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Contenido
Objetivo general .................................................................................................................................. 3
Objetivos específicos .......................................................................................................................... 3
Planteamiento del problema ................................................................................................................ 3
Justificación......................................................................................................................................... 3
Alcances .............................................................................................................................................. 3
Limitaciones ........................................................................................................................................ 3
Fundamentos teóricos.......................................................................................................................... 4
Antecedentes ................................................................................................................................... 4
Problemas considerados en la construcción de la cabina ................................................................ 5
Solución a problemas relacionados con la cabina ........................................................................... 5
Estructura de la cabina .................................................................................................................... 6
Cálculos ............................................................................................................................................... 9
Presupuesto ....................................................................................................................................... 10
Diagrama Sistema de Aspersión ....................................................................................................... 11
Diagrama Eléctrico............................................................................................................................ 12
Planos de manufactura ...................................................................................................................... 12
Resultados ......................................................................................................................................... 24
Referencias ........................................................................................................................................ 25

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Objetivo general
Contribuir a un adecuado protocolo de desinfección, para ser usado al ingreso de: compañías,
hospitales; conjuntos residenciales, centros comerciales; entre otros. Evitando así, posibles
contagios.

Objetivos específicos
Proporcionar un prototipo de cabina desinfectante, que contribuya a evitar contagios; además
de, ser un prototipo económico y práctico.

Planteamiento del problema

A inicios del 2020, la pandemia del Coronavirus se distribuyó por todo el mundo; hasta llegar
a México, para evitar que las personas se contagiaran, se impuso que toda la población entrara
en cuarentena. Meses después, la secretaria de salud se percató que el número de contagios
no disminuyó y la economía se vio afectada, el gobierno optó por buscar medidas de
sanitización en calles y aplicar algo llamado: ‘’La nueva normalidad’’, es por esto que,
distintos organismos se dieron a la búsqueda de métodos que permitan a los ciudadanos,
hacer su vida diaria con seguridad.

Justificación
Por motivo de la crisis actual que causó la pandemia, se considera de vital importancia
contribuir a la sociedad; proporcionando un método de desinfección eficiente, que permita a
los ciudadanos reintegrarse a sus actividades cotidianas; ya que muchas personas se ven en
la necesidad de salir a las calles todos los días y siendo expuestos a contagiarse.

Alcances
Se planea proporcionar, el diseño del prototipo de cabina sanitizante a, los profesores de la
Universidad Politécnica de Chiapas para, posteriormente ser construido por alumnos y profesores de
la misma institución.

Limitaciones
1. La cabina tendrá un diseño de activación manual.

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Fundamentos teóricos
El virus SARS-CoV-2 se propagó de manera acelerada en todos los países ya que, según
datos proporcionados por la OMS, el virus se transmite a través de las gotículas procedentes
de la nariz o la boca que salen despedidas cuando una persona infectada tose o exhala. Estas
gotículas caen sobre los objetos y superficies que rodean a la persona, de modo que otras
personas pueden contraer COVID-19 si tocan estos objetos o superficies y luego se tocan los
ojos, la nariz o la boca. Dicho virus puede sobrevivir en distintas superficies hasta por tres
días por lo que es de vital importancia seguir las medidas de desinfección de manera
frecuente.
Para desarrollar la alternativa de solución contra el Covid 19 se tomó en cuenta información
proporcionada por la OMS, la cual recomienda el uso de desinfectante, ya que esto puede
eliminar cualquier rastro del virus que pueda encontrarse en la piel u en objetos que porten
los individuos antes de ingresar a las instalaciones.

Antecedentes
Existen diversos prototipos de cabinas sanitizantes de los cuales se analizó la información
que las empresas creadoras de las cabinas proporcionan, al analizar dos prototipos específicos
(El ‘’D-Box’’ de la empresa Outdoor Design y la cabina sanitizante desarrollada por
Tecnotrans) se observó lo siguiente:
 Las dimensiones de las cabinas eran aproximadamente de 2m de altura, 1.2m de
ancho y 1.4m de largo.
 Para el uso adecuado de la cabina se recomienda lo siguiente:
-Se ingresa lentamente con boca y ojos cerrados y los brazos extendidos
verticalmente.
- Se debe permanecer de 6 a 15 segundos dentro de la cabina (tiempo indicado para
una correcta sanitización).
- Se debe salir de la cabina lentamente, habiendo pasado por la alfombra peatonal
sintética, permitiendo a ésta última desinfectar la suela de los zapatos.

Ilustración 1: modelo diseñado por Tecnotrans Ilustración 2: modelo diseñado por Outdoor Design

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Problemas considerados en la construcción de la cabina
Para poder realizar el diseño de la cabina se consideró importante revisar artículos que
describían defectos en las cabinas diseñadas anteriormente para, posteriormente encontrar
una solución a los problemas descritos. Tomando como referencia los artículos publicados
por la secretaria de salud del gobierno de México y la secretaria de salud de Sinaloa, se
distinguieron los siguientes defectos:
1. La inhalación de sustancias desinfectantes puede causar, entre otras cosas: daños a
las vías respiratorias, tos, estornudos e irritación de los bronquios, desencadenar
ataques de asma, producir neumonitis química e irritación en piel, ojos y mucosas.
2. La concentración y el tiempo de exposición del desinfectante podrían ser insuficientes
para inactivar el coronavirus.
3. El uso de la cabina podría generar una falsa sensación de seguridad de las personas y
descuidar medidas básicas de prevención como lavado frecuente de manos, uso de
etiqueta respiratoria y mantener una sana distancia.
4. La generación de aerosoles en espacios cerrados, representa un riesgo sanitario
porque puede generar la transmisión del virus a personas sanas al ingresar un enfermo
o infectado a esos túneles.

Solución a problemas relacionados con la cabina

Considerando los puntos mencionados anteriormente, se proporcionó una solución a cada
uno de los problemas planteados:
1. Uso de sales de amonio de 5ta generación, orgánica, eficiente contra virus y bacterias,
resistente a una temperatura menor a 30 grados y estable hasta por 3 años. De igual
manera, se planea colocar los aspersores a una altura que evite que el líquido sea
rociado directamente sobre la cara. Para poder realizar lo mencionado anteriormente
se indagó sobre la estatura promedio de los mexicanos, los datos encontrados reflejan
que la altura promedio en hombres es de 1.68m y en mujeres 1.58m, con dichos datos
se determinó la altura en la que se colocará cada aspersor las cuales son 1.10m y un
aspersor ubicado en la parte superior con altura de 2m.
2. Determinar que el periodo de desinfección sea de 6 a 10 segundos, tiempo suficiente
para que las personas sea rociadas completamente, además de especificar que los
individuos deben girar mientras se realiza la sanitización.
3. La cabina contará con un espacio para colocar las instrucciones de uso y anuncios
para recordar las medidas de prevención.
4. El esquema de la cabina será realizado de tal manera que sea un espacio abierto, donde
los virus no puedan adherirse.

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Estructura de la cabina
Se realizó una investigación la cual favoreció la elección de materiales a utilizar. En los
siguientes puntos se presentan los materiales utilizados en el boceto del proyecto y las
características de cada uno de los materiales.
 Tubos de CPVC:
o Costo relativamente bajo.
o Alta temperatura de transición vítrea.
o Temperatura alta de distorsión de calor.
o Inercia química.
o Excelentes propiedades mecánicas, dieléctricas, para el fuego y humo.
o Aumento de la resistencia a la temperatura.
o Diseñado para estructuras en exteriores.

 Manguera de poliuretano:
Manguera fabricada en poliuretano, de gran flexibilidad y con excelentes propiedades
elásticas incluso a bajas temperaturas. Muy buena resistencia química y a la abrasión.
Resistente a temperaturas de -40ºC a +80ºC.
Para descubrir la resistencia de la manguera se tomaron en cuenta dos tipos de sanitizantes,
uno compuesto de alcohol y cloro y otro compuesto de sales de amonio. Para saber si el
material es capaz de resistir el paso del líquido, se investigó sobre la resistencia química del
poliuretano. Los datos obtenidos se muestran a continuación de manera gráfica, dichos datos
fueron sustraídos de la página de la empresa ‘’Tecniman’’.

Ilustración 3: Tabla de resistencia química.

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 Ilustración 4: simbología. El material que tomaremos en cuenta se encuentra señalado en rojo.

Después de revisar los datos de la tabla se llegó a la conclusión de que el material de

la manguera es resistente a los químicos que se utilizaran, lo cual lo vuelve en la
opción más viable para la construcción de la cabina.

 Bomba
Tomando en consideración que la cabina estará en funcionamiento durante largos
periodos de tiempo, se descartaron las bombas cuyo rendimiento era menor a 5 horas.
Para hacer la selección de bomba se estimaron los siguientes elementos:

 Pérdidas de carga. Representan pérdidas de presión (m.c.a.), sufridas en la

conducción de un líquido. Esto significa que el agua al pasar por la tubería y
accesorios pierde presión, por esta razón el tubo debe ser del mayor diámetro
posible, para disminuir la velocidad y el roce.

 Potencia. P. Absorbido; es la demandada por la bomba al motor, medida

comúnmente en hp, kW. Esto es el producto del caudal por la altura. Si la
eficiencia de la bomba es alta menor es la potencia demandada al motor. La
fórmula es: P.abs. = (Q x H) / (75 x %).
P. nominal de un motor: es la indicada en su placa. Se expresa en C.V., Hp
y kW (1 HP= 0,745 kW).

 Succión de una bomba. La altura de succión de las bombas de superficie está

limitada a 7m. aprox. dependiendo de la presión atmosférica disponible que,
a nivel del mar, es de 1 bar o 10 m.c.a., por lo que la tubería debe ser lo más
corta y del mayor diámetro para disminuir las pérdidas de carga. En bombas
de gran tamaño, se debe calcular la altura de succión tomando en
consideración la curva de NPSH. De este modo se evitará la cavitación
(ebullición del agua debido a muy baja presión atmosférica), fenómeno físico
químico que deteriora prematuramente la bomba.

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  Tuberías succión y descarga. Estas deben dimensionarse en función del
caudal y longitud, para velocidades máx. de 1,5 m/s y mínimas pérdidas de
carga Las tuberías no deben ser soportadas por la bomba. Los diámetros de
las bombas no indican el diámetro de las cañerías, estas siempre deben ser
calculadas. Lo recomendable es usar cañerías de diámetro mayor a los de la
bomba.

 Arranque de un motor eléctrico. Los motores eléctricos para salir de la

inercia, consumen 1,5 a 3 veces la corriente nominal de trabajo. Por esto la
red eléctrica debe diseñarse, con conductores eléctricos adecuados y con una
caída máxima de tensión de 5%. Todo motor eléctrico debe instalarse con
protecciones de línea, corriente, tensión y conectado a tierra. Se recomienda
arranque directo hasta 5.5hp y estrella triángulo para potencias mayores a 5.5
hp.

Con base a estos elementos se llegó a la conclusión que la bomba apta para
este trabajo es la bomba de diafragma portátil, la cual cuenta con las
siguientes características: de DC 12v, potencia de 60w, velocidad de flujo de
5L/min, presión de funcionamiento de 0.55MPa, presión máxima de 0.8Mpa,
alcance de 7m, longitud de línea de 29cm, presión de trabajo de 0.55bar y un
peso de 688g.

 Aspersores
Para la elección de aspersores se contempló el hecho de que estos distribuirán el
líquido sanitizante por todo el cuerpo del individuo, por lo cual, se consideró
necesario elegir un aspersor que distribuyera la solución de manera que las gotas
fuesen lo más pequeñas posibles para qué el consumo de líquido sea el mínimo. El
modelo de aspersor que se utilizará es el 18384 de la marca ATF y cuenta con las
siguientes características:

o Cuenta con un alcance mínimo de 30cm.

o Material de la boquilla acero inoxidable alta duración antigoteo.
o Material del Conector: de plástico.
o Tamaño de la conexión: 6mm.
o Presión de funcionamiento: 3 - 12kg.
o Punto de niebla fino, hasta 3-7 micras.

 Recipiente de agua
Se eligió un recipiente de poliuretano con una capacidad de 50 litros el cual se
perforará para introducir una manguera que transportará el agua hacia la bomba

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Cálculos
El número de Reynolds es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño
de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido. El
estudio para este caso es conocer la velocidad máxima a la cual se puede someter el líquido
sanitizante sin que genere un flujo turbulento y esto pueda ocasionar daños en la tubería.
Datos:
𝑉∗𝐷ℎ
Número de Reynolds: 𝑅𝑒 = 𝛾

𝑉=Velocidad del fluido

Ilustración 5: Manguera de polímero de 6mm exterior con 4mm interior.

𝐷2
4(𝜋 )
4
𝐷ℎ =Diámetro Hidráulico = = o.oo4 m
𝜋𝐷

𝛾=Viscosidad Cinemática =0.012 en el caso de químicos con base alcohol.

Se desea que el flujo sea laminar para este caso, por lo tanto, el valor del número de Reynolds
debe ser menor a 2000.
𝑅𝑒 𝑅𝑒 𝑅𝑒
𝑉= 𝐷ℎ = 0.004 = 1 = 3𝑅𝑒
0.012
( )
𝛾 3

𝑚
𝑉 < 3𝑅𝑒 = 3(2000) = 6000 (𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎)
𝑠
El fluido al tener una baja viscosidad no genera problemas al transportarlo por la tubería
seleccionada. El diámetro de la manguera influye a que el líquido sea controlable.
Las pérdidas de carga son omitidas para este análisis, ya que se tiene como estándar la presión
de trabajo ejercida por la motobomba. Y el uso de mangueras flexibles ayudan a que las
perdidas sean mínimas y despreciables, sin superar los 7 metros de elevación en salida y 2
metros de succión a entrada (esto último indicado por proveedor).

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Presupuesto

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Diagrama Sistema de Aspersión
1.- El diagrama es el siguiente, se necesita dimensionar cada tramo de manguera ya que no
es recomendable dejar excesos. Toda la tubería debe ir por dentro de la estructura tubular.
2.- La fuerza de succión de la bomba de máximo 2m, por lo cual se recomienda que el
deposito no exceda esas dimensiones verticalmente
3.-Los aspersores se colocarán sobre abrazaderas con fajillas, procurando sujetar la mayor
superficie del racord. La altura recomendada para dos aspersores es de 1.1m de alto en los
laterales y 57cm sobre el lateral para el que se encuentra en la parte superior.
4.- En el “Aspersor 3” por una de las conexiones rápidas debe de entrar el suministro de
sanitizante, y por el otro, un pequeño tramo de manguera la cual debe ser sellada en un
extremo (esto se puede realizar colocando un poco de pegamento para PVC y comprobando
que no existan fugas)

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Diagrama Eléctrico

Planos de manufactura

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14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Resultados

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Referencias

 Cabina de desinfección automatizada para combatir el coronavirus en empresas

(2020). Recuperado de: http://www.elhospital.com/temas/Cabina-de-desinfeccion-
automatizada-para-combatir-el-coronavirus-en-empresas+134038?pagina=2
 D box ii sistema de desinfección (2020). Recuperado de:
http://www.outdoorsas.com/es/healthy-carenebula/-422d-box-ii-sistema-de-
desinfeccion.html
 Manual de bombas (S.F). Recuperado de: https://www.benoit.cl/Bombas2.htm
 Los túneles, arcos y cabinas de sanitización son un riesgo sanitario pues el aerosol
generado puede facilitar el contagio de covid-19. (2020). Recuperado de:
http://saludsinaloa.gob.mx/index.php/2020/04/09/los-tuneles-arcos-y-cabinas-de-
sanitizacion-son-un-riesgo-sanitario-pues-el-aerosol-generado-puede-facilitar-el-
contagio-de-covid-19-coepriss-09-de-abril-del-2020/
 Establece IMSS medidas preventivas para cuidar la salud del personal al salir del
hospital y llegar a casa (2020). Recuperado de:
http://www.imss.gob.mx/prensa/archivo/202004/206
 Benzaldina (S. F). Recuperado de: http://ww w.catalogodelasalud
.com/documenta/contenido /111447/Benzaldina.pdf
 Principales diferencias entre hipoclorito de sodio y sales de amonio cuaternario (S.
F). Recuperado de: https://eufar.com/Que-diferencia-hay-entre-Amonios-
Cuaternarios-y-Hipoclorito-de-Sodio
 La Secretaría de Salud no recomienda uso de túneles y arcos sanitizantes (2020).
Recuperado de: https://www.gob.mx/salud/prensa/103-la-secretaria-de-salud-no-
recomienda-uso-de-tuneles-y-arcos-sanitizantes
 Resistencias químicas (2018). Recuperado de: https://tecniman.es/wp-
content/uploads/2018/07/Tecniman-Resistencias-quimicas-2018.pdf
 Ficha técnica tubo de poliuretano (S. F). Recuperado de:
https://tecniman.es/ficha/mangueras-industriales/mangueras-de-poliuretano/tubo-de-
poliuretano/
 Sistema de nebulización de baja presión (2020). Recuperado de:
https://es.aliexpress.com/i/4001116082790.html
 Riego por Nebulización (2016). Recuperado de:
https://www.novagric.com/es/riego/sistemas-de-riego/riego-por-nebulizacion
 Cabina sanitizante (2020). Recuperado de:
https://mercadoyempresas.com/web/noticia.php?id=46

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