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FORMULA DENUNCIA

Señor Juez Federal:

Ricardo LOPEZ MURPHY, DNI 8.575.622, Gerardo MILMAN DNI


17.804.509, diputados nacionales y Franco RINALDI, DNI 27.972.815, con el
patrocinio letrado de la Dra. Maria Eugenia TALERICO, abogada, inscripta al T
52, F 955 C.P.A.C.F. con domicilio electrónico 27220776323 y Yamil Darío
SANTORO, abogado, inscripto al T 124 F 208 del C.P.A.C.F. con domicilio
electrónico 20334984037, ante V.S. respetuosamente se presenta y dice:

I.- OBJETO

Que conforme lo autorizan los artículos 174 ss. y cs. del CPPN, venimos
a denunciar a José Glinski -Director Nacional de la Policía de Seguridad
Aeroportuaria-, María Florencia Carignano -Directora Nacional de Migraciones,
Paola Tamburelli -Administradora Nacional de Aviación Civil-, Gabriela Logato
-Presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea-, Silvia Brunilda
Traverso -Directora General de Aduanas- y contra quienes resulten penalmente
responsables por la posible comisión de delitos de acción pública, en virtud de
los hechos que desarrollaremos en el punto II de la presente denuncia, conforme
la calificación legal que finalmente corresponda.

II.-HECHOS

De las distintas notas periodísticas que trascendieron en las últimas horas


-1)https://www.infobae.com/politica/2022/06/10/el-gobierno-inmovilizo-en-ezei
za-un-avion-venezolano-sancionado-por-estados-unidos-y-le-retuvo-el-pasaport
e-a-cinco-tripulantes-iranies/; 2)
https://www.perfil.com/noticias/actualidad/el-misterioso-avion-venezolano-que-
volo-en-secreto-desde-buenos-aires-a-cordoba.phtml; 3)
https://www.clarin.com/politica/preguntan-gobierno-extranas-maniobras-avion-
venezolano-origen-irani_0_C52eDriF1z.html,
https://www.clarin.com/politica/ee-uu-comunico-gobierno-sanciones-pesan-extr
ano-avion-venezolano-irani_0_CU0MGbUuvI.html y 4)
https://www.lanacion.com.ar/seguridad/iranies-fueron-detectados-en-un-avion-q
ue-cambia-de-bandera-y-bajo-la-sombra-de-un-misterio-nid10062022/, entre
muchas otras- se desprenden varias inconductas de los funcionarios públicos
aquí denunciados.

En primer lugar, han dejado ingresar al territorio nacional y circular


dentro del mismo al avión Boeing 747, en configuración “Cargo”, matrícula
YV3531 que fue propiedad de MAHAN AIR[1] utilizado por las Fuerzas
Revolucionarias al Quds de Irán y actualmente propiedad de EMTRASUR filial
de CONVIASA (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios
Aéreos) ambas empresas no sólo sancionadas por la Oficina de Control de
Activos Extranjeros y Sanciones del Departamento del Tesoro de EEUU (OFAC
por sus siglas en inglés) sino ingresando con un manifiesto de vuelo irregular y
presuntamente con el transponder apagado como si quisiera no ser localizado.

El 6 de junio ingresó al país proveniente de México con destino al


Aeropuerto Internacional de Ezeiza, pero como no pudo aterrizar allí, se dirigió
hacia la ciudad de Córdoba, al aeropuerto alternativo de Taravella.

Esa misma tarde, volvió a despegar y aterrizar en el Aeropuerto


Internacional de Ezeiza. El miércoles 8 de junio despegó de dicho Aeropuerto y
tras sobrevolar el Rio de La Plata durante 20 minutos aterrizó nuevamente en
Ezeiza por motivos desconocidos, se supone que Uruguay no habilitó el
aterrizaje del avión, cerrando los cielos a la nave sujeta a las sanciones de
OFAC. Teniendo en cuenta que el plan de vuelo debe estar aprobado en todos
sus tramos, aparentemente alguien no habría hecho las diligencias
correspondientes del caso.

A todo ese derrotero y datos de la aeronave, que no podía dejar de llamar


la atención de las autoridades argentinas, se suma la cantidad de pasajeros a
bordo impropia para un vuelo de “carga” y sus nacionalidades e identidades.
Eran 19 personas, siete iraníes y el resto venezolanos. Los iraníes de la
tripulación tendrían vínculos con las Fuerzas Quds, una división de los Cuerpos
de la Guardia Revolucionaria Islámica especializada en operaciones de
inteligencia militar, definida por los Estados Unidos como organización
terrorista.

No es un dato menor mencionar que Ahmad Vahidi, uno de los generales


iraníes por los que la Argentina pide la captura internacional y sobre el que
existen alertas rojas activas en Interpol por ser autor intelectual del atentado
terrorista a la AMIA , era el jefe de la fuerza Quds en julio de 1994 ¿Vuelven al
país personas vinculadas estrechamente a los altos mandos iraníes que no
pueden ingresar a Argentina por haber sido ideólogos del atentado terrorista a la
sede de la AMIA?

Según los flights records recientes de la aeronave los destinos en los que
estuvo suman riesgos para la paz y la seguridad de la región, 15 días en
Paraguay, Bielorrusia, Teherán, Moscú.

El paso por Ciudad del Este, ciudad cercana a la triple frontera, aporta
mayores interrogantes acerca de los motivos de los vuelos de esta aeronave ya
que es una región que se encuentra catalogada de alto riesgo por la actividad de
organizaciones vinculadas al contrabando, al narcotráfico y el terrorismo (con
diásporas libanesas que forman parte y mantienen vínculos con la organización
terrorista de Hezbollah).[2]

Es más, esta aeronave tendría actualmente vedado ahora el uso de los


espacios aéreos de Brasil, Uruguay, Paraguay y Chile. Colaborar con objetivos
sancionados por OFAC, genera el riesgo de recibir sanciones y en algunos
casos, de ser catalogados como cooperantes con organizaciones vinculadas al
terrorismo internacional.

Todas estas circunstancias, y teniendo en cuenta que Argentina ha sufrido


dos atentados terroristas donde personas poderosas de Irán y Hezbollah han sido
señalados por nuestra justicia, imponían en nuestros funcionarios un actuar
diligente que no han tenido, incumpliendo los deberes a su cargo y poniendo
con ello en riesgo la seguridad nacional.

No solo dejaron entrar a la aeronave con una tripulación que debe ser
identificada con rigor técnico, sobre cuyo titular pesa una dura sanción de
OFAC, con manifiesto irregular y con los radares apagados, sino que la dejaron
circular a lo largo y ancho de todo el territorio nacional y la hubieran dejado
partir a Caracas, si esta situación no hubiera tomado estado público con el
pedido de informes del diputado nacional Gerardo Milman. Cuando la prensa
alertó sobre la situación, tomaron medidas sin poner en conocimiento de la
justicia todo lo acontecido.

El incumplimiento de los deberes surge palmario si se tiene en cuenta la


demora inexplicable en la que incurrieron sin identificar debidamente a los
tripulantes, sin alertar sobre la aeronave, sin poder requisarlo tempranamente
siendo que se trataba sin dudas de un avión sospechoso por las sanciones
impuestas a la aeronave, por el número de tripulantes, el triple de lo habitual por
las características de estos, y por posibles vínculos con organizaciones
terroristas de sus ocupantes todo lo cual violaría la “Estrategia Global de las
Naciones Unidas contra el Terrorismo” así como nuestros compromisos
regionales e internacionales en materia de prevención y lucha contra el
terrorismo internacional.

III.- MATERIALIDAD ILÍCITA

Que los hechos descriptos, a priori, encontrarían adecuación típica en los


artículos 248 del Código Penal, sin perjuicio de que con el desarrollo de la
investigación puedan surgir otros delitos contra la administración pública o la
violación al art 306 del C.P.

IV.- MEDIDAS SUGERIDAS.

1) Se identifique dactilarmente a todos los tripulantes de la aeronave y se envíen


las fichas a la Agencia Federal de Inteligencia para cotejar con las bases
internacionales de terrorismo.

2) Preventivamente se mantenga el secuestro y guarda judicial de la aeronave,


comunicando a la OFAC a través de los canales institucionales que V.S. estime
corresponder, con el fin de recibir información que resulte relevante para su
disposición final de la aeronave.

3) Se solicite informes a PSA, a PFA, al Ministerio de Seguridad, a la Autoridad


aeroportuaria y la ANAC para saber si conocían alguna alerta vigente sobre la
aeronave en cuestión. En caso positivo si, al conocer el ingreso de la aeronave
avisaron a alguna autoridad y/o pidieron instrucciones. Para saber si era un
vuelo oficial o privado. Para que se informe si tenían conocimiento sobre las
razones por las que una aeronave de carga ingresaría a nuestro país con 19
personas a bordo. Para que indiquen si recibieron alertas o información de las
autoridades uruguayas referentes a la imposibilidad de ingreso de esa aeronave
en su país. y si su contraparte argentina corroboró el plan de vuelo con ellos.
Finalmente, que acompañen toda la documentación y registros relacionados con
la aeronave en esta ocasión y en caso de haber tocado suelo argentino en otras
oportunidades, la de las otras visitas. Se otorgue un plazo de 48 hs y en caso de
demora, se disponga orden de presentación.

4) A la Administración Nacional de Aduana, para que acompañe toda la


documentación presentada con relación a la carga ingresada y egresada en el
avión en esta ocasión y en otras oportunidades en caso de haber tocado suelo
argentino en otras visitas Se otorgue un plazo de 48 hs y en caso de demora, se
disponga orden de presentación.

5) Atento las sospechas de vínculos con las fuerzas Quds sobre algunos de los
tripulantes, se oficie a la UFI-AMIA a fin de ponerlos a su disposición para
medidas de investigación que estimen corresponder.

6) Preventivamente se desplace a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA)


de cualquier otro procedimiento vinculado a la nave atento a las múltiples
irregularidades exhibidas hasta el momento en su accionar.

V.- PETITORIO

Por todo lo expuesto, solicito se tenga presente la denuncia en

vista, se cite a ratificar la misma y se corra vista en los términos del artículo 180
del CPPN al Sr. Fiscal de turno, y oportunamente se convoque a los imputados
en los términos del art. 294 del CPPN.

Quiera V.S. proveer de conformidad que

Será Justicia
[1] Treasury Designates IRGC-QF Weapon Smuggling Network and Mahan Air
General Sales Agents | U.S. Department of the Treasury, [1] Treasury Pressures
Illegitimate Maduro Regime by Identifying Blocked National Airline | U.S.
Department of the Treasury

[2] RePET - Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación

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