Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y

Ciencias Sociales y Administrativas

Ingeniería Industrial

Contexto Occidental de la Ingeniería Industrial

1IM16

3.4.5 Transporte y distribución física

3.4.6 Investigación y desarrollo, administración de
proyectos
3.4.7 Asignación de recursos
3.4.8 Cumplimiento de requisitos gubernamentales

Equipo 3
Mendoza Hernández Luis Alberto
Mendoza Montero Mariana
Mora de la Cruz Diego
Morales García Christian
Pérez Maldonado Sandra

Martínez Ramos Jaime

16/11/20

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 Indice
3.4.5 Transporte y distribución física………………………………………………….3
¿Qué es el transporte?..................................................................................3
¿Cómo se aplica en la investigación de operaciones?...................................3
Metodos de transporte…………………………………………………………….4
Objetivos de la distribución física de productos…………………………………7
Importancia de la distribución física de mercancías…………………………….7
Tipos de distribución logística en las empresas………………………………….7
Ventajas y Desventajas de la distribución física…………………………………8
Servicio al cliente……………………………………………………………………8

3.4.6 Investigación y desarrollo, administración de proyectos

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 3.4.5 Transporte y distribución física
¿Qué es el transporte?
El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el
desplazamiento y comunicación.1 Para poder llevar a cabo dichos procesos se
emplean diferentes modos de transporte (automóvil, camión, avión, etc.) que
circulan por determinados medios (carreteras, vías férreas, etc.
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos,
que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:
Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las
vías para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos,
cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación en el
continente (inland navigation), aeródromos para el transporte aéreo, etc. vehículo:
instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de vehículos
son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.
Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura,
como semáforos.
¿Cómo se aplica en la investigación de operaciones?
El problema general del transporte se refiere a la distribución de mercancía desde
cualquier conjunto de centro de suministro, denominados orígenes (fuentes), hasta
cualquier conjunto de centros de recepción, llamados destinos, de tal forma que se
minimicen los costos totales de distribución. Cada origen tiene que distribuir
ciertas unidades a los destinos y cada destino tiene cierta demanda de unidades
que deben recibir de los orígenes.

Como se puede observar cualquier modelo de transporte se compone de unidades

de un bien a distribuir, m orígenes, n destinos, recursos en el origen, demandas en
los destinos y costos de distribución por unidad. Adicionalmente, se tienen varios
supuestos:
Supuesto de requerimientos: cada origen tiene un suministro fijo de unidades que
se deben distribuir por completo entre los destinos.

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Supuesto de costo: el costo de distribuir unidades de un origen a un destino
cualquiera es directamente proporcional al número de unidades distribuidas.
Propiedad de soluciones factibles: un problema de transporte tiene soluciones
factible si y sólo si la sumatoria de recursos en lo m orígenes es igual a la
sumatoria de demandas en los destinos.
Propiedad de soluciones enteras: En los casos en los que tanto los recursos como
las demandas toman un valor entero, todas las variables básicas (asignaciones),
de cualquiera de las soluciones básicas factibles (inclusive la solución optima),
asumen también valores enteros.
Debido a la particularidad del modelo de transporte la forma tabular Símplex
adquiere una estructura que facilita el proceso de asignación a las variables
básicas, tal se muestra a continuación:

En los renglones se ubican los orígenes indicando en la columna de la derecha los

recursos (oferta disponible). En las columnas se ubican los distintos destinos
indicando en el último renglón los totales demandados. En el pequeño recuadro
ubicado en la margen superior derecha se indica el costo de distribuir una unidad
desde el origen hasta ese destino y en la parte inferior de cada recuadro se
registran las asignaciones Xi para cada variable. En los casos donde la sumatoria
de los recursos y las demanda no sean las mismas, se agrega un origen o destino
ficticio con la cantidad que permita cumplir la propiedad de soluciones factibles.
Metodos de transporte
Después de planteado el modelo de transporte, el siguiente paso es obtener una
solución básica factible, la cual se puede obtener a partir de cualquiera de los 3
criterios siguientes:
Regla de la esquina noroeste.
Método de la ruta preferente.
Método de aproximación de Vogel

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Antes de explicar el procedimiento para cada uno de estos criterios de asignación
para encontrar la solución inicial BF, se debe conocer el número de variables
básicas, el cual se determina con la expresión: m + n - 1. En el modelo anterior 3 +
2 - 1 = 4 variables básicas.
Regla de la esquina noroeste: la primera elección X11, es decir, se inicia la
asignación por la esquina noroeste de tabla. Luego se desplaza a la columna de la
derecha si todavía quedan recursos en ese origen. De lo contrario se mueve al
reglo debajo hasta realizar todas las asignaciones.
Método de la ruta preferente: se fundamenta en la asignación a partir del costo
mínimo de distribuir una unidad. Primero se identifica este costo se realiza la
asignación de recursos máxima posible y luego se identifica el siguiente costo
menor realizando el mismo procedimiento hasta realizar todas las asignaciones.
Método de asignación de Vogel: para cada reglón y columna, se calcula su
diferencia, que se define como la diferencia aritmética entre el costo unitario más
pequeño y el costo menor que le sigue en ese renglón o columna. En el renglón o
columna con la mayor diferencia, se le asigna al menor costo unitario. Los
empates se pueden romper de manera arbitraria.
De estos 3 modelos para encontrar la solución inicial BF, el método de Vogel ha
sido el más utilizado. Considerando que este criterio toma en cuenta los costos de
distribución de forma más eficaz, ya que la diferencia representa el mínimo costo
adicional que se incurre por no hacer una asignación en la celda que tiene el
menor costo ya sea columna o renglón.
La distribución física de mercancías consiste en el conjunto de actividades que
realiza una empresa para movilizar sus productos terminados desde el punto de
producción hasta el consumidor final. En este sentido, en la distribución física
interviene tanto la distribución comercial como la distribución logística. Por un lado,
la comercial se refiere a todos los procesos transaccionales (compras, ventas,
pedidos, documentación, etc.). Por otro lado, la logística se refiere a las
operaciones y a los flujos de materiales (almacenamiento, despachos, transporte
logístico, etc.).
Por tanto, de una adecuada gestión de la distribución física depende que el
producto llegue a tiempo y en buenas condiciones a su destino, garantizando así
la satisfacción del cliente y la buena reputación de la marca.
Las funciones de la distribución física varían en función de las características de
cada empresa y de la naturaleza de su negocio. Sin embargo, considerando que la
meta siempre es hacer llegar el producto hasta el consumidor final, podemos decir
entonces que, en líneas generales, las principales funciones de la distribución
logística son las siguientes:

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- -Planificación de la demanda: la planificación de la demanda en la
distribución física consiste en desarrollar un plan de acción que permita
disponer de los productos que el mercado necesita, en el momento correcto
y en la cantidad precisa. Por tanto, planificar la demanda evita que se
produzcan menos productos de los necesitados o, por el contrario, también
evita la sobreproducción. Este es el punto de partida de la cadena de
distribución logística.

- Procesamiento de pedidos: el procesamiento de pedidos en la distribución

física es la etapa en la que se gestionan todos los procesos relacionados
con las órdenes de compra de las mercancías; desde su documentación,
recepción y validación, hasta el análisis de inventario, la gestión de
garantías, reclamaciones y tratamiento de incidencias.

- Gestión de almacén: la gestión de almacén en la distribución física tiene

que ver con todos los procesos de almacenamiento y despacho de las
mercancías y el control de inventario. Esto incluye, por ejemplo, las tareas
de recibir los productos, identificarlos, clasificarlos, almacenarlos buscando
siempre el mayor aprovechamiento del espacio, conservarlos en buen
estado y despacharlos cuando sea necesario.

- Transporte de mercancías: el transporte de productos en la distribución

física se refiere a los procesos de trasladar las mercancías desde el
almacén hasta el usuario final. Algunas de las actividades que se realizan
en esta etapa son la carga de mercancía en el transporte correcto, la
planificación de las rutas de distribución y el monitoreo de la entrega en la
última milla.

- Servicio al cliente: el servicio al cliente en la distribución cliente es la

gestión del área de la empresa que se encarga de atender a los clientes
para recibir sus reclamos, procesar los cobros, procesar las garantías o
devoluciones, entre otros.

- Medición de desempeño: una vez finalizada cada función, las empresas

deben medir el nivel de desempeño de la distribución física. Esto se hace a
través de KPI relacionados con las entregas a tiempo, la satisfacción del
cliente, las entregas fallidas, entre otros.

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Objetivos de la distribución física de productos
Como hemos esbozado anteriormente, los objetivos de la distribución física se
relacionan con garantizar que la empresa pueda disponer de todos los productos
que el mercado demanda, en la cantidad necesaria y en el momento oportuno.
En otras palabras, los objetivos de la distribución física tienen que ver con
satisfacer la demanda a través de la oferta adecuada, no con una menor oferta ni
con una mayor. Para lograrlo, la gestión de la logística de distribución debe
garantizar que los procesos se desarrollen de la manera correcta, tanto a nivel
operativo como de control de costes y de atención al cliente.
Importancia de la distribución física de mercancías
De acuerdo con el Estudio de Venta Online 2020 realizado por la AMVO, el 62%
de las personas compra en línea para recibir sus pedidos a domicilio. En este
punto, los consumidores tienen cierto grado de exigencia, y determinan que, para
que el servicio sea satisfactorio, se debe cumplir alguna de las siguientes
condiciones:
- Que la mercancía llegue en perfecto estado (53%).
- -Que se cumplan los tiempos de entrega indicados en la página de la
empresa (18%).
- Que la compra tenga garantía en caso de daño o defecto (15%).
- Que se puedan saber dónde se encuentra en pedido a través de un número
de seguimiento (12%).
- Que el proceso de devolución sea fácil y rápido (1%).
Todas estas condiciones se relacionan directa o indirectamente con las funciones
de la distribución física, lo que implica que la satisfacción del cliente depende, en
gran medida, de estas actividades. Así pues, la importancia de la distribución física
radica en el hecho de que, gracias a esta, es posible implementar los recursos
necesarios para satisfacer al cliente y, al mismo tiempo, generar rentabilidad en la
empresa, ya sea tanto para negocios digitales como para negocios físicos.
Tipos de distribución logística en las empresas
Dentro de la distribución física intervienen las estrategias de distribución logística
comercial, las cuales se clasifican de la siguiente manera:
Distribución exclusiva: la empresa le da a un intermediario la exclusividad de
vender su producto en una zona geográfica definida.
Distribución selectiva: la empresa selecciona los puntos en donde venderá su
producto. De esta forma, se busca llegar a una parte selecta o limitada del
mercado.

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Distribución intensiva: la empresa decide distribuir su producto en todas las
tiendas y establecimientos que tengan su misma rama comercial.
Distribución extensiva: la empresa decide no hacer ningún filtro para vender su
producto, ya que este puede ser comercializado en cualquier establecimiento. Así
se genera una mayor cobertura y disponibilidad en el mercado.
Ventajas de la distribución física
Promueve una mejor comercialización del producto, generando un alcance
importante en el mercado a través de una gestión estratégica de la logística y la
distribución.
Facilita una planificación rigurosa de cada entrega. De esta forma, mejora
considerablemente el servicio al cliente y su experiencia con la marca.
Permite visualizar qué procesos y herramientas son más rentables para la
empresa, lo que fomenta el ahorro en gastos innecesarios, generalmente
promovidos por la falta de planificación.
Desventajas de la distribución física
Por lo general, la distribución física implica gastos para la empresa, mayormente a
nivel de transporte de mercancías, tecnología, contratación y capacitación de
personal. Por eso, muchas organizaciones deciden recurrir a soluciones logísticas
de 3PL o tercerización.
Una mala planificación de la distribución física puede implicar pérdidas
importantes para la empresa. Por lo que debe hacerse de la mano de
profesionales en el área y con las tecnologías adecuadas.
La distribución física es un proceso que busca la optimización de toda la cadena
logística, de las entregas y de la satisfacción del cliente, por lo tanto, requiere de
herramientas especializadas para tal fin. Beetrack, software de planificación y
seguimiento de entregas de última milla, es una de esas tecnologías que, a través
del smartphone, pueden simplificar y optimizar muchos procesos como el
seguimiento de las unidades de transporte, el diseño de las rutas de distribución,
la gestión de pedidos, las notificaciones a clientes, entre otras funciones de gran
utilidad.
Servicio al cliente
Es el conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el
fin de que el cliente obtenga el producto en el momento y lugar adecuado y se
asegure un uso correcto del mismo. El servicio al cliente es una potente
herramienta de marketing.

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Los Diez Mandamientos De La Atención Al Cliente
1. El cliente por encima de todo. Es el cliente a quien debemos tener presente
antes de nada.
2. No hay nada imposibles cuando se quiere. A veces los clientes solicitan cosas
casi imposibles, con un poco de esfuerzo y ganas, se puede conseguirlo lo que el
desea
3. Cumple todo lo que prometas. Son muchas las empresas que tratan, a partir de
engaños, de efectuar ventas o retener clientes, pero ¿qué pasa cuando el cliente
se da cuenta?.
4. Solo hay una forma de satisfacer al cliente, darle más de lo que espera. Cuando
el cliente se siente satisfecho al recibir mas de los esperado ¿Cómo lograrlo?
Conociendo muy bien a nuestros clientes enfocándonos en sus necesidades y
deseos.
5. Para el cliente tu marcas la diferencia. Las personas que tiene contacto directo
con los clientes tienen un gran compromiso, pueden hacer que un cliente regrese
o que jamás quiera volver. Eso hace la diferencia.
6. Fallar en un punto significa fallar en todo. Puede que todo funcione a la
perfección, que tengamos controlado todo, pero que pasa si fallamos en el tiempo
de entrega, si la mercancía llega accidentada o si en el momento de empacar el
par de zapatos nos equivocamos y le damos un numero diferente, todo se va al
piso.
7. Un empleado insatisfecho genera clientes insatisfechos. Los empleados propios
son " el primer cliente" de una empresa, si no se les satisface a ellos como
pretendemos satisfacer a los clientes externos, por ello las políticas de recursos
deben ir de la mano de las estrategias de marketing.
8. El juicio sobre la calidad de servicio lo hace el cliente. La única verdad es que
los clientes son quienes, en su mente y su sentir lo califican, si es bueno vuelven y
de lo contrario no regresan.
9. Por muy bueno que sea un servicio siempre se puede mejorar. Si se logro
alcanzar las metas propuestas de servicio y satisfacción del consumidor, es
necesario plantear nuevos objetivos, " la competencia no da tregua"
10. Cuando se trata de satisfacer al cliente, todos somos un equipo. Todas las
personas de la organización deben estar dispuestas a trabajar en pro de la
satisfacción del cliente, trátese de una queja, de una petición o de cualquier otro
asunto.

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 Conclusiones
Mendoza Hernandez Luis Alberto
Podemos concluir que con la realización de la investigación se aprecia que tan
importante es el parámetro del transporte, es un aspecto importante a la hora de
emprender un proyecto ya que con ello se llevara tanto la distribución del producto
como de la materia prima que se va a manipular, es por ello que esta
interrelacionada con la administración de proyectos, ya que se basa en llevar
estos procesos y los demás aspectos que los involucra.

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 Bibliografia
- Jose M. (2012) Distribución física y servicio al cliente
Consultado: http://ppp-distribucionfisica-unefatachira.blogspot.com/
- Wilson K. (2009) Investigación de Operaciones 1
Consultado en:
http://investigaciondeoperacionesind331.blogspot.com/p/metodo-de-
transporte.html
- Consultado en:
http://cursos.aiu.edu/Distribucion%20y%20Logistica/PDF/Tema%204e.pdf
-

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