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Nombre: Marcelo Ramírez Vásquez.

Matricula: 2019-00093.
Materia: legislación especial de tránsito.
Profe: milagros morenos.
Fecha: 20-4-20-22.
en esta quinta semana es hecho la comparación de la antigua ley 241 y la ley 63-17
sobre movilidad vial, y tránsito y transporte terrestre laborado el siguiente ensayo.
Luego de analizar la nueva ley de tránsito (63-17) y compararla con la antigua ley de tránsito (241-
67) podemos ver como esta nueva ley está mucho más ajustada a los nuevos tiempos, hoy en día el
transito exige más ya que en el pasado cuando se creó la antigua ley solo existían poco más de
Cuatro millones de habitantes actualmente tenemos poco más de diez millones. Pero además la ley
63-17 vino a modificar de manera sustancial la antigua ley 241-67, sobre Tránsito de Vehículos, lo
cual trajo consigo, no solo notables e innumerables cambios en lo referente a la tipología de las
infracciones, sino que también, afecto de manera considerativa las sanciones a imponer, tanto en el
aspecto correccional, como en el aspecto contravencional.
análisis comparativos de la ley 241 Y LA LEY 63-17 la ley 241 de Tránsito Vehicular, fue
promulgada por el entonces presidente Joaquín Balaguer en el 1967, hace ya 55 años, y en las
tiendas de antigüedades todo lo que rebasa el cuarto de siglo es una antigüedad, es lo que aconteció
con la antigua ley, estaba anticuada, desfasada y desacoplada para los tiempos de hoy. El número de
accidentes y situaciones adversa del transporte, obligaron al Estado a organizar un nuevo marco
jurídico legal, que pueda servir de base para resolver la problemática. Es de ahí, que en fecha 08 del
mes de febrero del año 2017, fue aprobado en el Senado Dominicano, el proyecto de ley con el
nombre de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la República Dominicana,
y el día 10 del mes de febrero del mismo año, lo aprobó la Cámara de Diputados, remitiendo el
proyecto al Poder Ejecutivo para su ponderación y promulgación. El día 21 del mes de febrero del
año 2017, fue promulgada la ley 63-17 por el Poder Ejecutivo de la República Dominicana,
haciéndose obligatoria en toda la nación a partir de su promulgación, es decir, entra en vigencia de
manera inmediata, conforme a lo que establece el artículo 359 de dicha ley, lógicamente, esta
entrada en vigencia, aunque está prevista para de inmediato, debe cumplir con las exigencias de la
ley ordinaria y de la constitución, esta entrara en vigencia en el Distrito Nacional al mismo
momento de su promulgación y en las provincias del interior.
Es una realidad la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la
República Dominicana, que tiene 360 artículos, siendo el artículo 360, último de la ley, que habla
de las derogaciones de las leyes y decretos, siendo derogada de manera total, conforme al ordinal
número 5 del artículo referido a la ley 241 de tránsito de vehículos y en los demás 24 ordinales del
artículo 360, fueron derogadas un conjunto de leyes, artículos, decretos, ordenanzas, reglamentos,
que servían de sustento al transporte terrestre dominicano. La ley contiene 7 consideraciones y 67
vistos, a través de los cuales deja claro todas las legislaciones, decretos y reglamentos que fueron
vistas y consideradas, para luego determinar si permanecerían en vigencia. La nueva ley 63-17
regula de manera estructural todas las disciplinas del Tránsito y el Transporte en República
Dominicana y la misma es una normativa completa digna de felicitar a sus Consejo para la
Administración y Regulación de Taxis (CART); la Caja de Pensiones y Jubilaciones para los
Choferes del Transporte Público, y el Fondo de Desarrollo del Transporte Terrestre (Fondet).
Además, fusiona a la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMET) y la Autoridad
Metropolitana del Transporte de Santiago (Ametrasan), en la Dirección General de Seguridad de
Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett). En este caso el (INTRANT), se encarga de regular las
reglas de los organismos y los destituye de manera representativa.
Contradicciones de la ley Además de desconocer el término “paso a desnivel”, ya que les otorga un
tratamiento diferente a túneles y elevados, cuando en realidad estos son un tipo del primero, en su
artículo 233, la ley nuestra expone: “Los vehículos de motor que participen en cortejos.
Para los efectos de esta Ley, los términos que se indican a continuación tendrán los siguientes
significados, excepto donde el texto de esta Ley indique otra cosa es importante señalar que esta ley
241, tienes 244 articulo que no habla de las derogaciones, y su entrada en vigencia a) Esta ley
comenzará a regir a los cuarenta y cinco (45) días después de su promulgación. b) A partir de la
promulgación de la presente Ley, se pone a cargo de la Dirección General de Tránsito Terrestre
todo lo relativo al registro de conductores y a la expedición y renovación de los permisos de
aprendizaje y de las licencias para conducir vehículos de motor.
Quedan Derogadas las siguientes leyes: a) La No. 4809 de fecha 28 de noviembre de 1957 y sus
modificaciones excepto la No. 16 de fecha 16 de octubre de 1963, y la No. 502 de fecha 24 de
noviembre de 1964. b) La No.5771 de fecha 31 de diciembre de 1961 y sus modificaciones,51 y c)
Cualquier otra disposición que le sea contraria no indica como estaba estructurada y que parte por,
Acera: Parte de una vía pública limitada por la línea del contén y la línea de las propiedades
adyacentes, destinadas exclusivamente para el uso de peatones. pero además se puedes observar la
diferencia entre las dos leyes, la 63-17 habla de considerando y del Objeto. La presente ley tiene por
objeto regular y supervisar la movilidad, el transporte terrestre, el tránsito y la seguridad vial en la
República Dominicana y establecer las instituciones responsables de planificar y ejecutar dichas
actividades, así como la normativa a tal efecto. además de aplicación. La presente ley regulará todos
los medios y modalidades de transporte terrestre, nacionales o internacionales, sus propietarios, los
operadores, pasajeros y cargas, la circulación de los vehículos y de animales en las vías, y cualquier
otra actividad vinculada a la movilidad, el tránsito, la seguridad vial, tanto en el ámbito urbano
como interurbano.
Que en la actualidad las actividades de movilidad, transporte terrestre, tránsito y la seguridad vial
constituyen uno de los principales problemas económicos, sociales y de salud en la República
Dominicana, debido a la gran cantidad de accidentes de tránsito que ocurren en las vías públicas y
que ocasionan pérdidas de vidas humanas, traumas, heridas y daños materiales a la propiedad
pública y privada.
Que la República Dominicana se encuentra inmersa en un proceso de modernización y reforma del
Estado y sus instituciones, que procura la búsqueda de una solución definitiva a los problemas que
afectan la movilidad, el tránsito, el transporte terrestre y la seguridad vial, por lo que es un
imperativo la definición de un nuevo marco jurídico y la adecuación de las leyes vigentes, para
lograr la interacción del ente regulador y los operadores del sector Que la Ley de Tránsito No.241
fue promulgada el 28 de diciembre de 1967, y no resulta un instrumento normativo adecuado y
actualizado para regular la movilidad, el transporte terrestre, el tránsito y la seguridad vial en la
República Dominicana. Que la situación actual del país demanda de la formulación de una
adecuada política integral del Estado en materia de movilidad, transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial que asegure la sostenibilidad económica, financiera, social y ambiental, que disponga
de dispositivos de control, coercitivos y punitivos actualizados y eficaces, así como de medidas
educativas, donde todas ellas con un fin de concienciación contribuyan a la disminución
significativa de las infracciones y las conductas de riesgo.
Que el Estado tiene la responsabilidad de reorganizar la movilidad, el tránsito, el transporte
terrestre y la seguridad vial, con la finalidad de corregir la multiplicidad de funciones que
actualmente tienen las instituciones que intervienen en el sector, lo cual resulta ser un obstáculo que
afecta negativamente la planificación, organización, operación y la calidad de los servicios y su
modernización. Que es imprescindible que el país disponga de una infraestructura vial y medios y
modalidades de transporte terrestre modernos, que aseguren la movilidad y accesibilidad de los
usuarios, que garanticen la seguridad vial y contribuyan en la reducción de la emanación de agentes
contaminantes, responsables del recalentamiento global.
Concluiremos diciendo diciendo que con esta nueva ley que deroga la ley 241 y busca regular el
tránsito en la Rep. Dominicana es muy aceptada en relación a que está muy bien formulada, con la
puesta en marcha de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
República Dominicana tendrá un sistema moderno y de calidad que mejorará la vida en los
usuarios, también con la conformación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte (Intrant) y la
implementación del Plan de Movilidad, tanto operadores como usuarios serán testigos de la gran
mejora que tendrá el transporte en la República Dominicana.

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