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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Índice 1ª parte
Conjunto bomba de inyección 3 Sistema de contrapesos RQ 29
Circuito de alimentación de combustible 4 Curvas características RQ 31
Denominación de bombas de alimentación 5 Posiciones de trabajo RQ 32
Bombas de alimentación de efecto simple. 7 Regulador de todas revoluciones RQV 35
Bomba de doble efecto 8 Curvas características RQV 37
Tipos de bomba en línea 9 Disposición de los contrapesos en RQV 38
Números de pedido. Equipos de inyección 12 Posiciones de trabajo RQV 39
Estructura de las bombas en línea 14 Dispositivos adicionales 42
Elemento de bombas en línea 15 Cotas y medidas de montaje 46
Regulación del caudal de alimentación 17 Procedimiento de ajuste RQ 49
Fases de trabajo del émbolo 18 Procedimiento de ajuste RQV 61
Válvulas de presión 19 Regulador de todas revoluciones RQV-K 69
Curvas características 21 Posiciones de trabajo RQV-K 70
Circuito de regulación 23 Procedimiento de ajuste RQV -K 74
Curva de caudal 25 Dispositivos adicionales RQV-K 75
Formula de tipo del regulador 26 Orden de las pruebas para el ajuste 82
Regulador de mínima y máxima RQ 28
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Conjunto bomba de inyección
A cada conjunto de bomba de inyección le corresponde una tabla de prueba o valores de ensayo. La identificación del
conjunto de bomba es posible por su número de pedido, que en su formato tradicional corresponde al siguiente esquema: 0
40x xxx xxx. Actualmente y debido al agotamiento de los números correlativos, se utilizan combinaciones alfanuméricas,
también de 10 dígitos, pero que no obedecen a esta norma.
Cada uno de los componentes de un conjunto tienen su propia lista de recambios, que hay que localizar conociendo
previamente la identificación de cada uno de los ellos.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Circuito de alimentación de combustible
Sistema de inyección con válvula de descarga Sistema de inyección con estrangulador de descarga
en la bomba de inyección adicional en el filtro de combustible
1. Depósito de combustible
2. Bomba de alimentación
3. Filtro de combustible
4. Bomba de inyección
5. Inyector
6. Válvula de descarga
El circuito de alimentación de combustible permite que el combustible llegue filtrado a la bomba de inyección, con
una determinada presión y absolutamente exento de aire, el combustible sobrante es devuelto al depósito.
El ejecuciones antiguas de bomba de inyección, existian aplicaciones sin sobrante. Esto dejó de existir hace bastante
tiempo, pasando a llevar su correspondiente válvula de sobrante, que permite un ajuste de la presión de alimentación
así como un barrido constante de la cámara de alimentación de la bomba.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Denominación de bombas de alimentación
Numero de pedido
0 440 008 114
F P / K D 22 P 89 Formula de modelo
Numero de versión
Bomba de alimentación
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
La bomba de alimentación se
encarga de transportar el
combustible desde el depósito y
hacerlo circular a través de la
bomba de inyección.
Para garantizar el correcto llenado
de los émbolos de la bomba de
inyección, el combustible es
sometido a presión con ayuda de la
válvula de sobrante.
Esta presión varía entre 2 y 8 bares
según el tamaño de la bomba de
inyección y las revoluciones del
motor.
Aunque es un mecanismo de
aparente poca importancia, puede
ser la causa de los problemas de
funcionamiento de un motor diesel,
por lo que hay que prestarle la
debida atención.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Efecto simple. Funcionamiento
Excéntrica de accionamiento
Arbol de levas
Cámara de trabajo
Cámara de aspiración
Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser empujado por la
excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en el lado
de impulsión.
Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado
desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el
depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Bombas de alimentación de doble efecto.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Características de las bombas en línea
Tipo
M A MW P 1..3000 P 7100..8000 R
Presión de
inyección en bar
(lado de bomba) 500 750 1100 950 1300 1400
Potencia en
Kw/cilindro 20 27 36 60 160 180
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Significado de los caracteres de la Fórmula de tipo
Bombas de inyección con árbol de levas propio P E . .. A . .. C … R S… .
PE = con fijación de bancada o bandeja
PES = con fijación de brida frontal
Tamaño de la bomba
M= 7 mm de carrera del émbolo
A= 8 mm
MW = 8 mm, 10 mm
P= 10 mm, 11 mm, 12 mm
Z= 12 mm
C= 15 mm
..M = servicio con más de un tipo de combustible
..W = versión reforzada
..MW = versión reforzada para servicio con mas de un tipo de combustible
Letra de modificación
Código de montaje. Indica la posición de montaje del árbol de levas, y con ello
el orden de inyección
También informa sobre si hay, y en qué posición van montados el regulador, el
variador de avance y la bomba de alimentación.
Denominación de la especificación
Letra complementaria para otro ajuste. (Se utilizan letras desde “Z” hacia
atrás).
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Números de pedido. Equipos de inyección
0 4 0 2 648 706
Clase de producto
Debido a que la antigua norma de numeración hace referencia a las características del producto, para algunos de
ellos ya están agotados. Frecuentemente no es posible la asignación de piezas y productos dentro del antiguo
esquema numérico.
Por este motivo se acordó introducir un nuevo sistema numérico.
Para evitar errores de identificación no se permiten más de dos signos alfabéticos sucesivos y son posibles
todas las letras excepto I (de Italia), O (de Oso) y Q (de Queso).
La forma de escritura se mantiene como antes, agrupando todos los signos de tres en tres excepto el primero, que
va solo. Después del primer número y entre cada grupo hay un espacio.
La novedad más importante es que las nuevas referencias ya no identifican de que pieza se trata, solo indica la
procedencia del mismo, es decir que fábrica lo ha hecho.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Estructura de las bombas en línea
1. Racor de impulsión
2. Suplemento
3. Válvula de presión
4. Cilindro o camisa del elemento
5. Elemento de brida
6. Émbolo de bomba
7. Casquillo de regulación con
sector dentado
8. Platillo de muelle
9. Casquillo de regulación con
rótula
10. Varilla de regulación
11. Talón del embolo
12. Muelle del embolo
13. Tornillo de ajuste carrera previa
14. Platillo de muelle
15. Impulsor de rodillo (taqué)
16. Árbol de levas
17. Tapa de registro
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Elemento de bombas en línea
El émbolo se Movimiento
El combustible fluye Este desplazamiento Recorrido del Aquí se
desplaza desde desde la apertura
desde la cámara de aumenta la presión émbolo de la invierte el
PMI hasta que se del inyector
alimentación de la en la tubería de bomba desde la movimiento
cierra la lumbrera hasta que
bomba a la cámara inyección hasta la apertura de la del émbolo
por medio del canto coincide el canto
de alta presión del presión de apertura lumbrera (final de la bomba.
superior del de mando del
elemento. En este del inyector. En este de inyección) El valor de A
elemento. Este elemento con la
momento, el momento es hasta el PMS es la carrera
recorrido es el que lumbrera de
émbolo está en PMI exactamente cuando del elemento. del émbolo
se mide en la entrada. Esto
y la lumbrera comienza a entrar
prueba de supone el final
totalmente abierta. combustible en la
comienzo de de la inyección.
cámara del cilindro.
alimentación.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Válvulas de presión
Válvula de presión
Racor de impulsión con válvula
de presión
a = Cerrada
b = en alimentación
1 = Racor de impulsión
2 = Muelle de la válvula
de presión
3 = Válvula de presión
4 = Asiento de la válvula
de presión
a = normal
5 = Porta-válvula de
b = con compensación
presión
1 = Asiento de válvula 4 = Guía de válvula de presión
2 = Embolo de descarga 5 = Ranura vertical
3 = Ranura anular 6 = Tallado
1 = Cuerpo de válvula
2 = Cono de válvula
3 = Muelle de válvula
1 = Racor de impulsión
4 = Pieza de relleno
2 = Muelle de la válvula
5 = Muelle de
3 = Estrangulador de
compresión
retroceso
6 = Platillo
4 = Porta-válvula
7 = Bola
8 = Estrangulador de paso
El estrangulador de retroceso se monta de forma que se encuentre entre la válvula de presión y el inyector. Con
él se reducen en los sistemas de alta presión fenómenos de desgaste producidos por el flujo de los líquidos con
los cambios bruscos de presión (cavitación).
La válvula de presión homogénea es una evolución constructiva de al anterior especialmente adaptada para
bombas con grandes presiones de inyección. También tiene la ventaja de disminuir la dispersión entre cilindros,
ya que la presión residual el los tubos de alta presión queda ajustada de forma homogénea.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Parámetros del equipo de inyección
hN
Carrera de leva
Presión en el
pE
elemento de
bombeo
Carrera de válvula
de presión
hV
0 4 8 12 16 20 24 28 º Arbol de levas
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Parámetros del equipo de inyección
pLb
Presión de
tubería lado de
bomba
Carrera de aguja hD
del inyector
Desarrollo de inyección Q
Q = Caudal inyectado
0 4 8 12 16 20 24 28 º Árbol de levas
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Circuito de regulación
Motor Diesel
Cantidad de
combustible
inyectada
Bomba de inyección
de elementos en línea
Regulador
Recorrido de
la válvula de Velocidad de
regulación rotación del
Caudal de Caudal de Asimilación motor
) En la carrera de admisión, el motor diesel aspira solamente aire sin ningún tipo de restricción.
) En la bomba de inyección no existe ninguna posición fija de la cremallera que permita al motor
conservar exactamente un determinado número de revoluciones, ya que con una posición fija
cualquiera del émbolo de la bomba, su caudal aportado varía en función de las revoluciones.
) En el ralentí, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotación disminuiría hasta pararse, o
bien, aumentaría continuamente embalándose el motor.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Curva de caudal
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Formula de tipo del regulador
Especificación
Ejecución
Bomba adosada
Revoluciones de plena carga
/ : máxima y mínima
Revoluciones de plena carga
… : de todas las revoluciones
Revoluciones de ralentí
V : de todas revoluciones
Tipo de regulador
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Formula de tipo del regulador
1. Varilla de regulación
2. Horquilla de articulación
3. Muelle de recuperación
4. Tuerca de ajuste
5. Muelle de regulación
6. Masa centrifuga
7. Palanca acodada
8. Manguito
9. Deslizadera
10. Perno guía
11. Palanca de mando
12. Palanca de regulación (colisa)
13. Palanca intermedia (dado)
14. Leva
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Sistema de contrapesos RQ
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Posiciones de trabajo RQ.
Posición de parada
1. Tope de parada
2. Palanca de mando
3. Tope de plena carga
4. Colisa
5. Palanca de regulación
6. Horquilla de articulación
7. Varilla de regulación
8. Embolo de bomba
9. Tope de cremallera
(con muelle)
10. Deslizadera
11. Perno guía
12. Perno de mando
13. Palanca acodada
14. Buje del regulador
15. Tuerca de ajuste
16. Muelle de regulación
17. Masa centrifuga
18. Árbol de levas
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Posiciones de trabajo RQ.
Posición de ralentí
Posición de arranque
1. Varilla de regulación
2. Muelle de recuperación
3. Tope de plena carga
4. Tuerca de ajuste
5. Muelle de regulación
6. Masa centrifuga
7. Horquilla de articulación
8. Palanca de regulación
(colisa)
9. Palanca intermedia (dado)
10. Palanca articulada
11. Placa guía
12. Palanca acodada
13. Deslizadera
14. Manguito (con muelle)
a 1
Plena carga, =
b 6 Palanca articulada Placa guía
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Curvas de trabajo de un regulador de toda velocidad
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Disposición de los contrapesos en RQV
Posición de parada
1. Palanca de mando
2. Palanca articulada
3. Placa de guía
4. Dado
5. Colisa
6. Horquilla de articulación
7. Horquilla de articulación
8. Tope de plena carga
9. Émbolo de bomba
10. Tope de caudal de arranque
11. Deslizadera
12. Manguito con muelle
13. Buje del regulador
14. Palanca acodada
15. Tuerca de ajuste
16. Muelles de regulación
17. Masa centrifuga
18. Árbol de levas
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Posición de arranque y ralentí RQV
Posición de arranque
Solo se consigue impulsando la palanca de
mando hasta el tope de caudal.
Cuando la cremallera no se puede desplazar
más, se comprime el muelle del manguito.
Posición de ralentí
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Posición de carga parcial y corte RQV
Posición de carga parcial
a = Recorrido de asimilación
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Cotas de ajuste en la reparación. Reguladores RQ
•Valor de la etapa de ralentí más habitual 6,0 mm.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Datos de combinación y de cliente
•Condiciones de ensayo
Con el apartado de caudal de plena carga se ajusta en los reguladores del tipo RQ el tornillo de tope de la palanca de
mando. En este tipo de reguladores este tope define el recorrido máximo de la varilla de regulación (cremallera). La
realización de este ajuste puede flexibilizarse en cuanto al orden, dentro del ajuste completo del grupo, y en función de la
disposición y número de componentes que lleve montados el regulador en cuestión.
En este caso como el regulador lleva montado un corrector de humos (LDA) horizontal en la parte trasera de la tapa con
desconexión de caudal de arranque, se deberá proceder como sigue:
1. Cuando se monta la tapa del regulador, el LDA debe estar montado en su alojamiento pero sin fijar.
2. Una vez montada la tapa del regulador se fije el LDA
3. Se libera el tope máximo que hace el corrector de humos permitiendo mayor recorrido a la cremallera.
4. Se ajusta el tornillo de tope de la palanca de mando según los valores prescritos más un recorrido adicional de 0.2 mm.
5. Verificar que la posición angular de la palanca de mando corresponde a la indicada en la prueba del corte de
revoluciones.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Regulación limitadora final / corte de revoluciones
Con la prueba de la regulación limitadora final, también conocida como corte de revoluciones, se
verifica el trabajo correcto del regulador en el corte del revoluciones, es decir, cómo elimina el cudal
de inyección progresivamente cuando se sobrepasan unas determinadas revoluciones.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberíamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinámicos.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Régimen de ralentí
Con la prueba de régimen de ralentí también se verifica el trabajo correcto del regulador pero en este
caso con la palanca de mando en la posición de ralentí, punto en el cual se fija el tornillo de tope de la
palanca de mando.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento de los contrapesos, manejados en este margen por
el muelle de ralentí y desplazandose en el espacio de la etapa de ralentí, se transmite correctamente a
la cremallera, estando la palanca de mando en la posición que en este apartado indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberíamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinámicos.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Compensación
La compensación o asimilación es una adaptación del caudal inyectado a la curva del par motor.
En los motores de combustión interna el momento de máxima eficacia de la combustión, es decir, el momento en
el que se transforma la máxima cantidad de enrgía química procedente del combustible en energía mecánica (par
máximo), debe coincidir con la máxima cantidad de combustible inyectado.
Según se aumentan las revoluciones, se pierde eficacia en la combustión por lo que se elimina una parte del
caudal. Esto se reflejará en el recorrido de la cremallera y su comprobación se hace con ayuda de la prueba de
compensación.
No todos los motores son iguales, algunos no tienen asimilación. Este hecho se refleja en la tabla de pruebas
dando el mismo valor de posición de varilla de regulación a diferentes revoluciones.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Compensación
A Etapa de ralentí
B Recorrido de
asimilación
1. Arandela de ajuste
holgura de
contrapesos
2. Muelle intermedio (alta)
3. Muelle de asimilación
4. Muelle interior (alta)
5. Arandela de ajuste
recorrido de
asimilación
6. Muelle de ralentí
7. Casquillo asimilación
8. Platillo de tope
9. Cápsula de asimilación
10. Tuerca de ajuste
muelles
11. Platillo de apoyo
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Tope de plena carga dependiente de la presión de carga
Posteriormente se
hacen los trabajos
finales en el conjunto,
como puede ser la
fijación de la puesta
apunto de la bomba
para su montaje
posterior en el motor
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
•Datos de combinación y de cliente
•Condiciones de ensayo
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Desarrollo de plena carga / compensación
En los reguladores
RQV el tope de
caudal esta
directamente en
contacto con la
cremallera, en este
caso el tope es
dependiente de la
presión que hay en
el colector de
admisión del motor,
o sea, el LDA o
corrector de humos.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
•Valores de ajuste bomba de inyección con regulador adosado
•Tope de plena carga dependiente de la presión de carga
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
•Valores de ajuste bomba de inyección
El ajuste básico de la bomba se deja para
•Ajuste básico / Curva de caudales
el final por comodidad.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Posiciones de trabajo RQV…K
Movimiento de la varilla de regulación desde
la posición de parada hasta la de arranque
Posición de arranque
Se consigue impulsando la palanca de mando
hasta el tope de caudal.
El caudal de arranque se puede encontrar
sobre el tapón de cremallera (balancín
pasa por debajo del tope de caudal) o en la
parte inferior del mismo tope de caudal, en
este caso el balancín no sobrepasa el tope de
caudal.
Cuando la cremallera al hacer tope no se
puede desplazar más, se comprime el muelle
de recuperación de la cremallera (balancín
por debajo del tope de caudal) o se estira el
muelle de recuperación de la placa de guía.
Desarrollo de asimilación
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Procedimiento de ajuste del regulador RQV-K
1 ¾ Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparación de los
reguladores RQV-K.
5 ¾ Accionar la bomba de inyección con las revoluciones mencionadas. Mover la palanca de mando
del regulador, en el sentido de plena carga, hasta que se consiga el recorrido de cremallera que
corresponda, según los valores de la asimilación, y en este punto fijar la palanca de mando.
6 ¾ Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de prueba de
asimilación, y si fuera preciso corregir con la posición del balancín.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Regulador RQV-K con LDA
1. Tope de plena carga
2. Tuerca de ajuste muelle
3. Tornillo de ajuste del caudal sin presión
4. Balancín
5. Corrección fina de plena carga
6. Tornillo de ajuste de la posición del balancín
(desarrollo de la asimilación)
Particularidades
Ajuste del caudal de plena carga con presión de aire en
el tope de plena carga con el LDA desmontado.
Las posibilidades de ajuste sobre el LDA son :
•Comienzo de la regulación con la precarga del muelle.
•Caudal sin presión de aire.
•Enclavamiento del caudal de arranque, mediante
excéntrica de ajuste en el eje guía del LDA.
El corrector de humos montado en la parte superior El colector de admisión del motor y la cámara exterior la
en los reguladores RQV…K lleva exclusivamente la membrana están unidos. Cuando la presión aumenta dentro
pieza que limita el caudal sin presión de aire. del colector de admisión del motor, lo hace igual dentro del
corrector, desplazando la membrana y sus componentes
El tope sin presión de aire se coloca por delante de la
asociados. De esta manera, se retira el tope de “sin presión” y
pieza de tope de caudal máximo limitando el recorrido
comienza el trabajo para el tope de máximo caudal y
de la cremallera.
asimilación, que es el que está fijado en la carcasa del
regulador.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Regulador RQV-K con LDA en la tapa del regulador
Mecanismo del TAS
LDA horizontal
Este ajuste lo suple el que hacen las láminas Ruleta de ajuste para el
ajuste fino del caudal
de ajuste del tope de caudal máximo, no y/o recorrido de
obstante, lo habitual es que no sea necesario cremallera
un reajuste.
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Reguladores mecánicos para bombas en línea
Regulador RQV-K con sistema TAS
Dispositivo de arranque en posición de motor caliente.
Tope sin
Tope con presión de aire
presión de aire
1
1. Elemento de dilatación
2. Bulón de empuje
3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste
5. Tapa de la carcasa
3 6. Muelle de presión
7. Tope de plena carga
8. Tope de caudal sin presión de aire
6
2
1 1. Elemento de dilatación
2. Bulón de empuje
3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste
3 5. Tapa de la carcasa
6. Muelle de presión
7. Tope de plena carga
6 8. Tope de caudal sin presión de aire
4
2
5
3 Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de
caudal en caudal en caudal caudal caudal en caudal en
palanca mando palanca mando balancín /pieza balancín /pieza
de tope de tope
4 Recorrido Recorrido
asimilación asimilación
5 Corte de Corte de Corte de Corte de Corte de Corte de
revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en
contrapesos contrapesos palanca mando palanca mando palanca mando palanca mando
83
124