Edita: Consejera de Agricultura, Agua y Medio Ambiente. Secretara Sectorial de Agua y Medio Ambiente. Diseo, Realizacin y Produccin: C.P.D.

Contraste, S.L. Depsito Legal: MU-47-2001

O NDICE
Parte I: Procesos generales

Talleres de reparacin de vehculos

9 11 11 12 12 13 13 14

1. Talleres de reparacin y lavado de vehculos 1.1. Introduccin 1.2. Taller de reparacin mecnica y elctrica 1.2.1. Descripcin general 1.2.2. Diagrama general de instalaciones auxiliares 1.2.3. Principales materiales utilizados 1.2.4. Diagrama general de operaciones de proceso

1.2.5. Principales residuos, vertidos y emisiones generados 14

1.3. Taller de chapa y pintura de carroceras 1.3.1. Descripcin general del proceso 1.3.2. Diagrama de proceso 1.3.3. Sistema de identificacin de residuos, vertidos y emisiones 1.3.4. Materias primas y materiales en general empleados 1.3.5. Principales vertidos, emisiones y residuos generados

16 16 20 22 24 26

Parte II: Guas de buenas prcticas

31

2. Ventajas generales de las guas de buenas prcticas medioambientales 3. Guas de buenas prcticas generales 3.1. Gua prctica de almacenamiento 3.2. Gua de operaciones de proceso 3.2.1. Gua para pintado y recubrimiento de piezas 3.3. Gua de prevencin de fugas y derrames 3.4. Gua para limpieza de equipos y piezas

33 35 35 36 38 44 45

3.5. Guas para segregacin y recuperacin de residuos, vertidos y emisiones 4. Guas especficas 5. Anexos

48 51 53

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Parte I:

P roc esos ge n e ra les

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O 1. T A L L E R E S

DE REPARACIN Y L AVA D O D E V E H C U L O S

1.1. Introduccin

e proceder a elaborar diagramas de proceso generales desde el punto de vista de los contaminantes, residuos y emisiones producidos en los puntos crticos de cada subsector.

Estas guas vendrn en funcin del puesto de trabajo desarrollado y tienen por objeto la aplicacin de una serie de consejos prcticos para que los operarios logren una mayor minimizacin en las emisiones, residuos y vertidos generados y apliquen en la medida de lo posible las mejores tcnicas disponibles y tecnologas limpias en general.

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Dentro de este subsector podemos encontrar grupos generales con caractersticas diferenciadas desde el punto de vista medioambiental. Segn esto, tendremos:

h Taller de reparacin mecnica y elctrica. h Taller de chapa y pintura de carroceras.

1.2. Taller de reparacin mecnica y elctrica

1.2.1. Descripcin general

Los procesos que pueden tener lugar en un taller de reparacin son fciles de describir y varan en funcin del tipo de reparacin (mecnica o elctrica) a considerar. Es til observarlos a nivel general en un diagrama de proceso. Consideraremos, no un flujo de proceso para operaciones corr e l a t i vas e inte rd e p e n d i e n tes entre s, sino una serie de operaciones independientes inherentes a un taller de reparacin mecnico y elctrico. Aunque aqu se consideran todas las operaciones separadamente, es til considerar que, en algunos casos, dos o ms de ellas pueden ocurrir para un mismo vehculo.

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1.2.2. Diagrama general de instalaciones auxiliares

Sistema de aire comprimido Sistema elevador elctrico Nave de trabajo Suministros de energa elctrica Suministros de agua Sistema extractor de gases

1.2.3. Principales materiales utilizados

En funcin de los productos o materiales en general utilizados en un taller de reparacin mecnica y elctrica, determinaremos y caracterizaremos los residuos que se generan en cada una de las operaciones descritas anteriormente. Dichos productos en general son:

h Aceite de motor. h Aceites hidrulicos. h Aceite de caja de cambios. h Lquidos y disolventes de limpieza. h Sprays de limpieza y aflojado. h Lquidos de frenos. h Lquidos refrigerantes. h Aceite de servo-direccin.

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1.2.4. Diagrama general de operaciones de proceso

O P E R AC I O N E S Cambio de aceite Cambio de batera Limpieza de motores Vehculo por reparar Cambio de anticongelante Cambio de lquido de frenos Reparacin mecnica R: Residuos V: Vertidos E: Emisiones Reparacin elctrica Sustitucin de piezas R,V R,V R,V,E R,V R,V R,V R R,V Vehculo reparado

1.2.5. Principales residuos, vertidos y emisiones generados

A partir del diagrama de operaciones antes descrito y segn dichas operaciones, como principales residuos, vertidos y emisiones generados tendremos:

h Cambio de aceite: aceite cambiado del motor, residuos y posos del aceite cambiado, residuos de desengrasado, aceite nuevo residual, vertidos del cambio de aceite, trapos de limpieza, bidones y envases vaciados (plstico y/o metal).

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h Cambio de batera: batera desechada, piezas rotas o defectuosas, vertidos de electrolito de bateras, trapos de limpieza, embalajes (plstico, madera, cartn, papel, metlicos) h Limpieza de motores: residuos y vertidos de aceites hidrulicos, residuos y vertidos de aceites lubricantes, emisiones de limpieza con sprays o aerosoles, residuos de desengrasado de motores (mezclas de disolventes halogenados o no halogenados, lodos de disolventes), envases (plstico, metal), trapos de limpieza. h Cambio de lquido de frenos: lquido de frenos residual, vertidos de lquido de frenos, piezas rotas o defectuosas, envases, trapos de limpieza. h Cambio de anticongelante: a n t i c o n ge l a n te desechado, restos de anticongelante nuevo, vertidos de cambio, trapos de limpieza, bidones y enva s e s va c i a d o s . h Reparacin mecnica: aceites hidrulicos, aceites lubricantes de motores y engranajes, catalizadores, filtros, neumticos y piezas rotas o defectuosas en general, residuos de desengrasado de metales y piezas mecnicas, vertidos de agentes desengrasantes, herramientas, trapos de limpieza, embalajes y envases vaciados (metal, plstico, papel y cartn).

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h Reparacin elctrica: piezas rotas o defectuosas, cables, cobre, trapos, envases vaciados. h Sustitucin de piezas: piezas rotas o defectuosas, herramientas estropeadas, aceites lubricantes, trapos de limpieza, embalajes y envases vaciados (metal, plstico, papel y cartn).
Y, en general, hay que evitar el vertido a las redes de saneamiento o otros medios receptores de las sustancias que figuran como vertidos prohibidos en la normativa vigente.

1.3. Taller de chapa y pintura de carroceras

Los talleres de chapa y pintura estn considerados como actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera, tal como se define en el Anexo II del Decreto 833/75 de 6 de febrero y desde el punto de vista de aplicacin en fro de barnices no grasos, pinturas y tintas de impresin sobre cualquier soporte y coccin o secado de los mismos, cuando la cantidad almacenada en el taller sea superior a 1000 litros.

1.3.1. Descripcin general del proceso

Tal y como se describe en el diagrama de proceso, podemos definir las operaciones en todas sus etapas del modo siguiente:

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Reparacin de la carrocera: Cuando el vehculo por reparar entra en el taller, antes de someterlo a procesos de pintado, habr que realizar una serie de reparaciones de carrocera (chapistera). stas dependern de la cuanta y calidad de desperfectos con los que llega el vehculo y, en general, sern las siguientes:

h Enderezamiento o rectificado: en caso de torceduras de chapa. h Desabollado h Soldadura: blanda o fuerte. h Estaado o tratamiento en general mediante polvos metalizados. h Emplastecimiento previo. h Sustitucin de piezas defectuosas por nuevas.

Preparacin de la superficie: Puede considerarse como una etapa previa al pintado. En esta etapa la superficie a tratar debe estar acondicionada antes de someterla a procesos de pintura. Para ello se hace lo siguiente:

h Decapado: para eliminar desconchamientos, virutas y todo tipo de adhesiones producidas sobre la super-

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ficie por impacto o friccin con superficies de distinta naturaleza.

h Limpieza de la superficie: lavados y limpiezas convencionales de decapado y suciedad imp r e g n adas. h Emplaste: para nivelar irregularidades de la superficie durante su reparacin. h Endurecimiento: para que el emplaste sea efectivo hay que someterlo a procesos de endurecimiento o bien dejar un tiempo de endurecimiento tal cual, esto depende del tipo de emplaste utilizado. h Lijado: para lograr que la superficie sea ms lisa y uniforme. h Recubrimiento: proteccin de otras partes del vehculo no daadas, para no afectarlas de los tratamientos de pintura. Generalmente se usa papel especial o fundas de plstico. h Pinturas de fondo (imprimaciones y/o aparejos): acondicionan la superficie a pintar de irregularidades, protegen de la corrosin y facilitan la adherencia de las pinturas de acabado. h Secado: de las pinturas de fondo antes de la siguiente etapa.

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Pintado: El pintado es la etapa ms contaminante de todo el proceso. Tiene por objetivo la obtencin de un recubrimiento que no pueda diferenciarse de la pintura original. Se puede dividir en las siguientes etapas:

h Preparacin de pinturas: preparacin de mezclas de pinturas, catalizadores y disolventes adecuados para conseguir la especificacin adecuada (color, brillo, etc.). h Pintado propiamente dicho: dentro de ste podemos distinguir varios tipos segn la cualidad y cantidad de capas aplicadas: k Monocapa: aplicaciones de capas de pintura de idntica composicin. k Bicapa: aplicaciones en dos fases: en la primera fase se aplica el color y en la segunda fase se aplica un barniz que confiere brillo y dureza. k Tricapa: aplicaciones de pintura en tres fases, una base bicapa que confiere color de fondo, otra capa de efecto y la ltima capa de barniz para ofrecer brillo y dureza. k Secado: a travs de cabinas u hornos de secado con te mp e ra t u ras que oscilan entre 2080C. Suelen utilizarse las mismas cabinas de pintado.

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Acabado: Finalmente se somete la carrocera a la retirada de sus recubrimientos, la limpieza final de los equipos empleados y posibles acabados que le queden al vehculo antes de su salida final.

1.3.2. Diagrama de proceso:

En un taller de chapa y pintura de carroceras las actividades realizadas son correlativas; bsicamente consisten en: 1. Reparacin de la carrocera. 2. Pintado de la carrocera. A continuacin se describir en un diagrama las operaciones desarrolladas por los operarios en un taller de estas caractersticas con los residuos, vertidos y emisiones ms importantes que se generan y un sistema para identificar los mismos.

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Vehculo por reparar

Estiramiento de abolladuras Polvos metalizados Soldaduras Reparacin Aadido o sustitucin de piezas R1, R2, R3, R4, R5 Estaado Emplaste previo Desmontaje R6, R7 R8, R9, R10, V1, V2, V6 R10, R11 Decapado Limpieza Emplaste Endurecimiento R6, R7 R12, R13 R14, R15, V3, V4, V5, E1 Lijado Recubrimiento Pinturas de fondo (imprimaciones y aparejos) E1 Secado Monocapa R14, R15, R16, R17, R18, V4, V5, V6, E1 E1 R19, R20 R10, V2, V6 Secado Quitar recubrimiento Acabado Pintado Bicapa (pintura, barniz) Tricapa (pintura, pintura, barniz)

Vehculo re parado

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1.3.3. Sistema de identificacin de residuos, vertidos y emisiones Residuos (R)

h R1: residuos de plstico del conformado de chapa. h R2: residuos de metal del conformado de chapa. h R3: piezas rotas o defectuosas. h R4: residuos de vidrio del conformado de chapa. h R5: embalajes y envases (cartn, papel, plstico, metal). h R6: residuos de lijado y decapado. h R7: residuos de lija de papel o disco de lijadora automtica. h R8: residuos de disolventes de limpieza de equipos. h R9: residuos de disolventes de desengrase. h R10: residuos de productos de limpieza (jabones, ceras, etc.) h R11: residuos de emplaste o relleno. h R12: fundas de plstico de recubrimiento, defectuosas o rotas. h R13: papel de recubrimiento defectuoso o roto.

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h R14: residuos de endurecedor/catalizador. h R15: residuos de pinturas (fondo y pintado) h R16: residuos de pintura base monocapa. h R17: residuos de pintura base bicapa. h R18: residuos de disolventes de barnizado. h R19: fundas de plstico de recubrimiento residuales. h R20: papel de recubrimiento residual.

Vertidos (V)

h V1: vertidos de disolventes y agentes de limpieza. h V2: vertidos de aguas residuales de lavado de vehculos. h V3: vertidos de base acuosa o disolvente producidos durante la imprimacin o aparejo. h V4: vertidos de disolventes de dilucin. h V5: vertidos de pintura (fondo, monocapa, bicapa, tricapa, barnizado) h V6: vertidos de agua de proceso.

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Emisiones (E)

h E1: emisiones de disolventes a la atmsfera.

1.3.4. Materias primas y materiales en general empleados: Los diversos materiales utilizados en las distintas etapas de un taller de chapa y pintura los podemos relacionar en general como sigue:

h Piezas de recambio de automvil. h Productos de relleno (masillas o empastes) h Fundas de plstico para recubrimiento. h Papel de recubrimiento. h Productos de pintura de fondo (imprimacin y aparejo): pueden contener mezclas de cromato de cinc y cido fosfrico y pueden ser vinlicas, fosfatantes, wash primers, epoxi y para plsticos. Los aparejos, adems, pueden ser mezclas de uno o varios componentes, con alto o bajo componente en slidos y polivalentes. h Pinturas: dependiendo de si son mono, bi o tricapa pueden ser de base acuosa o disolvente. Los pigmentos suelen ser elementos como aluminio, cadmio, molibdeno,

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zinc, plomo, nquel, cobalto, cromo. Los aglutinantes pueden ser acrlicos o de polister-melaminas.

h Barniz transparente: pueden ser de alto o bajo componentes en slidos. h Endurecedor/Catalizador: isocianatos, aminas y perxidos de benzoilo. h Disolventes para dilucin de pinturas, desengrase y limpieza de equipos: suelen ser hidrocarburos alifticos, hidrocarburos aromticos, alcoholes, steres, teralcoholes, cetonas. h Agua: de proceso y usos higinicos. h Productos de limpieza: jabones, ceras y productos de limpieza de plsticos. h Filtros: de cabina y de salida de aire. h Gasleo: para calefaccin y calentamiento del aire de cabina.

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1.3.5. Principales vertidos, emisiones y residuos generados Vertidos: Los vertidos generados en un taller de estas caractersticas suelen ser aguas residuales provenientes de las siguientes actividades:

h Los vaciados de los circuitos de agua de las cabinas horno-separacin por va hmeda. h Las aguas de limpieza de los equipos utilizados con pinturas al agua (pistolas). h Las aguas de lavado de los vehculos.

Emisiones: Las emisiones atmosfricas se producen en dos puntos principales:

h La combustin de fuel, gasleo o gas natural para el funcionamiento de las cabinas u hornos de p i n t u ra y secado: suelen ser emisiones de CO2, S O2, et c . h La aplicacin de pinturas y su poste rior secado (incluidos los disolve n tes) y limpieza final de equ ipos utilizados: suelen ser comp u e stos org n i c o s vo l t i l e s .

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Residuos: Los residuos generados son muy abundantes: los dividiremos en residuos peligrosos e inertes. 1. Residuos inertes: aquellos no peligrosos que no experimentan transformaciones significativas, suelen ser entre otros: cenizas de combustin, abrasivos, catalizadores, arenas de filtros, lodos inorgnicos, carbn activo no contaminado, polvos metlicos y no metlicos, chatarras metlicas, vidrio, envases de plstico vacos, plsticos, fibra de vidrio, caucho y elastmeros, neumticos, envases metlicos vacos, polisteres, desechos de produccin, semiacabados. Nota: Los envases mencionados pertenecen a esta categora siempre y cuando no hayan contenido residuos peligrosos, ya que en tal caso se incluirn en la categora siguiente. 2. Residuos peligrosos: la mayora de estos residuos se originan por los procesos de pintado. Su nmero es variado, y dichos residuos suelen ser disolventes y residuos acuosos no tratados de la limpieza de los equipos, restos de pinturas, lodos de destilacin de disolventes, lodos y aguas de las cabinas de pintado, papel y plticos de recubrimiento. Nota: En el Anexo I de este documento se presen ta un extracto ms especfico de los residuos peli grosos ms usuales generados en los talleres de

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reparacin y lavado de vehculos. Dicho extracto fo rma parte del Catlogo Europeo de Re s i d u o s (CER) publicado por Resolucin de 17 de noviembre de 1998, por la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental (B.O.E. n7 de 8 de enero de1999).

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Parte II:

g u as de buenas P r ct icas

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O 2. VENTAJAS GENERALES DE LAS GUAS

Talleres de reparacin de vehculos

DE BUENAS PRCTICAS MEDIOAMBIENTALES

Qu genera?

Residuos, vertidos y emisiones

Qu hago con ellos? Reducirlos Para qu? Recuperarlos

Mejorar la calidad del producto

Contaminar menos

Reducir costes

Cmo lo hago?

Guas de buenas prcticas medioambienta l e s

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O 3. GUAS DE BUENAS PRCTICAS GENERALES

3.1. Gua prctica de almacenamiento

h Es til utilizar un cuarto especial para almacenar las distintas pinturas, masillas, disolventes y otros productos muy utilizados en los talleres. Dentro de ese cuarto separar en distintas zonas (armarios, estantes, etc.) lo siguiente:
1. P i n t u ras no acuosas, convencionales, disolventes. 2. Pinturas al agua

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3. Utensilios de pintura: mascarillas, lijas, aparejos, etc. 4. Herramientas mecnicas.

h Emplear envases que puedan ser reutilizables, bien directamente, bien tras adecuada operacin de limpieza. h Proteger los materiales contra daos ambientales, como agua de lluvia, calor o fro excesivos y radiaciones solares, procurar asimismo que el local est bien ventilado con salida hacia el exterior. h Tener siempre los contenedores y envases hermticamente cerrados, salvo cuando sea necesario su inspeccin o uso en el trabajo. Comprobar peridicamente esta medida. h Procurar utilizar siempre las pinturas, disolventes y piezas de recambio ms antiguas; con lo que se evitar generar residuos.

3.2. Gua de operaciones de proceso

h Hojas de Seguridad: la consulta de Hojas de Seguridad de los materiales involucrados en todas las etapas de proceso, facilita informacin sobre las propiedades fsicas, qumicas, peligrosidad, procedimientos adecuados de manipulacin, trans-

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p o rte y mante n i m i e n to. Es adems una herram i e n ta til como info rmacin de actuacin en caso de accidente por fuga o derrame de dichos m a te ri a l e s .

h Minimizar el almacenamiento provisional de productos: esta medida disminuye la posibilidad de errores, adems de reducir las probables fugas, goteos y contaminaciones. h Utilizar el equipo de modo que se minimice el consumo de energa y el desperdicio de materiales, siguiendo las instrucciones del fabricante. h Revisin y seguimiento especial de los puntos crticos. Por puntos crticos entendemos aquellas etapas de operacin donde hayan en juego sustancias txicas o peligrosas desde el punto de vista medioambiental. El operario har un seguimiento ms concienzudo a estas etapas que son las descritas en los diagramas de proceso. h Ventilacin de la nave: en general, la nave de produccin ha de estar perfectamente ventilada para evitar la acumulacin de gases txicos o peligrosos que presentan riesgo de inflamabilidad o explosin, esto se logra por ventilacin natural (puertas o ventanas abiertas) y artificial (puesta en marcha de ventiladores o extractores al uso). h Disminuir el uso del agua, aire de compresores y los servicios de proceso en general. Usarlos slo en el

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proceso y cuando sea necesario; se generaran menos residuos.

h Asegurarse de que las instalaciones estn siempre limpias y ordenadas: esto provocar automticamente en los operarios el deseo de ensuciar lo menos posible y reducir el riesgo de contaminacin. Algunas buenas prcticas: k Separacin de residuos en general: la segregacin de residuos supone entre otros aspectos: k Evitar que los productos residuales peligrosos se mezclen con los inertes k Almacenar los materiales en grupos compatibles. k Separar los disolventes diferentes. k Aislar los residuos lquidos de los slidos. h Limpieza en el lugar y en el momento en que se genere suciedad: no acumular dicha suciedad.

3.2.1. Guas para pintado y recubrimiento de piezas La siguiente gua es, sobre todo til, en los talleres de chapa y pintura. Como consideraciones tiles podemos mencionar las siguientes:

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h Optimizar y aprovechar toda la pintura preparada: para hacer la mezcla de modo ideal y en la cantidad lo ms exacta posible para no generar pintura residual, consideraremos: k No aadir pintura adicional sobre el clculo estimado necesario para que no falte. k Medir con precisin la superficie a pintar. k Usar grficos y especificaciones del fabricante para mezclar la cantidad correcta. k Tener informacin puntual y actualizada permanentemente sobre las ltimas especificaciones acerca de pinturas. k Tomarse el tiempo necesario para realizar la mezcla, en algunos casos es incluso conveniente la especializacin de personal dedicado exclusivamente a este menester. k Comprobar peridicamente la calibracin de las balanzas utilizando pesas de ensayo. k Envolver las balanzas en fundas o bolsas de plstico transparentes. k La adquisicin de sistemas de mezcla info rm atizados oto rga ve n tajas tales como fa c i l i tar la mezcla de pintura, permite el registro del uso de p i n t u ra por par te de cada uno de los pinto r e s

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de pistola, mejora la programacin de tra b aj o , y ayuda al control de ex i ste n c i a s .

k Utilizar depsitos de gra vedad frente a depsitos de aspiracin en las pistolas de aplicacin: e sta medida ev i ta la ge n e racin de vo l m e n e s residuales de pintura en el fondo del depsito no absorbibles por el primer siste m a . h Reducir la proporcin de disolventes en las pinturas. Con esta medida se lograr adems reducir las emisiones voltiles de dichos disolventes. Se puede lograr: k Usando pinturas HS (alto contenido en slidos). k Usando pinturas con base acuosa; si bien el secado de este tipo de pinturas es ms lento, se puede mejorar con filtros adecuados en la cabina de secado. h Separacin de disolventes del aire de salida: sobre todo si son disolventes de naturaleza orgnica, se logra con filtros en serie de fibra de vidrio y fibra sinttica con filtros adicionales de carbono activo. Para controlar la eficiencia de estos filtros habr que sustituirlos cada cierto tiempo controlando su limpieza y estado. h Hacer seguimiento y control de inventarios y materiales: con esto se logra reducir los residuos originados por pinturas que quedan en stock por desconocimiento

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h Comprar el material estrictamente necesario. h Tamao adecuado del envase: si la cantidad de pintura a utilizar es pequea es conveniente su entrada y disposicin en pequeos envases con lo que se generaran menos residuos. h Estandarizacin de las pinturas en la medida de lo posible y medidas o establecimiento de patrones conocidos para poder reproducirlas. h Inspeccin previa de las piezas antes de pintarlas: observar polvo, sequedad, defe c tos o rot u ra s evita un mal acabado y por tanto evita un residuo p ote n c i a l . h Pistolas HVLP: Las pistolas de alto volumen y baja presin ofrecen mejores rendimientos y menor contaminacin que las pistolas aerogrficas convencionales. Para optimizar su uso es til considerar: k Comprobar que el suministro de aire en la cabina est a la presin correcta (0,7 Kg/cm 2) k Comprobar que el compresor de aire suministra la cantidad correcta de aire para la pistola. k Comprobar que se utiliza el tamao correcto de manguera de aire y sta no posee obstrucciones ni estrangulamientos. k Usar comprobadores de presin para verificar que

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se trabaja en las condiciones especificadas por el fabricante.

k Mantener las pistolas en ngulo recto respecto a la superficie de pintado y a 150 mm de ella. k No formar arco con la pistola para evitar variaciones en la profundidad del recubrimiento. k Mover la pistola a velocidad tal que proporcione una capa hmeda completa a la superficie. k Usar gatillo al principio y final de cada pasada para difuminar la pintura aplicada. k Pulverizar primero los bordes y luego dirigirse al panel principal. k Procurar que el exceso de pulverizado y el rebote no caigan en superficies pintadas.
Nota: Si slo se dispone de pistolas aerogrficas convencionales aplicar, en la medida de lo posible, la misma gua de las pistolas HVLP. Buscar adems un ptimo dado por las especificaciones del fabricante entre la alimentacin del aire, la alimentacin de pintura y el sistema pulverizador.

h Utilizacin de Cabinas de pintura: tanto en seco, como en hmedo, es prctico considerar una serie de medidas que por un lado eliminen depsitos de pol-

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vo y pulverizados de pintado y, por otro, mantengan una ventilacin suficiente y adecuada para trabajar en condiciones higinicas y seguras. Entre estas medidas destacan:

k Vigilar el mantenimiento constante y homogneo del flujo de aire en la cabina. k Evitar la existencia de corrientes de aire horizontales. k No obturar con objetos el sistema de extraccin de aire por el suelo ni el flujo de aire proveniente del techo. k Los paneles filtrantes del aire impulsado y, en su caso, los del extrado, deben revisarse y renovarse con una periodicidad adecuada a las condiciones de trabajo de cada instalacin. Filtros excesivamente sucios pueden modificar totalmente la eficacia del sistema de ventilacin. k La distancia del vehculo (en caso de talleres de chapa y pintura) a las paredes de la cabina debe ser alrededor de 1 m y la del techo de la cabina a la zona alta del automvil no debe ser inferior a 1 m.

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3.3. Gua de prevencin de fugas y derrames

h Correcto mantenimiento preventivo de las instalaciones: sobre todo las cabinas secas o hmedas, revisar con periodicidad los filtros, el depsito de sedimentacin de slidos, el funcionamiento de los sistemas de suministro y extraccin de aire, etc. h Emplear los tanques y recipientes diseados ex profeso slo para el uso que les corresponde y siguiendo las recomendaciones del fabricante. h Almacenar los materiales peligrosos en reas protegidas de tr n s i to, obstculos, humedad, te mp e ra t u ras extremas y corri e n tes de aire para protegerlos de fugas provocadas por dichos fa c to r e s . Reservar dichas zonas para estos materiales dada la mayor peligrosidad de los mismos frente al r e sto . h Mantener siempre limpia y despejada la superficie de las reas de transporte del material. h Mantener los pasillos libres de obstculos. h No apilar los contenedores y bidones que no se van a usar en ese momento en la zona de tra b aj o habitual. h Vaciar por completo los recipientes antes de limpiarlos o eliminarlos.

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h Reutilizar o reciclar el papel usado.

3.4. Guas para limpieza de equipos y piezas

h Limpieza de equipos de aplicacin de pintura: las pistolas de pintura conviene limpiarlas tras cada aplicacin y tras cada cambio de color. Se han de limpiar con disolventes del mismo tipo con los que se ha preparado la pintura (pinturas al agua con disolventes de base acuosa, pinturas de disolvente orgnico con estos ltimos).

Existen equipos que son lavadores de pistolas automticos o semiautomticos.

h Emplear sistemas de limpieza en el lugar y en el momento en que se precise y siempre junto a sistemas de extraccin de aire. h Normalizar los agentes de limpieza, es decir, estandarizar el agente de limpieza a emplear ptimo para cada proceso o etapa (el ms efectivo, el menos contaminante, econmico, en menor cantidad, etc.) si es posible, utilizar agua o disolventes de naturaleza acuosa. h Separar los productos residuales segn su naturaleza, es decir, mantener los flujos de desecho peligrosos, independientes y separados; separar el desecho peligroso del desecho inerte, separar el desecho reciclable del no reciclable.

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h Reducir la cantidad de agentes de limpieza: Es til por ejemplo:

k Utilizar aerosoles. k Utilizar aditivos tipo emulsionantes, agentes en suspensin, floculantes. k Utilizar fluidos de proceso y posteriormente reciclarlos al proceso. k Utilizar agua, incluso a alta presin en lugar de agentes qumicos cuando sea posible.
h En el caso de existencia de cabinas de pintura, para limpiar las mismas es conveniente:

k Si tambin se ha utilizado para secado mantener la ventilacin conectada por un tiemp o razonable antes de penetrar en ella. k Mantener tapados los recipientes con disolventes utilizados en la limpieza de pistolas y utensilios. k Los trapos y residuos impregnados de pinturas recogerlos en recipientes metlicos cerrados. k Inspeccionar con frecuencia los filtros secos, dispositivos por va hmeda de filtracin para que no se taponen las conducciones. Cambiarlos cuando sea preciso.

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k Controlar los factores que ensucien las piezas antes de su propia utilizacin, acabarlas correctamente en los procesos de pintado, bao, decapado, etc. Esta medida evita limpiezas innecesarias. k Extraer con frecuencia y programacin los posibles fangos, lodos o residuos generados en el fondo de los tanques de disolventes. k Separacin de disolventes y residuos de limpieza. k Emplear un sistema de limpieza que evite o minimice el uso de disolventes y limpiar slo cuando sea necesario. En el siguiente cuadro se observa un orden de preferencia genrico a la hora de elegir un agente de limpieza:

Orden de pre fe rencia en la eleccin de los Age n tes de Limp i e z a

1 2 3 4 5 6

Agua o aire Medio abrasivo con agua o aire como soporte Disoluciones acuosas de detergentes Disoluciones alcalinas cidos Disolventes

Fuente: Institut Cerd. Manual de Minimizacin de Residuos y Emisiones Industriales. 1992.

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3.5. Guas para segregacin y recuperacin de residuos, vertidos y emisiones Gua general para segregacin de residuos:
h Separar los residuos in situ. h Separar residuos peligrosos de no peligrosos e inertes. h Separar residuos slidos sin diluir de los lqu i d o s : en muchos casos esta separacin perm i te reinc o rp o rar dichos residuos slidos (segn su naturaleza) al proceso productivo. Esta medida es muy utilizada en f b ricas de pintura y de acabados m et l i c o s . h Separar agua residual que contiene contaminantes peligrosos del agua de proceso no contaminada. De esta manera disminuiremos el volumen de agua que deber recibir tratamiento.

Gua general para recuperacin de residuos: Como consejos prcticos se puede considerar entre otros:
h Recuperacin de disolventes utilizados por incorporacin de destiladores pequeos. h Reutilizacin de aguas residuales: son reutilizables segn su aplicacin y la fuente de que provienen.

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h Minimizar el consumo de agua en la planta de produccin. El hecho de minimizar el consumo de agua por modificaciones en el proceso puede reducir la cantidad de aguas residuales provenientes de la planta de produccin. Segn esto se puede hacer:

k Mejorar las operaciones de limpieza de equipos. k Maximizar la vida efectiva del agua de produccin mediante secuencias de enjuague a contracorriente.

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O 4. GUAS ESPECFICAS
Gua esquemtica especfica para talleres de reparacin y lavado de vehculos

BUENASPRCTICASQUEREDUCEN
EL CONSUMODEPINTURA Y DISOLVENTES

h Usar pistolas HVLP h Limpiar adecuadamente las pistolas h Seguir programas de mantenimiento
de equipos

h Sustituir pistolas de succin

por las de gravedad

h Destilar y recuperar disolventes h Mejorar el ajuste de color h Preparar la cantidad exacta de pintura
y dedicar a esto el tiempo que sea preciso

h Utilizar y proteger las

balanzas informatizadas

BUENAS PRCTICAS QUEREDUCEN COSTES h Usar pistolas HVLP: disminuye el gasto en pintura h Reducir cantidad de residuos mejorando el mantenimiento: un residuo
no generado es materia prima no consumida

h Usar mquina lavadora de pistolas: ahorro de disolvente h Usar mquina de recuperacin de disolventes: ahorro de disolvente h Utilizar plstico en lugar de papel para recubrimientos: reutilizacin del plstico h Reducir la cantidad de pintura desperdiciada mejorando
los procesos de ajuste de color y mezcla: ahorro de pintura

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BUENAS IDEAS PARA AHORRAR

Y NO CONTAMINAR

AHORRO DE TIEMPO Y AUMENTO

DE PRODUCTIVIDAD=BUENA PRCTICA AMBIENTAL

h Usar radiadores infrarrojos

en el secado de superficies

h Instalar secadores venturi

en la cabina-horno para acelerar el secado de la pintura al agua

h Usar mquina lavadora de pistolas h Mejorar los procedimientos de ajuste

del color para evitar repetir trabajos

h Utilizar productos de alto

contenido en slidos al pintar

h En general, prcticas como las anteriores, que son ambientalmente aconsejables, son a la vez econmicamente rentables.

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5. Anexos

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Anexo 1.

RESIDUOS PELIGROSOS DE LOS TALLERES

DE REPARACIN DE VEHCULOS

Extracto del Catlogo Europeo de Residuos (CER)

publicado por Resolucin de 17 de noviembre de 1998, por la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental (B.O.E. n7 de 8 de enero de1999)
Cdigo CER
06

D e s c ri p c i n
RESIDUOS DE PROCESOS QUMICOS INORGNICOS RESIDUOS QUE CONTIENEN METALES Residuos que contienen metales pesados RESIDUOS DE PROCESOS QUMICOS ORGNICOS RESIDUOS DE LA FORMULACIN, FABRICACIN, DISTRIBUCIN Y UTILIZACIN (FFDU) DE PRODUCTOS QUMICOS ORGNICOS DE BASE Lquidos de limpieza y licores madre acuosos Disolventes, lquidos de limpieza y licores madre organohalogenados Otros divolventes, lquidos de limpieza y licores madre orgnicos

0604 060405 07

0701

070101 070103

070104

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08

RESIDUOS DE LA FORMULACIN, FABRICACIN, DISTRIBUCIN Y UTILIZACIN (FFDU) DE REVESTIMIENTOS (PINTURAS, BARNICES Y ESMALTES VTREOS), PEGAMENTOS, SELLANTES Y TINTAS DE IMPRESIN RESIDUOS DE LA FFDU DE PINTURA Y BARNIZ Residuos de pinturas y barnices que contienen disolventes halogenados Residuos de pinturas y barnices que no contienen disolventes halogenados Lodos de la eliminacin de pinturas y barnices que contienen disolventes halogenados Lodos de eliminacin de pinturas y barnices que no contienen disolventes halogenados RESIDUOS DE LA FFDU DE PEGAMENTOS Y SELLANTES (INCLUIDOS PRODUCTOS DE IMPERMEABILIZACIN) Residuos de pegamentos y sellantes que contienen disolventes halogenados Residuos de pegamentos y sellantes que no contienen disolventes halogenados Lodos de pegamentos y sellantes que contienen disolventes halogenados Lodos de pegamentos y sellantes que no contienen disolventes halogenados

0801 080101

080102

080106

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080402

080405

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RESIDUOS INORGNICOS QUE CONTIENEN METALES PROCEDENTES DEL TRATAMIENTO Y REVESTIMIENTO DE METALES Y DE LA HIDROMETALURGA NO FRREA Lodos y slidos de procesos de temple RESIDUOS DE MOLDEADO Y TRATAMIENTO DE SUPERFICIES DE METALES Y PLSTICOS RESIDUOS DEL MOLDEADO (INCLUIDOS FORJA, SOLDADURA, PRENSADO, TEMPLADO, TORNEADO, CORTADO Y FRESADO) Aceites usados de mecanizacin que contienen halgenos (no emulsionados) Aceites usados de mecanizacin sin halgenos (no emulsionados) Residuos emulsionados de mecanizacin que contienen halgenos Residuos emulsionados de mecanizacin sin halgenos Aceites sintticos de mecanizado Lodos de mecanizado Ceras y grasas usadas RESIDUOS DE LOS PROCESOS DE DESENGRASADO CON AGUA Y VAPOR (EXCEPTO 110000) Lquidos acuosos de limpieza

1103 12

1201

120106

120107

l20l08

120109

120110 120111 120112 1203

120301

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120302 13

Residuos de desengrasado al vapor ACEITES USADOS (EXCEPTO ACEITES COMESTIBLES, 050000 Y 120000) ACEITES HIDRULICOS Y LQUIDOS DE FRENO USADOS Aceites hidrulicos que contienen PCB o PCT Otros aceites hidrulicos clorados (no emulsionados) Aceites hidrulicos no clorados (no emulsionados) Emulsiones cloradas Emulsiones no cloradas Aceites hidrulicos que contienen slo aceite mineral Otros aceites hidrulicos Lquidos de freno ACEITES LUBRICANTES USADOS DE MOTORES Y ENGRANAJES Aceites lubricantes clorados de motores y engranajes Aceites lubricantes no clorados de motores y engranajes

1301

130101 130102

130103

130104 130105 130106

130107 130108 1302

130201

130202

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Otros aceites lubricantes de motores y engranajes ACEITES Y OTROS LQUIDOS DE AISLAMIENTO Y TRANSMISIN DE CALOR USADOS Aceites y otros lquidos de aislamiento y transmisin de calor que contienen PCB o PCT Otros aceites y otros lquidos clorados de aislamiento y transmisin de calor Aceites y otros lquidos no clorados de aislamiento y transmisin de calor Aceites y otros lquidos sintticos de aislamiento y transmisin de calor Aceites minerales de aislamiento y transmisin de calor ACEITES USADOS NO ESPECIFICADOS EN OTRA CATEGORA Aceites usados no especificados en otra categora RESIDUOS DE SUSTANCIAS ORGNICAS UTILIZADAS COMO DISOLVENTES (EXCEPTO 070000 Y 080000) RESIDUOS DEL DESENGRASADO DE METALES Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Clorofluorocarburos

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130301

130302

130303

130304

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1306

130601

14

1401

140101

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140102

Otros disolventes y mezclas de disolventes halogenados Otros disolventes y mezclas de disolventes Mezclas acuosas de disolventes que contienen halgenos Mezclas acuosas de disolventes sin halgenos Lodos o residuos slidos que contienen disolventes halogenados Lodos o residuos slidos que no contienen disolventes halogenados RESIDUOS NO ESPECIFICADOS EN OTRA CATEGORA EQUIPOS DESECHADOS Y RESIDUOS DE PRENSADO Transformadores y condensadores que contienen PCBs o PCTs PILAS Y ACUMULADORES Bateras de plomo Bateras de Ni-Cd Electrolito de pilas y acumuladores

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140105 140106

140107

16 1602

160201

1606 160601 160602 160606

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Anexo 2.

BIBLIOGRAFA
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O Anlisis Medioambiental del ciclo de vida de aceites lubri-

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O Francisco Victoria Jumilla. 100 Preguntas sobre la Ley de Pro -

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