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y QSB6.7 (Sistema de Combustible de Riel Común)

Instalar

Asegúrese de que el barreno del inyector esté

limpio y de que sólo una (1) arandela de sello
esté instalada en la tobera del inyector.

El borde redondeado de la mordaza de

sujeción del inyector se posiciona hacia los
balancines. El orificio de entrada de
combustible en el inyector mira al lado de
admisión del motor.

NOTA: La mordaza de sujeción del

inyector es desmontable en algunos
inyectores.

Lubrique el arosello del inyector con aceite

limpio para motor.

Alinee el inyector en la cabeza de cilindros en

la orientación apropiada (entrada de
combustible hacia el conector de combustible
de alta presión).

Use la tapa de embarque del solenoide del

inyector. Asegúrese de que el inyector esté
asentado dentro del barreno del inyector.

NOTA: Si no se usa el tapón de embarque

del solenoide del inyector para instalar el
inyector, sea cuidadoso de no ejercer
presión sobre las terminales de cable. Las
terminales de cable podrían romperse si
ellas se usan para empujar el inyector.

Instale la mordaza y los tornillos de fijación del

inyector, pero no los apriete.

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Inspeccione el conector de combustible.

Busque rebabas o deformación alrededor de
los lados de entrada y salida del conector.

Revise los filtros de corte por indicios de

obstrucción o contaminación por material.

No reutilice un conector de combustible de

alta presión si están presentes desechos.

Revise el arosello por desgarradura o

deterioro.

Inspeccione la superficie de sello de la salida

del conector de alta presión por desgaste,
una superficie de asentamiento desigual, o
signos de fuga.

Cuando está presente una fuga de

combustible de alta presión, líneas o cortes
pequeños en el conector se erosionarán en la
superficie de asentamiento.

El conector de alta presión y el inyector

deben reemplazarse cuando se observe la
condición.

Instale el conector de combustible de alta

presión, asegurándose que el extremo del
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conector de combustible de alta presión esté

en el puerto de entrada del inyector.

Apunte la tuerca de retención del conector de

combustible de alta presión y apriete
parcialmente.

Valor de Torque: 15 n.m [133 in-lb]

Este no es el torque final para la tuerca de

retención del conector de combustible de alta
presión.

Apriete los tornillos de la mordaza de sujeción

del inyector.

Asegúrese de apretar uniformemente los

tornillos de sujeción. Revise para asegurarse
de que la separación entre la mordaza de
sujeción y el inyector esté igualmente
espaciada alrededor del cuerpo del inyector.

Apriete con sus dedos y alterne entre los

tornillos, girando 90 grados por vuelta, hasta
alcanzar el siguiente valor de torque.

Valor de Torque:
(3.9L y 5.9L): 10 n.m [89 in-lb]

Apriete con sus dedos y alterne entre los

tornillos, girando 90 grados por vuelta, hasta
alcanzar el siguiente valor de torque.

Valor de Torque:
(4.5L y 6.7L): 8 n.m [71 in-lb]

PRECAUCIÓN

Las terminales del solenoide del inyector

se deformarán y pueden funcionar mal si
se aplica demasiado torque. No
sobreapriete.

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Apriete la tuerca de retención del conector de

combustible de alta presión. Consulte el
Procedimiento 006-052 en la Sección 6.

Conecte y apriete los cables del solenoide.

Valor de Torque: 1.5 n.m [13 in-lb]

Use la herramienta de servicio, Número de

Parte 3823208 o un torquímetro.

Asegúrese de que los cables del solenoide

no puedan hacer contacto con los balancines
cuando se instalen.

Pasos de Terminación

Instale el balancín de escape y ajuste el

juego de la válvula de escape. Consulte
el Procedimiento 003-008 en la Sección
3.
Instale la cubierta de balancines.
Consulte el Procedimiento 003-011 en
la Sección 3.
Instale la línea de combustible de alta
presión del riel del combustible al
conector de alta presión. Consulte el
Procedimiento 006-051 en la Sección 6.
Para aplicaciones Marinas, abra las
válvulas de suministro y retorno de
combustible.
Opere el motor y revise si hay fugas.

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Ultima Modificación: 11-MARZO-2013

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