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http://waste.ideal.es/neumaticos.htm
TERMÓLISIS.
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumáticos a
un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la
ausencia de oxígeno tieneN el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen
entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos
originales del neumático, por lo que es el método que consigue la recuperación total de
los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos
gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de
neumáticos u a otras actividades.
PIROLISIS Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de
compuestos carbonados que ya están siendo superados. Según los datos de la empresa
Chemysis SA
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro
líneas de pirolisis que permiten reciclar 9000 toneladas / año. En la actualidad el
procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos
usados/año, a traves de una sola línea.
Los productos obtenidos depues del proceso de pirolisis son principalmente: GAZ
similar al propano que se puede emplear para uso industrial / - Aceite industrial liquido
que se puede refinar en Diesel. / Coke / Acero
INCINERACION
Proceso por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático
a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad Es un proceso
costoso y ademas presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustion de
los diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo que no
resulta facil de controlar y ademas es contaminante. Genera calor que puede ser usado
como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico. Con este método, los productos
contaminates que se producen en la combustion son muy perjudiciales para la salud
humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno,
Dióxido de carbono -Oxidos de zinc Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Oxidos de
plomo, Tolueno. Además el hollín contiene cantidades importantes de hidrocarburos
aromáticos policíclicos, altamente cancerígenos. El zinc, en concreto, es particularmente
tóxico para la fauna acuática. También tiene el peligro de que muchos de estos
compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trofica y de ahí a los
seres humanos.
Madrid, .de mayo de 2010.- España cerró el ejercicio con un volumen de Neumáticos
Fuera de Uso (NFU) de 314.000 toneladas, según un informe realizado por la
Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Productos de Caucho (ETRMA, en
sus siglas en inglés), cifra que nos posiciona un 10% por encima de la media de los
países de la Unión Europea. Este volumen supone el 100% del tratamiento de
neumáticos, con la consiguiente reducción del impacto medioambiental. El reparto en
porcentajes del total tratado se sitúa en el 70% para reutilización o reciclaje, de ellos, el
50% (153.000 toneladas) solo se recicla, un 8% se reutiliza directamente si la cubierta
lo permite, y un 12% se recauchuta. El resto, un 30%, se transforma en combustible
alternativo para uso en cementeras.
Los visitantes que acudan al Salón del Reciclado y la Recuperación (SRR), que se
celebra en paralelo a TECMA ´10 del 8 al 10 de junio en Feria de Madrid, podrán ver
los últimos avances desarrollados por este sector y las nuevas utilidades del caucho
reciclado.
Según el estudio de la ETRMA, el mercado español es el quinto país de la Unión
Europea que más NFU produce anualmente, tan sólo por detrás de Alemania (568.000
toneladas), Reino Unido (508.000), Italia (421.000) y Francia (369.000). Aunque el
proceso de reciclado de neumáticos al final de su vida útil puede mejorar si se amplían
las utilidades del caucho, el punto de partida de España, en comparación con estos
cuatro países, es positivo. Por este motivo, la gestión adecuada a través de la red de
plantas de recogida y tratamiento, que colaboran con los dos sistemas integrados de
gestión existentes (Signus Ecovalor y TNU), evita que estos desechos acaben en
vertederos. No sucede lo mismo en otros mercados como el italiano o el británico donde
sólo se tratan el 83% y el 95%, respectivamente, del volumen generado.