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ESCUELA DE POSGRADO
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MECÁNICA
PLAN DE TESIS:
GESTIÓN DE NEUMÁTICOS PARA REDUCIR EL COSTO HORA
LLANTA DE LA FLOTA DE UN CONTRATISTA MINERO
Presentado por:
Huancayo – Perú
2022
ÍNDICE
ÍNDICE........................................................................................................................... 2
RESUMEN..................................................................................................................... 3
1 PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO...........................................................................3
1.1 Planteamiento del problema............................................................................................ 3
1.2 Formulación del problema............................................................................................... 3
1.2.1 Problema General................................................................................................... 3
1.2.2 Problemas Específicos:.......................................................................................... 3
1.3 Objetivos de la investigación........................................................................................... 3
1.3.1 Objetivo General..................................................................................................... 3
1.3.2 Objetivos Específicos:............................................................................................. 3
1.4 Justificación..................................................................................................................... 3
2 MARCO TEÓRICO..................................................................................................4
2.1 Antecedentes de la investigación....................................................................................4
2.2 Bases teórica................................................................................................................... 4
2.3 Definiciones conceptuales y operacionales.....................................................................6
2.3.1 Definiciones conceptuales......................................................................................6
2.3.2 Definiciones operacionales.....................................................................................6
2.4 Hipótesis de investigación............................................................................................... 6
2.4.1 Hipótesis General................................................................................................... 7
2.4.2 Hipótesis Específicas:............................................................................................. 7
3 DISEÑO METODOLÓGICO....................................................................................7
3.1 Método de investigación.................................................................................................. 7
3.2 Tipo y nivel de investigación............................................................................................ 7
3.3 Diseño de la investigación............................................................................................... 7
3.4 Unidad de observación.................................................................................................... 7
3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos...........................................................8
3.6 Técnicas de procesamiento de datos..............................................................................8
4 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS...........................................................................8
4.1 Cronograma de actividades............................................................................................. 8
4.2 Presupuesto y financiamiento.......................................................................................... 9
5 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.............................................................................9
2
RESUMEN
Autor:
Palabras claves:
3
4
1 PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO
5
La tesis se enfoca en resolver la siguiente interrogante.
6
1.3.2 Objetivos Específicos:
1.4 Justificación
2 MARCO TEÓRICO
7
AUMENTAR 03 ANTECEDENTES MAS.
Inventario de Neumáticos
Medición de Presiones.
Medición de Remanentes.
Mantenimiento RCM:
Costo de adquisición,.
Costo de reencauche.
Vida Util.
8
La alineación y rotación de las llantas que afecta su vida útil ya que si no se
rota y no está alineada comenzara a tener un desgaste irregular en su banda de
rodamiento y de esta forma acelerara su reemplazo. (Oviedo, 2016)
TIPOS DE NEUMÁTICOS:
Los tipos de neumático van de acuerdo al diseño de las capas internas que
refuerzan el caucho del cual están compuestas, dándole a cada tipo, sus ventajas
y desventajas que van relacionadas con la duración, la capacidad de tracción,
resistencias a golpes y otras variables que dependen de la utilidad, la operación y
el mantenimiento que se les dé a éstas. A continuación, se describen los dos tipos
de neumáticos: Convencionales y Radiales.
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Neumáticos convencionales. Este tipo de neumático se caracteriza por tener
una construcción diagonal que consiste en colocar las capas de manera tal, que
las cuerdas de cada capa queden inclinadas con respecto a línea del centro
orientadas de ceja a ceja formando ángulos de corona de entre 35 a 40º respecto
a la circunferencia, alternando las direcciones de recorrido de las fibras en cada
capa para formar dicho ángulo entre fibra. Debido a estas características
constructivas, un mayor ángulo de corona proporciona una mayor flexibilidad en el
costado de la llanta, pero poca estabilidad direccional, lo que resulta opuesto para
ángulos menores. Este tipo de estructura brinda al neumático dureza y estabilidad
que le permiten soportar la carga del vehículo. La desventaja de este diseño es
que proporciona al neumático una dureza que no le permite ajustarse
adecuadamente a la superficie de rodamiento ocasionando un menor agarre,
menor estabilidad en curvas y mayor consumo de combustible. Las telas, dos o
cuatros, consisten en cuerdas de rayón, poliéster o fibra de vidrio incluidas en una
capa de caucho. Estas cuerdas son inextensibles, o sea que no alargan ni acortan
su longitud cuando la zona del neumático entra en contacto con el pavimento,
flexionado por la carga del vehículo. Este tipo de neumático es propenso a las
altas temperaturas y al rápido desgaste.
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Neumáticos Radiales. En la construcción radial, las cuerdas de las capas del
cuerpo van de ceja a ceja formando semiovalos. Son ellas las que ejercen la
función de soportar la carga. Sobre las capas del cuerpo, en el área de la banda
de rodamiento, son montadas las capas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en
sentido diagonal y son ellas las que soportan la carga y mantiene la estabilidad
del neumático. Las capas están formadas por cordones de acero o nylon, van de
talón, en ángulo recto respecto de la banda de rodamiento. Sus ventajas son que
necesitan menos material para soportar la misma carga, hay menos fricción
interna, y las capas son más flexibles lateralmente, siendo la resultante menor
resistencia a la rodadura, mayor duración de la banda de rodamiento y mejor
adherencia. Sus desventajas son mayor dureza de marcha y mayor esfuerzo de
dirección. Los cinturones ayudan a estabilizar la banda de rodamiento, ayudan a
la rigidez lateral manteniendo la superficie de rodamiento sobre el camino a pesar
de las deflexiones laterales que sufra la llanta. Sin estos cinturones, al inflarse las
llantas desarrollarían una serie de corvaduras o hebillas, debido a los espacios
existentes entre los cordones.
Debido al tipo de construcción, las llantas diagonales son más rígidas que
las radiales, impidiendo la deformación del neumático, pero provocando que gran
parte de la carga se aplique en las cejas exteriores, con una consecuente
distorsión en el área de contacto. Las llantas radiales presentan mayor
uniformidad en los esfuerzos debidos a la presión de inflado, lo que reduce la
fatiga de la carcasa. Además, estas llantas proporcionan mayor economía en el
combustible por reducir la resistencia a la rodadura, la cual representa
aproximadamente el 20% del consumo de combustible del vehículo.
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Banda de rodamiento tipo tracción, este tipo de banda de rodamiento está
diseñada para brindar mayor tracción al vehículo. El diseño es de tal forma que
posee canales tanto transversales como paralelos a la banda de rodamiento que
hacen que la llanta se adhiera más al terreno que recorre. Al igual que en camino
seco, posee un alto desempeño en camino mojado, ya que la forma de los
canales permite que el agua sea evacuada con rapidez y la llanta corra
literalmente, por piso seco.
Banda de rodamiento tipo dirección, este tipo de banda posee los canales de
forma direccional (paralelos a la banda de rodamiento) blindándole a la llanta
mayor habilidad para el direccionamiento del vehículo. Este tipo de llanta se usa
en los vehículos que poseen tracción trasera, permitiendo colocar llantas con este
tipo de casco.
12
Figura 2.1: Nombre de la figura
Fuente:
13
2.3 Definiciones conceptuales y operacionales
El cálculo del costo por hora total, es la sumatoria de los valores invertidos,
es decir: llanta nueva y reencauches y/o reemplazos. Esta suma luego se divide
por la suma de todas las horas alcanzados por los neumáticos en su vida útil.
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2.4.1 Hipótesis General
3 DISEÑO METODOLÓGICO
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En la contrata Miro Vidal y Cia. S:A:C. se aplicaran los conocimientos
técnicos de Gestión de Neumáticos para disminuir el Costo hora llanta anual
como soporte para incrementar la disponibilidad de los equipos Scoop en el
carguío y transporte de mineral.
Los diseños a utilizar en las investigaciones aplicadas pueden ser los cuasi
experimentales o los experimentales. Dependerá de las mediciones que se deben
realizar de acuerdo al contexto donde se ubica el objeto de investigación.
(Espinoza, 2010).
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Las técnicas de recaudar la información nos permiten organizar la
investigación con el objetivo de obtener un nuevo conocimiento nos permite
ordenar etapas de la investigación, elaborar instrumentos de medición, controlar
datos. (Espinoza Montes, 2014, p. 108).
4 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
Problema y objetivos
definidos
Marco teórico
definido
Diseño de la
investigación
Informe Plan de tesis
Actividades de
investigación
Actividades de
investigación
1er informe de
avance
Análisis de la
investigación
Análisis de la
investigación
2do informe de
avance
Redacción
Presustentación
Informe de
aprobación
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4.2 Presupuesto y financiamiento
5 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Elaborar con Mendeley. Seleccionar estilo APA.
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Anexo: matrices de formulación
Objeto Salida
Entrada
(Sistema)
Variable Variable
independiente dependiente
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Formulación del tema
Propósitos Fines
Verbo VI Medios Verbo VD Delimitación
Formulación de la hipótesis
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ANEXO: MATRIZ DE CONSISTENCIA
Autor:
Título:
Problemas Objetivos Hipótesis Variables Metodología
Problema general Objetivo general Hipótesis general Variable independiente Método
Nivel:
Muestra: