noviembre de 1948. Se expide una resolucin La resolucin nmero seis (6) de febrero 16 de 1949, expedida por el Concejo, solicita al Ministerio de Higiene la designacin de un ingeniero de la Seccin de Ingeniera Sanitaria, para que en asocio de los seores ingenieros director de Obras Pblicas Municipales y representantes de las urbanizaciones de la ciudad, revisen y reformen el citado plano regulador y formulen las modificaciones al Acuerdo nmero 43 de 1948 de octubre 27 y dems acuerdos reglamentarios del urbanismo municipal. Fuente Libro EL CENTRO FUNDACIONAL 1. PATRIMONIO HISTRICO DE VILLAVICENCIO POR: NANCY ESPINEL RIVEROS.

2.1. SIGNIFICADOS rea de Actividad: Destinacin asignada a zonas del suelo urbano, para la asignacin de usos en funcin de la estructura urbana propuesta por el modelo territorial. rea de actividad Residencial: suelo destinado habitacin y alojamiento permanente de las personas. a la
rea de actividad Comercial: suelo apto para la localizacin de establecimientos que ofrecen bienes y servicios a empresas o personas. rea de actividad Dotacional: suelo apto para la localizacin de los servicios necesarios para la vida urbana y para garantizar el recreo y esparcimiento de la poblacin. rea de actividad Industrial: suelo apto para la localizacin de establecimientos dedicados a la produccin, elaboracin, fabricacin, preparacin, recuperacin, transformacin de materias primas para producir bienes. Discapacitado: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades fsicas o mentales. Estacionamiento: sitio de parqueo autorizado por la autoridad de trnsito. MANZANA: Unidad de divisin del suelo, delimitada alineaciones oficiales de vas o espacios pblicos. por

Ocupantes: Nmero de habitantes por unidad de superficie. Se expresa sobre rea bruta, neta o til. Parqueadero:lugar pblico o estacionamiento de vehculos. privado destinado al
Parqueadero Pblico: inmueble destinado al estacionamiento de vehculos, abierto al pblico. Cuando se ubique en los puntos de mayor demanda, de acuerdo con la estructura urbana fijada por el modelo de movilidad. Parqueadero Privado: Inmueble destinado al estacionamiento de vehculos, no abierto al publico. Predio: Inmueble deslindado de las propiedades vecinas, con acceso a una o ms zonas de uso pblico o comunal, el cual debe estar debidamente alinderado e identificado con su respectivo folio de matrcula inmobiliaria y su cdula catastral. Uso: Destinacin asignada al suelo, de conformidad con las actividades que en l se pueden desarrollar. Va: Zona de espacio vehculos y peatones. pblico, destinada al trnsito de
Volumetra: Potencial constructivo de un predio, en funcin de la correcta aplicacin de los ndices de construccin y ocupacin, establecidos por la norma urbanstica vigente. Zona Amarrilla: rea vial o espacio pblico destinado al estacionamiento temporal autorizado de vehculos, sin cobro. Zona Caf: rea vial o espacio pblico destinado al estacionamiento temporal de vehculos de carga, sin cobro para operaciones de cargue y descargue de mercancas.

2.3. NORMATIVA DECRETO 122 DE 1989 POR EL CUAL SE DICTA EL CODIGO DE URBANISMO Y CONSTRUCCION PARA EL AREA URBANA DE VILLAVICENCIO. VOLUMETRIA. La regulacin de las alturas en funcin del ancho de la va se refiere a los paramentos de las edificaciones respecto a las plataformas bsicas as: VOLUMETRIA DESCRIPCION Para predios con frentes a vas con perfil menor a 10 m Para predios con frentes a vas con perfil entre 10.0 m y 11.50 m Para predios con frentes a vas con perfil entre 11.50m y 13.0 m Para predios con frentes a vas con perfil mayor a 13 m REQUERIMIENTO 2 pisos mximo
3 pisos mximo
4 pisos mnimo
2 pisos mnimo

VOLADIZOS. Se aplicaran para plataformas con un mximo de 2.00 m y sin sobrepasar el lmite del andn con altura mnima de 5.00 M.
AISLAMIENTOS y Todos los lotes esquineros podrn empatar con las edificaciones contiguas, por los frentes sin perjuicio de los ndices y aislamientos como tambin en lo referente a patios. y El aislamiento posterior esta dado con base en el uso a que se destine:
AISLAMIENTOS DESCRIPCION COMERCIAL, INDUSTRIAL LIVIANO Y/O RECREACIONAL COMERCIAL OTROS CASOS PARA EDIFICACIONES DE 2 PISOS EDIFICACIONES DE 4 PISOS AISLAMIENTO LATERAL REQUERIMIENTO No se exige en primer piso 3.00 M 2.00 M 4.00 M a partir del 3 piso nicamente a partir del segundo piso ancho mnimo de 3 m para la plataforma Sera de 1/5 de la altura
PARA LAS TORRES DE

AISLAMIENTO
con 1.5 m como mnimo si no hay vista. 3.00 m si hay vista.
ESTACIONAMIENTOS Un estacionamiento por cada:

ESTACIONAMIENTOS
DESCRIPCION LOCALES COMERCIALES Y BODEGAS OFICINAS CINES, TEATROS, AUDITORIOS, SALONES DE CONVENCIONES, IGLESIAS. BARES, CABARETS, ESTADEROS HOTELES Y SIMILARES PLAZAS DE MERCADO BAZARES, SUPERMERCADOS, CENTROS COMERCIALES ESCUELAS Y COLEGIOS UNIVERSIDADES Y ACADEMIAS HOSPITALES CLUBES Y SIMILARES INDUSTRIAS
ESPECIFICACION 100 M2 de rea construida 100 M2 de rea construida 60 asientos o fraccin 20 M2 10 camas o 3 habitaciones 30 M2 50 M2 90 alumnos 20 alumnos o fraccin 10 camas 30 M2 de rea construida 200 M2 o fraccin
ESTACIONAMIENTOS PARA VIVIENDA


Todos los predios destinados al uso de vivienda deben cumplir con las cuotas de estacionamientos cubiertos o al aire libre en la siguiente proporcin de acuerdo con la zonificacin de la ciudad por estratos socioeconmicos.
ESTACIONAMIENTOS PARA ESTRATOS RESIDENTES 1 Y 2 (1) CUPO PARA CADA 5 VIVIENDAS 3 Y 4 (1) CUPO POR CADA 3 VIVIENDAS 5 Y 6 (1) CUPO POR CADA VIVIENDA
VIVIENDA VISITANTES NINGUNA EXIGENCIA (1) CUPO UNIDADES (1) CUPO UNIDADES POR CADA 15 DE VIVIENDA POR CADA 7 DE VIVIENDA
NOTA: El rea mnima exigida para un estacionamiento es de 2.50 m * 5.0 m Demarcacin de espacios para parqueos de vehculos minusvlidos en proporcin de 1 por cada 30 espacios dimensiones mnimas de 2.20m * 3.80 m. de de
PARQUEADEROS

PARQUEADEROS CLASE A Es aquel reglamentado, diseado y aprobado para tal fin construido en estructura de concreto reforzado, en stanos, semistanos y/o en altura. Es aquel reglamentado, diseado y aprobado para tal fin, construido a nivel en espacios abiertos. Es aquel reglamentado, diseado y aprobado por un tiempo limitado, ubicado en superficie, en lotes acondicionados para tal fin. Es aquel ubicado en superficie en lotes improvisados para tal fin
CLASE B
CLASE C
CLASE D
ANALISIS DECRETO 022 DE 1986 El siguiente texto es el cdigo de urbanismo y construccin para el rea urbana del municipio de Villavicencio, contiene

el reglamento de zonificacin, urbanismo, construccin y disposiciones generales que se aplicaran en el rea urbana del municipio de Villavicencio AREAS DE CESION Las zonas verdes y comunales que se cedern al municipio, por concepto de planes de urbanismo, se entregaran a estas debidamente adecuadas. Los porcentajes que se toman para las cesiones, sern tomador del rea til. AREAS DE CESION
ZONAS
% TOTAL DEL AREA UTIL
ZV Y PARQUES
Z COMUNALES
R1 Y R2
10%
8%
2%
R3Y R4
11%
8%
3%
R5 Y R6
15%
10%
5%
PARQUEADEROS

PARQUEADEROS CLASE A Es aquel reglamentado, diseado y aprobado para tal fin construido en estructura de concreto reforzado, en stanos, semistanos y/o en altura. Es aquel reglamentado, diseado y aprobado para tal fin, construido a nivel en espacios abiertos. Es aquel reglamentado, diseado y aprobado por un tiempo limitado, ubicado en superficie, en lotes acondicionados para tal fin. Es aquel ubicado en superficie improvisados para tal fin en lotes
CLASE B
CLASE C
CLASE D
ESTACIONAMIENTOS: 1 por cada


ESTACIONAMIENTOS DESCRIPCION TEMPLOS, TEATROS, SALAS CONFERENCIAS, CINES OFICINAS ESPECIFICACION 1 POR CADA 100 ASIENTOS 100 M2 DE AREA UTIL 1 POR CADA 100 M2 1 POR CADA 3 UNIDADES DE VIVIENDA 1 POR CADA 5 HABITACIONES 1 POR CADA TRES HABITACIONES 1 X CADA 5 AULAS 1X CADA 3 AULAS 1X CADA 200 M2
DE
LOCALES INDUSTRIALES, COMERCIALES, ARTESANALES VIVIENDA USO RESIDENCIAL RESIDENCIAS HOTELES EDUCACIONALES PREESCOLAR PREESCOLAR INDUSRIAL
RONDAS DE RIOS Y CAOS Son zonas no edificables destinadas a mejorar los aspectos ambientales y paisajsticos. La franja mnima exigida de acuerdo a la cota mxima de aguas en invierno, o el barranco si lo hubiere, ser de; 15 metros para ronda de caos. 50 metros para rondas de ros.

Estas franjas debern arborizarse a lo largo de los caos y ros as como paralelamente a los andenes y vas que los limiten. Usos principales: programas de reforestacin y jardinera Usos complementarios. Proyectos edificaciones mayores habitables paisajsticos excluyendo
Decreto 146 de 2010 El decreto 146 de 2010 tiene una caracterstica especifica dentro de las cuales divide el Barrio Centro de Villavicencio, en cuatro (4) zonas especficas. Donde cada zona de las sub zonas tiene un aprovechamiento el cual puede ser bajo, medio y alto. Dentro de estos aprovechamientos se manejan unos indicadores: Como son: Indicadores bsicos Indicadores mximos Los cuales funcionan como indicadores urbansticos en aprovechamiento medio. En donde para cada subzona el rea mnima de actuacin urbanstica debe ser igual o mayor a 750 m2. Otra parte importante son los incentivos de construccin en altura, en donde se construye mayor cantidad de pisos, o se tenga mayor aprovechamiento, menos cesiones debo dejar al espacio pblico. Volumetra, altura mnima 6 pisos, altura mxima 9 pisos en aprovechamiento medio. El rea mnima de actuacin urbanstica debe ser igual o mayor a 400 m2.

El ndice de ocupacin de los indicadores para una actuacin urbanstica siempre es el mismo, para los aprovechamientos medio, bajo y alto los cuales son: y y 70% ndice de ocupacin 30% zona libre
Tambin se maneja para este aprovechamiento, incentivos para construccin en altura a ms aprovechamiento, menos cesiones al espacio pblico. Volumetra, altura mnima 8 pisos, altura mxima 12 pisos en aprovechamiento alto.

CAPITULO III MARCO METODOLOGICO 3.1. METODOLOGA Para el desarrollo de esta investigacin se inici por delimitar el rea de estudio, posteriormente se realizaron varios pasos previos para determinar el diagnstico y as realizar la propuesta: FICHAS TCNICAS: 1. El primer paso: se realizaron y determinaron tres fichas tcnicas que sirvieron de apoyo para la recopilacin de datos. y Ficha General: para recopilar informacin predio a predio con datos sobre Usos del Suelo, Grupos Dotacionales y Comerciales, tipos de Comercio, volumetra, estado de las edificaciones, poblacin e informacin general. y Ficha Parqueaderos: Para recopilar informacin por manzanas. y Ficha Conteos: Para recopilar informacin de las zonas amarillas. y Ficha Vas: para recopilar informacin de estado y la capacidad vial. 2. Segundo Paso: se tabulo la informacin recopilada, generando una matriz base, mediante datos numricos. 3. Tercer Paso: se grafic todos los datos obtenidos mediante tortas que permitieron apreciar el anlisis obtenido.

3.2. COMPONENTES DE LA FICHA GENERAL: La ficha se estructuro con los siguientes indicadores: 1. Informacin general: 1.1. Direccin del predio 1.2. Cdula catastral 1.3. Nmero de la manzana 1.4. Nmero del predio 1.5. Barrio 2. Usos del suelo 2.1. Clasificacin de los usos 2.2. Clasificacin y tipos de comercio 2.3. Clasificacin de los dotacionales 2.4. Actividades 3. Volumetra (especificacin nmero de pisos) 3.1. Nmero de pisos 3.2. Alturas 3.3. Estado del inmueble 4. Sealizacin 4.1. Mobiliario y sealizacin para discapacitados 4.2. Sealizacin vertical y horizontal 5. Parqueaderos y estacionamientos 5.1. Zonas de estacionamientos (especificacin en cuanto si es propio o no) 5.2. Estacionamientos pblicos 5.3. Estacionamientos privados 5.4. Estacionamientos en zonas no permitidas 6. Cantidad de ocupantes 7. Observaciones adicionales 8. Registro fotogrfico. 9. Ubicacin grfica del sector a intervenir 10. Ubicacin grfica de la manzana especfica

3.3. COMPONENTES DE LA FICHA PARQUEADEROS: estructuro con los siguientes indicadores: 1. Manzana 1.1. Plano de localizacin de manzana. 2. Localizacin General 3. Informacin General 3.1. Direccin del predio 3.2. Cdula catastral 3.3. Nmero de la manzana 3.4. Nmero del predio 3.5. Barrio 4. Tipo de Parqueadero 4.1. Parqueadero Carros 4.2. Parqueadero Motos 5. Capacidad del parqueadero 5.1. Cuantos Carros 5.2. Cuantos Motos 6. Valor del Parqueo 6.1. Parquean 6.2. Tiempo 7. Estado 8. Condicin 9. Normativa 9.1. Licencia de Construccin 9.2. Cmara de Comercio 10. rea del Parqueadero 11. Parqueo Discapacitados 12. Observaciones
La
ficha
se

3.4. COMPONENTES DE LA FICHA VIAL: La ficha se estructuro con los siguientes indicadores: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Localizacin Va Perfil Vial Material pavimento Estado del Perfil Antejardn 6.1. Cerramiento Antejardn 6.2. Cubierta Antejardn 7. Informacin Adicional 8. Uso de la Va 9. Clasificacin de la Va 9.1. Red Vial Primaria 9.2. Red Vial Secundaria 9.3. Red Especial Urbana 10. Observaciones 11. Zona de Estacionamiento

3.5. COMPONENTES DE LA FICHA CONTEOS: La ficha se estructuro con los siguientes indicadores: y y Localizacin de la zona amarilla en la manzana Datos Generales 2.1. Capacidad Zona Amarilla 2.2. Medidas Zona Amarilla 2.3. Numero de carros en una hora 2.4 Numero de Motos en una hora 2.5 Convenciones 2.6 Observaciones

3.5.1 LOCALIZACION de los CONTEOS: Se seleccionaron determinados puntos especficos de zonas amarillas y bahas de parqueo publica, permitidas dentro del barrio centro, en los cuales se llevar a cabo el conteo por un tiempo determinado (una hora), dicho conteo se realizar en los horarios con ms afluencia vehicular. El tiempo por el cual se desarrollar dicho conteo ser por un espacio de una hora, en dos jornadas especficas (maana y tarde). Al mismo tiempo se har la recoleccin de informacin sobre el tiempo de permanencia de determinados vehculos en dichos sitios, para lo cual se tomar aleatoriamente dos espacios dentro de estos sitios para contabilizar su estada. y y y y y y y y y y y y Puntos crticos seleccionados: Calle 41: Frente al parque infantil Carrera 3: Frente a las curaduras urbanas. Carrera 32: Bajando del parque infantil. Carrera 33: Junto al concejo municipal. Calle 37: Frente al restaurante comida mundial. Calle 37: Frente a la plazoleta Centauros. Calle 29: Frente al establecimiento Ricardos. Calle 29: Frente al Hotel Inamb. Calle 36: Frente al parque El Hacha. Calle 36: Con carrera 30. Carrera 29: Paralelo al Cao parrado. Carrera 31: Frente a Servientrega.
Nota: Horario determinado para la realizacin de los conteos. 9:00 a.m. a 10:00 am. 2:00 pm a 3:00 pm.

3.6. MATRIZ Despus de la recoleccin de datos se generara la matriz base de la informacin obtenida en la cual se totalizada toda la informacin y a travs de graficas estadsticas que conduzcan a conclusiones especficas que permitan diagnosticar el sector.

3.7. EXPOSICIN Y PRESENTACIN DE AVANCES Se estableci un diseo especfico de publicidad, como medio que permitiera dar a conocer el estudio que se estaba llevando a cabo.Adicional a lo anterior se desarroll un folleto con una informacin especfica de lo que hasta ese momento se desarrollaba. Se plante la invitacin de ciertas directivas a las cuales se les dio a conocer los avances de estudio. DISEO DEL POSTERS

DISEO DEL FOLLETO

CAPITULO IV LOCALIZACION 4. LOCALIZACIN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO El rea de estudio est localizada en el rea morfolgica 2 denominado Centro Fundacional , en el barrio Centro de Villavicencio, conformado por 53 manzanas que corresponden a 882 predios cuya superficie es de 39.75 Has aprox. Limitada por los caos parrado y Gramalote, el cerro de Cristo Rey y avenida Alfonzo Lpez. El sistema de soporte ambiental est compuesto por los parques Jos Eustacio Rivera y el Infantil, la plaza central Los Libertadores y la plazoleta Los Centauros. Est rodeado por dos reas susceptibles a riesgo por inundacin producido por los caos y por el parcialmente sobre el costado occidental en rea susceptible a riesgo por deslizamiento. de Cuenta con una sola va colectora que cumple la funcin intersectar el resto de las vas, son de tipo local.
Est determinado dentro del tratamiento urbanstico de Renovacin Urbana, debido al cambio de uso y el deterioro que ha presentado el sector Segn el Plan de Ordenamiento Territorial de Villavicencio (nOrTe) est determinado como rea de actividad Comercial Dos (A.A.C.2) dentro del suelo urbano.








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SEGUIMIENTO TCNICO DEL ESTUDIO

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1.1 OBJETIVO GENERAL

INVESTIGACIN SOBRE OFERTA Y DEMANDA DE LOS PARQUEADEROS EN EL BARRIO CENTRO DE VILLAVICENCIO

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PARA LAS TORRES DE

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con 1.5 m como mnimo si no hay vista. 3.00 m si hay vista.

ESTACIONAMIENTOS Un estacionamiento por cada:

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ESTACIONAMIENTOS PARA VIVIENDA

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% TOTAL DEL AREA UTIL

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ESTACIONAMIENTOS: 1 por cada

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