4.

1 Nomenclatura, Clasificación y aplicación de los

engranes (rectos, cónicos y helicoidales)

Paso circular: Es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre

determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato, es decir la
suma del grueso del diente y el ancho del espacio entre dos consecutivos.

Circunferencia de paso: Es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos

los cálculos; su diámetro es el diámetro de paso.

Módulo (m): Es la relación del diámetro de paso al número de dientes, su fórmula es:
M=d/z, d = diámetro de paso. Z= número de dientes.

Adendo (ha): distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso.

Dedendo (hf): es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso.

Altura total: es la suma del dependo y del adendo.

Circunferencia de holgura: es la circunferencia tangente a la de adendo del otro

engrane, la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del
otro conectado.
 Clasificación:

Los engranajes lo podemos clasificar por un sin número de aspectos propios de

cada uno, según:

- según la situación de sus dientes.

- según la forma de sus dientes.
- según la forma de sus engranajes

Clasificación Según La Situación De Sus Dientes:

Según la situación de sus dientes, podemos clasificarlos en: interiores o

exteriores.

Engranajes interiores: son aquellos que llevan los dientes tallados en la parte
interior.

Engranajes exteriores: son aquellos que llevan los dientes tallados en el exterior.

Aplicaciones De Engranes Rectos:

- Engranes rectos para potencia.

- Engranes rectos para velocidad.
- Engranes rectos en los automóviles.
Ejer ci cio:
 La mayor parte de los engranes son fabricados conforme a sistemas de engranes
estandarizados por asociaciones internacionales como la Asociación Americana de
Fabricantes de Engranajes (AGMA), la American Standars Association (ASA) y la
American Society of Mechanical Engineers(ASME); pero existen otras organizaciones
que también emiten normas funcionales para el diseño de engranes entre ellas podemos
citar a la International Standars Organization (ISO) a la organización alemana (DIN) y a
las normas soviéticas GOST.

De estas normas algunas de ellas se muestran a continuación:

ISO 6336-1: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes rectos

y helicoidales. Introducción y factores de influencia general.

ISO 6336-2: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes rectos

y helicoidales. Cálculo de la durabilidad superficial (picadura).

ISO 6336-3: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes rectos

y helicoidales. Cálculo de la resistencia en el pie del diente
ISO 6336-5: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes rectos y
helicoidales. Resistencia y calidad de los materiales.

ISO-TR10495: Cálculo de la vida de servicio en condiciones de carga variable, para

engranajes cilíndricos.

ISO-TR13989-1: Verificación de la resistencia de los flancos de los dientes al desgaste

adhesivo. Criterio de temperatura de flash.

ISO-TR13989-2: Verificación de la resistencia de los flancos de los dientes al desgaste

adhesivo. Criterio de temperatura media. Derivada de la Norma ISO 6336, dirigida a
engranajes con aplicación general, se han realizado un grupo de propuestas de normas con
aplicaciones más específicas, como son los casos de:

ISO-CD9085-1: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos industriales.

ISO-CD9085-2: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos industriales.

Cálculo simplificado.

ISO-CD9084: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos para altas

velocidades.

ISO-CD9083: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con aplicación en

la marina.

ISO-CD9082: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con aplicación en

vehículos.

ISO-CD9081: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con aplicación en

la aviaci.
Normalización

La normalización permite definir una guía a seguir sobre cómo debe ser un producto o
servicio, de manera que todas las organizaciones que lo desarrollen sigan un mismo
modelo. Con ello se consiguen, por una parte, que estos productos o servicios cumplan
algunos criterios mínimos con los que pueden ser evaluados y comparados para
establecer un nivel de calidad determinando; por otra parte, asegura que los productos o
servicios sean compatibles entre sí.
Ejercici o:

Ejercicio
4.4 Análisis cinemático de trenes de engranaje
(simples, compuestos y planetarios).

TRENES DE ENGRANES Y ANÁLISIS DE SISTEMAS.

Un tren de engranes es un conjunto de dos o más engranes conectados, y puede ser

de tipo simple o de tipo compuesto.

TREN DE ENGRANES SIMPLE.

Un tren del tipo simple es aquel en el que cada eje tiene un solo engranaje. La
relación de velocidad (algunas veces llamada valor del tren e ) del engranaje se
obtiene desarrollando la ecuación

En la siguiente figura se muestra un tren del tipo simple con cuatro elementos.
 TREN DE ENGRANES COMPUESTO.

Un tren de engranes compuesto es aquel en el que al menos un eje tiene más de un

engrane. Este tipo de mecanismo se utiliza para obtener un valor del tren mayor que
10:1. En la siguiente figura se muestra un tren de engranes compuesto con cuatro
engranes, dos de los cuales 3 y 4.

TREN DE ENGRANES PLANETARIO O EPICÍCLICO.

 Este tipo de trenes de engranes tiene un engrane central llamado sol, con respecto al cual
giran otros engranajes llamados planetas, impulsados por un brazo al cual se encuentran
conectados, mismo que está articulado al eje del engrane sol. Lo anterior puede

observarse en la siguiente figura:  

4.5 Diseño De Engranaje Por Medio De Software.

Para el diseño de engranes existen varias herramientas en las cuales podemos

facilitar el diseño, en este caso el dibujo de los engranes, posteriormente pasar a la
fabricación de dicho elemento.

Una de esta herramienta es SOLIDWORD, es una plataforma de diseño enfocado al

dibujo de elementos mecánicos eléctricos e incluso en el are de arquitectura.

En el podemos realizar los engranes, solo basta con darle instrucciones o comando para
la elaboración de dicho dibujo, para ello es necesario tener en cuenta que los diseños de
los cálculos se hacen antes de poner en marcha en la creación del elemento mecánico.
Diseño en solidword
 Otra herramienta similar es AutoCAD el cual es muy usado por la rama industrial para el
dibujo y el proceso del diseño de las herramientas y componentes que se involucren en las
maquinas, o incluso nuevos proyectos que se piensan lanzar al mercado, este software
funciona casi igual a solidword lo que tiene de diferente es que el usuario tiene que introducir
más comandó ser más preciso en las mediciones para que el diseño quede como lo esperado o
lo que se pretende tener físicamente.Así como estos dos ejemplos existen más software que
pueden facilitar el trabajo yel diseño y ahorrarse más tiempo a la hora de fabricar dicho
elemento mecánico,aquí solo se da a conocer algunos de las herramientas digitales más
usados en elárea industrial por lo regular el que se dedica al dibujo técnico industrial utiliza
estas herramientas para hacerlo y ahorrarse mucho tiempo en el proceso de diseño.
Conclusión

El engranaje es la solución más simple a la transmisión

de movimiento. Como hemos visto su construcción es
compleja, pero de fácil entendimiento. Las aplicaciones
son variadas y las utilizamos a diario.

Ya para terminar; en este material podemos decir que la

noción básica de los engranajes es satisfactoria, aunque
no es muy profunda su investigación, podemos
determinar puntos clave para la realización de dichos
elementos mecánicos como de igual manera las partes
importantes que lo componen, y no despreciando la
facilidad que nos dan las herramientas digitales tal es el
caso de software, que facilitan el diseño y el cálculo de
engranes.