Estudios Hidrotécnicos

Proyecto: 19295 Rehabilitación Camino

El Horno 2 – Santa Lucia
San Ramón, Matagalpa, Nicaragua.

ESTUDIOS HIDROTECNICOS
PROYECTO: 19295 REHABILITACIÓN CAMINO
EL HORNO 2 – SANTA LUCIA
SAN RAMÓN, MATAGALPA, NICARAGUA.

INTRODUCCION

La Alcaldía de San Ramón, dentro del plan de inversión municipal

contemplan desarrollar el Proyecto: 19295 Rehabilitación Camino El Horno
2 – Santa Lucia, San Ramón, Matagalpa, Nicaragua, de 6.0 Kilómetros
aproximadamente. Dentro de los Estudios multidisciplinarios para el diseño
completo se nos ha encargado los Estudios Hidrotécnicos los cuales son
utilizados para el diseño del drenaje transversal como longitudinal para la
correcta evacuación de las aguas pluviales tomando en consideración la
preservación del camino en el futuro y la misma condición económica del
proyecto de rehabilitación.

CARACTERISTICAS DE LA ZONA DEL CAMINO

De acuerdo a la inspección de campo y los datos recopilados se han resumido

las siguientes características:

Pluviosidad: 1830 mm/año

temperatura media: 28º C
Altitud: 720 a 890 msnm
Tipo de terreno: Alomado
Topografía longitudinal: Pendientes variables desde 1% a 19%.
Vegetación: Bosques ralos y cultivos asilados.
Suelos predominantes: Arcillas

CRITERIOS UTILIZADOS PARA LOS CALCULOS Y EL DISEÑO

Los cálculos para las estimaciones de los caudales de diseño y la determinación

de la velocidad de flujo y el área hidráulica para drenar el agua pluvial
transversales como longitudinalmente están basadas en el método Racional y la
fórmula de Manning

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Método Racional

El caudal de agua de lluvia se calcula por el Método Racional:

Q = CIA / 360

en donde:

Q = Caudal en M³/seg

C = Coeficiente de Escorrentía

I = Intensidad de lluvia en mm/Hora.

A = Area Tributaria en Hectáreas

Coeficiente de Escorrentía (C):

El coeficiente de escorrentía será de acuerdo a la naturaleza del área drenada:

Uso de suelo
2) Maleza, arbustos, (solar baldío), cultivos perennes, parques,
0.06
cementerios.

Tipo de suelo
3) Impermeable (terreno arcilloso, limoso, marga) 1.5

Pendiente del terreno (%)

de 3.1 a 5.0 1.5

C = Us * Ts * Pt = 0.06 x 1.5 x 1.50 = 0.135

Tiempo de concentración (Tc) e Intensidad de lluvia (I):

Tiempo de concentración

El tiempo de concentración se calculan utilizando la siguiente fórmula

establecida por el Proyecto Hidrometeorológico Centroamericano.

Tc = 0.0041 * ( 3.28 * L / √s ) 0.77

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Donde:

Tc = Tiempo de concentración de la lluvia en minutos

L = Longitud máxima de recorrido en metros
S = Pendiente media del terreno en m/m
Tc= tiempo de concentración será igual o mayor que la duración de la lluvia.

Intensidad de lluvia.

Para determinar la intensidad de lluvia aplicamos la siguiente fórmula:

I = 1745.324/(T+9.00)0.787

Conforme lo anterior y sustituyendo con valores extraídos de la cuenca principal

obtenemos:

I = 202.91 mm/Hora

Area tributaria en Hectáreas. (A):

Las áreas de las cuencas, una vez limitada e identificada en plano geodésico, se
determinó su valor en hectárea con apoyo del programa de AutoCad donde es
posible superponer el registro de a imagen (Scanner) del plano geodésico y la
poligonal que delimita la cuenca con la ampliación visual suficiente y a la escala
correspondiente.

Vale la pena aclarar que en las hojas geodésicas no se notan a exactitud la

formación topográfica del terreno y que las curvas de nivel se encuentran a cada
20 metros por lo que se han tomado decisiones en sitio estimando el área con
los parte aguas visibles.

Los valores ya resumidos se muestran en la hoja de cálculo que se presenta

más adelante.

Fórmula de Manning (cálculos hidráulicos)

Para determinar la velocidad de flujo del caudal del agua pluvial se utilizó la
fórmula de Manning.

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V = I/N R2/3 S1/2

Donde:

V = Velocidad del flujo en m/s

N = Coeficiente de rugosidad de acuerdo al tipo de material y otras

características.

R = Radio Hidráulico en metros.

S = Pendiente Hidráulica sin unidad métrica

Pendientes:

La pendiente mínima y máxima será la suficiente para producir las velocidades

mínima y máxima permitida.

Velocidad Mínima y Máxima

La velocidad mínima será de 0.75 m/s y la máxima deberá ser de 4m/seg. En

canales de concreto se permiten velocidades máximas de 7m/seg.

Para Alcantarillas de Concreto:

7m/s cuando la corriente no arrastra materiales abrasivos como arenas gruesas,

granzón, piedras, etc.

5m/s cuando haya evidencias de que el material arrastrado sea del tipo descrito
anteriormente.

OBRAS HIDRÁULICAS

Para el escurrimiento de las aguas pluviales se prevé la construcción de vados

revestidos para el drenaje transversal y para el drenaje longitudinal y protección
de la vía la construcción de cunetas y/o canales revestidos.

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Vados

Los vados son básicamente una solución económica en la que se propone una
sección tipo trapecio invertido o canal revestido por concreto, donde pasará el
agua permanente o intermitentemente sin que esto provoque erosión en la
estructura del camino o en su peor caso, este rompa totalmente el cruce y con
ello, la continuidad de la vía y la circulación vehicular.

Se ha previsto la construcción de los mismos con concreto hidráulico sin

reforzamiento. Obviamente los vados tienen el inconveniente de afectar
puntualmente la rasante del camino y en algunos casos cuando la corriente es
fuerte detener la circulación vehicular.

Se ha tipificado la sección hidráulica de los vados en forma de canal, compuesta

de tres partes: la primera tienen un 20% de pendiente negativa seguidamente
de la segunda parte que se mantiene horizontal y finalmente una tercera con un
20% de pendiente positiva. Este tipo de vado accesible con cualquier vehículo,
puede a su vez alcanzar altas velocidades de flujo sin deteriorarse y mantener
algún margen de seguridad sin llegar a la socavación en los bordes.

Para la construcción de los vados se podrán utilizar los agregados

predominantes en la zona (arena y piedra bolón) o cualquiera que alcancen al
menos los 2500 Psi.

El espesor en la mayoría de las obras es de 20 centímetros, colocados en un

suelo previamente compactados al 100% de su densidad máxima al menos en
26 centímetros de espesor. De cualquier manera el constructor deberá referirse
a los planos y las especificaciones constructivas en donde se indican y se
definen los espesores requeridas en cada caso.

Cunetas o canales de drenaje longitudinal

La construcción de cunetas para el drenaje longitudinal tiene como propósito

evitar la erosión que causan las aguas pluviales en la parte lateral y a lo largo de
la vía, además es una obra que encauza las aguas, controlando la velocidad
que estas alcanzan sin ocasionar erosión en su curso y se conducen hasta un
lugar apropiado para la evacuación ya sea en el lecho de cauce o en un vado
para que las aguas pasen adecuadamente a otro lado del camino.

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En casi todos los casos, las construcciones de cunetas tienen que requerir a las
conformaciones de gradas o “disipadores de energía” con el fin de que las
aguas pluviales no alcancen grandes velocidades. Todas las obras en proyecto
se tienen que revestir con concreto de 2500 Psi o suelo cemento al 8%. Se
estima la construcción de una grada cada desnivel de 70 cms, la pendiente
longitudinal a guardar deberá ser menor de 2.0%.

CONCLUSIONES

El sistema de drenaje menor previsto que se resume y se lista en el Cuadro de

Resumen de las Obras, son las obras mínimas para mantener circulable la vía.
Sin embargo, se deben aclarar ciertos aspectos:

Se ha previsto la construcción de vados aún en los cruces de corriente

considerable por razones económicas, esto como se explica anteriormente,
tiene sus aspectos positivos e inconvenientes de detener momentáneamente la
continuidad del tránsito en el momento que cae la lluvia. No obstante, el flujo
vehicular actualmente es bajo y quizás sean pocos los casos en que esto se
presente.

RECOMENDACIONES

Cada obra deberá tener mayor ancho que la capa de rodamiento para que esta
sea completamente protegida, es decir que deberán extender al menos 0.30
metros más en cada lado del camino, evitando de esta manera el riesgo de
erosión por la corriente de agua. Un caso tipo, sería que si el ancho del camino
es de cuatro metros, en condiciones normales y transversalmente el vado
tendría una longitud de cuatro metros con 60 centímetros.

Cada obra deberá ser construida sobre un suelo previamente compactado al

100% de su densidad máxima para evitar asentamiento y deformaciones
indeseables que pudieran provocar la ruptura o la destrucción total del mismo.

Los vados son diseñados tomando en consideración la pendiente longitudinal de

las mismas. En dependencia de la pendiente resultan las velocidades de flujo de
agua y el caudal de diseño por lo que se recomienda al momento de
construcción la vigilancia de los niveles de entrada y salida.

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